预制板梁安装方案
桥梁板预制安装施工方法
桥梁梁板预制、安装施工方案一、工程概况本项目为K + 桥第跨梁板预制、安装,采用梁场集中预制，分片吊装的施工工艺.二、梁板预制施工方案（一)施工准备1、预制场地根据全段桥梁分部特点设置两个梁板预制场，负责全线桥梁工程T梁的预制。
梁板预制场平面布置见《T梁预制场地布置图》所示。
2、施工机具设备预制场的主要投入机具设备分别如表一所示:3、材料供应所有梁板预制所用材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。
4、现场管理T梁预制、安装为整个项目施工的重中之重。
为此，我们建立精干、高效、有着丰富的T梁施工经验的管理机构，其组成人员见图一所示。
5、预制场施工人员预制场各工种施工人员见表二所示.6、进度计划为保证后期梁场段路基的后续填筑，梁板预制工期安排在年月日～年月日。
T梁预制现场管理机构图（图一）预制、安装投入主要机具设备（表一)预制场作业人员需求表(表二）7、施工方法a、场地平面布置预制场总体布置：混凝土集中拌合站设在预制场的中部.预制场混凝土采用电子计量的强制式混凝土拌和机集中搅拌，混凝土的运输和梁板的吊装分别采用大、小龙门轨道，龙门架分开作业,互不干扰。
预制场紧邻施工便道，为材料的运输提供了方便,预制场的用电由变压器提供，预制场的拌和站紧邻水源丰富的山凹,现场设置储水池。
梁场现场设80t龙门吊2台、5t龙门吊1台，负责移梁存梁、安、拆模板和混凝土浇筑工作。
预制场各种临时设施布置见预制场平面布置图所示.梁场设30mT梁台座8个，40mT梁台座8个,16m箱梁台座5个,20m箱梁台座3个，共计设台座24个。
b、轨道根据当地实际情况，轨道基础拟采用混凝土结构,轨道基础施工时，应注意纵向坡度的控制。
c、台座根据现场地质情况、各种梁板重量及附属重量，结合地基土的容许承载力，T梁、箱梁台座均设为凸状钢筋混凝土台座,为利于拆模,露出地面部分高度可适当加高。
为多次周转利用台座及保证预制梁板底部的平整度，T梁台面采用6毫米厚钢板进行压面,棱角处采用5㎝×5㎝的角钢。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装施工方案空心板梁是一种常见的预制梁，由于其具有结构轻、施工简便等特点，在建筑领域得到了广泛应用。
下面将详细介绍空心板梁的预制和安装施工方案。
一、预制方案1.设计和加工空心板梁的模具。
根据设计要求，制作适用于空心板梁的模具，模具材料可以选择钢板、木板等。
2.配置混凝土搅拌料。
根据混凝土设计强度和配合比要求，计算出所需的水泥、骨料、砂浆等搅拌料的用量，并进行配料、搅拌。
3.浇注混凝土。
将配置好的混凝土搅拌料倒入模具中，用振动棒进行振动压实，确保混凝土充分密实、无气孔。
4.养护。
浇注完成后，对混凝土进行养护，保持一定的湿度和温度，使混凝土逐渐硬化变强。
5.梁体加工。
养护完成后，将混凝土梁体进行切割、修整等加工工艺，使其满足预制空心板梁的要求。
1.提前测量、布点。
根据设计要求和施工图纸，在施工现场进行实测，确定梁体的准确位置，并在梁体上标出需要安装的螺栓孔或焊接点等。
2.检查基础。
在进行梁体安装前，要先对基础进行检查，确保基础的平整、强度满足要求。
3.安装螺栓或焊接。
根据梁体上的标注点，在基础上进行螺栓孔的钻孔或焊接点的准确设置。
4.吊装安装。
采用起重设备，将预制好的空心板梁吊装到设计位置，并通过螺栓或焊接固定在基础上。
5.验收与调整。
在安装完成后，对空心板梁进行验收，检查其垂直度、水平度等，并根据需要进行调整和矫正。
6.填充砂浆。
在梁体的两侧缝隙、空心部分等处，使用砂浆进行填充，加强梁体的整体性能。
7.养护和防护。
在梁体安装完成后，对梁体进行养护和防护，保持其表面的完整性和耐久性。
根据需要，可以进行防腐、防火等处理。
通过以上预制和安装施工方案，可以有效提高空心板梁的施工效率和质量，使其更好地发挥结构作用。
同时在施工过程中要注意安全，遵守相关的安全规范和操作要求，确保施工工程的顺利进行。
空心板梁预制及安装施工技术方案
空心板梁预制及安装施工技术方案一、前言空心板梁是一种新型的混凝土建筑材料，在现代建筑中得到越来越广泛的应用。
空心板梁具有质量轻、强度高、隔热隔音等诸多优点，被广泛应用于居民楼、办公楼、宾馆、酒店、医院等建筑中。
本文将详细介绍空心板梁的预制和安装施工技术方案，以便工程师和施工人员在实践中能够严格按照施工规范进行施工，确保工程质量。
二、预制工艺1. 设计和安装预制模板根据设计要求，先进行模板安装。
模板要求严格符合原始设计。
模板的安装要做到切实可靠，接缝必须牢固，不得有松动和倾斜。
2. 将钢筋固定到预制模板上按照设计要求钢筋进行加工，预制板的连接位置和板的直径大小有关。
钢筋的间距要根据钢筋直径和预制板的长度来确定。
在预制模板上放置好钢筋后，再用铁丝进行固定，以确保钢筋不会松动。
3. 浇筑混凝土在预制模板上放置预制板，从一侧倾斜，使其成为倾斜状态。
每个板的厚度要适当，一般不得超过220毫米，根据设计要求采用等强度混凝土。
浇筑混凝土前，要先在预制板的一侧安装挡板。
在预制板倾斜的状态下，将混凝土从预制板的一侧倾倒至预制板的另一侧。
在浇筑混凝土的同时，须注意观察混凝土的灌注情况，避免出现空洞或者未灌满的情况。
如需开窗口或者埋设管道，可以根据实际需要预留预留。
4. 养护在混凝土浇筑完成后，需要对其进行养护。
在混凝土内部的水分蒸发时，混凝土表面不应干燥，不应受到强风吹袭，因此，在养护期内要及时进行表面保水。
根据混凝土的用途和工程要求，养护期时间不同，在进行养护的过程中，还应避免过度护理，以免发生反效果。
三、安装施工技术1. 板与板之间的连接衔接方式可直接用钢筋焊接。
焊接后，焊接部位要切除锋利边角，然后进行加强螺栓固定。
2. 板与墙体之间的连接用钢筋及螺栓固定板与墙面或柱子相连即可。
