康明斯发动机润滑系统

3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 12.5 16.3 21.9
# # # # # # 9.3 12.5 16.3 16.3 21.9 26.1
# # # # # # 2.6 2.9* 2.9** 3.7 3.7 3.7
38
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
2
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
一、润滑系统的构成 康明斯发动机润滑系统由机油盘、机油泵、机油冷却器、 冷却活塞小喷嘴、机油管道、调压阀、全流式机油滤清器、旁 通滤清器等部件构成。 各系列发动机润滑系统的区别在于零部件结构和管道布 置方式的不同。
3
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
4
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
5
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
6
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
7
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
8
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
9
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
M11发动机机油流向
10
康明斯重庆培训中心
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
隔离不同的金属材料
活塞
活塞销
衬套 连杆
机油提供一层保护膜，隔离不同的金属，防 止腐蚀（电化学腐蚀）。
35
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
润滑油------一种工作介质 一种工作介质
机油还有在发动机内作为一种工作介质的功 能，如象发动机制动器的液压功能就是一个例子 36
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
康明斯推荐用机油
1． 机油牌号=粘度+油品 2． 粘度： 机油在其标定温度下的稀稠程度；目前国际上通常采用 SAE（美国汽车工程师协会）分类。 冬用：5W、10W、20W（标定温度：-17.8℃） 冬用 夏用：SAE20、SAE 30、SAE 40、SAE 50（标定温度：98.9℃） 夏用 粘度是液体流动阻力的一个尺度，当温度增高，矿物油 变稀，即粘度降低.在实际使用中，通常采用的是多粘度全 天候机油（多级机油），如：SAE5W/30，其在-17.8℃时满足 5W标准，在98.9℃时满足SAE30标准。
14
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
4． 润滑系统容积：[单位：升]
发动机种类 NT—855 KT—1150 KT—2300 KT—3067 M11 低位油面 26.5 32 83 95 28 高位油面 34 38 110 125 36
注：个别特殊用途发动机的润滑系统参数不在介绍范围内．
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
康明斯重庆培训中心
1
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
润滑系统 润滑系统的功能是将定量、洁净，有适当粘度的润滑油输送至各必 要部位，它对柴油机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。 主要是： •减少零件的磨损和降低摩擦功 •对润滑表面进行冷却和清洗 •对油膜吸附的地方起防锈作用 •提供液压介质
18
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
NT855 机油冷却器
19
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
•
K发动机采用内置式板翼式，置于发动机水道腔体内，直列与V
形机型的区别在于：直列机型机油冷却器芯置于机体侧部水道腔 体内， V形机型机油冷却器芯置于V型机体中部水道腔体内。）
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
燃烧密封
润滑油膜封
机油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内 部零件不平整表面产生的油膜起到燃烧密封介质的 作用。 33
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
阻尼减震
缓冲效果
油膜
润滑油
机油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻 尼缓冲作用。这个阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表 面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极为重要的. 34
22
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
2.6kg/cm2 压力
去主油道
滤清前
N旁通阀
23
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
• K6、KV发动机全流式机油滤清器设置在机体侧面，其滤清器座上分
别装两个、四个滤清器芯。K发动机除了在滤清器座头部吸油腔内装 有一个高压旁通阀外，在滤清器座底部还装有一个副压力控制阀， 根据机油泵的供油压力限制去活塞冷却喷嘴的机油流量。 • M11发动机机油滤清器设置在发动机排气侧面，其滤清器为全流、旁 通组合式，带可替换的自旋式滤芯。
来自主油道 信号油
KV机油调压阀原理图
27
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
•K6发动机调压阀：安装在机油泵上。 •特点：机油排泄在机油泵压油腔、吸油腔之间进行，吸油、传 输油流量小，沿程阻力小，但油压波动大。 •KV发动机调压阀：安装在机油滤清器座上 •M11发动机调压阀：安装在机体油道上。
28
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯专用机油
1、机油的功能 2、康明斯推荐用机油 3、正确的机油换油周期
29
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
负载
润滑作用
油膜 轴承 发动机机油的主要功能是润滑运动件。机油在 金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦。（干
摩擦系数：0.14--0.30；有油膜时摩擦系数：0.001-0.005）
回机油盘
来自油泵的 调压油
去机油泵 吸油腔
机油泵 压油腔
来自主油道 的信号油
BGⅢ型安装在机油泵上
25
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
去机油泵 吸油腔 来自机油 泵压油腔
K6机油调压阀结构图
26
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
去机油盘 回油
来自冷却器 调压油
