城市道路平面交叉口优化设计
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨随着城市化进程的不断加快，城市道路交通已经成为了城市发展的重要组成部分。
而在城市道路交通系统中，交叉口作为道路网络的重要组成部分，其平面设计的优化对于交通流畅和交通安全具有重要的意义。
本文将就城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，以期能够更好地解决城市交通中交叉口平面设计所面临的问题。
城市道路交叉口处于道路网络的重要节点，是交通流量汇聚的关键地带。
交叉口的平面设计直接关系到交通流量的通行效率和交通安全的保障。
一方面，合理的平面设计可以减少交通拥堵，提高交通效率，对交通参与者的安全出行也起到了至关重要的作用。
城市道路交叉口平面设计的重要性不言而喻。
二、城市道路交叉口平面设计存在的问题在实际的城市道路交叉口运行中，存在着诸多问题，其中包括交通流量不畅、行人过街不便、车辆交汇混乱等。
这些问题主要是由于交叉口平面设计的不合理导致的。
比如一些交叉口的转弯半径不足以容纳大型车辆的转弯需求，导致车辆转弯时需要多次调整姿态；又比如一些交叉口的行人过街线不清晰，导致行人无法顺利过街，甚至存在安全隐患。
城市道路交叉口平面设计存在的问题亟待解决。
针对城市道路交叉口平面设计存在的问题，需要进行相应的优化设计，以期能够更好地解决实际交通运行中所面临的困难。
具体而言，需要从以下几个方面进行探讨：1.交通流量通行效率的优化在交通流量通行效率的优化方面，需要考虑到不同类型的交叉口的不同特点和通行要求。
比如在高速公路出入口处的交叉口，需要设置加速车道和减速车道，以便车辆能够顺利进入和退出高速公路，不影响高速公路的正常通行。
又如在市区的复杂交叉口，需要设置分流车道和导向标线，以便车辆能够快速准确地进入适合自己行驶方向的车道，避免造成交通拥堵。
在交通流量通行效率的优化设计中，需要充分考虑道路的实际情况和交通流量的特点，使得车辆能够顺利通行。
2.行人过街安全的保障在城市道路交叉口平面设计中，行人过街安全的保障是至关重要的。
城市道路交叉口平面优化设计分析
城市道路交叉口平面优化设计分析杨㊀洋ꎬ廖奕宁(中国市政工程西南设计研究总院有限公司珠海分院ꎬ广东㊀珠海㊀５１９０００)收稿日期:２０１８－０９－２７作者简介:杨洋(１９８４－)ꎬ男ꎬ重庆人ꎬ硕士研究生ꎬ工程师ꎬ主要从事市政路桥设计方面工作ꎮ摘㊀要:作为城市道路系统中不可或缺的一部分ꎬ交叉口是一种极为常见的道路形式ꎬ其典型特征是路况复杂㊁行人较为集中㊁车流量大ꎮ不仅如此ꎬ由于交叉口视野较差ꎬ所以成为交通事故的多发地ꎮ而通过对城市道路交叉口平面进行优化设计ꎬ不仅可以大幅降低交通事故发生的频率ꎬ而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度ꎬ促进城市化发展ꎮ因此ꎬ对城市道路交叉口平面进行优化设计具有重要的现实意义ꎬ需要引起高度的重视ꎮ基于此ꎬ笔者结合多年实际工作经验ꎬ针对当前我国城市道路交叉口的现状ꎬ详细讨论城市道路交叉口平面优化设计的有效措施ꎬ以期为实际工作提供参考的依据ꎮ关键词:城市道路ꎻ交叉口ꎻ问题ꎻ优化设计方案中图分类号:Ｕ４９１.２３文献标识码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０１－０１６６－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０１ ０８６０㊀前㊀言随着城市化进程的不断加快ꎬ大量人口涌入城市ꎬ虽然促进了城市规模的发展ꎬ但也给城市交通带来巨大压力ꎮ城市道路网是确保城市道路畅通无阻的基础ꎬ且绝大多数城市道路都具备网络结构ꎬ内部包含大量网络节点ꎬ也就是人们常说的道路交叉口ꎮ对于不同规模的城市来说ꎬ其道路纵横交错的分布状况也不尽相同ꎬ因此ꎬ只有对道路平面交叉口进行优化设计ꎬ才可以有效缓解交通压力ꎮ但是ꎬ就当前实际状况而言ꎬ部分城市道路平面交叉口设计仍旧存在些许不足之处ꎬ诸如分隔带搭设不科学㊁弯道半径设计不合理以及交叉口平面设计过于复杂等ꎬ间接造成了路口的拥堵或者埋下安全隐患ꎮ这就要求相关部门结合实际状况ꎬ详细调研ꎬ制定切实可行的优化措施ꎬ从而提高城市道路平面交叉口设计的合理性ꎮ１㊀当前城市道路平面交叉口设计存在的不足之处作为城市道路交通系统的重要组成部分ꎬ平面交叉口一方面是城市道路交通正常运行的基本方式ꎬ另一方面是应对车辆转弯问题的主要形式ꎮ但是ꎬ由于各种因素的影响ꎬ当前城市道路平面交叉口设计仍旧存在一些问题ꎬ亟待解决ꎮ１.１㊀道路平面交叉口自身几何构造不合理城市道路平面交叉口设计问题属于历史遗留问题ꎬ在大多数城市道路网中ꎬ尤其是在部分老城区中ꎬ道路平面交叉口存在大量问题ꎬ例如Ｔ形交叉口㊁错位交叉口㊁锐角交叉口㊁不规则交叉口㊁多岔交叉口等不合理交叉口数量过多ꎮ不仅如此ꎬ部分道路在兴建过程中没有事先对通行后大概的交通量进行精确预测ꎬ并且没有科学分析平面交叉口的几何设计方案ꎬ从而引发未预留建设用地㊁线形设计不合理㊁视野差㊁交叉口占地面积过大㊁进出口车道设计不科学等问题ꎬ不仅造成了交通拥堵ꎬ而且极易诱发交通事故ꎮ１.１.１㊀没有配备过街行人的保护措施１)在道路右侧建设渠化岛并加设右转弯机动车道ꎬ但是却没有在路口转弯处设置减速带或者对行人的保护措施ꎬ给等候过街行人的生命安全带来极大威胁ꎮ２)部分道路平面交叉口在设计的过程中ꎬ没有预留出指定区域供过街行人等候ꎬ或者预留空间过小ꎬ使得一些行人不得不在路面边缘或者机动车道上等待ꎬ极易诱发交通事故ꎮ３)对于部分双向四车道或者更多车道的路口ꎬ由于路面较宽ꎬ在有限的时间内可能部分行人无法一次通过路口ꎬ则需要在路中间设置行人驻足区ꎬ而这类区域往往都没有保护措施ꎬ只是用黄线进行划分ꎬ面对来来往往的车辆行人的安全无法得到实质性的保障ꎬ如图１所示ꎮ图１㊀路中行人等待区现状１.１.２㊀平面交叉口面积过大部分道路平面交叉口面积过大ꎬ从而导致行人与车辆通过的距离也随之增大ꎬ进而延长了交叉口红绿灯的周期ꎬ通信信号灯有效利用率变低ꎬ不利于平面交叉口通行能力的提升ꎮ除此之外ꎬ车辆与行人过街等待时间的延长ꎬ久而久之ꎬ会不断消磨行人与驾驶员的耐心ꎬ间接加大了行人与驾驶员闯红灯的几率ꎮ１.１.３㊀视野差在没有配备相应信号控制的平面交叉口处ꎬ如果有灌木丛或者搭设了大面积广告牌ꎬ又或者部分中小城市为了吸引过往人群的注意力ꎬ在平面交叉口的黄金地段建设大型商场ꎬ都会带来一定的视觉盲区ꎮ这就导致通过此路段的驾驶员视野受限ꎬ面对急转弯路口ꎬ若是车速较快ꎬ短时间内无法精确判断路边行人或者其他通行车辆的方位ꎬ从而引发安全事故ꎻ同时ꎬ若是车速较慢ꎬ由于此路段人流量较大ꎬ则极易造成交通拥堵ꎮ１.１.４㊀平面交叉口角度设置不合理不同的道路交叉的时候ꎬ其交叉的角度不能超过４５ʎꎬ但也不是说交角越小越好ꎮ交角过小ꎬ一方面不利于行车ꎬ另一方面也给司机正确判断路口交通状况以及路口距离增加难度ꎮ除此之外ꎬ畸形交叉口或者岔路过多的交叉口(如Ｘ形交叉口或者Ｙ形交叉口)也会使道路交通变得拥堵ꎮ因６６１此ꎬ确保平面交叉口角度设置合理极其重要ꎮ１.２㊀交通控制存在问题１.２.