高速公路机电系统培训PPT课件

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高速公路机电系统设备的维护和管理精品PPT课件

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计算机
6
监控软件
大屏幕显示屏
报警电话
序号 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
项目名称 收费站设备
设备名称 多媒体计算机 时滞录像机 硬盘录像机 视频数字记录仪 视频切换控制器 操作台 监视器组合柜 字符叠加器 图像捕捉卡 抓拍控制软件 检索管理软件 四画面合成器
单位 台 台 台 台 台 台 套 台 块 套 套 台
高速公路机电系统设备的 维护和管理
一、高速公路机电系统的 产生和作用
二、高速公路机电系统的 构成及其功能
(一)系统框图
按功能划分,高速公路机 电系统主要包括:通信系统、 监控系统、收费系统和电源系 统四个部分。每个系统又包含 若干个功能单元。
按信息流程划分,高速公路 现代化管理系统主要由信息采集 系统、信息传输系统、信息处理 系统及信息提供系统四个部分组 成,其系统框图如下:
(4)向社会提供信息:对新闻媒体 和高速公路以外的道路使用者提供本高 速公路的交通信息,可通过交通广播系 统或广域信息网提供。
③信息处理子系统(监控中心)
该子系统的主要职能是信息的接收、 分析、判断、预测、确认、交通异常事 件的处理决策、指令发布、设备运行状 态的监视和控制。监控中心通常由计算 机系统、室内显示设备和监控系统控制 台组成;根据高速公路里程长短、道路 路况和监控功能需求的不同,监控中心 有集中式和分布式等形式。
⑨通信管道:高密度聚乙烯 (HDPE)管道或HDPE硅管和 人井设施。
2、监控系统的构成及其功能
①信息采集子系统
(1)流信息:交通量、速度、密度、占 有率、车重;
(2)气象信息:风力、风向、降雨、降 雪、冰冻、雾区;
(3)道路环境信息:路面状况、隧道内 噪音、能见有害气体浓度;

高速公路机电设施运维管理系统介绍分解PPT课件

高速公路机电设施运维管理系统介绍分解PPT课件
高速公路机电设施 运维管理系统(EMMS)
1
整体 概述

请在这里输入您的主要叙述内容

请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
主要内容
为什么建设高速公路机电设施运维管理系 统(EMMS)?
EMMS系统功能 EMMS系统逻辑关系 EMMS系统特点 EMMS用户单位关系说明
4
亿用EMMS----易用的解决方式!
《亿用高速公路机电设施运维管理平台》采用B/S结构建立,可实现: 1、全方位的机电设施资产基础信息管理 2、灵活的机电设施动态信息管理 3、流程化的机电设施运行维护管理 4、多角度的综合查询、统计分析 系统使用对象: 高速公路管理单位(业主)和维护单位 系统使用特点: 基于地理信息技术,直观、形象化管理,将机电设施的运维管理从原来的人工和半人工方式转为全信息化的计算机管 理,增加了机电设施资产管理的全面性、准确性和维修、维护的规范性和及时性。
14
工程设备管理
1、新增工程项目: 录入新增工程项目的中标单位、中标价、招投标日期、项目等级、投资类型、开交工日期
等信息。 2、工程项目查询:
查询已有工程项目
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3—及时的动态监管、预警、提醒
提供基于电子地图的动态预警监管功能,使业主能及时了解机电设施的动态信息和运行状态,及时处理异常情况,确报机 电设施的安全正常运行。 1、故障设施监管 2、已报修设施监管 3、维修中设施监管 4、超期使用预警 5、设施使用寿命将到期提醒 6、维护到期提醒 7、日常提醒
二、设施动态信息管理层 是对目前投入使用的设施的动态数据进行采集,为动态监管和预警、设备维修提供状态数据,采
集的数据来源于几个方面,监控系统动态数据、通信系统动态数据、人工填报的故障、维修状态、维 护状态和设施属性数据库中的质保期、使用寿命等等。

