xx地铁4号线一期工程单圆盾构区间施工组织设计
武汉市地铁4号线某标段区间隧道重叠段地基加固施工方案
xx市轨道交通4号线xx标xx小区站～xx站区间隧道上下叠置区段地基加固施工方案***公司xxxx市轨道交通4号线1标xx小区站～xx站区间隧道上下叠置区段地基加固施工方案一、工程概况（一）、1标xx小区站～xx站区间隧道工程概况xx市轨道交通4号线一期工程起点为xx站，终点为xx站。
线路贯穿xx市江南地区中南～东北城区，经由xx火车站→紫阳东路→傅家坡一路→xx→洪山广场→中北路→岳家嘴→中北路延长线→二环路→武青四干道至终点xx火车站，一期工程线路全长16.488km，均为地下线，设站15座。
第一标段：包括首武区间～xx站A区～武梅区间～xx小区站～梅中区间。
xx小区站～xx站区间里程范围为左CK15+360.546～左CK16+248.797，右线里程和左线相同，区间线路总长889.500m（长链：1.249m）；区间采用盾构法施工。
（二）、上下叠置区段情况xx小区站～xx站区间隧道中部右、左线隧道不能按常规在平面上进行平行设计，改为上、下近距离叠置设计；CK15+670～CK16+850范围右线在上，左线在下，该范围重叠段隧道净距均小于5米。
（三）、重叠段区域工程地质状况（略）二、加固方案xx市轨道交通4号线1标xx小区站～xx站区间隧道重叠段右、左线影响区域主要位于7-2层粉质粘土中，在动力作用下易产生流变，含水量高，孔隙比大，呈流塑-软塑状态；强度低，压缩性高且稳定时间长。
且两隧道间的土体未作任何加固，易扰动。
重叠段两条隧道的间距小，右、左线隧道净距均小于5米。
因此，为确保右、左线近距离叠置区间隧道的安全。
除采取①先施工下部（左线）隧道，待隧道地表沉陷稳定后，方可进行上部（右线）隧道的施工，并在上部隧道施工时，对下部隧道进行跟踪监测，及时调整盾构施工参数，控制隧道变形。
②盾构与衬砌间环形空隙实施同步压注浆液（其1天的强度≥周围加固土体的强度）。
③对隧道上下叠置区段内的衬砌环进行临时隧道钢支撑等有关施工技术措施外；还必须对两近距离叠置区间隧道区段采取双液注浆加固，注浆分三步进行：①在下部隧道施工后，上部隧道施工前，对下部隧道进行置换注浆加固（置换注浆加固为双液注浆），注浆加固范围为管片外0.5米。
北京地铁四号线区间盾构工程施组
北京地铁四号线区间盾构工程施工组织设计编制人：目录目录................................................................................................................................................................ - 2 -第一篇概述.................................................................................................................................................... - 1 -第1章编制说明............................................................................................................................................ - 1 -1.1编制依据 (1)1.1.1施工图及施工合同......................................................................................................................... - 1 -1.1.2主要规范规程................................................................................................................................. - 1 -1.1.3质量保证手册、程序文件及项目管理手册及项目策划书 ......................................................... - 2 -1.1.4 其他依据........................................................................................................................................ - 2 -1.2编制原则 (2)1.3编制内容 (2)1.4篇、章及图、表编目说明 (3)第2章工程概况.............................................................................................................................................. - 4 -2.1工程简介 (4)2.2主要工程数量 (6)2.3工程环境 (6)2.3.1既有建筑物..................................................................................................................................... - 6 -2.3.2既有河流和桥梁............................................................................................................................. - 6 -2.3.3既有交通干道和铁路..................................................................................................................... - 7 -2.3.4地下管线......................................................................................................................................... - 7 -2.4工程地质与水文条件 (7)2.4.1工程地貌......................................................................................................................................... - 7 -2.4.2工程地质......................................................................................................................................... - 7 -2.4.3水文条件......................................................................................................................................... - 8 -2.4.4盾构穿越地层分析 (9)第3章工程特点、重点、难点及主要对策 (11)3.1工程特点.................................................................................................................... 错误！未定义书签。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、背景介绍地铁盾构施工是现代城市地铁建设的重要环节之一，它采用盾构机进行隧道开挖和支护，具有施工速度快、安全性高等优势。
为确保地铁盾构施工的顺利进行，需要进行详细的组织设计工作，以确保施工过程中的安全、高效和质量。
二、施工组织设计目标1. 确保施工期间的安全性：通过合理的组织设计，保障施工期间的工人安全，防止事故发生，降低施工风险。
2. 提高施工效率：通过科学合理的组织设计，优化施工流程，提高施工效率，确保按时完成施工任务。
3. 保障施工质量：通过合理的组织设计，保障施工质量，确保地铁隧道的稳定性和安全性。
4. 最大程度减少对周边环境的影响：通过合理的组织设计，最大程度减少施工对周边环境的影响，减少噪音、振动等不良影响。
三、施工组织设计内容1. 施工流程安排：根据地铁盾构施工的特点，制定详细的施工流程安排，包括盾构机的运输、拆卸、组装、调试等环节，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工人员组织：根据施工的规模和要求，合理安排施工人员的数量和职责，确保施工人员的专业性和配合度。
3. 施工设备和材料准备：根据施工计划，合理安排施工设备和材料的供应和准备工作，确保施工过程中的物资供应充足。
4. 施工安全措施：制定详细的施工安全措施，包括人员防护、设备安全、防火防爆等方面，确保施工期间的安全性。
5. 施工质量控制：制定详细的施工质量控制方案，包括施工过程中的检测、验收等环节，确保施工质量符合相关标准和要求。
6. 施工进度控制：根据施工计划，制定详细的施工进度控制方案，包括施工节点的安排、进度监控等环节，确保施工进度按时完成。
7. 环境保护措施：制定详细的环境保护措施，包括噪音、振动、粉尘等方面的控制，减少施工对周边环境的影响。
8. 突发事件应急预案：制定详细的突发事件应急预案，包括事故处理、紧急救援等方面，确保在突发事件发生时能够迅速响应和处理。
四、施工组织设计的实施步骤1. 收集相关资料：收集地铁盾构施工的相关资料，包括工程设计图纸、工程规范、施工要求等。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、引言地铁盾构施工组织设计是为了确保地铁盾构施工过程的安全、高效进行而制定的一项重要方案。
本文将详细介绍地铁盾构施工组织设计的内容和要求。
二、施工组织设计的目的地铁盾构施工组织设计的目的是为了合理安排施工流程，确保施工过程中的安全、质量和进度。
具体目标包括：1. 确定施工的总体方案和施工方法，包括盾构机的选择、施工时间和施工路线等；2. 制定施工过程中的安全措施和应急预案，确保施工人员的安全；3. 确定施工过程中的质量控制措施，保证施工质量；4. 制定施工进度计划，保证施工进度的合理安排。
三、施工组织设计的内容1. 工程概况本部分主要包括地铁线路的起止点、总长度、盾构段的长度和数量等信息，以及地质条件、地下管线情况等相关背景资料。
2. 施工总体方案本部分将详细介绍盾构施工的总体方案，包括盾构机的选择、施工时间和施工路线等。
同时，还需考虑施工对周围环境的影响，如噪音、振动等。
3. 施工方法和工序本部分将详细介绍盾构施工的具体方法和工序，包括盾构机的组装、推进、掘进等工序。
同时，还需考虑施工过程中可能遇到的问题和应对措施。
4. 安全措施和应急预案本部分将详细介绍施工过程中的安全措施和应急预案，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全防护措施、应急救援预案等。
5. 质量控制措施本部分将详细介绍施工过程中的质量控制措施，包括材料的选择、施工工艺的控制、施工现场的质量检查等。
6. 施工进度计划本部分将详细介绍施工的进度计划，包括施工各个工序的时间安排、关键节点的控制等。
四、施工组织设计的要求1. 安全性要求施工组织设计必须确保施工过程的安全，包括施工人员的安全和施工现场的安全防护措施。
2. 质量要求施工组织设计必须确保施工过程的质量，包括材料的选择、施工工艺的控制等。
3. 进度要求施工组织设计必须确保施工进度的合理安排，包括各个工序的时间安排、关键节点的控制等。
4. 环境保护要求施工组织设计必须考虑施工对周围环境的影响，并采取相应的措施进行环境保护。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计引言概述：地铁盾构施工组织设计是地铁建设中至关重要的一环。
它涉及到地铁工程的施工流程、资源配置、安全保障等方面，对于确保施工质量和工期的顺利完成具有重要意义。
本文将从施工组织设计的角度，详细阐述地铁盾构施工的五个关键部份。
一、施工前准备1.1 地质勘探和分析：在进行盾构施工前，必须对地下地质进行详细勘探和分析，包括地质构造、岩土性质、地下水位等，以确定施工过程中可能遇到的问题和采取的应对措施。
1.2 施工方案制定：根据地质勘探结果和工程要求，制定详细的施工方案，包括盾构机的选择、施工路线、施工工艺等。
同时，还需要考虑到施工期间的环境保护和交通组织等因素。
1.3 资源准备：确定施工所需的人力、机械、材料等资源，并进行充分准备，以确保施工过程中的需要能够及时满足。
二、盾构机施工2.1 盾构机组装：按照施工方案，将盾构机进行组装和调试，确保各个部件的正常运行和协调配合。