１㊀部分路口红绿灯配时设计不科学主要表现在:部分交叉口黄灯时间过短ꎬ使得交叉口车辆时常等红灯ꎬ从而和横向行驶的车辆产生冲突ꎻ部分交叉口绿灯时间长ꎬ但通行车流量却小ꎻ还有部分交叉口信号灯状况恰好与之相反ꎬ绿灯时间短ꎬ车流量却大ꎬ导致路口车辆拥堵ꎮ１.２.２㊀路口表现设置不科学交叉口行车道的停车线位置设置不科学ꎬ有些与人行道距离过远ꎬ车辆通过路口时间延长ꎻ有些则与人行道距离过近ꎬ给行人的生命安全带来极大威胁ꎮ除此之外ꎬ机动车道㊁自行车道以及人行横道的地面标线划分不合理或者不清晰ꎬ更有甚者ꎬ部分交叉口没有对其进行合理划分ꎬ如图２所示ꎻ同时ꎬ没有配备行人二次过街的保护措施ꎬ给人们的日常出行埋下了极大的安全隐患图２㊀路口标线设置不合理１.２.３㊀交叉口标志牌设置存在缺陷部分主干道交叉口没有设置相应的标志牌ꎬ部分交叉口标志牌上的路况信息与实际状况不符却没有及时更新或者内容出现错误却没有及时纠正ꎬ还有部分交叉口标志牌的信息少ꎬ不全面ꎬ无法给外地人员提供有用信息ꎬ或者字体过小ꎬ远距离无法清晰辨认ꎮ２㊀城市道路交叉口平面优化设计的有效措施城市道路交叉口平面优化设计简单来说就是针对当前城市道路平面交叉口设计存在的不足ꎬ制定行之有效的改善措施ꎬ从而切实提高道路交叉口的安全性能ꎮ城市道路平面交叉口设计优化一般来说包括两个方面:其一ꎬ对道路交叉口自身进行优化ꎬ其二ꎬ对进入交叉口的路段进行优化ꎮ２.１㊀工程改造工程改造就是结合道路交叉口实际需求以及发挥的主要作用ꎬ通过工程建设的方法对原有的交叉口实施针对性改造ꎮ１)将视距三角内的全部不利因素彻底清理干净ꎬ同时ꎬ科学地设计中央分隔带的宽度ꎬ并合理修建路面行人立交桥㊁地下人行通道或者人行天桥等ꎮ２)增设右出右入渠化岛ꎻ为了尽可能减少道路平面交叉口处的冲突点以及降低冲突影响力ꎬ在正常交通流闲置地方增设右出右入渠化岛ꎬ对过往车辆的行驶方位进行明确规定ꎬ在确保交通通畅的同时ꎬ为行人提供一定的庇护场所ꎮ３)根据实际状况ꎬ适当增设右转弯专用车道ꎮ４)缩短路缘石的直径ꎬ并对道路平面交叉口的几何形状进行合理重设ꎬ针对当期道路交叉口部分人行横道与行车道宽度不合理的状况进行合理调整ꎬ尽可能确保其与车辆的行车轨迹基本保持一致ꎮ５)对道路线形进行适当调整ꎬ其主要目的是确保在距离道路平面交叉口一定范围内ꎬ驾驶员可以清晰判断路口的车况以及红绿灯的状态等ꎮ２.２㊀完善道路标志道路标志的作用在于能够及时提醒过往行人与车辆驾驶员遵守相应的交通规则ꎬ同时还可以规范行车路线ꎬ减小安全隐患ꎻ从某种意义上来说ꎬ道路标志的存在能够便于交通的管理㊁降低交通事故发生的概率㊁提高道路行车的通畅程度ꎬ因此ꎬ平面交叉口道路标志的完善工作应当引起相关部门高度重视ꎮ例如ꎬ定期或者不定期对路口标志进行更新㊁检查以及维护ꎬ保证标志上的信息能够反映实时的路况ꎻ同时结合实际状况对停车线的位置与人行横道线的位置进行适当调整ꎻ纠正错误的标线以及标志ꎻ将能够对红绿灯与交通指示牌产生影响的宣传牌㊁广告牌以及绿化植被进行清除ꎻ在极其危险的路口设置醒目的警告标志ꎮ３㊀结束语综上所述ꎬ城市道路中的交叉口是道路交通的关键ꎬ也是交通车辆和人群汇集的地方ꎬ对城市道路的发展和安全至关重要ꎮ在城市道路中ꎬ很多道路的交叉口在设计时没有考虑到交通的实际情况ꎬ导致设计过于简单ꎬ设计也不够完善ꎬ需要对城市道路交叉口进行优化ꎮ而在对城市道路交叉路口进行改进的过程中ꎬ交通安全问题是首要问题ꎬ交叉口的交通安全问题明确之后ꎬ再根据相关原则确定好科学合理的方案ꎬ从而保证交叉口交通的安全性ꎬ降低安全事故的发生频率ꎬ从而避免出现人员伤亡ꎬ保护人民群众的安全ꎮ[ＩＤ:００７１９０]参考文献:[１]㊀胡永举ꎬ施俊庆ꎬ陶珏强ꎬ等.城市道路十字交叉口通行能力研究[Ｊ].浙江师范大学学报(自然科学版)ꎬ２０１５ꎬ３８(４):６６－７２.[２]㊀吴丽娜.城市道路交叉口车辆燃油消耗分析及控制方法研究[Ｄ].哈尔滨:东北林业大学ꎬ２０１６.[３]㊀张婉鸣.城市道路交叉口交通组织优化设计研究[Ｄ].广州:华南理工大学ꎬ２０１２.[４]㊀杜虎伟.中美城市道路平面交叉口设计规范对比研究[Ｄ].武汉:华中科技大学ꎬ２００９.７６１。
城市道路平面交叉口优化设计的探讨
城市道路平面交叉口优化设计的探讨1 平A1 类交叉口优化设计原则及内容平A1 类交叉口优化设计应与交通组织设计、交通信号控制及交通标志、标线等管理设施设计同步进行。
遵循人车分隔、机非分隔，各行其道的设计原则，根据交通流量和流向充分利用交叉口的时间和空间资源，妥善处理各交通流之间的干扰，以达到分离和控制交通流，使交叉口各交通流达到有序、安全、通畅。
主要内容包括：车道功能划分，机动车进、出口道设计，交叉口内部区域优化设计，行人及非机动车交通组织设计以及交通信号控制、交通标志标线等管理设施设计。
2 平A1 类交叉口目前存在的主要问题现以某市某现状道路平面交叉口（红线宽52 m 主干路与红线宽30 m 次干路相交的十字交叉口）为例，介绍交叉口实际使用中存在的问题。
该交叉口为主、次干道平面相交信号控制十字形交叉口，是该市通往城区西部的主要交通要道，周边分布着吸引大量交通流量的办公楼、大型酒店等主要工作、消费场所。
东西向主干路为三幅路型式，路段上为双向四车道，道路中央设有分隔栏，进口处一个左转进口车道和两个直行进口车道，右转机动车借用非机动车道右转。
南北向次干路为两幅路型式，中间为中央绿化隔离带，进口处一个左转直行道，右转机动车借用非机动车道右转。
经分析，目前存在的问题是：交叉口未优化交通，交通指示信号灯采用二相位信号灯，同时控制直行与左转车道，造成交通混乱，致使左转机动车通行能力减小，右转机动车与同向行驶的非机动车冲突严重，易引发交通事故。
南北方向次干道进口直行车道数少于出口车道数，造成路口通行能力下降。
人行横道地面标线划分不合理，缺少行人二次过街设施。
车辆和行人通过距离偏大，使得交叉口的信号周期变长，降低了各交通流的通过率。
3 平A1 类交叉口可进行的具体优化措施3. 1 平A1 类交叉口进出口车道设计本工程东西向主干路现状为三幅路型式，设计为四幅路型式，中间为2 m 中央绿化分隔带，两侧各11 m 机动车道（双向六车道），5m 绿化隔离带，5m 非机动车道，4m 人行道。
城市道路平面交叉口交通组织优化-精品文档
城市道路平面交叉口交通组织优化平面交叉口的形式有T形、Y形、十字形、X形、环形等。
车辆通过无交通管制的平面交叉口时因驶向不同，相互交叉形成冲突点。
而每一个冲突点都是一个潜在的交通事故点。
城市道路的交通安全和通行能力，很大程度上取决于城市道路平面交叉口的交通组织管理。
通常包括交通信号灯交通组织、环行交通组织，用各种交通岛（分车岛、中心岛、导向岛和安全岛）、交通标志、道路交通标线等组织城市道路交通。
城市道路平面交叉口交通组织的基本任务就是保证相交道路上车辆及行人的交通安全并提高道路交叉口的通行能力和服务水平。
总结起来就是合理组织不同方向的交通流.设置合理的车道数，按规范要求布置道路平面交叉口的交通岛、信号灯及各种交通标志标线，使交通流在交叉口有序组织起来，顺利安全通过道路交叉口。
城市道路交叉口交通组织优化设计是指在城市道路交叉口用交通标志标线、高出路面的各种构造物、护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法，对不同方向、不同速度以及不同运动状态的交通流进行疏导、隔离和规制。
