发动机原理与构造问答题

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《发动机机械系统构造原理与故障诊断》试题库及答案(中级)

《发动机机械系统构造原理与故障诊断》试题库答案一、选择题1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( D )2 、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( A )。

3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由（C）控制。

4、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。

5、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。

6、干式气缸套的特点是（C）。

7、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( C )。

8、发动机气缸磨损的检验，主要测量其（D）9、汽油发动机活塞的顶部通常采用（D）。

10、确定气缸圆柱度超限的依据是（D）11、汽油发动机与柴油发动机的区别是（D）12、汽车维修中的圆度是同一截面上（D）13、点火过迟会导致发动机( A )。

14、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开（ C）。

15、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。

16、发动机润滑系中润滑油的平均油温为（D）。

17、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（D）。

18、空燃比大于14.7的混合气为（A）混合气。

19、气门间隙过小，使（A）20、电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（B）。

21、以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。

22、硅油风扇离合器转速的变化是依据（A）23、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ D）。

24、曲轴正时齿轮一般是用（D）制造的。

25、凸轮轴磨损不会引起（A）26、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。

27、V形发动机曲轴的曲拐数等于（B）。

28、按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）29、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。

30、发动机的正常工作温度应在水温表（C）31、下述各零件不属于气门传动组的是( A )。

32、气缸的修理尺寸主要有三级，每加大（C）ｍｍ为一级。

发动机总体构造与原理知识测试竞赛

发动机总体构造与原理知识测试竞赛说明：本套测试题均为单项选择题，共50题，每题2分，满分100分。

1、汽车（）是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。

[单选题] *A.发动机(正确答案)B.底盘C.电器D.车身2、汽油发动机五大系统不包括（）。

[单选题] *A.点火系B.冷却系C.润滑系D.传动系(正确答案)3、（）的作用是提供燃料燃烧的场所，燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，向工作机械输出机械能。

[单选题] *A.配气机构B.曲柄连杆机构(正确答案)C.传动机构D.齿轮齿条机构4、（）的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。

[单选题] *B.曲柄连杆机构C.传动机构D.齿轮齿条机构5、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组（）三部分组成。

[单选题] *A.曲轴飞轮组(正确答案)B.气门组C.气门传动组D.气缸体6、发动机大多采用（）气门式配气机构 [单选题] *A.侧置B.下置C.中置D.顶置(正确答案)7、机体组包括气缸体、气缸垫、气缸盖、（）及油底壳等。

[单选题] *A.气门室罩B.曲轴箱(正确答案)C.曲轴D.主轴承盖8、（）包括活塞、活塞环、活塞销及连杆等。

[单选题] *A.机体组C.曲轴飞轮组D.气门传动组9、曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、（）及平衡轴等。

[单选题] *A.连杆B.主轴颈C.扭转减振器(正确答案)D.连杆轴颈10、汽油机燃料供给系的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的（）供入气缸，并在燃烧做功后，将燃烧产生的废气排至大气中。

[单选题] *A.空气B.汽油C.可燃混合气(正确答案)D.燃油11、汽油机燃料供给系的组成元件不包括（）。

[单选题] *A.汽油箱B.燃油泵C.喷油器D.喷油泵(正确答案)12、柴油机燃料供给系的作用是将柴油和空气分别供入气缸，在（）形成混合气并燃烧，将燃烧后的废气排出。

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修试题及答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程实现了燃料的燃烧？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：B2. 下列哪个部件不参与发动机的润滑系统？A. 油泵B. 空气滤清器C. 油滤清器D. 油底壳答案：B3. 发动机冷却系统中，水冷和风冷哪种方式更为常见？A. 水冷B. 风冷答案：A4. 汽油发动机与柴油发动机的主要区别在于它们使用的燃料类型和哪个系统？A. 点火系统B. 进气系统C. 排气系统D. 燃油喷射系统答案：A5. 下列哪个部件是发动机曲轴的重要组成部分？A. 活塞B. 连杆C. 曲轴D. 飞轮答案：C二、填空题1. 发动机的工作效率主要取决于热效率和________两个因素。

答案：机械效率2. 在发动机的进气冲程中，气门打开，使得空气和________进入气缸。

答案：燃油蒸汽3. 发动机的压缩比是指气缸总容积与________的比值。

答案：燃烧室容积4. 为了减少发动机的磨损，通常需要定期更换发动机的________。

答案：机油和机油滤清器5. 发动机的排气再循环系统（EGR）的主要目的是减少排放中的________。

答案：氮氧化物三、简答题1. 请简述发动机的工作原理。

答：发动机通过活塞在气缸内的往复运动将热能转换为机械能。

在进气冲程中，活塞下行，气门打开，空气和燃油进入气缸；在压缩冲程中，活塞上行，气门关闭，混合气体被压缩；在功冲程中，点火装置点燃混合气体，产生高温高压气体推动活塞下行，完成动力输出；在排气冲程中，活塞再次上行，排气门打开，将废气排出气缸。

这个过程循环往复，发动机持续运转。

2. 说明发动机润滑系统的作用及其重要性。

答：发动机润滑系统的重要作用是减少发动机内部摩擦和磨损，帮助散热，防止过热，并保持发动机内部清洁。

通过润滑油的循环，可以形成油膜，降低部件间的直接接触，减少能量损失，延长发动机寿命。

因此，润滑系统对于发动机的正常运行和性能维持至关重要。

(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及答案

发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（ C )来分类.A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（ C ）的容积。

A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A )A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。

4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A )方式定位。

A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B ）。

A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于（ B ）开启。

A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。

A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。

A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D )。

A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10．当节温器失效后冷却系（ A )。

A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（ B ）。

汽车构造试题及答案

一、填空题发动机工作原理与总体构造：1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。

2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式内燃机）和（燃气轮机）两大类。

3.四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。

4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1）周，进、排气门各开启（1）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。

曲柄连杆机构：2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。

配气机构1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。

2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。

3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。

柴油机燃料供给系1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。

10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。

13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。

发动机冷却系统1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。

2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（水泵）。

6．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度。

汽车传动系概述1. 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。

2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）和（电动式）等四种。

3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。

离合器1. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。

汽车专业：汽车发动机总体构造和工作原理考试资料

汽车专业：汽车发动机总体构造和工作原理考试资料1、单选属于离合器从动部分的是（）A.离合器盖B.飞轮C.从动盘D.压盘正确答案：C2、单选悬架阻尼主要是为了改善（）。

