基坑马道施工图图文稿

基坑马道施工方案--正文

页眉彭州置信逸都丹郡区一期基坑马道专项施工四川省佳宇建筑安装工程有限公司二0 ------ 年四月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、马道平面布置及使用时间 (4)四、马道设计 (4)五、材料要求 (5)六、材料准备 (5)七、马道构造 (6)八、马道搭设及使用注意事项 (8)九、马道拆除注意事项 (9)编制依据1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 )2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)4. 现场平面布置实际情况二、工程概况本工程位于彭州市牡丹大道西侧，行政中心附近。

由彭州置信实业有限公司开发，四川省商业建筑设计院有限公司设计，四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。

由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高 6.1m，二层层高3.6m为框架结构。

本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵石层，其承载力特征值fak=500kPa。

商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵石层，其承载力特征值fak=300kPa。

基底设计标高为-6.94m，筏板厚度为1200mm厚。

本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。

三、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。

马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。

基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。

四、马道设计1. 马道形式马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。

基坑下人马道搭设方案(最新版

北京市轨道交通指挥中心二期工程基坑下人马道搭设方案编制单位：北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部审批人：审核人：编制人：编制时间：目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (1)4、主要施工方法 (2)5、防护设施 (3)6、马道拆除 (3)7、安全防护措施 (4)8、附图： (5)1.编制依据1.1北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图；1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2.工程概况本工程为北京市轨道交通指挥中心二期工程,地下建筑面积26748m2，地下2层，基础埋深-13.250m～-14.050m，由于场地小，基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在主体结构东北侧吊装口位置处（16-17轴之间）及结构东北角处搭设基坑下人马道，1#、2#马道均由地下一层和地下二层两部分组成（详见附图），1#马道地下一层采用“之”字形坡道，地下二层采用“一”字形坡道；2#马道采用爬梯形式；当地下二层马道影响结构施工时对其进行拆除，随后再进行恢复。

3.施工准备3.1技术准备3.1.1由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。

3.1.2对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。

3.2材料准备3.2.1钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。

3.2.2用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。

3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。

基坑马道方案

一、编制依据二、工程概况三、施工部署3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设，采用φ48×3.5钢管搭设，搭设位置详见施工现场平面布置图。

3.2 马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。

3.3 搭设原则：安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施工。

四、施工准备4.1 场地准备脚手架搭设前清除场地的障碍物，并对基础验收合格，定位准确。

4.2 技术准备脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。

4.3 材料准备1．选用脚手板：选用冲压钢脚手板，板长3m，宽200mm，厚50mm，其材质符合国家标准《碳素结构钢》（GBT700）中的规定。

钢管：采用外径48mm，壁厚3.5mm钢管，钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。

；扣件：选用可锻造铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-1995）的规定，并且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。

安全网：选用3m×6m的密目安全网。

防滑条：选用40mm×60mm木条，1米长。

4.4 人员准备专业脚手架工长1人，专业脚手架工10人。

五、主要施工方法5.1 架体介绍5.1.1本马道脚手架总高度11m，从基坑底至基坑上口。

5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。

5.1.3马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，平台宽1000mm，共计11跑。

5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础，坑底垫铁跳板。

5.2 架体搭设5.2.1 扫地杆：将地面找平后平放通长50厚脚手板，其上摆放纵向横杆和横向横杆，立杆、大横杆及小横杆扣紧相连，距地表面50mm。

5.2.2 立杆：纵距为1000mm，横距为1000mm，马道段立杆间距为1400mm。

立杆纵成线，横成方，垂直偏差小于20mm。

立杆接长使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm，并不在同一步架内。

基坑马道搭设方案(钢管)

目录1 编制说明 (2)1.1编制目的、适用范围 (2)1.2编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1总体简介 (3)2.2各施工阶段马道搭设位置 (4)3 施工准备 (4)3.1机构组成 (4)3.2材料准备 (4)4 主要施工技术方法 (4)4.1基坑爬梯 (4)4.2马道 (5)5 质量要求 (8)5.1材料要求 (8)5.2构造要求 (10)5.3马道搭设要求 (11)5.4马道的拆除 (12)5.5马道脚手架搭、拆危险源辨识 (12)6 安全管理措施 (13)1 编制说明1.1 编制目的、适用范围为保证中国人民大学基坑及地下工程的正常施工，特编制此马道方案。

1.2 编制依据1.2.1 施工组织设计1.2.2 施工图纸1.2.3 相关规范2 工程概况工程为中国人民大学教学科研楼等4项东南区综合楼（教学科研楼）、集体宿舍楼（留学生宿舍），主要由教学科研楼、集体宿舍楼及地下车库组成。

