天津市机动车污染防治政策研究
天津排放标准
天津排放标准天津市作为中国的重要经济城市之一，工业发展和城市建设对环境保护提出了严峻挑战。
为了控制大气污染物排放，保护环境和人民健康，天津市制定了严格的排放标准。
本文将对天津排放标准进行介绍和分析，以便更好地了解相关政策和措施。
首先，天津市对大气污染物排放制定了严格的标准。
针对不同行业和企业的特点和排放情况，天津市制定了相应的大气污染物排放标准，包括颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放限值。
企业必须严格按照这些标准进行生产和排放，否则将面临严厉的处罚和整改要求。
其次，天津市积极推进大气污染治理工作。
为了落实排放标准，天津市加大了对企业的监管力度，建立了严格的监测和检测体系，确保排放数据的真实性和准确性。
同时，天津市还加强了对违法排放行为的打击力度，依法查处各类环境违法行为，保障了环境保护政策的有效实施。
此外，天津市还鼓励企业采取清洁生产技术，减少污染物排放。
通过政策扶持和技术支持，天津市鼓励企业进行污染物减排技术改造，推广高效、清洁的生产工艺和设备，降低污染物排放，提高资源利用效率，实现经济增长与环境保护的良性循环。
总的来说，天津排放标准的制定和实施，为大气污染治理提供了有力支持。
但是，也需要注意到，排放标准的执行和监管仍然存在一些问题，一些企业存在违法排放行为，监管力度有待加强，清洁生产技术的推广还需要进一步加大力度。
希望天津市政府和相关部门能够进一步完善排放标准，加强监管力度，推动清洁生产技术的应用，共同努力，为改善天津市的环境质量作出更大的努力和贡献。
通过对天津排放标准的介绍和分析，我们更加深入地了解了天津市在大气污染治理方面的政策和措施，也明白了环境保护对于城市可持续发展的重要性。
希望天津市能够不断完善相关政策，加大环境保护力度，为人民创造一个更加清洁、美丽的生活环境。
天津二手车环保标准
天津二手车环保标准天津二手车环保标准的相关参考内容主要包括车辆废气排放标准、车辆噪声标准、使用后的废弃车辆处理标准等内容。
1. 车辆废气排放标准天津二手车环保标准要求二手车辆在使用过程中的废气排放要符合国家和当地相关标准。
具体标准包括对车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等污染物的含量要求。
同时，对不同类型的车辆，如汽油车、柴油车、混合动力车等，还会有不同的废气排放标准要求。
2. 车辆噪声标准天津二手车环保标准还要求二手车辆在使用过程中的噪声要符合国家和当地相关标准。
具体标准包括对车辆行驶时产生的噪声级别要求，如车辆在不同行驶状态下（怠速、定速、加速等）所产生的噪声级别要控制在一定范围内。
通过合理的车辆维护和管理，减少废气排放和噪声对环境和人体健康的影响。
3. 使用后的废弃车辆处理标准天津二手车环保标准还涉及到使用后的废弃车辆处理的标准。
对于二手车辆的报废、报废车辆的回收和处理过程，都有相关的环保要求。
例如，对于报废车辆的拆解和回收，要求必须符合环境保护法规的要求，遵守废物处理的相关标准，确保废弃车辆的环保处理，减少对环境的污染。
4. 车辆环保认证要求天津二手车环保标准还包括对车辆环保认证要求的相关内容。
二手车辆在交易时，需要提供一系列环保认证文件和相关检测报告，以确保车辆在使用过程中符合环保标准。
具体要求可以包括车辆的国家排放标准认证证书、环保检测报告、废弃车辆处理证明等。
5. 环保技术改造要求为促进二手车辆的环保使用，天津二手车环保标准还可以对二手车辆的环保技术改造提出要求。
对于一些老旧二手车辆，可以推动环保技术改造，如安装净化装置、改善燃烧系统、提升尾气净化装置等，从而减少废气排放和改善车辆的环境性能。
总体而言，天津二手车环保标准是为了保护环境、减少污染和提高个人和社会的生活质量而制定的。
车辆废气排放、噪声控制、废弃车辆处理以及车辆环保认证等方面的要求，都是为了确保二手车辆在使用过程中对环境的影响最小化。
2012年南开大学第十届本科生创新科研“百项工程”立项项目
BX10-018 化学学院 基于G-四链体DNA酶的传感器设计研究 张秋分 BX10-019 化学学院 BX10-020 化学学院 BX10-021 化学学院 BX10-022 化学学院 BX10-023 化学学院 BX10-024 化学学院 一维半导体金属氧化物表面导电聚合 物修饰及其气敏性研究 大孔MOFs的设计与合成及其分子活化 性质的研究 基于氮杂环配体的稀土基单分子磁体 的设计合成 微孔MOFs框架的合成及其对CO2的吸附 与分离. 具有多层次纳米结构的聚合物胶囊的 制备 含二茂铁基的氮杂环卡宾银化合物的 合成与性能研究 王 瑶
南开大学第十届本科生创新科研“百项工程”立项项目
项目编号 院系 BX10-001 法学院 BX10-002 法学院 BX10-003 法学院 BX10-004 法学院 BX10-005 法学院 BX10-006 法学院 BX10-007 项目名称 民间借贷的现状与立法建议 天津市海水淡化产业发展现状与法律 对策 京津冀地区大学生医疗保险待遇及相 关政策调查分析与研究 商会调解机制研究——以天津商会为 例 舆论自由边界与司法独立之探讨—— 以近年来中国网络舆论的传播与实效 结合司法案件为中心研究例 血液的献礼，生命的桥梁——探索构 建互助献血网络平台 负责人 项目组成员 黎素婷 俱丽云 骆振文 陈思静 李宁 沈洁 顏季凌 琦乐格 尔 张 龙 李 静 丹 尧 张培、赵奇、刘 唯佳、向攀竹 李长泽、张文雅 、刘玉龙、田丰 吉 任健维、田苗、 王傲森、李阳 陈春洋、戴艳馨 、李香、刁雨晴 孙华玉、王春亨 、朱霄鹏、艾斯 哈尔 朱炯、高翔博、 龙晶、留梦佳 田童、李雨珊、 栾奕、王学瑞 孙锐、郝赫、秦 梓伦 指导教师 王强军 申进忠 金岩、李 建人 王 彬
张蓓、李雪莹、 王春红 蒋国栋 陈逸洋、连杰 苗志伟 王丹、丁煜勋、 杨池明 徐梦达 魏超然、何盼盼 王志宏 杨丛泽、丁婧雯 刘 、张新羽 李博、 丽
天津市滨海新区人民政府关于印发天津市滨海新区生态环境保护“十四五”规划的通知
