缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施1. 引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在近年来得到了广泛的发展和应用。
隧道施工具有地质条件复杂、施工环境恶劣等特点，因此隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施非常重要。
本文将从隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施两个方面进行探讨。
2. 隧道初期支护施工步骤隧道初期支护施工是指隧道开挖完成后，对隧道周围的岩体进行支护的工作。
以下为隧道初期支护施工步骤的具体流程：2.1 地表准备在进行隧道初期支护施工前，需要对地表进行准备。
这包括清理和规划施工现场，确保施工区域的安全和通畅。
2.2 钻孔和爆破钻孔和爆破是进行隧道初期支护的关键步骤。
首先，需要对隧道周围的岩石进行钻孔取样，以了解其物理和力学特性。
然后，根据钻孔取样数据确定爆破参数，进行爆破作业。
爆破作业的目的是将岩石破碎，为后续支护工作创造条件。
2.3 清理爆破松散物在爆破作业后，隧道中会产生一定量的松散物，包括岩屑和碎石等。
为了确保隧道施工的安全和顺利进行，需要对松散物进行清理。
2.4 初期支护结构施工隧道初期支护结构施工是针对开挖好的隧道进行结构加固和支护的工作。
一般采用的方法包括喷射混凝土支护、钢支撑和锚杆支护等。
这些支护结构的安装需要按照设计要求进行施工。
3. 重要工程施工技术措施除了隧道初期支护施工步骤外，还有许多重要的工程施工技术措施需要注意，以确保隧道的质量和安全。
以下为一些重要的施工技术措施：3.1 岩层分级掌握在隧道施工前，需要对岩层进行分级掌握。
通过岩层分级掌握，可以了解每个岩层的工程特性，以制定相应的施工方案和支护措施。
3.2 预防地下水突水地下水是隧道施工中常见的问题之一。
为了预防地下水突水，可以采取一些措施，如降低地下水位、设置防水层等。
3.3 安全监测与预警隧道施工过程中，需要进行持续的安全监测与预警工作。
这包括对隧道周围的岩体变形、地下水位变化等进行监测，以及及时采取相应的应对措施。
隧道初期支护施工工艺
隧道初期支护施工工艺根据不同地质情况，采用不同的初期支护形式。
全隧系统锚杆边墙采用φ22药卷锚杆，格栅钢架、型钢钢架加强支护，挂钢筋网喷射砼联合支护。
1、施工程序初期支护施工程序为：开挖面处理→初喷砼→打设径向锚杆→挂设钢筋网→架设钢架→复喷砼至设计厚度→检查验收。
2、施工方法喷射砼采用湿喷工艺，选用TK700型湿喷机。
锚杆采用风钻钻孔，人工安装，注浆前吹洗孔内残碴，并保证灌浆饱满。
锚杆尾与钢架焊接牢固。
格栅钢架和型钢钢架采用洞外集中加工，汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。
钢筋网在工地加工成型，现场人工安装，网片大小按1.5×1.0m加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。
网片间搭接长度不小于20cm。
3、喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土为 C25混凝土，其中边、仰坡采用C20混凝土，喷射厚度10cm。
混凝土在拌和站使用自动计量配料、搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；采用人工进行喷射作业。
喷射混凝土施工前，一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，应采用高压风吹净岩面。
喷射混凝土时设置控制喷射混凝土厚度的标志。
喷射混凝土过程中喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5MPa范围内，控制好喷嘴与受喷面的距离和角度：喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.0～1.2m范围内。
喷射混凝土施工时，喷射作业必须分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不大于6m。
喷射采用螺旋式喷射，分层喷射时，后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。
喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为50～100mm，侧壁为70～150mm。
喷射混凝土施工工序流程图4、锚杆施工⑴锚杆加工锚杆采用Φ22螺纹钢制作，杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质。
杆体直径要均匀、一致，每根加工长度误差不大于±1cm。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
隧道初期支护专项施工方案范本
隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节，其作用是通过各种支护措施，保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容，并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施，用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生，确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括：钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则（1）安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施，因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
