区间盾构施工组织设计
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第一章 编制说明
一、编制对象
深圳市城市轨道交通9号线BT项目XX标段，本施工组织设计重点针对盾构区间工程，施工内容为盾构隧道工程。
二、编制依据
1、XX标段XX区间盾构+空推段施工劳务分包招标文件。
2、深圳市城市轨道交通9号线BT项目XX标段相关设计图纸。
3、业主提供的本标段的初步勘察和详细勘察阶段的岩土工程勘察报告。
饱和
硬塑
中偏低
含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核，局部为可偏硬塑。间夹5%左右碎石，粒径0.2~1.8cm，成份为硅质岩。
11-1
粉质粘土夹粉土
Q2al+pl
3.80-8.60
11
JGJ53-92
普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法
12
GBJ119-88
混凝土外加剂应用技术规范
13
JGJ63-89
混凝土拌合用水标准
14
GB50026-93
工程测量规范
15
CJJ8-99
城市测量规范
16
GB50108-2001
地下工程防水技术规范
17
CJ/T13-86
危险房屋鉴定标准
18
31
JGJ46-2005
施工现场临时用电安全技术规程
32
JGJ33-2001
建筑机械使用安全技术规程
33
JGJ59－99
建筑施工安全检查标准
34
JGJ80－91
建筑施工高处作业安全技术规范
35
JGJ88－92
龙门架及井架物料提升机安全技术规程
36
GB13329-91
建筑卷扬机安全规程
37
JG5099-98
6-1
粉质粘土
Q4al+pl
1.00-10.00
饱和
可塑
中偏高
含少量灰白色高岭土及铁锰质氧化物。
6-2
粘土
Q4a+pll
0.90-10.70
饱和
可塑偏硬塑
中等
含氧化铁及灰白色高岭土。
10-1
粘土
Q2al+pl
3.50-30.80
饱和
硬塑
中偏低
含氧化铁及灰白色高岭土，在整个场区均有分布。
10-1A
粘土
Q2al+pl
1.00-5.50
饱和
可偏硬塑
中等
含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物。
10-2
粘土
Q2al+pl
2.00-19.00
饱和
硬塑
中偏低
含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核。底部局部夹少量碎石约10%，碎石粒径0.3~2.5cm,成份为硅质岩。
10-3
粘土
Q2al+pl
2.90-14.40
高空作业机械安全规则
38
GB6067
起重机安全规程
39
GB9505
起重机试验规范和程序
40
GB50500-2003
建设工程工程量清单计价规范
第二章 工程概况
一、工程范围
XX站～XX站区间起点为XX站，终点为XX站，起点里程为Y(Z)DK9+618.900，终点设计里程为Y(Z)DK10+669.561。左线长度为1023.213m，左线短链27.447m，右线长度为1050.660m，区间总长度为2073.873m。区间线路由三段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R400及R360。线间距为13.0m～15.2m。隧道顶埋深12m～24.2m。区间线路最大坡度为25‰（坡长320m）。区间设1座联络通道，联络通道设计中心里程为: YDK10+150.000。区间为单向坡，不设置废水泵房。隧道两端采用盾构法施工；中间段ZDK9+806.621～ZDK10+401.621及YDK9+817.241～YDK10+422.241里程范围内左、右线隧道共约1200m采用矿山法施工初支+盾构空推拼管片通过的组合工法。本区间Y（Z）DK9+750～Y（Z）DK10+615为特殊减震，轨道结构高度为920mm，其余地段为普通段,轨道结构高度为880mm。
场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述见表2.2-1。
区间隧道穿越地层主要为6-2硬塑状砾（砂）质粘土，和11-1全风化花岗岩麻、混合岩，隧道底板均位于该土层中。
表2.2-1 各岩土层的分布及主要特征一览表
地层编号
岩土名称
年代成因
层厚
湿度
密度状态
压缩性
包含物及特征
1-1
杂填土
Qml
0.40-5.0
稍湿
松散-稍密
高
由粘性土与砖块、碎石、块石等建筑及生活垃圾混合而成，堆积时间大于十年，硬质物含量约占30-50%（大部分地表有15~40cm厚的砼地坪）。
1-2
素填土
Qml
0.70-4.2