使交通实体像水流一样顺着一定方向和线路，互不干扰、安全有序地运行，以达到分离和规制交通的目的，称为道路交通组织渠化。
常见的平面交叉口渠化分离方式有物理分离、车种分离、车速分离。
道路交通渠化分离实施时，必须通过科学、全面、系统、深入的道路交通资源、条件和交通流等，因地制宜、积极主动地探寻其存在成因及应对办法，结合交通信号控制、标志疏导及道路改造等措施，同时采取现场调勘、反复论证、优化调整。
才能实现充分利用道路固有交通条件、有效提高通行能力、切实改善交通拥堵，降低交通事故。
为达到以上目的，渠化交通设计时应考虑以下各种因素：人的特性、交通特性、交叉口的几何及物理条件。
城市道路交叉口车道条数及车道宽度交通组织：车道条数：应由城市道路平面交叉口交通信号灯控制方式、车道通行能力、高峰小时交通量以及交叉口几何条件等因素综合决定。
但基本原则为承担主要交通流的车道数应不少于道路路段的车道数，驶出道路交叉口的车道数不少于驶入道路交叉口的直行车道数”。
市政道路平面交叉口的优化设计方法
市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要：近年来，人们对于出行的需求随着我国经济水平发展而持续增长，车辆私有化逐渐增加，并提高了对出行品质的要求。
随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。
城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。
但是落后的城市道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。
对于城市道路而言，交叉口是城市道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。
其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。
因此，对城市道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。
关键词：市政道路；平面交叉口；优化设计方法1市政道路平面交叉口优化设计的意义（1）提升交通流效率。
优化设计可以合理规划交叉口的布局和信号控制，使交通流畅，减少交通拥堵和延误。
通过合理设置车道数量、左转专用道、右转专用道、人行横道等设施，能够更好地引导车辆和行人的通行，提高交通流的效率和吞吐量。
（2）保障交通安全。
优化设计可以提高交叉口的安全性能，减少交通事故发生的概率。
通过合理设置交通信号灯、交通标志、交通标线等设施，增强交通参与者的意识和安全感，降低事故风险。
（3）提升交通环境质量。
优化设计可以减少排放污染和噪音，改善交通环境质量。
通过合理设置绿化带、缓冲带、隔音设施等，能够减少车辆排放的污染物和噪音对周边环境的影响，提升周边居民的生活质量。
（4）促进交通可持续发展。
优化设计可以兼顾交通需求和环境保护，推动交通可持续发展。
通过合理规划交通流动和空间利用，可以减少交通拥堵、能源消耗和环境污染，促进交通系统的可持续发展。
（5）提高城市形象和品质。
优化设计可以改善城市的交通形象和品质，提升城市的整体形象和吸引力。
一个良好的交通系统和交叉口设计能够展示城市的现代化、便利性和人文关怀，提升城市的竞争力和居民的生活品质。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是城市交通网络中的重要组成部分，也是交通流量集中、道路安全问题突出的地方。
对城市道路交叉口的平面优化设计显得尤为重要。
本文将从道路交叉口的基本概念、设计原则和方法、问题与措施等方面对城市道路交叉口的平面优化设计进行探讨。
一、道路交叉口的基本概念城市道路交叉口是指两条或多条道路在一定区域内相交的地方。
根据交叉方式的不同，道路交叉口可以分为十字路口、T型路口、环形交叉口等。
二、道路交叉口的设计原则和方法1. 安全性原则：交叉口设计应注重保障行车安全，包括车辆和行人的安全。
设计时要考虑交通流量、能见度、车辆速度、道路平面等因素，尽量减少交通事故的发生。
2. 通行效率原则：交叉口设计应考虑交通流量的流畅性和通行效率，尽量缩短车辆的通行时间，减少交通堵塞。
可以采取合理的信号控制、车道划分和转弯半径等方法提高通行效率。
3. 综合利用土地原则：交叉口设计时要充分考虑土地利用效益，尽量减少土地占用，可以采用桥梁、隧道等方式进行交叉。
4. 人性化原则：交叉口设计应考虑行人的安全和便利，设置过街设施、人行道等，满足行人的出行需求。
三、城市道路交叉口存在的问题与措施1. 交通拥堵问题：城市道路交叉口容易发生交通拥堵现象，主要原因是交通流量过大、信号灯设置不合理、转弯半径过大等。
可以采取增设转弯道、调整信号灯时长、优化车道设计等措施解决交通拥堵问题。
3. 行人出行不便问题：城市道路交叉口存在行人过街不便的问题，主要原因是行人通行设施不完善、信号灯设置不合理等。
可以增设过街天桥、人行地下通道、设置合理的信号灯等措施改善行人出行条件。
四、结语通过对城市道路交叉口的平面优化设计的探讨，我们可以发现道路交叉口设计涉及到多个方面的因素，在设计中需要充分考虑交通安全、通行效率、土地利用等问题，并采取相应的措施解决问题。
只有在综合考虑各种因素的基础上，才能设计出安全、快捷、便利的城市道路交叉口。
城市道路交叉口平面优化设计分析
城市道路交叉口平面优化设计分析摘要：城市化建设进程日益加快，道路交通系统属于其中的关键组成部分，结合城市交通的常规形态，以城市道路交叉口为例，来分析城市交通的主要特点，如交通流量大，交通状况复杂，交通组成多样性等。
因为城市道路交叉路口的情况十分复杂，所以交通安全事故的发生概率也比较高。
不断优化完善城市道路交叉口平面设计，能够大幅度降低交通事故的发生频率，又可保障交叉口通行的畅通，有利于促进城市化的建设与发展。
因此，本文意在解析做好城市道路交叉口平面优化设计的重要作用，针对当前道路交叉口日常运行现状，详细探讨能够优化总体设计的有效措施，以期为相关从业人员提供参考和借鉴。
关键词：城市发展；道路交叉口设计；平面优化设计一、城市道路交叉口的常见设计问题（一）路口几何构造设计不合理在多数城市的建设和发展过程中，道路交叉口设计问题时常出现在老旧路段中，这是由于在部分项目的兴建和设计阶段，未注重城市规划方向及交叉口周边的发展塑造，缺乏对未来交通流量变化的合理预测，再加上缺少新颖的设计观念，所以容易产生后续运营的问题，主要体现在以下几个方面。
首先，缺乏优良视野。
在大部分城市的道路交叉路口，交通流量巨大，其首要目标就是要争夺黄金位置，所以在邻近交叉口区位建造大型购物中心。
伴随着各类配建的大量广告牌、造景树木的无序设置，不注意就会会产生大量的视觉死角，这就造成了驾驶员不能对周围的行人和车辆进行精确的把握及判断，很容易发生交通事故。
其次，行人安全问题。
在多数道路交叉口的位置，由于缺乏对行人保护机制的建设，难以严格按规定设置减速带，或在缺乏行人安全护栏的情况下，在道路交叉口的区域，为行人预留的等候区域较窄，所以多数行人会站在道路的边缘等待车辆，其危险性极高。
