柴油指标汇总 - 360文档中心

柴油的质量要求性能指标

柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。

2.良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。

3.柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。

4.含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。

含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。

5.安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。

(二)评价柴油性能的指标：l.柴油的燃烧性能及其评价指标(l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。

柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500'C一600`C,压力达3~4MPa。

这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。

但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。

如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。

柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。

影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。

柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。

柴油化验项目和相关指标详解

柴油化验项目和相关指标详解柴油化验项目和相关指标详解在石油加工和燃料生产过程中，柴油是一种重要的燃料，广泛应用于各个领域，如交通运输、工业生产等。

柴油的质量和性能对发动机的运行和环境保护都有重要影响。

为了确保柴油的质量符合相关要求，进行柴油化验是必不可少的环节。

本文将深入探讨柴油化验项目和相关指标，帮助读者更加全面了解柴油质量控制的重要性以及检测方法。

第一部分：柴油化验项目1. 密度测定柴油的密度是指单位体积柴油的质量，通常以克/立方厘米表示。

密度的测定可以通过密度计进行，同时也可以根据标准密度公式计算得出。

密度的测定主要用于评估柴油的浓度和稠度，直接影响柴油的燃烧效率和能源利用率。

2. 凝点测定柴油的凝点是指在一定条件下，柴油开始形成胶状物质或结晶的温度。

凝点的测定对于评估柴油在低温环境下的流动性和可用性具有重要意义。

一般常用的凝点测定方法有云点法和滴点法。

3. 闪点测定柴油的闪点是指柴油在一定条件下能够产生足够的蒸气形成可燃气体的最低温度。

闪点的测定对于评估柴油的火灾和爆炸风险具有重要意义。

闪点的测定可以通过闭杯闪点法和开杯闪点法进行。

4. 黏度测定柴油的黏度是指单位面积上下两层流体之间流动摩擦阻力的大小。

黏度的测定主要用于评估柴油的流动性和助燃性能。

一般常用的黏度测定方法有绝对黏度法和相对黏度法。

第二部分：柴油相关指标1. 凝固性柴油的凝固性指的是柴油在低温下流动性的能力，主要与柴油中的蜡和沥青质有关。

凝固性的高低对于冬季使用的柴油尤为重要，如果凝固性太高，柴油可能会在低温下凝固变成胶状物，影响燃油的供给，甚至导致发动机无法启动。

2. 燃烧性能柴油的燃烧性能是指柴油在发动机燃烧室内燃烧的特性，主要包括燃烧速度、燃烧稳定性和燃烧热值等指标。

良好的燃烧性能可以提高柴油的能量利用率，减少排放物的产生，降低对环境的影响。

3. 安定性柴油的安定性是指柴油在储存和运输过程中是否容易发生氧化、聚合等化学反应。

国标柴油各项指标参数标准

国标柴油各项指标参数标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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国六柴油标准数据

国六柴油标准数据
国六柴油标准是指，能够满足国六排放标准的柴油产品。

具有更加严格的环保要求和高品质的要求。

下面是国六柴油标准的具体数据：
1. 全烃含量
国六柴油标准对全烃含量的要求为：不大于500ppm。

这是为了控制柴油中的多环芳烃等有害物质的含量，从而降低柴油的污染排放。

2. 焦渣含量
国六柴油标准对焦渣含量的要求为：不大于0.01%。

焦渣是指在柴油燃烧过程中，未完全燃烧的杂质，它的存在会影响柴油的燃烧效率和动力性。

5. 氮氧化物排放量
国六柴油标准对氮氧化物的排放量的要求为：不超过0.8g/kWh。

氮氧化物是指柴油燃烧产生的一种有害物质，它会对空气质量和环境产生负面影响。

7. 重金属含量
国六柴油标准对重金属含量的要求为：镉不超过0.001mg/kg，铅不超过0.005mg/kg，总汞不超过0.001mg/kg，总铬不超过0.01mg/kg。

重金属是柴油中存在的有害物质，长期的接触会对人体健康产生危害。

总之，国六柴油标准是为了控制柴油燃烧过程中产生的有害物质，并保障环境和人民健康而设立的。

同时，它也要求柴油的品质达到更高的要求，以适应发展的需要。

常见柴油检测项目及标准

常见柴油检测项⽬及标准柴油检验项⽬运动粘度: 表⽰燃料油的粘稠程度，粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。

