贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段 施工图设计阶段工程地质勘察总说明(勘察报告)

贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-1合同段施工图设计阶段工程地质勘察总说明1 前言1.1 工程概况受遵义高速公路开发投资有限公司委托，中交公路规划设计院有限公司承担了贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-1合同段施工图设计阶段工程地质勘察工作。

本合同段工程地质勘察起讫桩号K0+000~K4+600，起于遵义市遵义县虾子镇槽木村，与在建中的杭瑞高速公路T型交叉，路线向北经蒲家台、楠木村在罗才山和两渡水之间设置两渡水湘江大桥上跨湘江，进入新蒲新区沿青冈台、干田坝止于李子沟西侧，全长4600m。

设计速度80km／h，路基宽度24.5m，各项技术标准按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和现行规范的规定和要求执行。

本合同段共布设各类构筑物工点11处，详见表1。

贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-1合同段构筑物一览表表11.2 工程地质勘察的目的、任务本次勘察工作主要目的，是根据已批准的初步设计文件中所确定的修建原则、设计方案、技术要求等资料，有针对性地进行工程地质勘察工作，为确定公路路线、工程构筑物的位置和编制施工图设计文件，提供标准、完整的工程地质资料。

依据交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）详细工程地质勘察的要求，确定本次勘察工作的主要任务是：在初勘的基础上，根据设计需要进一步查明建筑场地的工程地质条件，最终确定公路路线和构造物的布设位置。

查明构造物地基的地质结构、工程地质及水文地质条件，准确提供工程和基础设计、施工必需的地质参数。

根据初勘拟定的对不良地质、特殊性岩土防治的方案，具体查明其分布范围、性质，提供防治设计必需的地质资料和地质参数。

1.3 工程地质勘察执行的主要技术规程、规范及标准文件1.《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）2.《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007）3.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）4.《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）5.《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）6.《公路工程岩石试验规程》（JTJ E41-2005）7.《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）8.《工程建设强制性条文》（公路工程部分）9.《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）10.《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）11.《工程地质手册》（第四版）12.《贵州省区域地质志》（1984，贵州省地矿局）13.《工程地球物理勘察规程》（TB10013-98）1.4 勘察工作的技术要求1.4.1 岩土分类岩土分类同时执行路基和桥涵两个专业的分类原则。

路基土的工程分类按照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）之规定，路基土的工程分级按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）附录B之规定，桥涵地基岩土的工程分类按照《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007）第3.1章节之规定，桥涵地基岩土工程分级按照《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007）附录A之规定；隧道围岩分级、不良地质分类分别按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）和《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）之规定执行。

1.4.2 沿线工程地质调查根据设计单位提供的路线平面图，在现场对初勘资料进行核实、补充和修正，进一步查明沿线的工程地质条件。

1.4.3 路基工程沿路线按微地貌特征分段，查明各段的地质结构、岩土类别、土的密度和含水状态，基岩风化情况，地下水的埋深、变化规律和地表水活动情况；确定路基基底的稳定性，边坡结构形式及坡度；确定设置支挡构造物和排水工程的位置；划分土石工程等级。

1.4.4 桥涵工程对特大桥、大中桥、分离式立交、互通式立交桥，查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特性。

对沿线各构筑物所处的工程地质和水文地质条件作出综合评价，对所采用的基础型式提出建议。

测试岩土的物理力学性质，分析地下水水质及其对混凝土的腐蚀性。

1.4.5 隧道工程详细评价所在区域的地形、地貌、工程地质特征及水文地质条件，为隧道的施工图设计和施工方案提供地质依据，根据控制隧道围岩稳定的各项因素，分段确定隧道围岩类别。

1.4.6 原位测试黏性土、砂土及风化岩中中进行标准贯入试验，碎石、卵石层中进行重型动力触探试验。

1.4.7 钻探与取样1）钻探与取样均应满足《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）第5.3.4条要求。

2）钻孔孔径，严格按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）第5.3.4条执行，钻孔孔径不小于110mm，对硬质岩石钻孔孔径不小于91mm，软质岩石钻孔孔径不小于110mm。

3）钻孔取样按《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）第5.3.4条进行施工。

1.4.8 室内试验1）土工试验执行标准：①《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）②《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）③《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）所采取原状样进行的试验项目：天然含水量ω、天然密度ρ、液限ωL、塑限ωP、压缩系数a0.1-0.2、粘聚力cq、内摩擦角φq。

所采取的岩样进行的试验项目：天然及饱和单轴抗压强度试验、抗剪强度、抗拉强度等。

2）水质分析按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）附录D及《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84），对桥位钻孔及邻近地表水采取水样进行分析。

每组样为两件，其中一件取后即添加大理石粉，进行简分析和侵蚀性CO2分析，以判定地表水和地下水对钢筋、砼的腐蚀性。

试验项目主要有：PH、游离CO2、侵蚀性CO2、HCO3-、SO42-、CL-、Mg2+、Ca2+等。

1.5勘察时间及完成工作量本次勘察共投入钻机15台，2010年8月15日至2010年9月9日对该合同段桥梁、涵洞、隧道及路基进行了地质调绘、钻探、岩土测试等多项外业勘探工作，2010年10月10日完成了报告编制工作，已完成具体总工作量见表2：QMTJ-1合同段（K0+000~K4+600）工作量表表2物理力学性质试验18组，水样简分析4组，高密度电法剖面3450m/19条，波速测试点94点/2孔。

