MIDAS钢结构优化

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midas-Gen-钢结构优化分析及设计

例题3 钢框架结构分析及优化设计例题.钢框架结构分析及优化设计概要本例题通过某六层带斜撑的钢框架结构来介绍midas Gen的优化设计功能。

midasGen提供了强度优化和位移优化两种优化方法。

强度优化是指在满足相应规范的强度要求条件下，求出最小构件截面，即以结构重量为目标函数的优化功能。

位移优化是针对钢框架结构，在强度优化设计前提下，增加了以侧向位移为约束条件的自动设计功能。

本文主要讲述强度优化设计功能。

此例题的步骤如下:1.简介2.建立模型并运行分析3.设置设计条件4.钢构件截面验算及设计5.钢结构优化设计1.简介本例题介绍midas Gen的优化设计功能。

例题模型为带斜撑的六层钢框架结构。

(该例题数据仅供参考)基本数据如下：➢轴网尺寸：见图2➢柱: HW 200x204x12/12➢主梁：HM 244x175x7/11➢次梁：HN 200x100x5.5/8➢支撑：HN 125x60x6/8➢钢材：Q235➢层高：一层 4.5m二～六层 3.0m➢设防烈度：8º（0.20g）➢场地：II类➢设计地震分组：1组➢地面粗糙度；A➢基本风压：0.35KN/m2；➢荷载条件：1-5层楼面，恒荷载4.0KN/m2，活荷载2.0KN/m2；6层屋面，恒荷载5.0KN/m2，活荷载1.0KN/m2；1-5层最外圈主梁上线荷载4.0KN/m；6层最外圈主梁上线荷载1.0KN/m；➢分析计算考虑双向风荷载，用反应谱分析法来计算双向地震作用图1 分析模型图2 结构平面图图3 ①，③轴线立面图图4 ①，④轴线立面图图5 ○B，○C轴线立面图图6 ○A，○D轴线立面图2.建立模型并运行分析建立模型并进行分析运算。

1.主菜单选择特性>材料>材料特性值：添加材料号：1；名称：Q235；规范：GB03(S) ；数据库：Q235；材料类型：各向同性。

2.主菜单选择特性>截面>截面特性值：添加：添加梁、柱截面尺寸。

Midas gen在钢结构施工过程中的应用

Midas gen在钢结构施工过程中的应用发表时间：2020-12-17T07:52:11.732Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年20期作者：刘虹孙晗陆文杰李斯麟[导读] 伴随钢结构在我国建筑层面应用不断深入，其不断创新及发展，使建筑结构日渐复杂，譬如朝高等结构、张拉式结构等，给予建筑实际施工造成严重影响，主要因在实际施工进程中，其构件实际施工与设计施工受力存在偏差，需将施工进程中各构件受力状况予以分析，为设计受力与实际受力保持吻合做以支撑。

中国建筑第四工程局有限公司广东省广州市 510665摘要：伴随经济迅速发展，我国建筑数量及规模不断增加，但大规模建筑建设进程中，产生大量建筑垃圾，对环境造成严重污染，与我国可持续发展理念相悖。

为解决上述矛盾，钢结构建筑与对环境影响较小，为绿色建筑的标志，在我国建筑掀起应用潮流。

Midas系列于2002年入驻我国，凭借自身优势，在国内钢结构建筑中普遍应用，特别为 Midas gen成为工业、民用等建筑首选程序。

本文主要阐述 Midas gen内涵及特征基础上，分析其在钢结构施工中实际应用，力争为钢结构施工做以指引。

关键词：Midas gen；钢结构施工；应用伴随钢结构在我国建筑层面应用不断深入，其不断创新及发展，使建筑结构日渐复杂，譬如朝高等结构、张拉式结构等，给予建筑实际施工造成严重影响，主要因在实际施工进程中，其构件实际施工与设计施工受力存在偏差，需将施工进程中各构件受力状况予以分析，为设计受力与实际受力保持吻合做以支撑。

Midas gen于2002年引入我国之后，拥有人性化建模方式，全方位分析及完善的售后服务功能，被广泛应用于建筑结构设计中，在钢结构实际施工进程中，应用 Midas gen可将施工中钢结构受力状况凸显，进而为钢结构施工提供可靠指导。

一、Midas gen有限元程序软件特征当前已有的大型商业化结构有限元分析软件，其不仅需耗费较高成本，而且具有复杂的英文界面，实际使用进程中流程较为繁琐，给予相关技术人员带来挑战，降低其软件良好应用成效。