2.2 掘进过程管理：在盾构机掘进过程中，需要对盾构机的控制和监测进行严密管理，包括盾构机的推进速度、土压平衡和泥水处理等，以确保施工的安全和质量。
2.3 隧道支护：在盾构机掘进的同时，需要对隧道进行支护，包括喷射混凝土衬砌、锚杆支护等，以确保隧道的稳定和安全。
三、施工安全管理3.1 安全培训：在施工前，对施工人员进行必要的安全培训，使其熟悉施工过程中的安全要求和操作规程。
3.2 安全监测：在施工过程中，对施工现场进行安全监测，包括气体检测、地质变形监测等，及时发现和处理安全隐患。
3.3 应急预案：制定详细的应急预案，包括火灾、地震等突发事件的处理措施，以确保在紧急情况下能够及时有效地应对。
四、施工质量控制4.1 施工记录与报告：对施工过程中的关键环节进行记录和报告，包括盾构机的掘进数据、土层质量的检测结果等，以便后期的质量评估和问题分析。
4.2 质量检测：对施工过程中的关键部位进行质量检测，包括隧道的尺寸、支护结构的稳定性等，以确保施工质量符合设计要求。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计引言概述：地铁盾构施工是一项复杂而精密的工程，需要经过仔细的组织设计才能确保施工的顺利进行。
本文将从五个方面详细阐述地铁盾构施工组织设计的重要性和具体内容。
一、施工前期准备1.1 地质勘察：进行详细的地质勘察，包括地下水位、土层情况等，以确定盾构施工的难度和风险。
1.2 施工方案制定：根据地质勘察结果，制定详细的施工方案，包括盾构机的选择、施工路线的确定等。
1.3 风险评估和应急预案：对施工中可能出现的风险进行评估，并制定相应的应急预案，以应对可能的意外情况。
二、盾构机的选择和调试2.1 盾构机的选择：根据地质情况和施工要求，选择适合的盾构机，包括盾构机的类型、尺寸和功能等。
2.2 盾构机的调试：在正式施工前，对盾构机进行调试，包括机械、电气和液压系统的检查和测试，以确保盾构机的正常运行。
2.3 盾构机的操作培训：对施工人员进行盾构机的操作培训，包括盾构机的操作流程、安全事项和故障处理等，以提高施工效率和安全性。
三、施工过程管控3.1 施工进度控制：制定详细的施工进度计划，并进行实时监控和调整，以确保施工进度的合理安排。
3.2 质量控制：建立质量管理体系，对施工过程中的关键节点进行质量检查和验收，以确保施工质量的达标。
3.3 安全管理：制定详细的安全管理制度，包括安全培训、安全巡检和应急预案等，以确保施工过程的安全性。
四、施工现场管理4.1 施工现场布置：合理规划施工现场，包括施工设备的摆放、材料的储存和工人的休息区域等，以提高施工效率和安全性。
4.2 施工现场协调：对施工现场的各个施工单位进行协调和管理，确保施工进度和质量的协调一致。
4.3 施工现场交接：在施工完成后，进行施工现场的交接和清理，包括设备的拆除和材料的清运等，以确保施工现场的整洁和安全。
五、施工后期验收5.1 施工成果验收：对施工成果进行验收，包括隧道的几何尺寸、地质环境的变化等，以确保施工达到设计要求。
5.2 施工记录和档案整理：整理施工过程中的相关记录和资料，包括施工日志、工程图纸和质量检测报告等，以备后期参考和维护。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、概述地铁盾构施工组织设计是为了确保地铁盾构施工的顺利进行，保证施工过程中的安全、高效和质量。
本文将详细介绍地铁盾构施工组织设计的内容和要求。
二、施工组织设计的目标1. 确定施工组织的总体方案，包括施工方法、施工工序、施工工艺等，以确保施工的顺利进行。
2. 确定施工的时间计划和进度安排，以保证施工的按时完成。
3. 确定施工过程中的安全措施和应急预案，以保证施工的安全。
4. 确定施工过程中的质量控制措施和检查要点，以保证施工的质量。
三、施工组织设计的内容1. 盾构施工方法的选择：根据地质条件、盾构机性能和施工要求，选择合适的盾构施工方法，如开挖法、推进法等。
2. 施工工序的划分：根据盾构施工的特点和要求，将施工过程划分为不同的工序，如开挖工序、注浆工序、安装衬砌工序等。
3. 施工工艺的确定：根据盾构施工的要求和标准，确定施工工艺，包括开挖工艺、注浆工艺、衬砌工艺等。
4. 施工时间计划和进度安排：根据工程的总体进度和施工工艺要求，制定施工时间计划和进度安排，明确各个工序的开始和结束时间。
5. 安全措施和应急预案：根据施工现场的实际情况和安全要求，确定相应的安全措施和应急预案，包括施工现场的安全警示标志、施工人员的安全防护措施、应急救援队伍的组建等。
6. 质量控制措施和检查要点：根据施工工艺和质量要求，确定相应的质量控制措施和检查要点，包括施工材料的质量要求、施工设备的检查要点、施工工序的质量验收标准等。
四、施工组织设计的要求1. 按照地铁盾构施工的实际情况和要求，制定合理、可行的施工组织设计方案。
2. 确保施工组织设计符合相关的法律法规和标准要求。
3. 考虑施工过程中的安全、质量和进度等因素，合理安排施工工序和时间计划。
4. 确保施工过程中的安全措施和应急预案得到有效执行，保证施工的安全。
5. 确保施工过程中的质量控制措施和检查要点得到有效执行，保证施工的质量。
6. 定期评估和调整施工组织设计方案，及时解决施工中的问题和难题。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计引言概述：地铁盾构施工是一种高效、安全的地铁隧道施工方法，而施工组织设计则是确保盾构施工顺利进行的重要环节。
本文将从四个方面详细阐述地铁盾构施工组织设计的内容。
一、盾构施工前期准备1.1 地质勘察与分析：对地下地质情况进行详细勘察，包括地层结构、岩性、水文地质等，以便为盾构施工提供准确的地质数据。
1.2 施工工艺设计：根据地质情况，确定盾构施工的具体工艺方案，包括盾构机的选择、推进方式、土压平衡控制等，确保施工过程中的安全与高效。
1.3 施工进度计划：制定详细的盾构施工进度计划，包括各个施工阶段的时间节点、工期安排、资源配置等，以确保施工进度的合理安排。
二、盾构施工现场管理2.1 施工团队组建：根据盾构施工的要求，组建专业的施工团队，包括盾构机操作人员、技术人员、安全管理人员等，确保施工人员具备相关专业知识和经验。
2.2 施工现场布置：根据盾构施工的需要，合理布置施工现场，包括盾构机的安装位置、材料堆放区域、办公区域等，确保施工现场的安全与顺利进行。
2.3 施工质量控制：建立完善的施工质量控制体系，包括材料验收、施工工艺控制、施工过程检测等，确保盾构施工的质量符合相关标准和规范。
三、盾构施工安全管理3.1 安全风险评估：对盾构施工过程中可能存在的安全风险进行评估，制定相应的安全措施，包括防火、防爆、防坍塌等，确保施工过程的安全性。
