《桥梁工程》第2篇1-4章解析精选课件PPT
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桥梁工程【精品课件】.ppt
结构自重轻，建筑高度小，跨径最大， 近2000m。缺点是结构刚度差，在车 和风荷载作用下，桥有较大的变形和 振动。一般只在公路上修建。
(5)组合体系 桥
由几个不 同体系的结构 组合而成的桥 梁。
第二章 桥梁规划设计及荷载
第一节 桥梁的总体设计
一、桥梁设计的基本原则和要求
(1)使用上的要求 桥梁必须适用。满足交通安全、 通畅、及泄洪、通航或通车等要求， 并便于检查和维修。
装配式简支梁桥的浮吊架设法： 浮吊船架梁
固定式悬臂 浮吊架梁
装配式简支梁桥的高空架设法： 适合于架设中、小跨径的多跨简支梁桥
小跨径桥梁的自行吊车桥上架设
悬臂和连续体系的 梁桥的支架模板就 地浇筑法：
T型梁桥的施工法：（如同高空架设法）
预应力混凝土悬臂体系梁桥的悬臂法施工 挂篮结构简图
重庆长江大桥 施工中采用的 斜拉式挂篮
对称浇筑
悬臂法建造连续梁桥的体系转换
顶推法施工：预应力混凝土连续桥架设。
4、未来发展
(1)中小跨径的梁式桥：标准化、 整体化(由简支向连续化)方向发 展；
(2)建筑材料上：采用高强度、轻 型材料、预应力钢材与钢筋混凝 土，增大桥梁的跨越能力；
(3)桥梁设计上：更新计算图式及 计算方法，运用计算机将之一体 化。
受力特征：在竖直荷
载作用下，有竖直反 力和水平反力；无铰 刚架还有支承弯矩。 桥跨结构：刚架以受 弯拉为主，也有轴向 力和剪力，大小但于 梁桥与拱桥之间。
优点：建筑高度小,降低线路标高,改善
纵坡，减少路堤土方量，增加桥下净空。
缺点：是粱柱刚结处较易裂缝。
(4)悬吊 桥：
承重结构 为缆索、桥塔、 加劲梁及锚绽。
(2)拱式桥：
(5)组合体系 桥
由几个不 同体系的结构 组合而成的桥 梁。
第二章 桥梁规划设计及荷载
第一节 桥梁的总体设计
一、桥梁设计的基本原则和要求
(1)使用上的要求 桥梁必须适用。满足交通安全、 通畅、及泄洪、通航或通车等要求， 并便于检查和维修。
装配式简支梁桥的浮吊架设法： 浮吊船架梁
固定式悬臂 浮吊架梁
装配式简支梁桥的高空架设法： 适合于架设中、小跨径的多跨简支梁桥
小跨径桥梁的自行吊车桥上架设
悬臂和连续体系的 梁桥的支架模板就 地浇筑法：
T型梁桥的施工法：（如同高空架设法）
预应力混凝土悬臂体系梁桥的悬臂法施工 挂篮结构简图
重庆长江大桥 施工中采用的 斜拉式挂篮
对称浇筑
悬臂法建造连续梁桥的体系转换
顶推法施工：预应力混凝土连续桥架设。
4、未来发展
(1)中小跨径的梁式桥：标准化、 整体化(由简支向连续化)方向发 展；
(2)建筑材料上：采用高强度、轻 型材料、预应力钢材与钢筋混凝 土，增大桥梁的跨越能力；
(3)桥梁设计上：更新计算图式及 计算方法，运用计算机将之一体 化。
受力特征：在竖直荷
载作用下，有竖直反 力和水平反力；无铰 刚架还有支承弯矩。 桥跨结构：刚架以受 弯拉为主，也有轴向 力和剪力，大小但于 梁桥与拱桥之间。
优点：建筑高度小,降低线路标高,改善
纵坡，减少路堤土方量，增加桥下净空。
缺点：是粱柱刚结处较易裂缝。
(4)悬吊 桥：
承重结构 为缆索、桥塔、 加劲梁及锚绽。
(2)拱式桥：
桥梁工程概论ppt课件
1991 P.C 1999 H 1991 S
16
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世界最大混凝土拱桥
排序
桥名
1 万县长江大桥 2 克尔克 1 号桥(Krk-1)
3 江界河大桥 4 邕江大桥 5 格莱兹维尔桥
(Gladesville) 6 艾 米 赞 德 桥 (Ponte da
Amizade) 7 布洛克兰斯桥
(Bolukrans) 8 阿拉比达桥(Arrabida) 9 山多桥(Sando)
24
一、桥梁的组成 桥梁附属设施： • 1、桥面铺装(或称行车道铺装) • 2、排水防水系统 • 3、栏杆(或防撞栏杆) • 4、伸缩缝 • 5、灯光照明
25
二、桥梁的分类
1、按跨径大小分类 – 我国公路工程技术标准桥梁分类
桥梁分类 特大桥
多孔跨径总长 L(m)
L≥ 500
单孔跨径 L0(m)
L0≥ 100
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29
30
31
32
33
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3、按桥梁用途来划分 公路桥、 铁路桥、 公路铁路两用桥 农桥、 人行桥、 运水桥(渡槽)、 其它专用桥梁(如通过管路、电缆等)
35
4、按材料来划分 木桥、 钢桥、 圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、 钢筋混凝土桥、 预应力钢筋混凝土桥
36
5、按结构体系划分 梁式桥——主梁受弯 拱桥——主拱受压 刚架桥——构件受弯压 缆索承重——缆索受拉 组合体系——几种受力的组合