在钢筋连接电弧焊接时，洞口先滚压平实，焊接完成后，焊缝部位及洞口周围的破损、锐角必须切锉平整。
3. 板与梁之间的连接在板与梁的接头处，先固定大小钢板，然后将板与钢板一并钢筋焊接固定，焊接完成后，焊缝部位必须切锉平整。
预制钢梁安装施工方案
一、工程概况本工程为某住宅楼项目，采用预制钢梁作为主要承重结构。
预制钢梁具有自重轻、施工速度快、抗震性能好等优点。
为确保工程质量和施工安全，特制定本预制钢梁安装施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉预制钢梁的设计图纸，掌握其结构形式、尺寸、材质等要求。
（2）了解施工现场的实际情况，包括基础施工、模板支撑体系等。
（3）掌握预制钢梁的运输、吊装、连接等施工工艺。
2. 材料准备（1）预制钢梁：按照设计要求采购，确保材质、尺寸、质量符合规范。
（2）连接件：螺栓、焊接材料等。
（3）辅助材料：吊装设备、工具、防护用品等。
3. 人员准备（1）组建专业施工队伍，明确各工种人员职责。
（2）进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工工艺1. 钢梁运输（1）运输前，对预制钢梁进行检查，确保无损伤、变形等情况。
（2）运输过程中，采取有效措施防止钢梁损坏。
2. 钢梁吊装（1）根据现场情况，选择合适的吊装设备。
（2）确定吊装顺序，先安装梁柱，再安装梁板。
（3）吊装过程中，确保钢梁平稳，防止倾斜、碰撞。
3. 钢梁连接（1）连接前，检查钢梁表面质量，确保无锈蚀、油污等。
（2）采用螺栓连接或焊接连接，确保连接牢固。
（3）连接过程中，注意调整钢梁的位置，使其符合设计要求。
4. 钢梁校正（1）校正时，采用经纬仪、水准仪等测量工具。
（2）调整钢梁的标高、水平度等，确保其符合设计要求。
（3）校正后，进行复测，确保钢梁安装质量。
四、质量要求1. 预制钢梁材质、尺寸、质量符合设计要求。
2. 钢梁连接牢固，无松动、变形等情况。
3. 钢梁安装标高、水平度等符合设计要求。
4. 施工过程中，做好记录，确保施工质量可追溯。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 吊装过程中，确保吊装设备、吊具完好，防止事故发生。
3. 钢梁运输、吊装过程中，注意防止碰撞、挤压等。
4. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
空心板梁的预制、安装方案
空心板梁的预制、安装方案空心板预制顺序：底座设置→绑扎钢筋→支立侧模→浇筑底板混凝土（准备好内模）→穿入内模→浇筑肋板及顶板混凝土→养生→拆内模外模→养生→起吊存放→检测。
1、场地及台座（1）场地的硬化所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。
（2）.承力台座制作先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。
首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。
其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。
整个预制场共有14个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。
根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。
（3）底模制作作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。
在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。
（4）龙门吊施工为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。
龙门吊共设2个，方便大梁起吊。
龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。
门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装施工方案在建筑工程中，空心板梁是一种常用的结构构件，具有承重能力强、施工效率高等优点。
本文将从空心板梁的预制制作到安装施工方案进行详细介绍。
一、空心板梁预制制作1. 材料准备空心板梁的预制制作需要准备以下材料： - 钢筋：用于加固空心板梁的承重结构； - 钢筋焊网：用于加强混凝土的抗拉强度； - 混凝土：用于浇筑空心板梁的主体结构； - 钢模板：用于定型混凝土并保持空心板梁的形状。
2. 制作工艺空心板梁的制作通常包括以下步骤： 1. 钢筋加工：按照设计图纸要求，将钢筋按照长度和形状进行切割和弯曲加工。
2. 钢筋焊接：将加工好的钢筋用焊接方式连接成网格状的钢筋结构。
3. 模板安装：在制作台上安装好钢模板，将钢筋焊网放置在模板内部。
4. 浇筑混凝土：将预先调配好的混凝土均匀地倒入钢模板内，确保填充密实。
5. 养护处理：在混凝土凝固后，对空心板梁进行养护处理，使其获得足够的强度。
二、空心板梁安装施工方案1. 施工前准备在进行空心板梁的安装施工前，需要进行以下准备工作： - 确认设计图纸和施工方案； - 安装吊装设备，如起重机、吊车等； - 准备好必要的安全防护措施； -检查预制空心板梁的质量和尺寸是否符合要求。
2. 安装过程空心板梁的安装通常包括以下步骤： 1. 吊装：利用吊装设备将预制好的空心板梁从运输车辆上吊装至安装位置。
2. 定位：将空心板梁准确地放置在设计位置上，并进行调整以确保位置准确。
3. 连接：利用连接件将空心板梁与支撑结构进行连接，确保稳固性。
