汽车行驶记录仪

其他国家和地区，如马来西亚、新加坡、印度、 香港等地都正在以各种不同的方式推行汽车行驶 记录仪的应用。
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汽车行驶记录仪 Vehicle Data Recorder
------国外发展应用情况
国家法规强制执行使用记录仪: - 巴西 法规 92/99 始于 1997 - 29 欧洲国家 欧盟法规 3820/85 始于 1973 立法原因: - 预防和减少道路交通事故，提高道路 交通安全水平； - 协调道路运输关系，避免恶性竞争 - 改善驾驶员的工作条件，保障驾驶员 劳动权益 - 为事故分析提供可靠辅助数据； - 为车队提供对车辆和司机的管理工具 数据统计: 意大利的事故发生率 卡车 > 4,5 t 卡车 > 3,5 t 客车 ≥ 10 人 客车 ≥ 8 人
主要功能：
信号采集与处理 数据存储 通 信 显 示 打 印 智能卡操作 诊断警告
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------信号检测与处理
信号检测与处理
车速 发动机转速 点火 刹车 远/近光 左/右转向 雾灯 倒车 喇叭 车门 气压低报警
车速 发动机转速 事故疑点数据
疲劳驾驶记录
16 条4小时疲劳驾驶记录 16 累计驾驶超过8小时的驾 驶记录
16 条4小时疲劳驾驶记录 6 累计驾驶超过8小时的驾驶记 录
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------数据存储
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------记录仪经验 TCO experience
汽车行驶记录仪的历史起源于二十年代德国菲琳根－诗婉尼根市（Villingen Schwenningen）的凯茨勒公司(kienzle) ---- 现在西门子威迪欧商用车部 起源：最早，行驶记录仪是由若干汽车制造商 起源 和运输单位自愿采用。在五十年代，汽车运输 行业的竞争升级，使得因缺乏睡眠和疲劳的商 用车司机造成的道路事故大量增加。为协调竞 争，行驶记录仪在商用车市场上迅速普及。 行驶记录仪使得运输单位和执法机关能可 靠地监督司机工作时间和驾车速度，有效地预 防了道路交通事故的发生。为此， 从1953年起德国对载重超过7吨的卡车强 制安装行驶记录仪。 自1970年起欧洲对载重超过3.5吨以上的 所有卡车和8座以上的客车强制安装行驶记录 仪，其他一些地区也跟随其后。 到2004年，欧盟已有近700万辆商用车安 装使用了行驶记录仪。
汽车行驶记录仪 Vehicle Data Recorder
------系统概念
维修车间
车内部件
公共执法
车间卡 USB 盘
仪表 数据接口
KITAS USB 盘
驾驶员卡 打印输出 数据流 标定软件
车队管理
数据分析软件
数据分析软件 标定装置 USB 盘 公司卡 路边检查
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道路交通安全法 事故预防方案 GB19056-2003国标 客运安全管理通告
2001
2003-05 2003-06 2004-05 2004-10
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------最新法规
已公布实施的中华人民共和国交通部2005第6、第9号令再次强调货运车辆应安装 使用行驶记录仪装置。
纸盘式记录仪
1969
1998 欧盟
2004
2003 日本
2004年8月开始，欧盟规定在新注册的车辆上 强制安装使用符合No 2135/98标准要求的数字式 记录仪，以逐渐替换纸盘模拟记录仪。
近年来，日本通过相关法规规定记录仪安装的 车辆、运用记录仪管理，以及通过记录仪产品、 技术标准等要求大力推行记录仪应用，如规定了 运营里程超过100公里的客运车辆、出租车均应 安装记录仪。
主要要素: - 记录驾驶员身份、行驶速度与驾驶时间等信 息 - 强制执行安装并成为疲劳驾驶、超速惩 罚等 的依据 - 事故发生后判定责任的依据
德国每起事故伤亡的行驶里程变化
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------世界各国行驶记录仪立法应用的情况
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------系统概念 System Concept
车内部件----记录仪系统的基础 主要包括记录仪本体，车速传感器等。主要作用是保证记录数据的准确性和可靠 性； 车间标定----记录仪系统的服务平台 主要包括记录仪标定设备。主要作用是安装标定。维修服务车间担负着记录仪的 安装、维修、零部件供给、定期校准、数据解读、技术培训等重要工作； 交通管理----记录仪系统的执法平台 主要包括交通执法网络平台。主要作用是对驾驶员的违法行为进行监督和教育， 是记录仪系统得以正当实施的保证； 车队管理----记录仪系统的管理主体 主要包括记录仪数据分析平台，安全生产管理体系。主要作用是为车队提供一个 有效的工具对驾驶员的驾驶行为进行分析和监督，从而达到安全生产的目的。 事故分析----记录仪系统副产品 主要包括记录仪事故数据分析平台。主要作用是为事故分析提供辅助依据。
驾驶员驾驶时间，休息时间， 登录/退出时间， 上载/下传操作时间 360 小时每分钟平均速度记录 360 小时每分钟平均转速记录 16 条停车前20秒车速, 刹车和 其它信号，采集精度为0.2s. 最后3条记录可以人工锁定或解 锁.