（2）科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案，并根据地质条件进行预判和规划。
（3）材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工，确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程（1）钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤：•①用膜粘贴钢筋布置，并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固；•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固；•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑；•④对于特殊情况，还可以进行预加固和补强处理。
（2）锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术，其施工过程一般包括以下几个步骤：•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度；•②进行锚孔打孔作业；•③锚杆送入孔洞中，在锚泥的帮助下与岩体紧密对接；•④进行钻探、校核、试验等工作。
（3）注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体，提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤：•①确定注浆类型和注浆压力；•②进行钻孔作业；•③选择合适的注浆剂，在注浆机帮助下进行注浆；•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
（4）护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固，是一种非常常用的支护方法。
隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中，隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中，首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此，本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案，并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序，即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下：1.根据施工图纸和设计要求，预先设置支护体系的起点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作，包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担，并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器，然后使用开孔器钻孔并定位，以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容，下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进行首件工程施工之前，必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察，并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面：1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫，以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察，包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作，以便进行工程设计和施工方案制定。
3.在勘察分析的基础上，制定支护方案，并进行优化和调整，力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择，并严格按照标准图纸进行施工。
隧道初期支护施工流程
隧道初期支护施工流程一、喷射砼1、隧道喷砼采用湿喷技术施工，分二次喷够设计厚度，初喷厚度≮4cm，复喷在完成锚杆、钢筋网、钢架安装后进行，一次达到设计厚度。
2、采用砼喷射机喷射，喷砼效率为5～15m3/h。
严格湿喷工艺作业：严格控制砼配合比，在洞外拌制砼，砼罐车运到洞内，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。
对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼。
二、锚杆锚杆采用风动凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。
再采用注浆机进行注浆。
组合中空锚杆应沿杆体全长设置内径≥φ6mm的排气管，锚杆砂浆必须自下而上充盈。
三、钢筋网钢筋网的铺设，在锚杆安装好后进行。
钢筋网使用前清除锈蚀。
钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的喷砼保护层厚度不小于2cm。
钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋不晃动。
四、钢架1、钢架在加工间设置的1∶1制作样台上，采用冷弯、分段制作，按单元拼焊及试拼装后，运至现场安装。
2、加工时做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，钢架中心与隧道中线重合，钢架平面与隧道中线垂直，接头处相邻两连接钢板重合，连接孔位准确。
