海运航线

北冰洋航线
• 由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点， 为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特 殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯 克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东 西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国 远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼 斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未 克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的 进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北 冰洋航线也将会有更大的发展。
世界主要海运航线
世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： • （1）远东--北美航线 • （2）北美--欧洲、地中海航线 • （3）欧洲、地中海--远东航线 • （4）远东--澳大利亚航线 • （5）澳洲、新西兰--北美航线 • （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
三、标准航线图示
• 美洲 • 美西一线AAS 航线
美西五线ANW2 ANW2航线 （5）美西五线ANW2航线
起点为中国 的香港、上海、 蛇口以及韩国釜 山和新加坡，终 点为加拿大的范 库佛峰和美国西 雅图
（6）美东一线AAE1 航线
起点是中国的 上海、厦门、香港、 上海、厦门、香港、 盐田以及经韩国釜 山中转， 山中转，终点是美 国东海岸的迈阿密、 国东海岸的迈阿密、 纽约等。 纽约等。
（9）南美一线 SEAS航线 SEAS航线
起点是亚太港口、 起点是亚太港口、 过马六甲海峡， 过马六甲海峡，经 非洲的德班到达南 美洲的巴拉那瓜、 美洲的巴拉那瓜、 里约热内卢、 里约热内卢、布宜 诺斯艾利斯、 诺斯艾利斯、桑托 里约格兰德等。 斯、里约格兰德等。
• 欧洲 （1）欧洲一线AEX1 航线
太平洋航线
• • ⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。 该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。 ⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度 洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品 集装箱运输为多。本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港， 或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该 航线也以运输资源型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运 枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航 船稀疏。 ⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积 小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运 河。
大西洋航线
• ⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线 该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两 地区各国港口间往来船只，还有过巴拿马运河至 远东、南北美西海岸国家港口间往来船只。 • ⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线 该航线是南北美洲之间工业品与农矿产品对 流航线。 • ⑧ 南北美洲东岸--好望角航线 北美东海岸港口经好望角至中东海湾是巨型 油轮的运输线，30万吨级以上油轮需经此，还有 西北欧的巨型油轮也经此。南美洲东岸港口过好 望角航线不仅有原油，还有铁矿石等初级产品。 中国、日本、韩国等运输巴西的铁矿石经过此航 线。
（3）地中海三线
远东远东-澳洲 澳洲一线AUS1 （1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线 ）澳洲二线AUS2
（3）澳洲三线 ）澳洲三线AUS3
• 地中海-美东 地中海MAX航线
远东远东-非洲 WAX航线 WAX航线
环球航线
四、中国主要海运航线
1.近洋航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。 （2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港 （PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA） 等港 （3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线---到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 （4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡 和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答 等港。 （5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。 （6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄 等。
起点为亚太地区的上海、釜山、香港、厦门、 起点为亚太地区的上海、釜山、香港、厦门、盐田 等港口，终点为美国西海岸的洛杉矶。 等港口，终点为美国西海岸的洛杉矶。
（2）美西二线AAC 航线
起点为亚太地区 的上海、宁波、 的上海、宁波、 香港、 香港、盐田以及 南沙， 南沙，终点为美 国的奥克兰、 国的奥克兰、长 滩等。 滩等。
2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。 （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿 特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、 利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥 尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥 华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加 拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波 士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫 比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属 美国东海岸航线。 （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿 里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
（7）美东二线AAE2 航线 ）美东二线AAE2
起点是中 国的上海、 国的上海、香 港、蛇口经韩 国釜山， 国釜山，穿过 巴拿马运河， 巴拿马运河， 到达休斯顿等。 到达休斯顿等。
（8）美东三线AAE3 航线 ）美东三线AAE3
起点是中国的香港、 起点是中国的香港、 蛇口、基隆、 蛇口、基隆、日本 的大阪、横滨。 的大阪、横滨。经 长滩， 长滩，过巴拿马运 到金斯顿、 河，到金斯顿、哈 瓦那（古巴）、纽 瓦那（古巴）、纽 ）、 约。
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大西洋航线
• ① 西北欧--北美东岸各港航线 该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区，航运贸易的 历史也悠久，船舶往来特别繁忙，客货运量大。 • ② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线 西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的 连线，距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就 大大增长，然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航 线，货运量也大，是西北欧地区第二大航线。 • ③ 西北欧--加勒比海岸各港航线 该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马 运河的太平洋航线连接。 • ④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线 该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南 大西洋两岸发展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品， 输入的都以初级产品为多。 • ⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线 该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长， 需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。
一、海运航线的分类方式
• 2.按航程的远近分 • (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航 程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至 欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往 亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地 区的航线划为远洋航线。 • (2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各 港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯 上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为 近洋航线. • (3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海 各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。
世界主要海运航线概况
小组成员： 夏文海 孔繁林 刘航宇 吴建杰 鲍超 陈枫
目录
• • • • 一、海运航线的分类方式 二、世界主要海运航线 三、标准航线图示 四、中国主要海运航线
一、海Leabharlann Baidu航线的分类方式
• 1.按船舶营运方式分 • (1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固 定的船期和港口航行，并以相对固定的运 价经营客货运输业务的航线。定期航线又 称班轮航线，主要装运杂货物。 • (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而 选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不 固定，是以经营大宗，低价货物运输业务 为主的航线。
美西三线AAN （3）美西三线AAN 航线
起点为中国的 大连、天津、 大连、天津、 青岛、 青岛、连云港 以及韩国的釜 山等港口， 山等港口，终 点为美国的奥 克兰、 克兰、长滩等
美西四线ANW1 （4）美西四线ANW1 航线
起点为上海、 起点为上海、 香港、宁波、 香港、宁波、盐 田及韩国釜山等 港口， 港口，终点为西 雅图以及加拿大 的范库佛风港。 的范库佛风港。
（2）欧洲二线AEX2 航线 ）欧洲二线AEX2
（3）欧洲三线AEX3航线 ）欧洲三线AEX3航线
（4）欧洲四线AEX4航线 ）欧洲四线AEX4航线
（5）欧洲五线AEX5航线 ）欧洲五线AEX5航线
（6）欧洲六线AEX6航线 ）欧洲六线AEX6航线
远东-地中海 远东 地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
一、海运航线的分类方式
• 3.按航行的范围分： • (1)太平洋航线 • (2)大西洋航线 • (3)印度洋航线 • (4)环球航线
太平洋航线
• （① 远东--北美西海岸各港航线 该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡 北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏 北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运 货运量增 货运 长最快、货运量最大的航线之一。 • ② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线 该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南， 横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船 舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之 一。 • ③ 远东--南美西海岸各港航线 • 该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋 中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太 平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。 • ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线 • 该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航 线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部 国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
印度洋航线
• ① 中东海湾--远东各国港口航线 该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。 • ② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日 益增多，目前30万吨级满载轮已能安全通过。 • ③ 远东--苏伊士运河航线 该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集装箱船运输繁 忙。 • ④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线 该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有“宗主国”间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的 农牧产品进行交换。 • ⑤ 南非--远东航线 该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。 • ⑥ 南非--澳新航线 该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉 尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵 顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内 亚的莱城、莫尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州 岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴 基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔； 伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉 伯的达曼。