A.行驶平顺性B.通过性（江南博哥）C.操作稳定性正确答案：A3、问答题能否用简单方法判断车用柴油质量的优劣？正确答案：通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。

4、问答题为什么说汽车正确选用燃油和润滑油非常重要？正确答案：发动机燃料与润滑油在一般的汽车运行费用中分别占到37%与1%。

但如果选用不当，产生的后果却十分严重。

以汽油为例，汽车发动机若选用的汽油蒸汽压力太低，会造成低温起动困难，安全性不好，易在油路和燃烧室内产生大量的沉积物。

若选用的汽油抗爆性不够，也就是说选油标号偏低，轻则造成发动机爆震、敲缸，汽车的功率下降，油耗增加，重则烧坏活塞和阀门，导致发动机严重损坏。

汽车用发动机润滑油，虽然它仅占汽车运行费用的1%，但选用不当，会使发动机起动困难，磨损增加，油耗加大。

劣质的润滑油甚至会造成烧瓦、抱轴、拉缸等发动机无法运行的一系列严重危害。

5、填空题在汽车起步前，应使变速器处于（）档位置正确答案：空6、判断题柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。

正确答案：错7、单选有分隔式燃烧室的发动机是（）A.汽油机B.柴油机C.汽油机和柴油机正确答案：B8、填空题传动轴两端的万向节叉在同一平面内，其目的是（）。

正确答案：保证传动轴等角速传动9、填空题汽油喷射系统按汽油喷射方式不同，分为（）喷射式和（）喷射式正确答案：间歇；持续10、单选经济混合气：燃料消耗率最低时的可燃混合气，过量空气系数=（）。

A.0.85-0.95B.0.4-0.85C.1.05-1.15D.1.15-1.3正确答案：C11、问答题变速器有哪些类型？正确答案：（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。

《发动机构造》试卷及答案(共十套)

发动机构造试卷1一、填空题（12分）1. 发动机一般由、、、、、、和等部分组成。

2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。

3. 活塞连杆组由、、和等组成。

4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。

5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。

6. 汽油的使用性能指标主要包括、和。

7. 汽油机电控系统由、和三部分组成。

8. 国产A型泵由、、和等四个部分构成。

9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。

10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。

11．蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的。

12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。

二、选择题（17分）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2. 汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。

A．浓 B．稀 C．理论 D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。

发动机原理与构造习题解答精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造习题解答一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。

柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。

发动机原理习题

发动机原理习题1. 问题：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。

它是驱动车辆或机械运转的核心部件。

2. 问题：请简述内燃机的工作原理。

答案：内燃机是一种常见的发动机类型，工作原理如下：a. 压缩冲程：活塞由曲轴推向气缸，将气体压缩至高压状态。

b. 燃烧冲程：燃料被喷入气缸并点燃，产生爆炸将活塞推向下。

c. 排气冲程：废气通过打开的排气门排出气缸。

d. 进气冲程：新鲜空气通过进气门进入气缸。

3. 问题：请说明发动机利用何种机构实现循环工作？答案：发动机利用曲轴机构实现循环工作。

曲轴与活塞通过连杆相连，在发动机工作过程中，曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动，从而驱动机械运转。

4. 问题：发动机是如何实现点火的？答案：大多数内燃机使用火花塞进行点火。

火花塞通过电活性材料产生火花，点燃进入气缸的混合气体。

点火时机由点火系统控制，确保燃烧在正确的时机发生。

5. 问题：发动机中的供油系统有什么作用？答案：供油系统负责供应燃料并控制供油量。

燃料通过喷油器喷入气缸，在燃烧冲程中与空气混合并点燃。

供油系统还需要根据运行状态调整供油量，以确保发动机的高效运行。

6. 问题：发动机中的冷却系统有什么作用？答案：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。

冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量，确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。

7. 问题：发动机的排气系统的功能是什么？答案：排气系统负责将废气从气缸排出。

废气通过排气门进入排气管，并流向排气管末端，最终排入大气中。

排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。

8. 问题：发动机如何实现可变气门正时？答案：可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。

这一技术通过液压或电子控制系统，改变进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。

9. 问题：请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。

答案：涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压，提高发动机的动力输出。

发动机构造与维修试题

发动机构造与维修试题一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程不会产生机械功？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功率冲程D. 排气冲程2. 以下哪种材料不适合用于制造发动机的活塞环？A. 铸铁B. 钢C. 铝合金D. 陶瓷3. 发动机冷却系统的主要功能是什么？A. 保持发动机在最佳温度下运行B. 防止发动机过热C. 减少发动机磨损D. 所有以上选项4. 燃油系统的作用是什么？A. 提供燃油给发动机燃烧B. 调节发动机功率C. 控制发动机排放D. 减少发动机噪音5. 在发动机维修过程中，为什么要定期更换空气滤清器？A. 防止灰尘和杂质进入发动机B. 提高燃油效率C. 减少发动机磨损D. 延长发动机寿命二、填空题1. 发动机的工作原理基于______循环，该循环包括进气、压缩、功率和排气四个冲程。

2. 发动机的______负责将热能转换为机械能，是发动机的核心部件。

3. 在发动机中，______的作用是润滑各运动部件，减少磨损并散热。

4. 发动机的______系统负责控制进入发动机的空气和燃油的比例，以优化燃烧效率。

5. 发动机维修时，检查和调整______的间隙对于保持发动机性能至关重要。

三、简答题1. 请简述发动机的润滑系统的作用及其组成部分。

2. 描述发动机冷却系统的工作原理，并说明其重要性。

3. 说明燃油喷射系统与传统化油器供油系统的主要区别。

4. 阐述发动机进气系统的作用及其对发动机性能的影响。

5. 讨论发动机维修中常见的问题及其可能的解决方案。

四、论述题1. 分析现代发动机技术中，电子控制单元（ECU）对发动机性能和效率的影响。

2. 论述发动机排放控制技术的发展及其对环境保护的意义。

3. 探讨发动机材料科学的进步如何提高发动机的性能和耐用性。

4. 评估发动机维修和保养对于车辆整体性能和使用寿命的影响。

5. 讨论未来发动机技术的发展趋势，包括替代能源和混合动力系统的可能性。

《汽车发动机构造与原理》试题集

1.《发动机构造与原理》试题集一。

选择题1.内燃机的排量称为 [ c ]气缸工作容积燃烧室容积所有气缸工作容积总和所有气缸总容积总和2.已知发动机标定工况的有效功率Pe=92kW、转速n=5800r/min，则该工况发动机的转矩Me（N•m）为 [ a ]151（N•m）533.6（N•m）26.98（N•m）63.04（N•m）3.机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为 [ b ]a) 平底式机体b) 龙门式机体c) 隧道式机体d) 无气缸套式机体4.发动机的外特性是指 [ a ]发动机全负荷的速度特性发动机标定功率时的特性发动机标定转速时的特性发动机转速一定的最大功率5.四行程发动机的配气凸轮轴转速是 [ b ]曲轴转速的2倍曲轴转速的等于曲轴的转速与曲轴转速无关6．气门间隙是指 [ a ]发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙7．我国国家标准中表示汽油的牌号用 [ b ]马达法（MON）辛烷值研究法(RON)辛烷值道路法辛烷值抗爆指数8．现代汽油机在各种工况运行(除经济工况外)时，其过量空气系数应 [ c ]a) ≥1b) ＝1c) ＜1d) ＞19．汽油机的爆燃是指 [ c ]在点火之前，混合气自行发火燃烧。

