汽缸密封脂选用指南
常用密封件的分类及选型步骤
在机械设备中密封的功能是防止泄漏。
起密封作用的零件称为密封件，简称密封。
密封件是机械产品中应用最广的零部件之一。
在石油、石化、化工等的生产、加工、储运乃至销售环节，常常伴随着易燃、易爆、高温、高压、有毒有害和腐蚀等危险因素，机器及设备在使用中工作介质和润滑油的“跑、冒、滴、漏”，给生产带来了极大危害。
设备中的工作介质或润滑剂的泄漏，会造成浪费并污染环境，泄漏到环境中的物质一般难以回收，严重污染了空气、水以及土壤。
例如，很多化工厂区气味难闻，烟雾弥漫，对环境造成严重污染，严重危害职工的身体健康；易燃、易爆、剧毒、腐蚀性、放射性物质的泄漏，有可能发生着火、爆炸、中毒等事故，造成厂毁人亡，会危及人身及设备的安全：环境中的气体、灰尘、水等进入机械设备内会导致轴承、齿轮等过早地磨损报废，混入化工装置内会影响化工产品纯度；流体机械内部泄漏会影响容积效率等。
随着生产装置的大型化，生产工艺向高温、高压、高速的方向发展，出现泄漏的机会越来越多，发生事故的危险越来越大，造成的经济损失也越来越大。
往往一处管线、一台设备的泄漏就有可能导致一套装置，乃至全厂停产，还极可能会引起火灾、爆炸，造成人员伤亡等重大事故发生。
因此，密封性能已成为评定机械产品质量的一个重要指标。
常用密封包括机械密封、液压与气动密封、垫密封、填料密封、胶密封、迷宫密封、螺旋密封、磁流体密封、高压密封等。
以下是我们在非标设备设计中需要常用到的一些密封件的选型步骤、设计技术要求等资料，各种常见密封的密封原理、基本结构、特点、使用性能、适用条件，如何根据使用条件，合理地选择密封材料、密封型式，正确进行密封结构的设计。
一、密封的分类密封件可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。
静密封的密封部位是静止的，如管道法兰、螺纹连接、压力容器与盖间的密封等。
动密封的密封部位有相对运动，可分为旋转密封和往复密封，还可以分为接触式密封和非接触式密封及无轴封三类。
气缸ycc密封圈标准
气缸YCC密封圈标准一、材料标准气缸YCC密封圈材料应采用高强度、耐磨损、耐高温、耐腐蚀的橡胶材料，如NBR（丁腈橡胶）、EPDM（三元乙丙橡胶）等。
材料应具有以下特性：1. 良好的耐磨性，以抵抗气体和液体的冲刷。
2. 良好的耐高温和耐低温性能，能够在不同温度环境下保持性能稳定。
3. 良好的耐腐蚀性，以抵抗气缸内部和外部环境中的化学物质侵蚀。
4. 良好的弹性和耐压缩性，以适应气缸的运动和压力变化。
5. 良好的耐老化性能，以确保长时间使用的稳定性和可靠性。
二、尺寸标准气缸YCC密封圈的尺寸应符合设计图纸和标准规格的要求，以确保其与气缸的配合和密封性能。
具体尺寸标准如下：1. 密封圈的外径和内径应符合设计要求，以确保其与气缸的配合尺寸符合要求。
2. 密封圈的截面厚度应符合设计要求，以保证其具有足够的强度和耐磨性。
3. 密封圈的硬度应符合标准规格的要求，以确保其具有良好的弹性和耐压缩性。
4. 密封圈的表面粗糙度应符合设计要求，以确保其与气缸的配合面具有良好的贴合度。
三、性能标准气缸YCC密封圈应具有以下性能：1. 良好的密封性能，能够有效地防止气体和液体泄漏。
2. 良好的耐磨性能，能够抵抗气体和液体的冲刷，保证长时间使用的稳定性和可靠性。
3. 良好的抗老化性能，能够在使用过程中保持性能稳定，延长使用寿命。
4. 良好的耐高温和耐低温性能，能够在不同温度环境下保持性能稳定。
5. 良好的耐腐蚀性能，能够抵抗气缸内部和外部环境中的化学物质侵蚀。
6. 良好的弹性和耐压缩性能，以适应气缸的运动和压力变化。
7. 低摩擦系数，降低能耗和维护成本。
8. 良好的导热性能，可迅速地导走热量，降低密封圈的温度。
9. 良好的耐辐射和臭氧性能，适用于各种恶劣环境。
10. 良好的抗化学腐蚀性能，适用于各种化学介质环境。
11. 良好的电气绝缘性能，适用于各种电气绝缘要求。
12. 良好的耐磨损性能，适用于各种磨损环境。
