盾构隧道施工组织设计范本

盾构隧道施工组织

设计

第一章地质描述

第一节概述

一、概述

二、线路段工程地质条件

（一）、地形、地貌

。

（二）、岩土体工程地质特征

（三）、水文地质特征

区间地质描述

区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。

一、科技路站

第三节补充地质勘察

第二章工程特点

第一节工程主要技术难点及对策

第二节工程的主要特点

一、交叉多，干扰大

集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。

二、地处市区，环境特殊

主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。

三、任务重，系统性强

全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。

四、地质复杂，施工难度大

地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其

渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。

第三章施工准备

施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。做好开工前的各项准备，上报开工报告。全部技术人员经过各种途径达到岗前培训。

第二节盾构施工场地平面布置与设施

第三节洞口地层加固

一、洞口土体加固标准

洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定的能力。洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如

下：

无侧限抗压强度 0.5～1.0Mpa

抗渗性＜10-6cm/s

加固范围出洞4m,进洞6m

加固后进行钻孔检测，如达不到上述要求，在端头井内采用水平旋喷进行二次加固。

孔位布置采用梅花形布置，横向间距1.7m,排距1.5m，如图7-3-

1所示。

图7-3-1 旋喷加固孔位布置示意图

（二）、工艺流程

工艺流程见图7-3-2