3、加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿隧道周边轮廓误差必须符合技术规范要求。
4、钢架运至现场拼装，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，首先测定隧道中线，确定高程，然后再测定其横向位置。
保证钢架正确安设，钢架内侧有2cm、外侧有4cm的喷射砼，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状围岩上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。
洞身初期支护施工方案
洞身初期支护施工方案一、引言在工程领域，洞身支护是非常重要的一项工程措施。
洞身初期支护施工方案是确保洞身结构安全稳定的关键步骤之一。
本文将介绍洞身初期支护施工的基本原则、施工步骤及注意事项。
二、基本原则1.安全第一：洞身支护施工过程中，要始终将安全放在首位，严格遵守相关安全规定，确保人员和设备的安全。
2.质量保证：施工过程中要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保支护结构的质量。
3.科学施工：根据实际情况和工程要求，科学制定施工方案，避免盲目施工导致问题。
4.环境保护：施工过程中要注重环境保护，减少对周围环境的影响，做到绿色施工。
三、施工步骤1.勘测设计：在进行洞身初期支护施工前，首先需要进行勘测设计工作，明确洞身结构以及周边环境情况，为后续施工提供依据。
2.材料准备：根据设计要求，采购支护所需材料，确保材料质量符合标准要求。
3.基础准备：清理洞身内部，确保洞身表面平整清洁，为支护工作做好准备。
4.支护布置：根据设计要求，对洞身进行支护布置，确保支护结构稳固可靠。
5.支护施工：按照施工方案，对支护结构进行封固固结，确保支护结构符合设计要求。
四、注意事项1.施工过程中要保持通风良好，确保作业人员的安全和舒适度。
2.施工人员要严格按照操作规程进行操作，避免操作失误导致事故。
3.施工过程中要及时清理现场，保持施工环境整洁有序。
4.施工结束后要对支护结构进行检查验收，确保支护结构符合设计要求。
5.与相关部门及时沟通，确保施工过程中的协调和顺利进行。
结论洞身初期支护施工是工程中至关重要的一环，关系到整个工程的安全和稳定。
通过科学的施工方案、严格的施工流程和细致的施工管理，可以确保支护结构的质量和安全，为后续工程施工奠定良好的基础。
希望通过本文的介绍，读者对洞身初期支护施工有了更清晰的认识，能够在实际工程中做好支护工作。
隧道支洞初期支护施工方案
隧道施工支洞初期支护施工组织设计一、施工支洞初期支护施工方案：（一）、具体施工方案隧道开挖成型后及时进行初期支护施工，支护施工参数见下图。
图1 施工支洞初期支护参数示意图1、喷混凝土在喷射砼之前按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。
采用成都产TK961型湿喷机。
Ⅴ型衬砌喷层厚度为22cm，Ⅳ型衬砌喷层厚度为22cm。
①、工艺流程图2 湿式喷射砼工艺见流程图。
②、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
B、喷射砼严格按设计配合比拌和。
配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
D、喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。
喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
E、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30㎝，以保证砼喷射密实。
F、隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。
第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。
初次喷射注意先找平岩面。
G、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
H、喷射砼后距下次爆破的间隔，不小于4小时。
I、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。
增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。
隧道初期施工支护技术规范
隧道初期施工支护技术规范锚杆施工一、采用系统锚杆作为衬砌结构的一部分时，应符合设计要求和《公路隧道设计规范》（JTJ026-9）第七章有关规定。
二、锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。
三、锚杆施工的准备工作如下：1、检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符。
2、根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具。
3、采用砂浆锚杆时，应按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油。
4、彩楔缝式锚杆时，应检查杆体长度，楔缝、楔块、螺母与螺栓的尺寸和配合情况。
四、钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为±15㎜。
五、钻孔应符合以下要求：1、钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
2、水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15㎜；其他型式锚杆孔径应符合设计要求。
3、钻孔深度应满足下列要求：（1）、水泥砂浆锚杆孔深允许偏差±50㎜.（2）、楔缝式锚杆孔深不应小于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度30㎜.（3）、树脂锚杆和早强药包锚杆孔深应与杆体长度配合恰当。