⽔分: 表⽰燃料油中⽔含量的多少，⽔分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。

闪点: 燃料油挥发⽓体的最低闪⽕点，燃料油的安全性指标，也反映燃料油中轻质组分的含量。

⾊度: 柴油颜⾊的深浅程度，柴油颜⾊的深浅往往能间接反映柴油精练程度的好与坏。

密度: 燃料油的质量与体积之⽐，燃料油计量的重要依据，也是衡量燃料油组分的重要指标。

凝点: 轻质燃料油不流动的最低温度，衡量燃料油的低温流动性指标，划分柴油等级的主要依据。

酸度: 表⽰燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过⾼，会腐蚀设备，也是轻质燃料油重要的质量指标。

馏程: 表⽰轻质燃料油中各组分的分布情况，判定燃料油各组分的重要⽅法，燃料油重要的质量指标。

残碳: 燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物，燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化⽣成胶质或积炭。

灰分: 燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的⽆机物，灰分过多，将形成结垢，加剧设备的磨损，影响设备的正常运⾏。

机械杂质: 燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物，机械杂质的存在将会堵塞油滤，加剧设备的磨损，影响燃烧。

硫含量: 燃料油中的硫及其衍⽣物的含量，环保指标，也是燃料油重要的质量指标。

氧化安定性: ⽤以表⽰馏分燃料油的氧化安定性，抗氧化能⼒是柴油的重要质量指标，能反映柴油的胶质⽣成倾向。

⼗六烷值: 衡量柴油的发⽕性能的⾼低，衡量柴油在发动机中发⽕性能和做功能⼒的指标。

热值: 单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产⽣热能的⾼低，是评价燃料油质量的主要指标。

⾦属元素含量: 燃料油中⾦属元素Al、V，Si等的含量，Al、V，Si等⾦属元素的含量是被限制的，其对设备有危害。

⽂章来源：燃料圈。

柴油质量指标及常识

连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。

车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。

可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。

1、规格及用途柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。

0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。

-10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。

2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。

十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。

通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。

（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。

但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。

同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。

柴油主要指标介绍

柴油主要指标介绍◆密度(比重)密度就是油品的质量(Mass)与其体积的比值，是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量。

常用单位：g/cm3、kg/ m3。

由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。

我国规定以石油及石油产品在标准温度(20℃)下的密度为标准密度。

◆凝点(倾点)凝点是油品在试验条件下，冷却到液体不移动时的最高温度。

凝点的高低取决于该油烃类的组成，含烷烃(石蜡)较多的石油产品的凝点较高，含有胶质和沥青质时就能降低其凝点。

凝点是大多数液体石油产品的主要质量指标，它可以决定该油的低温使用性能，决定贮运的条件，即决定在某些温度下，用管道输油或者装卸油料的可能性的指标。

◆硫含量硫的存在是造成石油及其产品腐蚀设备的主要根源，随燃烧而生成的二氧化硫是污染大气的主要因素，同时硫也是造成油品恶臭及变色的原因之一。

硫含量是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。

燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的贮运设备和机械的供油系统，非活性硫燃烧后形成SO2和S03，在排气达到露点时，则形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械。

单位:mg/Kg。

◆机械杂质和水分机械杂质和水分是大多数石油产品的重要质量指标。

对于某些油品即使有极少量的杂质，也会影响其使用，例如堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。

石油产品的机械杂质和水分除可能由加工过程中造成者外，主要是由于贮运容器不清洁或保管不好造成的。

因而必需强调改进和加强贮运工作。

水分对许多石油产品的使用是有害的。

如油品含水时，不但使设备增加腐蚀和降低效率，而且由于大量的水分，会造成熄火。

对含有添加剂的油品，含水会造成添加剂乳化、沉降或加水分解而失去效用。

◆酸度酸度是保证油品贮运容器和用油设备不受腐蚀的指标之一。

酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢，以致造成更大的磨损。

同时酸度值大时，对油品的变质也起促进作用，因而是要严格控制的。

生物柴油16个指标及测定方法

生物柴油的理化指标及测定方法生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。

作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。

因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标：① 良好的燃烧性能——十六烷值；② 良好的蒸发性能——馏程及馏出温度；③ 良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点；④ 良好的安全性——闪点、燃点；⑤ 对发动机无腐蚀——酸度及酸值；⑥ 良好的动力性能——热值。

其次，受生产原料和工艺影响的生物柴油特有指标，如甲醇含量、甘油含量、游离脂肪酸、磷含量等。

1．1 十六烷值(CN值)燃烧性能是评价燃料油品质的重要指标，而CN值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能好坏的重要指标。