在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。

在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。

在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。

10．发动机的标定功率有15min 功率、1h 功率、12h功率、持续功率，其中汽车发动机的功率为 [ c ]12h功率1h 功率15min 功率持续功率13.已知发动机的有效燃油消耗率ge=300g/(kW•h),耗油量Gf=22.2kg/h,有效功率Pe（kW）为 [ b ]a) 66.6（kW）b) 74.0（kW）c) 13.5（kW）d) 148 （kW）14.内燃机的速度特性是指 [ a ]发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mq、ge）随发动机转速的变化规律发动机的速度变化规律发动机的速度一定，各主要性能参数（Pe 、Me、ge）随负荷的变化规律发动机各主要性能参数（Pe 、Me、ge）一定，发动机的速度变化规律15.四行程发动机，发火顺序为1－3－4－2－1，当3缸排气时 [ c ]1缸进气、2缸作功、4缸压缩2缸进气、1缸作功、4缸压缩1缸进气、4缸作功、2缸压缩4缸进气、1缸作功、2缸压缩16.四行程发动机的气门重叠角发生在 [ a ]排气上止点压缩上止点进气下止点压缩下止点17．零气门间隙应采用挺柱形式是 [c ]杯形平面挺柱菌形平面挺柱液力挺柱滚子挺柱18．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ]a) 中等负荷、大负荷、全负荷、加速b) 冷起动、怠速、加速c) 冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、加速d) 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速19．汽油的牌号越高，说明燃料的 [ b ]热值越高抗爆性越好辛烷值越低含铅量越高20．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ] 增大减小不变大于怠速的真空度21．非全支承式曲轴的特点是 [ d ]主轴颈数等于或少于气缸数主轴颈数大于气缸数主轴颈数等于气缸数d）主轴颈数小于气缸数22．气门叠开时，该气缸处于 [ a ]a) 进气开始 b) 排气开始 c) 压缩终了 d )作功终了23．顶动汽油泵工作的是凸轮轴上的 [ c ]a) 驱动齿轮 b) 凸轮 c) 偏心轮 d) 正时齿轮24．决定柴油机输油泵输油量的因素是 [ b ]a) 活塞的有效行程 b) 喷油泵的需油量c）发动机的需油量 d) 喷油嘴的喷油压力25．机械式两速调速器的作用是 [ b ]a) 限制最高速和最低速 b) 限制高速，稳定怠速c) 稳定高速，限制怠速 d) 稳定高速和低速26．压力润滑用于负荷大，动力速度高的摩擦表面，如 [ b ]a) 活塞环与缸壁 b) 主轴颈和轴瓦c) 连杆小头衬套和活塞销 d) 凸轮与气门挺杆27．多缸发动机分水管上的孔眼分布应该是 [ b ]a) 前大后小 b) 前小后大c) 两边大，中间小 d) 一样大28．若n不变，则Pe与Me的关系是 [ a ]a) Pe大则Me大 b) Pe大则Me小c) Pe与Me 无关 d) Pe与Me成指数关系29．四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为 [ b ]a) 120° b) 180° c) 360° d) 720°30．真空式点火提前装置随发动机的什么而自动改变点火提前角 [ b ] a) 转速 b) 负荷 c) 油耗 d) 喉口真空度31．流经机油细滤器的机油量一般为 [ a ]a) 5%~10% b) 10%~15% c) 15%~20% d) 1%~2%32．电火花是在断电器触点产生的a) 打开时 b) 闭合时 c) 任何状态下 d) 通电时33．转子式机油泵内转子齿数 [ c ]a) 和外转子一样 b) 比外转子多一齿c) 比外转子少一齿 d) 比外转子多二齿34．供油提前角是指供油开始至的曲轴转角 [ c ]a) 气缸内产生Pmax b) 气缸内产生电火花c) 活塞到达上止点 d) 活塞到达下止点35．发动机气体压力最低的是 [ a ]a) 进气时 b) 作功时 c) 排气终了时 d) 压缩初期36．活塞在上下运动中产生 [ a ]a) 往复惯性力 b) 离心惯性力 c)高速旋转力 d）离心力矩37．进气门直径一般比排气门 [ a ]a) 大 b) 小 c) 一样 d) 有时大，有时小38．汽油机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做 [ c ] a) 功率混合气 b) 过浓混合气c) 经济混合气 d) 过稀混合气.39．汽油机过量空气系数在0.85~0.95范围内的可燃混合气叫做 [ a ] a) 功率混合气 b) 过浓混合气 c) 经济混合气 d) 过稀混合气40．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ]a) 供油量和发动机转速 b) 发动机的最高转速c) 发动机的最大供油量 d) 发动机的最大负荷和排放41．发动机冷却系的主要作用是 [ a ]a) 降低其温度 b )保持其温度c) 提高其温度 d) 使其冷却42．两速式调速器能自动调整柴油机供油量的依据是 [ a ]a) 发动机转速 b)发动机负荷 c）发动机转矩 d）进气管真空度43．曲轴箱通风单向阀，也称 [ c ]a）活性碳罐 b）自然通风 c）PCV阀 d）对流通风44．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角 [ a ]a) 180° b) 360° c) 540° d) 720°45．活塞与气缸壁之间的润滑方式是 [ b ]a) 压力润滑 b)飞溅润滑 c)脂润滑 d) 压力润滑和飞溅润滑同时进行46．发动机正常的冷却水温度范围为 [ c ]a) 30～40℃ b) 60～70℃ c)80～90℃ d) 低于130℃47．发动机正常的冷却水温度范围为 [ d ]a) 30～40℃ b) 60～70℃ c) 低于50～60℃ d) 70～90℃48. 在柴油机中，改变喷油泵齿条位置，即改变了喷油泵的 [ c ]a) 供油时刻b) 供油压力 c) 循环供油量 d) 喷油锥角49．柴油机的喷油始点是以 [ c ]a) 柱塞开始压油为准 b) 柱塞开始向喷油器供油为准c) 针阀开始起跳为准 d) 出油阀开始起跳为准50．斯特灵发动机是 [ a ]a)封闭循环回热式外燃机 b) 分别循环回热式内燃机c) 燃气涡轮发动机 d) 三角转子旋转发动机51．发动机的支撑有 [ c ]a. 2点或3点b. 1点或2点c. 3点或4点d. 4点或5点二．填空题1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。

