翻车机培训课件

2x330MW翻车机课件
大唐八〇三发电厂设备部 二〇一五年十二月
我厂翻车机简介
我厂2×330MW机组来煤方式采用铁路和公路相结合的运输 方式，火车年来煤量约为190.9万吨/年，考虑来煤不均衡系数1.2， 铁路日最大来煤量为7636吨，日进厂列车数量约为1.9列，共计128节 （每列67节，适用C60、C70、C80型），公路年运输量为18万吨。火 车来煤采用FZ15-100 “C”型转子式单车翻车机卸煤，折返式布置， 配齿轮齿条传动的重车调车机、空车调车机，和销齿传动的迁车平台 调车系统 。
380V;50Hz）
• 声讯设施 光警灯
变频调速 IP54
液压驱动 挂缆滑车（三相四线
语音及旋转声
空车调车机的结构、作用及工作过程
空车调车机主要由车架、行走轮装置、 导向轮装置、固定式调车臂、传动装置及电缆支 架等组成。
空车调车机的作用是将迁车台迁送至 空车线的空车推出迁车台，并在空车线集结成列。
翻车机的工作原理
翻车机的工作原理是将在翻车机本体定 位好的车皮满足翻卸条件后，翻转到165度将每节 车皮上的煤卸到煤斗，由给煤机给料到皮带上， 由地面皮带机将卸下的煤运送到煤场或原煤仓。 我厂翻车机每次只能翻卸1节车皮。现在最大的翻 车机可以同时翻卸4节车皮。
我厂翻车机的形式主要为C型转子式 翻车机，转子式翻车机的优点是自重轻、尺寸小 。缺点是地面土建费用比较大。
空车调车机的工作过程是：由迁车台 迁送翻车机卸空的车皮对准空车线，空车调车机 起动，将空车推送空车线上，迁车台离去，空车 调车机运行到推车极限位，然后电机反转，空车 调车机返回起始位置，当迁车台继续送后面的空 车时，空车调车机循环工作。
前半的前端与平台用圆销连接，在翻卸过程中承受平台及车辆的重量。
（三）夹车机构
•
夹车机构的作用是夹住被翻卸的车辆，使它在
翻卸的过程中与翻车机固定成一体，当翻转角度超过90°
时不会掉下来。夹车机构由均衡梁、夹车臂、夹车梁、棘
爪装置、棘齿块和地面止挡器所组成。
（四）托车梁
•
托车梁是一个四方的箱形梁，它的左右两端与
立式驱动单元 齿轮齿条传动 不小于5000t
0.8 m/s 1.4 m/s ≤0.3 m/s
齿轮齿条传动，自带清扫装置 ～70m 1500mm 4700mm 50kg/m 变频调速 IP54
• 调车臂 • 调车臂起落方式 • 前钩形式 • 后钩形式 • 摘钩方式 • 供电及控制电缆 • 行走轨中心与电缆滑轨中心距 • 操作室 • 形式 • 声讯设施
翻车机系统卸车综合能力为22-25辆/小时，相当于15401750吨/小时。最大载重量110t，回转速度1.09r/min，最大回转角 175°,正常回转角165°。
翻车机系统主要包括：翻车机本体、重车调车机、空车调车 机、迁车平台，机上抑尘除尘设施和振打设施，夹轮器，安全止挡器， 单向止挡器，电气设备及控制系统等。
翻车机室设干雾抑尘设施（液体和压缩气体在外部混合，产 生细微的雾化喷雾 ），并将翻车机室下部采用钢板密封，以降低粉尘 污染。
翻车机室前设置车厢喷淋装置,每次可以加湿两节车厢。 翻车机室前设置轨道衡以及火车煤采制样机用于火车来煤的 计量和采制。 汽车来煤量较少，约每年18万吨，因此不设汽车来煤卸煤设 施，仅设置1重1空两台汽车衡及1台汽车采制样机用于计量及采样，汽 车来煤可直接卸至煤场。
“C”型、单车翻转式 C60、C70、C80型
165° 175°
＜60s 22-25节/h
手动，半自动，全程自动程
小于110t 折返式 1435mm 50kg/m
交流电机 IP55
• 调速方式
变频调速
• 回转方式
开式齿轮传动
• 翻转速度: 速:0.281r/min
高 速:1.126r/min
低
• 压车机构
1、检修手动对蓄能器充压。 2、拨车机重车调车机复原位 进行编码器原位值校准。
3、检修对齿条油缸排气。
拨车机重车调车机编码器混乱
信号干扰。 接地不良。 频繁点动或操作错误。
拨车机重车调车机不按程序动作
消除干扰源。 查找接地故障。 正确操作。
光电编码器故障。 信号干扰。 接近开关故障。
检修光电编码器。 移走干扰源或加屏。 检修接近开关。
翻车机的液压系统包括翻车机、重车调车机、空车调车机、 迁车台、夹轮器等的液压装置。
液压系统主要部件有：滤油器、泵、阀门、密封件（必须采 用进口产品）。
液压元件包括油管、管道、油缸、活塞及所有铰接点等。
翻车机本体下部设置2台振动斜煤篦，煤篦倾斜角度：16±2°， 篦孔尺寸：300mm×300mm。
翻车机煤斗下设2台带式给煤机, 每台出力300~750t/h。翻 车机下部带式输送机（1号输煤皮带）单路布置，其规格为B＝1400mm, v=2.5m/s, Q=1500t/h。