柴油机属压燃式发动机，要求柴油喷入气缸与压缩空气相混和后，在高温高压条件下自燃，并在气缸中燃烧作功。

柴油的CN值影响整个燃烧过程。

CN值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作时容易爆震；而当CN值过高时，反而会因滞燃期太短而导致燃烧不完全、发动机功率降低、耗油增加和冒黑烟等后果。

一般认为，适宜的柴油CN值应为45—60，可以保证柴油均匀燃烧，热功率高，耗油量低，发动机工作平稳，排放正常。

根据Harrngton和Gerhard等人的研究，碳链长度的增加有助于CN值的提升，而不饱和双键数目的增加则会使CN值有所降低。

生物柴油的CN值比普通矿物柴油要略高，通常为50—60之间。

CN值的测定有“临界压缩比法”“延滞点火法”和“同期闪火法”，我国国家标准(GB386-64)规定采用“同期闪火法”。

2 馏程(95％ )生物柴油是由一系列复杂的脂肪酸甲酯组成的混合物，因而与纯化合物不同，没有一个固定的沸点，其沸点随气化率的增加而不断升高，因此生物柴油的沸点以某一温度范围表示，这一温度范围称沸程或馏程。

柴油的馏程是保证柴油在发动机气缸内迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。

(完整版)柴油技术指标

柴油技术指标
1、闪点：是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。

闪燃是液体表
面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。

闪燃的最低温度称为闪点。

2、爆炸下限：可燃蒸汽、气体或粉尘与空气组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最低浓度
爆炸上限：爆炸上限指可燃蒸汽、气体或粉尘与空气所组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最高浓度(可燃蒸汽、气体的浓度，按体积比计算) ,超过此浓度就不能发生爆炸。

3、低毒性，人吸入后会产生不良反应。

4、腐蚀性，对人体皮肤及眼睛存在腐蚀性。

5、建筑火险分级：乙。

1.闪点≥28℃至＜60℃的液体。

6、饱和蒸汽压：在密闭条件中，在一定温度下，与固体或液体处于相平衡的蒸汽所具有的压强
7、接触限值：劳动者在职业活动过程中长期反复接触，对绝大多数接触者的健康不引起有害作用的容。

柴油质量标准

柴油质量标准
柴油是一种重要的燃料，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。

为了确保柴油的质量，各国都制定了相应的柴油质量标准。

柴
油质量标准主要包括燃烧性能、硫含量、粘度、密度、凝点等指标。

本文将对柴油质量标准进行详细介绍，以便读者更好地了解柴油的
质量要求。

首先，柴油的燃烧性能是一个重要的指标。

燃烧性能直接影响
着柴油的燃烧效率和排放物的产生。

因此，各国对柴油的燃烧性能
都有严格的要求，包括点火性能、燃烧速度、燃烧稳定性等方面的
指标。

其次，硫含量是另一个重要的指标。

硫是柴油中的一种有害物质，它会在燃烧过程中产生硫化物，对环境和人体健康造成危害。

因此，各国都对柴油中的硫含量进行严格限制，以减少大气污染和
保护环境。

此外，粘度、密度和凝点也是柴油质量标准中的重要指标。

粘
度和密度直接影响着柴油在低温和高温条件下的流动性，而凝点则
影响着柴油在低温环境下的使用性能。

因此，各国对这些指标也都
有相应的要求，以确保柴油在各种工况下都能正常使用。

总的来说，柴油质量标准是保障柴油质量的重要手段，它涉及到燃烧性能、硫含量、粘度、密度、凝点等多个方面的指标。

各国都对柴油质量制定了严格的标准，以确保柴油的质量符合要求，达到环保和安全的目的。

希望本文对柴油质量标准有所帮助，让读者更好地了解柴油的质量要求。

加油站最新柴油检验检测指标

加油站最新柴油检验检测指标柴油是用于压燃式发动机的燃料，它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含10～ 24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。

通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成，并加入适量添加剂。

主要用做转速不低于 960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点（馏程）在170℃至390℃间，比重为 0.80～ 0.86kg/l。

按凝点可以分为 10#、 0#、 -10#、 -20#、 -35#、 -50#柴油。

其做功过程分为：发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。

了解柴油，就要了解车辆的发动机。

为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用柴油的质量主要有以下要求：1. 良好的低温流动性燃料应在各种使用温度下具有良好的流动性，以保证发动机燃料的不断供应，工作可靠。