4. 配筋：根据设计要求，在空心板梁的连接部位进行配筋工作，保证连接的强度。
5. 灌浆：对连接部位进行灌浆处理，加固空心板梁的连接结构。
6. 整体检查：在安装完成后，对空心板梁的连接部位进行全面检查，确保安全和稳固。
结语空心板梁的预制和安装施工是建筑工程中重要的工艺环节，通过合理的制作和施工方案，可以确保空心板梁的质量和安全性。
空心板梁预制及安装施工技术方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片，13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》—JTG F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》-JTJ041—2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1.修整施工便道,保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通,确保施工现场不积水。
3.主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5。
发电系统保证正常运转。
四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排，拟投入定型模板13米梁模板两套半,10米梁模板两套半底座14个,其余6个3月10日之前完成,场地硬化2月25日之前完成, 20米梁板模板一套，底座8个,3月20日之前完成4个底座，6月20号之前完成13米底座4个。
预制板梁架设方案
预制板梁架设方案一、工程概述本工程共有预制板梁1100片，其中后陈庄小桥10m先张梁78片，采用简支桥面连续结构；西湖高架桥20m宽幅空心板梁80片,为高速公路在桩号K134+250处跨越水渠和地方路的一座桥梁,交角125°，先简支后结构连续；成子河特大桥25m宽幅空心板梁646片,30.86m空心板梁16片；界湖分离式立交桥采用25m宽幅预制板梁，先简支后结构连续，共280片。
二、架设前准备工作1.根据施工工艺和施工方便的需求，临时支座采用砂箱，砂箱内必须装填干细砂，使用前先在压力机上进行压实，压实吨位28吨，并确保压实后临时支座高度符合设计要求。
2.根据设计要求，在盖梁及台帽上放出每片梁的纵向中心线、临时支座及永久支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线。
3.伸缩缝端永久支座一次安放到位,连续端使用砂箱作为临时支座。
临时支座位置应避开封锚端处，按照两阶段设计图纸中临时支座位置在封锚段处，为保证安全，根据现场实际情况将向外侧移10cm。
4、板梁安装前必须检查外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。
三、板梁安装（一）、一般规定1、板梁移运时的吊点位置为设计位置吊环，板梁的吊环应顺直，吊装时使用扁担，尽可能使吊环垂直受力。
2、板梁移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤板梁，板梁运输，应用固定架以稳定板梁，顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。
装卸时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。
3、使用平板车运输板梁时，车长应满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘，以免搓伤板梁砼，运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
4、板梁堆放时，堆放不准超过2层，层与层间用垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条竖直线上。
5、架梁前检查梁的尺寸，同一孔选择龄期、起拱度相近的梁，并检查连续端梁端部和梁两侧是否凿毛，凿毛后方可架设。
6、伸缩缝端必须保证伸缩缝宽度，梁端位置横线同梁端完全重合。
预制混凝土板梁施工方案
预制混凝土板梁施工方案1. 引言此文档旨在提供一份关于预制混凝土板梁施工方案的详细说明。
本文档将介绍施工所需材料、步骤和注意事项，以确保施工过程能够顺利进行并达到预期的结果。
2. 施工材料在进行预制混凝土板梁的施工前，我们需要准备以下材料：- 预制混凝土板梁- 托板和支撑材料- 砂浆- 钢筋- 手动工具（如锤子、钳子等）- 保护用品（如手套、安全帽等）3. 施工步骤下面是预制混凝土板梁的施工步骤：1. 准备施工现场，确保工作空间清洁且安全。
2. 根据构造图纸的要求，安装托板和支撑材料以支撑预制混凝土板梁。
3. 在托板和支撑材料上铺设砂浆，以增加混凝土板梁与托板之间的附着力。
4. 将预制混凝土板梁放置在托板上，并根据设计要求进行定位和调整。
5. 在混凝土板梁的预留孔洞或空间中安装钢筋，在保证结构稳定性的同时加强混凝土的强度和耐久性。
6. 使用适当的手工工具对混凝土板梁进行修整和刮平，以确保表面平整和光滑。
7. 在施工完成后，对混凝土板梁进行养护和保护，以确保其正常硬化和强度发展。
4. 注意事项在进行预制混凝土板梁的施工时，需要注意以下事项：- 按照设计要求和规范进行施工，确保结构安全可靠。
- 合理安排材料和人力资源，确保施工进度和质量。
- 检查和确保预制混凝土板梁的质量和尺寸符合要求。
- 在施工过程中严格遵守安全操作规程，使用个人保护装备以确保工人的安全。
以上是一份关于预制混凝土板梁施工方案的简要说明。
在实际施工中，应根据具体情况和要求进行详细规划和实施。
如有更多疑问或需要进一步协助，请随时联系我们。