气缸活塞密封圈国标
气缸活塞密封圈的国标
在我国有相应的标准规定。
根据提供的参考信息，以下是关于气缸活塞密封圈国标的一些建议：
1. 选用材料：正规产品通常使用耐油橡胶材料，这种材料具有良好的耐油性和抗磨损性能。
2. 密封圈类型：根据不同应用场景，可以选择U型、YX型、V 型组合密封圈等。
其中，U型密封圈适用于一般场合，YX型密封圈适用于中高压场合，V型组合密封圈适用于高压场合。
3. 尺寸规格：根据气缸活塞的尺寸，选择合适的密封圈外径和厚度。
例如，80气缸活塞杆直径为56mm，此时应选择外径约为80mm、厚度适当的密封圈。
4. 安装方式：在安装气缸活塞密封圈时，应注意将密封圈放平，并涂抹适量的润滑剂，如机油或专用气动润滑油，以减小摩擦阻力。
5. 密封性能：国标要求密封圈具有较好的密封性能，能随压力的增加自动提高密封效果。
在选择气缸活塞密封圈时，需根据实际应用场景和气缸活塞的尺寸选择合适的密封圈类型、材料和规格，并确保安装正确。
这样方能保证气缸活塞密封圈的使用寿命和密封效果。
密封件的选型
密封件的选型
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密封件的选型
我们希望密封件在其寿命周期内保持良好的密封性能，同时又具有较低的摩擦和磨损，并希望在恶劣的工作环境下也具有良好的性能。
为了满足上述各方面的不同的要求，我们应该更合理的选择密封件。
由于很多因素都会对密封件的选择造成影响，所以在选择密封件时必须要对油缸的应用环境进行了解，并对其性能的要求进行分析研究后作出选择。
当我们选择密封件时，必须考虑下列重要的因素：
压力
压力的高低，压力循环周期变化的长短，对密封件损坏（如挤出）有很大的影响。
压力越高，其它的因素对密封件的性能影响越大，如温度，速度，密封件的材料，活塞和缸筒之间的间隙，活塞和缸头之间的间隙。
温度
对一种密封件材料的最高使用温度和最低使用温度进行描述是比较困难的，因为这是一系列因素综合影响的结果。
对于活塞和活塞杆的工作温度都不同，要对它们进行区别选择。
摩擦力
密封件和密封表面的摩擦力取决于很多因素：表面粗糙度，表面的特性，压力，介质，温度，密封件的材料，密封件的型式和运动速度。
表面处理
经验表明，油缸活塞和活塞杆表面的特性对密封件的寿命有着非常大的影响。
表面特性常用表面粗糙度Ra的值来
定义，Ra是表面形状偏离中心线绝对值的算术平均值。
但些数值并不能完全表示表面情况对密封件的影响，这是因为即使在同样的粗糙度下，不同的表面形状特征可以导致对密封件不同程度的密封件磨损。
对以上几点进行分析，选择更科学的选择密封件，对整个液压系统起到了致关重要的作用。
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气缸密封性的常用方法
气缸密封性的常用方法
气缸密封性的常用方法包括：
1. O型圈密封：O型圈是一种常用的密封材料，可以通过将其安装在气缸和活塞之间形成密封。
O型圈可以根据气缸的尺寸来选择适当的尺寸和材料。
2. 活塞环密封：活塞环是一种固定在活塞上的圆环，用于在活塞和气缸之间形成密封。
它通常由金属或橡胶制成，可以有效地防止气体泄漏。
3. 机械密封：机械密封适用于高压气缸，它通过活塞上的机械密封部件来防止气体泄漏。
这种方法需要用到密封油来润滑和冷却机械密封。
4. 磁性密封：磁性密封利用气缸和活塞之间的磁力来实现密封。
一种常见的磁性密封方法是使用磁性材料制成密封垫片，当垫片与活塞接触时，磁力将其吸附在活塞上，实现了有效的密封。
5. 润滑密封：润滑密封适用于需要在气缸和活塞之间形成润滑膜的情况。
这种方法使用润滑剂来减少摩擦和磨损，并防止气体泄漏。
如何选购气缸密封件知识之密封圈的作用及分类 密封百科
如何选购气缸密封件知识之密封圈的作用及分类|密封百科一、气缸、油缸密封件的作用分类：●密封的作用及工作原理：气压、液压传动系统元件中，装置密封圈和密封元件的作用，起到防止材料介质的泄漏和环境周围的灰尘及其他异常细小物体的进入。