当交叉口通过距离较长时，行人无法一次性通过，通常需要在中间停一段时间，若在该类黄线划分区域中，未设置安全防护装置，同样会对行人人身安全造成危险。
最后，缺少科学交叉角度。
城市道路平面交叉口交通安全问题及优化建议
在交叉口区域的车辆如果大量汇集， 严重的混乱和事故，后果十分严重。
直行车速和转弯车速，以此来确定交叉口
必定会造成交通堵塞的现象，这也突出表
二、城市道路平面交叉口的优化建议 处的转弯半径；在两条或者两条以上道路
现了交叉口对于车辆通行能力的特殊要
1.平面交叉口优化设计的原则。
相交的路况下，应合理设置安全地带，为行
理引发的交通安全问题较为常见，为使城 城市都有其自身的特点，并未根据交通规 障过往车辆和行人的安全。一般情况下，路
市交通运输安全得到保障，需要结合交通 则严格执行标识设置工作。部分城市道路 面交叉口处的红线会以切角斜线或者曲
运输的实际要求，对平面交叉口进行有效 中的交叉口处标识错误的现象较为常见， 线的方式呈现，这是基于行人安全及过往
畅。城市道路的交叉口设计一般会通过设 题和交叉口的通行能力问题，严格遵循相 化段以及展宽段的长度展开设计，在不受
置专门的左转、右转车道形式，使车辆在未 关的道路设计规程，将公交站点设置在指 外界条件的约束影响时，通常会取最大值，
进入交叉口之前就调整通行车道，以免所 定范围内，保障道路交叉口的通行能力。 反之，则需要取中间值；进行车道数量设计
区域的车辆通行能力。而实际上，在一些 口当中。越来越多的事实告诉我们“，路权” 口的四角处就产生了机动车禁止通行的
道路工程中，并未认识到车道数量设置的 分配的标线设置不仅可以改善交通拥堵 安全地带，这就形成了非机动车辆和行人
重要性，与常规性道路采取相同的设置方 的问题，还可降低交通事故的发生概率。 过马路的“安全岛”。
法，这无疑会影响交通运输效率。在既有 实际设置标线时，应遵循交通安全优化设
进行人行横道和停线位置的确定
的道路工程中，常见直行车道数量小于出 计原则，尽可能在道路平面交叉口中做好 需要严格参考《道路交通标志与标线》中的
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨交通路网是城市交通系统的核心组成部分，而交叉口又是交通路网中最为重要的组成部分之一。
合理的交叉口设计不仅能够提高交通运行效率，减少交通拥堵，同时也能提高交通安全性。
在城市道路交叉口平面设计中，应该加强交通软硬件设施的整合和创新，积极引入新技术，拓展思维，探求更加人性化的设计。
本文将探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关问题，旨在提高道路交叉口的运行效率和安全性。
一、交通动态分析与模拟交通运行状态的动态分析与模拟是交通平面设计的基础。
在进行交通平面设计之前，需要对目标路段的交通量、车速、车辆类型、路段长度等数据进行收集和分析。
同时，基于交通工程学的基本原理和规律，建立交通模型，进行仿真计算，模拟交通流动状态。
通过交通模拟结果的分析，可以得出不同交通组织措施下的交通流量、速度、延误等指标。
这些指标对于道路交叉口平面设计的合理性是至关重要的。
二、交通组织措施的整合和创新交通组织措施是指用于改善交通流动状态的各种手段和方法。
在城市道路交叉口平面设计中，交通组织措施的合理运用能够有效地优化道路交叉口的运行效率和安全性。
例如，合理设置车道，并根据车道上不同车辆的流动特点进行分类处理；设置信号灯，使不同方向上车辆的流动更加有序化和化整为零，从而实现交通的无缝连接；设置快速路口，通过加快车辆的通行速度，减少车辆的交叉，进而提高交通效率。
三、新技术的引入新技术的引入能够为交通平面设计提供更加可靠的科学依据和更加高效的解决方案。
例如，地下管线和电缆的分布可以通过地理信息系统的技术手段进行精确定位，避免在道路交叉口设计中出现对现有管路的破坏和损坏。
同时，交通控制系统的引入能够提高交通安全和运行效率。
通过灯控信号的智能化集中管理和操作，可以快速调配信号灯的配时和周期，避免交通拥堵和事故的发生。
四、人性化的设计人性化的设计是指将人的需求和舒适性作为设计目标，从而为人类提供更加安全、便捷和舒适的交通环境。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是城市交通网络的重要组成部分，它连接了城市交通网的不同部分，起到了相互串联的作用。
在车辆、行人和非机动车的交通中，交叉口是道路通行过程中重要的环节。
因此，城市道路交叉口平面优化设计必不可少，本文探讨一些常见的优化设计方法。
首先，城市道路交叉口平面的设计应该基于交通流量的分析和预测。
随着城市交通的日益发展，道路上的交通流量不断增加，交叉口的交通压力也越来越大，因此在设计时需要对各种交通流量进行分析和预测，以便在设计中考虑到实际的道路状况。
其次，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到交通事故的减少。
交通事故是交通运输中的一个大问题，而在交叉口中发生的交通事故往往占到交通事故总数的很大一部分。
因此，交叉口平面的设计需要考虑到交通事故的减少，采取一些必要的措施，如设置合理的信号灯、路标等，提高司机和行人的交通安全意识。
再次，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到交通流线的合理性。
在设计中，需要考虑清楚车辆、行人和非机动车的通行路线，合理规划通行路线，以减少拥堵和安全隐患。
最后，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到环境保护的因素。
城市交通问题不仅仅是交通流量和道路交通规则问题，还包括环境保护问题。
在交叉口平面的设计中，需要考虑车辆排放、噪声和视觉污染等环境因素，为降低交通污染和提高城市环境质量做出贡献。
总之，城市道路交叉口平面的优化设计是城市交通规划的重要组成部分。
在优化设计中，需要考虑到交通流量、交通事故、交通流线的合理性和环境保护等因素，从而达到提高交通运输效率、减少交通事故、保护环境的目的。
这需要以科学的态度对城市交通问题进行综合分析，通过系统的优化设计，切实解决城市交通问题。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】本文主要探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
在引言部分中，将介绍背景信息和研究意义。
在将详细讨论城市道路交叉口设计的原则、影响设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法以及案例分析。
结论部分将总结主要研究成果，并展望未来的研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解城市道路交叉口设计的相关知识，提出优化设计方法，解决现有设计存在的问题，为城市道路交叉口的规划与建设提供参考依据，从而改善城市道路交通的流畅性和安全性，促进城市交通系统的发展和优化。
【关键词】城市道路交叉口、平面优化设计、设计原则、影响因素、问题、优化方法、案例分析、研究成果、未来方向。
