民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见
航空运输法律制度
公共航空运输航空企业应当保证飞行安全和航班正 常、提供良好服务为准则，采取有效措施，提高运 输服务质量。
➢ 告知义务
➢补救义务
航班延误或取消时，承运人应根据旅客要求，优先安 排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班，或退票， 并且不得收取退票费。因承运人自己原因导致航班延误或 取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。
航空运输法律制度
一、概述（目的）
为了维护国家的领空主权和民用航空权利， 保障民用航空活动安全和有秩序的进行，保护民 用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航 空事业的发展，《中华人民共和国民用航空法》 （以下简称《航空法》）于1995年10月30日，第 八届全国人大常委会第十六次会议通过、发布并 于1996年3月1日生效。
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
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每天只看目标，别老想障碍
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宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
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➢赔偿义务
因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过 程的事件，造成旅客人员伤亡的，承运人应当承担赔偿责 任。
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》
（一）航班延误、取消
责任—安排膳宿（3种情形）
《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误 给予旅客经济补偿的指导 意见（试行）》主要内容 意见（试行）》主要内容 ）》 ■航班延误 4 小时以上必须即时报告当地民航管理部 门 ■航空公司因自身原因延误 4 小时以上应对旅客 进行经济补偿 ■因主观原因或客观原因延误后不作 有效处理，造成航班延误 12 小时以上的，将视情节 轻 重暂停或撤销航班或航线经营许可权
民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见
《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》主要内容■航班延误4小时以上必须即时报告当地民航管理部门■航空公司因自身原因延误4小时以上应对旅客进行经济补偿■因主观原因或客观原因延误后不作有效处理，造成航班延误12小时以上的，将视情节轻重暂停或撤销航班或航线经营许可权为进一步加大工作力度，努力使全年航班正点率达到80％以上，民航总局最近出台了三项举措，即建立航班正常报告制度，就国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿提出指导意见（试行），明确航班正常与（航线）（航班）经营权挂钩的具体措施。
将于7月1日实行的航班正常报告制度的主要内容是：各航空公司每月10日前要向总部所在地地区管理局报送上月航班正常报告书，并抄报民航总局运输司，报告书由企业主要负责人签署。
各航空公司内部要建立航班延误即时报告制度，根据延误程度逐级报告，及时、妥善地作出处理。
凡发生延误2小时以上航班，必须即时报告当日值班领导；凡发生延误4小时以上航班，必须即时报告当地管理局和安全监管办公室，地区管理局和安监办值班领导及有关部门对延误航班的处理进行督促检查。
《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》的主要内容是：航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时（含）以上不超过8小时、延误8小时（含）以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。
经济补偿可以采用多种方式。
航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。
为避免进一步延误影响后续航班和旅客，防止空勤人员疲劳驾驶形成飞行安全隐患，经济补偿一般不在机场现场进行。
航空公司可以采取登记、信函寄回等方便旅客的办法完成经济补偿。
