国际海上货物运输概述

第一节 海上运输概述
1、海上运输的发展
• 1801年英国人薛明敦采用瓦特改进的双重作用凝缩 引擎，在苏格兰建成了“卡洛登达斯”号船。这是 一艘用蒸汽机带动蹼轮，可以不依靠自然风或人力 航行的机动船。
该船是长17.7米，宽5.5米， 吃水2.4米的蒸汽木质拖船， 该船主机是使用12匹马力 的波尔顿·瓦特蒸汽机， 系两台有4英尺冲程、直径 21 1/2英寸的双作用汽缸， 在它们之间水平安装了锅 炉，通过汽缸中的活塞及 连杆系统带动尾明轮。
• 从2008年下半年开始，货物到达口岸 时间完全打破了常规，有的货物启运 到达口岸的时间超过了3个月，比预定 时间多出了60天。
• 2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件 • 2008年将近125起，这造成45艘船只被劫持。 • 全世界2008年给索马里海盗赎金共1.2亿美金 • 间接损失是海运保险费增加和航线路线变更。 • 在亚丁湾共聚集了来自欧盟，俄罗斯，美国，中国，印度和马来西亚等多国
•
《汉堡规则》：承运人应对因延迟交付货物所造成
的损失承担赔偿责任
•
《海牙规则》和《海牙维斯比规则》都没有上述规
定
• 5、承运人和实际承运人的赔偿责任
•
承运人将全部或部分货物委托给实际承运人办理时，承运人仍需按公约
规定对全部货物负责，承担连带责任
• 6、托运人的责任
•
托运人的责任是过失责任，且不负举证责任，由承运人负举证责任
二、海洋运输的特点
• （1）通过能力大 • （2）运输量大 • （3）运费低廉 • （4）对货物的适应性强 • （5）速度较慢 • （6）风险较大
• “伊夫林·马士基”轮 是2007年全球最大集装 箱船，船长397.7米，比 332.9米的世界最大的航 空母舰——美国海军尼 米兹级航空母舰还要长 60多米，垂直竖起来
•
《汉堡规则》确定了推定过失与举证责任相结合的
完全过失责任制（损失系由承运人的过失所造成，承运
人应承担赔偿责任）；
•
《海牙规则》规定承运人的责任基础是不完全过失
责任制；《汉堡规则》较《海牙规则》扩大了承运人的
责任
•
•
2、承运人的责任期间
•
《汉堡规则》：承运人的责任期间从承运人接管货物起到交付货物时止
军舰。
• 索马里海盗装备：AK-47步枪、肩扛式火箭筒、快艇、卫星通讯设备已成为 海盗的标准装备
• 6年前，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经达到1100人到1200人
第二节 船舶与配载
一、海洋货物运输的船舶分类
（1）货船因承 运货物和设备 的不同，分类：
1、干货型船 2、液体船 3、专用船 4、成组船 5、多用船
•
• 7、运输合同无效条款
•
• 8、适用范围：在任何缔约国所签发的一切提单；不适用于租船合同，但如 果提单适根据租船合同签发的，则符合公约的规定。
《海牙规则》存在的主要问题
•
（1）较多地维护了承运人的利益
•
（2）未考虑集装箱运输形式的需要（海运集装箱始于1956年）
•
（3）责任期间的规定欠周密，出现空Fra Baidu bibliotek期间。
•
（一）《海牙规则》修改的两种思路：以英国、北欧等海运发达国家的
船方利益为代表，由国际海事委员负责起草修改，最终产生《海牙维斯比规
则》；以广大的发展中国家代表了货主的利益，主张彻底修改《海牙规则》，
最终产生《汉堡规则》。
（二）《汉堡规则》的主要内容
•
《汉堡规则》明显扩大了承运人的责任。
•
1、承运人的责任原则：
• 为便于计算实际排水量，船上一般都备有载重表。
2.载重吨位
➢载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运
中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和 净载重吨。
➢ 总载重吨=重排水量-轻排水量
=货物+燃料+淡水+其他储备物料等
➢ 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-其他储备物料等
Classification） （4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate） （5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line） （6）船员名册（Crew List） （7）航行日志（Log Book）
根据我国现行规定，进出口船舶必须向港务管理机关（港 监）呈验上述所有文件。
• 富尔顿的美国科学家，来到英国进行科学考察，他仔细的观察和研 究了“卡洛登达斯”号，并在法国巴黎试制了一艘类似“卡洛登达 斯”号的船。
1807年富尔顿回到美国，建 造了“克莱蒙特”号，在哈 的逊河上以每小时6.4公里 的速度试航成功，并于当年 8月17日起，定期航行于纽 约之奥尔巴尼之间。两地的 距离约为240公里，经过改 进的船航行32小时就可以到 达。所以一般人认为，“克 莱蒙特”号是第一艘机动船。
第三节 海运航线
一。海上航线的形成
• 1）安全因素 • 2）货运因素 • 3）港口因素 • 4）技术因素
二。海上航线的分类
定期航线 按船舶经营方式
分
不定期航线
类
远洋航线
按航程远近 近洋航线
沿海航线
第三节：国际公约
一、《海牙规则》
• 是《统一提单的若干法律规定的国际公约》的简 称。我国虽未加入该公约，却把它作为制定我国 《海商法》重要参考。
• 以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。 • 容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。
容积总吨（Gross Registered Tonnage , GRT）
GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100立方英尺或2.83立方米
容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的 大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补 贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及 船舶的赔偿等等。
一、海洋货物运输的船舶分类
杂货船( General Cargo Ship)
散装货船(Bulk Cargo Ship)
木材船(Timber Ship)
干货船 冷藏船(Refrigerated Ship)
船
集装箱船(Container Ship)
舶
滚装船(Roll On/Roll Off Ship)
种 类
•
（4）单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄
•
（5）对某些条款的解释至今仍未统一。
二、《维斯比规则》
•
《维斯比规则》是《修改统一提单若干法律规定的
国际公约议定书》的简称。
•
（二）《维斯比规则》的适用范围
•
1、扩大了规则的适用范围：只要提单或为提单所
证明的运输合同上有适用《维斯比规则》的规定，该提