MIDAS_Civil在钢栈桥结构优化设计中的应用_刘强

由数值模拟结果可知，分配梁承受最大剪力为 31.2MPa <[τ]=100MPa，最大正应力为 76.2MPa<[σ]=170MPa，如图 13、图 14 所示，满足荷载要求，安全系数为 2.2，与原设计 5.9 的安全系数相比，结构更加合理。由前述方法，可计算出结构优化后钢管桩单桩设计承载力，计算结果为 605.8KN。因结构优化对钢管桩受力无大的影响，故可认为最大轴力为 139.1KN，安全系数为 4.3，与原设计 7.2 的安全系数相比，结构更加合理。
。鉴于此，本文以武汉三官汉江公路大桥为例，
利用 MIDAS/Civil 对钢栈桥结构进行优化设计，以期对钢栈桥结构设计提供新的设计思路。
一、工程概述
武汉三官汉江公路大桥位于武汉市外环线与三环线之间, 主桥为（120m+190+120m）双塔单索面斜拉-钢构组合体系，横断面为单箱双室结构，宽度为 33.5m。主墩桩基位于深水，桩基施工需搭设钢栈桥作为临时施工便道，钢栈桥委托设计院进行设计，初步设计如下：主跨 12m，按 4 孔成一联。断面按双线设置，总宽度为 8m。12m 跨栈桥横断面和立面布置如图 1 和图 2 所示。
总长度（m） 480 9,320 2,520
总重量（kg） 77,184 355,092 503,390.16
截面积（cm ） 202 48.5 254.469
表3 图 12 钢管桩最不利反力图
指标构件分配梁垫梁钢管桩型号双拼工 36b 工 25a 630 钢管
优化后材料消耗量
截面积（cm ） 167 48.5 156.326
=1,013.8kN
图8
分配梁最不利剪力图
则单桩设计承载力为 1,013.8KN。

MIDAS钢结构设计

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限，可能会搜索到令工程师更为满意的截面。
自动优化设计
截面分组
---程序提供的优化设计功能是针对特征值— 截面进行的，如需得到更为优化的设计结果，需在进行钢结构优化设计（或位移优化设计）之前对要优化的构件进行更为详细的截面分组。
---截面分组情况需由工程师根据建筑要求、杆件受力情况，结构特点等多方面进行考虑。显然，杆件截面分组越多，优化设计带来的收益越大。
自动优化设计
主菜单选择设计>钢结构优化设计
分析选项：输入反复计算次数。板厚数据：在使用BUILT数据库
时（程序自动生成的数库），焊接截面所使用的钢板厚度数据库在此定义。柱截面设计：对轴力和弯矩或仅对轴
力进行优化。用户定义截面列表：
当截面数据库选择用户时，在此定义用户数据库，具体格式详见帮助文件。
例题--带斜撑的六层钢框架结构
钢构件截面验算
主菜单选择设计>钢构件截面验算：钢构件截面验算
---在选择项勾选某个单元，再勾选连接模型空间，在模型空间可以看到被选择的单元
---图形结果以图形方式输出验算结果 ---详细结果以文本文件输出详细结果 ---特征值显示的杆件为本组特征值中应力比最大的 ---构件显示所有杆件的结果
手动优化设计
主菜单选择设计>钢构件截面验算>修改
--- 选择截面数据库பைடு நூலகம்标准截面）及截面形状设置规格限定条件
（0为搜索所有规格） --- 限定极限验算比范围，搜索
合适的截面，在满足要求的截面中选择合适的截面 ---打开MGB文件，使用其他模型中的截面数据(用此方法可以定义用户数据库) 提示：有时放宽极限验算比的下

钢结构设计优化

钢结构设计优化钢结构设计在建筑工程中扮演着重要的角色，其优化设计可以有效提高结构的安全性、经济性和美观性。

本文将探讨钢结构设计的优化方法，以及在实际工程中如何有效地实施这些方法，从而达到最佳的设计效果。

1. 结构优化设计原则钢结构设计的优化首先要遵循一些基本原则，包括承载力充分、材料利用率高、施工方便等。

在设计过程中，要结合建筑类型、荷载特点及使用功能等因素，合理确定结构体系、截面尺寸等参数，以满足结构的强度和刚度要求，并在经济允许范围内尽量减小结构自重和减小节点连接数量，降低施工难度。