具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定。
中国民航关于航班延误的旅客赔偿标准
中国民航关于航班延误的旅客赔偿标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中国民航关于航班延误的旅客赔偿标准航班延误是让旅客最为头疼的问题之一，特别是对于有特别行程安排或者迫切需要赶到目的地的乘客来说，航班延误不仅会带来时间上的损失，还可能会影响到整个行程的计划。
为了保护旅客的权益，中国民航制定了一系列关于航班延误的旅客赔偿标准，以确保旅客在遇到航班延误时能够及时获得相应的补偿。
根据《中华人民共和国民用航空法》，航空公司对于航班延误造成的旅客影响，应当承担相应的赔偿责任。
对于因自身原因造成的航班延误，航空公司应当依法承担相应的赔偿责任，包括退票、改签或延误补偿等。
在航班延误的情况下，根据《民用航空运输从业人员基本工资标准》，对于由航班延误造成的旅客额外费用，航空公司应当提供相应的赔偿。
这些额外费用可能包括酒店住宿、餐饮、交通等费用，航空公司应当承担相关赔偿责任。
根据国家相关法规，航空公司在航班延误的情况下，应当向受影响的旅客提供必要的信息和帮助。
在航班延误期间，航空公司应当提供受影响旅客的食宿、交通等基本生活保障，并及时告知旅客航班的最新情况和预计延误时间，以便旅客及时调整行程计划。
中国民航关于航班延误的旅客赔偿标准是相对完善的，旨在保障旅客的权益，维护民航市场秩序。
在遇到航班延误时，旅客可以根据相关法规和规定向航空公司主张赔偿，以便尽快解决问题并继续行程。
希望未来民航市场能够更加完善，为广大旅客提供更好的服务和保障。
第二篇示例：近年来，随着中国国内航空业的飞速发展，飞机航班的延误问题也逐渐引起了人们的关注。
航班延误给旅客带来的不便不仅仅是时间上的损失，更可能影响到人们的行程安排和生活节奏。
为了保护旅客的权益，中国民航针对航班延误情况制定了一系列的赔偿标准，旨在为旅客提供更好的服务和保障。
根据《民用航空法》第四十七条规定，在航班延误情况下，航空公司需要向旅客提供必要的补偿措施。
具体来说，航空公司应当向旅客提供合理的补偿方案，包括提供免费的餐食和住宿等服务。
论航空客运中的机票超售
论航空客运中的机票超售作者：吴晶晶来源：《青年与社会》2013年第13期【摘要】机票超售已成为公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题，矛盾愈演愈烈。
文章以此为着眼点，对航班超售的基本概念、法律性质以及法律适用作了初步分析，并针对中国的现状提出解决建议，以期减少机票超售所引起的矛盾激化。
【关键词】机票超售；消费者欺诈；违约；现状及建议2012年初，五名美国留学生因机票超售获补偿，三天净赚一万元。
美国留学生罗同学及四位朋友在从美国东岸搭机回加州时被告知客机已满，但每人可获得八百元赔偿，并包括三餐与住宿。
次日他们又遇到客满，主动让出座位后获得了同额赔偿。
罗同学对此种超售的赔偿方式欣然接受。
然而10月29日，昆明长水国际机场准备飞往北京的五十多名乘客，手持机票却无法登机，乘客表示不解与愤怒，而航空公司对此只是以“超售是国际惯例”来回应。
在全球民用航空业内，每天都会发生因机票超售引起的旅客被拒载事件，“超售”在我国是公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题。
超售是航空公司最早使用，也是最基本的收益管理方法。
在美国、欧盟等地区，超售行为得到理解甚至欢迎，而在中国遭到抵触。
这与乘客对超售的认识以及航空公司的处理和补偿措施密切相关。
一、超售的概念“超售”（overbooking），航空公司的一种营销方式，指航空公司出售的机票数超过了飞机的实际座位数，这就可能导致乘客即使没有任何过错却因航班满员而被拒载（denied boarding）。
为什么航空公司要超售？中国民用航空局称，旅客订票后往往会因各种原因无法登机，航空公司无从知晓，从而造成航班座位虚耗。
为了降低因座位虚耗增加的运营成本，也为了其他旅客的出行方便，航空公司往往会对某些航班进行超售。
航空公司通过相关数据分析系统抽取历史订座和离港数据，同时参考前期因超售被拒载的人数以及赔偿的费用来决定对航班进行超售是否有益及超售数量。
这种做法实质上对航空公司和乘客都有益，也是目前国际航空界的惯例。
广州白云机场航班延误背后民航缺乏信息透明度
记者◎陈晓
起点：一次流量控制
一场时间稍微有点长的流量控制是2010年5月6日大面积飞机延误的起点。
民航干部管理学院空中交通安全管理系教师范卫东告诉本刊记者，我国的民航是从空军基础上发展起来的，而我国军事训练基地都设在自己的领空。
这个历史基础对目前民航飞行的影响大概有两点：一是目前还有一些机场是军民共用，所有民用机场的入口都非常有限；二是留给民航整体航路设计的选择也非常有限。
