城市道路设计中的创新与环保

浅析城市道路设计中的创新与环保

摘要：在经济社会飞速发展的今天，人们的生活水平得到了很大的提高，人们对城市道路景观的审美要求不断提高。城市道路的景观如何能满足人们的需求，又能符合可持续发展和保护生态环境的要求，同时还要体现城市的特色，促进城市的发展，这成为人们十分关注的一个新课题。

本文以新加坡●南京生态科技岛二期市政道路工程设计为例，分析了城市道路景观的美学和功能原理，引入了可持续性发展和以人为本的思想，得出了城市道路景观设计的方法。城市道路景观的设计需满足人们的安全性、观赏性、可管理性的要求，从道路的线型选择、周边建筑的形式、道路的附属设施、道路的绿化、小品建设等方面，讨论了城市交通性道路、城市生活性道路的景观设计方法。描绘出具有现代本土特色的景观空间，打造出其新型城市的景观风貌。

关键词：道路景观创新环保新型城市本土特色可持续发展

中图分类号： u41文献标识码：a 文章编号：

一、前言

道路作为城市线性空间的重要代表，除了满足交通功能需求，更是重要的城市展示窗口，体现出城市的精神与气质。

根据上位规划，新加坡·南京生态科技岛将发展成为以科技、智慧型产业为引领，产业和居住融为一体的生态科技岛，作为南京主城区的有机组成部分，是南京市重点打造的“探索体验型生态科技

先锋岛”。

二、景观设计理念

1、设计愿景：结合前期道路完善整体交通系统，建设集生态、环保、人性、科技为一体，体现生态岛独特气质，展示其风貌的新型城市线性空间。

2、设计原则

（1）生态优先、科技支撑

江心洲是组成长江洲岛湿地保护区中的一个绿色洲岛，是包括江北绿水湾、河西滨江公园在内的大生态系统网络中的重要有机组成部分，其合理使用将影响到整个城市有序、有机、可持续发展。在道路景观设计中，充分运用当代先进技术手段，采用低碳环保型材料、主动型环保措施，以减少人工化对生态的侵扰。

（2）人性为本、优化建设

配合上位规划提出的“生态邻里”街道组成结构，充分考虑慢行交通系统与人的亲和性。道路系统设施更加完备，小型休憩空间有机结合。

（3）区系着手、本土特色

从植物区系的自然分布与区域所处的特殊位置入手，加强地带性植被群落的建设，强化其地域性和本土特色。

三、总体设计策略与构思

1、总体分析本次设计路段的位置与周边空间的景观关系，尤其是与长江、夹江对岸两侧生态绿带的视觉通廊关系。

2、通过对规划道路的路幅，两侧绿带的宽度、与河道水系的结合程度、周边用地使用功能的分析，有机整合归纳出典型道路特性，有针对性地形成科学、有效的设计方案。

3、道路绿化以配合功能、再现自然、维持生态为宗旨，保证园林绿化的系统性、植物的环保性、植物的景观性，力求布局合理、适地适树，与周围的环境因素有机结合，形成整体生态景观效果。

4、在体现特色的前提下，注重方案的经济合理，在布局形式、植物用材、城市家具等多方面综合考虑，力争以最少的投入取得最佳景观与社会效益。

五、典型路段详细设计

1、三类道路景观设计

（1）优化建议：本岛为长江洲岛湿地保护区中的绿色洲岛，影响到整个城市的健康有机发展，配合上位规划提出的生态廊道，建议加宽现有道路及河道两侧大约仅5米的狭窄绿带，切实增加绿化率，使生态绿带成网络化布局，大幅提高岛内环境品质。

（2）三类道路详细设计

综合道路路幅、两侧控制绿带、水系的宽度及周边城市用地性质将本次设计路段分为三类。

a重要景观道路

此类道路路幅较宽，一侧与10-15米宽河道相邻，有机非分车带、行道树、外侧绿带及水系，景观绿化空间范围较大。考虑结合机非分车带作为雨水收集池，减少受污雨水直接排往河道的流量。非机动车道采用透水混凝土与人行道、机动车道进行彩色区分，人行道布局向沿河驳岸处出挑放大，以低碳材料铺设，增加慢行休憩景观空间。河道驳岸减少混凝土硬质驳岸，并局部降低其设计标高，配合钢筋笼网装石带，形成水生植物种植群落，在不影响河道正常行洪断面的前提下，提高了生态环保质量，丰富了景观层次，实现了植物种群多样化布置。

b次要景观道路

此类道路路幅稍窄，无机非分车带，但有一侧近临河道。利用树池，将其段落化，整合作为雨水种植池，人行道局部扩出小型休憩空间，配合河道创造出滨水景观效果，河道两侧的绿带较窄，以自然缓坡形式为主，以充分发挥绿化作用。

c普通道路

此类道路，路幅稍窄，大多无绿带，仅能利用人行道的局部设置雨水种植池，绿化效益受用地控制影响较大。

2、道路交叉口、岛头部位景观设计

凯文·林奇的《城市意向》中所提出的五元论理论指出，城市必

须有一个清晰、有序、可识别的道路景观。道路交叉口、岛头的位置，即是解决可识别性的关键部位。配合道路的功能要求，机非分车带、行道树后退种植，端部设置清晰易识别的特色树种、自然置石、景观小品、灯具、界面材料等，能起到良好效果。

六、专题设计

1、绿化设计

道路绿化设计满足园区的功能要求，采用乡土野生植物品种，建立完善的植物生态系统，做到生态性、观赏性、经济性兼顾，减少养护管理费用，同时遵循诚实的景观渗透原则，注重不同等级道路的区别，明确科技、自然、生命的绿色主题。

（1）树种选择原则

a园区东西向常绿树种与落叶树种总体数量配置应控制在1:2之间，常绿植物对土壤的肥力要求高，对盐碱度要求苛刻，临江常绿树种要重视做好土壤改造工作，根据品种确定不同改良程度，确保绿化效果。

b根据岛上临江风力较大，特别是东西向风力较大的特点，可考虑临江地带东西方向道路以深根性骨干树种为主，而非临江地块南北方向道路，可适当增加浅根性骨干植物品种。

c骨干树种的树冠大小与道路宽度要结合考虑。一般开发区主干道有中央分车带、快慢车分车带及行道树绿带共五条绿化带，这五条绿带树种搭配要考虑常绿与落叶树的比例，树冠枝叶长势方向与视线通透的要求，树种相对高低搭配等因素，不应造成道路郁闭、