稍湿
松散-稍密
高
以粘性土为主，含少量植物根系及小碎石砖渣等杂质，堆积时间大于十年，硬质物含量约5-10%。
钢筋机械连接通用技术规程
25
CJJ44-91
城市道路路基工程施工及验收规范
26
TB10204-2002
铁路隧道施工规范
27
TB10003—99
铁路隧道设计规范
28
TB10119-2000
铁路隧道防排水技术规范
29
GB50307-1999
地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范
30
GB50194－93
建设工程施工现场供用电安全规范
本标段区间隧道由2个双线盾构区间、一个联络通道、4个洞门结构及相关附属工程组成。区间双线线路总长2073.873m，其中左线长1023.213m，右线长1050.660m。
二、工程地质及水文地质
（一）地形地貌
本工程区间地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓，地面标高一般在18.07～23.88m间。
（二）地质概况
DGJ08-61-97
地基处理技术规范
19
GBJ86-85
锚杆喷射混凝土支护规范
20
城市轨道交通工程建设项目标准（试行本）
21
DB32/112-95
武汉地区地基基础设计规范
22
GB/T50328-2001
建设工程文件归档整理规范
23
JGJ/T98－2000
砌筑砂浆配合比设计规程
24
JGJ107－2003
4
GB50202-2002
建筑地基基础工程施工质量验收规范
5
GB50208-2002
地下防水工程质量验收规范
6
JGJ18-84
钢筋焊接及验收规程
7
GBJ107-87
混凝土强度检验评定标准
8
GB50164-92
混凝土质量控制标准
9
GBJ321-90
预制混凝土构件质量检验评定标准
10
JGJ52-92
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
4、其它有关补充、修改资料。
5、有关技术标准、规范：
施工参照的主要技Hale Waihona Puke Baidu规范（并不局限于此）见下表：
表1.2-1 施工参照的主要技术规范表
序号
编 号
名 称
1
GB0299-1999
地下铁道工程施工及验收规范
2
GB50300-2001
建筑安装工程质量验收统一标准
3
GB50204-2002
混凝土结构工程施工及验收规范
一、编制对象
深圳市城市轨道交通9号线BT项目XX标段，本施工组织设计重点针对盾构区间工程，施工内容为盾构隧道工程。
二、编制依据
1、XX标段XX区间盾构+空推段施工劳务分包招标文件。
2、深圳市城市轨道交通9号线BT项目XX标段相关设计图纸。
3、业主提供的本标段的初步勘察和详细勘察阶段的岩土工程勘察报告。
饱和
硬塑
中偏低
含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核，局部为可偏硬塑。间夹5%左右碎石，粒径0.2~1.8cm，成份为硅质岩。
11-1
粉质粘土夹粉土
Q2al+pl
3.80-8.60
11
JGJ53-92
普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法
12
GBJ119-88
混凝土外加剂应用技术规范
13
JGJ63-89
混凝土拌合用水标准
14
GB50026-93
工程测量规范
15
CJJ8-99
城市测量规范
16
GB50108-2001
地下工程防水技术规范
17
CJ/T13-86
危险房屋鉴定标准
18
31
JGJ46-2005
施工现场临时用电安全技术规程
32
JGJ33-2001
建筑机械使用安全技术规程
33
JGJ59－99
建筑施工安全检查标准
34
JGJ80－91
建筑施工高处作业安全技术规范
35
JGJ88－92
龙门架及井架物料提升机安全技术规程
36
GB13329-91
建筑卷扬机安全规程
37
JG5099-98
6-1
粉质粘土
Q4al+pl
1.00-10.00
饱和
可塑
中偏高
含少量灰白色高岭土及铁锰质氧化物。
6-2
粘土
Q4a+pll
0.90-10.70
饱和
可塑偏硬塑
中等
含氧化铁及灰白色高岭土。
10-1
粘土
Q2al+pl
3.50-30.80
饱和
硬塑
中偏低
含氧化铁及灰白色高岭土，在整个场区均有分布。
10-1A
粘土
Q2al+pl
1.00-5.50
饱和
可偏硬塑
中等
含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物。
10-2
粘土
Q2al+pl
2.00-19.00
饱和
硬塑
中偏低