总建筑面积102590m2：教学科研楼等4项为65856m2，地上建筑面积为47757m2，地下建筑面积为18099m2。

其中：教学科研楼地上18层，面积47517m2，地下3层，面积为18099m2；人员疏散口地上1层，面积55m2；人防室外口，地上1层，面积56m2；地下车库出入口，地上1层，面积129m2。

集体宿舍楼为36734m2，地上建筑面积为30420m2，地下建筑面积为6314m2。

2.1 总体简介2.2 各施工阶段马道搭设位置为方便作业人员及工程管理人员、安全、质量检查人员能安全的进入作业层，特在基坑西北角部位搭设施工临时马道：基坑爬梯、马道的搭设位置详见附图。

3 施工准备3.1 机构组成施工队：工长二人，架工30人。

3.2 材料准备主要材料计划4 主要施工技术方法4.1 基坑爬梯为便于地下室施工人员上下通行，方便施工，本工程地下室施工时设置一处临时通道，临时通道采用爬梯形式。

4.2 马道马道立杆采用单立杆，横距为1200mm，纵距为1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。

基坑下人马道施工方案

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。

因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。

三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。

本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。

马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。

马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。

临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。

根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。

基坑马道施工方案0801

目录1. 编制依据 (1)2.安全目标 (1)3. 工程概况 (1)3.1基本概况 (1)3.2设计概况 (2)4、基坑施工方案 (3)4.1材料准备 (3)4.1.1钢管杆件 (3)4.1.2扣件 (3)4.1.3防护网 (3)4.2、基坑围护 (3)1） (3)4.3土方护坡及挡土墙 (4)4.3.1挡土墙 (5)4.3.2简易土钉墙护坡 (5)4.3.3土钉墙及砖墙挡墙平面布置图 (6)5、马道施工方案 (7)5.1斜道搭设 (7)5.1.1搭设位置及构造要求 (7)5.1.2搭设方法 (7)5.2搭设注意事项 (8)5.3脚手架搭设质量的检查验收 (8)5.4.斜道使用规定 (8)5.5安全注意事项 (9)6.马道的施工图 (10)1.编制依据2.安全目标◆杜绝重伤和死亡事故；◆一般事故频率控制在3‰以内。

◆争创‘北京市安全文明施工工地。

3. 工程概况3.1基本概况3.2设计概况4、基坑施工方案4.1材料准备4.1.1钢管杆件钢管杆件采用Φ48×3.5mm，焊接钢管其材质应符合《碳素结构钢》（GB700-88）的相应规定。

不得有明显变形、裂纹、压扁和锈蚀。

必须进行防锈处理：即对购进的钢管先行除锈，然后内壁搽涂两道防锈漆，外壁涂防锈漆一道和橘黄色面漆（安全标识性特殊钢管面漆为红白相间），能保证文明施工要求。

4.1.2扣件扣件应采用GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。

扣件的附件采用的材料应符合GB700-88《碳素结构钢》中Q235钢的规定；螺纹均应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB96-76《垫圈》的规定。

4.1.3防护网防护立网采用绿色密目安全网，水平网采用大眼网，防护网必须有产品合格证，安全网的选用必须符合GB5725-85《安全网》的规定。

4.2、基坑围护1）基坑四周应采用钢管杆件进行护栏，立杆距坑边距离不应小于1m，高度应为1.5m，埋入地下深度不低于500mm, 因现场的土均为疏松的沙土，故每根立杆下用C10的砼浇筑成20×20×30cm的砼墩固定立杆，立杆间距为2m,水平杆3道,通长设置,接头处用接扣件连接紧密。

上人马道施工方案

石景山北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块地上外脚手架施工方案编制人：审核人：审批人：中建三局集团有限公司北辛安棚户区改造A区1608-656地块项目部二〇一八年八月二十三日目录1.编制依据 (2)1.1图纸及施工组织设计.......................... 错误!未定义书签。

1.2主要规范规程 (2)2.工程概况 (2)2.1建设概况 (2)3.施工部署 (3)3.1人员、劳动力组织 (3)3.2工期安排 (4)3.3材料准备标准 (4)4.施工方法 (5)4.1马道类型设计 (5)4.2施工工序 (6)4.3搭设方法 (6)5.质量要求 (6)5.1构配件允许偏差 (6)5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (7)5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准.......... 错误!未定义书签。

6.注意事项 (7)6.1安全技术措施 (7)6.2马道的验收和日常检查 (8)6.3马道使用规定 (8)6.4马道拆除规定 (9)6.5环境保护措施 (10)1.编制依据1.1施工合同《北京北辛安项目656地块总承包工程合同文件》。