对白云机场各家航空公司进京的飞机实行配额制。“流控发生后，一般来说，机场和航管部门会优先照顾基地航空公司，特别放行达50%以上，余下的时刻只能是其他航空公司按市场份额来分配。”
南航地面服务保障部生产调度科副科长张彤对本刊记者说。
南方航空公司地面保障部副总经理高纪安对本刊记者回忆，5月6日，“从13点开始，华东地区实行流量控制”。新白云机场一共有三个出口，“北出口在韶关，东边的出口在龙门，西出口在南宁”。
这算是第一个不正常的变量。
新白云机场2004年启用，是目前在国内客运量排名第三、货运量排名第二的大空港。它和北京首都机场、上海虹桥机场一起，构成了我国民航运输的金三角。从启用至今，机场负担的运输量已经翻倍，
2010年5月也是非常繁忙的一个月份。按照白云机场发布的2010年5月的运营数据，当月机场完成旅客吞吐量323.15万人，飞机起降达2.75万架次，均比去年同比增长约10%，而货邮吞吐量则比去年同期增长27.4%。
而双跑道的起降不能突破1000次。”高纪安对本刊记者说。5月6日这天，白云机场计划进出港航班928班，已经逼近机场每天可负荷的飞机起降架次极限。因此，即使在天时地利人和皆宜的情况下，白云
机场负荷的运输量“已经用到了90%的航线资源，区域开始饱和了”。高纪安说。
《航班正常管理规定》解读
《航班正常管理规定》解读《航班正常管理规定》解读 为提⾼航班正常率，有效处置航班延误，提升民航服务质量，制定了《航班正常管理规定》，下⾯⼩编给⼤家整理的关于《航班正常管理规定》解读，欢迎⼤家阅读与参考。
新规2017年实施三种情况才可免⾷宿费 记者注意到，交通运输部今⽇发布航班正常管理规定》(以下简称《规定》)，根据规定，由于天⽓、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等⾮承运⼈原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运⼈应当协助旅客安排餐⾷和住宿，费⽤由旅客⾃理。
规定⾃2017年1⽉1⽇起实施。
只有在由于承运⼈⾃⾝原因造成航班在始发地出港延误或者取消，旅客才能享受到免费的餐⾷或者住宿等服务。
⼤家经常谈论航班延误，多久才算是延误呢?记住：超计划时间15分钟就算延误，旅客就可以提请⼀些相应的服务权利。
《规定》给出的定义是：“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况;“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。
《规定》明确，承运⼈(即航空公司，编者注)应当制定并公布运输总条件，明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。
国内承运⼈的运输总条件中应当包括是否对航班延误进⾏补偿;若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和⽅式等相关内容。
同时，要求承运⼈应当积极探索航班延误保险等救济途径，建⽴航班延误保险理赔机制。
那么，⼀旦出现了航班出港延误或者取消的情况，旅客⼜可以享受到航空公司提供的哪些服务呢? ⼀种情况下餐⾷和住宿旅客⾃⼰掏腰包：由于天⽓、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等⾮承运⼈原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运⼈应当协助旅客安排餐⾷和住宿，费⽤由旅客⾃理。
三种情况下旅客享受免费⾷宿服务：1.由于机务维护、航班调配、机组等承运⼈⾃⾝原因，造成航班在始发地出港延误或者取消;2.国内航班在经停地延误或者取消;3.国内航班发⽣备降。
中国国际航空延误赔偿标准
中国国际航空延误赔偿标准
根据中国民航局发布的相关规定，中国国际航空公司的航班延误赔偿标准如下：
1. 航班延误超过2小时但不超过4小时的，应当提供适当的饮用水和简单食品，并向乘客提供通信设备以便与外界保持联系。
2. 航班延误超过4小时但不超过6小时的，应当为乘客提供适当的休息场所及食宿安排，并支付每人每晚不超过100元的住宿费用。
3. 航班延误超过6小时的，应当提供适当食宿安排，并支付每人每晚不超过100元的住宿费用，并向乘客支付每人不超过200元的补偿费用。
4. 在某些特殊情况下，如天气原因或安全原因导致延误，航空公司可能会根据实际情况进行适当调整。
需要注意的是，以上仅为一般情况下的延误赔偿标准，具体情况可能因航空公司、航班类型和航班目的地等而有所不同。
建议乘客在购买机票前仔细阅读航空公司的相关退改签政策，以了解具体的延误赔偿标准。
航班延误保险赔偿标准
航班延误保险赔偿标准我国航空事业发展迅速，乘坐飞机旅游、办公的游客数量逐年递增。
但与此同时，航班延误案件也开始多了起来。
航班延误让很多游客苦不堪言，为了维护游客自身利益，游客要做的便是选购一份航班延误险。