2. 结构参数优化对于钢结构而言，截面尺寸、横截面形状、材料强度等参数都是影响结构性能的重要因素。

通过合理选择这些参数，可以达到结构的最佳设计效果。

在实际工程中，可以采用有限元分析等先进技术手段，对结构进行详细的受力计算和优化设计，从而优化结构形式、减小结构重量、提高结构整体性能。

3. 节点设计优化节点是结构中承载荷载的重要部位，其设计优化至关重要。

在节点的设计中，要考虑节点的承载性能、连接形式、变形控制等因素，确保节点连接牢固可靠、变形合理有利于整体结构的稳定性。

在节点设计中，还要考虑节点的施工便利性和维修性，确保工程实用性和经济性。

4. 施工过程优化在钢结构施工中，施工过程的优化也是优化设计的重要环节。

合理的施工工艺和流程可以提高工程进度，减少施工成本，保证结构的质量和安全。

因此，在进行钢结构设计时，要考虑到施工过程中的各种因素，优化结构形式和参数，以便于施工实施。

5. 结构维护优化钢结构在使用过程中需要进行定期维护和检修，结构的维护优化也是设计的重要内容。

在结构设计中，要考虑结构的易维护性和耐久性，合理安排设备的排布和便利的维修通道，确保结构的长期稳定性和安全性。

结语钢结构设计的优化是一个复杂而综合的工程，需要设计师在结合工程实际情况的基础上，综合考虑结构的各种因素，采用先进的设计方法和技术手段，不断探索创新，才能实现结构设计的最佳效果。

浅谈MidasCivil在桥梁施工临时设施结构中的优化设计

浅谈Midas Civil在桥梁施工临时设施结构中的优化设计摘要：随着我国经济的腾跃式发展，为有效提高国民出行速度，桥梁在交通领域建设中起到的作用越来越重要。

因此，桥梁在交通建设比重越来越多，伴随着桥梁施工经验不断积累，其施工技术与手段也在不断完善成熟，桥梁临时设施结构在桥梁施工阶段扮演着举足轻重的角色，大临结构设计的强度、刚度、稳定涉及桥梁施工每一个安全细节。

文章就采用Midas Civil结构计算软件，对海南省万宁市港北大桥边跨现浇段落地钢管桩支架结构进行优化设计进行阐述，利用该软件建模，对优化的大临结构关键部位进行不同荷载组合受力分析，根据受力计算结果，验证以大截面型钢代替贝雷梁片结构的可行性。

关键字： Midas Civil 落地钢管装支架优化设计1.引言悬臂现浇连续梁桥在我们现实生活中是一种常见的桥梁，其边跨现浇段施工根据过渡墩高度不同，临时结构常见有两种，一种是墩身高度较低（一般是≤20m）时，采用落地钢管桩支架，这种情况对地基承载力是有相关要求的，另外一种就是墩身高度很高（一般是＞20m），如果采用落地钢管桩，将致使钢管桩很长，不但造成结构不稳而且浪费资源与施工工期，在此种情况下，只能采取在墩柱上部合适的位置预埋预埋件，制作成固结在墩身上的托架，本文通过优化连续梁桥边跨现浇段施工落地钢管装支架结构设计，为以后相似工程临时设施结构的设计提供一些新思路。

2.结构电算优势随着设计、施工技术水平的提高，跨江、海大桥的建设越来越多，其施工环境也越来越复杂，对于比较低次超静定结构，其手算计算功效及精确度尚能满足工程需求。

但是对于高次超静定结构，由于边界条件较为复杂，各种构件的连接比较繁琐，简化其结构计算模拟起来不但困难，且计算工作量极大，效率低，已经渐渐不适合现在工程高效率，高标准的需求。