驾驶员驾驶时间，休息时间，登录 /退出时间， 上载/下传操作时间 360 小时每分钟平均速度记录 无 16 条停车前20秒车速, 刹车和其 它信号，采集精度为0.2s.
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„H“ „M“ „L“
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
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X
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------主要功能
汽车行驶记录仪
中国
汽车行驶记录仪 Vehicle Data Recorder
------国外发展应用情况
国外发展里程碑 数字记录仪 No 2135/98法规 1998年9月，欧盟发布了（EC）No 2135/98法 规，首次规定数字式记录仪的结构组成、功能， 开创数字式记录仪应用。 营运管理 源于欧盟，1969年欧共体立法规定于1970年 推行纸盘式记录仪，制定法律法规，规范驾驶员 的驾驶活动及记录仪的日常使用和管理。
通用型传感器
KITAS 2171
2159.0x
2159.20
2159.50
2171.0x
2171.20
2171.50
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------数据存储
功能
VDR 3202-B
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------ 专为中国设计
满足中国记录仪标准；部分兼容 ISO16844
车速信号输出，如仪表
发动机转速
点火
灯光信号
车速传感器
专用软件
打印输出
USB 盘. 标定设备
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DTCO VDR3202 Digital Tachograph 数字式记录仪
...2006...
Integration of peripherals into other units 与外围其他 部件的集成
...20XX...
i-D@sh-Vision
KTCO FTCO Compact Flat Tachograph Tachograph 平面式记录仪 紧凑式记录仪
卡
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------主要特点
(注: 不同选项的组合可以组成其它系列产品)
VDR 3202-B 主要特点
内置打印机 外置打印机 (接 RS232 串口) USB 主模式 自动读卡器 手动读卡器 电源 12V-24V 标准收音机尺寸 RS232 接口 (PC 通信 + K-line) CAN 传感器 (通用型/ KITAS 型) 10 开关量输入 发动机转速记录 蜂鸣器报警 CTC 标定 PC 软件
报警 距离信号×1 车辆速×2
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------ 车速输入
VDR 3202-B可用通用型速度传感器 和KITAS 智能传感器, 例如 2155,2159 和 KITAS 2171 (带中国专用密钥 ) .
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------记录仪经验 TCO experience
...1985...
...1991...
...1999...
MTCO Modular Tachograph 模拟式记录仪
...2004...
功能
VDR 3202-B
VDR 3202
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------VDR 历史
为了给客户提供更好的价值, 开发了VDR 3202-B.
2004---2006
VDR 3202
2007---
VDR 3202-B
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------最新法规
已公布实施的中华人民共和国交通部第10号令再次强调客运车辆应安装使用行驶记 录仪装置。
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------对疲劳驾驶行为的规定
对于疲劳驾驶行为的处罚 根据《实施条例》第一百零二条的规定“违反本条例规定的行为，依照道路 交通安全法和本条例的规定处罚”。处罚的标准根据《道路交通安全法》 第九十条的规定，“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路 通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款”； 另据公安部第71号部长令《机动车驾驶证申领和使用规定》第四十三条规 定，对"连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20 分钟的”一次记2分"。
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------国内发展应用情况
国内发展里程碑 机动车安全技术条件 2001年底公安部、交通部、国家安全生产监督 管理局于联合下发《关于加强公路客运交通安全 管理的通告》，要求长途客运车辆应当逐步安装、 使用符合国家有关标准的行驶记录仪。 2003年5月正式发布《汽车行驶记录仪》国标 （GB19056-2003），于2003年9月正式实施。 2003年6月公安部、交通部、国家安全生产管理 局于向各省、自治区、直辖市人民政府印发了 《2003年预防道路交通事故工作方案》，强调按 照国标，逐步安装汽车行驶记录仪，并将其作为 预防道路交通事故工作的具体措施之一。 2004年5月1日颁布实施《中华人民共和国道路 交通法》，要求用于公路营运的载客汽车、重型 载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家 标准的行驶记录仪。 2004年10月1日实施 GB7258－2004《机动车 运行安全技术条件》，要求长途客车和旅游客车、 半挂牵引车、总质量不小于12000kg的货车应安 装符合 GB/T 19056的数字式电子记录装置，具备 记录、存储、显示、打印车辆行驶速度、时间、 里程等信息。