天津市滨海新区人民政府关于印发天津市滨海新区生态环境保护“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2022.03.09•【字号】津滨政发〔2022〕5号•【施行日期】2022.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文天津市滨海新区人民政府关于印发天津市滨海新区生态环境保护“十四五”规划的通知各开发区管委会，各委局、各街镇、各单位：现将《天津市滨海新区生态环境保护“十四五”规划》印发给你们，望遵照执行。
天津市滨海新区人民政府2022年3月1日天津市滨海新区生态环境保护“十四五”规划序言“十四五”时期（2021-2025年）是滨海新区在全面建成高质量小康社会基础上，加快美丽“滨城”建设、推进新时代高质量发展的重要时期，也是推进“双碳”目标落地、深入落实“双城”发展战略、促进经济社会发展全面绿色转型、显著改善生态环境质量的关键时期。
为全面落实《天津市生态环境保护“十四五”规划》，根据《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，围绕加快建设生态、智慧、港产城融合的宜居宜业美丽“滨城”，巩固提升污染防治攻坚战成果，明确协同推进经济高质量发展和生态环境高水平保护重点任务，制定本规划。
本规划是未来五年滨海新区生态环境保护工作的重要依据。
一、环境形势研判（一）“十三五”工作回顾“十三五”时期，滨海新区坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，增强“四个意识”、坚定“四个信念”、坚决做到“两个维护”，积极践行习近平生态文明思想，认真落实习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，扎实推进“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，紧紧围绕全面建成小康社会、加快实现国家赋予的功能定位和建设美丽“滨城”的目标，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，调结构、优布局、促转型，全面落实“1+8”方案，扎实推进绿色港口建设，严格保护生态红线和湿地，强化环境管理等方面取得重要进展，生态环境质量总体改善。
浅谈非道路移动机械污染防治难点及对策
几 个 问题 ：
一
根 本 实 现 通 机 污 染 减 排 ，使 得 产 品 性 能 和 排 放 状 况 得 到 全 面 改
时， 重污 染 天 气 污 染 现 象 也 日益 明显 ， 特 别 是在 京津 冀 地 区 ， 北 京 为加强对非道路移动机械污染防治工作 ， 笔 者 建议 在 以 下 几 是 严 守 法 律 门槛 ， 促 进 科 技 创 新 。及 时颁 布通 机 污 染 治 理 市 已对 污 染 源 进 行 了解 析 ， 机动车污染被列为 “ 元凶” 。随 着 非 道 个 方 面 开展 丁作 ：
路 动 力 机 械 总 排 放 量 中： Ｃ Ｏ约 ３ ７ ％ 来 自非 道路 发 动 机 （ 其中６ ２ ％ 类 型 摸 清 基 数 ， 为 政 府 统筹 兼顾 制定 控 制 和 治 理 非 道 路 移 动 机 械
来 自点燃 式小 型发 动机） ； Ｈ Ｃ约 ５ ０ ％来 自非 道路 发动 机 （ 其 中 排 放 污 染 措 施 提 供数 据 支 撑 。
路车辆 、 机械 的发展 ， 其 污染 物的排放 比机 动车污染物 的排放更
一
甚， 且 由于非道路移动机械具有类 型多 、 应用 范 围广 、 保有量 大 、 的法律法规 ， 研究 出台配套的通机污染排放标准 。通过法律上设 排 放污染浓度 高… 等特点 ， 且我 国对 于移动源污染控 制主要着 眼 置 门槛 ， 倒逼通机生产企业认真研究排放标准 ， 淘 汰落后产 品 ， 加
城市汽车尾气排放污染及其防治对策探思
DOI:10.19551/ki.issn1672-9129.2020.22.107城市汽车尾气排放污染及其防治对策探思马鹏飞(天津市河西区生态环境监测中心㊀300201)摘要:现阶段,社会经济发展速度在逐渐加快,人们的生活水平也有了明显的提升,为了改善生活质量,汽车成为了很多家庭的选择,这也使得汽车运营数量也呈现出连年增长的趋势,而汽车运行会排放尾气,最终会造成严重的环境污染问题㊂人们逐渐认识到环境治理的重要性,但是汽车行业的发展却与环境治理背道而驰,汽车尾气排放量的增加,无论是对居民健康还是生活环境都产生了较大的影响,同时也可能会影响到城市经济的发展㊂本篇文章主要对城市汽车尾气排放污染进行了分析,并且提出了有效的防治对策㊂关键词:城市汽车;尾气排放污染;防治对策中图分类号:X734.2㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀文章编号:1672-9129(2020)22-0113-01㊀㊀引言:随着城市化建设进程的加快,城市居民的生活环境和生活质量都得到了极大的改善,交通也变的更加便利,为了能够更好的增加生活的便利,汽车逐渐成为人们的首要选择,导致汽车数量也在急剧增加,而汽车排放出的尾气对环境造成的污染也在不断加重㊂相比发达国家来说,我国对汽车排放尾气的控制还处于初级阶段,控制汽车尾气排放量还处于研究阶段,所以对城市汽车尾气排放污染的防治对策进行探究具有非常重要的意义[1]㊂1㊀城市汽车尾气排放污染1.1一氧化氮污染㊂一氧化氮是汽车尾气中的主要成分,形成的原因就是燃料在汽车运行过程中没有得到充分的燃烧,才会导致有害气体的出现,不仅会导致空气质量的下降,还会对人体健康产生不良的影响,尤其是会对记忆力产生较大的危害㊂1.2碳氢化合物污染㊂碳氢化合物的出现也是因为汽车燃料没有得到充分的燃烧而产生的有害物质,这些物质在阳光的照射下会发生化学反应,最终会形成化学烟雾㊂碳氢化合物污染不仅会影响生态系统的正常运营,还会造成大气能见度的下降,从而会对作物的正常生长形成一定的阻碍,同时也会对人们的身体健康造成不良的影响,会导致人们的正常生活质量下降[2]㊂1.3铅污染㊂铅在汽车尾气中占有较大比例,汽车排放尾气以后,铅会以细微颗粒漂浮在空气中,如果人们长期在含有铅的空间生活,通过呼吸难免会吸入大量含有铅的气体,当吸入量过高便会出现头痛㊁头晕等症状,无疑是一种慢性中毒,不但会对人的机体造成伤害,甚至可能会发展为癌变㊂2㊀城市汽车尾气排放污染的有效防治对策2.1完善相关制度,加强监管㊂随着汽车数量的增加,空气中有害气体的数量必然也会随之增加,想要有效减少空气中有害气体的数量,就需要加大监管力度,并且要完善相关制度,这样能够有效控制城市汽车排放尾气对空气