航空发动机原理与构造复习题

一、选择题 1燃气涡轮发动机的核心机包括 A .压气机、燃烧室和加力燃室 C .压气机、燃烧室和涡轮 2•在0〜9截面划分法中，压气机出口截面是 A . 1 — 1截面 B . 3 — 3截面 C . 4—4截面3. 在0〜9截面划分法中，燃烧室出口截面是。

CA . 1 — 1截面B . 3—3截面C . 4 — 4截面D . 6—6截面4. _____________________________________________ 发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是 _________________________________________ B ___ 旋转的。

A .压气机带动 B .燃气推动C .电动机带动D .燃气涡轮起动机带动5.气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其 C 。

A .相对速度增加，压力下降 B .绝对速度增加，压力增加 C .相对速度降低，压力增加D .绝对速度下降，压力增加6. _____________________________________________ 气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其 _________________________________________ C,A. _____________________________________________相对速度增加，压力下降 C .相对速度降低，压力增加7. 气流流过轴流式压气机，其 A .压力下降，温度增加 C .压力增加，温度上升&轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是 A .工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的 B .工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的 C .工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的 D .工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的9. 轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是 A .工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B .工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C .整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D .整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动10. 轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是 A .工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B .工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C .整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D .整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动11. _______________________________ 多级轴流式压气机由前向后， A A .叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 B .叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小 C .叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多 D .叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小12. 涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是 A .导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 B .导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动C _____ 。

第一章汽车发动机工作原理和总体构造

第一章汽车发动机工作原理和总体构造一、选择题：1. 四缸发动机的缸径为90mm，活塞行程为90mm，压缩比为 7 ，则其气缸总容积为（）。

a. 0.572Lb. 0.667Lc. 2.29 Ld. 6.67L2. 四冲程汽油机，作功开始，缸内气体的压力和温度一般达到（）。

a. 3~5MPa ， 2200~2800Kb. 600~1500KPa ， 600~800Kc. 15~22MPa ， 4000~5200Kd. 9~10MPa ， 3200~4000K3. 四冲程柴油机，作功开始，缸内气体的压力和温度一般达到（）。

a. 3~5 MPa ， 800~1000Kb. 5~10 MPa ， 1800~2200Kc. 6~9 MPa ， 2000~2500Kd. 600~1500KPa ， 600~800K4. 汽油的点燃温度比柴油的点燃温度（），汽油的自燃温度比柴油的自燃温度（）。

a. 低；高b. 高；低c. 高；高d. 低；低5. 柴油机的输出扭矩比汽油机输出的扭矩（）；柴油机的燃油消耗率比汽油机的燃油消耗率（）。

a. 小；低b. 大；高c. 大；低d. 小；高6. 二冲程内燃机，活塞往复运动（）次，完成一个工作循环，其作功行程约占活塞全行程的（）。

a. 二； 2/3b. 四； 2/3c. 四； 1/3d. 二； 1/37. 排量为 1680ml 的四缸发动机，其燃烧室容积为 60ml ，压缩比等于（）。

a. 6b. 7c. 8d. 108. 某发动机活塞行程为80mm，其曲轴的曲柄半径为（）。

a. 20b. 40c. 80d. 1609. 汽油发动机被看作何种形式的发动机？（）a. 外部燃烧b. 持续燃烧c. 内部燃烧d. 以上结果都是10.V 型发动机中，两侧气缸之间最常见的夹角是：（）a. 60 ° ~ 90 °b. 150 ° ~ 160 °c. 180 ° ~ 190 °d. 195 ° ~ 205 °11. 发动机上用来将往复运动转换成旋转运动的装置称：（）a. 曲轴b. 活塞c. 活塞环d. 连杆轴承12. 作为发动机的基础以及所有发动机部件的连接基础的物体是（）a. 活塞b. 曲轴c. 连杆d. 气缸体13. 柴油机用什么方法点燃燃油？（）a. 压缩能量b. 火花塞c. 燃油喷射d. 点火器14. 汽车用发动机一般按（）来分类。

汽车构造试题库

汽车构造试题发动机工作原理与总体构造一、选择题(单项选择题)1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角()。

A.180°B.360°C.540°D.720°2、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转()。

A.180°B.360°C.540°D.720°3.在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷()。

A.越大B.越小C.不变D.不一定4、下列说法正确的是( )A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量5、发动机压缩比的正确说法是( )。

A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比6、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。

A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统7、在进气行程中,汽油机和柴油机分别吸入的是( )A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气18、将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法()。

A.由中央对称地向四周分几次拧紧;B.由中央对称地向四周分一次拧紧;C.由四周向中央分几次拧紧;D.由四周向中央分一次拧紧。

9、对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在()状态下拧紧。

A.热状态B.冷状态C.A、B均可D.A、B均不可10、一般柴油机活塞顶部多采用()。

A.平顶B.凹顶C.凸顶D.A、B、C均可11、为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成()的椭圆形。

A.长轴在活塞销方向;B.长轴垂直于活塞销方向;C.A、B均可;D.A、B均不可。

12、在负荷较高的柴油机上,第一环常采用()。

问答题——精选推荐

第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1．汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？1）优缺点：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。

2）可燃混合器形成方式和点火方式：（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。

在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。

汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。

（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

3）由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。

而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。

4）正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。

第二章机体组及曲柄连杆机构1．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？1）活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。

这是因为：（1）活塞工作时，气缸的气体压力作用在活塞头部销座处，使其沿活塞销座方向增大。

（2）侧压力也作用在活塞座上。

（3）活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。

防止措施：（1）冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。

（2）减少活塞销座附近的金属量。

（3）在活塞的裙部开有“T”形或“U”形槽。

（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。

2）活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。

这是因为：（1）活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。

（2）活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。

2．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？1）泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为“气环的泵油作用”，活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮人下边隙与背隙内。