因此，寻求更精确，更简便，效率更好的结构计算方法是很有必要的。

本论文所论述的Midas Civil 结构计算软件可以很好的解决该问题。

midasGen钢结构施工阶段分析

④ 混合结构
11.3.3 竖向荷载作用计算时，宜考虑钢柱、型钢混凝土(钢管混凝土)柱与钢筋混凝土核心筒竖向变形差异引起的结构附加内力，计算竖向变形差异时宜考虑混凝土收缩、徐变、沉降及施工调整等因素的影响。
• 条文说明：外柱与内筒的竖向变形差异宜根据实际的施工工况进行计算。在施工阶段，宜考虑施工过程中已对这些差异的逐层进行调整的有利因素，也可考虑采取外伸臂桁架延迟封闭、楼面梁与外周柱及内筒体采用铰接等措施减小差异变形的影响。在伸臂桁架永久封闭以后，后期的差异变形会对伸臂桁架或楼面梁产生附加内力，伸臂桁架及楼面梁的设计时应考虑这些不利影响。
不均匀变形引起的附加应力
需要对结构进行加固处理
W
wL2
wL2
12
12
L
+
6EI
L2
6EI
L2
L
16 /13
有限元软件施工模拟的实现
1.2为什么要考虑施工阶段模拟？
施工模拟实现方法
3D3S
有专门的施工模拟模块
SAP2000
有专门的施工模拟模块
优缺点
主要针对钢结构后处理不够强大
后处理与中国规范结合不好
4、施工阶段分析控制
最终施工阶段：选择用哪个施工阶段的结果与其他荷载工况(如地震、风荷载等)进行组合。从施工阶段分析结果的恒荷载中分离出的荷载工况施工阶段的分析结果，除收缩徐变和预应力松弛外，都保存在CS ：恒荷载下；在此将特定工况结果从CS：恒荷载中分离出来，保存在CS：活荷载下；荷载组合时，施工阶段活载采用与使用阶段活载相同的组合系数；
外伸桁架的上下弦构件和柱的连接
20
拼装工程
① 拼装工程通过拼装过程的模拟分析，分析构件应力和支座反力的变化。

2019年-MIDAS钢结构设计-PPT精选文档

自动优化设计
截面分组
---程序提供的优化设计功能是针对特征值— 截面进行的，如需得到更为优化的设计结果，需在进行钢结构优化设计（或位移优化设计）之前对要优化的构件进行更为详细的截面分组。 ---截面分组情况需由工程师根据建筑要求、杆件受力情况，结构特点等多方面进行考虑。显然，杆件截面分组越多，优化设计
自动优化设计
更新分析模型
可以通过文本格式及图形格式来查看杆件应力、杆件重量、结构整体重量等数据在
优化设计过程中的变化情况
及最后结果。点击“更新分析模型”即可将优化设计所求得的杆件截
面赋给模型。再次进行分析
和验算，对个别不符合要求的截面或者应力比过小的截面单独进行调整。
自动优化设计
优化设计之后
优化设计是以满足设计强度为标准进行的，所以在优化设计之后应该对优化后的结果进行使用性能验算。包括绕度、风荷载和地震作用下的水平位移、层间位移验算等。
பைடு நூலகம்
---在选择项勾选某个单元，再勾选连接模型空间，在模型空间可以看到被选择的单元 ---“图形结果”以图形方式输出验算结果
---“详细结果”以文本文件输出详细结果
---“特征值”显示的杆件为本组特征值中应力比最大的 ---“构件”显示所有杆件的结果
手动优化设计
主菜单选择设计>钢构件截面验算>修改
MIDAS/Gen 培训资料
钢框架结构分析及优化设计
分析目的
---钢框架结构整体分析 ---钢构件验算 ---钢结构优化设计
操作步骤
---建立及分析模型 ---设置设计条件 ---钢构件截面验算及设计 ---钢结构优化设计
MIDAS/Gen优化功能简介

基于Midas Civil分析的幕墙钢结构计算

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因此，强度满足要求。（２）变形校核根据图ｌ所示钢架在标准荷载作用下的应力云图。２０．２
：
≤— １０５００
—
：
４２
２５０因此，挠度满足要求。
２．３焊缝校核
２．３１计算过程
钢架间采用焊接连接，选取最不利位置处的焊接点进行校核。由钢架应力图
表２焊缝计算过程及结果
２．３．２结果分析
Ｏ＂
ｌｌ —ｌ４
ｅｑ＝１１５．７ＭＰａｆｗ：１６０ＭＰａ
［２】余红军，袁志芳．连云港体育馆幕墙钢结构设计ｌＪ］．低温建筑技术，２００９（２）：
６３－６４．
Ｒｅｓｅａｒｃｈ研究探讨２６５ ●
基于ＭｉｄａｓＣｉｖｉｌ分析的幕墙钢结构计算
陈俊松 ’ 吴丹
（１无锡城市职业技术学院建筑与环境工程学院
２无锡市锡山区重点建设办公室）
中图分类号：Ｇ３２２文献标识码：Ｂ文章编号１００７－６３４４（２０１６）１１－０２６５－０２

midas钢结构优化分析及设计

midas钢结构优化分析及设计例题3 钢框架结构分析及优化设计M I D A S/G e n1例题钢框架结构分析及优化设计2 例题2. 钢框架结构分析及优化设计概要本例题通过某六层带斜撑的钢框架结构来介绍MIDAS/Gen的优化设计功能。