造成的污染,进而能够实现对人类身体健康的保护㊂从目前来看,我国在控制汽车尾气排放量方面已经出台了很多制度,比如‘机动车排放污染防治技术政策“㊁‘汽车排气污染监督管理办法“等,这样能够实现对汽车尾气排放量的有效控制㊂除此以外,不同地区城市发展现状也各不相同,在国家所出台的相关制度的基础上还要结合地区环境特点制定出合理的防治对策,从而能够实现对汽车尾气排放进行全面的监管㊂2.2推广汽车新能源的使用㊂城市汽车尾气排放污染想要得到的有效的防治,需要从尾气排放源头入手,推广使用新能源,这样能够有效减少汽车尾气排放对人体造成的伤害㊂例如,对汽车燃油进行改善,降低苯和硫的物质含量,提倡使用清洁型燃油,这样能够有效避免不合格燃油进入到市场㊂就目前情况来看,天然气㊁石油气以及生物柴油等经过处理以后都能够作为汽车燃油使用,不仅能够有效控制汽车尾气排放污染,且不会对汽车造成伤害㊂不仅如此,这些新能源的价格与正常燃油相比也会更加的低廉,而且能够让车主意识到能源的重要性,因此对环境保护能够起到积极的作用[3]㊂2.3汽车制造时融入先进技术㊂汽车尾气排放污染量与汽车对燃油的消耗量存在直接的关系,在进行汽车生产制造的过程中,要考虑到汽车对燃油消耗的问题,并融入先进技术降低汽车运行过程中对燃油的消耗量,这样能够从源头上减少汽车尾气的排放量㊂除此以外,可以对汽车生产制造进行调整和完善,为汽车安装尾气净化装置,这样能够有效减少有害气体的排放量,从而能够缓解对空气造成的污染㊂还可以对汽车发动机进行深入研发,提高燃油实际燃烧率的同时能够减少燃油的使用量,这样也能够有效减少有害气体的排放㊂2.4对汽车数量进行有效的控制㊂城市汽车数量在增多的同时,不仅只有汽车尾气排放会造成空气污染,在运行的过程中也会形成噪音污染,尤其在部分人口较为密集的区域内,汽车噪音会对周围民众的日常生活造成严重的影响,所以有必要对汽车数量采取有效的控制措施,这样能够有效降低噪音污染和空气污染㊂当汽车数量在减少的同时,人们出行可以用电动车㊁公交车作为替代,这样能够减少对环境的污染㊂另外,交通部门要配合环保部门严格落实单双号出行政策,并且加强对环境保护的宣传,让更多的车主能够为保护环境行动起来㊂综上所述,随着城市汽车数量的增多,汽车尾气排放污染也愈加严重,不仅影响到了人们的生活环境,甚至会危害到城市居民的身体健康,加强对汽车尾气排放污染的治理势在必行㊂针对汽车尾气排放污染问题,积极采取有效的防治对策,能够有效改善空气污染情况,从而能够为人们提供更好的生活环境㊂参考文献:[1]王建强,杨建军,高继东,等.柴油车尾气排放控制技术进展[J].科技导报,2011(11):67-75.[2]胡春芳.城市汽车尾气污染的危害与防治对策研究[J].资源节约与环保,2014,(03):51.[3]王锦平.城市汽车尾气排放与环境污染及其防治对策[J].科技信息,2015,(01):445-446.求;扩大通用航空在抢险救灾㊁医疗救护等公益服务领域应用,以及工农林生产应用;促进通用航空与旅游㊁体育以及互联网㊁创意经济的融合发展,引领新兴大众消费㊂5㊀总结要切实发展中国的通用航空产业,首先需要在政策层面持续释放有利于促进通航产业深化改革和发展的相关政策,其次在操作层面,在政策层面持续向好的情况下,推进低空进一步开放,做好一站式服务,飞行服务站做好飞行计划服务㊁航空气象服务㊁航空情报服务㊁协助救援服务㊁地空通信和监视服务,通航产业的从业者要针对我国通用航空市场需求,抓住机遇在价值链高端做大做强,努力开拓市场,力争形成安全㊁有序㊁协调的通航发展格局㊂民航局党组提出了全面推进建设民航强国的战略构想㊂我国通用航空产业作为民航的重要组成部分,要和运输航空共同发展,两翼齐飞才能实现民航强国梦㊂参考文献:[1]推动我国通用航空产业更好发展[J].梅冠群,关羽.中国发展观察.2020(Z5)㊃311㊃。
国务院关于研究处理大气污染防治法执法检查报告及审议意见情况的反馈报告
国务院关于研究处理大气污染防治法执法检查报告及审议意见情况的反馈报告文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2015.06.29•【文号】•【施行日期】2015.06.29•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文国务院关于研究处理大气污染防治法执法检查报告及审议意见情况的反馈报告--2015年6月29日在第十二届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议上环境保护部部长陈吉宁全国人民代表大会常务委员会：受国务院委托，我向全国人大常委会报告研究处理大气污染防治法执法检查报告及审议意见情况，请审议。
全国人大常委会组织开展大气污染防治法执法检查以来，各地区、各部门高度重视，强化制度建设，狠抓《大气污染防治行动计划》落实，努力构建地方政府为责任主体、环保部门统一监督管理、相关部门齐抓共管、全社会共同参与的大气污染治理新格局。
一、空气质量改善总体情况2014年，全国环境空气质量有所改善，全国338个地级以上城市可吸入颗粒物(PM10)年均浓度95微克/立方米，比2013年下降2.1%;实施新环境空气质量标准的74个城市细颗粒物(PM2.5)年均浓度64微克/立方米，同比下降11.1%;京津冀、长三角、珠三角等区域PM2.5年均浓度同比分别下降12.3%、10.4%、10.6%。
2015年1—4月，全国环境空气质量持续改善，327个可比城市(指连续两年有监测数据的地级及以上城市)PM10平均浓度108微克/立方米，同比下降5.3%;74个可比城市PM2.5平均浓度67微克/立方米，同比下降15.2%;京津冀、长三角、珠三角等区域PM2.5平均浓度同比分别下降20%、9.7%、14%。
二、采取的主要措施(一)落实政府治污责任，动员全社会参与环境保护。
一是完善考核体系。
国务院办公厅印发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》(国办发〔2014〕21号)，确立以质量改善为核心的考核体系，明确将考核结果作为对领导班子、干部综合考核评价和安排大气污染防治专项资金的重要依据;环境保护部会同有关部门制定了考核细则。
天津汽车排放标准
天津汽车排放标准
随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，汽车尾气排放已经成为城市空气污染的主要来源之一。