便起到了密封作用的元件叫作密封件。
“越界流出”被称为泄漏：压力、温度、粘度、间歇等材质介质的等不同因素的变化，使外界流出。
二、油缸、气缸密封圈件的分类：●气缸密封圈的泄漏原理：气缸密封圈最主的工作就是起到阻止泄漏的作用。
气缸密封件的泄漏的主要原因有二种情况：一种情况是表物质表面上的间隙；二种情况是二侧之间的压力差。
解决方法有以下这几种方式：- 将物质表面的间隙密封。
- 将泄漏的通道之处切断。
- 将加大泄漏通道之中的阻力。
- 添加工作元件，把压力变小，便可以抵消压力差（泄漏通道）。
三、气缸密封件的分类：气缸密封件的分类可以根据设备运转时有无相对动的原理，大可分为静密封和动密封。
静密封→非金属静密封→O 型橡胶密封圈橡胶垫片聚四氟乙烯生料带密封→ 金属复合橡胶静密封组合密封垫圈 金属静密封 →金属垫圈空心金属o 形密封圈→液态密封垫→ 密封胶↑静密封分类↑动密封→非接触式密封\间隙密封→利用间隙\迷宫\阻尼等 接触式密封→自封式压紧型密封→O 型橡胶密封圈 同轴密封圈DTDI导型密封圈DTDI其他密封圈：导型同轴密封DTDI→自封式压紧型密封 （唇形密封）→机械部标准轴用y 型圈yxdV 形密封圈DVR组合式U 形密封圈DUI星形组合DQF 和复式唇密封圈 带支承环组合DRD 双向密封圈其他密封圈→活塞环→金属活塞环旋转轴油封→TC油封液压缸导向支承件→导向支承环DST1 液压缸防尘圈→防尘圈DAH其他密封件→其他密封件↑动密封分类↑。
液压缸密封件的选型设计指南
液压缸密封件的选型设计指南1、明确各密封的名称(1)防尘圈：用于活塞杆，主要作用是去除活塞缸体外部表面附着的尘土,防止沙粒、水以及污染物进入密封的缸体。
常用型号材料工作温度速度H38(优选) 热塑性弹性体-40~120℃4米每秒K06N 丁腈橡胶-30~105℃1米每秒K06P :聚氨酯-30~100℃1米每秒(2)拉杆封：用于导向套：C146；聚四氟乙烯+青铜；-30至110℃；400bar; ≤15米每秒(3)U型封：a.用于导向套常用型号材料工作温度工作压力H605（优选）聚氨酯-45~100℃160barH652聚氨酯+聚甲醛-45~110℃250barC173聚氨酯95A丁腈橡胶聚甲醛-45~110℃160barb.用于活塞常用型号材料工作温度工作压力-45~110℃160bar聚氨酯POMC251聚甲醛聚氨酯-45~110℃160bar，使用承托环700barH601(4)活塞封：常用型号材料工作温度工作压力聚氨酯-30~110℃400barC386聚四氟乙烯加青铜-30~110℃400barC345-40~110℃100bar热塑性弹性体丁腈H754橡胶聚四氟乙烯加青铜-30~110℃400barC246(5)耐磨带（耐磨环）：H506：聚酯夹织物；-40至120℃；(6)承托环：C663(聚氨酯、聚四氟乙烯、聚四氟乙烯加青铜)；（-45至110℃、-60至260℃、-60至260℃）(7)O型圈：海洋环境选用NBR-70;2、导向套密封组合形式(1)和活塞杆接触（防尘圈、U型圈、拉杆封、耐磨带）；(2)和缸筒接触（O型圈或承托环加O型圈）；3、活塞密封组合形式(1)少于16MPa(U型圈、耐磨带、U型圈)；(2)大于16MPa，耐磨带加双向活塞封加耐磨带（经济）；(3)耐磨带加拉杆封加耐磨带（常用）；注意：以磷酸酯抗燃油、磷酸酯液压油为工作介质的液压缸不应使用氯丁橡胶，丁晴橡胶材料的密封圈。
油缸密封选型指南
引言概述：油缸密封在工程领域中具有重要的作用，它可以有效防止液压系统中的油液泄漏、减少能量损耗和提高系统的工作效率。
本文是油缸密封选型指南的第二部分，将继续深入讨论密封选型的相关知识。
通过分析不同的工作条件和要求，为读者提供一些有关油缸密封选型的实用指南。
