路基预压土卸载、精加工方案
路基预压土卸载方案设计
目录路基卸载、精平施工方案 (1)一、编制依据及范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备及卸载精平计划 (2)四、预压土卸载 (3)4.1施工工艺流程图 (3)4.2施工方法 (4)五、路床精平 (4)5.1施工工艺流程图 (4)5.2施工方法 (5)六、主要技术与质量保证措施 (5)七、施工安全保护措施 (6)7.1安全保证体系 (6)7.2安全技术措施 (7)八、环水保及文明施工措施 (8)8.1环保、水保体系的建立 (8)8.3文明施工措施 (10)路基卸载、精平施工方案一、编制依据及范围1.1 编制依据1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明；本合同段招标文件，设计施工图，其它设计说明。
3、杭州湾大桥北接线（二期）工程详细勘察报告。
4、杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段实施性施工组织设计。
5、杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段工地标准化建设实施方案。
6、本地区自然环境、气候条件和资源条件。
7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
8、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
1.2编制原则1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
1.3适用范围杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段全线路基卸载、精平。
二、工程概况本段起始里程 K23+400～K27+536.805，路基全长3.343 km , 其中预压段为 K23+400～K23+551、K23+599～K24+381、K24+392～K24+978、K25+043～K25+562、K25+572～K25+810、K25+842～K26+909，预压段长度3.343km ,共计13.8万m³。
路基精加工专项施工方案
目录1、简介 (1)2、编制依据 (1)3、施工部署 (1)3.1质量及安全目标 (1)3.2施工组织 (1)3.3资源配备计划 (2)4、施工方案和施工方法 (2)4.1、施工放样 (2)4.2、调查与试验 (3)4.3、试验路段施工 (3)4.4、路基精加工施工 (4)5、质量控制措施 (6)5.1质量保证体系 (6)5.2、自检及报验 (6)5.3、质量贯标 (7)5.4、分布工程质量控制措施 (7)6.1安全组织机构 (7)6.1.1项目经理（组长） (7)6.1.2项目副经理（副组长） (7)6.1.3技术负责人（副组长） (7)6.1.4安全员 (7)6.1.5施工员 (8)6.2安全生产管理措施 (8)6.2.1安全生产责任制 (8)6.2.2特殊工种持证上岗作业制度 (8)6.2.3安全生产检查制度 (8)6.2.4机械设备安全管理制度 (9)6.2.5主要施工机械安全措施 (9)路基精加工专项施工方案1、工程概况白云大道工程属于城步县“三纵”之一，北起规划的大竹路，由北向南经营蓝玉路、车站路、兴业路、八角路等至新田路，是贯穿整个南北的一条城市主干道，全路段采用双向六车道加两侧非机动车道、绿化带、人行道组成，设计全长4680米，规划路幅红线宽度48米，总面积约为224640平方米，沥青混凝土路面，设计年限：15年。
2、编制依据2.1《城市道路工程设计规范》CJJ37-20122.2《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ1-20082.3《路基施工技术规范》JTG F10-20063、施工部署3.1质量及安全目标3.1.1质量目标3.1.1.1路基精加工交验合格率100％，争创优质工程。
3.1.1.2 杜绝重大工程质量事故。
3.1.2安全目标3.1.2.1杜绝工亡事故；3.1.2.2无中毒、火灾、火警事故；3.1.2.3杜绝重大车辆交通事故，避免一般责任事故。
3.1.2.4特种作业人员持合格证件上岗率达100％。
路基预压土卸载施工技术交底
路堑预压土卸载施工技术交底一、施工机械：挖机、推土机、自卸汽车。
二、施工流程：挖机卸载推土机推平人工整平清理三、施工方法：1、卸载顺序由龙潭特大桥与七乡河特大桥同时向中间卸载。
2、卸载采用分层卸载,第一层卸载厚度1.8m，卸载时用装载机装土，由自卸汽车运输至弃土场。
3、卸载时预留20cm厚预压土由推土机推平卸载，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳定性，最后清理土工织物。
4、过渡段卸载采用吊机卸载，吊装砂袋时由左右到中间卸载。
四、机械安全保证措施：自卸车1、自卸车不许在路基上调头。
2、输车辆进行积极有效的指挥，防止意外事故发生；挖机1、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛。
2、向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
3、铲斗回转半径内遇有堆土机工作时，应停止作业。
4、行驶时，臂杆应与履带平行，要制动住回转机构，铲斗离地1米左右。
上下坡时，坡度不应超过20度。
5、装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车。
上车后应刹住各制动器放好臂杆和铲斗。
6、联接电动挖掘机电源电缆时，必须取出开关箱上的保险丝。
推土机1、用手摇启动时，必须五指并拢。
用拉绳启动时不得将绳缠在手上。
2、推土机使用钢丝绳索引生物起步时，附近不得有人。
3、向边坡推土，刀片不得超出坡边，并在换好倒档后才能提升刀片倒车。
4、推土机上下坡不得超过35度，横坡行驶不得超过10度。
路堑预压土卸载施工技术交底编号：路基施交－工程名称工程部位预压土卸载施工作业班组名称交底内容及要求详见编号：路基施交－项目队人员传阅工程项目管理层项目队长总工安质部长工程部部长机管员物机部长架子队全体人员交底过程签名架子队管理层架子队队长技术主管质检员安全员技术员领工员班组长：施工人员：交底人日期年月日审核人日期年月日接受人日期年月日。