为了改善空气质量，减少大气污染物的排放，天津市制定了严格的汽车排放标准。
首先，天津市对汽车排放标准进行了严格的规定，包括对不同类型车辆的排放标准进行了明确的划分。
根据车辆类型和使用性质的不同，制定了相应的排放标准，以确保不同类型车辆的排放达到相应的环保要求。
其次，天津市对汽车尾气排放进行了监测和控制。
通过建立完善的监测系统，对汽车尾气排放进行实时监测，及时发现和处理超标排放的车辆。
同时，对于超标排放的车辆，采取了相应的处罚措施，以保障空气质量和市民的健康。
此外，天津市还推动了清洁能源汽车的发展。
通过加大对清洁能源汽车的政策支持和补贴力度，鼓励市民购买和使用清洁能源汽车，减少传统燃油车辆的使用，从根本上减少汽车尾气排放对环境的影响。
同时，天津市还加强了对汽车生产和销售的管理。
对生产企业和销售商进行了严格的准入管理，确保生产的汽车符合排放标准，并且对销售的汽车进行了排放检测和认证，杜绝超标排放的车辆进入市场。
综上所述，天津市对汽车排放标准的管理工作严格而细致，通过制定严格的排放标准、加强监测和控制、推动清洁能源汽车的发展以及加强对汽车生产和销售的管理，有效地减少了汽车尾气排放对环境的影响，改善了城市空气质量，为市民提供了更加清洁、健康的生活环境。
希望未来天津市能够继续加大力度，进一步完善汽车排放标准，推动更多的清洁能源汽车的发展，为环境保护和城市可持续发展作出更大的贡献。
小汽车限行政策实践评述与反思
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 小汽车限行政策实践评述与反思黄凯1 崔姗姗2 马壮林31.西安市交通信息中心 陕西省西安市 710065 2.山东省交通规划设计院集团有限公司 山东省济南市 2500313.长安大学 运输工程学院 陕西省西安市 710064摘 要： 为解决小汽车保有量增加过快引发的交通相关问题，国内外许多城市开始实施限行政策。
本文梳理总结了国内外城市限行政策的演化进程，发现尽管限行政策对缓解交通拥堵和改善空气污染有一定的作用，但不同城市的限行措施和限行效果也各有差异，出行者的一些规避限行的行为可能会对限行政策的实施效果产生一定的影响。
关键词：城市交通 限行政策1 引言随着城市机动化的快速发展，机动车保有量不断创出新高，使城市在交通、能源、环境等方面面临诸多挑战。
为了城市的可持续发展，对机动车的使用加以管控，使交通供需达到相对平衡成为解决当前问题的必要之举。
近几年来，限行政策广泛应用于国内外各大城市，并取得了较好的经济效益和社会效果，成为许多城市治理交通拥堵和空气污染的重要手段。
2 国外研究现状限行政策最初源于19世纪70年代，由阿根廷的布宜诺斯艾利斯首先提出并实施。
作为汽车保有量较多的南美第二大都会区，交通拥堵是布宜诺斯艾利斯亟需解决的重要问题。
然而，直到2012年该城市才开始将限行政策严格纳入缓解城市交通拥堵的治理方案中。
该政策规定工作日11:00-16:00禁止市中心没有固定车位的私家车驶入城市规定区域内，否则将处以180比索罚款（约为12元）。
布宜诺斯艾利斯交通部门表示，该次限行政策的实施大幅减少城市中心区域的道路交通流量，极大地改善了城市中心区域的道路交通拥堵状况。
1986年，智利的圣地亚哥为缓解城市交通压力、改善空气状况开始实行限行政策。
该政策规定：在工作日的6:30-20:30，根据车牌尾号对公交车、出租车和私家车实施每周限行一天；此外，圣地亚哥会定期轮流调整不同车辆的限行日，防止出行者购买第二辆私家车来规避限行。
天津市环境保护条例
天津市环境保护条例第一章总则第一条为保护和改善本市的生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人民群众身体健康，促进社会主义现代化建设，根据《中华人民共和国环境保护法》和其他法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。
第二条本条例适用于本市管辖的行政区域和海域。
第三条环境保护必须坚持预防为主、防治结合、综合防治的方针以及谁污染谁治理和污染者付费的原则。
第四条市和区、县人民政府应当把环境保护规划纳入国民经济和社会发展计划与城市规划，制定和实施有利于环境保护的经济、技术政策和措施，使环境保护与经济建设、社会发展相协调。
第五条市和区、县人民政府及有关部门应当推进环境保护科学技术的研究、开发及应用。
第六条市和区、县人民政府应当扶持、发展环境保护产业和环境标志产品，对资源及工业废弃物的综合利用和防治污染的技术改造项目实行优惠政策。
第七条市和区、县人民政府应当对本行政区的环境质量负责，实行环境保护目标责任制;定期向同级人民代表大会及其常务委员会和上级人民政府报告环境保护工作和环境质量状况。
第八条市和区、县人民政府和有关部门、单位，对国家规定用于环境保护的资金，应当予以落实并合理安排使用，不得截留或者挪作他用;积极开辟新的资金渠道，逐步增加对环境保护的投入，提高环境保护投资额在国民生产总值中的比例;逐步建立环境污染治理基金。
第九条市和区、县人民政府应当组织协调各方面的力量，开展以防治工业污染和加强环境基础设施建设为主要内容的环境综合整治，并实行环境综合整治定量考核制度，每年将定量考核结果向社会公布。
第十条各街道办事处和乡、镇人民政府负责本行政区的环境保护监督工作。
第十一条各级人民政府和各部门、各单位应当加强环境保护基本国策的宣传教育，普及环境保护科学知识，提高全体公民的环境意识和环保法制观念。
第十二条一切单位和个人都有保护环境的义务，并有权对污染和破坏环境的单位和个人进行检举、控告。
第十三条各级人民政府对保护和改善环境作出显著成绩的单位和个人，应当给予奖励。
天津汽车排放标准
天津汽车排放标准天津作为我国重要的经济中心和交通枢纽，汽车排放标准一直备受关注。
汽车排放标准是指对汽车尾气排放中的有害物质进行限制和监管的标准，其目的是保护环境、净化空气，保障人民健康。
天津作为大城市，其汽车排放标准的制定和执行对于改善城市环境质量、保护居民健康具有重要意义。
首先，天津汽车排放标准的制定应当充分考虑当地的大气环境质量和交通状况。
根据天津市的实际情况，制定更为严格的汽车排放标准，对新车和在用车辆都应当进行监管和限制。
这不仅需要政府部门的积极参与和监管，也需要社会各界的共同努力，包括汽车生产厂家、汽车销售商和广大车主。