那么航班延误保险赔偿标准您了解吗?根据民航总局的有关定义，一般情况下，航班延误在达到赔付条件后可以按照时间赔付，也可按照次数来赔付。
按照2004年颁布的《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》的有关规定，航班延误4小时实际操作中，每家保险公司的赔付标准并不完全相同，太平洋产险相关负责人表示，航空延误险的赔付标准，按延误2-4小时赔付200-400元不等。
该公司按航班每延误4小时及若班机延误超过4小时可获赔600元，行李延误超过8小时赔偿1000元，班机取消赔偿600元。
(二)与东方航空不同，在中国国际航空公司官网上购买航意险则免费赠送延误险。
航班延误超过4小时赔偿300元，最高赔偿600元;行李延误超过8小时赔偿500元，最高赔偿1000元;旅程取消赔偿300元。
(三)春秋航空公司官网上购买机票提供的保险仅为航意险，乘客若有需要，可额外支付20元购买延误险。
春秋航空表示，航空公司因自身原因延误3小时(四)南方航空。
该公司航空保险计划约定，如发生航班延误，每延误4小时赔偿300元，最高不超过600元。
除航意险外，不少境内外旅游保险也包含航班延误保障。
(五)深圳航空每延误4小时赔偿400元，最高不超过600元，航班取消赔偿300元。
接下来看下哪些原因导致航班耽误才能得到赔偿?是航空公司原因，比如飞机调配、机械故障耽误才能得到赔偿等。
为了出行方便，我们应撑握些机场安全小知识，这样更有利于我们出行安全。
东方航空延误赔偿标准
东方航空延误赔偿标准东方航空延误赔偿标准是根据中国民用航空局制定的《关于加强民航旅客延误赔偿工作的通知》，旨在保护旅客的合法权益，确保航空公司提供高质量的服务。
根据该通知，以下是东方航空在国内航班延误方面的赔偿标准：一、在起飞前延误：1.若航班延误时间在2小时以内，航空公司将为旅客提供免费的饮料和小吃，以及延误情况的及时告知。
2.若航班延误时间在2小时以上但不足4小时，航空公司将免费为旅客提供就餐，并提供合理的休息和住宿安排。
3.如果航班延误时间在4小时以上，航空公司将根据旅客需求提供退票、改签等服务。
二、在起飞后延误：1.若航班延误时间在2小时以内，航空公司将为旅客提供免费的饮料和小吃，并及时告知延误情况。
2.若航班延误时间在2小时以上但不足4小时，航空公司将免费为旅客提供正餐，并提供合理的休息和住宿安排。
3.如果航班延误时间在4小时以上，航空公司将提供退票、改签等服务，对于不在起降机场的，还会为旅客提供合理的交通费用补偿。
三、特殊情况下的延误赔偿：1.对于因不可抗力原因导致的延误情况，如自然灾害、恶劣天气等，航空公司将根据实际情况提供合理的补偿和安排，并及时告知旅客相关信息。
2.对于航班延误带来的损失，如无法按时参加重要会议、错过其他交通工具等，旅客可以与航空公司协商解决，如果无法协商一致，旅客可以向民航局投诉或起诉航空公司要求合理赔偿。
四、赔偿申请流程：1.旅客应及时保留相关证据，如机票、登机牌、延误通知等，为申请延误赔偿提供必要的证据。
2.旅客可以通过电话、邮件、官方网站等方式向航空公司提出延误赔偿申请，航空公司应及时回复并处理申请。
3.如航空公司未给予延误赔偿或旅客不满意赔偿结果，旅客可以向民航局投诉并寻求进一步解决。
总之，东方航空在航班延误赔偿方面遵循中国民航局规定，提供旅客饮食、住宿、退票改签以及其他合理的服务和补偿，保护旅客权益。
旅客在遇到延误情况时可以依法依规向航空公司提出合理的赔偿要求，并通过投诉渠道或法律途径进一步维护自己的权益。
飞机晚点险赔偿标准
飞机晚点险赔偿标准飞机晚点是旅客出行中常见的问题，而晚点带来的不便也让很多旅客倍感困扰。
针对飞机晚点所带来的影响，航空公司制定了一系列的晚点赔偿标准，以减轻旅客的损失，保障旅客的权益。
本文将详细介绍飞机晚点险赔偿标准，让旅客们对自己的权益有更清晰的了解。
一、飞机晚点的定义。
飞机晚点是指航班未能按照原定计划起飞或到达的情况。
根据民航局规定，飞机晚点是指航班实际到达或者离开目的地时间与原定计划时间相比，延误超过15分钟的情况。
二、飞机晚点险赔偿标准。
1. 赔偿金额。
根据《民用航空法》和相关规定，航空公司对于飞机晚点需要向旅客支付一定的赔偿金额。
具体赔偿金额取决于晚点时间的长短。
一般来说，飞机晚点在1小时以内，航空公司不予赔偿；飞机晚点在1小时以上但不满2小时，航空公司应向旅客支付不低于票价10%的赔偿金；飞机晚点在2小时以上，航空公司应向旅客支付不低于票价15%的赔偿金。
需要注意的是，赔偿金额不包括税费和机场建设费。
2. 赔偿方式。
航空公司对于飞机晚点的赔偿可以采取现金赔偿、退票、改签等方式。
旅客可以根据自己的实际情况选择适合自己的赔偿方式。
需要提醒的是，部分航空公司可能会在购票时对赔偿方式进行特别说明，旅客在购票时需要仔细核对。
3. 证明材料。
如果旅客需要向航空公司索取赔偿，需要提供相关的证明材料。
一般来说，旅客需要提供机票、身份证明、登机牌等证明材料。