飞行学院航空发动机原理与构造复习

飞行学院航空发动机原理与构造复习资料第一部分：航空发动机构造一、单项选择题每题2分1.涡喷涡扇涡桨涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是A2.A．sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴B．sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷3.C．sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇D．sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨4.发动机转子卸荷措施的目的是B;5.A．减少发动机转子负荷,降低了发动机推力,以提高发动机运行可靠性6.B．减少发动机转子轴向力,减少止推轴承数量,提高转子工作可靠性7.C．减少发动机转子负荷,提高发动机推力8.D．减少发动机转子负荷,降低转子应力水平,提高转子结构强度9.涡扇发动机中,忽略附件传动功率,涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是D;10.A．M涡轮＞－M压气机B．M涡轮＜－M压气机11.C．M涡轮＝M压气机D．M涡轮＝－M压气机12.压气机转子结构中,加强盘式转子是为了B;13.A．加强转子强度,提高转子可靠性14.B．加强转子刚度,提高转子运行稳定性15.C．加强转子冷却效果,降低温度应力16.D．加强转子流通能力,提高压气机效率17.压气机转子结构中B;18.A．鼓式转子的强度＞盘式转子的强度19.B．鼓式转子的强度＜盘式转子的强度20.C．鼓式转子的强度＝盘式转子的强度21.D．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定22.压气机转子结构中的刚度A23.A．盘鼓混合式转子＞盘式转子24.B．盘鼓混合式转子＜盘式转子25.C．盘鼓混合式转子＝盘式转子26.D．盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定27.压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于A28.A．静子叶片处B．转子叶片处29.C．静子叶片与转子叶片之间D．转子叶片与静子叶片之间30.压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力D31.A．燕尾形＞枞树形＞销钉式B．燕尾形＞销钉式＞枞树形32.C．销钉式＞枞树形＞燕尾形D．枞树形＞燕尾形＞销钉式33.燃烧室的燃油喷嘴结构中,稳定工作范围A34.A．蒸发式喷嘴＞离心式喷嘴35.B．蒸发式喷嘴＜离心式喷嘴36.C．蒸发式喷嘴＝离心式喷嘴37.D．蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定38.燃烧室火焰简上的轴向力A39.A．向前B．向后40.C．近似为零D．方向不定41.为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用B结构42.A.无约束 B.欠静定约束43.C.静定约束 D.超静定约束44.涡轮转子工作叶片的榫头大多采用C结构;45.A．燕尾形B．销钉式46.C．枞树形D．周向燕尾形47.涡轮转子结构通常可以采用D结构;48.A．鼓式B．鼓式,盘式49.C．鼓式,盘式及盘鼓混合式D．盘式,盘鼓混合式50.涡轮叶栅通道形式为A;51.A．收敛形B．扩散形52.C．收敛-扩散形D．扩散-收敛形53.涡轮机匣考虑结构刚性要求,一般优先考虑采用C机匣;54.A．剖分式B．分段式55.C．整体式D．剖分式和分段式56.收敛形尾喷管上的轴向力B57.A．向前B．向后58.C．近似为零D．方向不定59.发动机反推力工作时,在相同工作状态下,反推力B;60.A．与正推力大小相等B．为正推力二分之一．61.C．为正推力三分之一D．为正推力四分之一62.发动机噪声与发动机排气速度D成正比;63.A．平方B．四次方64.C．六次方D．八次方65.涡喷涡扇发动机噪声主要以D噪声为主66.A．风扇和压气机B．燃烧室67.C．涡轮D．尾喷管排气68.刚性套齿联轴器可以传递B;69.A．扭矩B．扭矩和轴向力70.C．扭矩,轴向力和径向力D．扭矩、弯矩、轴向力和径向力71.球形套齿柔性连轴器可以传递C;72.A．扭距B．扭距和轴向力73.C．扭距,轴向力和径向力D．扭距,轴向力,径向力和弯距74.滑油系统中,D;75.A．油气分离器是供油系统部件,离心通风器是回油系统部件76.B．油气分离器是回油系统部件,离心通风器是供油系统部件77.C．油气分离器是供油系统部件,离心通风器是通气系统部件78.D．油气分离器是回油系统部件,离心通风器是通气系统部件79.发动机工作时,双速传动系统的传动路线是D80.A．发动机－摩擦离合器－棘轮离合器－电机81.B．发动机－棘轮离合器－摩擦离合器－电机82.C．发动机－摩擦离合器－滚棒离合器－电机83.D．发动机－滚棒离合器－摩擦离合器－电机二、填空题每题2分1.发动机的基本类型有：涡轮喷气发动机,涡轮螺旋桨发动机,涡轮风扇发动机,涡轮轴发动机,供垂直/短距起落飞机用的发动机;2.压气机转子结构的基本形式__鼓式、盘式、鼓盘式;3.压气机工作叶片榫头的结构形式有__销钉式、燕尾形、枞树形_;4.压气机防喘结构措施有_放气机构,可转进口导流叶片和可转静子叶片,可变弯度的进口导流叶片,机匣处理;5.发动机采取的防冰措施有_热空气防冰,电加热防冰,热滑油防冰;6.材料的比强度是_材料的持久极限或屈服极限与比重之比;7.材料的比刚度是_材料的弹性模量与材料的比重之比;8.航空发动机燃烧室的基本类型有__分管、环管、环形;9.燃烧室燃油喷嘴的基本类型有_离心喷嘴,气动喷嘴,蒸发喷嘴,甩油喷嘴;10.提高涡轮部件效率结构措施有_带冠叶片,涡轮叶片冷却,涡轮间隙控制;11.提高涡轮转子工作叶片抗振措施有___叶尖切角、叶顶带冠、环形护圈、成对榫头装于同一榫槽_;12.加力燃烧室点火器的结构形式有_热射流点火,高能电嘴,催化点火;13.反推力装置结构形式有_蛤壳形门式,戽斗式门,外涵反推;14.消音喷管的基本结构形式有__波纹式、星形、分管式_;15.双排球轴承均荷的措施是__在两个轴承的外环之间和内环之间分别安置有可以调整尺寸的调整环;16.发动机静子传力方案有_内传力方案,外传力方案,内外混合传力方案,内外平行传力方案;17.发动机滑油系统的封严装置有_篦齿式封严,浮动环环形封严,液压封严,石墨封严,刷式封严;18.航空发动机起动过程的主要阶段及特点是_第一阶段：由起动机开始带动转子转动到涡轮开始发出功率,此阶段只有起动机带动；第二阶段：涡轮开始发出功率,到起动机脱开,此阶段是由起动机与涡轮共同带动；第三阶段,起动机脱开,到发动机进入慢车状态,此阶段转子由涡轮单独带动;19.航空发动机的起动机的基本类型有__电起动机,有压气机的涡轮起动机,吴压气机的涡轮起动机;三、判断题每题2分1.错涡喷发动机的推力主要来自尾喷管高速排出的气体力的反作用力,故涡喷发动机推力主要作用在尾喷管上;2.对涡桨发动机主要由螺旋桨产生推力,但发动机有扭矩输出;3.对涡桨发动机主要由螺旋桨产生推力,但发动机有扭矩输出;4.对飞机做俯冲拉起机动飞行,发动机转子顺航向看为顺时针方向旋转,此时,陀螺力矩将使长机产生左偏航;5.