路基预压施工技术方案
路基预压施工技术方案
细节要求精确：
一、前言
本方案主要针对路基预压施工技术方案进行详细规范，覆盖路基预压施工过程中主要工作，目的是使施工工艺达到质量要求，达到设计效果。
二、技术要求
1、施工前准备
（1）施工前准备包括路基成形分层、预拌混凝土准备、铺装基层处理等。
（2）路基预压技术要求：
a.施工现场准备工作要求：
·施工现场施工保护涂料的运用，应符合施工图规定，且应保证表面涂料的均匀性。
·总体拆除旧路面后，需按施工要求进行清理和剔除，以保证混凝土预压施工的质量。
b.路基中线对准及控制点检查要求：
·施工前，应验证中线、控制点及施工線，并确定精度范围，以确保施工后及预压施工后，路基高宽不超过设计要求。
c.预压层施工前准备工作要求：
·预压层施工前应在混凝土砌体上施工二维桩、施工中线、拉线及抗拉网格，以确保进行预压施工时达到施工图规定的精度要求。
2、施工过程
（1）混凝土施工工艺：
a.混凝土施工配合比应符合技术标准的规定，施工现场检验砂浆骨料应满足设计标准要求。
路基预压土卸载方案
路基预压土卸载方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目录路基卸载、精平施工方案 (1)一、编制依据及范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备及卸载精平计划 (2)四、预压土卸载 (3)4.1施工工艺流程图 (3)4.2施工方法 (4)五、路床精平 (4)5.1施工工艺流程图 (4)5.2施工方法 (5)六、主要技术与质量保证措施 (5)七、施工安全保护措施 (6)7.1安全保证体系 (6)7.2安全技术措施 (7)八、环水保及文明施工措施 (8)8.1环保、水保体系的建立 (8)8.3文明施工措施 (10)路基卸载、精平施工方案一、编制依据及范围1.1 编制依据1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明；本合同段招标文件，设计施工图，其它设计说明。
3、杭州湾大桥北接线（二期）工程详细勘察报告。
4、杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段实施性施工组织设计。
5、杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段工地标准化建设实施方案。
6、本地区自然环境、气候条件和资源条件。
7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
8、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
1.2编制原则1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
路基清理施工方案
路基清理施工方案1. 引言路基清理是道路施工的重要环节之一，它包括对路面上的杂物、泥土和其他杂质进行清理和处理。
路基清理的目的是为了确保道路的平整度，提高道路使用的安全性和舒适性。
本文档将详细介绍路基清理施工方案，包括清理流程、设备和材料等。
2. 清理流程路基清理的流程可以总结为以下几个步骤：1.拆除障碍物：首先需要移除路面上的障碍物，如石块、木板、金属等。
这些障碍物可能会妨碍后续的清理工作，因此需要提前清除。
2.导流水系：在进行路基清理时，需要考虑导流水系的问题。
对于有积水的地方，需要先进行排水处理，确保施工区域干燥。
3.确定清理范围：根据施工计划和路况情况，确定清理的范围和清理的深度。
清理范围一般包括车行道、人行道和应急车道等。
4.清理杂物：使用专业的清理设备，如路面清扫机、吸尘车等进行杂物清理。
对于附着在路面上的泥土和其他杂质，可以使用清洗机械进行清理。
5.减少扬尘：路基清理过程中会产生大量的扬尘，为了保护环境和施工人员的健康，需要采取措施减少扬尘。
可以使用喷水、覆盖等方法进行控制。
6.清理残留物：清理工作完成后，需要对施工区域进行检查，确保没有残留物。
如有残留物需要进行清理，并将清理的材料和设备进行整理和归档。
3. 清理设备和材料进行路基清理需要一些专业的设备和材料，下面列举了常用的设备和材料：•路面清扫机：用于清扫路面上的杂物，如石头、砾石等。
•吸尘车：用于清理路面上的灰尘和其他杂质。
•清洗机械：用于清洗路面上的附着物，如泥土和油脂等。
•喷水器：用于减少清理过程中产生的扬尘。
•覆盖材料：用于遮盖施工区域，减少扬尘和杂物的飞散。
•清理工具：如扫帚、铁锹等，用于手工清理难以清理的区域和杂物。
•安全设备：如安全帽、手套、防尘口罩等，用于保护施工人员的安全和健康。
4. 安全注意事项在进行路基清理时，需要注意以下安全事项：•确保施工区域的标识和警示牌醒目可见，提醒过往车辆和行人注意安全。
•施工人员应佩戴符合标准的安全装备，如安全帽、工作服、防护手套、防尘口罩等。
卸载开挖土方工程专项方案
卸载开挖土方工程专项方案一、工程概述1.1 项目名称：卸载开挖土方工程1.2 项目地点：具体位置1.3 项目内容：本工程项目为卸载开挖土方工程，主要包括场地准备、挖土卸载、边坡处理等工作内容。
1.4 项目背景：该项目位于XX市，是为了XX建设新工程而展开的土方工程。
二、施工条件2.1 土质情况：该项目地属于XX土质，主要由黏土和砂岩组成，具体地层资料见附表。
2.2 土方开挖深度：根据设计要求，开挖深度为XX米。
2.3 周边环境：项目周边环境较为复杂，主要是附近建筑、道路、管道等，施工需谨慎。
2.4 天气条件：项目地区气候湿润，需考虑降雨天气对施工的影响。
2.5 设备条件：施工所需设备和车辆已购置完毕，具体设备清单和技术参数详见设备清单表。
2.6 人员资源：施工队伍已组建完毕，具备相关施工经验和技能。
三、技术方案3.1 场地准备3.1.1 清理场地：清理施工场地，以确保施工区域清晰并且无障碍。
3.1.2 路基处理：对施工道路和场地进行必要处理，确保车辆和设备顺利进出。
3.1.3 安全措施：设置明显的警示标志和围挡，确保施工期间人员和设备安全。
3.2 挖土卸载3.2.1 开挖方案：按照设计要求，采用机械挖掘方式进行土方开挖。
3.2.2 土方卸载：土方运输至指定地点，通过专用车辆进行卸载，确保施工区域畅通。
3.2.3 土方处理：对挖出的土方进行必要的处理，如加水湿拌、覆盖等，以确保环境保护。