在索取赔偿时，旅客需要携带这些证明材料前往航空公司的服务窗口办理。
4. 特殊情况。
在特殊情况下，航空公司可能会因为天气、机场交通管制等原因导致飞机晚点，这种情况下航空公司可能会减少或者免除赔偿责任。
旅客在遇到飞机晚点时，可以向航空公司了解具体情况，以便更好地维护自己的权益。
三、结语。
飞机晚点是旅客出行中常见的问题，而晚点带来的不便也让很多旅客倍感困扰。
航空公司制定的晚点赔偿标准，旨在保障旅客的权益，减轻旅客的损失。
旅客在遇到飞机晚点时，可以根据相关规定向航空公司索取赔偿，以维护自己的权益。
航班延误及解决办法教案
航空企业与媒体炒作；
二、影响航班延误的主要原因
航空管制
机械故障
飞机调配
1
2
天气
3
4
旅客
5
6
其他原因
航班延误原因分析 1、航空管制
民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限 制和影响；
不可控原因：非航空公司自身原因；
民用航空的空中交通管制空域分为塔台管制区、进近管制区 和区域管制区；
航班延误原因分析
2、天气原因
能见度、低空云、雷雨区、强侧风等等；
出发地机场天气状况不宜起飞；
目的地机场天气状况不宜降落；
飞行航路上气象状况不宜飞越；
不可控原因；也是航班延误与取消的最主要原因；
航班延误原因分析
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气
状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况 不宜飞越等等；
航空管制主要包括：
流量控制； 空军活动；
航班延误原因分析
.航空管制：
近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧
增加，而相应的地面设施、导航设备、服务 保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法 适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我 国因确保国防安全等原因，对空域实行严格 限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国 飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小 ，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达 管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上 进步不大。
介绍天气状况对一次航班飞行的影响： --出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：
--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）： --飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）： --机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策） --飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些 机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行） --因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够 标准如结冰、严重积水等）
航空服务领域十大典型案例及分析
航空服务领域十大典型案例及分析票务服务案例一网上订票个人信息输错，无法修改旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。
航空公司称只能退票后重新购买机票。
【案例评析】旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。
《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。
旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。
消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。
案例二机票日期英文标注，消费者看不懂日期旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。
由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。
由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。
旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。
【案例评析】根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。
”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。
因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。
鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。
消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。
民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。
案例三未告知机票有效期，机票作废引纠纷方某2009年3月4日在湛江市某机票代售处购买1张湛江至广州机票，因个人原因误机，且在一年内未改乘其他航班，也未办理退票。
运输中的延误和损失赔偿规定
运输中的延误和损失赔偿规定在现代社会，随着人们对便利和快捷交通方式的需求不断增加，运输行业成为了不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，运输中的延误和损失也时有发生。
为了保障消费者的合法权益，各国都制定了相关的延误和损失赔偿规定。
本文将介绍一些常见的运输中延误和损失的赔偿规定，以便消费者对自己的权益有所了解和保护。
一、航空航空运输是目前最为常见和快捷的交通方式之一，然而航班延误或取消也是最令人头疼的问题之一。
为了保障乘客的利益，国际上制定了航空运输中的延误和损失赔偿规定——蒙特利尔公约。
根据该公约规定，当航班延误或取消时，航空公司有责任为受影响的乘客提供合适的帮助和赔偿。
具体来说，当航班在欧盟境内起飞或降落时，乘客享有更为广泛的权益保护。
根据欧盟规定，如果航班延误超过2个小时，航空公司应提供免费餐饮和饮料、免费通讯设备、住宿和接送服务（如果需要留宿过夜的话）。
若航班延误超过5个小时，乘客有权选择退票或安排替代航班。
另外，航空公司还有义务提供赔偿金。
当航班延误超过3个小时或取消时，根据航程的远近，乘客可获得100至600欧元的赔偿金额。
然而，若航班延误或取消是由于不可抗力因素，如恶劣天气等，航空公司可能会免除责任。
二、铁路铁路运输是一种常用的长途交通方式，然而也存在着不可避免的延误和损失问题。
为了确保乘客的权益，各国都设立了相应的赔偿规定。
在中国，铁路部门制定了《旅客列车延误和损失赔偿管理办法》。
根据该规定，如果列车延误时间超过30分钟，铁路公司应提供补偿方案，包括延误餐费、延误住宿费以及其他相关费用。
对于延误时间超过3小时且无法提供继续运输的列车，乘客可以选择退票并获得全额退款。
在欧洲，铁路运输的赔偿规定多由各国铁路公司自行制定。
一般而言，当列车晚点超过特定时间（如30分钟至1小时）时，铁路公司应提供合理的延误补偿，如提供餐饮、住宿或额外的交通服务。
三、海运和公路海运和公路运输虽然在国际货运中占有重要地位，但对于个人消费者来说，延误和损失问题更多涉及到个别情况，赔偿规定也相对较少。
《航班延误经济补偿指导意见》实施中的问题与解决途径
《 国内航空公司因 自身原因造成航 班延误 给予旅 对
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第 ２ 卷第４期 ６
２０ ０ ６年 ｌ ２月
西北工业大学学报 （ 社会科学版 ） ｊＵＮ ＬＯ ＯＴｇＥＴＲ ０． Ｏ ＲＡ ＦＮ ＲＨ ｒ Ｅ ｐＩ 堕 Ｓ Ｎ Ⅷ 兰 ． ｆ 。 兰
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于不败 之地 。 ， 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ９— ４ ７（０６）４— ０４—０ １０ ２４ ２ ０ ０ ０４ ４
关键词 ：民航运输 ： 航班延 误 ； 经济 补偿
中圈分类号 ：Ｆ ６ ． ５２０