错飞机做俯冲拉起机动飞行,发动机转子顺航向看为顺时针方向旋转,此时,陀螺力矩将使飞机向右偏航;6.错压气机转子叶片中,燕尾形榫头抗振性能优于销钉式榫头7.对压气机转子叶片中,销钉式榫头抗振性能优于燕尾形榫头;8.错压气机转子叶片中,燕尾形榫头强度优于枞树形榫头强度;9.错发动机压气机静子可转整流叶片可以采用内或外操纵方案;10.错可调静子叶片可以采用内或外操纵方案;11.对发动机进口导流叶片可以采用内或外操纵方案12.错航空发动机燃烧室大多采用突然扩张式扩压器,主要是其压力损失比一次扩压器小;13.对气动雾化喷嘴与空气掺混均匀,燃烧充分,其稳定工作范围比离心喷嘴宽;14.错加力燃烧室中,为了满足稳定燃烧要求,通常采用双路离心式喷嘴15.错涡轮部件冷却系统总是使零部件热应力减小;16.对涡轮转子工作叶片中间叶根有利于轮盘冷却,因而使涡轮转子总重量减少;17.对涡轮转子工作叶片中间叶根有利于轮盘冷却,尽管叶片重量增加,但使涡轮转子总重量减少;18.对涡轮转子工作叶片中间叶根有利于轮盘冷却,但增加了涡轮叶片重量,使涡轮转子总重量减少;19.对为了保证发动机的性能,在安装涡轮导向器过程中,需要调整出口排气面积;20.对球形套齿式柔性联轴器可以传递扭矩、轴向力和径向力21.对为改善发动机转子动力特性,减小发动机振动,可采用弹性及挤压油膜阻尼支承结构;22.对为了减少支承结构,在内外混合传力方案中,常采用压气机末级静子叶片和涡轮一级导向叶片传力23.错为了维持滑油系统循环,通常要求滑油系统的供油能力与回油能力相等;24.错发动机的滑油系统目的是润滑发动机主轴承,因而增加轴承腔内存储的滑油量,有利于提高轴承寿命;25.错双速传动机构在发动机工作过程中的传动路线是发动机→棘轮离合器→摩擦离合器→发电机四、简答题每题5分1.什么是恰当半径以恰当半径为界,分为哪两个区域恰当半径：2.发动机转子为什么要采取卸荷措施常采用什么措施对发动机推力有无影响一问：因为压气机转子及涡轮转子上的轴向力都是很大的,如果这两个转子都是通过自己的止推轴承来承受轴向负荷,将使止推轴承负荷很大;二问：将压气机转子与涡轮转子轴向联结,抵消一部分向前的轴向力；压气机后卸荷腔通大气；压气机前卸荷腔通高压气体三问：无影响,转子减荷后,载荷转移到静子上去了;3.什么是比强度,什么是比刚度在选择材料过程中如何考虑两者的作用比强度：材料的持久极限或屈服极限与比重之比比刚度：材料的弹性模量与材料的比重之比;第一类是转子零件,第二类是静子零件;第一类零件的材料,在工作温度下,应有高的持久强度和抗腐蚀能力,高的疲劳强度和抗振性,为减轻零件的惯性力,必须选择比强度高的材料;第二类零件主要根据工作温度、材料比重和工艺方法而定;复合材料要考虑比强度和比刚度;4.有哪些提高涡轮效率的结构措施主要从三方面说明,1、有关叶片方面,主要是叶冠；2、减小叶尖与机匣之间的间隙方面；3、涡轮部件冷却,可以提高整体的效率;5.什么是主安装节、辅助安装节、安装面对主安装节有什么要求安装节:将发动机推力传递到飞机上的重要组合件,也是发动机在飞机上的轴向定位处;辅助安装节:只承受径向和周向负荷,而不承受轴向负荷;安装面:安装面分主安装面和辅助安装面,主安装节所在的发动机横截面称为主安装面,没有主安装节的安装面称为辅助安装面;主安装节要求:应注意缩短与转子止推轴承位置的轴向距离,避免在工作受热时,静子部件与转子部件间的轴向间缭有较大的变化;五、简答题每题10分1.分析图示斯贝MK511低压压气机转子结构特点;斯贝MK511低压压气机转子为鼓式转子,结构简单,刚性好,但强度弱,转子的转速受到限制;该转子具有五级压气机叶片,采用销钉式榫头,抗振性能好,结构简单,加工方便,不需要专用加工机床,但承受能力较小,尺寸大,重量大；销钉采用垫圈和锁片固定;鼓筒由前后两端组成,连接端面轴向定位,采用精密螺栓定心,鼓筒传力、传扭;鼓筒后段与3级鼓筒连接,后两级鼓筒采用悬臂结构,缩短了支点跨度,提高了转子结构刚性;每级叶片之间有篦齿封严装置,提高压气机效率,鼓筒上设有去材料动平衡用的突环,保证转子的平衡性;后两级鼓筒为悬臂节后,缩短支点跨度,提高了转子的刚性;压气机气流通道为等中经结构,流道损失较小,但机匣加工复杂;鼓筒前后轴颈上开有通气孔,用于引低压压气机后的气体到前支点,保护前轴承与防冰热空气隔离2.分析图示JT9D高压涡轮转子结构特点;它是靠二级盘短轴内的轴向套齿和大螺帽,与压气机后轴颈联接在一起;这种结构简单,装拆又方便；而且由于将轴与二级涡轮盘相联,缩短了盘与轴承间的距离；二级盘温度较低,减少了向轴承的传热;3.分析图示CFM56风扇增压级转子结构特点;由图可知为低压转子;该转子为鼓式转子,增压级转子为鼓式转子,鼓筒靠紧密螺栓固定于风扇轮盘后端,其外圆上作出三道凸缘,用拉刀一次拉出三级燕尾形榫槽,鼓式转子的结构简单,零件数目少,加工方便,并有较高的抗弯刚性,但由于受到强度的限制,目前主要应用在大流量比涡扇发动机的低压转子上;4.分析图示斯贝MK202低压压气机转子结构特点;MK202低压压气机转子由五级转子叶片、轮盘、定距环、前轴、后轴以及一些连接件组成;是典型的加强盘式转子;前轴和第一级盘做成一体,盘身较厚,刚性好;第二级到第四级轮盘中心部分剖面呈“”形,称为发夹形结构,孔中心带有内套齿,和后轴上的外套齿有紧度地啮合,保证轮盘工作时定心良好,传扭可靠;第五级轮盘用螺栓固定在后轴的后安装边上,用套齿定心和传扭;前、后轴之间靠安装边上的圆弧端齿定心、传扭,然后用螺栓连成一体;各级轮缘之间安装着定距环,第五级盘固定后,各定距环和轮盘构成鼓筒,使转子的刚性得到加强;轮缘和定距环间装配时的轴向压紧度可通过第五级盘和后轴安装边间的垫圈进行调整;工作时,由于第五级盘向后倾斜,它的离心力的轴向分力可使各定距环和轮缘压得更紧;各定距环的外缘都带有封严齿,与静子叶片组成的内缘板构成级间封严;5.分析图示WP5发动机涡轮转子结构特点;WP5发动机涡轮转子为可拆式盘轴联接,通过联接件来实现的,因此局部的受力复杂化,使联接刚性与强度受到很大影响涡喷5发动机的盘轴联接结构;盘轴借8个螺栓轴向固紧并传力;扭矩靠盘轴安装边上的渐开线套齿传递,为降低套齿加工精度,采用了专门的圆柱面A使盘轴定心;为了减少盘向轴和轴承传热,除将盘身与盘安装边的转接部分采用局部“缩颈”外,盘轴接触处盘的端面上铣有8个圆形槽,减少传热面积,此外,在轴上装有隔热衬套,减少向轴承传热;它以两个圆往段定心,一段在轴的安装边上,另一段在轴中部带螺旋槽的凸边上;衬套装在轴上后,与轴形成环形腔,冷却空气经螺旋槽去冷却轴承内圈,然后由衬套安装边上16个径向槽甩出;这种联接方案的传力、传扭、定心,定位和冷却等均“分工”明确,并且不削弱轮盘,因此,可靠性好,尺寸较紧凑,但构造复杂,重量较大;6.分析图示J69发动机燃烧室结构特点;这是典型的折流式环形燃烧室;对小型燃气祸轮发动机,因其流量小,转速高,可以采用离心式压气机和燃油从发动机轴内腔经甩油盘离心甩出的供油方式;为了充分利用空间尺寸,缩短转子支点的距离,所以常采用折流式环形燃烧室;离心压气机出来的空气分三路折流进入火焰筒：第1路约占总气量的%,由前进气盘壁上的孔和缝隙流入；第2路约占总气量的%,经涡轮空心导向叶片,由内、后进气盘上的孔流入；其余经火焰简外壁的进气斗流入;燃烧室内、外壁后端,沿闯周分别用螺钉和螺栓固定在一级涡轮导向器的内、外环上;环绕在涡轮轴上的挡气环套内有前、后两组密封槽,在两组槽间引入第2路气体以保证涡轮轴的冷却;燃油从发动机轴内腔经甩油盘离心甩出,当转速很高时,能良好雾化和均匀分布,但在起动和低转速工作时,燃油雾化较差;7.