1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加速和城市交通流量的增加，城市道路交叉口的设计和优化变得越来越重要。
交叉口是道路网络中的重要节点，直接影响着交通流的顺畅和安全。
对城市道路交叉口的平面设计进行优化是提高城市道路交通效率和安全性的关键。
在现代城市交通中，交叉口不仅仅是车辆通行的交汇点，还承担着行人、自行车和公交车等多种交通方式的转换和交织功能。
如何合理规划和设计交叉口，能够最大限度地提高道路通行能力，减少交通拥堵，保障行人和非机动车的安全，已经成为城市道路交叉口设计中亟待解决的问题。
通过对城市道路交叉口平面设计的优化探讨，可以有效改善道路交通状况，提高城市交通运行效率，保障行人和车辆的安全，为城市交通发展提供有力支撑。
本文将从城市道路交叉口设计原则、影响交叉口设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法探讨以及案例分析等方面展开讨论，旨在为城市道路交叉口平面优化设计提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究意义城市道路交叉口在城市交通中起着至关重要的作用，是交通运行的关键节点。
交叉口平面设计的优化不仅可以提高交通效率，减少拥堵，提升交通安全性，还可以改善城市交通环境，提升城市形象。
对城市道路交叉口平面设计进行研究具有重要的实践意义和理论意义。
城市道路平面交叉口优化设计
４ 施工 工艺及 技术 要求
１ ） 工艺流程 。施工放样 一开 挖基 坑一基 础填 筑一 管身安 装
型夯实机械夯实 ， 以避免压路机等大型机 械设 备对 涵管撞击 造成
损坏 。
（ 涂刷防腐层 、 紧 固、 管节密封 ） 一 涵背 回填 一端墙 浇筑 一洞 口砌 筑 一帽石制作 。
７ ） 端墙 、 洞 口、 帽石的浇筑 （ 砌筑 ） 与其他类型涵洞基 本一致 ，
２ ０ ０ ９ ， ３ ５ （ １ ５ ） ： １ ０ ２ — １ ０ ３ ．
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ － ・ ｃ ｏ ｒ ｒ ｕ ｇ ａ ｔ ｅ ｄ ｐ ｉ ｐ ｅ ｃ ｕ ｌ ｖ ｅ ｒ ｔ ｉ ｎ ｍｉ ｎ ｄ－ ｅ － ｏ ｕ ｔ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｒ ｏ ａ ｄ ｒ ｅ ｓ ｔ ｏ ｒ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
６ ） 涵背 回填采用透水性差 的石灰 土填筑 ， 涵管两侧应 对称均 参 考 文 献 ：
衡分层 回填 ， 逐层 压实 ， 每层压实厚度控制在 １ ５ ｃ ｍ～ ２ ０ ｃ ｍ为宜 ， ［ １ ］ 来 平 义． 对 煤矿 采 空 区塌 陷进 行 的分 析 ［ Ｊ ］ ． 山 西建 筑 ， 与路基衔接部位则进行错台填筑 ， 距 波纹 管 ３ ０ ｃ ｍ范 围内使用 小
行人通行 能力 和交 通安 全有 着非常重要的现实意义 。 益突显 ， 出现交通 饱和 或超饱 和现象 ， 尤其 在交 叉 口形 成城 市道 提高车辆 、 下面 以晋 中市某信号控制平面十字形交叉 口（ 以下简称平 Ａ １ 路 网络 中通行 能 力的 “ 滞 点” ， 每 一个 交叉 口就 是一 个 瓶颈 。因
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】城市道路交叉口是城市道路交通系统中最重要的组成部分之一。
本文探讨了城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
首先介绍了交叉口设计的原则和要求，包括安全、流畅和效率等方面。
然后分析了交叉口设计中存在的主要问题，如交通流量大、通行能力低等。
接着讨论了交叉口设计的优化方法，包括道路几何设计、交通信号灯设置等方面的技术。
深入探讨了交叉口信号控制优化和交叉口可达性与安全性的重要性。
最后总结了城市道路交叉口平面优化设计在城市交通规划中的重要性，指出了未来研究方向，为城市交通系统的持续发展提供了有益的参考。
通过对交叉口设计的优化和改进，可以提高城市交通系统的效率和安全性，促进城市可持续发展。
【关键词】城市道路、交叉口、平面优化设计、交叉口设计原则、交叉口设计问题、交叉口优化方法、交叉口信号控制、交叉口可达性、交叉口安全性、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是道路交通中非常重要的组成部分，它直接关系到交通效率和安全性。
对城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，旨在提高交叉口的设计水平，优化交通流，减少交通事故发生，提高交通运行效率和质量。
通过对交叉口设计原则与要求、主要问题、优化方法、信号控制优化以及可达性和安全性优化等方面的研究分析，可以更好地指导城市道路交叉口的设计和改善工作。
通过优化设计，可以有效提高交叉口的通行能力，减少拥堵，提高交通流畅性和安全性。
交叉口设计中主要问题包括车辆冲突、通行能力不足、视线受阻等，针对这些问题可以采取合适的优化方法进行改进。
信号控制优化可以有效降低交通信号等待时间，提高交通效率。
提高交叉口的可达性和安全性也是设计优化的重点内容。
城市道路交叉口平面优化设计是提高城市交通运行效率和质量的重要手段，同时也是提高城市居民生活质量的关键举措。
未来的研究应该继续深入探讨交叉口设计的相关问题，不断探索新的优化方法和技术，以进一步提升交叉口设计水平，实现城市交通的可持续发展。
市政道路平面交叉口的优化设计方法
市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要随着我国汽车保有量逐步提升，城市的道路拥堵现象也越来越严重，平面交叉路口的交通路口较为复杂，再加上过去的路口设计不够合理，使得车辆拥堵现象更为严重，行人与车辆碰撞的事故也时有发生。
针对这一问题，对市政道路平面交叉路口的设计问题展开全面细致地分析研究，进一步说明平面交叉路口的设计原则，并提出一系列科学有效的改善措施，能够有效改善城市的道路拥堵现象，具有重要的理论意义和实践价值。
关键词：市政道路；交叉路口；优化设计一、市政道路平面交叉口的设计问题就目前来看，我国很多城市的平面交叉路口都存在设计不合理之处，极大地影响了城市道路的通行能力，具体表现如下所示：（一）交叉路口结构不合理由于我国的城镇化起步较晚，再加上诸多历史因素的影响，导致很多交叉路口的结构都存在诸多不合理之处，这种问题在老城区表现地尤为明显。
首先，城市地区的交叉路口非常多，诸如不规则交叉口、锐角交叉口、错位交叉口、T型交叉口非常多，这些路口的通行能力非常差，在早高峰、晚高峰时期很容易出现堵车问题。
然后，部分交叉路口在规划设计时，对通行量预测不到位，要么是车道太少，容易出现堵车问题；要么是车道太多而车流量非常少，造成了大量的资源浪费。