3.3 边坡处理3.3.1 边坡支护：根据设计要求，对土方开挖区域的边坡进行支护处理，确保边坡稳定。
3.3.2 地表保护：对挖掘后的地表进行覆盖处理，防止裸露的土壤受雨水冲刷。
四、质量控制措施4.1 施工前的质量检测：对施工前的场地进行勘察和探测，确保施工安全。
4.2 施工中的质量控制：严格按照设计要求进行施工，使用合格的材料和设备。
4.3 施工后的质量验收：对施工完成后的土方开挖工程进行验收，确保质量符合要求。
五、安全生产措施5.1 安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
基坑卸载专项施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家相关法律法规及标准规范；2. 工程地质勘察报告；3. 设计文件及施工图纸；4. 施工组织设计及施工方案；5. 施工现场实际情况。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积XX万平方米，其中地上XX万平方米，地下XX万平方米4. 基坑深度：XX米三、施工目标1. 确保基坑施工安全、高效、优质；2. 最大限度地减少对周边环境的影响；3. 按时完成基坑施工任务。
四、施工内容1. 基坑支护结构施工；2. 基坑降水施工；3. 基坑卸载施工；4. 基坑验收及封闭施工。
五、施工工艺1. 基坑支护结构施工（1）施工方法：采用钻孔灌注桩支护结构，桩径为Φ800mm，桩间距为1.2m。
（2）施工步骤：1）桩位放样：根据设计图纸，进行桩位放样，确保桩位准确无误；2）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度达到设计要求；3）清孔：采用潜水泵进行清孔，确保孔底沉渣厚度不大于50mm；4）灌注混凝土：采用商品混凝土，浇筑过程中严格控制混凝土坍落度，确保混凝土质量；5）成桩：待混凝土达到设计强度后，进行成桩，桩顶设置钢筋笼，进行焊接。
2. 基坑降水施工（1）施工方法：采用井点降水，井点间距为3.0m，井点深度为5.0m。
（2）施工步骤：1）井点布置：根据设计图纸，进行井点布置，确保井点间距及深度符合设计要求；2）成孔：采用旋挖钻机进行成孔，孔径为Φ200mm；3）安装井点：将井点管插入孔中，并进行固定；4）抽水：启动水泵，进行抽水，确保井点降水效果。
3. 基坑卸载施工（1）施工方法：采用分层卸载，每次卸载高度为1.0m。
（2）施工步骤：1）分层卸载：按照设计要求，进行分层卸载，确保卸载均匀；2）监测：对卸载过程中的基坑变形、周边环境等进行监测，确保施工安全；3）验收：在卸载完成后，进行基坑验收，确保满足设计要求。
4. 基坑验收及封闭施工（1）施工方法：采用基坑验收及封闭施工。
路基精加工施工方案
望城大道一标道路排水工程路基精加工（K0+540—K1+240）施工方案编制单位：长沙友仁建筑工程有限公司望城大道一标项目部编制日期：二0一0年六月目录1、工程概述2、精加工施工计划安排3、人员及机械设备安排4、精加工施工方案5、工程质量保证措施6、施工安全保证措施7、施工进度保证措施望城大道一标道路排水工程路基精加工施工方案一、工程概述：望城大道一标道路排水工程96区设计厚80cm粘土，由于我标段通过对场内施工用土的CBR试验，土质较差，强度无法达到设计要求,经报请业主同意：我标段采用外借合格土料（即无名子土）填筑96区路基。
外借合格土料通过了CBR试验，强度达到了设计要求，能够用于路基填筑以及精加工。
96区80cm厚填土,我部准备做三层施工，1、2层同路基填筑，第3层做精加工，厚30Ccm。
二、精加工施工计划安排开工日期：2010年6月1日完工日期：2008年6月12日1、2010.6.1—2010.6.6 K0+930—K1+2402、2010.6.7—2010.6.12 K0+540—K0+930三、人员及机械设备安排1、主要施工技术人员一览表２、主要机械设备一览表四、精加工施工方案1、工艺流程2、施工方法1）备料：取土前应先将取土区树木、草皮和杂土清除干净。
土中的超颗粒尺寸应予以筛除。
2）准备下承层：清除路基表面浮土及杂物、局部软弱处进行换填，并对基底进行整平碾压，使路基压实度、标高、平整度、横坡等指标符合设计要求。
3）施工放样与填土标高控制：施工前恢复中线，每10m设一桩，路基中部、两侧设标高控制桩和坡脚桩、线。
用石灰打方格网（6.00*8.75）控制填土的厚度。
4）摊铺土：运土车按卸土方格网均匀卸土，由推土机进行推平，要求大面平整，局部不能出现缺料现象。
现场试验人员及时检查测定填料含水量，如超出最佳含水量+2、-2 ,及时进行洒水或凉晒，以确保填料含水量压实时接近最佳含水量。
5）整平、碾压：推土机推平后平地机做整平、整形。
路基预压土卸载施工方案
路基预压土卸载施工方案1.工程概况:本分项工程属特殊地基处理单项工程，全段填筑路堤地基处理采用换填，或水泥搅拌桩，或袋装砂井处理后进行超载预压处理。
预压分96预压与堆载预压两部分，本卸载施工总体方案为保证卸载后的路床面的稳定及不受其他工作施工的影响，96预压与堆载预压分开进行。
本次施工由于临近雨季，施工时间短，要力争在春节前即雨季来临前完成主要工作，由此给施工带来一定的工作难度。
2.施工准备:2.1人员准备工作本分项工程施工共同组成以总工为副组长的施工组，以确保全系列段装载施工例如质例如期完成。
主要人员组成如下：a．组长x（总工）b．测量与质量监控x，c．现场指挥xd．计量x2.2机械准备工作挖掘机8台，推土机4台，平地机2台，压土机2台，夏利车汽车20台，淋水车2台。
2.3测量仪器水平仪4台，全站仪2台2.4材料准备本次施工机械多，为保证机械正常工作，现场特备油料贮罐。
3.施工部署:3.1施工流程为确保本分项施工的质量与顺利完成总体工作进度计划，本装载分堆载换热器与96预压两部分进行卸载，中间穿插雨水管及其他排水与边坡防护作业。
主要流程：堆载预压卸载载路面雨水管及盲沟铺设边坡修整与防护96换热器滚路床平整线路与高程验测第二次平整压实交接验收。
3.2施工段分割为确保作业面，根据全系列段工程原产情况，本分项施工分后五个作业段展开：a．xx路左右干承基a段b．xxx左右干承基b段c．xx道主路为c段d．xx主辅路为d段e．xx路为e段3.3进度安排2021年2月5日前完成a，b，c，d段作业；2021年2月25日前完成e段作业。
4.主要技术与质量保障措施:4.1为确保装载后路床面的质量不受到关联工作的影响，先装载堆载换热器部分，在排洪与边坡修整与防护完成后再卸载96预压部分至设计路床面。