其次，天津汽车排放标准的执行需要加强监管和执法力度。
政府部门应当加大对汽车排放的监测和检测力度，对于不符合标准的车辆，要严格执行处罚措施，迫使车主进行改造或淘汰更新。
同时，也需要建立健全的汽车排放监管体系，加强对汽车生产和销售环节的监管，确保新车的排放达标。
另外，天津汽车排放标准的执行还需要加强宣传和教育。
政府部门可以通过各种途径向广大车主宣传汽车排放对环境和健康的影响，引导他们自觉维护环境、净化空气。
同时，也可以通过一些政策和经济手段，鼓励车主购买新能源汽车、减少高排放车辆的使用。
最后，天津汽车排放标准的执行还需要建立健全的监督和评估机制。
政府部门应当定期对汽车排放标准的执行情况进行评估和检查，及时发现问题并加以解决。
同时，也可以借鉴其他城市的经验，建立天津特色的汽车排放标准执行模式，不断完善和提升执行效果。
总之，天津汽车排放标准的制定和执行是一项长期而艰巨的任务，需要政府部门、企业和社会各界的共同努力。
只有通过严格的标准、加强的监管和有效的宣传教育，才能有效改善城市环境质量，保障人民健康。
希望天津能够在汽车排放标准方面取得更大的进步，为城市的可持续发展做出积极贡献。
浅析机动车“限购、限行”政策——以天津市为例
中国城市规划学会城市交通规划学术委员会 中国城市规划设计研究院 编
强度由内向外逐渐降低“圈层式”布局模式；同时，在用地性质上，强化轨道交通站点周边 的用地配置，围绕站点打造区域交通组织核，将人流吸引强度大的商场、医院、中小学等公 共设施向轨道站点集中，确保轨道交通出行的竞争力。建设层面建议全面梳理待开发土地， 优先开发轨道交通站点周边现状存量土地（中环线以外站点仍有大量的存量土地约 200 公 顷），实现土地利用与轨道交通的良性互动，提高轨道交通运营成本。
2）构建“无缝、一体化”公共交通网络，方便居民乘坐公共交通出行。 “无缝、一体化”的公共交通网络，指通过优化轨道交通、常规公交、非机动车网络， 实现公共交通网络的高效、全覆盖，逐步改变地铁、公交“各自为战”局面，构建“轨道+ 公交”、“轨道+非机动车”、“公交+非机动车”的组合公交模式。轨道交通是公共交通网络的 “动脉”，结合轨道交通客流预测结果，建议在现有 1、2、3、9 号线的基础上，尽快实现 5、 6 号线的通车运营，加快 4、7、8、10、11 号线建设，至 2020 年轨道交通运营里程由现状 的 140 公里提高至 230 公里。优化常规公交线网，结合现状运营及即将开通的地铁 5、6 号 线，对常规公交网络进行一次革命性的重构，强化外围地区以轨道交通站点为交通组织核心 的短途接驳线路建设。改善非机动车交通出行环境，结合轨道交通、常规公交站点设置安全、 可靠的非机动车停车场地，避免因非机动车失窃对使用非机动车的影响。 3）大力推进辅助公交系统建设，满足多层次公共交通出行需求。 辅助公交是一种介于常规公交与私人小汽车之间的合乘型交通服务模式，运营模式有 别于常规公交，可采用固定、非固定或固定与非固定相结合的车站、线路和时刻表，可根据 客流需求灵活组织或量身定制的一种服务方式[6]。结合现状天津早、晚高峰客流相对较为集 中的特点，建议结合客流走廊，开行大站快车、定制公交等辅助公交形式，满足居民上下班 通勤需求。结合居民出行需求，开行居住小区、轨道交通站点间的小型接驳公交线路，实现 公交“门到门”服务。考虑中小学上下学交通出行集中，对周边路网影响大等现状，建议开 行安全性、识别性高的校车，解决因中小学上下学引发的交通拥堵。
天津市人民政府关于天津市机动车停车设施专项规划的批复
天津市人民政府关于天津市机动车停车设施专项规划
的批复
文章属性
•【制定机关】天津市人民政府
•【公布日期】2024.01.30
•【字号】
•【施行日期】2024.01.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
天津市人民政府关于天津市机动车停车设施专项规划的批复
市规划资源局、市城市管理委：
你们关于报审天津市机动车停车设施专项规划的请示收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意《天津市机动车停车设施专项规划》（以下简称《规划》）。
二、《规划》范围为全市域，规划期限为2021年至2035年，近期至2025年，远期至2035年。
三、你们要加强专项规划实施推动，落实市、区两级动态管理机制。
各区人民政府要压实属地责任，加强规划传导，有序推进项目实施，做好老旧小区、学校、医院周边等重点地区停车设施挖潜增容工作，在组织编制国土空间总体规划和详细规划时，要对停车场用地进行控制和预留。
四、市发展改革、城市管理、规划资源、财政等部门要研究制定相关支持政策，鼓励社会资本参与公共停车场建设、运营管理。
五、市城市管理部门要加强推动全市停车设施发展及协调监督，提升停车智慧
管理水平。
市公安交管部门要加强路内停车位设置管理指导，加强停车秩序综合治理。
六、《规划》是指导全市停车设施规划建设的重要依据，任何单位和个人不得擅自更改。
在规划实施过程中涉及规划调整的，应按程序报市人民政府批准。
天津市人民政府
2024年1月30日。
天津市交通运输委员会关于印发天津市公路水路行业绿色低碳发展行动方案的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津市公路水路行业绿色低碳发展行动方案的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2022.11.24•【字号】津交发〔2022〕245号•【施行日期】2022.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】污染物排放总量控制正文天津市交通运输委员会关于印发天津市公路水路行业绿色低碳发展行动方案的通知津交发〔2022〕245号委机关相关部门、各相关单位：为进一步交通运输部关于公路水路行业绿色低碳发展的相关部署，我委编制了《天津市公路水路行业绿色低碳发展行动方案》,现印发给你们,请认真抓好贯彻落实。