高速公路机电维护安全培训编制PPT课件

高速公路机电维护安全培训编制PPT课件

机电维护安全培训
机电维护安全培训
1.4、高空作业的监督要点
(1)着装 衣服:工装穿戴整齐,扣好钮扣,做到衣服贴身、轻便,不能穿过于宽 松和飘逸的衣服。 鞋:应穿软底防滑鞋 (2)身体和精神状态
高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如,不准患有高血压、心 脏病、贫血、癫痫病等不适高处作业的人员,从事高处作业;对疲劳过 度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业;严禁酒后从事高处 作业。
机电维护安全培训
(3)高处作业必须防止坠落、坠物的砸伤。 (4)工作人员必须使用安全带并佩戴安全帽。 2、控制物的因素 (1)安全带在使用前应进行检查,并应定期(每隔6个月) 进行静荷重试验,试验荷重为225公斤,试验时间为5分 钟,试验后检查是否有变形、破裂等,并做好试验记录。 不合格的安全带应及时更换。
无防雨、防尘 漏电开关跳闸、不灵敏 电线被刮破 不按要求操作 一闸多机 绝缘等级不够 线路破损
导致风险
控制措施
火灾
保证质量
触电
保持干净,不准堆物
触电
加强管理,经常检查,及时消除隐患
触电 触电 触电 触电 火灾 火灾 火灾
按规定进行防雨、防尘保护 漏电保护必须每月用测试仪检测一次,不符合者拆下请厂 家维修 更换电线
抢工期间合理安排作业时间及休息
高空坠落
禁止高血压患者从事高空作业
其他伤害
加强教育,按规定使用防护用品
机电维护安全培训
1、高空作业
潜在危险源:
●高空坠落 ●坠物砸伤
机电维护安全培训
1.1 高处作业的定义
作业高度面 ●
≥ 2m
坠落基准面 ●
所谓高处作”业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。国家标准GB/T3608-2008《高处 作业分级》规定:“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行作业,都称为 高处作业。”

最新高速公路机电系统 教学课件 杨志伟 等主编 第一章 绪论教学讲义ppt

最新高速公路机电系统 教学课件 杨志伟 等主编 第一章 绪论教学讲义ppt

一、我国高速公路通信系统现状及发展趋势
(一)高速公路通信业务的内涵 1)语音业务包括业务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET、无线集群、 广播系统等。 2)数据业务分为两部分:一是收费系统计算机网络互联,即收费站— 收费(分)中心— 收费总中心的三级收费网络,计算机收费局域网的速 率一般是10Mbit/s/100Mbit/s;二是外场交通监控数据采集及控制,这 是一些低速数据,包括可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测、 图像切换和控制等。 3)图像业务主要是CCTV交通监控图像及会议电视图像。 (二)案例:“佛开”高速公路通信系统的构成与特点 1.通信系统构成 2.通信系统的特点
四、高速公路机电系统的功效
2)减少因作弊现象引起的通行费漏收、漏缴现象。
五、高速公路设置机电项目的必要性
1)在传统的交通流理论中,当交通流处于不饱和状态时,随着交通量 的增加,速度将逐渐降低。 2)在传统的交通流理论中,交通量达到通行能力时,平均速度将降至 自由流速度的一半。
六、高速公路设置机电项目的阶段性
二、各子系统构成及其功能简介
(2)业务电话 它是通信系统基本的通信业务,包括网内各级管理机构 的业务电话和个人电话,它应能实现专用网内用户和公用网用户之间 的通话。 (3)指令电话 为在高速公路内部进行交通管理和调度指挥服务。指令 电话调度台对分机应具有选呼、组呼、全呼的功能,它包括有线指令 电话和无线指令电话。 (4)紧急电话 是高速公路内部专用的安全报警电话,它为高速公路使 用者提供紧急呼救救援的通信手段。 (5)数据传输 包括收费系统和监控系统,内部的计算机数据通信系统 应提供传输信道。 (6)图像传输 包括CCTV交通监视图像及会议电视图像传输,通信系统 为各类图像信息提供信道。

高速公路机电工程建设培训课件(ppt 35张)

高速公路机电工程建设培训课件(ppt 35张)

二、工程实施的基础--联合设计
④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 4. ① ② ③ ④
二、工程实施的基础--联合设计
1 2 3 4 5 6 7
施工图的重要地位
施工图设计中存在的问题 施工图设计文件的主要编制依据 施工图设计阶段要解决的问题 编制施工图设计文件的方法和步骤
高速公路机电工程施工图设计文件的组成
特别提醒以及建议补充
二、工程实施的基础--联合设计
1.
2. ① ② ③
众所周知,施工图设计文件是工程施工的主要依据,是指导工 程施工的根本大法,是确保工程施工质量的重要基础。但长期 以来,由于种种主观上和客观上的原因,施工单位、设计单位 对施工图设计重视不够,拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭 门造车、想当然的现象越来越严重和盛行,结果设计文件质量 得不到保证,致使工程的施工质量低下,返工现象严重,工期 延误,给本单位和建设单位造成了很大的经济损失。 在高速公路机电工程的施工图设计中,主要存在以下的一些问 题 : 业主(建设)单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础 资料,例如主线构造物土建数据、场区平面图、机房建筑图、 管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。 设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。 施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工 的有用数据。