预制梁制作及安装施工方案
预制梁制作及安装施工方案1、现场施工布置我项目部把预制梁场设立在桥梁2—9号桩位之间，临时占据桥梁永久征地，站桥位7跨共计175米。
在梁场部分灌注桩施工完毕后，我部首先对该部分灌注桩及系梁进行成品保护，覆盖50cm厚度的素土，确保灌注桩及系梁完好无损。
同时，加强对预制厂附近墩号的构件保护措施，严禁碰撞或磨损已经完成的混凝土构件，对墩柱、系梁、盖梁等构件围裹塑料布进行保护，在构件四周设立防护网进行围护。
预制场梁区内换填两步灰土分层碾压后上铺10cm碎石，面层采用15cm厚C15混凝土进行地面硬化。
为避免梁场地基由于积水产生沉陷对板梁质量造成不良影响，我们在场地硬化时设置2%的排水横坡，在梁场四周设置40cm*40cm的排水沟，将积水迅速排出。
在梁场处桥梁两侧铺设龙门吊运行轨道，轨道长度按照桥梁89—105号桩位长度进行铺设；龙门吊跨径在33米左右，高度17米左右。
预制场内配备2台龙门吊车和4台汽车吊进行梁板预制、模板吊装和拆卸等，同时龙门吊用来起吊移动梁板、辅助上梁工作，在梁场布置一台架桥机，与梁场相邻两跨用龙门吊进行上梁工作，然后拼装架桥机，之后由龙门吊将梁吊至架桥机运梁小车，再由运梁小车运至架桥机处，有架桥机完成架梁工作。
2、小箱梁预制小箱梁预制要根据大桥施工总体进度计划周密安排，统筹计划，预制进度必须与上梁进度紧密结合。
由于现场施工条件有限，预制场不可能大量存梁，所以小箱梁预制必须按跨内梁片数依次顺序预制，边预制边上梁，形成流水作业，这也是保证整体施工进度要求的关键环节。
（一）梁底座制作在已经处理完成后的场地上进行放线规划，然后浇筑混凝土台座。
前预制场共浇筑60个混凝土台座，混凝土台座做法：按照预制场梁位布置图进行放线，然后支设模板并浇筑C25混凝土，台座厚度为25cm，在梁端采用混凝土扩大基础进行处理，在跨中设置台座向下的反拱，反拱值大小需与设计单位协商确定，其他位置按照抛物线进行设置。
浇筑台座基础时每隔0.8m 设置一道450PVC管，便于支模时穿拉杆。
预制板桥梁吊装方案(完整版)
1工程概况1.1工程简介主梁采用20m后张预制预应力简支空心板结构，每跨19片梁，其中17片中梁，2片边梁。
边梁全宽150cm，悬臂长度26cm，中梁全宽124cm。
根据施工现场实际情况该桥梁吊装采用1台260t汽车吊吊装。
板梁规格型号如下表所示：1.2吊装准备工作（1）吊装前对现场施工作业面和吊装物件仔细勘测了解，做好吊装作业前的各项准备工作，熟悉吊装方案，以保证吊装方案的顺利实施。
作业前现场相关负责人应对作业人员进行详细的安全交底和技术交底。
（2）为了确保吊装施工的顺利、安全进行，吊装机具进场之前对不能满足承受荷载要求的地基进行处理，确保地面平整坚实，。
确定吊装机具进场时间后，提前通知吊运方到现场查看场地、道路等施工条件是否满足要求。
（3）对相关施工区域进行封闭，禁止无关人员进出。
（4）对板梁和桥台支座位置进行复测放样，放出支座中心线、桥梁中心线和边线，为预制T梁就位提供依据。
（5）吊装前安放橡胶支座就位，按照相关规范要求检查支座。
（6）吊装过程中做好预制板梁的保护，运输应缓慢、安全。
（7）预制板梁运输过程中要用方木做好梁的加固工作，确保运输安全。
图1.2-1 现场场地平面布置图2编制依据2.1编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）（4）关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质（2018）31号文）（5）《建筑工程起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑施工高处作业规范》（JGJ80-2016）（7）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）（8）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）（11）《施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（12）QAY260汽车式起重机使用说明书（13）本标段所用相关图纸2.2编制目的（1）严格执行国家和当地有关工程建设的各项政策、规定和要求。
桥梁板梁预制施工方案
桥梁板梁预制施工方案
一、施工准备
在进行桥梁板梁预制施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先进行现场
测量，确定桥梁板梁的尺寸、形状等参数。
然后进行材料采购和加工，保证施工所需的各种材料和设备齐全。
同时，要对施工现场进行清理和平整，确保施工环境良好。
二、预制生产
预制生产是桥梁板梁施工的关键环节之一。
在预制生产过程中，需要根据设计
要求，制作桥梁板梁的模板，并进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土时，需要保证混凝土的质量，避免出现裂缝等质量问题。
此外，还需要控制浇筑的速度和温度，确保混凝土的强度和耐久性。
三、运输安装
桥梁板梁预制完成后，需要进行运输和安装。
在运输过程中，要注意保护桥梁
板梁的表面，避免因为碰撞而导致损坏。
安装时，需要使用专业设备和技术，确保桥梁板梁的准确安装到位。
同时，还需要做好固定和连接工作，保证桥梁板梁的稳固性和安全性。
四、验收交付
桥梁板梁施工完成后，需要进行验收和交付。
验收时，需要对桥梁板梁的质量、尺寸等进行检查，确保符合设计要求和标准。
同时，还需要进行相关试验和检测，验证桥梁板梁的性能和安全性。
最终，确认验收合格后，可以将桥梁板梁交付使用。
五、总结
桥梁板梁的预制施工过程中，施工准备、预制生产、运输安装和验收交付是关
键的环节。
只有做好每个环节的工作，才能保证桥梁板梁的质量和安全。