4.2测量与质量监控小组，对全段装载工作展开全线质量监控与追踪。
4.3为保证路床压实度不受卸载影响，挖掘机挖至路床面上300mm换用推土机卸载及初平后压实，再线路与高程验测后使用平地机平坦后压实。
关于堆载预压法处理高速公路路基的卸载探究
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关于堆载预 压法处理 高速 公路路基 的卸载探 究
薛 保 民
（ 江苏省交通 工程 集团有限公司 ， 江苏 镇江 ２ １ ２ ０ １ ６ ） 摘 要： 本文主要分析 了堆载预压 法处理 高速公路路基 的卸载 ， 阐述 了在 当前形势下 ， 加 强用堆载预压法处理 高速公路路 基卸载的
关键词 ： 堆栽预压法； 高速 公路 路 基 ； 卸 载
高速公路路基卸载是—项十分复杂且重要的工作，卸载工作包括 法存在一定的缺陷， 其不能体现 出超载可以节省工期的作用 ， 甚至还会 ｂ 扬 涛方法。 杨涛等人主要推导出了在超载时 ， 卸载 很多方面 ， 而堆载预压法作为整个公路路基卸载中最重要的方法之一， 导致施工工期延长 。 其卸载工作水平和质量将直接影响着整个高速公路路基卸载的水平和 沉降速率标准。 该标准式在经过分析后得出的结果和钟才根方法类似， 质量 ， 关系着后期高速公路的使用周期和使用寿命 ， 甚至会影响人们生 都不能体现出缩短工期的特点 。 命安全 。因此 ， 探讨 、 分析堆载预压法处理高速公路路基的卸载具有重 ３ 工程 实例 要 的作用和意义 ， 只有高速公路相关工作人员重视工作 、 研究工作 中堆 某高速公路全长为 １ ５ 千米 ， 位于我国东南沿海一带 ， 属于双 向六 载预压法处理高速公路路基卸载中存在的问题， 最终 ， 才能认清工作存 车 道 ，路 基 宽 度 为 ３ ２米 ，路 基 边坡 值 为 ｌ ＿ ６ ｏ软 基 试 验 段 为 在问题 的根本原因 ，并积极寻找提高堆载预压法处理高速公路路基卸 Ｋ１ ２ ＋ ０ ２ １ Ｋ１ ２ ＋ ２ ２ ０ ， 其中鱼塘面积 占全段路基面积的 ７ ０ ％， 路基填土 载的方式 ， 从而解决工作 中存在的问题， 提高整个高速公路路基卸载的 高度在 ６ ～ ７ ． ２ 米之间且塘底浮泥厚度达 １ ． ８ 米， 主要设置 了 ６ 个监测断 水平和质量 。本文主要分析的是关于堆载预压法处理高速公路路基卸 面， Ｃ ｔ ｘ ￣ ￣ Ｌ 压、 侧 向位移以及表面沉降等监测。 试验阶段的主要施工步骤如下 ：清淤回填 一 袋装沙井施工 一吹填 载时 机 。 １高速 公路 路基 沉 降与荷载 关 系 沙 一封顶土填筑 一等载填筑 一 完成填筑任务后，路基进入预压期监测 １ ． １ 堆载预压法处理高速公路软基路基特点。换填法 、 堆载预压法 阶段 一 完成监控 一卸载 一 最后通车， 历时两年零七个月， 高速公路通车 和复合地基法是高速公路软基处理方法的三大分类 ，换填法和复合地 后 由运营单位进行工后监测 ， 根据桥头锥坡下沉情况 、 路面养护情况 、 基沉降量相对较小 ， 工后沉降较容易满足施工设计和相应的要求 ， 因此 工后监测等方面进行综合推算， 从而得到各个断面的工后沉降。 实际的 本文主要研究采用堆载预压法处理高速公路软基路基的方式，其主要 卸载标准主要是根据实际工后沉降， 通过计算后得到卸载前的沉降速 特Ｊ 如下 ： ａ 路基宽度大。ｂ ． 路基 的沉降时间长 、 沉降量较大 目路基稳定 率 ， 而采用钟才根方法计算后 ， 等载顶压的沉降速率标准用规定的沉降 性较差。 ｃ ． 软基深度小于 ２ Ｏ 米。 ｄ 采 用堆载预压法处理的路基高度在一 速率表示 ； 杨涛方法实际上将等载预压用工后沉降表示， 其中还包括工 后沉降。 因此 ， 我们可以得知， 根据实际的工后沉降， 应该提出更为完善 般 隋况下小 于 ７ 米。 １ ． ２路基沉降与荷载关系研究的必要 陛。 路基沉降与荷载关系研究 的方法确定卸载前实际的沉降速率与卸载标准之间的差别不大 ，而且 主要体现在三个方面： ａ 沉降越级预测的需要。我们一般在动态确定卸 沉降速率标准如果采用其他的方法进行确定差别也不会太大。 载时机和超载大小时通常都会用到沉降越级预测。 确定卸载时机时， 最 结束语 终沉降的计算主要是通过预压期沉降监测资料 的推算而得到的，但是 综 匕 所述 ， 本文主要分析了堆载预压法处理高速公路路基的卸载 ， 通常使用该方法得到的沉降是与预压荷载相对应的沉降 ， 因此 ， 当确定 我国的沿海地区以及部分 内陆地区主要分布的是软粘土 ，因此堆载预 欠载或是超载预压工程的卸载时机时，最终沉降的计算主要应该通过 压法是高速公路软基处理通常会采用的方法 。按照路基设计荷载与预 预压荷载对应的最终沉降进行推算。ｂ ． 前期沉降缺失时况降预测的需 压荷载之间的关系可以将堆载预压法分为三个方面： 超载预压 、 等载预 要。由于在河涌或是水塘路段的工作垫层施工前很难埋没沉降板 ， 并且 压以及欠载预压。 这三种方法都会涉 及卸载和施工路面的问题， 并目 ． 都 在地基处理施工时很容易破坏沉降板 ， 所以， 导致路基施工前期的沉降 需要确定卸载时机。 因此 ， 本文主要针对堆载预压法处理高速公路路基 缺 失现象 相 当严重 。 的卸载时机进行研究 ， 笔者主要分析了两个方面： 一是高速公路路基沉 ２ 工后沉 降法 和沉 降速率 法下 的路基 卸载 时机 降与荷载关系， 二是工后沉降法和沉降速率法下的路基卸载时机。 通过 ２ ． １ 工后沉降法确定卸载时机。 针对于公路路基工后沉降的起始时 这两个方面的分析 ，进一步提升了堆载预压法处理高速公路路基的卸 间的计算 ， 有很多说法。 例如， 有说从路面施工完毕时开始计算， 也有 的 载水平的提升。 笔者希望更多的专业人士能投入到该课晒研究中， 针对 说从卸载时开婶 斗 算 。在施工过程中， 虽然从卸载到路面完毕， 路基会 文中存在的不足 ， 提 出指正建议 ， 为提高我国堆载预压法处理高速公路 产生一部分的沉降，但是实际上高速公路的验收主要是按照公路设计 路基卸载工作做出重要的贡献。 标高交工验收， 如果采取从卸载到公路验收产生的沉降， 在很大 的程度 参 考 文献 上不会对养护等方面造成不利的影响 ， 所以， 建议公路的工后沉降可 以 ［ １ 】 刘吉福． 堆载预压法处理 高速公路路基的卸载时机研 究囹 ． 广州： 华南 Ｏ ｌ Ｏ ． 从公路交工验收时间算起。最终沉降与公路路面施工完毕后现有的沉 理 工大 学２ ２ ］ 余湘娟， 陈智慧， 刘锋． 