为此，柴油应具有适当低的凝点和浊点，在低温下能顺利流动，并雾化良好。

2. 良好的发火性（燃烧性）燃料应具有良好的发火性能。

为此，柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性，喷入燃烧室后能迅速着火，燃烧完全而稳定，且燃烧后不冒黑烟，使柴油机能发出最大的功率，同时耗油量又不至过大。

车用柴油应性质安定，在燃烧过程中不应在喷嘴上产生积碳，堵塞喷孔，影响供油。

3.良好的蒸发性柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量,高速柴油机混合气形成时间极短，故对柴油的蒸发性有较高要求。

4. 无腐蚀性车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。

5. 良好的清洁性车用柴油应该清洁，不含机械杂质和水分。

因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔，妨碍供油；也会增大精密机械的磨损。

6. 合适的粘度粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。

同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。

国六车用柴油质量标准

国六车用柴油质量标准
国六车用柴油的质量标准主要由《中华人民共和国国家标准》规定。

国六标准是中国国家标准中车用油品质量的最新标准，对柴油的质量有更为严格的要求，旨在提高燃油的清洁度，减少机动车尾气排放对环境的影响。

以下是一些可能包含在国六车用柴油质量标准中的关键要素：
1.硫含量：国六标准将车用柴油的硫含量限制在更低的水平，以
减少尾气排放中的硫氧化物。

2.芳烃含量：对芳烃含量进行了更为严格的限制，以减少有害气
体的排放。

3.酸值：酸值是衡量柴油中酸性物质含量的一个指标，国六标准
可能对其进行了规定。

4.水分含量：对柴油中水分含量进行了要求，以确保燃油的稳定
性和燃烧效果。

5.凝点：国六标准可能规定了柴油的凝点，以确保柴油在低温环
境下的流动性。

6.色度：色度是反映柴油颜色的指标，国六标准可能对其进行了
规范。

7.密度：对柴油的密度可能有一定的要求，以确保燃油的稠度适
中。

请注意，具体的国六车用柴油质量标准可能因国家法规的调整而发生变化，因此建议查阅最新的《中华人民共和国国家标准》或咨询
相关能源管理部门以获取最准确和最新的信息。

柴油性能评价指标

柴油的燃烧性、蒸发性、流动性、安定性、腐蚀性与洁净度1 柴油的燃烧性柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃，并正常地完全燃烧。

1.1 柴油机内燃料的燃烧过程柴油在发动机内的燃烧过程，从喷油开始到全部燃烧为止，大体可分为四个阶段。

其气缸中压力与活塞所处位置（用曲轴的转角来表示）的关系如图1所示。

（1）滞燃期（发火延迟期）滞燃期是指从喷油开始（图1中A点）到混合气开始着火（图1中B点）之间的一段时间。

这个时期极短，只有1～3ms。

在这一时期的前段，柴油喷入气缸后进行雾化、受热、蒸发、扩散以及与空气混合而形成可燃混合气等一系列燃烧前的物理准备过程，所以，这段时间又称为物理延迟。

在这一时期的后段，燃料受热后开始进行燃烧前的氧化链反应，生成过氧化物，过氧化物达到一定浓度便自燃着火，这就是化学延迟。

这两种延迟互相影响，在时间上是部分重叠的。

滞燃期虽然很短促，但它对发动机的工作有决定性的影响。

因为在这一时期结束时，气缸内已积累了一定量的柴油，而且经过了不同程度的物理的和化学的准备，一旦发火后，燃烧极为迅速。

由此可见，滞燃期越长，发火前喷入的柴油越多，自行发火后，大量柴油在气缸内同时燃烧，会导致气缸内的压力和温度都急剧升高，造成发动机工作粗暴，甚至出现敲缸现象。

因此，缩短滞燃期有利于改善柴油机的燃烧性能，这就要求燃料具有较低的自燃点，发动机应具有较高的压缩比以及较高的进气温度等等。

（2）急燃期这是指发动机中柴油开始燃烧（图1中的B点）直至气缸中压力不再急剧升高为止（图1中的C点）的时间。

在急燃期内，燃料着火燃烧，其燃烧速度极快，单位时间内放出的热量很多，气缸内温度和压力上升很快，压力升高速率的大小对柴油机的工作影响很大。

急燃期中，压力上升的速率取决于滞燃期的长短，滞燃期越短，发动机的工作越柔和，如滞燃期过长，着火前喷人的柴油积累过多，一旦燃烧起来则温度、压力就会上升过快。

柴油技术指标

柴油技术指标1、闪点：是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。

闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。

闪燃的最低温度称为闪点。

2、爆炸下限：可燃蒸汽、气体或粉尘与空气组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最低浓度爆炸上限：爆炸上限指可燃蒸汽、气体或粉尘与空气所组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最高浓度(可燃蒸汽、气体的浓度，按体积比计算) ,超过此浓度就不能发生爆炸。