六、普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：1、砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：1.5：（0.45~0.5），砂的粒径不宜大于3㎜.2、砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完。
3、灌浆作业应遵守以下规定：（1）、注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
（2）、注浆孔口压力不得大于0.4MPa。
（3）、注浆管应插至距孔底5~10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
若孔口无砂浆流出，应浆杆体拔出重新注浆。
4、锚杆安设后不得随意敲击，其端部3d内不得悬挂重物。
七、早强水泥耱浆锚杆的施工要求如下：1、早强水泥砂浆锚杆应遵守本节六条规定。
2、早强水泥砂浆锚杆采用硫铝酸盐早强水泥并掺早强剂。
3、注浆作业开始或中途停止超过30min时，应测定砂浆坍落度，其值小于10㎜时，不得注入罐内使用。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案一、工程概述隧道工程是在地下进行的工程，在施工过程中，地质条件的不确定性以及隧道结构的复杂性都给施工带来了很大的挑战。
因此，在隧道工程的施工中，必须在施工的初期阶段进行支护工程，以确保隧道的施工安全以及隧道工程的顺利进行。
隧道的初期支护是隧道工程中的一个重要环节，它对隧道的稳定性、安全性以及后续施工的顺利进行起着至关重要的作用。
二、隧道初期支护的必要性1.保障施工安全。
隧道施工中地下水的渗流，以及地下岩土的松散与坚硬不均匀，均会给施工带来巨大的难度。
因此，在隧道工程的初期，必须对隧道进行支护，以确保施工的安全进行。
2.保证工程质量。
地下隧道工程在建设过程中，地下岩土破裂体系破坏，顶板和侧墙变形变量力变化严密平衡，一旦设计和施工失误，隧道的结构稳定性将受到严重影响。
因此，在隧道工程的初期，必须对隧道进行支护，以确保工程质量的达标。
3.保证施工进度。
初期支护不仅能够保证施工安全和质量，也能够保证施工进度。
在支护完成后，可对隧道进行下一步施工，不至于因为地质条件的不确定性而导致施工进度的延误。
三、支护方案的确定1.依据地质条件确定支护方案。
在确定支护方案时，首先需要对地质条件进行详细的分析，了解地下的岩土情况以及地下水的情况。
根据不同的地质条件，选择合适的支护方案。
2.依据施工工艺确定支护方案。
在确定支护方案时，还需要结合施工工艺进行分析，了解隧道开挖的方式以及支护的时间节点。
根据不同的施工工艺，选择合适的支护方案。
3.依据经济性确定支护方案。
在确定支护方案时，还需要考虑支护工程的经济性，选择成本较低、效果较好的支护方案。
四、支护工程的实施1.初始支护设计。
在初期支护工程的实施前，必须对支护进行详细的设计，包括支护的结构形式、材料选用、施工工艺等。
设计过程中，必须充分考虑地质条件、施工工艺以及经济性等因素，确保初期支护的实施能够达到预期效果。
2.支护材料的选用。
在初期支护工程中，需根据地质条件和施工工艺，选择合适的支护材料。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术一、超前小导管施工1施工程序与工艺流程(1)施工程序施工准备一风钻钻孔一顶入钢管一连接管路一压水试验一有无渗漏一注浆一检查加固效果一停止注浆一下步工序施工。
(2)工艺流程2施工要求(1)注浆试验注浆施工前应对不同水灰比、掺加不同掺和料和不同外加剂的浆液进行试验，选择适合的浆液和配比，按照配比准确计量，严格按顺序加料,搅拌后的浆液必须经筛网过滤后方可进入注浆机。
(2)超前小导管设计超前小导管配合型钢或格栅钢架使用，应用于隧道IV、V级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度I型、π型超前小导管不小于Im,m型超前小导管不小于1.5m。
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接①6mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm 梅花型钻眼，眼孔直径为IOmm,尾部长度50cm不钻孔。
小导管构造见下图。
小导管制作3小导管安装A.测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大3~5mm。
超前管棚钻孔B.成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，钢管顶入钻孔长度290%管长，顶管至设计孔深后，将孔口用水泥一水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。
外露20cm 支撑于开挖面后方的钢架上,与钢架共同组成预支护体系。
小导管布置图4)三应按照设计要求选择单液浆或双液浆。
按试验阶段确定的浆液配合比进行拌合，注浆前先喷射混凝土5〜IOcm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，浆液先稀后浓，由下至上顺序进行。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆IOmin;且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束，注浆结束后管内灌入MlO水泥砂浆封口。
注浆注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。
注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择；注浆压力一般为0.5~LOMPa;浆液初凝时间一般为80〜120min o5注浆异常现象处理A.串浆时及时堵塞串浆孔。