基于 Ｖ ｅ ｒ ｈ ｕ ｌ ｓ ｔ 模型的堆载预压法卸载时机的研 降之差就是剩余沉 降。最终沉降通常采用的两种推算方法主要是指数 【 法和双曲线法。 工后沉降和剩余沉降不一定是相等的， 如果没有对地基 究田． 科学技术与工程， ２ ０ １ ４ ， １ １ ： ５ ７ ＿ ６ ０ ． 进行处理时， 两者之间的差别可能 比较大 ； 但是当软粘土地基设置竖 向 ｆ ３ ］ 刘昌鸿． 真空一 堆载联合预压法加 固机理及大变形固结有限元分析 排水体时 ， 两者之间几乎相等。高速公路在采取软基处理措施后 ， 均会 湘潭： 湘潭大学２ ０ １ ３ ． 使沉降完成率较高 ， 此时 的剩余沉降和工后沉降较为接近 ， 因此 ， 可 以 ［ ４ ］ 肖文辉， 童建胜， 王德富． 高速公路软基堆载预压的固结变形有限元分 将剩余沉降代替工后沉降。 析阴． 公路， ２ ０ １ ２ ， ５ ： ７ ９ ＿ ８ ３ ． ２ ． ２ 沉 降速 率法确 定卸 载时 机 。目前使用 的卸 载标 准研究 均使 用 的 ［ ５ ］ 刘 国祥． 真空一 堆载联合预压加 固软土路基 的设计与应用 ． 青岛： 中 ２ ０ ｌ ２ ． 是， 假设时间上沉降曲线符合指数曲线 ， 并且大多数都不考虑次 固结沉 国海洋 大学， 降。 现有的标准分析包括以下几种 ： ａ 钟才根方法。 钟才根等人根据对瞬 网赵凤岐． 真空联合堆载预压法处理软基监测、 数值模拟与沉降预测咧． 间施加荷载的研究，提出了超载时的沉降速率标准 ，其提出的计算方 邯郸 ： 河北工程大学２ ０ １ ２ ． 山区高速公路软土地基处理方法适用性研 究［ Ｄ Ｉ ． 重庆 ： 重庆交通 式， 可以做 以下分析 ： 一次ｆ 生 瞬时加载时， 等载预压高度和超载预压高 冯伟． ２ ０ １ ２ ． 度之间的比值是和等载沉降速率和超载预压沉降速率之间的比值是相 大学， 等的。 而非一次瞬时加载时， 等载预压高度和超载预压高度之间的比直 ｉ ｓ ｉ ｓ ： ４ 声向． 真空联合堆栽预压法在软基 处理工程 中的应 用�
路基精加工施工方案
路基精加工施工方案路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。
因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。
1 施工工艺流程施工准备一备料一上土摊铺一整平与碾压成型一养生。
2 施工准备1)测量放样的准备：在验收合格的待施工路基顶面恢复中心桩位每20 m)，并在横断面内的中点、左边坡点、右边坡点共布设三点，并测定每点的高程。
在每点位处打设钢签，在钢签上标出松铺厚度，用尼龙绳纵向拉线，共三条，以控制土方松铺厚度。
3 土方的摊铺1)95区土方上路之前，应测定其含水量，如含水量过大，则须先在取土坑打堆，降低含水量，不得将含水量过大的土直接运上路基。
2)用自卸车配合挖掘机取土，并运送至现场，推土机紧随其后进行摊铺，要严格的带线施工。
3)路基横向非点位处，应派人随时控制测定其松铺厚度，并随时调整以控制横坡。
4 土方的整平和碾压1)经测定其含水量处于可以压实含水量标准时，即可进行土方的整型及碾压工作，工作流程为：平地机粗平一平地机精平一振动光轮振压两遍一18 t～21 t三轮静压2遍一21 t～24 t三轮静压2遍。
2)整型及碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快的原则进行施工。
3)碾压速度：首遍碾压时用一档(1．5 km／h-1．7 km／h)，振压时用二档(2．0 km／h～2．5 krn／h)，三轮静压用一档中速(1．6 km／h)。
4)为缩短碾压成型时间，施工队应集中3台～4台重型压路机集中碾压，以利于形成流水作业。
5)重型压路机碾压完毕后，经压实度达标后，应将表层土洒水润，间隔12 h后，采用18 t～21 t三轮压路机复压一遍，以提高表层的施工质量。
5 成型土方的验收工作1)纵向每20 m恢复中桩，横向扩出4点，测定其每点高程。
2)用灌砂法测定其压实度，应保持检测频率。
6 成型路基的养护1)成型土方检测合格后立即上土，不能立即上土的应进行洒水养护，以防表面收干松散；2)成型路基层封闭交通，不允许车辆在上面行驶掉头急刹车等，以防受冲击导致表面层松散。
路基预压要求及流程
路基预压要求及流程路基预压要求及流程：1.地基处理施工前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除，并开挖排水沟排除路基范围内的积水。
原路基为农田部分，路基填筑时应先消表不小于20c,以挖除原地面上杂草及腐蚀土垃圾等，基底应晒干碾压，范围为车道及两侧50c范围。
遇田境、陡坎时应挖除至附近原地面，载填筑路基。
对建筑物（构筑物）、电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施，以防路基产生不均匀沉降。
1.1超载预压结合排水板地基处理：完成清表或清淤整平路基，填筑50cm碎石垫层，打入塑料排水板。
在碎石层顶间隔15米设置一道中心线至道路边坡线外侧的排水渗沟。
1.2超载预压地基处理：完成清表或清淤整平路基，填筑50cm 碎石垫层。
完成上述工序后，进行路堤的高程、宽度、横坡、平整度等测量，整理后填报路基基床底层分项工程表，自评合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后进入超载预压的施工。
2.路基堆载预压施工堆载预压施工工艺顺序为：测量放线一沉降、位移观测点设置一铺设土工格栅一分层填筑预压石渣一沉降、位移观测一合格后卸载。
2.1测量放线按设计要求，路基填筑到基床底层后，测量放出超载预压石渣的中线、边线。
2.2沉降、位移观测点设置(1)观测点设置：沉降、位移观测采用在原地面上埋设沉降板与位移桩来进行沉降和位移观测。
沉降、位移观测点设置要求按里程桩号每200m一个断面，每断面设置沉降观测点3个（路中心线和二侧道路红线位置），位移桩6个（二侧路基堆载放坡坡脚边线外2m、10m、10m。
(2)沉降板埋设方法：在埋设点原地面挖一400x400x400mm^右的土坑，在坑内用砂砾填平压实，将沉降板平放在坑内，四周用砂砾填实并用水准校正水平，再回填土整平压实。
填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30c处。