在未来的桥梁施工中，我们需要不断总结经验，提高施工效率和质量，为桥梁建设贡献力量。
桥梁梁板预制施工方案
桥梁梁板预制施工方案桥梁梁板预制施工方案一、项目背景本项目是一座公路桥梁，梁板为预制梁板，由于预制梁板具有较高的工程质量和施工效率，因此选择预制梁板施工方案。
二、施工工艺1. 设计：根据桥梁的结构和荷载要求，设计预制梁板的尺寸和形状。
2. 预制梁板的材料采购：根据设计要求，采购预制梁板所需的混凝土、钢筋等材料，并进行质量检验。
3. 预制梁板的模具制作：根据设计的梁板尺寸和形状，制作适合的模具。
4. 预制梁板的制作：将混凝土按照设计比例和要求进行搅拌，然后倒入模具中，放置好钢筋，进行养护。
待混凝土养护完成后，脱模，得到预制梁板。
5. 预制梁板的运输：将预制梁板运输至施工现场，采取合适的运输方式，确保梁板的完整和安全。
6. 桥墩的施工：在桥墩上进行支承台的施工和调整，确保梁板的安装平稳。
7. 预制梁板的安装：通过起重设备将预制梁板按照设计要求放置在桥墩上，然后进行连接和固定。
连接方式可以选择螺栓连接或者焊接连接。
8. 梁板的验收和修整：待所有梁板安装完毕后，进行验收，检查梁板的连接是否牢固，进行必要的修整。
9. 梁板的养护：对已安装的梁板进行养护，保证其强度和耐久性。
三、施工注意事项1. 混凝土的配合比要按照设计要求进行，确保梁板的强度和抗压性能。
2. 制作模具时要注意模具的精度和质量，确保模具制作的准确度。
3. 运输梁板时要注意梁板的安全，并采取适当的保护措施，防止梁板受损。
4. 安装梁板时要与桥墩进行紧密配合，确保梁板的稳定和安全。
5. 梁板的连接要牢固可靠，确保桥梁的整体强度和稳定性。
6. 施工过程中要进行频繁的检查和测量，确保施工质量符合设计要求。
总结：预制梁板施工方案采用预制工艺，可以提高施工效率和质量。
在施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行施工，并进行充分的检查和测量，确保施工质量。
同时，要注意梁板的制作和运输过程中的安全，防止梁板受损。
预制房屋梁安装施工方案
一、工程概况本工程为某住宅小区预制房屋梁安装施工，工程地点位于XX市XX区。
预制房屋梁共计XX根，单根长度为XX米，截面尺寸为XX×XX米。
梁的材质为C30混凝土，梁的重量约为XX吨。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉预制房屋梁的设计图纸，了解梁的规格、型号、重量、长度等信息；掌握预制房屋梁的安装工艺及施工规范。
2. 材料准备：预制房屋梁、连接件、锚固件、支撑件、紧固件等。
3. 机械设备准备：吊车、施工电梯、卷扬机、切割机、焊接机、电钻等。
4. 人员准备：项目经理、施工员、技术员、质检员、安全员等。
三、施工工艺1. 预制房屋梁的运输：采用平板车运输，确保梁的运输安全。
2. 预制房屋梁的吊装：（1）根据现场实际情况，确定吊装位置，设置吊点。
（2）使用吊车将预制房屋梁吊起，缓慢移动至安装位置。
（3）在梁的两端设置临时支撑，确保梁的稳定性。
3. 预制房屋梁的连接：（1）根据设计要求，将连接件、锚固件等固定在梁的两端。
（2）使用焊接机将连接件、锚固件等焊接牢固。
4. 预制房屋梁的校正：（1）检查梁的垂直度、水平度，确保梁的安装精度。
（2）对梁进行微调，使梁达到设计要求。
5. 预制房屋梁的验收：（1）检查梁的安装质量，确保梁的连接牢固、位置正确。
（2）检查梁的垂直度、水平度，确保梁的安装精度。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 吊装作业时，吊车司机、指挥员、操作员必须严格按照操作规程进行操作。
3. 吊装过程中，严禁无关人员进入吊装区域。
4. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
5. 定期进行安全检查，确保施工安全。
五、施工进度安排1. 预制房屋梁的运输：XX天。
2. 预制房屋梁的吊装：XX天。
3. 预制房屋梁的连接：XX天。
4. 预制房屋梁的校正：XX天。
5. 预制房屋梁的验收：XX天。
总计：XX天。
六、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行施工，确保预制房屋梁的安装质量。
梁板预制专项施工方案
梁板预制专项施工方案
预制梁板专项施工方案简述如下：
1. 施工准备阶段
1.1 确定施工队伍和负责人员，明确各自分工；
1.2 制定详细的施工计划，包括施工流程、时间安排等；
1.3 安排好施工所需的设备和材料，确保供应充足；
1.4 对施工现场进行必要的准备工作，确保施工顺利进行。
2. 预制梁板生产
2.1 确认预制板的设计图纸和规格要求；
2.2 准备好预制板需要的材料和模具，进行生产前的准备；
2.3 进行混凝土搅拌和浇筑，确保预制板的质量符合要求；
2.4 进行预制板的固化和养护，确保预制板的强度和稳定性。
3. 预制梁板安装
3.1 确认安装位置和顺序，进行安装前的准备工作；
3.2 使用起重设备进行梁板的起吊和安装；
3.3 对梁板进行调整和固定，确保安装位置准确；
3.4 进行梁板的连接和处理，确保结构的稳定和安全。
4. 施工验收
4.1 对已安装的梁板进行检查和验收，确保符合设计要求；
4.2 对整个预制梁板施工过程进行总结和评估，提出改进意见；
5. 安全措施和环保措施
5.1 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；
5.2 遵守环保法规，严格控制污染物的排放，保护环境；
以上就是梁板预制专项施工方案的主要内容，希望对您有所帮助。
先张法空心板梁预制及安装施工方案