分析图示WP7低压压气机转子结构特点;涡喷7低压压气机转子结构形式----盘式转子盘式转子由一根轴和若干个轮盘组成,用轴将各级轮盘联成一休;盘缘有不同形式的榫槽用来安装转子叶片;盘心加工成不同形式,即用不同的方法在共同的轴上定心和传扭;转子叶片和轮盘的离心力由轮盘承受,转子的抗弯刚性由轴保证;本转子中,第一级为纯盘式结构,无定距环;在转子的第二级和第三级中,为了提高转子的抗弯刚性,盘缘间增添了定距环,并将轴的直径加粗,为加强的盘式结构;在转子支承机构方面,为部分轮盘外伸的支承结构,第一级盘在前支承轴承前;8.分析图示J85发动机涡轮转子结构特点;J85涡轮转子结构是鼓盘式结构;该机构是可拆式盘轴联接,利用连接件将盘与轴联接起来,因此局部的受力更为复杂;使联接强度和刚度都受到影响;常用的连接件有长螺栓、短螺栓和套齿等;套齿联接也常用在盘与轴的联接上,采用套齿传扭、圆柱面定心、大螺母压紧;J85涡轮喷气发动机压气机的后轴伸到涡轮盘附近．涡轮短轴与第1级涡轮盘做成一体,两轴靠前后两段圆柱面定心,套齿传扭．用大螺母压紧;短轴和轴承内环配合处开有轴向槽,以减少盘向轴的传热;这种结构只要拧开大螺帽就可以分解涡轮部件,非常适用于单元体结构;盘与盘的连接利用短螺栓和鼓筒直接连接,在盘缘上打孔对盘有削弱作用;9.涡喷7发动机转子支承方案,分析优缺点;WP7低压压气机转子第一级为盘式转子,二、三级为盘鼓混合式转子;第一级带短轴的盘利用轴上双外圆柱面定心、利用与轴的接触端面压紧轴向定位,利用一级盘短轴上的齿宽和压气机轴内套齿上的宽槽周向定位；利用花键螺栓和其上螺母传力,利用短轴和压气机轴上的轴向齿套传扭;二、三级盘与轴之间利用圆柱配合面定心,二、三级盘之间利用定距村套轴向定位,二、三级盘鼓之间也利用圆柱配合面定心,径向销钉连接,配合紧度摩擦和销钉传力与传扭；三级盘与轴之间利用套齿传扭,并利用其套齿端面压紧轴向定位;整流罩与一级盘利用圆柱面定心,利用凸台和凹槽轴向定位,端面压紧轴向定位,利用旋转、热空气和憎水剂涂料提高防冰效果;一级盘前后、二级盘前侧和三级盘后侧均有平衡螺钉孔用于转子动平衡;一级叶片槽向倾斜严重,槽向分力较大,采用两个挡销固定；二级叶片次之,采用一个挡销,以圈卡环固定,挡销还起到叶片安装时定位作用；三级叶片较为平缓,仅采用以圈卡环固定;压气机前支点安装在一二级盘之间,缩短了支点跨度,提高了转子的结构刚性,但是,平衡好的转子要分解后再次装配,故平衡性不太好;10.分析V2500燃烧室结构特点;V2500发动机是环形燃烧室,该发动机燃烧室的特点是：火焰筒内壁上固定有若干段沿轴线及沿圆周由耐热合金精铸的衬片,衬片与火焰筒内壁间有缝隙,二股空气由此缝隙流过时,对火焰筒壳体及衬片进行冷却,一般称为浮壁式燃烧室;火焰筒头部有充分冷却的热屏；带20片叶栅的扩压器与外机匣、内机匣铸成一整体,起到传递高压涡轮前轴承负荷的承力框架;火焰筒头部装有20个空气雾化喷嘴,喷嘴外壳有热屏,使下作时燃油不会焦化,空气雾化喷嘴能使燃油均匀雾化,有极好的点火特性和均匀的出口温度场,增大了燃烧效率;第二部分：航空发动机原理一、单项选择题84.轴流式压气机是怎样提高发动机效率的 C85.A．能够使用更多的涡轮B．降低了燃烧室温度86.C．能获得更高的增压比D．增加进入燃烧室的空气速度87.当燃气在喷管中完全膨胀,并忽略燃气和空气质量的差别,则飞行中的发动机的推力F=A ;88.A ．Ga c5-cB． Ga·c5C． Ga·cD． Gac5+c89.亚音速进气道内气体流动的速度变化为： B90.A．流速减小,静压增加91.B．流速先减小,静压增加,在经过进气整流锥,流速再稍微增加,静压降低92.C．进气道流道是一直扩张的,因为进气道又称为扩压器93.D．进气道流道是一收敛形涵道94.涡轮风扇发动机的主要特点是： C95.A．流速减小,静压增加96.B．在低超音速时,推进效率最高97.C．由两个同心圆筒的内涵道和外涵道组成98.D．能在大气层外飞行99.燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时 B100.A．热效率等于0 B．总效率等于0C．推进效率等于D．总效率等于101.以下说法错误的是 D102.A．冲压发动机不能在低速时使用,通常要和其他发动机组合使用103.B．火箭发动机压缩气体的方法是燃烧压缩104.C．随着涡轮前燃气温度的不断提高,涵道比也是不断增大的105.D．只要发动机推力足够大,飞行器在低空飞行速度可以突破10倍音速106.使用高涵道比的涡扇发动机,主要目的是： C107.A．改善高速性能B．改善高度特性C．改善低速性能D．改善转速特性108.随着发动机转速的提高,涡扇发动机的涵道比： C109.A．不变B．增大C．减小D．先减小后增大110.燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率： B111.A．控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦112.B．防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火113.C．控制发动机加热速率114.D．防止贫油熄火115.燃气涡轮发动机的排气温度表提供与 C 有关的指示116.A．进气温度B．N压气机的温度1117.C．涡轮进口温度D．排出燃气通过排气尾锥时的温度118.现代涡扇发动机的供油量是根据 A 需要来调节的;119.A．高压转子B．低压转子C．高、低压转子D．整台发动机120.燃油消耗率与单位推力的关系是： B121.A．正比B．反比C．没有关系D．不能确定122.亚音速气流流过扩张形管道时,其 C123.A．速度增加,压力下降B．速度减小,压力下降124.C．速度减小,压力增加D．速度增加,压力增加125.装有反推力装置的发动机,反推力装置打开后,气流折转的角度一般为 B ; 126.A．120°B．135°C．150°D．165°= D ;127.涡喷发动机的推力与大气压力的关系为：F/F128.A．PP0B．2)(ooo TTPPF C．2)(TTPPF ooo D．0PP129.涡轮喷气发动机反推力装置的功用是： B130.A．打开反推力装置折流板131.B．使排气改变方向132.C．使通过发动机进气道的空气倒流133.D．降低排气速度134.燃气涡轮发动机的排气温度表提供与 D 有关的指示135.A．进气温度B．N1压气机的温度136.C．排出燃气通过排气尾锥时的温度D．涡轮进口温度137.为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统 C138.A．为了在高空和高温条件下点燃油气混合气139.B．因为使用的电压太高140.C．为了在高空和低温条件下点燃油气混合气141.D．因为使用的电压太低142.随着飞行速度的提高,涡扇发动机的涵道比： B143.A．不变B．增大C．减小D．先减小后增大144.涡扇发动机在稳定工作状态下,排气温度在实际使用中都是测量 B ;145.A．喷口处B．低压涡轮出口处C．高压涡轮出口处D．燃烧室出口处二、填空题1.启动过程,加速过程,减速过程三个过程属于发动机过渡工作状态;2.发动机主要单位性能参数有：单位推力,耗油率;3.加力涡喷发动机的主要工作过程参数有：压气机增压比,涡轮前燃气温度,加力温度4.涡轮风扇发动机主要工作过程参数有：压气机增压比,涡轮前燃气温度,动力分配系数,涵道比参数;。

