秦沈客运专线四电工程技术总结(信号部分)

秦沈客运专线四电工程技术总结

中铁电化局集团有限公司

目录

第一篇综述

第一章概要……………………………………………………………………l

第一节线路、站场、桥梁 (1)

第二节列车运行相关条件 (3)

第三节相邻电气化铁路的技术条件 (4)

第四节电源配合 (6)

第二章秦沈客运专线四电工程 (7)

第一节秦沈客运专线四电施工单位 (7)

第二节采用的规程、规范、标准 (10)

第三章施工体制 (13)

第一节施工总体方案 (13)

第二节施工作业控制 (16)

第三节施工、测试机械设备 (20)

第二篇供变电

第一章概述 (31)

第二章主要变电设备 (33)

第一节供变电系统设备的构成 (33)

第二节供变电设施概述 (33)

第三节供变电主要设备 (44)

第四节采用的新设备、新技术 (46)

第三章施工 (60)

第—节变电工程主要工序的施工程序 (60)

第二节主要施工工序的施工要点 (61)

第三节与相关专业的接口 (66)

第四章工程试验及检测 (66)

第一节变电设备单体试验 (66)

第二节变电设备系统调试 (77)

第三篇接触网

第一章概述 (87)

第二章主要设备概要 (98)

第一节接触网主要设备、材料 (98)

第二节支持装置........................................................................10l 第三节接触悬挂 (106)

第四节接触网设备 (113)

第五节接触网零部件 (115)

第六节接触网工区 (117)

第三章接触网施工技术 (119)

第一节接触网施工流程和要求 (119)

第二节接触网主要工序的施工要点 (120)

第四章工程试验及检测 (132)

第四篇信号

第一章概述 (149)

第一节技术条件 (149)

第二节采用的新技术 (152)

第二章主要设备 (155)

第一节信号系统设备的构成 (155)

第二节TVM430／SEI列控联锁一体化设备 (157)

第三节列车运行指挥系统(CTC) (161)

第四节车站局域网 (161)

第五节信号集中检测系统 (163)

第六节道岔转辙机 (164)

第七节电源装置 (165)

第八节轨道电路及信号线路 (168)

第九节信号保安地面设备 (170)

第十节接地系统和防雷 (174)

第十一节车载系统 (176)

第三章施工技术 (177)

第一节施工程序 (177)

第二节D34标段信号工程主要工序施工要点 (178)

第三节与相关专业的接口 (207)

第四节SEI列控联锁一体化系统安装调试工艺 (208)

第四章工程试验和检测 (209)

第一节设备试验 (209)

第二节列车运行试验 (219)

第五篇通信

第一章通信工程概况 (223)

第一节通信工程概况 (223)

第二节电化集团通信工程施工及联调范围 (225)

第二章通信系统性能 (226)

第一节基础网 (226)

第二节业务网 (236)

第三节支撑网 (247)

第四节通信电源及设备接地装置 (249)

第五节通信线路 (276)

第六节客运管理信息系统 (283)

第三章通信施工 (287)

第一节施工管理机构 (287)

第二节施工资源配备 (288)

第三节通信工程施工方案 (290)

第四节通信工程施工程序 (291)

第五节通信全程联调测试 (292)

第六篇电力

第一章工程概述 (303)

第二章变、配电所 (304)

第三章电力线路 (304)

第四章室外照明 (305)

第五章室内动力、照明及配线 (305)

第六章采用的先进技术 (306)

第七章节能措施 (306)

第七篇综合及试验

第一章第二次综合试验试验大钢(摘录) (307)

第二章第二次综合试验结果(待补)

第三章第三次综合试验试验大纲(待补)

第四章第三次综合试验结果(待补)

第八篇附录

第一章秦沈客运专线技术标准 (335)

第二章秦沈客运专线施工技术作业指导书(待补)

第三章秦沈客运专线技术管理有关规定(待补)

第一篇综述

第一章概要

第一节线路、站场、桥梁

1 线路

1．1 线路走向

秦沈客运专线，为新建双线电气化铁路。

设计最高速度为200km／h，高速试验段为

300km／h，试验最高速度达到了321．8km／

h，是我国迄今为止建设技术标准和运行速度

最高的电气化铁路铁路。

秦沈客运专线工程由秦山地区、新建客运

专线和沈阳枢纽组成。起自秦皇岛站，途经山

海关、葫芦岛市、锦州市、北宁市的沟帮子镇、

盘锦市的高升镇、鞍山市的台安县、沈阳市的

辽中县，止于沈阳北站，线路全长404．64km。

详见：图1-1—1秦沈客运专线线路走向示意

图

附图：秦沈客运专线电气化工程示意图

2．2 线路技术条件

1．2．1 新建客运专线区段

从K421+800至DK408+000。其中，综合试验段：山海关(DKl5+900)一绥中北站外2 km(DK86+800)，全长约66．8km。

线路为双线；线间距为4．6m；限制坡度1 2‰；一般情况下最小曲线半径3500m，困难时为3000m(高速试验段为5500m)；曲线最大外轨超高150mm；地面距轨面连线中心处的高度区间为910mm、站场750mm，桥支柱基础面距轨面高度为410mm。

1．2．2 既有线区段

⑴秦皇岛、山海关地区

双线为I级干线；限制坡度12‰；最小曲线半径一般为1000m，困难时400m；地面距