⑦ ⑧
一、投标文件应注意的问题及建议
3、投标文件中的问题案例


③ ④
未按规定格式填写投标文件导致废标 A.投标文件的银行授权信贷证明未按招标要求填写,提出了附加 条件,导致修改招标格式,废标。 B.投标文件承诺函未按要求格式填写,招标人名称错误,废标。 C.投标文件中存在不连续的断码、空白页。 施工工期超出招标文件规定,主要出现在工程分期实施,通信工程、 监控工程、收费工程工期不一致,承诺函按同一工期填写,废标。 或监理标监理服务期未达到招标文件规定。 投标人的业绩不达不足,交通部网站未登记、未交工无交工报告、 业绩中的桥隧比未达规定要求。 投标人项目经理、总工的学历、职称、项目经理证及注册单位、从 事高速公路时间、类似项目任职经理无证明材料或提供的材料、

某高速公路隧道机电系统培训PPT

某高速公路隧道机电系统培训PPT

式,风机电容补偿柜开关打开。然后在监控软件的风机控制方式选择远程手
动控制方式,点击想要控制的风机的图标,弹出的窗口可以选择控制正转/反 转/停止。
• 2)隧道内本地手动控制方式

在变电所将风机电容补偿柜开关打开,再将变电所的抽屉开关柜的电源
开关合闸,在隧道内操作风机控制箱,直接启动风机,控制按钮选择正转/反
JD合同段起讫里程为K~K ,所辖路线全长XX公里。
二、高速公路机电系统构成
高速公路机电系统
三大系统
隧道机电系统
收费系统
监控系统
通信系统
通风系统
照明系统
消防系统
供配电系 统
三、通风系统
通风系统概述
• 鹧鸪山隧道设置机械通风系统,通风控制系统是根据一氧化碳、能见 度检测仪检测到的能见度、CO浓度数据控制风机的运行,包括风机运 行台数、风机风向和运行时间,实现节能运行和保持风机较佳寿命的 控制运行,并调节隧道中的汽车废气至隧道用户能接受的程度;并在 发生火灾时,根据不同地点,进行相应的火灾排烟处理,能控制隧道 中烟的蔓延,以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。
• 加强照明、应急照明采用铜芯YJY型电力电缆,洞外部分和隧道电缆沟内的部 分(设计称“干线”)采用锴装电缆,洞内线槽内采用非锴装电缆(配线)。应急照 明回路、避灾引导灯回路采用耐火型电缆,其余照明电缆采用阻燃型。
• 除避灾引导灯外,隧道灯具采用接线盒分线,采用BVV 500V 3×1.5 导线接入 各自的配电电缆。避灾引导灯采用线夹接入避灾引导灯回路干线上。同回路 的灯具3个一组分别接入配线电缆的一相,以使三相负荷达到平衡。
• 光源设计:隧道加强照明、基本照明、应急照明、避灾引导灯、紧急停车带、 人行横通道、车行横通道均采用高效节能的LED光源;洞口引道路灯光源采用 高压钠灯光源。

高速公路机电工程系统讲解课件(PPT46页)

高速公路机电工程系统讲解课件(PPT46页)
管理设施和服务设施)的管理设施。高速公路机电系统被 划分为六大系统,即监控系统、通信系统、收费系统、低 压供配电系统、照明系统、隧道机电系统。在高速公路的 建设和发展过中,监控、收费、通信三大系统是同步协调 发展的。
二、高速公路机电工程系统组成
机电工程
监控系统 通信系统 收费系统 低压供配电系统 照明系统 隧道机电系统
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
三、监控系统
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控
中心由算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不 间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结 构,能接入视频、数据和语音信息,构成一个多媒体的信 息平台,具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连 续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工 程,它采集外场设备检测到的信息,进行分析处理,生成 相应的控制方案,通过外场的可变标志等设备发布路况信 息。
信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车 辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是 高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责 全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包 括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户 服务的主要形式 。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以 下子系统组成:
二、高速公路机电工程系统组成
照明系统
照明设施
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
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高速公路机电系统培训0(81页)