发动机原理与汽车理论模块一汽车发动机的总体构造和工作原理课后题答案

模块一汽车发动机的总体构造和工作原理课后题答案一、填空题12、发动机的两大机构为曲柄连杆机构和配气机构。

3、汽油机的六大系统为燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系和进排气系。

4、活塞的行程是指活塞运行到上、下止点之间的距离S（mm）的距离。

5、汽油机和柴油机的主要区别是混合气形成方式及着火方式上。

6、YZ6102Q 代表的意义扬州柴油机厂、六缸、直列、四冲程、缸径102mm 、冷却液冷却、车用。

二、选择题1、上止点时指活塞离曲轴回转中心__A__处。

A. 最远B. 最近C. 最高D. 最低2、下止点时指活塞离曲轴回转中心__B 处。

A. 最远B. 最近C. 最高D. 最低3、压缩比是指气缸__B 容积与___B 容积的比值。

A. 工作········燃烧室B. 总········燃烧室C. 总········工作D. 燃烧室·······工作4、四冲程发动机在作功和压缩行程时，进气门__D ，排气门__D 。

A. 开········开B. 开········关C. 关········开D. 关········关5、四冲程发动机一个工作循环中曲轴共旋转__C 。

A. 四周B. 三周C. 两周D. 一周6、当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩__D 耗油率__D 。