（二）车道划分不合理科学合理的车道划分是保障通行的重中之重，但是我国很多城市的平面交叉路口车道划分不够合理。
首先，平面交叉路口的交通压力比较大，正常情况下交叉路口的车道数量要多与标准路段的车道数量。
但是不少平面交叉路口的车道数量少于标准路段，导致大量的车辆汇集于此，极易发生车辆剐蹭、车辆追尾等事故。
然后，平面交叉路口的交通路况比较复杂，再加上交叉路口车道引导不到位，在一定程度上加大了堵车的风险。
例如有的单向四车道只设置一个左转车道，而且第一、二车道之间有长实线，导致左转车辆出现大量拥堵，甚至会影响第二、三车道的正常通行。
（三）交叉路口缺乏渠化设计当下很多市政道路平面交叉口都没有渠化设计，极大地影响了交叉路口的通行能力。
城市道路工程设计中的交叉口设计与优化研究
城市道路工程设计中的交叉口设计与优化研究交叉口作为城市道路网络的重要组成部分，在城市交通中扮演着至关重要的角色。
合理的交叉口设计和优化能够提升道路通行能力，缓解交通拥堵，减少事故发生率，提高交通效率和安全性。
本文将就城市道路工程设计中的交叉口设计与优化进行深入研究，探讨其重要性、存在的问题及解决方案。
一、交叉口设计的重要性交叉口是城市道路网络中不可或缺的节点，它连接了道路中的交通流量，直接影响着道路的通行能力和交通效率。
合理的交叉口设计能够实现以下几个方面的作用：1.提升道路通行能力：交叉口的合理设计可以缓解交通压力，增加道路的通行能力。
通过科学的交通流分配和信号控制优化，可以减少车辆的等待时间，提高路口的通行效率。
2.改善交通安全：合理设计的交叉口可以减少车辆之间的碰撞和事故的发生。
通过设置适当的道路标志、信号控制系统和交叉口几何设计，可以提高驾驶员的驾驶安全性，保障行人的出行安全。
3.减少交通拥堵：合理的交叉口设计可以合理引导交通流，减少交通拥堵的发生。
通过科学的信号控制系统和道路容量的合理配置，可以提高交叉口的通行能力，有效减少车辆排队长度，缓解道路交通拥堵。
二、交叉口设计存在的问题然而，在实际的道路工程设计中，我们也会面临一些交叉口设计的问题。
1.缺乏综合考虑：由于城市道路交通系统的复杂性，交叉口设计常常面临不同利益主体的需求和限制。
在交叉口设计过程中，需要考虑到各种交通方式的需求，并进行综合权衡，以实现最佳的设计效果。
2.设计不合理：一些交叉口在设计时，由于考虑不周或缺乏科学依据，导致交通流分配不均匀，车辆容量不足，甚至是事故多发的交叉口。
这种设计不合理不仅会增加交通拥堵，还会危及交通安全。
3.未来发展需求不足：由于城市道路交通的不断发展和交通流量的增加，许多旧有的交叉口设计已经不能满足目前和未来的通行需求。
这就需要对现有的交叉口进行改造和优化，以适应未来的交通需求。
三、交叉口设计与优化的解决方案为了解决交叉口设计存在的问题，提高交叉口的运行效率和安全性，我们可以采取以下措施进行交叉口设计与优化：1.综合交通规划：在交叉口设计前，应进行充分的综合交通规划。
城市道路平面交叉口优化设计_pdf
随着城 市化进程 的加快 ， 市的规模 也不断 扩大 ， 市道 路 待承受力 ， 城 城 闯红灯 的几率增大。 网也在不断增加 。平 面交叉 Ｅ 作为城市 道路 网中最 为重要 的一 １ ２ 渠化 不 合 理 ｌ ． 个部分 ， 的功 能是连接相交道路 ， 它 使其构成道路 网， 使路 网中的 平面交叉 口的渠化有些不合理或者没有渠化 ， 在此类交 叉 口 人 和 车实 现 自由转 向 。在 平 面 交 叉 口处 由 于 多 个 方 向 的 交 通 流 处 车 辆 和 行 人交 通 流 属 于 无 序 状 态 ， 成 交 通 混 乱 ； 些 路 口没 造 有 进入， 交通量大 、 冲突点多 ， 所发生 的交通事故也特别多。 本文着重从道路本身来深入分析事故原因。 有设置左转专用车道或右转专用车道 ， 没有分离右转车 道的三角 导流岛 ， 引起人行横道 标线和停 车线都 靠后 ， 进一步 造成交 叉 １ ５
起 车辆 并 行 ， 易 引起 碰 撞 事 故 。 导 流 岛一 般 采 用 缘 石 围 成 高 出 容 绿 岛 部 分 ； 果 岛 的 面 积 较 小 时 ， 采 用 路 面 标 线 。设 置 行 人 二 如 可 次 过街 的 安 全 岛应 用 防撞 桩 进 行 保 护 ， 防止 机 动 车辆 碰撞 位 于 安 全 岛 的行 人 。交 通 岛 的端 部 应 做 成 圆 形 ， 在 入 口端 部 处 使 用 防 且
Ｉ ｅ ｓ ｃ ｉ ｎ ｏ ｉ ｉ ａ ｉ ｎ ｄ ｓｇ ｏ ｈ ｒ ａ ｇ ｗａ ｎｔ ｒ ｅ ｔｏ ｐｔｍ ｚ ｔｏ ｅ ｉ ｎ ｆｔ ｅ ｕ ｂ ｎ ｈｉ ｈ ｙ
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨随着城市化的不断深入，城市道路交通越来越拥堵，尤其是道路交叉口。
因此，对于城市道路交叉口的平面设计进行优化，已成为缓解城市交通拥堵的有效措施之一。
本文将探讨城市道路交叉口平面优化设计的重要性、优化方法和实例。
其次，城市道路交叉口平面设计优化可以提高城市交通的通行效率。
在交叉口设计中，通过合理的车行道设计、转向车道设置、交通信号控制等设计，可以减少车辆拥堵的发生，提高城市公共交通的速度和准确性，从而缓解城市交通拥堵问题。
首先，应充分考虑道路交通不同阶段的流量及其变化趋势，合理设置车道线、转向车道等交通设施。
具体来说，可以采用道路流量变化法、社会平衡时间最短法、最优比例法等方法进行交叉口平面设计。
其次，要合理设置交通信号灯，制定合理通行规则，规范道路交通流动。
因此，应根据交通流量分时段设置交通信号灯，并设置交通警察和路标标识等交通设施，增加交通流动的安全性和便利性。
最后，要利用现代技术手段对交叉口进行智能化控制，实现城市交通拥堵的有效缓解。
例如，采用移动自组网、虚拟交通卡等技术手段，进行交通管理和调度，提高交通的智能化、精准化和效率化。
针对城市交通拥堵问题，国内外多个城市已经开始针对道路交叉口的平面设计进行优化。
例如，上海市通过道路交通网络规划，对城市交叉口进行优化设计，设置不同的通行类型，增设转弯车道等交通设施，得到了良好的效果。
伦敦市采用现代化交通控制设施，对城市交叉口进行优化设计，通过智能化交通管理和调度，实现了城市交通拥堵问题的有效缓解。
总之，城市道路交叉口平面优化设计是缓解城市交通拥堵的有效措施之一。
在实践中，可以采用不同的方法和技术手段进行交叉口平面优化设计，在提高交通通行效率、安全性和舒适度等方面取得较好的效果。
市政道路平面交叉口的优化设计方法
市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要：市政道路工程是城市建设的基础工程，交叉口是路网的节点，对路网由线向面扩展起着重要作用。
在平面交叉口，车流、人流相互交叉，相互影响，不仅交通事故多，而且通行能力低于连续路段。
因此，应采取措施改善平面交叉口的交通安全和畅通，确保人们的出行安全，提高整个路网的交通效率，以及市政道路工程交通系统的针对性和安全性，有效缓解交通拥堵问题，降低交通事故发生的概率。
在此基础上，探讨了如何科学设计城市道路工程平面交叉口。
关键词：市政道路；平面相交；优化设计；方法分析1交叉口设计形式1.2四岔路口在市政道路工程平面交叉口的设计中，四叉交叉口在设计形式中的使用也比较频繁，主要包括X形交叉口，如平面交叉口。