含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核。底部局部夹少量碎石约10%，碎石粒径0.3~2.5cm,成份为硅质岩。
10-3
粘土
Q2al+pl
2.90-14.40
高空作业机械安全规则
38
GB6067
起重机安全规程
39
GB9505
起重机试验规范和程序
40
GB50500-2003
建设工程工程量清单计价规范
第二章 工程概况
一、工程范围
XX站～XX站区间起点为XX站，终点为XX站，起点里程为Y(Z)DK9+618.900，终点设计里程为Y(Z)DK10+669.561。左线长度为1023.213m，左线短链27.447m，右线长度为1050.660m，区间总长度为2073.873m。区间线路由三段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R400及R360。线间距为13.0m～15.2m。隧道顶埋深12m～24.2m。区间线路最大坡度为25‰（坡长320m）。区间设1座联络通道，联络通道设计中心里程为: YDK10+150.000。区间为单向坡，不设置废水泵房。隧道两端采用盾构法施工；中间段ZDK9+806.621～ZDK10+401.621及YDK9+817.241～YDK10+422.241里程范围内左、右线隧道共约1200m采用矿山法施工初支+盾构空推拼管片通过的组合工法。本区间Y（Z）DK9+750～Y（Z）DK10+615为特殊减震，轨道结构高度为920mm，其余地段为普通段,轨道结构高度为880mm。
场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述见表2.2-1。
区间隧道穿越地层主要为6-2硬塑状砾（砂）质粘土，和11-1全风化花岗岩麻、混合岩，隧道底板均位于该土层中。
表2.2-1 各岩土层的分布及主要特征一览表
地层编号
岩土名称
年代成因
层厚
湿度
密度状态
压缩性
包含物及特征
1-1
杂填土
Qml
0.40-5.0
稍湿
松散-稍密
高
由粘性土与砖块、碎石、块石等建筑及生活垃圾混合而成，堆积时间大于十年，硬质物含量约占30-50%（大部分地表有15~40cm厚的砼地坪）。
1-2
素填土
Qml
0.70-4.2
稍湿
松散-稍密
高
以粘性土为主，含少量植物根系及小碎石砖渣等杂质，堆积时间大于十年，硬质物含量约5-10%。
钢筋机械连接通用技术规程
25
CJJ44-91
城市道路路基工程施工及验收规范
26
TB10204-2002
铁路隧道施工规范
27
TB10003—99
铁路隧道设计规范
28
TB10119-2000
铁路隧道防排水技术规范
29
GB50307-1999
地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范
30
GB50194－93
建设工程施工现场供用电安全规范
本标段区间隧道由2个双线盾构区间、一个联络通道、4个洞门结构及相关附属工程组成。区间双线线路总长2073.873m，其中左线长1023.213m，右线长1050.660m。
二、工程地质及水文地质
（一）地形地貌
本工程区间地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓，地面标高一般在18.07～23.88m间。
（二）地质概况
DGJ08-61-97
地基处理技术规范
19
GBJ86-85
锚杆喷射混凝土支护规范
20
城市轨道交通工程建设项目标准（试行本）
21
DB32/112-95
武汉地区地基基础设计规范
22
GB/T50328-2001
建设工程文件归档整理规范
23
JGJ/T98－2000
砌筑砂浆配合比设计规程
24
JGJ107－2003
4
GB50202-2002
建筑地基基础工程施工质量验收规范
5
GB50208-2002
地下防水工程质量验收规范
6
JGJ18-84
钢筋焊接及验收规程
7
GBJ107-87
混凝土强度检验评定标准
8
GB50164-92
混凝土质量控制标准
9
GBJ321-90
预制混凝土构件质量检验评定标准
10
JGJ52-92
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
4、其它有关补充、修改资料。
5、有关技术标准、规范：
施工参照的主要技Hale Waihona Puke Baidu规范（并不局限于此）见下表：
表1.2-1 施工参照的主要技术规范表
序号
编 号
名 称
1
GB0299-1999
地下铁道工程施工及验收规范
2
GB50300-2001
建筑安装工程质量验收统一标准
3
GB50204-2002
混凝土结构工程施工及验收规范