高速公路机电系统培训0(81页)
· 收费制式分为三种:全线均等收费制(简称均一制)、 按路段收费制(简称开放式)、按车型与实际行驶 里程收费制(简称封闭式)。
· 通行券:《高速公路联网收费暂行技术要求》[交 公路发(2000)463 号]推荐三种通行券即多次重复 使用的非接触式IC 卡、一次性使用的纸质磁性券、 一次性使用的纸质二维条形码券。目前我国主要 使用非接触式IC 卡。
高速公路机电系统培训
➢视线诱导设施:视线诱导设施主要包括分合流 标志、线形诱导标、轮廓标等,主要作用是在 夜间通过对车灯光的反射,使司机能够了解前 方道路的线形及走向,使其提前做好准备。分 合流标志、线形诱导标的结构与交通标志相同, 轮廓标主要包括附着式、柱式等形式。
立式轮廓标
附着式轮廓标
高速公路机电系统培训
• 汇总、整理、统计、存贮、打印所辖收费站上传的数据信息。 • 对管辖范围内的通行券进行管理。 • 对票证(收据、定额票)进行管理。 • 收费分中心内的系统维护、数据管理和备份。 • 通信线路故障时,收费分中心计算机系统可独立工作。
高速公路机电系统培训
➢ 构成 路段收费分中心一般采用100M 快速以太
➢ 防眩设施:主要作用是避免对向车灯造成的眩 光,保证夜间行车安全。防眩设施主要分为 人造防眩设施和绿化防眩设施,人造防眩设 施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
➢ 桥梁防抛网:桥梁防抛网主要设置于天桥或主 线下穿的分离立交上,用于防止杂物落在桥 梁下方的道路行车道上,保证行车安全。它 主要包括钢板网、焊接网等结构形式。
➢ 运输效率高: 与普通公路相比,行车时间可节省一半 ,油料可节省20%~35%,相应车辆损耗和维护费用也有 所降低。
高速公路机电系统培训
高速公路的特点:
➢安全舒适: 高速公路安全性、线形标准、路面质量 和服务水平均优于普通公路。
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电缆敷设施工要点
• 1、电缆绝缘测试和耐压试验: • 敷设前进行绝缘测试和耐压试验。 • 绝缘测试,用1KV摇表测线间及对地的绝缘
电阻。
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• 2、电缆搬运及支架架设,应符合下列要求: • 短距离搬运,常规采用滚动电缆轴的方法。
运行应按电缆轴上箭头指示方向运作。以 防作业错误造成电缆松弛。 • 电缆支架的架设地点应选择土质密实的原 土层的地坪上和便于施工的位置,一般应 在电缆起止点附近为宜。
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• 3、电缆敷设: • 敷设的方法可采用人力或机械牵引。 • 电缆沿桥架敷设时,应单层敷设,排列整
齐。不得有交叉,拐弯处应以最大截面电 缆允许弯曲半径为准。 • 不同等级电压的电缆应分层敷设,高压电 缆应敷设在上层。
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• 4、挂标志牌: • 标志牌规格应一致,并有防腐功能,挂装
应牢固。 • 标志牌上应注明电缆编号、规格、型号及
高速公路机电系统培训
1
高速公路机电系统隶属于交通工程( 安全设施、管理设施和服务设施)的管 理设施。高速公路机电系统被划分为: 监控系统、通信系统、收费系统、供配 电系统、照明系统、通风及消防系统。
下面就以贵都高速公路项目为例简单 的介绍一下高速公路机电工程所包含的 工作内容 :
2
一、施工现场调查
电压等级。 • 沿桥架敷设电缆在其两端、拐弯处、交叉
处应挂标志牌,直线段应适当增设标志牌。
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线路的防雷:
➢1)架空线路由于裸露在自然 界,而且比较高,容易遭遇雷击, 因此通常在杆塔上安装避雷器 来保护线路。
➢2)室内线路的防雷通常安装 浪涌保护器(SPD)。
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3、供配电系统组成—开关设备
开关柜是金属封闭式开关设备的俗称。按照国标 的定义,金属封闭式开关设备是指除进出线外, 完全被金属外壳包住的开关设备。 目前变电所10KV配电设备及低压配电设备多采用 成套配电装置。成套配电装置按主接线要求,将 一、二次回路中电气按顺序连接组装在有金属框 架构成的柜体中。成套配电装置可分为高压成套 配电设备(高压开关柜)及低压成套配电设备 (低压开关柜)两大类。