X形平面交叉口主要是在市政道路工程设计中采用锐角的形式，以提高平面交叉口的管理质量，但需要注意的是，当两条道路相交时，不能在交叉口使用，应尽量采用较大的锐角，锐角角要大于70°。
横向交叉口具有良好的便利性，因为它可以用于许多不同形式的市政道路工程平面交叉口。
在应用四岔路口设计形式的过程中，应根据市政道路工程的实际情况进行合理选择，以提高平面交叉口设计形式的实用性。
1.2三岔路在市政道路工程中，当主干道和次干道交叉时，通常选择三岔路形式。
三岔还包括T型和Y型两种形式，其作用是分流交通。
此外，一条主干道的尽头和另一条主干路的交叉口，通常选择三岔路设计。
1.3复合交叉口5条或以上道路的交叉口为复合交叉口。
与其他形式相比，这种交叉口占地面积更大，管理难度更大。
1.4环行交叉口中心岛设置在交叉口的中心，以使其周围的交通流向不同的方向，这是一种设计。
在环岛上，车辆通常沿一个方向逆时针行驶。
这种设计形式，不仅可以避免车辆拥堵现象，而且可以降低事故率。
2市政道路工程交叉口常见问题2.1平面交叉口面积设计不合理如今，许多市政道路缺乏交通组织的合理性，设计者简单地复制集合，导致交叉口的设计面积过大。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口平面优化设计是城市交通规划和设计中非常重要的一部分。
随着城市化的不断发展，城市道路交通逐渐变得拥堵，交通安全问题也日益突出。
因此，交叉口平面优化设计就显得尤为重要，可以有效地解决城市交通拥堵和交通安全问题。
交叉口平面是指交叉口所在道路的路面布置和交通流动情况。
其设计目标是保证交叉口的运行效率和安全性，同时给予交通参与者足够的视野和反应时间。
在平面设计中，需要考虑到车流量、行人流量、车速、路段情况等因素。
正因为这些因素的差异，交叉口平面设计也不可能一成不变，需要根据实际情况灵活调整。
在交叉口平面设计中，最为关键的是转向弧线与半径的设计。
转向弧线是车辆在交叉口内的行驶轨迹，而半径则直接影响车辆的转弯半径和行驶速度。
因此，在设计中需要根据车流量和车速等因素，合理地确定弧线半径，以保证车辆的安全和通行效率。
同时，在交叉口平面设计中，一个重要的因素就是人行横道的位置和规划。
人行横道是行人过马路的重要设施，对于人行安全和交通协调起着至关重要的作用。
但是，如果人行横道设置不当，则会影响车辆通行效率，增加交通拥堵。
因此，在平面设计时，需要根据实际情况合理规划人行横道的位置和数量。
除此之外，在交叉口平面设计中，还需要考虑到道路宽度、车行道数、交通信号灯、中央隔离带等方面。
其中，道路宽度越宽，车辆通行效率也就越高，但同时也会增加行人过马路的时间和广告牌的数量；交通信号灯的位置和数量也需要根据车流和行人流量进行合理设置，以保证交通协调和行人安全。
综上所述，交叉口平面优化设计在城市交通规划和设计中尤其重要。
通过合理的设计，可以提高交通效率、降低交通事故率、减少交通拥堵，同时也能提高市民出行的舒适度和安全性。
因此，在实际设计中，需要深入了解交通状况和需求，灵活应用各种设计手段，以做出最优方案。
同时，在实现方案时，需要注重工程质量和技术规范，以保证设计效果的可靠性和实用性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路平面交叉口优化设计摘要：城市道路交叉路口各种车辆汇集、行人密度大、路况复杂，是交通事故多发点，改善道路平面交叉。
是降低道路交通事故率的有效途径之一。
本文对平面交叉口存在的主要问题进行了分析，提出了优化设计的基本内容，解决了交通组织的安全问题，并以身边宝石花路的平面交叉口进行实例安全分析和就改建、交通组织等方面提出了改善方案及建议。
关键词：平面交叉口；交通安全；优化设计；交通组织；渠化；视距三角形1引言随着城市化进程的加快，城市的规模也不断扩大，城市道路网也在不断增加。
平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。
在平面交叉口处由于多个方向的交通流进人，交通量大、冲突点多，所发生的交通事故也特别多。
由此可见，合理进行交叉口安全设施设计，具有重要的作用和意义。
本文着重从道路本身来深人分析事故原因。
2我国道路交叉口常见问题2.1道路交叉口本身的几何构造由于我国城市道路网规划上的历史原因，在很多城市道路网中，特别是在一些城市的老城区中，交叉口存在诸多弊端，如多岔交叉口、不规则交叉口、锐角交叉口、错位交叉口及T形交叉口大量存在。
同时，一些新建的道路在建设时期对建成后交通量预测不充分，设计时对交叉口的几何设计考虑不甚合理，如进出口车道设置不合理、交叉口面积过大、视距不足、线形不合理以及没有预留建设用地等，使交叉口通行能力不足，造成交叉口交通拥挤和车辆运行混乱，加大了交通事故的危险性。
2.1.1交叉口角度过小或畸形交叉口两条道路相交时，其交角应该大于45°，过小的交角不仅在行车时容易造成对象冲突，而且司机也不容易判断被交道路的距离和交通情况。
畸形多路交叉，如X型Y型往往会给交通组织带来麻烦，一般情况下采用环形交叉口来解决。
但是当相交道路角度、间距、等级组合不当时也会带来很大问题，一般通过交通组织和渠化来进行改善。
2.1.2视距不良非信号控制交叉口视距三角形内如果存在广告牌、灌木丛，或者很多中小城市一贯采用的交叉口四角黄金地段大型建筑物等障碍物，造成一定的盲区，使前进在盲区的司机没有安全感，驾驶速度过快而交叉口较小时，很容易于被交道路的车辆发生冲突。
如果驾驶员遇紧急状况时来不及反应，采取应急措施不当而造成交通事故。
速度过慢又会使得通行能力过低。
视距不良的改善：在不能拆迁房屋的情况下，应该在支路上设置停车让行标志，并且对交叉口附近机非分隔带的灌木进行消减。
2.1.3交叉口面积过大又缺少必要的渠化平面交叉口面积过大，车辆和行人通过距离也大，这使得交叉口的信号周期变长，绿灯信号利用率低，降低了交叉口的通行能力。
同时行人与自行车的过街时间延长，降低了行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。
2.1.4进出口道设置不合理平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致，致使在进口处的车辆要突然变换车道，从而增加交通安全隐患;直行车道数少于出口处的车道数，造成路口通行能力下降;增加左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车道相对应，浪费了出口处的车道空间。
2.1.5缺乏对行人弱势群体的保障设施（1）一些交叉口面积大，行人多，车辆也多，而且车速高。
在不改变现有交叉口几何设计的情况下，应该设置要的过街行人设施。
但往往这样的交叉口连人行横道线都没有设置，或者人行横道线不明显，驾驶员看见时已来不及反应。
（2）道路较宽时，缺乏路中行人驻足区。
另外即使在绿灯时间通过，行人仍有可能同右转车流甚至左转车流冲突，使得行人过街时缺乏安全感。
（3）一些交叉口设计时未考虑行人过街等待区域，或设计的等待区域过小，导致一部分人不得不进入道路边缘区域等待过街，这势必会造成与右转车辆的冲突，是行人过街等待时缺乏安全感。