连接管埋置于沉降板底板上方30cm视堆土高度逐次向上连接，保护盖盖于最上节护管处防止杂物进入。
路基清理与掘除施工方案
路基清理与掘除施工方案
1 、施工准备
路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核.经批准后，在直线段每20m，缓和曲线上每10m,现场放出路基的中心、边缘坡口、边沟、护坡等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。
开工前,对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施. 2 、原地面处理
先将公路用地范围内的植被,垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下20m，清除后的弃土堆放指定的地点(弃土场) 。
路基填筑高度小于1 。
0m 的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少1m,填筑高度≥1.0m 的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土(石)压实. 3 、拆除与挖掘
(1) 路基用地范围内的旧桥梁、旧路面和房屋及水泥地坪等其它障碍物应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后,才能拆除。
(2) 原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm
其在河床以外的部分至少拆除到天然地面下500mm，如其整个或部分处于新建结构界限之内时,则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。
(3) 拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成。
(4) 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失.为了便运输，可由监理工程师指定存放地点。
路基清理与掘除施工方案
路基清理与掘除施工方案路基清理与掘除施工方案1、施工准备路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。
经批准后，在直线段每20m，缓和曲线上每10m，现场放出路基的中心、边缘坡口、边沟、护坡等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。
开工前，对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。
2、原地面处理先将公路用地范围内的植被，垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下20m，清除后的弃土堆放指定的地点（弃土场）。
路基填筑高度小于1.0m的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少1m，填筑高度≥1.0m的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。
3、拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧路面和房屋及水泥地坪等其它障碍物应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
（2）原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm 其在河床以外的部分至少拆除到天然地面下500mm，如其整个或部分处于新建结构界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。
（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。
为了便运输，可由监理工程师指定存放地点。
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路基清理与掘除施工方案
路基清理与掘除施工方案1、施工准备路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。
经批准后，在直线段每20m，缓和曲线上每10m，现场放出路基的中心、边缘坡口、边沟、护坡等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。
开工前，对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。
2、原地面处理先将公路用地范围内的植被，垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下20m，清除后的弃土堆放指定的地点（弃土场）。
路基填筑高度小于1.0m的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少1m，填筑高度≥1.0m的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。
3、拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧路面和房屋及水泥地坪等其它障碍物应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
（2）原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm其在河床以外的部分至少拆除到天然地面下500mm，如其整个或部分处于新建结构界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。
（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。
为了便运输，可由监理工程师指定存放地点。
雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。
——拉蒂默。
路基预压土施工方案
路基预压土施工计划
一、工程概况