沙公约》该公约是 由法 国倡议并 由法文作为公约 的 ， 华沙公约》 ｌ 第 ９条有关航班延误的 天， 它不仅让 民航运输快 速、 便捷 的优势体 现不 出 正式文本。根据《 “ 行李或货物 来， 而且给消费者带来许多麻烦 ， 严重影响航空公 司 表述是 ：对于运输中延误引起的对旅客 、 的市场竞争能力 。但是只要有航班运输就会存在航 损失 ， 承运人应承担责任。承运人负有义务把旅客或 班延误的可能 ， 因此它一直是困扰航空承运人 以及 货物尽快运送到 目的地 ， 否则构成违约” 。在 １ ９年 ９ ９ 旅客的一个世界性难题。 《 蒙特利尔公约》 的第 １ ９条对 航班 延误 的表 述为 ： 作为中国民航运输业的政府管制部门一中国民 “ 对旅客、 行李或货物在航空运输 中因延误而蒙受 的 航总局为了提高航班正点率 ， 保证消费者的公平利 损失 ， 承运人应承担责任 ” 。尽管 《 华沙公约》 蒙 和《 益 。在 ２ ０ 年 ６月出台了《 ０４ 对国内航空公 司因 自身 特利尔公约》 没有对航班延误的概念在法律上做 出明 原因造成航 班延误给予旅 客经济补偿 的指导意见 确的定义 ， 但是从这些法律条文上可 以肯定 的是 ， 航 （ 试行 ） 以下 简称 《 班 延误 经 济补 偿 指 导意 班延误主要指承运人花费 的运输时间超过 了一般情 》（ 航 见》 政策文件。文件实施 以来成为广大消费者 、 ） 民 况下完成该项运输所需要的合理时问。 航各部门、 新闻媒体等关注的社会焦点 。 在我国 １９ ９６年 ３ １日开始实施的《 月 中华人 民 共和国民用航 空法》 ， 中 对航 班延误 的法律 规定体 有关航班延误的法律概念 、 法律责任 现在该法第 １６ ：旅客 、 ２条 “ 行李或者货物在航空运 与造成航班延误的原因 输 中因延误造成损失 ， 承运人应 当承担责任 ； 但是 ， 航班延误的法律概念与法律责任在航空客运的 承运人证 明本人或者其受雇人 、 代理人 为了避免损 已经采取一切必要措施 或者不 可能采取 国际公约和国内法律中仅仅表现为一种笼统而概括 失的发生， 此种措施 的， 不承担责任 ” 。这 条法律基本 上 与航 的规定。 １ 航班延误的法律概念与法律责任 ． 空客运 国际公约相同。根据曹三明和夏兴华主编的 最早 的国际航空运输的公约是 １２ 年在华沙制 《 ９９ 民用航空法释义》 将延误解释为 ：延误是指承运 ， “ 定的《 统一 国际航空运输某些规则的公约》 简称《 华 人未能按照运输合 同约定 的时间或者合理 的期 间将
航空服务领域十大典型案例及分析教学文案
航空服务领域十大典型案例及分析航空服务领域十大典型案例及分析票务服务案例一网上订票个人信息输错，无法修改旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。
航空公司称只能退票后重新购买机票。
【案例评析】旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。
《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。
旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。
消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。
案例二机票日期英文标注，消费者看不懂日期旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。
由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。
由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。
旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。
【案例评析】根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。
”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。
因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。
鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。
消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。
民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。
案例三未告知机票有效期，机票作废引纠纷方某2009年3月4日在湛江市某机票代售处购买1张湛江至广州机票，因个人原因误机，且在一年内未改乘其他航班，也未办理退票。
东航延误标准
东航延误标准摘要：一、东航延误赔偿标准概述二、东航延误赔偿的赔付条件三、东航延误赔偿的金额和方式四、特殊情况下的延误赔偿处理五、如何提高航班延误赔偿的成功率正文：东航延误赔偿标准是广大旅客关心的问题。
根据民航总局的定义，航班延误在达到赔付条件后可以按照时间赔付，也可以按照次数来赔付。
在国内，航班延误险一般是在延误4小时以上才进行赔付。
接下来，我们来详细了解东航延误赔偿的标准、赔付条件、金额和方式等内容。
一、东航延误赔偿标准概述根据2004年民航总局颁布的《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》，航空公司应制定对旅客的补偿方案。
