《汽车构造》复习资料整理版解析

发动机

1.四行程汽油机和柴油机的工作原理

2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理

3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理

4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气

的浓度有何要求及原因）

5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用

底盘

6.底盘传动系组成功用

7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理

8.自动变速器组成与作用、特点

9.驱动桥组成、差速器作用和原理

10.转向轮（指前轮）定位参数和意义

11.行驶系及悬架的组成和作用

12.转向系的结构和工作原理。

13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理

1、汽车由哪几部分组成（第3页）

答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。

2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页）

答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。

3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。

10页

5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页）

答：

（1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。

5.柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。 ( × )

6.汽车共有四个车轮，其中两个后轮是驱动轮，则其驱动型式为4×4。（×）

7.活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是___（ B ）

A.活塞行程

B.气缸工作容积

C.发动机排量

D.气缸总容积

7.柴油发动机与汽油发动机相比较，没有_______( D )

A.润滑系统

B.冷却系统

C.供给系统

D.点火系统

8.曲柄连杆机构的作用：将燃料的热能转换为机械能输出。

9.曲柄连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

10．6135Q柴油机的缸径是（ D ）

A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm

11．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ B ）。

A、3000次

B、1500次

C、6000次

D、2000次

12.机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成

13.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成

14.曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。

15.曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_____等。

（A B C E ）

A.活塞

B.飞轮

C.连杆

D.进气门

E.曲轴

16.为了使发动机运转平稳,所有发动机曲轴上都装有____飞轮__________。

17.活塞形状有什么特点:

•上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向

18.什么叫活塞顶部、头部、裙部。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。

活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。

活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分

活塞的顶部是燃烧室的组成部分，用来承受__气体压力_______。

19.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（√）

20.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。(√ )

鉴于活塞的作用，活塞的工作条件是______。（ A B E ）

A.气体压力大

B.工作温度高

C.润滑困难

D.散热困难

E.速度高

21.活塞连杆组包括的零件有（ABCE ）

A,活塞 B活塞环 C活塞销 D.曲轴 E.连杆22．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。

A、120°

B、90°

C、60°

D、150°

23．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。32页

A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环

24．对于四冲程发动机，不管有几个汽缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

（×）

25．为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小

的截锥体。（×）

第三章

1．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?

答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序

的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，

废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。

2.配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭____。

(D E )

A.节气门

B.风门

C.油门

D.排气门

E.进气门

3.充气效率η

V

的影响因素有进气终了的气缸压力;进气终了的气缸内的温度;上

一循环残留在气缸内的废气数量。

4.气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是

___( D )

A.定时驱动气门使其开启

B.定时驱动气门使其闭合

C.定时驱动凸轮轴使其转动

D.定时驱动气门使其开闭

5．进、排气门为什么要早开晚关?

进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排

废气。

进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角内继续进气，以增加进气量

排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力

和消耗有用功。

排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。

6．为什么要预留气门间隙?

发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无

间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，

造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。为

了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当

的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

7.发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留

有适当的间隙。(× ) 8.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适

应。

9. 气门传动组用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭的零件是___摇臂______。

10.充气效率η

V --新鲜充量充满气缸的程度用充气效率η

V

表示。

11.配气相位配气相位(配气正时)就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。配气相位图可表达配气相位的各个角度及气门开启的持续时间。

12.排气提前角在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。