MIDAS/Gen提供了强度优化和位移优化两种优化⽅法。

强度优化是指在满⾜在相应规范要求的强度下，求出最⼩构件截⾯，即以结构重量为⽬标函数的优化功能。

位移优化是针对钢框架结构，在强度优化设计前提下，增加了以侧向位移为约束条件的⾃动设计功能。

本⽂主要讲述强度优化设计功能。

此例题的步骤如下:1.简要2.建⽴及分析模型3.设置设计条件4.钢构件截⾯验算及设计5.钢结构优化设计例题钢框架结构分析及优化设计1.简要本例题介绍MIDAS/Gen的优化设计功能。

例题模型为带斜撑的六层钢框架结构。

(该例题数据仅供参考)基本数据如下：轴⽹尺⼨：见图1柱: HW 200x204x12/12主梁：HM 244x175x7/11次梁：HN 200x100x5.5/8⽀撑：HN 125x60x6/8钢材： Q235层⾼：⼀层 4.5m⼆～六层 3.0m设防烈度：8o（0.20g）场地： II类设计地震分组：1组地⾯粗糙度；A基本风压：0.35KN/m2；荷载条件：1-5层楼⾯，恒荷载 4.0KN/m2，活荷载2.0KN/m2；6层屋⾯，恒荷载 5.0KN/m2，活荷载1.0KN/m2；1-5层最外圈主梁上线荷载4.0KN/m；6层最外圈主梁上线荷载1.0KN/m；分析计算考虑双向风荷载，⽤反应谱分析法来计算双向地震作⽤3例题钢框架结构分析及优化设计4图1. 分析模型图2. 结构平⾯图例题钢框架结构分析及优化设计5图3. ①，③轴线⽴⾯图图4. ①，④轴线⽴⾯图图5. ○B ，○C 轴线⽴⾯图图6. ○A ，○D 轴线⽴⾯图例题钢框架结构分析及优化设计6 2.建⽴及分析模型建⽴模型并进⾏分析运算。

midas gen钢结构优化分析及设计

11：主菜单选择荷载>自重：添加自重荷载工况：DL；自重系数：Z=－1。
12：主菜单选择荷载>定义楼面荷载类型：定义楼面荷载名称：楼面荷载：DL 4.0，LL 2.0，添加；屋面荷载：DL 5.0，LL 1.0，添加。
13：主菜单选择荷载>分配楼面荷载：楼面荷载类型：楼面荷载；分配模式：双向；荷载方向：整体坐标系Z；复制楼面荷载：方向Z，距离4@3；在模型窗口指定加载区域节点。
6

在模型窗口中选择要复制的单元。
8：主菜单选择建筑物数据>生成层数据: 点击生成层数据。 9：主菜单选择模型>边界条件>一般支承: 定义边界条件
在模型窗口中选择柱底嵌固点。
10：主菜单选择荷载>静力荷载工况: 建立荷载工况 DL：恒荷载；LL：活荷载； WX：风荷载；WY：风荷载。
17

例题钢框൸结构ᐠᔡ࿔优ặ设计

件其截面越大的现象。为了能正确反映各柱的弹性压缩量的差异，选择按轴力优化的方法，使各柱的弹性压缩量趋于相等。施加的轴力和弯矩：选择轴力组合柱连接方法：选择外缘尺寸。
图16. 柱优化设计的两条限定条件
用户定义截面列表：当截面数据库选择“用户”时，在此定义用户数据库，具体格式详见帮助文件。
14