1.2施工图纸及相关文件（1）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块建筑施工图；（2）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块结构施工图；（3）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块工程施工组织设计。

1.3主要规范规程2.工程概况2.1建设概况表2.1-1工程建设概况一览表勘察单位北京市勘察设计院研究有限公司工程效果图随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。

为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置两个个上人马道。

马道搭设位置详见附图。

3.施工部署3.1人员、劳动力组织（1）主要管理人员序号姓名性别职务职责1 曾涛男项目经理全面负责本工程的管理协调工作2 李光哲男项目总工全面负责本工程技术管理工作3 叶晓东男执行经理负责本工程的管理协调工作4 马健男生产经理负责施工现场生产质量协调工作5 盛金华男安全总监负责施工过程中的安全与文明施工管理6 刘光旭男质量总监责工程施工过程中的质量管理工作以及相关资料的填写上报7 许杨超男技术负责人负责技术部日常技术管理工作8 邹小兵男商务经理负责工程的算量工作及与劳务的对量9 段奕行男物资负责人负责材料质量的进场验收以及收料、发料操控工作（2）施工劳动力马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。

基坑下人马道施工方案

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。

因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。

三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。

本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。

马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。

马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。

临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。

根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。

深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)

目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4.1马道形式 (2)4.2 马道脚手架参数 (3)4.3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5.1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7.1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7.4 小横杆 (4)7.5 剪刀撑 (5)7.6拉结杆 (5)7.7 脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7.11 安全网 (6)7.12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9.1组织机构 (8)9.2 应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1.1 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）1.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）1.5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于*********,总建筑面积******，马道搭设确保工人安全为工程重点。

3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧），马道采用钢管脚手架搭设。

马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。

基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。

基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。

4、马道设计4.1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。

东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：3，折线处设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1200mm。

基坑马道施工组织设计--正文

州置信逸都？丹郡F区一期基坑马道专项施工省佳宇建筑安装工程有限公司二0 ------ 年四月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、马道平面布置及使用时间 (4)四、马道设计 (4)五、材料要求 (5)六、材料准备 (5)七、马道构造 (6)八、马道搭设及使用注意事项 (8)九、马道拆除注意事项 (9)编制依据1. 《建筑结构荷载规》(GB50009-2001 )2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2001)3. 《建筑施工高处作业安全技术规》(JGJ80-91)4. 现场平面布置实际情况工程概况本工程位于州市牡丹大道西侧，行政中心附近。

由州置信实业有限公司开发，省商业建筑设计院有限公司设计，省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。

由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高6.1m，二层层高3.6m为框架结构。

本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵层，其承载力特征值fak=500kPa。

商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵层，其承载力特征值fak=300kPa。

基底设计标高为-6.94m ,筏板厚度为1200mm厚。

本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。

三、马道平面布置及使用时间为了便施工人员上下基坑便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。

马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。

基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。

四、马道设计1. 马道形式马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。

马道形式为L 字形，坡度为1：3，在中部设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1400mm。

基坑马道施工方案(无锡海力)

基坑马道施工方案目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)四、操作顺序 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道拆除 (6)八、现场文明及环境管理 (6)一、编制依据1.1、本工程施工蓝图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、《施工组织设计》二、工程概况根据结构设计蓝图以及基坑支护设计图纸，wwt2深基坑坑底标高-8.4m，地下室结构施工阶段深基坑设置之字型马道解决施工人员上下通行，搭设方式为从基底到地面高度范围内搭设支撑架体，并于支撑架体上部搭设安全通道。

三、搭设方案马道立杆采用单立杆，横距为1200mm，纵距为1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。

马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；斜道上每隔300mm设置一根20x30mm防滑木条。

马道采用的结构形式为塔式脚手架，上搭安全通道。

根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。

通道构造设计如下：3.1.1、塔式脚手架外框尺寸为：7200*2400。

搭设高度约7.5米（不含安全防护棚）人行斜道宽度1.2米,坡比1:3。

3.1.2、拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度,平台宽度为1.8米；3.1.3、立杆间距为1.2米，斜道、安全通道两侧水平防护横杆间距为0.6米；根据马道定位，在预留的混凝土挡土墙底部设置钢管连墙件，间距为 2.4m，采用双扣件抗滑移。

3.1.4、为了保证临时通道的稳固，在架体四周沿纵向从底至顶搭设竖向剪刀撑，两根剪刀撑钢管之间搭接长度不小于1m，搭接位置扣件数量不小于3个，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

3.1.5、通道两侧及平台外围均应设置防护栏杆及挡脚板。