浙江省区域物流竞争力评价分析

浙江省区域物流竞争力评价分析

浙江省区域物流竞争力评价分析

区域物流竞争力反映的是一个区域物流水平的能力，是一个城市或地区与竞争对手相比在竞争和发展过程中所具有的吸引资源、创造产品、占领市场，多快好省地创造财富，为居民提供福利的能力。浙江省地处长三角经济腹地，无论从地理特征，还是经济辐射水平来看，它在长三角地区乃至全国都有着举足轻重的地位，是长三角商品经济最活跃和最具发展潜力的地区之一。同时，该地区的物流发展水平，不仅关系到本地区的产业发展和经济实力的提高，甚至还对全国对外贸易水平的提升有着很大影响。然而在同一区域内，不同城市之间的物流发展水平也是参差不齐、各有不同，我们小组以此为出发点，衡量浙江省内不同城市间的物流竞争力水平，通过SPSS软件进行评估了各城市的物流能力，从而为浙江省完善物流服务能力，有效优化配置资源提供了一些建议。

一、区域物流竞争力评价指标体系的建立

国内外关于区域物流竞争力的研究尚不成熟，也未形成一个完善的评价体系。但是通过查阅资料，我们认为选取评价指标要遵循以下几个原则：

（1）目的性原则

根据指标对区域物流竞争力进行综合评价，衡量城市的物流发展状况，通过改善不足，最终实现商品配送成本的最小化。

（2）科学性原则

区域物流竞争力评价体系要能够反映各城市的实际情况，便于城市之间比较，发现自身优势和不足，挖掘潜力。

（3）可获得性原则

指标数据要便于获取，通过一定途径和方法可以得到。

（4）可比性原则

指标在涵义上，不同城市之间，不同时间段具有可比性操作。

（5）实用性原则

选择的指标要有实际应用和推广价值。

（6）定量和定性指标相结合原则

根据以上原则，我们通过借鉴学者的经验，再结合区域物流竞争力的影响因素，从需求条件（区域宏观基础）、生产要素（物流行业基础设施）和物流产业发展水平三个

方面选取了11个指标，综合评价浙江省各城市的区域物流竞争力。

区域物流竞争力评价指标体系

二、基于SPSS运用“主成分分析方法”与”聚类分析”相结合综合评价浙江省各城市物流竞争力

查阅浙江省统计年鉴，我们得到了浙江省各城市物流能力指标值的原始数据。

（一）、原始数据标准化

数据标准化处理结果如下表：

（二）、进行降维-因子分析

通过SPSS“分析”选项卡里面的因子分析，并把11个变量输入到待分析变量框内，然后设置好分析的统计量即可进行降维-因子分析。

（三）、分析结果解释

1、相关系数矩阵

相关系数矩阵是11个变量两两之间相关系数大小的方阵，从这可以看出11个变量相互之间的关系，1为最大，相关矩阵的对角元素是1。所以该相关矩阵是对称矩阵。

2、总方差贡献率解释

SPSS系统内默认方差大于1为主成分，所以可以提取两个主成分。前两个主成分累加占到总方差的90.107%，并且第一主成分的方差是8.468，第二主成分的方差是1.444.

3、综合得分及名次

经过一系列演算步骤，计算出主成分得分F1，F2。再根据F1，F2计算综合得分

F=(8.468/1.444+8.468)*F1+(1.444/8,468+1.444)*F2。

综合得分及排序表

为了更清晰地反映浙江省各城市的物流水平发展现状，以便对其物流能力进行层次的划分，我们还对数据进行了基于k均值的聚类分析，得到结果如下：

由表中可以看出，杭州、宁波、温州属于第一类别，它们的物流能力综合得分较高，也说明了这几个城市具有较好的经济实力和较高的物流竞争力。然而第三类别的四座城市经济发展相对落后，以至于其物流竞争力很弱，所以我们想要均衡发展必须重视这种差距。

三、提高区域物流竞争力的建议

为此，基于以上分析，我们给浙江省区域物流竞争力的发展提出了一些建议：

（一）、改善省内物流产业发展不平衡的状况

可以看出，位于第一类的三大城市竞争力水平较高，其它相对较弱。要克服这种差距，就要全面提升全省物流竞争力水平，促进省内物流资源的集聚效应。政府通过布局规划引导，有针对性地建设物流中心，使得物流产业在最具优势的地区集聚，并辐射其他地区，从而带动经济发展。

（二）、经济实力首当其冲

从评价结果来看，物流竞争力水平较高的地区都是省区经济发达的城市。这反映出物流产业的从属性，物流的发展水平很大程度上决定于该地区的经济基础。因此必须加快经济发展，加大基础设施建设，为较高水平的物流创造条件，以便为将来的区域发展提供更好的服务。

（三）、重视物流人才培养

通过以上评价分析可以看出，交通运输仓储行业从业人员对物流竞争力的发展起到很大作用，而高水平专业人才更是至关重要。发展现代物流，达到更畅通的物资流动效果，浙江省也必须在专业物流人才培养和吸收方面做好工作。

（四）、因地制宜，发挥各自优势

宁波的物流竞争力水平排在前列，一方面是由于其资源禀赋因素，比如靠近海港，经济基础雄厚，另一方面则是其充分利用自身优势，宁波-舟山港货物吞吐量成为全国第一。其他尤其在较落后地区，更应该在政府扶持的基础上，在自身优势上做文章。内陆城市充分利用陆运条件，沿海城市重点发挥港口优势。