正文内容：一、工作条件分析1.1液压系统工作压力1.2温度和介质1.3工作速度和频率1.4工作环境和工作负载1.5密封间隙和泄漏要求二、密封材料的选择2.1橡胶密封件2.1.1丁腈橡胶2.1.2丙烯橡胶2.1.3氟橡胶2.2聚氨酯密封件2.2.1氟碳橡胶2.2.2聚酯橡胶2.2.3尼龙密封件2.3金属密封件2.3.1形状密封件2.3.2表面密封件2.3.3洞口密封件三、密封结构的选择3.1单向密封结构3.1.1活塞杆密封结构3.1.2活塞密封结构3.1.3缸体密封结构3.2双向密封结构3.2.1活塞杆密封结构3.2.2活塞密封结构3.2.3缸体密封结构四、密封副的选择4.1密封形式的选择4.1.1拉缸密封副4.1.2推缸密封副4.1.3旋缸密封副4.2密封副材料的选择4.2.1金属密封副4.2.2橡胶密封副4.2.3聚氨酯密封副五、密封性能评估和测试5.1密封性能的目标5.1.1密封效果5.1.2密封寿命5.1.3密封耐磨性5.1.4密封泄漏量5.2密封性能测试方法5.2.1压力测试5.2.2温度测试5.2.3摩擦测试5.2.4泄漏测试总结：选择合适的油缸密封对于液压系统的正常运行和性能优化至关重要。
本文通过分析工作条件、密封材料、密封结构、密封副的选择以及密封性能评估和测试等方面，提供了一个油缸密封选型的指南。
读者在实际应用中，应先根据工作条件对密封材料进行初步筛选，然后在此基础上进一步选择合适的密封结构、密封副，并对密封性能进行充分的评估和测试。
只有选择合适的密封件，才能确保液压系统的高效、稳定和可靠的工作。
气缸密封件型号
气缸密封件型号
气缸密封件是一种用于密封气缸内部的关键部件，它能够防止气体或液体从气缸内部泄漏出来，并确保气缸的正常运行。
根据不同的气缸型号和应用场景，气缸密封件的型号也有所不同。
一般而言，气缸密封件的型号通常由一串字母和数字组成，每个字母和数字都代表了不同的含义。
下面是一些常见的气缸密封件型号及其含义的解释：
1. 压力等级：气缸密封件的型号中通常会包含一个表示压力等级的字母或数字。
这个压力等级代表了密封件能够承受的最大工作压力。
常见的压力等级包括PN10、PN16、PN25等。
2. 尺寸：气缸密封件的型号中通常会包含一些数字，这些数字代表了密封件的尺寸。
尺寸包括内径、外径、高度等。
例如，一个气缸密封件的型号为20x30x5，表示该密封件的内径为20毫米，外径为30毫米，高度为5毫米。
3. 材料：气缸密封件的型号中通常会包含一个表示材料的字母或数字。
这个材料代表了密封件所采用的材料类型。
常见的材料包括橡胶、聚氨酯、氟橡胶等。
4. 密封类型：气缸密封件的型号中通常会包含一个表示密封类型的字母或数字。
这个密封类型代表了密封件的结构和工作原理。
常见的密封类型包括活塞环式密封、O型圈密封、V型密封等。
需要注意的是，不同的厂家可能会使用不同的型号命名规则，因此在选择气缸密封件时，需要根据具体的气缸型号和使用要求来
确定合适的密封件型号。
此外，还需要注意密封件的质量和性能，确保其能够满足气缸的工作需求。
汽缸密封脂选型
For personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use产品选型:依据结合面平整度间隙情况选用不同型号产品，参照下表。
对于缸面变形严重，间隙较大的机组，需做必要的处理，达到规范标准后，再选用相应型号的产品。
For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.толькодля людей, которые используютсядля обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.以下无正文For personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use.Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commer ciales.толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.以下无正文。