隧道洞身开挖及初期支护施工方案
隧道洞身开挖及初期支护施工方案一、工程背景和目标该隧道工程位于山区，全长约5公里，为了确保工程的顺利进行，保证施工的质量和安全，制定了以下隧道洞身开挖及初期支护施工方案。
二、工程内容1.前期准备a.确定施工队伍：将合适的人员和设备调派到工程现场，确保施工的顺利进行。
b.制定详细工序计划：根据施工任务和要求，制定详细的工序计划，确保施工进程的顺利进行。
c.检查现场环境：对施工场地进行检查，确保施工的安全和环境的适宜。
d.准备施工材料：准备好所需的材料和设备，如挖掘机、支护材料等。
2.隧道洞身开挖工程a.工作面设置：根据隧道的设计要求，确定工作面的位置和数量，保证施工的连续进行和效率。
b.开挖方法：选择合适的开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等，根据实际情况和工程要求进行选择。
c.施工过程控制：控制开挖过程中的速度和深度，根据地质情况和隧道设计要求，合理安排开挖工艺。
d.施工监控：设置监控点，监测隧道洞身的变形和沉降情况，及时发现问题并采取相应的措施。
3.初期支护工程a.地质勘探：对隧道所经过的地质情况进行详细勘探，确定地质层次和地质构造，为支护设计提供依据。
b.支护方案设计：根据地质情况和隧道设计要求，设计合理的支护方案，包括锚杆、喷射混凝土支护等。
c.支护材料准备：准备好所需的支护材料，包括锚杆、钢筋、喷射混凝土等。
d.施工工序：按照支护方案和工序计划，进行支护施工工序，确保支护的质量和效果。
e.监测与调整：对支护后的隧道进行监测，发现问题及时进行调整和修补。
三、工程施工安排1.施工队伍调派：根据工期计划，调派合适的施工队伍和人员到工程现场，确保施工的连续和顺利进行。
2.施工材料准备：准备好所需的施工材料和设备，包括挖掘机、运输设备、支护材料等。
3.施工工序安排：a.前期准备工作：对施工场地进行清理和平整，确保施工条件的良好。
b.隧道洞身开挖工程：根据工序计划和开挖方法，进行隧道洞身的开挖工作。
c.初期支护工程：根据支护方案和工序计划，进行隧道洞身的初期支护工作。
初期支护工程施工方案
一、工程概况本项目为某隧道工程，隧道全长X米，设计断面为X米×X米。
隧道地质条件复杂，围岩等级分为X级，属于中等围岩。
为确保隧道施工安全、质量及进度，特制定本初期支护工程施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立初期支护施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督工作。
（2）明确施工责任，实行项目经理负责制，各部门负责人对所辖范围内的施工质量、安全、进度负责。
2. 施工材料及设备（1）材料：根据设计要求，选用合格的钢筋、水泥、混凝土、防水板、锚杆、锚索等材料。
（2）设备：配备挖掘机、装载机、运输车、搅拌站、泵车、振动棒、切割机、钢筋加工机等设备。
3. 施工工艺（1）施工顺序：开挖、初期支护、排水、二次衬砌。
（2）施工方法：1）开挖：采用机械开挖，遵循“分层开挖、自上而下”的原则。
2）初期支护：①超前锚杆：根据设计要求，选用合适的锚杆长度、直径及锚固剂。
②喷射混凝土：选用合适的混凝土强度等级，确保喷射混凝土密实、平整。
③钢筋网：按设计要求布设钢筋网，确保钢筋网与喷射混凝土紧密结合。
④防水板：采用防水板施工，确保防水效果。
3）排水：采用集水井、排水沟等设施，将地下水排至隧道外。
4）二次衬砌：在初期支护完成后，进行二次衬砌施工。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格控制进场材料的质量，确保材料合格。
2. 施工过程控制：（1）开挖：遵循分层开挖、自上而下的原则，确保开挖质量。
（2）初期支护：严格按照设计要求施工，确保锚杆、喷射混凝土、钢筋网等施工质量。
（3）排水：确保排水设施畅通，避免积水。
3. 质量检测：对施工过程中的各项指标进行检测，确保质量符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工人员：加强安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场：设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 施工设备：定期检查设备，确保设备安全可靠。
4. 施工环境：合理安排施工时间，确保施工环境良好。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
隧道初期支护工程专项施工方案
隧道初期支护工程专项施工方案
支护工程施工方案
一、施工目标
本施工方案旨在对所建隧道进行初期支护施工，根据工程现场的实际情况，采取有效措施，确保工程安全把控。
二、施工内容
1.施工准备工作：设计图纸、门扇、模板、施工现场的必备设备等；
2.基坑支护施工：分段施工，逐段施工；
3.开挖工序：拆除土体、工程地质、支护工程等；
4.支护工序：根据设计图纸，按照模板支护，检查支护结构的参数；
5.混凝土浇筑：按设计要求，施工浇筑，检查坍落度和粘性；
6.精装修工序：安装保温、隔音、防水等，确保各项要求符合标准。
三、施工安全措施
1.按照《建筑施工安全规程》，建立施工安全管理制度；
2.落实安全防护措施，包括机械操作安全、施工人员安全、环境安全等；
3.建立专项施工安全检查制度，每日实施操作检查和质量检查；
4.严格落实施工报表制度，对施工过程中每一步经过均作详细记录；
5.按照设计要求，定期检查隧道支护结构情况，确保安全。
四、施工总结。
隧道斜井进正洞施工技术
隧道斜井进正洞施工技术摘要：本文根据缙云山隧道斜井进正洞工程施工概况，对隧道斜井进正洞施工技术和施工工艺进行了说明和分析，为类似的工程提供参考。
关键词：隧道；斜井进正洞；施工；技术；工艺一.工程概况缙云山隧道设计为单洞双线隧道，全长3175m，起讫里程DK275+355～DK278+530。
隧道斜井位于线路前进方向左侧，全长183米，与正洞相交于DK277+485，距进口2130米，距出口1045m。