单或运输合同就要受《维斯比规则》的约束。
•
2、明确了提单的证据效力：弥补了《海牙规则》
关于提单转让至第三人的证据效力。
•
提单载明的内容具有最终证据效力
• 3、强调了承运人及其受雇人员的责任限制
•
双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可
以以承运人违法运输合同或以其侵权为由向承运人起诉。
这时承运人便不能引用《海牙规则》中的免责和责任限
制的规定；
•
《维斯比规则》第三条规定使得合同之诉和侵权之
诉处于相同地位：
•
承运人的受雇人员或代理人也享有责任限制的
权利；人们称这一条款为喜马拉雅条款，它保护了船东
的利益。
•
• 4、提高了承运人对货物损害赔偿的限额：每件或每单 位的赔偿限额为10000金法郎，或以受损货物毛重每公 斤30金法郎为标准，取两者较高的；规定丧失赔偿责任 限制权利的条件。
我国海运概况 历史悠久
我 国 早 期 最 大 的 港 口 泉 州 港
——
福建泉州港
一、海洋运输的含义
• 海洋运输，是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航
区进行货物运输的一种方式。
• 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前，在国际货物运输中，运用 最广泛的就是海洋运输。海运运量，在国际贸易货物运输总量中占80%以上。
•
《海牙规则》：钩至钩或舷至舷；《汉堡规则》明显延长了承运人的责
任期间
• 3、承运人赔偿责任限额
•
《汉堡规则》：以每件或每单位相当于835特别提
款权或毛重每公斤2.5特别提款权的金额为限，二者中
以较高者为准。
•
《汉堡规则》的赔偿不但高于《海牙规则》，也比
《海牙－维斯比规则》的规定高25%。
• 4、对迟延交付货物的责任
载驳船(Barge Carrier)
油轮( Oil Tanker)
液货船 液化气船( Liquified Gas Carrier)
液体化学品船(Liquied Chemical Tanker)
二、船舶的规范
（一）船舶吨位（Ship’s Tonnage）
——船舶大小的计量单位
船舶吨位
重量吨位 容积吨位
容积净吨（Net Registered Tonnage , NRT）
NRT=可供载货容积总和（立方英尺）或立方米
100立方英尺或2.83立方米
容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向 港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过 运河时交纳运河费的依据。
（二）船籍与船旗
• 船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权
（2）按照用途不同，分类：
• 杂货船（General Cargo Ship） • 干散货船（Bulk Cargo Ship） • 木材船（Timber Ship） • 油轮（Tanker） • 集装箱船（Container Ship） • 滚装船（Roll on/Roll off
Ship） • 冷藏船（Refrigerated Ship） • 车辆运输船（Car Ship） • 重大件货物运输船 • 载驳船（Barge Carrier） • 液化天然气船（LNG） • 液化石油气船（LPG）
排水量吨位
载重吨位 容积总吨
重排水量 轻排水量 实际排水量 总载重吨
净载重吨
容积净吨
1. 排水量吨位
• 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也 就是船舶自身的重量。
• 排水量吨位又可分为轻（空船）排水量、重（满载） 排水量和实际排水量三种。
• 排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于 计算船舶的载重吨。
比艾菲尔铁塔还高，船宽56.4米，比一个足球场还 宽。该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排 列起来，需要一列71公里长的火车来运载。该轮仅 锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的 重量。船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总 和。
• 一般从中国口岸运往意大利或从意大 利运往中国海运的时间约为三十天左 右
登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。
• 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 • 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗
并在国际市场上进行营运的船舶。
（三）船舶的主要文件
（1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality） （2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership） （3）船舶船级证书（Certificate of
• 5、增加了集装箱条款：可将一个集装箱或托盘视为一 件货物。
• 6、诉讼时效的延长：《维斯比规则》规定只要双方当 事人同意，诉讼时效可适当延长。
• （三）1979年修订《海牙维斯比规则》的议定书：主要 将赔偿金额计算标准改为特别提款权。
三、《汉堡规则》
•
《汉堡规则》是《联合国海上货物运输公约》的简称。
=货物重量
➢ 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算
的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船 售价的计算单位。
3. 容积吨位
• 容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是 各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。
• 4、承运人的免责：分为过失免责和无 过失免责两类。
•
5、索赔与诉讼时效
•
索赔通知：货物灭失或损坏明显，索赔通知为承运人将货物交付给收货
人时；
•
货物的灭失或损坏不明显，收货人在收到货物之日起3日内将索赔通知
提交承运人。
•
诉讼时效：货物交付之日或应交付之日起一年内。
•
6、托运人的义务和责任
• （1）保证货物说明正确的义务；（2）不得擅自装运危险品的义务；（3） 损害赔偿责任
（二）《海牙规则》的主要内容
•
1、承运人最低限度义务：承运人有责任提供
适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。
•
一、《海牙规则》内容
• 2、承运人运输货物的责任期间：从货物 装上船至卸完船为止。两种情况：钩至钩 期间；舷至舷期间。
• 3、承运人的赔偿责任限额：承运人单位 最高赔偿额为100英镑。