对于机电工程,现场调查的主要工作: 1)了解工程分布情况、线路情况、交通状 况以及施工任务的分布情况。 2)根据初步设计图纸提供工程数量调查核 对与实际是否一致,工程量清单与实际不 一致的地方作以详细记录,作为联合设计 变更的重要依据。 3)是否具备施工条件,土建房建施工情况 能否满足施工要求。
3Байду номын сангаас
二、联合设计
4
三、施工安装和调试阶段
下面从施工角度出发,分系统的介绍各分 项工程:
5
(一)、隧道供配电系统
供配电系统主要由: ➢ 电源 ➢ 输(配)电线路 ➢ 开关设备 ➢ 用户
6
电源
高压开关 柜 架空线路
变压器
电缆
隧道照明
通风
消防
7
1、供配电系统组成—电源
A、直流电(大小和方向不随时间变化的电流) I
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高压开关柜
20
➢1)雷暴天气,供电局架空线路对地及相间 绝缘破坏。--观察电压值
➢2)负载过大,超过断路器额定值。--观察 电流值
➢3)电缆被人为破坏或交通事故造成绝缘破 坏。--检查电缆路径
➢4)负载故障。--检查负载
21
4、供配电系统组成—变压器
电力变压器是变电所的核心设备,通过它将一种 电压的交流电转换成另一种电压的交流电,以满 足输电、供电、配电或用电的需要。 按绝缘介质分类,变压器可分为油侵式变压器和 干式变压器。油侵式变压器由于价格低廉而得到 广泛应用;干式变压器有不易燃烧、不易爆炸的 特点,特别适合在防火、防爆要求高的场合使用, 绝缘形式有环氧浇注式、六氟化硫充气式和缠绕 式等。干式变压器现已在中压等级的电网中得到 了广泛的应用。
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成套低压开关柜
18
高压开关柜是一种柜式的成套配电设备, 它按一定的接线方式将所需的一、二次设 备,如各种开关、监察测量仪表、保护电 器及一些操作辅助设备组成一个总体,在 变电所中作为控制电力变压器和电力线路 之用,这种成套配电设备结构紧凑,运行 安全,安装和运输方便。
日常运行中,高压跳闸是十分常见的现象, 而引起跳闸的多种可能性中,常见的几种 可能性如下:
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2、供配电系统组成—供配电线路
供配电线路分为架空线路和电缆线路,架 空线路主要在供电局的线路中出现,高速 公路机电系统主要还是电缆线路(根据实 际情况而定)。 电缆线路特点: ➢1)电缆导体的最高允许工作温度:90℃ ➢2)电缆弯曲半径:三芯电缆不小于电缆外 径15倍;单芯电缆不小于电缆外径20倍。
t
➢ 1)直流由于频率为”0”,所以传输过程中能耗特 别低,同时噪音小,便于能量的贮存。
➢ 2)直流波形由于不像交流电一样是正弦波,恒定 的电流使故障情况下电弧的熄灭特别难熄灭。一 旦直流短路或者接地,防护不当,必将对设备及 操作人员造成伤害。
8
B、交流电
交流电(大小和方向随时间作周期性变化的电压或
电流 )
I
t
➢ 1)发电厂的发电机是利用动力使发电机中的线圈 运转,每转180°发电机输出电流的方向就会变 换一次,因此电流的大小也会随时间做规律性的 变化,此种电源就称为"交流电源"。
➢ 2)正弦波形,灭弧容易,而且技术十分成熟,民 用普及性广。
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3)高速公路机电系统中,绝大多数设备都用交流电。 4)交流电的进一步认识 民用级交流电压一般分为单相220V和三相380V,常说的”
机电工程招标工作完成后,一般情况下,自我们 接到中标通知书之后1个月内签订施工合同,根据 合同约定开工日期进场施工,但是进场之后并不 是立即投入施工,而是要进行施工图深化设计或 者叫二次设计,因为招标阶段只是一个初步设计, 设计图纸并不能用来指导施工,经过二次设计后 的图纸才能用来指导施工。
联合设计主要是根据前期现场调查情况,以及后 续可能出现的设计问题、施工技术问题、界面问 题、设备问题进行优化,在这个过程中,做好联 合设计,就可以减少在施工过程中可能出现的问 题导致的工程返工,可以减少因返工带来的成本 增加。
火线”,“零线”就是指的这两种电而言的。 ➢ 对于单相220V的电源线,一般是红正黑负,黄绿双色线
为接地线。 ➢ 三相380V的电源线,一般分A.B.C.N.PE,颜色分布一般
为:黄.绿.红.蓝.黑(黄绿双色线),对于如何辨别A.B.C三 相的位置,通常按照:观察者正对设备正面,A.B.C三相 顺序分别为从左到右,从上到下,从远到近。 ➢ 交流电示值大小通常有两种表示方式:有效值和最大值, 万用表测量出来的都是有效值。
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