各工点完成工作量详见“贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-1合同段工作量统计表”。

2 自然地理条件2.1 地理位置拟建贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-1合同段，位于贵州省北部，乌江中游以北，大娄山山脉以南，南起遵义市遵义县虾子镇槽木村附近，与在建的杭瑞高速公路相接，路线向北经蒲家台、楠木村在罗才山和两渡水之间设置两渡水湘江大桥上跨湘江，进入新蒲新区沿青冈台、干田坝止于李子沟西侧，全长4600m，地理坐标处于东径107°10′，北纬27°40′左右，路线基本为南北向。

沿线路方向，交通条件较差，仅有两条乡镇公路相连。

线路上的大部分乡镇、村均以机耕道和羊肠小道为主，围绕路线的交通较为困难。

2.2 气象2.2.1气温测区位于较低纬度、较高海拔地区，属中亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。

形成了以亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候特点。

有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。

多年平均气温14.6℃，最热月平均气温29.4℃，最冷月平均气温1.4℃，日极端最高气温36.7℃，日极端最低气温-8℃。

2.2.2降水测区年平均降水量为1084mm，4月16日前后进入雨季，中到大雨天气常常出现。

当夏季风5～6月移到长江流域与偏北气流相会时，便形成长江流域的梅雨天气。

线路地处长江上游，也同样会产生降雨量大、降雨次数多的梅雨天气。

夏季风继续增强，西南气流继续北推，由于处于纯粹的西南季风控制下，梅雨天气便开始结束，进入连晴高温少雨的干旱天气。

9月中旬夏季风逐渐减弱南退，冬季风逐渐增强南下，持续的秋雨天气便开始出现。

2.2.3 风路线区域属季风气候区，风向有明显的季节变化，冬季以偏东风为主，夏季以偏南风为主，受地形影响，近地表常多静风，年平均风速只有1m/s。

2.2.4 霜冻及日照测区无霜期年均355日，年平均日照数1137.7h，最多达1469.9h，最少938.9 h，降雪年均日数在0.1～3.4日。

2.3 水文路线区域内水系属于长江流域乌江水系，该合同段内河流主要为乌江一级支流-湘江：主源喇叭河发源于现红花岗区金顶镇，河流长度81.3km，由北向南流，经海龙镇、观音阁等地，在今红花岗区北部高坪河纵贯遵义市城区，在龙溪桥左岸支流进入遵义县境；向东流，经银水、剑阁等地向东北进入湄潭县境内，在最大支流湄江向南流入翁安县境，于三星场注入乌江。

湘江流域面积4913km2，平均比降4.98‰，多年平均流量84.4m3/s，于K1+720处以两渡水湘江大桥上跨该江。

其它与路线有关的河流较不发育，对公路影响小。

2.4 地形、地貌贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第QMTJ-1合同段位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北山原向黔中丘原过渡地带，属我国地势第二级台阶梯东部边缘，海拔多在743~926m，相对高差小于200m，本路段地势总体北高南低。

沿线广泛分布碳酸盐岩类，面积约占70%，地貌类型以岩溶丘谷、构造剥蚀中低山、河流侵蚀堆积河谷为主，受地质构造运动的整体间歇的影响，岩溶发育方向以水平为主。

根据线路沿线调查，局部地段岩溶较发育，个体形态主要洼地、溶洞、落水洞、竖井等，本合同段地貌按其成因分为下列三种地貌单元。

2.4.1河流侵蚀堆积河谷地貌单元（Ⅰ）分布于两渡水湘江大桥地段，里程桩号K1+680～K1+770，河谷切割深度一般小于50m，水流缓慢，河谷宽浅，局部阶地发育；横穿精皱构造时，流速较大，越往下游，下蚀作用加剧。

河谷切割相对较深，约30～40m，局部形成急滩，呈不对称U型河谷或宽谷，发育有Ⅰ～Ⅲ级阶地。

Ⅰ～Ⅱ级阶地较明显，为基座阶地，有砾石层堆积。

Ⅰ级阶地砾石层堆积较普遍，高出河流平水位3m；Ⅱ级阶地砾石层堆积零星，高出河流平水位10～15m；Ⅲ级阶地为侵蚀阶地，高出河流平水位一般为20～30m。

2.4.2岩溶丘谷地貌单元（Ⅱ）主要分布于碳酸盐岩地段，里程桩号K0+000～K1+160、K3+700～K4+600，因受地质构造、岩性控制，岩溶地貌与流水侵蚀地貌呈条带状交错分布。

地表岩溶形态以反峰、溶丘、小型溶洼、槽谷较发育为特征。

地下岩溶形态有地下溶洞、地下河等。

地下溶洞水平方向发育的规模小，多呈单一廊道型，洞内形态单调，石笋、钟乳石、石柱、石漫等钙化沉积物极少。