先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。
本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。
1.2工程数量（见下表）二、空心板梁预制施工方案2.1 空心板梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。
场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。
2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。
张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。
（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带 8mm钢板下埋ф12空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。
预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。
预制空心板梁安装施工方案
预制空心板梁安装施工方案一、编制依照本施工方案的编制是以南京绕越高速公路RY-DN5标的招标文件、投标文件、施工合同文件，《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《桥涵施工手册》，《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和两阶段施工图设计及有关文件为依照的。
二、工程概略秦淮河特大桥位于南京江宁经济开发区和江宁科学园的交界处，本桥挨次超越吉印大道、秦淮河、方前沟和竹山南路。
第六联主桥上部结构为变截面连续箱梁，采纳挂篮悬臂浇筑施工；引桥第一联超越吉印大道，第十四联超越方前沟，第十七联超越竹山南路，上部结构为支架现浇连续箱梁，其余各联均为预制空心板梁，先简支后连续桥面。
预制空心板梁共14联，计63跨，每跨双幅22片梁，共有1386片梁。
此中20m跨径梁1232片（56跨），跨径梁22片（1跨），17m跨径88片（4跨），跨径梁44片（2跨）。
20m中跨中板约重、中跨边板约重；20m边跨中板约重、边跨边板约重；中板约重、边板约重；17m中板约重、边板约重；中板约重、边板约重。
三、施工计划及安排我项目以秦淮河为界，东岸引桥共946片梁（共43跨），西岸引桥440片梁（共20跨）。
我项目在秦淮河东岸路线左边，方前沟南边，科学园区污水办理厂旁设一个大预制场集中预制，先生产西岸引桥396片（第五跨和第二十四跨先暂不预制，第五跨待吉印大道现浇梁施工完成再预制，第二十四跨待主桥边跨合拢后再预制），当前已预制好160片，节余部分计划于8月中旬预制完。
从8月中旬开始生产东岸引桥板梁，每日预制7~8片，今年年末预制完。
依据整体施工进度计划，同时为了减小存梁区存梁压力，使预制板梁施工形成流水作业，我部计划于2008年7月份开始安装板梁（先从第六跨开始安装），依据板梁生产的状况，西岸引桥18跨板梁计划于9月中旬安装完成。
等9月中旬西岸引桥安装完成接着开始安装东岸引桥板梁，今年计划安装700~800片，节余部分2009年年初安装。
预制空心板梁吊装方案
佛山市中心组团新城区吉安道K0+289中桥预制空心板梁安装方案一、工程概况本工程位于佛山市中心组团东平新城，上部构造为1×21.3米宽幅式先张法预应力砼空心板梁，共22片，其中边板4片，最大安装重量为41.8吨/片。
二、总体安装方案根据本工程的特点和要求，结合现场情况，本工程预制空心板梁拟统一安排在广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地预制，由重型运输车运输至现场采用吊车直接进行安装。
1、预制场布置及主要机械设备本工程预应力砼空心板梁预制场设置在龙江构件预制基地内场，拟使用5条槽，每条槽长105m，每条槽可设4套底模。
内场预制场的主要设施包括：100吨龙门架1套（共2个），浇筑砼用小龙门架1个，750砼搅拌楼一座。
预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。
本工程配备运输吊装设备有：130吨吊车、80吨吊车各一台，平板运梁车5台，详见附录1。
2、桥位处进场道路经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工场地进行安装。
3、吊装现场电、通讯的安排施工用电拟利用当地电网线路。
施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。
4、施工组织机构及人员配置梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地”，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室）、综合办公室、财务部、安全小组、运输起重队，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。
详见附录2。
预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江构件预制基地，运输、吊装施工作业人员及运输、吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排20人左右进场。
5、安装方案根据现场情况及机械起吊能力，本工程预应力砼空心板梁采用两台吊车同时抬吊，具体吊装方案如下：吊装时其中一端桥台后应有不小于35米×35米的平坦场地用于运梁车调头。
预制梁模板安装及拆除作业指导书