本合同段为海滨大道南段二期第二标，路基工程由K15+800～K15+914.492计114.492m；K21+171.216～K22+600计1428.784m；两段合计为1543.276米。
目前路基K21+171.216~K22+600段5%石灰土主体已填筑至第三层，设计压实度≥96%。
共计完成65500.49 m3,剩余工程量50513.42 m3。
由于土方含水量过大，经反复翻拌未能达到最佳含水量，铺压后压实度无法达到设计要求。
为保证路基后期施工进度，决定提前预压。
预压土共计：152124.02 m3，均为外调土。
预压土施工于2009年12月1开始，2009年12月30结束。
二、堆载预压施工
该路基K21+171.216～K22+600段采用预压措施。
一般路段路基填筑至路床顶面设计标高以下20cm，然后采用预压土（素土）填筑至路面设计标高以上80cm。
预压期不得小于6个月。
施工流程：测量放样→观测桩设置→路堤填筑→边桩位移观测→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载
为保证外调土3500 m3/天，因此加大机械的投入，（如下表）
主要施工机械表。
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目录一、编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备及卸载精平计划 (2)四、预压土卸载 (4)4.1施工工艺流程图 (4)4.2施工方法 (5)五、路床精加工 (4)5.1施工工艺流程图 (5)5.2施工方法 (6)六、主要技术与质量保证措施 (7)七、施工安全保护措施 (8)7.1安全保证体系 (8)7.2安全技术措施 (9)八、环水保及文明施工措施 (10)8.1环保、水保体系的建立 (10)8.2环境保护措施 (11)8.3文明施工措施 (12)路基卸载、精加工施工方案一、编制依据及范围1.1 编制依据1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明；本合同段招标文件，设计施工图，其它设计说明。
3、杭州湾大桥北接线（二期）工程详细勘察报告。
4、杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段实施性施工组织设计。
5、杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段工地标准化建设实施方案。
6、本地区自然环境、气候条件和资源条件。
7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
8、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
1.2编制原则1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
1.3适用范围杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段全线路基卸载、精加工。
二、工程概况本段起始里程 K23+400～K27+536.805，路线全长4.141km , 其中预 压 段 为 K23+400～K23+551、K23+599～K24+381、K24+392～K24+978、K25+043～K25+562、K25+572～K25+810、K25+842～K26+909，预压方量共计13.8万m ³。
全段路堤软基处理采用水泥搅拌桩、塑料排水板、浅层固化处理后进行填筑及堆载预压，预压形式分为三种，分别为欠载预压、等载预压和超载预压，其中根据设计要求卸载部分包括上路床30cm 与堆载预压土两部分，本方案为保证卸载后的路床面的稳定及不受其他工作施工的影响，上路床30cm 与堆载预压土卸载分开进行。
欠载预压横断面示意图等载预压横断面示意图超载预压横断面示意图三、施工准备及卸载精平计划目前我标段部分预压土段落卸载申请报告已经获得批准，人员机械准备充足,卸载料优先考虑用于其他段落填筑与预压，剩余填料选择K26+800左幅作为卸载2%36.661:1.51:1.51:1.751:1.75上路床顶面预压料0.30料堆放场地。
首先计划于2018年3月6日对K23+599～K24+381段落进行卸载，争取在3月25日之前完成本段落的卸载和精平工作。
①人员、机械准备作业人员配置如下：作业队机械/设备配置如下，以满足试桩施工要求。
②施工计划计划路基卸载和精平半同步进行，即等路基卸载能够提供足够的精平作业面后开始进行路基精加工作业，有效的缩短了路基精加工周期。
四、预压土卸载 4.1施工工艺流程图4.2.1卸载前由测量队对本段落应卸载的高度进行标记，用石灰线撒出卸载部位，和路基施工队做好交接工作，不得盲目卸载。
4.2.2预压土卸载过程中,技术人员配合调度人员做好现场施工调配,按照项目部拟定施工计划,多方面、全方位考虑,协调好各路基队间的施工工序。
4.2.3预压土卸载时,由两台挖机挖松预压土进行打堆，然后推土机由一侧统一向前推进,严禁乱采滥挖。
卸载过程中沉降观测桩周围1米范围内挖掘机、自卸车等机械不得靠近,沉降观测桩周围预压土由人工辅助清除，沉降观测桩必须严格保护不得破坏，若需降低高度需通知第三方沉降单位通知。
4.2.4预压土卸载过程中,车辆必须在路基两侧行驶,严禁在路基上急转弯、急刹车,尽量减少对路基填土的破坏。
预压土卸载至上路床顶即可,上路床30cm 采用人机结合的方式进行找平。
对运输车辆碾压起皮、松散处,采用压路机及时碾压密实。
卸载过程中根据路基高度情况提前进行刷坡,避免在以后边坡修整过程中损坏路基面。
4.2.5预压土卸载完毕后,技术人员测量班恢复中桩及边桩(施工队做好护桩) ,算好设计高程与现场实际高程相比较,并及时找现场监理人员报验,尽快为下一个工序施工提供作业面。
4.2.6严格自检程序,自检合格后,各管段技术人员提出报验申请,由测量、实验人员进行自检,合格后上报现场监理,经监理人员抽检合格,方可进行下一工序施工。
五、路床精加工5.1施工工艺流程图5.2.1精加工前做好施工放样工作,用GPS恢复路线中桩,每间隔20m用GPS精确放出填方路基的中心桩和边界桩两侧宽出设计宽度50cm，以保证边坡部位的压实度，用水准仪在边桩、中桩上测出顶面高程。
5.2.2在填方作业面上实行“划格上线，挂线施工，机械整平”的原则，上路床土方填筑总共30cm填土，分两层填筑，每层为15cm，松铺系数采取前期填土试验段确定数据。