3.2 安全培训与教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保施工人员能够正确应对突发情况。
3.3 安全监测与预警：建立安全监测系统，对盾构施工过程中的安全指标进行实时监测，并及时预警和处理可能存在的安全隐患，确保施工安全。
四、盾构施工质量控制4.1 施工过程监测：对盾构施工过程进行实时监测，包括推进速度、土压平衡状态、地表沉降等，确保施工过程的控制和调整。
4.2 施工质量检测：对盾构施工的质量进行检测和评估，包括隧道衬砌的质量、土体的固结度等，确保施工质量符合相关标准和规范。
天津地铁XX盾构区间施工组织设计
天津地铁XX盾构区间施工组织设计一、项目背景天津地铁XX是天津市地铁网络中的一条重要线路，为满足城市人口增长和交通需求的发展，需要在一些区间进行盾构施工工作。
盾构区间位于市区内，下穿河床、地铁交叉口以及大型建筑物等特殊地质和地质条件复杂，因此需要进行详细的施工组织设计，确保工程的顺利进行。
二、施工目标1.完成盾构区间的隧道开挖和衬砌工程，保证施工质量和施工效率；2.确保施工过程中的安全，预防事故发生；3.减少施工期间对周围交通和市民生活的影响。
三、施工组织方案1.确定施工进度计划和目标：根据盾构区间的工程量和施工条件，制定合理和可行的施工进度计划，确保工程按时完工。
2.安全管理措施：建立健全的安全管理体系，加强施工现场的安全防护和监测，确保工人和设备的安全，并制定应急预案。
3.地质勘探和监测：在施工前进行全面的地质勘探，了解地质情况，制定合适的施工方法和措施。
并在施工期间进行地质、地下水和地面沉降等监测。
4.施工工艺和设备：选择适合地质条件的盾构工艺，选用先进的盾构设备，确保施工质量和效率。
5.施工人员培训和技术指导：进行施工人员的培训，提高他们的技术水平和安全意识，设立技术指导小组，解决施工过程中的技术问题。
6.施工期间交通管控：在施工期间，制定合理的交通管控方案，确保施工对周围交通的影响最小化，减少施工期间的交通拥堵和事故。
7.施工进度和质量控制：建立施工进度和质量控制体系，监督施工进展和施工质量，并进行验收和评估。
8.环境保护：进行环境影响评估，制定环境保护措施，减少施工对周围环境的影响。
四、施工组织方案实施1.在施工前，进行相关的准备工作，包括编制详细的工程量清单和施工进度计划，租赁和购买所需的材料和设备，组建施工队伍。
2.进行地质勘探和监测，分析和评估地质情况，制定详细的施工措施和方法。
3.开展安全培训，并进行施工人员的技术指导，确保工人的安全和施工质量。
4.组织施工队伍，根据施工图纸和设计要求，按照施工进度计划进行施工作业。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、引言地铁盾构施工组织设计是在地铁隧道施工过程中的一项重要工作，它涉及到施工方案、施工方法、施工流程等方面的内容。
本文将详细介绍地铁盾构施工组织设计的相关内容，包括施工组织设计的目的、原则、内容、步骤、要求等。
二、目的地铁盾构施工组织设计的目的是确保盾构施工工作的顺利进行，保证施工质量和安全，提高施工效率。
通过科学合理的组织设计，能够有效地解决施工过程中可能遇到的问题，确保施工发展符合预期。
三、原则1. 安全第一原则：保障施工人员的人身安全和设备的安全，防止事故的发生。
2. 环保原则：采取相应的环保措施，减少对周围环境的影响。
3. 质量第一原则：保证施工质量，确保隧道的稳定性和使用寿命。
4. 经济合理原则：合理利用资源，降低施工成本，提高经济效益。
四、内容地铁盾构施工组织设计的内容包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案：制定详细的施工方案，包括盾构机的选择、施工进度计划、施工队伍组织、材料供应等。
2. 施工方法：确定盾构施工的具体方法，包括盾构机的操作方式、施工过程中的监控和控制措施等。
3. 施工流程：制定详细的施工流程，包括盾构机的组装和调试、隧道开挖和衬砌、隧道回填和修复等。
4. 安全措施：制定相应的安全措施，包括施工现场的安全防护、施工人员的安全培训、应急预案等。
5. 质量控制：制定质量控制措施，包括施工过程中的质量检查、质量验收标准等。
6. 环保措施：制定相应的环保措施，包括施工过程中的噪音控制、粉尘防治等。
五、步骤地铁盾构施工组织设计的步骤如下：1. 确定施工目标和要求：明确施工的目标和要求，包括工期、质量、安全、环保等方面。
2. 采集资料和信息：采集与盾构施工相关的资料和信息，包括地质勘察报告、设计图纸、施工合同等。
3. 制定施工方案：根据采集到的资料和信息，制定详细的施工方案，包括盾构机的选择、施工进度计划、施工队伍组织、材料供应等。
4. 确定施工方法：根据施工方案，确定盾构施工的具体方法，包括盾构机的操作方式、施工过程中的监控和控制措施等。
天津地铁XX盾构区间施工组织设计样本
一．综合阐明1．工程概况XXXX站～XXXX站地下区间隧道工程是天津市XXXX工程一种重要构成某些，是天津市重点工程项目。
该段区间从XXXX站开始，沿南京路、大沽南路至XXXX。
起讫里程为DK15+913.2—DK16+963.35，区间全长1050.15m，区间沿线通过XXXX商业区为天津市商业中心，大沽南路为河西区重要商业中心和天津市重要办公区。
地面两侧重要建筑物有中华人民共和国建设银行、亚太大厦（在建）等。
该区间位于直线及半径350m曲线上，线路最大纵坡20‰，最小纵坡3‰。
区间沿线两侧，高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布，须从建筑物下穿过，并且，建筑物中有保护性建筑一座。
由一台盾构从XXXX站端头井下井，沿左线推动到XXXX站南侧端头井。
在井内调头后，盾构再从XXXX 站端头井经右线推动到XXXX站端头井。
其中在里程桩号DK16+400处设有一条左右线联系通道。
本工程筹划10月1日盾构出洞，至2月10日左线盾构进洞；于4月1日开始右线盾构出洞，至7月1日右线盾构进洞。
（详见附图：进度筹划图）隧道平面位置：左线从XXXX站开始195.052m为直线段，接长399.566mR350m右曲线段，然后是231.895m直线段，再接166.516mR450m左曲线段，最后是117.121m直线段至XXXX站。
右线从XXXX站开始191.876m为直线段，接长399.566mR350m右曲线段，然后是241.399m直线段，再接166.516mR450m左曲线段，最后是110.793m直线段至XXXX站。
2．地形地貌及地质状况本段区间隧道覆土厚度约为8.7米～12.3米不等，依照勘探资料，工程沿线地势较为平坦，地面标高为2.5米左右。
表层为人工填土，盾构重要穿越土层为灰色淤泥质粉质粘土，灰色淤泥质粘土及灰色粘土。