3、低毒性，人吸入后会产生不良反应。

4、腐蚀性，对人体皮肤及眼睛存在腐蚀性。

5、建筑火险分级：乙。

1.闪点≥28℃至＜60℃的液体。

6、饱和蒸汽压：在密闭条件中，在一定温度下，与固体或液体处于相平衡的蒸汽所具有的压强7、接触限值：劳动者在职业活动过程中长期反复接触，对绝大多数接触者的健康不引起有害作用的容许接触水平。

标识中文名：柴油产品化学组成：主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物理化性质外观与性状：水白色至淡黄色流动性油性液体，特殊气味，易发挥主要用途：车辆燃料熔点(℃)：-29 沸点(℃)： 180～370相对密度(水=1)：0.810～0.855溶解性：难溶于水,易溶于醇和其他有机溶剂。

燃烧热(kj/kg)：46040饱和蒸汽压(kPa)：37.1/20℃54.8/38℃燃烧爆炸危险性燃烧性：易燃建筑火险分级：乙闪点(℃)：55 自燃温度(℃)：220爆炸下限(V%)：0.6 爆炸上限(V%)：7.5危险特性：其蒸汽与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸，与氧化剂能发生强烈反应。

若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险燃烧(分解)产物：氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟聚合危害：不聚合禁忌物：氧化剂。

灭火方法：干粉、雾状水、二氧化碳、泡沫、砂土。

柴油主要指标解读

柴油主要指标解读是用于压燃式发动机的燃料，它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含10～24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。

通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成，并加入适量添加剂。

主要用做转速不低于 960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点（馏程）在170℃至390℃间，比重为 0.80～ 0.86kg/l。

按凝点可以分为 10#、0#、 -10#、 -20#、 -35#、 -50#柴油。

其做功过程分为：发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。

了解柴油，就要了解车辆的发动机。

为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用柴油的质量主要有以下要求：1. 良好的低温流动性燃料应在各种使用温度下具有良好的流动性，以保证发动机燃料的不断供应，工作可靠。

为此，柴油应具有适当低的凝点和浊点，在低温下能顺利流动，并雾化良好。

2. 良好的发火性（燃烧性）燃料应具有良好的发火性能。

为此，柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性，喷入燃烧室后能迅速着火，燃烧完全而稳定，且燃烧后不冒黑烟，使柴油机能发出最大的功率，同时耗油量又不至过大。

车用柴油应性质安定，在燃烧过程中不应在喷嘴上产生积碳，堵塞喷孔，影响供油。

3.良好的蒸发性柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量,高速柴油机混合气形成时间极短，故对柴油的蒸发性有较高要求。

4. 无腐蚀性车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。

5. 良好的清洁性车用柴油应该清洁，不含机械杂质和水分。

因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔，妨碍供油；也会增大精密机械的磨损。

6. 合适的粘度粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。

同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。

反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，油耗率增加。

柴油指标

1
水分d，%（体积分数）不大于痕迹Fra bibliotek机械杂质d
无
运动粘度（20℃），mm2/s
3.0~8.0
2.5~8.0
1.8~7.0
凝点，℃不高于
5
0
-10
-20
-35
冷滤点，℃不高于
8
4
-5
-14
-29
闪点（闭口）℃不低于
55
十六烷值不小于
49
47
45
十六烷指数不小于
44
43
41
馏程：
50%馏出温度，℃不高于
90%馏出温度，℃不高于
e.为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
市售柴油技术指标
项目
质量指标
5号
0号
-10号
-20号
-35号
色度，号不大于
3.5
氧化不溶物a, mg/100mL不大于
2.5
硫含量b，%（质量分数）不大于
0.05
酸度，mgKOH/100mL不大于
7
10%蒸余物残炭c，% (质量分数)不大于
0.3
灰分，% (质量分数)不大于
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h），级不大于
c.若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T 17144方法测定。结果有争议时，以GB/T 268方法为准。
d.可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T 260或GB/T 511测定。