图12. 杆件截面分组
2：主菜单选择设计>钢结构优化设计：进行钢构件截面优化设计
15

例题钢框൸结构ᐠᔡ࿔优ặ设计

注： 1 . “ B U I LT ” 为使用程序自动生成的截面数据库，详见帮组文件中 “钢结构优化”部分。 2.D1、D2…的具体含义见帮组文件。

Midas FEA操作例题

3. 自动调整荷载步的概念
f
0.875f
发散 발산
0.5f
0.25f
2. 分析控制
分析控制 > 非线性用户选择的分析类型不同，分析控制对话框中的参数也不同。本例题是进行材料非线性分析，所以在分析控制对话框中选择“材料非线性”。如果要同时考虑大变形，可以同时勾选“几何非线性”。反复计算的方法可以选择收敛性较好的Newton Raphson方法，并同时勾选自动调整荷载步选项。 midas FEA中提供能量标准、位移标准、荷载标准三种收敛标准。收敛
要更加细分荷载增量。因为结构的不同，收敛的特性千差万别，因此在分析前很难确定适当的增量是多少。在midas FEA中为了解决非线性分析中收敛问题，提供了能自动调整荷载增量的自动调整荷载步的功能。即在非线性特点较为明显的区域自动减小荷载增量；相反在非线性特性不是很明显的区域自动加大荷载增量。该功能不仅可以减少分析时间，还可以提供非线性特性比较明显区域的更详细的分析结果。目前，该功能不能与非线性分析的接续计算功能同时使用。如前图所示，自动调整荷载步功能是根据迭代计算的次数调整荷载增量。针对荷载f进行迭代计算，如果在16次迭代计算次数内没有收敛(蓝线)时，则将增量减少至25%，使用0.25f重新进行分析(红线)，如果对荷载增量(0.25f)在 5次迭代计算内收敛时，表明该荷载增量比较容易收敛。同理，当连续2次在 5次迭代计算内收敛时(红色及绿色)，程序将自动将荷载增量增加50%(黄色)。另外，在当前荷载增量的收敛计算中迭代计算次数超过10次时，自动用当前荷载增量75%作为下次荷载步的荷载增量。这样的自动增量调整最多进行5次，当5次调整也不能收敛时将终止分析。自动调整荷载步选项中要输入的参数如下：最大荷载步数输入将最大荷载分割的步骤数。当用户没有输入数据时，程序自动按10000 计算，到荷载系数为1时终止计算。初始荷载系数决定第一次迭代计算使用的荷载大小。该系数为总荷载的比例系数，如果输入1，则表示使用一个荷载步。midas FEA中虽然将该值默认设为1，但是选择适当的值会减少分析时间。最小荷载系数迭代计算时，当荷载增量与初始荷载的比小于该系数时，自动停止分析。

midas Gen-钢结构优化分析及设计

例题3 钢框架结构分析及优化设计1例题钢框架结构分析及优化设计2 例题.钢框架结构分析及优化设计概要本例题通过某六层带斜撑的钢框架结构来介绍midas Gen的优化设计功能。

midas Gen提供了强度优化和位移优化两种优化方法。

强度优化是指在满足相应规范的强度要求条件下，求出最小构件截面，即以结构重量为目标函数的优化功能。

位移优化是针对钢框架结构，在强度优化设计前提下，增加了以侧向位移为约束条件的自动设计功能。

本文主要讲述强度优化设计功能。

此例题的步骤如下:1.简介2.建立模型并运行分析3.设置设计条件4.钢构件截面验算及设计5.钢结构优化设计例题钢框架结构分析及优化设计1.简介本例题介绍midas Gen的优化设计功能。

例题模型为带斜撑的六层钢框架结构。

(该例题数据仅供参考)基本数据如下：➢轴网尺寸：见图2➢柱: HW 200x204x12/12➢主梁：HM 244x175x7/11➢次梁：HN 200x100x5.5/8➢支撑：HN 125x60x6/8➢钢材： Q235➢层高：一层 4.5m二～六层 3.0m➢设防烈度：8º（0.20g）➢场地： II类➢设计地震分组：1组➢地面粗糙度；A➢基本风压：0.35KN/m2；➢荷载条件：1-5层楼面，恒荷载 4.0KN/m2，活荷载2.0KN/m2；6层屋面，恒荷载 5.0KN/m2，活荷载1.0KN/m2；1-5层最外圈主梁上线荷载4.0KN/m；6层最外圈主梁上线荷载1.0KN/m；➢分析计算考虑双向风荷载，用反应谱分析法来计算双向地震作用3例题钢框架结构分析及优化设计4 图1 分析模型图2 结构平面图例题钢框架结构分析及优化设计图3 ①，③轴线立面图图4 ①，④轴线立面图图5 ○B，○C轴线立面图图6 ○A，○D轴线立面图5例题钢框架结构分析及优化设计6 2.建立模型并运行分析建立模型并进行分析运算。