其中灰色淤泥质粉质粘土层土性不均匀，夹杂较多粉性土，透水性较好，在水头差作用下易发生流砂管涌现象，对盾构施工较为不利；灰色淤泥质粘土及灰色粘土层土质均匀，透水性差，对盾构施工较为有利，但其工程地质性质较差，含水量高，孔隙比大，强度低，压缩性高且稳定期间长，在动力作用下，易产生流变现象。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、引言地铁盾构施工组织设计是指在地铁隧道盾构施工过程中，根据工程特点和施工要求，制定合理的施工组织方案，确保施工过程安全高效进行。
本文将详细介绍地铁盾构施工组织设计的相关内容。
二、施工组织设计目标1.确保施工过程安全：制定合理的施工流程和安全措施，保障工人和设备的安全。
2.提高施工效率：合理安排施工进度，优化施工工艺，提高施工效率。
3.保证施工质量：制定合理的质量控制措施，确保施工质量符合要求。
4.节约成本：通过合理的施工组织，减少资源浪费，降低施工成本。
三、施工组织设计内容1.施工流程设计根据地铁盾构施工的特点，制定合理的施工流程。
包括盾构机的安装、调试、推进、拆除等各个施工阶段的具体步骤和工艺要求。
2.安全措施设计制定详细的安全措施，包括施工现场的安全防护、工人的安全培训、施工设备的安全操作规程等。
确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
3.施工进度计划根据工程的实际情况，合理安排施工进度。
包括各个施工阶段的时间节点、工期计划、资源调配等。
4.施工设备配置根据工程要求和施工流程，确定需要的施工设备及其数量。
包括盾构机、起重设备、输送设备等。
5.施工质量控制制定详细的质量控制措施，包括材料的选用、施工工艺的要求、质量检测的方法等。
确保施工质量符合规范要求。
6.施工人员组织根据施工进度计划和施工工艺要求，合理组织施工人员。
包括施工班组的划分、人员培训、工作责任等。
四、施工组织设计实施步骤1.采集工程资料采集地铁盾构施工相关的设计文件、技术规范、图纸等资料，对工程进行全面了解。
2.制定施工方案根据工程资料和施工要求，制定详细的施工方案。
包括施工流程、安全措施、施工进度计划、施工设备配置、施工质量控制、施工人员组织等内容。
3.评审和修改将施工方案提交给相关专家进行评审，并根据评审意见进行修改和完善。
4.编制施工组织设计报告根据修改后的施工方案，编制施工组织设计报告。
报告中应包括详细的施工组织设计内容，以及对施工过程中可能遇到的问题和应对措施的分析。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、背景介绍地铁盾构施工组织设计是指在地铁隧道盾构施工过程中，为了确保施工工程的顺利进行，保证施工质量和安全，制定详细的施工组织方案。
该方案包括施工工序、施工方法、施工设备、施工工艺、施工时间和施工人员等方面的内容。
二、施工组织设计内容1. 施工工序根据地铁盾构施工的特点和要求，制定详细的施工工序。
包括盾构机进洞、盾构推进、土层处理、隧道衬砌、管片安装、尾部封闭等工序。
每个工序的施工顺序、施工方法和施工要点都要进行详细的描述。
2. 施工方法根据地铁盾构施工的具体情况，选择合适的施工方法。
可以包括盾构法、顶管法、管片法等。
对于每种施工方法，要详细说明其适用范围、施工步骤、施工要点和注意事项。
3. 施工设备根据地铁盾构施工的要求，确定所需的施工设备。
包括盾构机、掘进机、土层处理设备、管片安装设备等。
对于每种设备，要说明其规格、型号、数量和使用方法。
4. 施工工艺根据地铁盾构施工的要求，制定详细的施工工艺。
包括土层处理工艺、隧道衬砌工艺、管片安装工艺等。
对于每个工艺，要详细说明其施工步骤、施工要点和施工顺序。
5. 施工时间根据地铁盾构施工的进度计划，确定施工时间。
包括盾构机进洞时间、盾构推进时间、土层处理时间、隧道衬砌时间、管片安装时间等。
要合理安排施工时间，确保施工进度的顺利进行。
6. 施工人员根据地铁盾构施工的要求，确定所需的施工人员。
包括施工负责人、工程师、技术人员、施工工人等。
对于每个人员，要说明其职责、资质和工作经验。
三、施工组织设计的编制过程1. 调研分析对地铁盾构施工的现场情况进行调研分析，了解地质条件、环境要求、施工限制等因素。
2. 制定施工方案根据调研分析的结果，制定地铁盾构施工的方案。
包括施工工序、施工方法、施工设备、施工工艺、施工时间和施工人员等方面的内容。
3. 编制施工组织设计报告根据施工方案，编制施工组织设计报告。
报告中要详细描述施工工序、施工方法、施工设备、施工工艺、施工时间和施工人员等内容，并附上相关的图纸和表格。
南京地铁四号线TA05标施工组织方案
第一章编制说明1.1编制范围及内容本工程为南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA05标（锁金村站（不含）～花园路站（含））。
主要工作内容有：（1）、锁金村站～花园路站区间（盾构区间）（2）、锁金村站～花园路站区间（矿山区间）（3）、花园路站（地下车站）（4）、业主安排的其它工作1.2编制原则（1）满足城市地铁建设标准，力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、安全可靠。
（2）依据本工程设计成果，结合本工程的地质、水文、气象、河道条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面因素编制。
（3）以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
（4）突出重点，统筹安排的原则，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。
（5）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
（6）安全生产，预防为主，综合治理的原则；运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（7）确保工程质量，满足工程工期计划，力求快速、高效、经济合理。
（8）保护环境，文明施工的原则。
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
1.3编制依据（1）依据南京地铁4号线工程设计文件所规定内容和要求。
（2）编制主要采用的规范和技术标准如下见表1-3-1。
表1-3-1 采用的规范和技术标准第二章工程概况2.1工程概况本工程范围为包括锁金村站～花园路站区间、花园路站，具体范围见总平面图2-1-1所示。