斜井纵坡-5.4%。
二.隧道斜井总体施工方案斜井全段围岩较差，地下水较发育，应进行超前地质预报，对前方地质、水文情况进行及时探明；斜井进洞采用φ108大管棚（管棚长30米，拱部140°范围布置）超前支护。
先设置套拱，套拱内设2榀I18工字钢架，钢架之间用Φ22钢筋焊接固定，并在拱架上按大管棚施工间距钻眼，施作好导向管（长1m，拱部140°范围布置）后浇筑砼，套拱采用C20砼，纵向长度为1m，厚度为1m。
斜井进洞后采用台阶法施工，遵循短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、早成环的原则。
斜井进正洞交叉段可能出现缓倾岩层，容易受爆破震动，进而造成塌方，为了防止这一状况出现，应该进行超前小导管注浆预支护，在支护时可以与钢架相互配合使用；交叉段跨度大，应力集中，为受力薄弱地段，交叉口处采用悬臂梁法施工加强支护。
爆破时采用减震爆破，浅孔密布，使单段最大用药量得以减少，相邻段位起爆时间差等措施得以延长，尽最大可能将爆破震动降到最低。
下面主要介绍斜井进正洞的施工工艺和技术。
三.斜井进正洞施工工艺1、施工方案斜井井身与正洞相交处由于应力集中，为受力薄弱地段，采用悬臂梁法施工加强支护。
于正洞DK277+485隧道中线位置处施作集水井，以汇集正洞施工时的施工污水、裂隙水、岩溶水以及斜井汇水等，泵排至洞外。
斜井井底段为方便车辆转弯及悬臂梁锚固段施工，根据交角及转弯半径，从靠正洞处设置7.1m的渐变段（其中3.3m为悬臂梁锚固段），锚固段与渐变段断面净空尺寸不相同，渐变段呈喇叭口状。
隧道洞身开挖及初期支护施工方案
隧道洞身开挖及初期支护施工方案1.1. 工艺流程 超前支护、加固施工准备洞身开挖、出渣初期支护下一道工序超前地质预报Ⅴ级围岩双侧壁导坑法Ⅳ级围岩预留核心土台阶法Ⅲ级围岩采用台阶法风水电供应锚杆、钢架、钢筋网制作循环表4.4-1 隧道洞身开挖及初期支护施工工艺流程1.2. 施工方法1.2.1. 施工测量1.2.1.1. 洞内控制测量（1）洞内平面控制测量采用导线控制测量方法，控制导线应从测量设计确定的洞外联系边引入洞内；洞内高程控制测量采用水准测量往返观测，测量精度应满足设计和规范要求。
（2）导线边长应根据测量设计确定，导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠、便于设站的地方。
（3）洞内应布设成多边形闭合环导线，长、特长隧道布设成交叉双导线，增加控制网的内部检核条件。
（4）导线测量前，应对原控制点进行检测，检测校差应满足相关规范要求。
（5）洞内平面控制测量完成后，应根据控制测量成果及时纠正施工中线。
1.2.1.2. 洞内施工测量（1）采用独立中线测设中线点，直线段采用正倒镜法延伸；曲线段采用偏角法测设。
（2）洞内中线点采用混凝土包桩或铁芯，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。
（3）洞内施工高程测量可采用光电测距三角高程测量或水准测量，并闭合于高程控制点，当采用三角高程测量时宜变换反射棱镜高度或改变仪器高测量两次。
（4）开挖断面轮廓线采用断面仪法、全站仪极坐标法或断面支距法测设，每一循环应测量隧道开挖断面。
（5）隧道衬砌立模前，应检测永久或临时中线点及高程点的位置及高程，检测与原测成果较差不应大于5mm；衬砌台车范围内放设不应少于3 个隧道中线点及其横断面十字线方向点，同时标定拱架顶、起拱线、边墙底的高程位置。
1.2.1.3. 贯通测量隧道贯通后，应分别测量隧道横向、纵向和高程贯通误差。
（1）洞内采用中线法测量的隧道，应从两相向开挖方向向贯通面引伸中线，确定各自的贯通点，测量两贯通点间的横向和纵向距离，得到横向和纵向贯通误差。
隧道洞口工程施工方案讲义
目录一、编制依据 0二、工程概况 0工程地质 0工程简介 (1)三、施工部署 (2) (2)3.2 施工进度安排 (4)3.3 材料方案 (5)3.4 设备方案 (5)3.5 劳动力方案 (7)四、具体施工方案 (7)4.1 总体施工方法 (7)4.2洞顶截水沟施工 (8)4.3 洞口边仰坡开挖 (10)4.4边仰坡防护 (11)4.5洞身超前支护施工 (15)4.6 隧道洞口测控监测 (22)五、施工质量保证措施 (24)5.1 质量保证体系 (24)5.2 质量保证措施 (25)六、施工平安保证措施 (27)平安目标 (27)施工平安保证体系 (27)隧道施工的平安措施 (28)七、文明施工、环境生态保护措施 (30)缙云山隧道〔进口端〕左洞洞口工程施工技术方案一、编制依据1、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件。
2、交通部颁发现行公路工程标准、标准、规程：〔1〕?公路工程技术标准?〔JTG B01—2021〕；〔2〕?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF801-2021〕；〔3〕?公路隧道施工技术标准?〔JTG F60-2021〕；〔4〕?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/T F60-2021〕；〔5〕?公路工程施工平安技术规程?〔JTGF90—2021〕；〔6〕?工程建设标准强制性条文?〔公路工程局部〕；〔7〕?建筑变形测量标准?〔JGJ 8-2007〕；〔8〕?工程测量标准?〔GB50026-2007〕；3、本工程相关地质勘察、水文资料、现场调查资料。
4、我部实施性施工组织设计。
5、所涉及的国家、部门、行业、地方标准、政策、法律和法规。
6、本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
二、工程概况工程地质隧道进洞口位于一斜坡中下部，斜向坡向约85°，地形坡角约5°~15°，局部形成基岩陡坎。
隧道近于直线进洞，隧道走向与斜坡走向呈大角度相交，交角约57°，隧道走向与岩层走向夹角约55°~57°。