1.主菜单选择特性>材料>材料特性值：添加材料号：1；名称：Q235；规范：GB03(S) ；数据库：Q235；材料类型：各向同性。

MidasGen钢筋混凝土结构设计分析.docx

MIDAS/Gen 培训课程（一）—钢筋混凝土结构抗震分析及设计北京市海淀区中关村南大街乙56 号方圆大厦1307 室Phone : 0Fax : 0E-mail目录简要错误 !未定义书签。

设定操作环境及定义材料和截面错误 !未定义书签。

利用建模助手建立梁框架错误 ! 未定义书签。

建立框架柱及剪力墙错误 !未定义书签。

楼层复制及生成层数据文件错误 ! 未定义书签。

定义边界条件错误 ! 未定义书签。

输入楼面及梁单元荷载错误 !未定义书签。

输入风荷载错误 ! 未定义书签。

输入反映谱分析数据错误 !未定义书签。

定义结构类型错误 ! 未定义书签。

定义质量错误 !未定义书签。

运行分析错误 !未定义书签。

荷载组合错误 !未定义书签。

查看反力及内力错误 !未定义书签。

位移错误 !未定义书签。

构件内力与应力图错误 !未定义书签。

梁单元细部分析错误 !未定义书签。

振型形状及各振型所对应的周期错误 !未定义书签。

稳定验算错误 !未定义书签。

周期错误 !未定义书签。

层间位移错误 !未定义书签。

层位移错误 !未定义书签。

层剪重比错误 !未定义书签。

层构件剪力比错误 ! 未定义书签。

倾覆弯矩错误 !未定义书签。

侧向刚度不规则验算错误 !未定义书签。

扭转不规则验算错误 !未定义书签。

薄弱层验算错误 ! 未定义书签。

一般设计参数错误 ! 未定义书签。

钢筋混凝土构件设计参数错误 ! 未定义书签。

钢筋混凝土构件设计错误 !未定义书签。

平面输出设计结果错误 !未定义书签。

简要本例题介绍使用Midas/Gen 的反映谱分析功能来进行抗震设计的方法。

例题模型为六层钢筋混凝土框-剪结构。

基本数据如下：轴网尺寸：见平面图柱:500x500主梁：250x450 ， 250x500次梁：250x400连梁：250x1000混凝土：C30剪力墙：250层高：一层： 4.5m二 ~六层： 3.0m设防烈度： 7o（ 0.10g）场地：Ⅱ类设定操作环境及定义材料和截面1：主菜单选择文件 >新项目文件 >保存 :输入文件名并保存2：主菜单选择工具 >单位体系 :长度m,力kN注：也可以通过程序右下角随时更改单位。

Midas建模分析常见问题及解答

附 1：MIDAS/Civil 中几何刚度初始荷载和初拉力的功能说明附 2：MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
第三篇：MIDAS 建模分析常用方法
1）刚束布置形状的快速输入方法 2）T 梁粱格分析 3）斜交桥梁分析 4）弯桥分析要点 5）异性匝道桥分析 6）施工临时支撑的分析 7）桥梁抗震分析 8）结构细部分析 9）桥梁检测分析
Part II. 常见问题
1）问: 在 MIDAS 软件中施工阶段分析采用何种模型? 2）问: 在 MIDAS 软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢? 3）问：MIDAS 软件能自动统计用钢量吗? 4）问: MIDAS 在做时程分析时如何输入地震波？ 5）问: 在 SPC（截面特性值计算器）中 DXF 文件的应用 6）问: 在 MIDAS/Gen 中建立模型时，如何考虑楼板刚性的问题？ 7）问: 在 MIDAS/Gen 中做 Pushover 分析的步骤? 8）问: FEmodeler 中 DXF 文件的应用？ 9）问: 在 FEmodeler 中定义 Part 的方法？ 10）问: 我在 FEmodeler 中定义了 PART，但是对该 PART 不能划分网格? 11）问: 在 MIDAS/Civil 的移动荷载分析中，如何得到发生内力最大值时同时发生的其他内力？ 12）问: 有关 MIDAS 的非线性分析控制选项? 13）问：MIDAS/Civil 施工阶段分析控制对话框中的索初拉力控制选项? 14）问：MIDAS/CIVIL 中有关斜拉桥施工中的索力调整问题? 15）问：在 MIDAS 中如何计算自重作用下活荷载的稳定系数（屈曲分析安全系数）?
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某钢结构塔架的稳定性分析及设计优化

某钢结构塔架的稳定性分析及设计优化摘要：以云南某宗教建筑为例，采用Midas Gen分析软件，建立了简化模型，对该建筑钢塔结构进行了弹性与稳定性分析，并根据分析结果，提出了该结构的优化建议，从而确保塔架的安全性。