（1）锁金村站～花园路站盾构区间锁金村站～花园路站盾构区间延板仓街道路下铺设，区间线路出锁金村站后延板仓街东行，小间距隧道并行，绕过军事管理区，最后到达花园路站。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、背景介绍地铁盾构施工组织设计是在地铁工程建设中非常重要的一项任务。
盾构施工是一种先进的地铁隧道施工技术，通过盾构机在地下挖掘隧道，并同时进行支护和施工，具有施工速度快、对地面影响小等优势。
盾构施工组织设计是为了确保盾构施工过程中的安全、高效和顺利进行而制定的一套施工方案和组织措施。
二、施工组织设计内容1. 盾构施工方案根据地铁工程的具体情况，制定盾构施工方案，包括盾构机的选择、施工路线、施工工序等。
方案应考虑地质情况、环境条件、施工期限等因素，确保施工的安全和效率。
2. 施工工序与时间计划制定详细的施工工序和时间计划，包括盾构机的组装与调试、进洞与掘进、隧道衬砌等各个施工阶段的具体工序和时间节点。
工序与时间计划应合理安排，确保施工进度的顺利推进。
3. 施工设备与材料准备根据施工方案和工序计划，确定所需的施工设备和材料清单，并进行采购和准备工作。
设备和材料的选择应符合工程质量要求，确保施工的顺利进行。
4. 施工安全措施制定详细的施工安全措施，包括现场安全管理、作业人员安全培训、施工现场警示标识等。
确保施工过程中的安全风险得到有效控制，保障施工人员的人身安全。
5. 环境保护措施制定环境保护措施，包括土壤保护、水源保护、噪音控制等。
确保施工过程对周边环境的影响最小化，保护生态环境。
6. 施工质量控制制定施工质量控制方案，包括施工工艺、施工质量检测等。
确保施工过程中的质量问题得到及时发现和解决，保证工程质量。
7. 施工组织管理制定施工组织管理方案，包括施工人员的组织架构、施工现场的管理制度等。
确保施工过程中的协调和管理，提高施工效率。
三、案例分析以某地铁盾构施工为例，根据地质勘探结果，选用适当的盾构机进行施工，施工路线经过复杂的地质层，施工期限为12个月。
在施工组织设计中，制定了详细的施工方案，包括盾构机的组装与调试、进洞与掘进、隧道衬砌等工序。
根据工序计划，采购了适当的施工设备和材料，并进行了准备工作。
四号线盾构隧道施工方案
四号线盾构隧道施工方案一、背景介绍四号线是城市A地铁网络中的一条重要线路，该线路贯穿了城市的两个重要商业中心，并连接了多个居民区。
为了满足城市日益增长的交通需求，城市A地铁公司计划在四号线新增一条盾构隧道，以扩充线路容量，提供更好的交通服务。
二、目标和需求2.1 目标新建的盾构隧道的目标是提供一个安全、高效、可持续的运输通道，确保四号线在满足人们日常出行需求的同时，也能应对未来的交通增长。
2.2 需求•施工过程中要确保既不影响现有线路的正常运营，又要保证施工的顺利进行。
•盾构隧道的设计和建造需要符合相关的法律法规和标准，确保施工质量和人员安全。
•新建的盾构隧道需要与现有的四号线无缝连接，提供方便快捷的换乘服务。
三、施工方案3.1 前期准备工作在正式进入施工阶段之前，需要进行以下准备工作： - 完善设计方案并获得相关审批和批准。
- 确定施工工期和进度计划。
- 确定所需的施工人员和设备，并进行培训和准备工作。
3.2 施工过程盾构隧道的施工包括以下步骤： 1. 地质勘查：通过地质勘查确定盾构隧道的地层结构和地下水情况，为施工提供基础数据。
2. 预处理：通过润湿土壤、加固地面等工艺措施，为隧道的施工做好准备。
3. 盾构机施工：使用盾构机进行隧道的开挖和支护。
盾构机在运行过程中，同时进行开挖、衬砌和支撑，确保施工的高效性和安全性。
4. 隧道连接：在盾构机开挖并完成隧道衬砌之后，连接新建的盾构隧道和现有的四号线，提供方便的换乘服务。
5. 隧道修补：对盾构施工过程中可能引起的地表沉降、开裂等问题进行修补和处理。
6. 系统安装：安装隧道通风、照明、监控等系统设备，并进行调试和验收。
7. 隧道验收：完成施工后进行隧道的验收工作，确保施工符合设计要求和标准。
四、安全措施在盾构隧道施工过程中，需要采取一系列安全措施，包括但不限于以下内容： - 确保施工现场的安全，设置合理的施工区域和警示标识。
- 建立健全的安全管理制度和应急预案，并进行培训和演练。
xx地铁4号线一期工程单圆盾构区间施工组织设计
目录1 编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3编制范围 (3)2 工程简介 (4)2.1 工程概况 (4)2.2 地质水文 (4)2.2.1 地层岩性 (4)2.2.2 地下水类型 (7)2.2.3 地震效应 (7)2.2.4 地下水化学特性 (7)2.2.5 不良地质评价 (7)2.3本工程特点 (7)2.4 对本工程重难点的认识 (8)3 工程部署 (9)3.1 施工流向安排 (9)3.2 施工平面布置 (9)3.2.1 布置原则 (9)3.2.2 平面布置说明 (9)3.2.3 平面布置 (9)3.3临时设施建设 (9)3.3.1施工围挡 (10)3.3.2临时生产设施 (10)3.3.3临时道路及现场场地硬化 (10)3.3.4施工现场给排水 (10)3.4 盾构隧道施工运输系统 (10)3.5 隧道通风系统 (10)3.6 隧道断面布置 (11)3.7 施工进度计划 (11)3.8 资源配置 (12)4 区间施工方案与工艺 (13)4.1 设备选型及设计 (13)4.1.1设备选型 (13)4.1.2 盾构机设计特点与主要参数 (14)4.1.3主要针对性设计 (18)4.2 实施性沿线障碍物排查措施 (24)4.3 区间盾构施工主要技术措施 (24)4.3.1盾构掘进施工 (24)4.3.2 盾构左右线叠交穿越 (51)4.3.3 盾构大坡度推进施工 (52)4.3.4 隧道防排水施工 (53)4.3.5联络通道概况 (55)4.3.6 地面变形控制 (59)4.3.7 盾构隧道修补、洞内清理 (59)4.3.8 施工对管线的影响及保护 (60)4.3.9 施工监测 (61)4.3.10 施工测量 (66)4.3.11 工程试验 (69)4.4 主要风险源分析及相应安全技术措施 (70)5 协调工作 (71)5.1 与周边居民沟通协调机制 (71)5.2 与周边单位、政府部门协调措施 (71)5.3 与交警、城管、环保等部门协调配合措施 (71)5.4 与邻近标段协调配合措施 (72)5.5 施工与设计接口的配合与协调 (72)5.6 与业主的配合 (72)5.7 与监理单位、政府质监部门的配合协调 (72)5.8 与管线单位的配合措施 (72)6 确保工程质量的技术组织措施 (73)6.1 质量目标 (73)6.2 质量控制体系 (73)6.3 质量管理组织机构 (73)6.4 质量保证措施 (75)6.4.1质量组织保证措施 (75)6.4.2质量制度保证措施 (75)6.4.3质量技术保证措施 (76)6.4.4质量经济处罚措施 (77)6.4.5主要分项工程及关键工序质量保证措施 (78)7 安全、文明施工及环境保护措施 (79)7.1安全管理 (79)7.1.1 安全保证体系 (79)7.1.2施工安全保证措施 (80)7.1.3工地消防及治安管理措施 (81)7.1.4 防汛措施 (82)7.2文明施工 (82)7.2.1文明施工原则 (82)7.2.2文明施工目标 (82)7.2.3文明施工措施 (82)7.2.4环境保护保证措施 (84)8 其他管理措施 (89)8.1 专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度 (89)8.2 工程调度指挥体系建设 (89)8.3 进度控制 (89)8.4 工程造价控制 (89)8.5 合同管理 (89)8.6 社会和谐保障体系建设 (89)8.7 廉政建设 (89)9 应急预案 (90)9.1工程风险点分析 (90)9.2工程抢险队伍建设 (90)9.3应急预案及演练 (91)9.4施工风险管理 (92)9.5应急准备及响应程序 (92)10 信息化施工 (94)10.1信息化设备 (94)10.2数据传输和分析处理 (94)10.3信息化施工保证措施 (94)11 冬、雨季质量保证措施 (95)12 风险评估 (96)13 保修承诺 (97)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (98)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (98)附表三：劳动力计划表 (98)附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图、网络图 (98)附表五：施工总平面图 (98)附表六：临时用地表 (98)六、施工组织设计在坚持“保工期、保质量、保安全”的原则下，结合城市地铁工程对文明施工、环境保护要求高的特点，本着“针对性强、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制。
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目录1 编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3编制范围 (3)2 工程简介 (4)2.1 工程概况 (4)2.2 地质水文 (4)2.2.1 地层岩性 (4)2.2.2 地下水类型 (7)2.2.3 地震效应 (7)2.2.4 地下水化学特性 (7)2.2.5 不良地质评价 (7)2.3本工程特点 (7)2.4 对本工程重难点的认识 (8)3 工程部署 (9)3.1 施工流向安排 (9)3.2 施工平面布置 (9)3.2.1 布置原则 (9)3.2.2 平面布置说明 (9)3.2.3 平面布置 (9)3.3临时设施建设 (9)3.3.1施工围挡 (10)3.3.2临时生产设施 (10)3.3.3临时道路及现场场地硬化 (10)3.3.4施工现场给排水 (10)3.4 盾构隧道施工运输系统 (10)3.5 隧道通风系统 (10)3.6 隧道断面布置 (11)3.7 施工进度计划 (11)3.8 资源配置 (12)4 区间施工方案与工艺 (13)4.1 设备选型及设计 (13)4.1.1设备选型 (13)4.1.2 盾构机设计特点与主要参数 (14)4.1.3主要针对性设计 (18)4.2 实施性沿线障碍物排查措施 (24)4.3 区间盾构施工主要技术措施 (24)4.3.1盾构掘进施工 (24)4.3.2 盾构左右线叠交穿越 (51)4.3.3 盾构大坡度推进施工 (52)4.3.4 隧道防排水施工 (53)4.3.5联络通道概况 (55)4.3.6 地面变形控制 (59)4.3.7 盾构隧道修补、洞内清理 (59)4.3.8 施工对管线的影响及保护 (60)4.3.9 施工监测 (61)4.3.10 施工测量 (66)4.3.11 工程试验 (69)4.4 主要风险源分析及相应安全技术措施 (70)5 协调工作 (71)5.1 与周边居民沟通协调机制 (71)5.2 与周边单位、政府部门协调措施 (71)5.3 与交警、城管、环保等部门协调配合措施 (71)5.4 与邻近标段协调配合措施 (72)5.5 施工与设计接口的配合与协调 (72)5.6 与业主的配合 (72)5.7 与监理单位、政府质监部门的配合协调 (72)5.8 与管线单位的配合措施 (72)6 确保工程质量的技术组织措施 (73)6.1 质量目标 (73)6.2 质量控制体系 (73)6.3 质量管理组织机构 (73)6.4 质量保证措施 (75)6.4.1质量组织保证措施 (75)6.4.2质量制度保证措施 (75)6.4.3质量技术保证措施 (76)6.4.4质量经济处罚措施 (77)6.4.5主要分项工程及关键工序质量保证措施 (78)7 安全、文明施工及环境保护措施 (79)7.1安全管理 (79)7.1.1 安全保证体系 (79)7.1.2施工安全保证措施 (80)7.1.3工地消防及治安管理措施 (81)7.1.4 防汛措施 (82)7.2文明施工 (82)7.2.1文明施工原则 (82)7.2.2文明施工目标 (82)7.2.3文明施工措施 (82)7.2.4环境保护保证措施 (84)8 其他管理措施 (89)8.1 专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度 (89)8.2 工程调度指挥体系建设 (89)8.3 进度控制 (89)8.4 工程造价控制 (89)8.5 合同管理 (89)8.6 社会和谐保障体系建设 (89)8.7 廉政建设 (89)9 应急预案 (90)9.1工程风险点分析 (90)9.2工程抢险队伍建设 (90)9.3应急预案及演练 (91)9.4施工风险管理 (92)9.5应急准备及响应程序 (92)10 信息化施工 (94)10.1信息化设备 (94)10.2数据传输和分析处理 (94)10.3信息化施工保证措施 (94)11 冬、雨季质量保证措施 (95)12 风险评估 (96)13 保修承诺 (97)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (98)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (98)附表三：劳动力计划表 (98)附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图、网络图 (98)附表五：施工总平面图 (98)附表六：临时用地表 (98)六、施工组织设计在坚持“保工期、保质量、保安全”的原则下，结合城市地铁工程对文明施工、环境保护要求高的特点，本着“针对性强、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制。