故填筑之前根据车型大小，装运土方量多少，用白灰画出卸土线，施工员指挥卸在白灰区内。
5.2.3使用推土机推土,推土标高要以测量放线的测量标高为准,先由两边线位置向中桩位置推进,多余土方及时用装载机运至下一区段,缺土时及时补充,边推土边检查平整度,控制高度要比放线标高高出松铺厚度,推土完成后,用平地机整平,采用线绳标定法进行中桩、边桩和路拱的控制，达到标高后，人工整修边坡和对小部分坑凹处进行填补。
最后用水准仪进行各断面高程复测,做到严格要求,精细施工。
5.2.4测量无误后,用20T以上压路机进行碾压,碾压时第一遍静压,速度按2Km/h控制,碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次轮迹重叠1/2～1/3,逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整。
静压一遍后由振动压路机进行2-3次振动碾压，碾压速度相对加快，按3Km/h进行，最后一遍进行静压，路基边缘两侧多压两遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快的原则进行碾压。
碾压速度要均匀,不能时快时慢,不得有漏压、死角现象出现。
最后静压一遍保证表面平整光洁、边缘顺直。
5.2.5松铺厚度根据试验结果来定，路床规定分层进行填筑，其中上路床两个填筑层(精铺层)，每层松铺厚度控制在20cm左右，压实厚度不超过15cm，根据设计要求上路床应采用透水性材料进行填筑，透水性材料包括砂、砾石、卵石、片碎石、和清宕渣等。
5.2.6填料运输及摊铺:填料采用自卸汽车运输，每车装填料应大致相等，以便于控制松铺厚度。
技术人员应按照试验室确定松铺系数和有效层厚，计算倒料间距后，倒入指定方格内，用推土机均匀摊铺、平地机整平。
倒料前从一端开始，左右成行，前后成等距离布土且堆放时间不宜过长;摊铺后应检查摊铺厚度是否达到要求。
六、主要技术与质量保证措施6.1为保证卸载后路床的质量不受关联工作的影响，先卸载堆载预压部分，在排水与边坡修整与防护完成后再卸载上路床预压部分。
6.2测量与质量监控小组，对全段卸载工作进行全线质量监控与跟踪。
6.3为保证路床压实度不受卸载影响，挖掘机挖至路床面上30cm 换用推土机卸载及初平后压实，再线路与高程验测后采用平地机平整后压实。
6.4沉降观测桩1米范围内大型机械设备不得靠近,以免破坏观测桩。
6.5所有大型设备在卸载时不得在路基上掉头转弯、急刹车以免破坏路基面。
6.6卸载后为防降雨洗刷路面及路面积水，工作面不能盲目铺开，做到及时卸载及时平整压实。
6.7上路床上料前应对下承层进行检查，发现弹簧部位应及时处理掉，然后再进行上路床填筑。
6.8上路床填料严格控制含水率和层厚，禁止出现薄层贴补现象。
6.9上路床碾压应遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快的原则进行碾压。
预压土卸载几何尺寸检验土石方路基实测项目规定值七、施工安全保护措施7.1安全保证体系安全生产是关系到每个职工的生命及国家财产的大事，是项目生产管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一”、“预防为主”和“综合治理”的方针，切实加强安全生产工作。
为了贯彻执行安全生产方针，保障广大职工在本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期低耗完成建设任务，特组建安全生产组织机构，制定安全生产保证体系及建立健全的各项安全生产管理制度，成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组。
安全生产组织机构框图：7.2安全技术措施7.2.1严格按照施工规范和安全操作规程施工，在技术交底中要对安全交底进行重点交底，在作业地点挂警示牌，严禁违章操作，野蛮施工。
7.2.2建立严密的安全监督体系，对参加施工人员进行安全教育，提高安全意识。
7.2.3凡进入施工场地，须戴好安全帽，不得酗酒。
7.2.4各种车辆驾驶员必须持证上岗，车辆应有专人指挥，所有施工人员要注意来往车辆，防止交通事故的发生。
7.2.5所有预压料运输至指定堆料场进行堆放。
7.2.6夜晚人员施工时必须穿反光工作服。
八、环水保及文明施工措施8.1环保、水保体系的建立项目经理部建立和健全了环保、水保管理体系，确保现场的施工环境。
在工地设置专门的环保、水保检查机构，配备兼职的环保、水保检查工程师，建立完善的质量检查制度。
环保、水保体系见下图：8.2环境保护措施8.2.1减小生态破坏妥善处理卸载的预压土方,弃土不得破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。
弃土不得堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋,危及周边环境安全。
8.2.2噪声、光污染控制土石方施工现场安排专人进行洒水,并配备洒水车,防止粉尘飞扬;作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗,保证场地及车辆的清洁;合理分布动力机械的工作场所,尽量避免同处运行较多的动力机械设备;对空压机、发电机等噪音超标的机械设备,采取装消音器来降低噪音;合理安排噪音较大的机械作业时间,距居民较近地段,严格控制噪音,不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业;8.2.3水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和渠道。
清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放,以免污染周围环境。
施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放;施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测,以免施工造成水位下降,防止因地下水、地表水流失改变水系,破坏生态平衡;注意保护自然水流形态,做到不淤、不堵、不留施工隐患,不阻塞河道;学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》,防止水污染。