航班延误4小时以上，航空公司需要对旅客进行赔偿。
赔偿标准分为时间赔偿和次数赔偿两种。
二、东航延误赔偿的赔付条件1.延误原因：航班延误必须是由于航空公司自身原因造成的，例如机械故障、航班调配、天气等原因。
2.延误时间：航班延误时间需达到4小时以上。
3.购票途径：购买机票的渠道必须是正规的，如官方网站、正规旅行社等。
4.有效证件：旅客需提供有效证件，如身份证、护照等。
三、东航延误赔偿的金额和方式1.金额：东航延误赔偿金额根据延误时间和次数来计算，具体标准在航空公司官网或相关法规中公布。
2.方式：赔偿方式包括现金、转账、积分兑换等，具体方式由航空公司决定。
四、特殊情况下的延误赔偿处理1.航班取消：如果航班取消，航空公司需要承担相应的赔偿责任，包括安排住宿、交通等。
2.备降：在备降情况下，航空公司需根据实际情况制定赔偿方案。
3.紧急迫降：紧急迫降情况下，航空公司需按照相关法规和补偿标准进行赔偿。
五、如何提高航班延误赔偿的成功率1.关注航班动态：通过官方渠道关注航班动态，了解航班延误情况。
2.保留证据：收集航班延误的相关证据，如航班动态信息、购票凭证等。
3.及时维权：在延误发生后，及时与航空公司沟通，了解赔偿政策，合理维权。
4.了解延误险：购买延误险，增加延误赔偿的保障。
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《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》主要内容
■航班延误4小时以上必须即时报告当地民航管理部门
■航空公司因自身原因延误4小时以上应对旅客进行经济补偿
■因主观原因或客观原因延误后不作有效处理，造成航班延误12小时以上的，将视情节轻重暂停或撤销航班或航线经营许可权
为进一步加大工作力度，努力使全年航班正点率达到80％以上，民航总局最近出台了三项举措，即建立航班正常报告制度，就国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿提出指导意见（试行），明确航班正常与（航线）（航班）经营权挂钩的具体措施。
将于7月1日实行的航班正常报告制度的主要内容是：
各航空公司每月10日前要向总部所在地地区管理局报送上月航班正常报告书，并抄报民航总局运输司，报告书由企业主要负责人签署。
各航空公司内部要建立航班延误即时报告制度，根据延误程度逐级报告，及时、妥善地作出处理。
凡发生延误2小时以上航班，必须即时报告当日值班领导；凡发生延误4小时以上航班，必须即时报告当地管理局和安全监管办公室，地区管理局和安监办值班领导及有关部门对延误航班的处理进行督促检查。
《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》的主要内容是：
航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时（含）以上不超过8小时、延误8小时（含）以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。
经济补偿可以采用多种方式。
航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。
为避免进一步延误影响后续航班和旅客，防止空勤人员疲劳驾驶形成飞行安全隐患，经济补偿一般不在机场现场进行。
航空公司可以采取登记、信函
寄回等方便旅客的办法完成经济补偿。
具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定。
民航总局在指导意见中还要求各机场、空管部门认真做好工作，向航空公司提供优质服务。
机场要维护好候机楼内的秩序，制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等过激方式，影响运输生产正常进行。
民航总局在指导意见中强调，《民航法》第126条对因航班延误给旅客造成的损失，承运人应当承担的责任及其免责条件作了规定。
本指导意见所指“补偿”措施，属在发生航班较长时间延误的情况下，航空公司主动安抚旅客、加强服务的措施。
旅客因航班延误造成损失向承运人的索赔争议，应按有关法律程序处理。
关于将航班正常与航线（航班）经营权挂钩的具体措施包括四项内容：
一是对今年上半年航班正常率、航班计划执行率低于行业平均水平的航空公司，在审定下一航季航班计划时，限制其航班总量的增加。
二是对前一季度航班正常率较低的航空公司，停止审批下一个季度的加班包机飞行；在运输旺季，有限制地审批加班包机飞行。
三是对擅自改变所给定的航班时刻，或售票时刻与公布时刻不一致的航空公司，撤销该航班经营许可和飞行时刻。
四是对因航空公司主观原因，或客观原因延误后不作有效处理，造成航班12小时以上延误的，视情节轻重，暂停或撤销该航班（或航线）经营许可。