预制梁模板安装及拆除作业指导书新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书预制梁模板安装及拆除施工作业指导书1.目的使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。
2.适用条件、范围本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。
3.施工工艺3.1底模的安装（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。
底模平整度控制在2mm/m。
由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。
在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。
将端头第二块（1.35～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。
（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部1新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块，减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。
（3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。
（4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。
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预制板梁安装方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN板梁安装施工方案一、编制说明、编制依据山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸；中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-5标段实施性施工组织设计》。
现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
交通部现行的各种技术规范、验收标准。
国家现行的其他有关法律、法规。
业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。
、编制原则遵循《招标文件》的原则严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。
服从生态、环保要求的原则现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。
遵循“安全第一、预防为主”的原则坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保运营、生产安全。
坚持建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准的要求。
遵循专业化队伍施工和综合管理的原则在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
确保工期的原则根据合同文件要求的工期和本合同段的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期，并力争提前。
文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
力求施工方案的“科学、经济、合理、先进”相结合的原则结合本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保工程顺利完成。
合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。
以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。
积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
、编制范围济南至徐州高速公路济宁至鱼台段LQSG-5合同段(K91+400—K111+全线范围内的桥梁所有板梁安装工程，以及完成上述工程施工所发生的临时工程。
二、工程概况济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分，同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。
本项目路线全长，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与济徐公路江苏段相接。
本项目是济南至徐州公路新建段的中段，位于山东省西南部，线路呈北南走向，位于济宁市境内，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与在建的济徐公路江苏段相接。
它的建设对完善山东、江苏两省高速公路网，促进区域经济发展，改善行车条件，加快区域矿产、旅游等资源的开发，促进省际交流具有重要意义。
济徐高速公路济鱼段LQSG-5合同段起讫桩号K91+400—K111+，全长公里,线路全部位于鱼台县境内。
施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、鱼台服务区及鱼台西互通区房建工程、绿化工程。