附件：重点任务落实委内分工表天津市交通运输委员会2022年11月24日天津市公路水路行业绿色低碳发展行动方案为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的重大战略决策，全面落实《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》、《交通运输领域绿色低碳发展实施方案》、《天津市碳达峰实施方案》、《天津市交通运输领域绿色低碳发展实施方案》相关目标任务要求，扎实推进天津市公路水路行业绿色低碳发展，制定本行动方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求，全面落实市第十二次党代会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚持生态优先，实现绿色低碳，以交通运输全面绿色转型为引领，以推动高质量发展为主题，以交通运输用能结构优化为关键，加快形成运输装备清洁化、出行方式绿色化、运输组织高效化、基础设施低碳化的发展格局，努力推进交通运输领域绿色低碳发展，助力本市如期实现碳达峰目标。
（二）工作原则——系统推进、重点突破。
坚持系统观念，处理好发展和减排、整体和局部、短期和中长期的关系，统筹谋划政策措施和发展路径。
天津市大气污染防治条例（2018年修正）
天津市大气污染防治条例（2018年修正）文章属性•【制定机关】天津市人大及其常委会•【公布日期】2018.09.29•【字号】天津市人民代表大会常务委员会公告第11号•【施行日期】2018.09.29•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】大气污染防治正文天津市大气污染防治条例（2015年1月30日天津市第十六届人民代表大会第三次会议通过根据2017年12月22日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第四十次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正根据2018年9月29日天津市第十七届人民代表大会常务委员会第五次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正）第一章总则第一条为了防治大气污染，保护和改善生活环境和生态环境，保障公众健康，促进经济和社会的可持续发展，根据《中华人民共和国大气污染防治法》等有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。
第二条大气污染防治应当以实现良好的大气环境质量为目标，坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则。
第三条市人民政府对本市的大气环境质量负责。
区人民政府对本行政区域的大气环境质量负责。
市和区人民政府应当将大气环境保护工作纳入国民经济和社会发展规划和计划，以大气污染物排放总量为约束，合理规划城市布局，加强生态建设，转变经济发展方式，优化产业结构和布局，促进清洁生产，使大气环境质量达到规定标准，保护和改善大气环境。
乡镇人民政府、街道办事处应当履行大气污染防治的监督管理职责，保护和改善大气环境。
第四条市和区人民政府应当加大对大气污染防治的财政投入，提高资金使用效益。
鼓励和引导社会资本进入大气污染防治领域，引导金融机构增加对大气污染防治项目的信贷支持。
第五条环境保护行政主管部门对本行政区域大气污染防治工作实施统一监督管理。
发展改革、工业和信息化、建设、市场监管、交通运输、农村工作、商务、市容园林、公安、国土房管、规划、水务、海事等有关行政主管部门，在各自职责范围内对大气污染防治实施监督管理。
天津二手车排放标准
天津二手车排放标准天津市是我国重要的汽车消费市场之一，随着汽车保有量的增加，二手车交易市场也日益繁荣。
然而，随之而来的是排放标准的问题，特别是二手车的排放标准。
在环保意识日益增强的今天，天津市对二手车排放标准的要求也越来越严格。
首先，天津市对于二手车的排放标准是参照国家标准进行执行的。
国家对于汽车排放标准有一系列的规定，包括不同排放标准的车辆在不同地区的限行规定。
在天津市，对于不符合排放标准的二手车，将会被限制在特定区域内行驶，甚至可能会被强制报废。
这也意味着二手车交易市场需要更加严格地筛选车辆，确保交易的车辆符合国家和地方的排放标准。
其次，天津市政府也在不断加大对于二手车排放标准的监管力度。
通过建立健全的监管体系，加强对二手车交易市场的监督管理，规范二手车交易行为，确保二手车的排放标准符合要求。
同时，也加大了对于违规行为的处罚力度，对于销售不符合排放标准的二手车的商家进行严厉处罚，以起到震慑作用。
另外，天津市政府也在推动二手车排放标准的升级换代。
通过鼓励车主淘汰老旧车辆，购买符合新排放标准的车辆，以减少高排放车辆的数量，降低排放污染。
同时，也在加大对于清洁能源车辆的推广力度，鼓励更多的市民购买新能源汽车，以实现更加清洁的交通出行。
总的来说，天津市对于二手车排放标准的要求是越来越严格，这也是为了保护环境、改善空气质量，让市民能够享受更加清洁、健康的生活环境。
对于二手车交易市场来说，也需要不断提升自身的管理水平，确保交易的车辆符合排放标准，为市民提供更加安全、环保的交通工具。
希望在政府和市民的共同努力下，天津市的二手车交易市场能够更加规范、健康地发展，为城市的可持续发展贡献力量。
2012年南开大学第十届本科生创新科研“百项工程”立项项目
孙宗晟
高 刘
畅 帅
张振旭、张乃中 周立群 、赵军、王继然 巫成方、鲍雪烨 景维民 、施可东 蒋雅文
南开大学第十届本科生创新科研“百项工程” 南开大学第十届本科生创新科研“百项工程”立项项目
项目编号 院系 BX10-066 经济学院 项目名称 负责人 项目组成员 吕元稹 任 皓 指导教师 居民幸福感与财政收支的互动机制研 究——以天津地区为例 劳动收入占比变动与经济增长的双向 BX10-067 经济学院 关系——基于二元经济模型与劳动力 市场分割理论的研究 探究新生代农民工市民化过程中社会 BX10-068 经济学院 资源分配与其需求偏好的匹配性问题 ——以京津地区为例 BX10-069 经济学院 关于在农村实行林权抵押贷款的适用 性研究——以福建省三县为例 杨明、宋双、卢 倪志良 肖、马磊 郭玉清 白灏睿、孙婳、 姜 田丰、张蕊 磊
李炳强 杨铭方 万凡凡 邓云羚 杨 军
黄晓彤、潘志勇 赵汉英 孙宝川 唐良富
南开大学第十届本科生创新科研“百项工程” 南开大学第十届本科生创新科研“百项工程”立项项目