1 编制说明1.1 编制依据1、设计文件⑴《**地铁4号线一期工程**路站～**西路站区间标段施工招标文件》及其补充文件；⑵《**地铁4号线一期工程相关工程施工图设计》4号线**路站～**西路站区间第一分册区间结构图（二〇一三年二月）；⑶《**地铁4号线一期工程相关工程施工图设计》4号线**路站～**西路站区间第二分册区间防水设计图（二〇一二年七月）；⑷《**地铁4号线一期工程相关工程施工图设计》4号线**路站～**西路站区间第三分册盾构进出洞加固图（二〇一三年二月）；⑸《**地铁4号线一期工程相关工程施工图设计》4号线**路站～**西路站区间第四分册联络通道及泵站冻结法设计（二〇一二年十二月）；2、施工规范国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001《地下铁道设计规范》GB50157-2003《地铁隧道工程盾构施工技术规范》DGTJ08-2041-2008《地铁土压平衡盾构机技术规程》DGTJ08-2063-2009《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《地下铁道、轨道交通工程测量规范》GB50308-1999《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《预制混凝土构件质量检验评定标准》GB50108-2001《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《铁路隧道施工规范》TB10204-2002《锚杆喷射混凝土支护规范》GB50086-2001《工程测量规范》GB50026-93《旁通道冻结法技术规程》DG/TJ08-902-2006《建设工程施工现场管理规定》（建设部）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》QGD-007-2005国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准。
1.2 编制原则1、以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，严格遵守国家、**省及**市的法律、法规及相关规定，确保“方案切实可行，经济合理”；2、在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，严格执行国家及**省、**市的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、文明施工；3、合理、超前筹划，实现均衡、有序生产，保证工期；4、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，为业主提供一个优良的工程产品；5、针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境、居民正常生活和出行的影响。
1.3编制范围1、永久工程：招标图纸所包含的主体隧道结构、附属结构（联络通道、泵站等）及防水等施工。
2、临时工程：大型临建设施，场内水电布置，施工区域障碍物处理，工程影响范围内建筑物、构筑物及管线的监测保护，临时便道施工，工程范围内各种原因引起的路面破坏后的修复工作，施工影响范围内的道路及市政设施的养护、维护、保洁工作，临时工程的施工、安装及拆除等。
2 工程简介2.1 工程概况本合同工程范围：**路站～**西路站区间为单圆盾构区间。
隧道设计起止里程为右线：K18+626.386～K19+510.930，区间全长约884.463m；左线：K18+626.386～K19+510.930，区间全长约884.544m。
区间设置一个联络通道兼泵站，其右线里程为右K18+956.385，另在右线设置一个外挂泵站，其里程为右K19+213.270。
本区间工程概况见表2.1-1。
表2.1-1 区间工程概况4号线**路站～**西路站区间主要在新塘路下穿行，道路两侧市政管线众多，在里程K19+271.442处区间隧道上下叠交，左线在上，右线在下，立交点处两盾构净间距约2.362m。
工程概况及周边环境详见图2.1-1，主要工程量详见表2.1-2 区间主要工程数量表。
2.2 地质水文2.2.1 地层岩性拟建场地各地层岩性如下：1、第①1层杂填土，以碎砖、碎石等建筑垃圾为主，粘性土或粉性土填充其中，大部分区域表层为混凝土路面或人行道地砖。
第①2层素填土，以粘性土或粉性土为主，含植物根茎，局部含少量小石子等杂物。
2、第③2层粉性粘土，含云母、氧化铁条纹，局部夹多量砂质粉土，呈稍密状。
第③3层砂质粉土，含云母、夹薄层粘性土，局部夹多量粉砂，土质不均。
第③6层灰黄～灰色粉砂，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹薄层粉砂或粘性土，呈稍密～中密状态，土质不均匀。
3、第⑥1层灰色粘土，含云母、有机质，夹少量薄层粉砂，局部夹多量淤泥质粉质粘土或粉质粘土，呈流塑～软塑状态，高等压缩性，土质较均匀。
4、第⑦1层暗绿～草黄色粉质粘土，含云母、氧化铁条纹，夹薄层粉性土，局部夹姜结石颗粒，呈可塑～硬塑状态，中等压缩性，土质较好。
第⑦2层草黄～灰色粉质粘土，含云母、有机质，局部夹氧化铁条纹，局部夹多量粉砂、粉性土，呈可塑～软塑状态，中等压缩性，土质不均。
第⑦层在场地分布具有由南向北层顶埋深逐渐加深的趋势，在里程K21+300以北改成缺失。
5、第⑧2层灰色淤泥质粘土，含云母、有机质，夹少量薄层粉砂，呈流塑状态，局部下部夹粘土，高等压缩性，土质较均匀。
该层分布于里程K21+300以北。
6、第⑩2层粉质粘土夹粉砂，第⑿4层圆砾，第⒁2层圆砾。
盾构穿过的土层有③3、③6、⑥1，盾构底坐落在③6层粉砂层、⑥1层粘土层。
联络通道及泵站所处土层为③6、⑥1。
4号线景芳路站～艮山西路站区间主要在新塘路下穿行，在里程K19+271.442处区间隧道上下叠交，左线在上，右线在下，立交点处两盾构净间距约2.362m。
沿途主要经过景芳路、昙花庵路和严家路，区间全长885m，包含一座联络通道兼泵站，一座外挂泵站。
最小曲线半径1000m，最大坡度28.029‰。
图2.1-1工程概况及周边环境景芳路站～艮山西路站区间盾构穿过的土层有③3层砂质粉土层、③6层粉砂层、⑥1层粘土层，盾构底坐落在③6层粉砂层、⑥1层粘土层。