（4）在路侧设置渠化岛而增设右转专用车道缺乏使转弯车减速的设施，对从路边走到渠化岛的行人构成威胁。
2.2导流化交叉口导流化的重点是冲突分离，是非常重要的一种安全措施。
但是，目前我国大量交叉口没有进行导流化，或导流标志、标线破损而没有修复，或交通标志不统一，或导流化措施不完善。
与车流方向和交通量不相适应的导流化方案，也会扰乱交通秩序，降低通行能力，导致交通事故增加。
2. 3交通控制平面交叉口的交通控制与交叉口本身同样重要，犹如计算机的硬件与软件的关系。
对交叉口进行交通控制主要有三个方面:○1是信号控制；○2是停让控制，○3是在交叉口配备一定数量的警力对交叉口进行控制。
通过调查发现，我国城市道路交叉口在交通控制方面存在诸多弊端，如交通信号灯可见性不好，远离交叉口，信号灯亮度差，高度和尺寸不合理，信号配时不能满足交通的需要，信号相位不合理，清场时间不足，黄灯时间普遍偏小；一些居民聚居区，交叉口缺乏人过街横道灯，或行人信号配时不合理，红灯时间过长;在上下班高峰期，没有配备警力对交叉口进行控制。
2.3.1很多路口信号灯配时设计不合理黄灯时间过短，造成车辆在交叉口吃红灯，产生与横向交通流发生冲突的隐患，有些相位绿灯时却无车可过，有些相位绿灯时车辆却不能及时过完，形成车辆二次排队。
2.3.2标线设置不合理车行道的停车线位置不合理，离人行横道标线太靠后，使得绿灯通行距离过长，降低了信号灯的通行效率；人行横道和自行车道地面标线划分不合理，甚至有些地方就没有划标线，缺少行人的二次过街设施，增长了行人绿灯通行时间，降低了信号灯的通行效率，且存在交通安全隐患。
2.3.3标志牌的设置存在较大问题有些主要路口没有设置标志牌。
有些路口的标志牌设置错误或者旧牌作废后也没有及时更换;有些路口的路名牌信息量太大，字体小。
2.4交通环境交通环境涉及的内容很多，如气候条件(雨、雾、能见度)、照明、路面平整度和抗滑性、路表排水、沿路街道及植被、人的交通意识、社会经济状况、交通立法、医疗条件、交通安全紧急救援通信工具、智能运输系统等。
环境对交叉口的安全也不容忽视。
在交叉口处的四周建筑密集、商店林立、摊点凌乱、各种霓虹灯、广告牌、音乐声、叫卖声，使人心烦意乱，这样的环境分散驾驶员的注意力，影响正确的判断，导致交通事故的发生。
3城市道路交叉口安全改善的原则在城市道路交叉口安全改善中，首先要明白安全改善的基本原则:◆根据城市规划条件，了解相交道路的主要功能和作用。
◆通过调查分析，对交叉口进行安全诊断，分析各种交通安全影响因素，找出交叉口安全问题改善对策的实施顺序。
◆交叉口的改造要使交叉口单纯、明确、简单。
◆重视环保并节约投资。
4交叉口交通安全改善对策交叉口安全改善，就是针对与交叉口相关的各种问题，采取适当的措施以改善交叉口的安全性能。
交叉口安全改善包括对进人交叉口的路段和交叉口本身(如变更交叉口和路段的几何线形、改变交通控制管理系统、改善路侧安全性等)的改善。
虽然交叉口安全改善往往只着眼于交叉口本身，但是交叉口的改良效果，不仅改善交叉口的性能，同时与道路整体的交通状况的改善相联系。
因此，在了解平面交叉目事故成因之后，针对造成交通事故危险的因素加以系统考虑，提出多种治理措施，各措施之间相互配合，从而发挥较好的作用，以期达到降低事故与危险程度的功效。
4. 1工程改造工程改造就是根据交叉口的功能和需求，采用工程建设的手段对原有交叉口进行改造。
其主要措施包括以下几个方面:1)改变道路线形。
保证在距平面交叉口前的相当距离能看清路口的存在、交通信号、停驶的车队等。
2)减少路缘石半径重新设置交叉口的几何线形。
对不合理的车道和人行道宽度进行调整，增大或，使其与车辆的行驶轨迹匹配。
3)设置左转弯专用车道。
左转弯专用车道可以与专用相位配合使用，如果没有左转弯专用相位，左转车也可以利用左转弯专用车道等待穿越空档。
左转弯专用车道可以通过利用中央分隔带等拓宽进口道的方式获得，也可以在多车道进口直接通过车道功能划分获得。
设置左转弯专用车道时，要防止直行交通误人左转弯专用车道，因此，应当采用线形、标线加以限制。
4)设置右转弯专用车道。
右转弯专用车道一般应用于右转弯交通特别多的场合和锐角交叉右转弯交通多的情况。
5)设置右进右出渠化岛。
为了减少平面交叉口处的冲突点并减轻冲突程度，在正常交通流不利用的区域设置适当的右进右出渠化岛，规定车辆行驶位置，诱导车辆按正常方向行驶，为行人提供避车场所。
6)交叉口前提前掉头，清除视距三角内的不利因素，合理布置中央分隔带宽度，架设人行天桥或修建地下人行通道及立交桥等。
4.2完善道路标志道路标志及时提醒道路使用者必须遵守的交通规则、单行道限制、车行方向以及潜在安全隐患等，在一定程度上可起到规范交通、减少交通事故、便于交通管理的作用，对道路交通安全非常重要，所以必须正确设计及完善道路标志。
如对标志进行定期维护、检查和更新，避免新旧标志同时出现；调整人行横道线和停车线位置；修正不正确的标志和标线；消除绿化、广告牌、宣传牌等对信号灯、交通指示牌的影响；在危险环境前方设置警告标志，增大标志尺寸，重复设置重要标志，增加机动车导流线；完善警告、禁令、指示、指路标志及各种道路划线。
4. 3交通控制交通控制就是对交叉口的交通流进行合理引导，使交通流在空间和时间上重新分布，以提高交叉口的通行能力。
主要包括设置行人过街信号、将行人较多或交通事故较多的无信号交叉口改造为信号控制交叉口、设置限速标志、安装“电子警察”、加强对交叉口的人为控制。
4. 4增加安全设施在交叉口及附近设置安全设施，不仅能起到防止交通事故的作用，还能为交通畅通发挥积极作用。
在进行交叉口安全改善时，需要根据实际情况增设交通安全设施或对其进行改良:1)在路幅较宽、行人较多的交叉口设置立体人行过街天桥或地下人行过道，将横穿车道的步行者及自行车等从机动车交通中分离出来，从而保证步行者及自行车的安全。
2)在无信号且视野不好的交叉口设置反射镜，以补充交叉口使用者的视线。
3)在人行横道以外的人行道边设置防护栏或低木植树带，防止行人随意穿越交叉路口。
4)在交叉口出口道一侧，尽可能设置公共汽车安全岛，防止公共汽车占据一条车道，造成行车排队等。
5实例分析5.1交叉口现状及存在主要问题该交叉口是兰州交通大学通往科教城的一处十字交叉口。
其中建安东路为主路，宝石花路为次路，，周围分布有西北师范大学、君安小区、科教城、桃海、小吃街等大型交通吸引点，有大量小汽车、小货车、摩托车、自行车及行人穿梭于此交叉口，是对交通功能和道路景观要求较高的一个城市道路交叉口。
交叉口管制采用四相位的信号控制。
CAD绘制的平面局部示意图如下：交叉口存在的主要问题：交叉口内缺少必要导行线；◆路的渠化不合理，造成机动车和非机动车通行混乱；◆路口行人过街通道上缺乏无障碍处理，行人通行安全无法保障；且建安东路的行人过街距离过长，常发生行人受阻于毫无安全保障的过街横道上，等候穿越机动车流空挡，这不仅降低了行人过街的安全性，也增加了机动车通过交又口的延误；◆交通标志、标线模糊不清；◆公交车站用车道严重，增加了机动车通过交叉口的延误；◆交叉口路面不平整5.2改善措施及改良前后对比分析1)建安东路在靠近交叉口一定距离内设置非机动车道。