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名目缙云山隧道〔进口端〕二衬施工技术方案一、编制依据与原那么编制依据1、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕；2、?公路隧道施工技术标准?〔JTGF10-2021〕；3、?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/TF60～2021〕4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2021〕；5、?公路工程施工平安技术标准?〔JTGF90-2021〕；6、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕；7、重庆九永高速公路JY1合同段两时期施工图设计文件；8、?中交第一公路工程局施工方案治理方法?；9、?公路工程施工工艺标准?中交一公局；10、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕；11、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2021〕；12、?重庆市公路工程质量操纵强制性要求?〔渝交委〔2021〕79号〕；13、?重庆市公路水运工程平安生产强制性要求?〔渝交委〔2021〕81号〕；14、我部?实施性施工组织设计?。
1.2编制原那么严格遵守、地点性要求、设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性与实事求是相结合；1、在充分理解设计文件的根底上，以设计图纸为依据，采纳先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保卫措施，防止四面环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么。
4、强化质量治理，树立优良工程瞧念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施工程法治理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时刻与空间条件的优化处置，实现本钞票、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况2.1地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。
缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。
工程布设段宽约2.9Km。
侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。
溶蚀岩溶地形要紧为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。
南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。
南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。
岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0条/Km，且常年有水。
隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。
进洞口位于一歪坡中下部，歪坡坡向约85°，地形坡角约5-15°，局部形成基岩陡坎。
左线出洞口位于一冲沟右岸歪坡中下部，冲沟走向约242°，歪坡坡向345～356°，坡角22～33°，局部形成基岩陡坎。
右线出洞口位于一冲沟中下部，冲沟走向约241°，歪坡坡向213～282°，坡角22～31°，局部形成基岩陡坎。
2.2气象、水文、地质条件1、气象条件℃℃℃。
年平均落水量1000～1200mm，最大日落雨量为255.7mm，落雨集中在5～9月，占全年落水量的65%以上。
相对温度多年平均值为81%。
据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7天，要紧出现在1～2月份。
2、水文条件隧址区大型地表水体要紧为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。
东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。
梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇进嘉陵江。
梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。
璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇进长江，该河为长江的一级支流。
璧南河在调查区四面延伸32.87Km，流域面积750Km2。
隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。
3、地质条件缙云山隧道横穿温塘峡背歪，该背歪走向北15°东，北段为并报华夏构造系，南至江津长江南岸的油溪镇，长48Km，褶曲曲折折曲曲折折折折宽3.00～6.00Km，为典型的线形褶曲曲折折曲曲折折折折。
轴部地层为三叠系下统嘉陵江组〔T1j〕和三叠系中统雷口坡组〔T2l〕的可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组〔T3xj〕和侏罗系下统的珍宝冲组〔J1z〕、中－下统自流井组〔J1－2z〕、中统新田沟组〔J2x〕和沙溪庙组〔J2s〕的泥岩夹砂岩、页岩等。
隧址一带温塘峡背歪岩层产状较陡，西翼岩层走向北10～20°东，倾北西，倾角42～50°；东翼岩层产状走向北10～20°东，倾南东，倾角50～62°。
2.3工程简介中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路〔成渝高速公路扩能〕JY1合同段全长6.12Km，起讫桩号K0+000～K6+120。
缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段。
隧道进口距离双福镇约3.6公里，工程驻地位于隧道洞口和双福镇之间，进洞口四面有村级水泥公路通达，交通较为便利。
缙云山隧道设计为双向六车道不离式隧道。
本标段隧道为不离式小净距隧道，分左右幅设置。
隧道左线起讫桩号ZK4+915～ZK6+117.5，长1202.5m，隧道右线起讫桩号K4+895～K6+120，长1225m。
隧道进口采纳削竹式洞门，出口采纳端墙式洞门。
该隧道为三车道大断面隧道，围岩结构较差，设计为III、IV、V级围岩，其中左线III级围岩257m，IV级围岩477.5m，V级围岩446m，明洞22m；右线III级围岩259m，IV级围岩495m，V级围岩448m，明洞23m。
缙云山隧道左右洞各级围岩长度及二衬支护参数如下表所示：表1隧道左右洞二衬支护参数表2.4人员预备生产副经理负责组织施工现场工作，人员现已全部到位，人员预备如下表所示。
表2工程治理人员安排表本隧道施工，实行“三班倒〞式流水施工。
施工作业队伍按专业分成5个班组〔见下表所示〕，施工顶峰期各班组人数总和需到达56人。
当进进雨季期后，在保证施工进度需要的前提下将对各个作业班组的人数进行适当调整，具体视工程进度情况而定。
表3施工人员安排表2.5机械预备机械设备配套从隧道工程特点动身，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原那么，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
拟投进本标段隧道洞身二衬施工的要紧机械设备见下表。
表6拟投进本工程的要紧施工机械2.6材料及施工场地预备1、材料试验预备依据工程施工进度方案及施工组织安排，本着保证工程质量的原那么。
洞身二衬所使用的钢筋、混凝土等其他所需材料等均已通过抽样检验并报检合格，能够进场使用。
2、施工场地为提升公路建设工程工程质量、平安治理及文明施工治理水平，标准公路建设工程现场治理工作与治理工作行为，确保工程质量、平安，生产及文明环保施工，本工程部建设以?中交集团视觉识不系统?、?重庆市高速公路标准化建设指南?和总承包部下发的标准化手册执行为准绳，结合现场实际情况，工程部缙云山隧道施工的设施建设进行了统一的部署和设计。
〔1〕临时驻地：为便于集中治理，按照现场文明施工治理的要求，营造良好的工作环境，驻地租用民房，并在驻地、生产区和运输车辆里配备有效的防火与消防设施及一定数量的手持灭火器。
〔2〕施工便道：结合隧道施工地理环境、地理位置和所涉及的地点社会环境因素，协调当地政府与村民，使用原乡村水泥公路，以便各类施工机械、材料的运输。
〔3〕搅拌站：在K3+750段右侧350m处位置一个初喷站，距离隧道洞口1500米，面积约1200m2配备HZS60型搅拌机，负责洞内喷射混凝土。
〔4〕钢筋加工场：在主线K3+300段路线右侧一个钢筋集中加工厂，负责洞内所有钢筋及钢拱架的加工、存放和安装任务。
面积约2880m2。
〔5〕2号弃土场：位于K4+300右侧350m处，占地约65亩，供K4+500(冒水湖大桥桥尾)至K4+915(缙云山隧道进口)段路基及缙云山隧道弃渣，容量约为46.53万方。
〔6〕洞口设置门禁系统，左右侧适当位置作宣传牌布设并设置空压机房，库房、五牌一图等。
详见附件。
3、施工用电隧道进出口设置一台1250KV A的变压器，临时用电已接通，在接通之前进出口均采纳发电机发电。
并各配置一台250kw/450kw发电机作为备用，满足停电时正常施工。
4、施工用水依据我标段实际情况，我标段的隧道用水采纳在K5+170右侧420米山窝处用抽水泵抽至隧道使用，水质量检验合格，距离缙云山隧道进口550米。
5、施工排水依据隧道涌水量推测，靠近洞口段及洞身段雨季涌水量较大。
隧道为逆坡施工，施工时在隧道两侧设临时集水坑，用抽水泵将隧道水抽至集水坑再经三级沉淀池沉淀后排进沟谷。
临建设施布置见以如下面图：缙云山隧道临时设施布置图施工进度安排依据隧道总体施工方案，二衬施工进度计安排如下表所示：表5二衬施工进度方案表三、施工工艺及施工方法3.1施工工序流程隧道二衬的要紧流程如以如下面图所示：图1二衬要紧施工流程图3.2施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面平安距离：Ⅲ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于120m；Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离90m；Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离70m。
小净距隧道施工中，二次衬砌宜在初期支护和围岩变形稳定后再浇筑。
在满足围岩稳定前提下，先行洞二衬宜落后于后行洞掌子面25m以上，后续洞的初期支护〔落底成环后的〕宜超前先行洞的二衬20m以上。
缙云山隧道以采纳复合式衬砌为主，明洞段采纳明洞衬砌。
IV级围岩及V级围岩隧道均采纳曲曲折折曲曲折折折折墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；III级围岩采纳曲曲折折曲曲折折折折墙无仰拱衬砌断面形式。
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌〞的原那么，初期支护完成后，为有效地操纵其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采纳栈桥平台以解决洞内运输咨询题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工展设防水板，绑扎钢筋后，采纳液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采纳拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。
混凝土在洞外采纳商混站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插进式捣固棒配合附着式振捣器捣固。