增压缸密封材质的选择
度 大致为：４ 一 １ ０Ｃ， － ０ ＋ ２ 。 易于 用金属 模压成 任 意形状 的液压 密封件 ， 因此 ， 丁腈 橡胶 最适宜 于制作 工作 压力
类似 机组 的检修 积累 了宝贵 的经验 。
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更新整套轴 系， ＝ 扦 运行效 不错！
３ 结 束 语
螺 杆压 缩 机零 件少 ， 构 紧凑 ， 结 运行 平稳 、 可靠 ， 使 用 寿命 长 ，维 护管 理 简单 ，没 有需 要频 繁更 换 的易损
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密 封 ， ０ ９ １ ：３ ３ ． ２０ （ ）２ — ０
【】 陆 元 章 ． 代 机 械 设 备 设 计 手 册 ［ ． 京 ： 械 工业 出 版 社 ， ３ 现 Ｍ】 北 机
１９ ９ ６
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不 大于 ３ ＭＰ 气液 增压 缸用液压 密封 件 。 ２ ａ
聚 氨酯橡 胶抗 拉 强度 高 ， 有优 良的耐 油性 、 热性 、 寒性 、 压性 和耐磨 性 ， 常 的使 用 温度 为 一 具 耐 耐 耐 通
４ ￣ ＋ ０ Ｃ， 氨酯橡 胶 的 常温 密封 性能 比丁腈橡 胶 优越 ． 特 别适 宜 于制 作 中压 、 ０－ ８ 。 聚 它 高压 及超 高 压气 液 增 压 缸用液 压密封 件 。
备维 护水平 。
图 ４ 机 组 一 振 动 频谱 图对 比
参 考 文 献
【】 肖军 ． 空 气 压 缩 机 的使 用 和 维 护【 ． 压 气 动 与密 封 ，００ ｌ 谈 Ｊ液 ］ ２ １
气缸的选型
神威气动 文档标题：气缸密封脂气缸密封脂的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
气缸密封涂抹润滑脂方法_概述说明以及解释
气缸密封涂抹润滑脂方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在探讨气缸密封涂抹润滑脂方法，并对其进行概述、说明和解释。
气缸密封涂抹润滑脂是一项重要的工作步骤，用于保障气缸组件的正常运转。
正确的涂抹润滑脂方法能够有效降低摩擦，减少磨损和热量产生，延长气缸寿命。
1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三部分。
在引言中，将介绍文章的目的和结构；在正文中，将详细阐述气缸密封涂抹润滑脂方法的重要性、常见方法和步骤以及不同类型气缸的技巧；最后，在结论中总结气缸密封涂抹润滑脂方法的重要性和效果，并提出可能存在的问题、改进方向以及未来研究方向和应用前景。
1.3 目的本文的目标是帮助读者了解并掌握正确的气缸密封涂抹润滑脂方法。
通过对这个关键步骤进行全面解析，读者将能够正确、高效地进行气缸密封涂抹工作，从而提高气缸的性能和寿命。
同时，本文也旨在引起研究者对气缸密封涂抹润滑脂方法的关注，促进相关研究的深入发展。
2. 正文:2.1 气缸密封涂抹润滑脂方法的重要性气缸密封涂抹润滑脂方法是一项关键的工程步骤，用于确保气缸系统的正常运行。
气缸是内燃机等设备中重要的部件，其作用是将活塞的运动转化为机械能。
在这个过程中，气缸与活塞之间形成了摩擦和热量，而恰当地应用润滑脂可以减少摩擦和磨损，并有效降低温度。
首先，正确地涂抹润滑脂可以减少金属表面之间的直接接触，在运动摩擦中起到隔离作用。
这有助于减少气缸和活塞之间的磨损，并延长设备寿命。
合适的润滑脂还可以降低机械噪音，并提供更平稳的运行。
其次，正确选择并应用液压油可以帮助控制气缸系统内部温度。
由于摩擦会导致高温产生，如果没有适当的冷却和润滑措施，气缸系统可能会过热并导致设备故障。
经常检查润滑脂的质量和寿命，及时更换，有助于保持气缸系统在安全和稳定的工作温度范围内。