项目编号 院系 BX10-025 化学学院 BX10-026 化学学院 BX10-027 化学学院 BX10-028 化学学院 BX10-029 化学学院 BX10-030 化学学院 BX10-031 化学学院 BX10-032 化学学院 BX10-033 化学学院 BX10-034 化学学院 BX10-035 化学学院 BX10-036 化学学院 BX10-037 化学学院 BX10-038 化学学院 BX10-039 化学学院 BX10-040 化学学院 项目名称 氮丙啶与CO交替共聚反应法合成b-多 肽 纳米多孔金属氧化物、金属氧化物-碳 复合电极材料的制备及其电化学性能 研究 β-环糊精的区域选择性修饰及其对胆 酸的分子识别研究 水溶性杯(柱)芳烃包结有机阳离子客 体的研究 三联吡啶修饰的21冠7的合成及其组装 研究 几种环糊精衍生物的制备及其对氨基 酸和抗癌药物分子的键合行为研究 核壳结构双过渡金属磷酸盐锂离子电 池正极材料的设计、制备与电化学 基于稀土配合物的分子纳米磁体的合 成与性质研究 主族金属单质锡参与的羰基化合物的 炔丙基化新反应研究 高分子担载金属卟啉的合成及性质研 究 离子液体辅助合成铋氧化合物及其光 催化性能的研究 新型2-三氟甲基-3-苄胺基丙烯酸酯化 合物的合成及生物活性 有机体系中二氧化碳的光催化还原 基于有机/无机抗菌材料的设计、合成 及抗菌性能的研究 用于甜菊糖总苷提取及单体分离的大 孔吸附树脂结构的设计和优化 （+）-薄荷呋喃的化学合成 负责人 项目组成员 刘崇高 董玉婵 李雄飞 曹涵雪 郭亚斌 孙 鲍 岚 捷 龚喆、王俊欢 管铭、何卫明 刘妍岑、罗玥、 刘志强、蔡楚亮 常晓宇、宋懿轩 、王堃 赵博晟、杨欣宇 、齐翔、曹钰 指导教师 孙怀林 袁忠勇 刘 刘 育 育
环境保护部、国家发展和改革委员会、财政部关于印发《重点区域大气污染防治“十二五”规划》的通知
环境保护部、国家发展和改革委员会、财政部关于印发《重点区域大气污染防治“十二五”规划》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,环境保护部(已撤销),财政部•【公布日期】2012.10.29•【文号】环发[2012]130号•【施行日期】2012.10.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文环境保护部、国家发展和改革委员会、财政部关于印发《重点区域大气污染防治“十二五”规划》的通知（环发〔2012〕130号）北京市、天津市、河北省、山西省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、四川省、陕西省、甘肃省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区人民政府，科学技术部、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部，国有资产监督管理委员会，国家质量监督检验检疫总局、国家电力监管委员会，国家能源局：《重点区域大气污染防治“十二五”规划》（以下简称《规划》）已经国务院批复（国函〔2012〕146号），现印发给你们，请认真组织实施，确保实现《规划》目标。
附件：1.国务院关于重点区域大气污染防治“十二五”规划的批复（国函〔2012〕146号，略，详情请登录环境保护部网站）2.重点区域大气污染防治“十二五”规划3.重点区域大气污染防治“十二五”规划重点工程项目（略，详情请登录环境保护部网站）环境保护部发展改革委财政部2012年10月29日附件2重点区域大气污染防治“十二五”规划（2012年10月）前言当前我国大气环境形势十分严峻，在传统煤烟型污染尚未得到控制的情况下，以臭氧、细颗粒物（PM2.5）和酸雨为特征的区域性复合型大气污染日益突出，区域内空气重污染现象大范围同时出现的频次日益增多，严重制约社会经济的可持续发展，威胁人民群众身体健康。
区域性复合型的大气环境问题给现行环境管理模式带来了巨大的挑战，仅从行政区划的角度考虑单个城市大气污染防治的管理模式已经难以有效解决当前愈加严重的大气污染问题，亟待探索建立一套全新的区域大气污染防治管理体系。
天津市交通运输委关于调整委生态环保工作领导小组和委污染防治攻坚战指挥部组成人员和机构设置的通知
天津市交通运输委关于调整委生态环保工作领导小组和委污染防治攻坚战指挥部组成人员和机构设置的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.05.24•【字号】天津市交通运输委发〔2019〕96号•【施行日期】2019.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文天津市交通运输委关于调整委生态环保工作领导小组和委污染防治攻坚战指挥部组成人员和机构设置的通知各相关部门、各单位：按照《中共天津市委关于调整市生态环境保护委员会和市污染防治攻坚战指挥部组成人员的通知》（津党〔2019〕93号）要求，根据我委机构调整、人事变动情况和工作需要，拟调整委生态环保工作领导小组和委污染防治攻坚战指挥部组成人员和机构设置。
调整后的人员名单和机构设置如下：一、委生态环保工作领导小组组长：王魁臣副组长：刘道刚、吴秉军、魏宏云（负责日常工作）杨树海、朱宝平、于会清、张立国、郭子杰成员：黄红星委办公室主任程金泉委组织处处长刘印春委干部人事处（统战处）处长杜二鹏委政策研究室（宣传处）主任孙明辉委法规处（审计处）处长孙长国委综合规划处处长杨林委综合运输处处长刘胜汉委建设管理处处长杨永前委设施管理处（超限管理处）处长訾建峰委轨道交通处副处长（主持工作）伦德泉委铁路建设处处长吕洪娟委财务处处长李强委科技处（绿色交通处）处长主要职责：负责统筹领导交通运输行业生态文明建设和生态环境保护工作；深入贯彻党中央、国务院、市委、市政府、交通运输部的重大决策部署；组织落实交通运输行业生态环保工作责任；研究制定交通运输行业生态环保的重要目标任务、重大政策措施，协调处理重点难点问题。
委生态环保工作领导小组办公室设在委科技处（绿色交通处），办公室主任由李强同志担任，办公室联络员由柴大胜、和喆担任。
二、委污染防治攻坚战指挥部总指挥：王魁臣副总指挥：吴秉军、魏宏云（负责日常工作）、杨树海、于会清、张立国、郭子杰成员：委综合运输处、建设管理处、设施管理处（超限管理处）、轨道交通处、铁路建设处、财务处、科技处（绿色交通处）主要负责同志；以及市道路运输局、市港航局、天津铁路办事处分管负责同志；市高速处、市公路处、市养护处、市治超办、市质监站、市乡路办、轨道中心、建设中心、执法大队主要负责同志。
