汽车理论试题2

习题集一、填空题1. 汽车动力性评价指标是:__ _﹑__ _和__ _。

2.传动系功率损失可分为__ __和__ 两大类。

3. 汽车的行驶阻力主要有_ _、_ _、__ _和_ _。

4.汽车的空气阻力分为_ _和_ _两种。

5. 汽车所受的压力阻力分为_ _﹑_ _﹑__ 和_ _。

6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ _引起,而__相对来说较小。

7. 常用_ _加速时间和_ _加速时间来表明汽车的加速能力。

8. 车轮半径可分为_ 、__ 和__ 。

9. 汽车的最大爬坡度是指___ __档的最大爬坡度。

10.汽车的行驶方程式是_ 。

11.汽车旋转质量换算系数δ主要与、__ 以及传动系统的转动比有关。

12.汽车的质量分为平移质量和_ _质量两部分。

13.汽车重力沿坡道的分力成为__ _。

14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为_ _。

15.车轮处于无载时的半径称为。

16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为。

17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为。

18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为。

19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为。

20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越。

21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ _阻力和来自空气的_ _阻力。

22.汽车的行驶阻力中，__ _阻力和__ _阻力是在任何行驶条件下都存在的。

_ _阻力和___ __阻力仅在一定行驶条件下存在。

23.汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为_ _。

24.汽车的附着力决定于__ _和地面作用于驱动轮的法向作用力。

25. 同一车速下,汽车应尽量用__ _档工作,以节约燃油。

26. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_ 。

27. 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作__ 。

28. 汽车在接近于车速行驶时燃油消耗量最低。

29. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：_ 和。

30. 传动系的档位数（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。

31. 汽车动力装置参数系指_ _和___ __。

32. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题: ﹑以及。

33. 有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值1。

34. 汽车传动系各档的传动比大体上是按_ _分配的。

35. 最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的_ _，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。

36. 在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的_ _和_ 这两个性能的要求。

37. 设计中常先从保证汽车预期的_ 来初步选择发动机应有的功率。

38. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为__ __。

39. 就普通汽车而言，传动系最大传动比是_ _传动比与_ _传动比的乘积。

40. 制动效能的恒定性主要是指__ _性能。

41. 汽车的制动性主要由_ _﹑_ _和_ _来评价。

42. 汽车只有具有足够的_ _,同时地面又能提供较高的_ _时,才能获得足够的地面制动力。

43. 汽车制动力系数是_ __与_ _之比。

44. 制动时汽车跑偏的原因有： _和__ __。

45. 结冰的路面，峰值附着系数约为__ 。

46. 评价制动效能的指标是_ _和_ _。

47. 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为_ _。

48. 地面制动力与垂直载荷之比称为_ _。

49. 制动力系数的最大值称为_ _。

50. 侧向力系数是和之比。

51. 轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为、和三个区域。

52.制动时汽车自动向左或向右偏驶称为_ _。

53.制动的全过程可分为、、和四个阶段。

54.决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用时间、__ _以及_ ___。

55.汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度称为性能。

56. 汽车转向盘的两种输入形式是：__ 和___ 。

57. 汽车的稳态转向特性分为__ 、__ 、_ 。

58. 轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为_ 。

59. 汽车的时域响应可分为不随时间变化的和随时间变化的。

60. 当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的。

61. 以百分数表示的轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比称为。

62. 转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径，过多转向汽车的转向半径。

63.轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、与之间的关系。

64. 侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为。

65. 是评价汽车机动灵活性的物理参量。

66.汽车操纵稳定性试验评价有和两种方法。

67. 常用稳态横摆角速度与前轮转角之比ωγ/δ）来评价稳态响应，该值被称为。

68. K=0时汽车是中性转向，K>0时汽车是，K<0时汽车是。

69. 使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为。

70. 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有转向特性。

71. 机械振动对人体的影响取决于振动的、、和持续时间。

72. 平顺性的评价方法有两种：和。

73. 根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车通过性又分为和。

74. 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为。

75. 车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为失效。

76. 车辆前端触及地面而不能通过时称为失效。

77. 车辆尾部触及地面而不能通过时称为失效。

78. 汽车支撑通过性的评价指标是、、。

79. 汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角为。

80. 汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为。

81. 与汽车间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为。

一.名词解释1.汽车的动力性：2.汽车的后备功率：3.附着力：4.汽车功率平衡图：5.汽车的驱动力图：6.最高车速：7.发动机特性曲线：8. 附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

9. 等速百公里燃油消耗量：10. 汽车的燃油经济性：11. 等速百公里燃油消耗量曲线：12. 汽车比功率：13.同步附着系数：14.I曲线：15.制动效能：16.汽车的制动性：17.地面制动力：18.制动器制动力：19.汽车的制动跑偏：20.汽车制动方向稳定性:21.制动力系数：22.峰值附着系数：23.滑动附着系数：24.侧向力系数:25.制动距离：26. 汽车的操纵稳定性：27. 轮胎的侧偏现象：28. 侧偏力：29. 制动器的热衰退：30. 回正力矩：31. 中性转向点：32. 侧偏角：33. 最小离地间隙：34. 间隙失效：35. 顶起失效：36. 触头失效：37. 托尾失效：38. 汽车的通过性：39.制动器的热衰退：三、问题简答1.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最高速ｕamax。

2. 试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义。

3.画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。

4.如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限加速度？5. 什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式。

6. 试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。

汽车的变速器由二档增加到四档时，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力性变差。

7. 写出汽车的后备功率的表达式并解释其意义。

8. 简述汽车的后备功率对汽车的动力性有何影响。

9. 简述影响滚动阻力的因素。

10.什么是汽车的驱动力？请写出它的表达式。

11.分析汽车重力G增加对汽车行驶阻力的影响。

12.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax。

13.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。

14.简述汽车的驱动力—行驶阻力平衡图是如何制作的？15.简述汽车的动力性定义及其评价指标。

16.简述汽车的驱动力图的定义并画出四档货车驱动力图。

17. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？18. 为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径?19. 简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。

20. 试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。

21. 如何制作等速百公里燃料消耗量曲线。

22. 简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。

23. 为什么汽车高速行驶时燃油消耗量大？24. 为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？25. 为什么说增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性？26.简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

27.试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？28.简述汽车制动过程包含的四个阶段。

29.简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。

30.简述汽车制动跑偏的两个原因。

31.什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？32.简述轮胎的侧偏现象。

33.什么是制动效能？其评价指标是什么？34.简述决定汽车制动距离的主要因素。

35.简述汽车制动性的定义及其评价指标。

36.什么是汽车的制动距离？它与哪些因素有关？37.写出滑动率的定义公式并解释其意义。

38.简述滑水现象。

39.当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。

40. 为什么说后轴侧滑是一种不稳定的﹑危险的工况?41. 简述表征稳态响应的几个参数。

42. 简述汽车通过性的几何参数。

43.为什么汽车应具有适度的不足转向特性？四．计算与分析题1.某汽车为了节省燃油采用拖挂运输，其主车（4X2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂车总重40 KN。

主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力Ft=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。

求：（1）写出汽车的驱动—附着条件。

（2）当路面附着系数Φ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？2.若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200。

汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。

问：此时路面的附着系数值最小应为多少？3.某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力Fμ=600N，并知此车的制动器分配系数β0=0.5，试求：1（1）后轮制动器制动力F;μ2（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数φ0。

（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,h g=0.6m）（3）分析汽车在φ=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。

4.某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad，后轮总侧偏刚度k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg，当车速为ｕ＝22.35m/s时，计算:（1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。