关键词：宗教建筑，钢塔架，弹性分析，稳定性1 工程概况本项目为云南某地一宗教建筑，屋顶钢结构的造型为设计的一大亮点，充分的体现了该宗教建筑的特点。

该工程建筑总面积为5 531 m2，22.500 m标高以下为钢筋混凝土框架结构，22.500 m标高以上为钢塔架结构，钢塔架高24.6 m(塔顶距±0.000标高47.1 m)，具体情况见图1。

该项目建设地点抗震设防烈度为7度，故下部混凝土框架结构抗震等级为三级，钢塔架结构抗震等级为四级。

钢塔架为Q235的无缝钢管焊接而成，外装采用铝单板和玻璃幕墙实现建筑效果。

其中钢塔架结构主要由竖向构件、环向横隔、腹杆三部分组成。

竖向构件分别由6根φ219×14钢管从22.500 m标高直至塔顶通过焊接球合并为塔尖，由5根φ219×14钢管根据正立面造型搭建而成，由于背立面存在折面又增加了2根φ219×14钢管，作为折面的脊线。

环向横隔有闭合和开口两种，其中22.500 m和27.300 m标高处为开口环向横隔，规格均为φ194×12；32.100 m和40.670 m处为闭合横隔，规格分别为φ180×12和φ159×10。

腹杆主要尺寸为φ108×6，个别应力比较大的位置选用φ159×10。

钢塔架竖向构件和环向横隔用钢量为18.8 t，腹杆用钢量为6.3 t。

钢塔结构布置如图2所示，图中粗实线表示竖向构件，粗虚线表示环向横隔，细线表示腹杆。

约束支座共10个，图2中均有标注。

由于塔架平面关于Y轴对称，左右侧立面结构布置相同，故图2中仅表达了正、背、侧三个立面。

由塔架俯视图可清晰分辨出，塔架的结构布置关于Y轴对称，根据造型的需要，X轴两边的结构布置有较大的差异，具体情况见图3。

利用Midas-Civil优化钢栈桥结构设计杨闯邵刚漆涛乔志娜李臣

利用Midas-Civil 优化钢栈桥结构设计杨闯邵刚漆涛乔志娜李臣发布时间：2023-05-28T08:59:54.006Z 来源：《建筑实践》2023年6期作者：杨闯邵刚漆涛乔志娜李臣[导读] 本文以漩水沱岷江特大桥钢栈桥为例，建立Midas-Civil 有限元模型，模拟分析实体结构受力，并通过分析有限元模型得出的数据，优化初始设计方案。

经实际施工证明，Midas-Civil 的预测数据与实际检测数据大致相符，为判断钢栈桥结构设计合理性提供有力依据，优化结果具有良好的经济效果。

(中国建筑一局（集团）有限公司，成都 610023)[摘要]：本文以漩水沱岷江特大桥钢栈桥为例，建立Midas-Civil 有限元模型，模拟分析实体结构受力，并通过分析有限元模型得出的数据，优化初始设计方案。

经实际施工证明，Midas-Civil 的预测数据与实际检测数据大致相符，为判断钢栈桥结构设计合理性提供有力依据，优化结果具有良好的经济效果。

[关键词：] Midas-Civil；钢栈桥；有限元模型；结构优化引言钢栈桥施工简洁方便，结构安全可靠，计算模型简单，因此被广泛运用在水上桥梁施工中。

作为大型临建，钢栈桥需要平衡安全、经济两大问题，利用 Mi⁃ das-Civil 建立有限元模型模拟实际受力情况，可以为以上问题的解决提供新思路[1- 3]。

在保证钢栈桥安全稳定的前提下，最大程度的进行结构形式简化，避免材料浪费，提高经济实用性。

本文以漩水沱岷江特大桥钢栈桥为例，在 Midas-Civil 中建模分析，优化其结构设计，对具有类似地质情况地区的钢栈桥结构设计具有借鉴意义。

1 工程概述漩水沱岷江特大桥位于乐山市，是连接岷江两岸的特大桥工程。

本项目起点为 K2+717.457，终点为 K4+018.457。

为规划河堤预留桥孔，牟子镇岸引桥跨径加大，采用6×25m 预应力砼简支T 梁+10×40m 预应力砼简支T 梁+3×40m 现浇预应力砼连续箱梁。