• 安装形式 • 推力 • 速度 • 调车机工作速度 • 调车机返回速度 • 挂钩速度 • 行走机构 • 工作形程 • 行走轨距 • 行走轨中心与铁路线中心距 • 行走轨型号
齿轮齿条
2000t
0.7m/s 0.7m/s
＜0.3m/s
40m 1500mm 2800mm 50kg/m
• 调速方式 • 电动机防护等级 • 调车臂 • 调车臂起落方式 • 供电方式
常见故障的原因及处理方法
翻车机不翻转
联锁条件不具备条件。 信号无压、夹紧、靠紧信号。 油温高于65℃或低于10℃。
光电管不导通。 拨车机重车调车机大臂在翻车机内。
根据情况，检修调整检测 元件或与其相应的装置。
翻车机靠板不动作
靠板原位信号丢失。 油缸不动作或推力不够。
翻车机夹紧架不动作
夹紧架原位信号丢失。 油缸不动作或拉力不够
翻车机本体
压车梁
大齿轮
端盘
驱动装 置
托轮
• 主要参数 • 单车翻车机形式 • 适用车辆 • 工作翻转角度 • 最大翻转角度 • 回转周期 • 系统综合翻卸能力 • 控制水平
序控制
• 最大翻转质量 • 安装形式 • 平台轨距 • 钢轨型号 • 驱动装置 • 电动机形式 • 电动机防护等级
翻车机本体
• 型式
液压压车
• 压车力： 不大于0.4kN/cm2。（不大于78.4kN/40cm2）
• 靠车机构
• 型式
液压靠车
• 靠车力：
不大于0.2kN/cm2。
• 振动器
• 型式
激面式
• 激振力
不大于18kN
• 供电方式
三相四线 380V；50Hz
• 总重量:
144.08t
翻车机本体的操作过程
1、启动：启动液压站电机，启动除尘水泵，使压车臂上升到最高位置。 2、重定空推：重调机牵引一节重车定位于翻车机，并将空车推出翻车机
液压驱动 13#车钩 13#车钩 液压驱动
挂缆滑车 ～2200mm
和翻车机共用 语音及旋转声光警灯
重车调车机的结构与作用
重车调车机主要由车体、行走传动装置、 行走车轮、导向轮、调车臂架、电缆支架、液压系统、缓 冲器等组成，其作用是完成牵调整列重车，并牵调一节已 经解列的重车于翻车机上，以及推送已翻卸完的一节空车 至迁车平台上。
其顶部有轨距为1435mm的钢轨。以停放被翻卸的车辆，外
侧钢轨设有挡轮板，可以防止翻转到90°时车轮掉道。整
个平台放置在两个平台座上。每个平台座上有一个凸圆锥， 平台下面有两个凹圆锥，利用这两对凹凸圆锥可以使平台
在纵横两个方向上精确地定位。每个平台凹锥的后面有一
个滚轮，可以在平台座的斜面上滚动，其作用是使靠车的 过程平稳地进行不发生冲击。平台两端各有一个钩子，当
机的零部件，翻车机实行双速传动，在翻车机起动、靠车及回零过程
中低速运行，其余时间转入高速运行缩短翻卸周期 。
（二）端盘
•
端盘左右各一个，形状互相对称，每个端盘又由前后两半
用螺栓组合成一体。端盘外缘周边有齿条与传动装置的小齿轮啮合，
受小齿轮的驱动往返旋转完成翻车机的翻卸动作。端盘后半的空腔内
放置铸铁配重块，端盘前半与托车梁用高强度螺栓固结成一体，端盘
端盘用高强度螺栓固结成一体，顶部有4个支座是4个夹车
臂的中部支点。在翻车过程中，被翻卸的车辆靠在托车梁
上，其重量由托车梁承受，当翻转角超过90°时车辆的重
量压向均衡梁传到夹车臂，最后仍由夹车臂中部支点传到
托车梁的支座上，所以托车梁是一个受力复杂的重要构件。
（五）平台
•
平台由两根工字形的主梁作为主要承重构件，
翻车机系统主要设备
• 翻车机本体 • 重车调车机 • 空车调车机 • 迁车台 • 夹轮器
翻车机本体
缓冲装置
压车梁
靠车板
喷雾抑尘
震打器
液压缸
液压杆
护板 靠车板液压缸
油管
传动轴
减速箱
主令控制器
联轴器
制动器
驱动电机
支座
回翻
正翻：165至175度
煤斗 煤 篦
缓冲弹簧
振动电机
折返式翻车机系统
翻车机翻转超过900时，由于钩子本身的自重使它钩住平 台上的圆柱形钩座,这时平台的重量由端盘承受不会压在
被翻卸的车辆上，有利于保护车辆不受损坏。
（六）主轴承装配
•
主轴承装配是承受整个翻车机及被翻卸车辆的
重量，并确定翻车机旋转中心的部件。由主轴、锁紧装置、
球面滚子轴承、轴承座、压板、止推圈等零件组成。根据 计算每个主轴承在翻车机工作过程中将承受超过100T的重 量，因此其中的承重零件如主轴、球面滚子轴承、轴承座、 锁紧装置的强度是特别重要的。主轴的一端插在端盘里面， 为了装配的方便，采用锁紧装置使主轴与端盘径向定位，
并利用锁紧装置与主轴及端盘之间的摩擦力使主轴与端盘 固结成一体互相之间不会有相对位移，这样可以不在主轴 上加工键槽以免削弱其强度。主轴的另一端装有球面滚子 轴承保证主轴旋转轻快。主轴的两端各有一块压板使它可 靠地固定在端盘和球面滚子轴承内不会发生轴向位移。轴