本标段共有41座通道桥设计架设空心板梁，其中上部构造分为8m板、10m板、13m板、16m板、20m板5种类型，预制设计总量为1749片，其中8m板182片、10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片。
三、施工设备及人员配备情况.主要投入设备序号设备名称规格型号数量备注1汽车吊浦沅、QY701台最大起重重量70吨2汽车吊浦沅、QY501台最大起重重量50吨3龙门吊70T2台起重重量70吨4运梁炮车HTD12004台先张板运输.主要施工人员配备.吊装设备及机具演算（1）起重吊具绳的选择：选用6×19交互捻成的钢丝绳，适宜于制作吊索。
受力计算公式：S=(Q/n)*(1/sinα)≤(Sb/K)S——一根吊索所承受的内力(KN)Q——所吊构件的重力n——吊索的根数α——吊索于水平面的夹角，一般为45°～60°，最小不小于30°，现取α=60°ºK——钢丝绳安全系数，用作吊索K=6～10,取K=6Sb——钢丝绳破断拉力总和，可近似地按Sb = 计算d——钢丝绳直径根据最不利原则，现对20米边跨边板进行每根钢丝绳最大拉力计算，选择钢丝绳直径。
20米边跨边板吨，吊装示意图如下图构件吊装吊索内力计算简图Q=×T =S=4)×(1/sin60°)=K*S=6×=,取Sb=K*S= , d=查表知：取钢丝绳直径34mm,为了安全，钢丝绳直径均取。
（2）卡环选择计算公式：Qb=40 d12Qb—卡环的安全荷重，单位N,d1---卡环的横销直径，mmQb取值采用（1）Qb=S==93850Nd12=Qb÷40=93850÷40=，d1=，取d1=50mm，采用横销直径为50mm的卡环可满足要求。
四、板梁安装施工方案、施工前作业施工准备（1）、对作业工人做好安全、技术交底。
（2）、吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无明显沉降。
（3）、对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。
（4）、按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出。
并对需吊装的空心板进行外观质量、结构尺寸等检查，确保架设的空心板外美内实。
（5）、安装前充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。
用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。
预制场吊装预制场的空心板吊装采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上。
先张板均采用运梁炮车装载，每台炮车每次可装载2片10m或13m预制板、1片16m或20m预制板，固定时采用￠20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。
梁板运输梁板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。
运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
支座安装支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
支座安装示意图（非连续端）支座安装示意图（连续端）、施工工艺现场吊装就位预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。
（1）8m、10m、13m预制板吊装就位对于单跨8米、10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。
对于多跨10m及13m 预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。
吊装示意图如下：台背位置支立吊车吊装示意图跨中位置支立吊车吊装示意图在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。
架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
（2）16米、20米多跨预制板的吊装架设16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。
其吊装示意图如下：逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图跨中位置支立吊车吊装示意图施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可临时租用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。
吊装示意图如下：跨河、跨沟位置吊装示意图每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。
空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。
梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。
架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。
每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。
五、支座安装、空心板安装质量标准、梁、板安装实测项目、支座安装实测项目六、施工安全保证措施、组织保障根据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。