2.2 涂抹润滑脂的常见方法和步骤涂抹润滑脂的方法和步骤对于气缸密封件的性能至关重要。
以下是一些常见的方法和步骤：首先，准备清洁工具。
气缸密封圈介绍要点
一、防尘圈1.A2型（1）应用范围：A2型防尘圈用于气缸的轴向运动杆、柱塞和轴套上。
工作温度：标准橡胶-30℃到+80℃聚氨酯P5008 -35℃到+80℃表面速度：≤2 m/s（2）材料：NBR和氟橡胶标准材料：N3587，丁腈橡胶（邵氏90A）低温材料：N8613，丁腈橡胶（邵氏80A）高温材料：V3664，氟橡胶（邵氏85A）PUR系统标准材料：P5008，聚氨酯（邵氏94A）低温材料：P5009，聚氨酯（邵氏94A）若有特殊要求（压力、温度，速度，用于水、HFA液、HFB液等介质中），请联系派克汉尼汾公司，以便向您推荐合适的材料和结构。
二、导向带1.F2型（1）主要优点：完全适用于含油空气以及干燥无油空气。
可供应剪切号的导向环，也可以来位长度单位供应导向带，客户可按需要自行剪切。
由于在PTFE材料中含有碳的添加剂，故有很高的负载量（抗压强度），磨损低，摩擦小。
在低的运动速度下无爬行。
沟槽结构简单。
活塞结构简单，滑动面无金属接触。
可按实际尺寸提供使用。
（2）应用范围：工作温度：-100℃到+200℃表面速度：≤10 m/s在工作温度≤100℃时的许可单位负荷=2.5N/mm2介质：压缩空气（含油润滑的或干燥无油的）（在起始润滑之后）。
（3）材料：Polon®33是含25%碳添加剂的PTFE材料。
若有特殊要求（压力、温度，速度等），请与本公司的咨询服务部联系，以便向您推荐合适的材料和结构。
三、O形圈1.V1型（1）应用范围：聚氨酯O形圈可用于其他O形圈物理性能无法满足的情况下。
多用于密封缸体，控制元件和阀。
工作压力：≤600bar *工作温度：液压：-35℃到+100℃水，HFA和HFB液体：-35℃到+50℃气动：-35℃到+80℃表面速度：≤0.5 m/s*减少挤出间隙和合适的断面介质：液压油（矿物油基），HFA和HFB液体聚合物：P5008是派克的标准材料，其邵氏硬度大约93。
汽缸密封脂选型
适用于300MW机组以下汽轮机高、中、低压缸
2.5-5
DFSS-2型(替代老型号
适用于600MW以上超临界、超超临界机组
高、中低压缸
2.5-5
汽缸结合面间隙接近规范要求的临界值
5.0
MFZ－3型
汽缸结合面略有变形，缸面间隙稍有超标
5.0
MFZ－4型
主蒸汽压力≤32Mpa
蒸汽温度≤685℃
汽缸结合面平整度和间隙符合规范要求
耐压、耐温要求高的超临界、超超临界机组
5.0
DFSS-1型(替代老型号MF-1、2、3型
或MFZ-1、2、3型)
主蒸汽压力≤26Mpa
产品选型:
依据结合面平整度间隙情况选用不同型号产品，参照下表。对于缸面变形严重，间隙较大的机组，需做必要的处理，达到规范标准后，再选用相应型号的产品。
型号
耐压耐温
适用范围
包装规格
（Kg/桶）
MFZ-1型
主蒸汽压力≤26Mpa
蒸汽温度≤585℃
汽缸结合面平整度和间隙符合技术规范要求
3.0 5.0
MFZ－2型
MFZ系列汽轮机汽缸密封脂详情介绍精编版
M F Z系列汽轮机汽缸密封脂详情介绍
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
M F Z系列汽轮机汽缸密封脂详情介绍MFZ新型汽轮机汽缸密封脂是一种不含石棉、铅、汞等对人体有害成分的液体膏状密封剂，专门用于火力发电厂及工业汽轮机本体汽缸结合面的密封，可抵御特别高温680℃，抗主蒸汽压力32MPa，具有优异的耐高温、高压性能和极强的粘附性能，是火电厂汽轮机安装与检修最理想的密封材料，它亦可用于高温热炉管道法兰面的耐高温密封。
产品特点：
●耐高温高压性能强，杜绝泄露
●液态膏状易施工，固化后坚韧密实抗蠕变
●耐高温蒸汽及其它化学介质侵蚀，不伤缸面
●不含石棉及卤素，环保无毒无污染
产品性能：
●外观：棕色液态膏状
●比重：1.65-2.25g/cm3?