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天津市机动车污染防治政策研究
发表时间：2019-07-31T12:01:31.573Z 来源：《科学与技术》2019年第05期作者：刘学浩
[导读] 目前天津市机动车污染治理仍然存在一些问题，针对问题，提出了解决问题的对策建议。
天津市机动车排污检控中心天津 300191
摘要：机动车排放已成为天津市大气污染的重要来源，为了加强机动车污染防治，天津市近年来从油、路、车几个方面多措并举，在机动车污染防治上取得了显著成效。
机动车属于移动污染源，管理存在一定难度，目前天津市机动车污染治理仍然存在一些问题，针对问题，提出了解决问题的对策建议。
关键词：机动车排放污染；防治政策；对策建议；互联互通
近年来，随着燃煤、工业污染、扬尘等污染源的控制，机动车排放已成为天津市大气污染的重要来源，如何减少机动车污染排放、改善环境空气质量、保障市民生命健康，成为天津城市发展必须解决的问题[1]。
为了加强机动车污染防治，天津市近年来从油、路、车几个方面多措并举，在机动车污染防治上取得了显著成效。
一、实行的机动车污染防治政策
近年来，天津市从油、路、车几个方面综合实行了多项政策，加强机动车污染防治
1、加强油品监管
天津市从2017年10月1日起，全面供应“国六”标准的车用汽柴油，比全国供应时间提早了1年3个月。
公安、商务、市场、生态环境等多个政府部门加强油品质量的监管，依法查处供应不达标燃油的加油站点，依法打击黑加油站点。
2、调整运输结构
天津市制定了鼓励海铁联运政策，提高铁路资源的利用效率，推动钢铁、水泥、焦化、火电等行业运输“公转铁”。
推广甩挂运输、滚装运输、驼背运输等低能耗运输模式，推广市内货物高铁快运、地铁货运等政策。
通过调整运输结构，减少机动车污染排放。
3、优化交通环境
天津市近年来先后实施了多项机动车限行政策：实施黄标车全市域限行政策、机动车尾号限行政策、国一国二高排放车辆中心城区限行政策、实施中重型货车中心城区限行政策等。
4、机动车总量调控
天津市2014年颁布实施了《天津市小客车总量调控管理办法》，对小客车增量进行了控制，近5年机动车总量没有爆发式增长。
天津市从2014年开始，连续6年实施老旧车淘汰补贴政策，通过财政补贴的方式，淘汰高排放的老旧机动车。
5、强化在用机动车排放检验
2017年起，天津市机动车排放定期检测实施简易工况法，并实施机动车安全技术检验和排放检验联动机制，加强了机动车排放定期检测工作。
公安、生态环境两部门制定了“环保检测、公安处罚”的模式，在全市范围内开展机动车路检抽查工作。
2015年起，全市开始建设机动车遥感检测系统，通过路边固定式的检测门站和移动式遥感检测车对道路行驶的机动车进行排放检测，筛查高排放机动车。
二、存在的问题
天津市近年来制定出台了一系列的机动车污染防治措施，取得了显著成效，但因为机动车属于移动污染源，管理存在一定难度，造成了目前机动车污染治理仍然存在一些问题。
1、油品质量需要进一步保障
油品质量问题是机动车能否达标排放的关键，天津市近年来虽然不断提升车用燃油标准，加强油品质量的监管，依法查处供应不达标燃油的加油站点，打击黑加油站点，但仍有个别社会加油站供应油品不达标，仍有周边省市及本市流动黑加油站点违法经营。
这需要各级监管部门从源头上加强车用油品的监管。
2、道路交通需要进一步优化
天津市近年来控制了机动车总量，制定了多项交通优化措施，但是中心城区部分路段拥堵问题仍然比较严重，需要对拥堵路段进行道路交通优化，减少车辆因拥堵排放大量的污染物。
3、在用车检测后不能及时维修治理
天津市通过加强机动车排放定期检测筛查出不合格的车辆，但是没有专业的机动车尾气排放治理机构对这些车辆进行维修。
部分检测不合格车辆经治理后仍然不能通过检测，出现了反复治理反复检测的现象。
对执法部门路检抽查、遥感检测筛查出的超标车辆，不能及时维修治理，在接受处罚后仍然继续使用，继续超标排放。
三、对策和建议
针对当前天津市机动车污染防治存在的一些问题，可以采取以下对策解决。
1、区域联防联控
机动车属于移动污染源，必须通过制定相应的区域联防联控政策，一个区域内共同加强机动车污染防治。
比如京津冀及周边地区可以建立机动车路检执法信息、筛查的超标车辆信息、车辆维修治理信息、新车环保达标检查信息等信息共享机制，可以建立油品监管、黑加油站点联合治理政策。
通过建立区域联防联控机制，使超标车辆一地违法，多地受限；使一地查处违法违规生产的新车，多地无法销售；使黑加油站点没有生存空间。
2、交通优化
针对天津市中心城区部分路段拥堵仍然比较严重的问题，需要对拥堵路段进行道路交通优化。
这就需要公安交管部门对具体的路段实地研究，制定差别化政策。
可以通过架设高架桥、设置潮汐车道、优化交通信号配时、路口改造、调整部分路段禁左、单行限制等措施，减少车辆因拥堵排放的大量污染物。
3、建立I/M制度
针对天津市在用车排放检测后不能及时、有效进行维修治理问题，尽快制定实施机动车检测与维护制度，即I/M制度。
推动扶植一批具备一定规模和维修能力的机动车维修机构成为机动车尾气专修治理机构，对定期排放检测不合格的车辆进行有效的维修治理，维修机构与
监管部门实现信息共享，对未经有效维修的不合格机动车限制其复检，即能解决反复维修反复检测的问题。
对路检执法超标、遥感检测筛查的高排放车辆，须及时到专门的机动车尾气专修治理机构进行维修，在规定期限内复检达标后方能继续上路行驶，这样这些超标车辆经过及时治理，达标排放即能减少其对环境的持续污染。
4、建立互联互通的信息化平台
从国家层面建立一个统一有效的互联互通的机动车排放监管信息化平台。
涵盖机动车排放检验机构在线监管、机动车维修机构三级联网、路检执法信息全国共享、遥感检测三级联网、新车环保信息公开全国通查等。
通过建立一个互联互通的信息化平台，建立机动车污染防治全国联防联控的机制。
从省级层面，天津市建立生态环境、公安、市场、交通、商务等部门互联互通的信息平台，将机动车相关的监管信息实时共享，有利于加强各部门之间的协作，进一步完善机动车污染防治工作。
参考文献：
[1]张意.吴琳.毛洪钧.滕杰.陈浩.天津市机动车污染物排放清单及控制对策研究[J].南开大学学报（自然科学版）,2017,50（1）90-96.。