机油压力过高可能由以下原因造成： a、加入机油过多 b、调压阀不灵 c、油道脏物堵塞 d、活塞冷却喷嘴孔尺寸太小
13
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
3、机油消耗率 N≤0.68克/马力小时; K≤0.24L/H; M11≤0.24克/千瓦.小时 机油消耗率太大可能由以下原因造成： a、机油泄漏 b、错误的机油油面 c、发动机运转时间太长 d、太长的换油周期 e、空压机活塞环磨损
康明斯发动机润滑系统
3． 油品：机油的性能等级指标；如：分散性、抗氧化性等。 其分类通常采用API（美国石油协会）分类法。“S”级别 表明这种机油满足汽车制造商的要求，“C”级别表明满足 柴油机制造商要求，组合级别满足两种制造商的需要。 热稳定汽油机 S：SA、SB、SC、SD、SE 柴油机 C：CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4
37
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
SAE发动机粘度级别（1997版 SAE发动机粘度级别（1997版） 发动机粘度级别
SAE 粘度级别 低温动力粘度 泵送临界温度 运动粘度@100°C 高剪切粘度(cP) cP,max/°C cP,max/°C cSt,min cSt,max min@150°C&106/s
21
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
3． 全流式机油滤清器及作用： 全流式机油滤清器用于从机油泵到发动机的油路中，作用是除去 悬浮在机油中的大颗粒。全流式滤清器有旋装罐式和筒式两种，我 公司使用的是旋装罐式，由滤清器座和纸质旋式滤清器芯构成；滤 清能力为20微米。 •N发动机全流式机油滤清器设置在机油冷却器下部，仅有一个滤芯。 •滤清器座上设有旁通阀； 其作用是当滤清器芯阻力过大（超过2.6kg/ cm2 ）时开启，以防止 因主油道缺油损坏发动机。
0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60
3250@-30 3500@-25 3500@-20 3500@-15 4500@-10 6000@-5 # # # # # #
60000@-40 60000@-35 60000@-30 60000@-25 60000@-20 60000@-15 # # # # # #
15
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
四、润滑系统的主要零部件 1． 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑系统提供压力
16
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
•N发动机机油泵安装在PT泵一侧的机体前端，为装有高压旁通阀 •的单级齿轮泵，机油泵由发动机传动齿轮系带动。 •K6、M11发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里，其中 、 K6机油泵带有调压阀，由发动机传动齿轮系带动。 •KV发动机机油泵安装在机体下部的机油盘内，为两极齿轮 泵，由镶在曲轴后段的齿圈带动。
30
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
冷却作用
活塞热传递
冷却油
某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能 提供的，而机油可作为极好的传热介质。各零部件通 过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到冷却系统 31
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
清洗作用
活塞环
污染物质 气缸套
机油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清 洗剂的作用。如果没有机油的维护作用，在活塞、 活塞环、气门导杆和密封上，将产生油泥、漆膜和 32 氧化，并很快导致发动机产生故障。
M11发动机采用整体管束式冷却器，置于发动机排气管侧。
20
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
机油冷却器注意事项： 机油冷却器注意事项
1、机油冷却器管束或板翅内发生堵塞会阻碍热量从机油传向冷 却水。 2、装配时如果管束式机油冷却器芯的装配记号与冷却器体的装 配记号（O）没对准的话，机油将不能与管束外表面 完全接 触，机油冷却效果将得不到保证。
12
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
2．机油正常工作压力：[单位：PSI--镑/平方英寸
发动机种类 NT—855 KT—1150 KT—2300 KT—3067 M11 怠速工况 15——20 15 20 20 8(psi)
1PSI=0.0703 千克/平方厘米]
额定工况 40——75 45——70 45——70 45——70 30——40
17Leabharlann Baidu
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
2． 机油冷却器： 是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液冷却机油，并使 机油温度保持在正常工作范围内。 • N发动机机油冷却器采用管束式，置于发动机排气管侧，由冷却
器芯、壳体、前盖、后盖、O形密封圈等构成。 在BC1发动机 冷却器上装有一调压阀，在BC3发动机冷却器上装有一节温器，实 现恒油温（100--110 ℃ ）。
康明斯发动机润滑系统
二、各系统发动机润滑系统流程 1． N发动机流程： •机油盘——机油泵——机体油道； •机油冷却器——机油滤清器——机体油道（及增压器）； •冷却活塞小喷嘴油道； •主油道与冷却活塞小喷嘴油道； •主油道——主轴承——连杆轴承——活塞销； •主油道——凸轮轴油道——随动臂、摇臂油道； •随动臂 •摇臂油道 •齿轮室盖及辅助驱动
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
M11发动机机油流向
11
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
三、润滑系统主要参数 1． 机油正常工作温度：108℉[82℃]--225℉[107℃] 极限：121℃ 注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能有机 注意： 械故障发生，应立即进行检查。 机油温度升高可能由以下原因造成： a、燃油进入 b、冷却水进入 c、错误的机油级别 d、太长的换油周期 e、高油面 f 、低油面 g、机油冷却器堵塞 h、发动机过热 i、机油节温器打不开 j、衬套、轴承磨损严重
注意。 注意。
1. 滤清器芯必须按时更换。换下的滤清器应割开检查滤芯，如果滤芯有 波纹状褶绉时，说明机油中有潮气；如果机油被燃油所污染，则机油 滤清器会堵塞并变成红色。 2. 新滤清器芯必须预先加满清洁机油后，再安装在发动机上。
24
康明斯重庆培训中心
2011年3月24日
康明斯发动机润滑系统
4． 调压阀：调整、控制润滑系统压力 的装置。 调压原理：当机油压力低于调节压力时， 弹簧推动柱塞减小旁通油道开度，减小 旁通油量，提高压力；当机油压力高于 调节压力时，柱塞压缩弹簧增大旁通油 道开度，增大旁通油量，降低压力。 •N发动机调压阀： •安装在机冷器前盖上，由柱塞、弹簧、 弹簧座构成（图） •特点：结构简单，调压性能较差，机油 •滤清器阻力对主油道压力影响较大。