●耐主蒸汽压力：32MPa
●高温耐主蒸汽温度：680℃
产品使用方法：
●汽缸面清洁干净，不应留有油物，异物及灰尘。
●充分搅拌均匀后将密封脂按厚度0.5-0.7mm涂在汽缸缸面，螺栓孔及定位梢孔周围及缸面内侧边缘部分不要涂上密封脂，以防挤入螺孔梢孔进入通流系统。
●扣缸紧固螺栓后，将外围溢出的部分密封脂擦拭干净。
●扣缸结束后无需等待静置，机组开机升温后密封脂随之固化。
包装：2.5kg/桶
汽缸密封脂型号选择：。
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汽缸密封脂选用指南
【摘要】采用博科斯汽缸密封脂针对汽轮机汽缸中分面进行密封；对汽轮机密封失效原因和现场修复的优势进行了分析；
【关键词】汽缸密封脂、汽缸密封剂、气缸中分面密封、高温密封脂、博科斯高温密封剂
一、汽缸密封脂国内现状
汽缸密封脂是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。
汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面，密封面积很大，密封性能要求很严格，为减少热损失，要求接近于零泄漏。
超高压机组最大压差为13．24MPa ，温度540℃，密封脂必须在这种工况下长期运行、性能稳定，无任何形式的破坏造成泄漏，并且能在大修时易于清除。
密封脂是由两部分组成的，即油脂和固体密封粉料，国内过去无定型产品，最早由用户自行熬制。
为保证使用质量，提高涂料技术性能，近期国内不少厂家纷纷研制汽轮机汽缸中分面密封脂，在吸收国外同类产品的优点和进行大量试验研究的基础上，研制出了多种汽缸密封脂，其技术性能有所创新。
但与国外同类产品相比仍有较大差距，其主要缺点为油脂耐温低、易固化粘附，造成密封过程中耐温差、易粘附于缸面，难以清除等缺陷，另外，还有保质期较短等缺点。
二、博科斯汽缸密封脂
博科思汽缸密封脂是一种单组份、膏状密
封剂，用于极端温度及压力环境的优质密封混合
物。
博科斯普通型产品适用于对光滑、平整密封
面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。
博科思高温F 系列产品是一种高质量、单组份的膏状密封材料。
处理因气缸变形（包括内张口、外张口）、水槽状腐蚀或侵蚀损坏（孔洞）、铸造缺陷、划伤、划痕、磕碰等原因造成的间隙对密封剂的质量有着非常高的要求。
使用F 系列产品意味着不再需要昂贵的机械预处理，可以作为修复上述工况时的首选方案。
博科斯汽缸密封脂，在世界一流实验室中研发，
并经过了几十年实际应用检
验，成为siemens （西门子）、Alstom（阿尔斯通）等大型跨国企业的指定合作伙伴。
采用油脂是天然的饱和与不饱和脂肪酸甘油脂的混合物，严格筛选粉料种类及搭配粒度级配。
在高温环境下博科思不与金属发生黏结，它是在预紧螺栓力的作用下，依靠其超细固体粉料将缝隙填满，并保持内聚力使密封膜不破裂而产生密封效果的。
这是比黏结型密封更为先进的密封理念，而且在后期检修时非常容易清除。
四、如何使用博科斯
1)根据实测间隙大小选用不同的博科斯高温汽缸密封脂，对于汽缸缸面变形严
重、平整度间隙超标的机组，则需要博科斯F系列产品；
2)使用前，缸面需清理干净，不留异物、灰尘和水；
3)使用时，首先充分搅拌博科斯密封剂，然后用油灰刀沿汽缸中分面均匀涂抹，
涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右；
4)螺孔周围及汽缸内侧应留有一定的空白，防止密封剂挤压后进入通流系统：
5)经检查涂抹均匀无遗漏后，设备应立即安装就位。
螺丝紧固后，将溢出的密
封剂擦拭干净；
6)设备启动，无需等待密封剂固化。