桥梁工程 ——混凝土桥梁工程
1
前言 • 桥梁工程课的地位——最主要的专业课 • 主要内容——构造原理、计算理论、计算方法、施工概要 • 有关桥梁工程的主要课程——混凝土桥、钢桥、桥梁施工、桥梁电算、
其它专题报告 • 本课程的主要内容——桥梁工程总体概论、分类介绍各种桥型
桥梁工程课件02-4第二篇(第四章)装配式简支梁桥的设计与构造
第四章装配式简支梁桥的设计与构造钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥特点：属于单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便，中小跨径桥梁中应用最广泛装配式施工方法特点：大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度第四章装配式简支梁桥的设计与构造Array第一节装配式简支梁桥的构造类型 第二节装配式钢筋混凝土简支梁桥 第三节装配式预应力混凝土简支梁桥第四节组合梁桥装配式简支梁桥构造类型的采用依据：跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等 构造类型涉及内容：装配式主梁的横截面形式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连接集整第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式按主梁的截面形式分类Π形梁桥T 形梁桥箱形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型（c）（a)（b）(a)(b)(c)T形梁桥箱形梁桥Π形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式Π形梁桥说明：块件之间用穿过腹板的螺栓连接优点：截面形状稳定、横向抗弯刚度大、块件堆放、装卸、安装方便缺点：通常用钢筋网做配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架经验结论：跨度较大时Π形梁桥混凝土、钢筋用量较T形梁桥大，构件重，一般用于6-12m的小跨径，目前很少采用第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式T形梁桥说明：主梁之间借助间距4-6m的横隔梁连接优点：制作简单、整体性好、接头方便缺点：截面形状不稳定、运输和安装较为复杂、构件在桥面板的跨中接头对板受力不利经验结论：常用跨径为7.5-20m（钢筋混凝土）、20-40m（预应力），目前在装配式简支梁中应用最广泛。
发展趋势：保证抗剪等条件下，减少梁肋（腹板）厚度，以期减少构件自重装配式简支梁桥的截面形式T 形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式箱形梁桥说明：一般情况下受拉区混凝土不参与工作，多余箱梁底板增大自重，全截面受力预应力混凝土梁例外优点：抗扭能力大、横向抗弯刚度大、在预施应力、运输安装阶段单梁稳定性比T梁好、可做成薄壁结构、减少板厚节省钢筋缺点：箱梁薄壁构件预制施工较复杂、单根箱梁的安装质量通常比T梁大第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式其他说明：装配式梁桥通常借助沿纵向配置的横隔梁的接头和桥面板的接缝练成整体，以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担，鉴于横隔梁的抗弯刚度远比桥面板大，横隔梁对荷载分配起主要作用跨度内无横隔梁的装配式简支梁桥的主梁间的横向联系主要由加强桥面板来实现横隔梁高度大时可将其中部挖空，挖空部分边缘做成钝角并配置钢筋第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式装配式梁桥块件的划分遵循一般原则重量符合现有运输工具和起吊设备的承载能力 满足受力要求，接头尽量设在内力较小处尽可能少用接头，接头形式要牢固可靠构件便于预制、运输和安装块件形状和尺寸标准化块件划分方式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用分块方式纵向竖缝划分纵向水平缝划分 纵横向竖缝划分第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式纵向竖缝划分简支梁桥中应用最普遍（见上横截面图示）。
第四章——桥梁工程PPT课件
2020/3/29
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公路工程施工监理
联邦德国摩泽尔桥,钢连续 箱形梁公路桥，主跨218 米，墩高超过124米，
20201/93/7292年建成
联邦德国本多夫桥,预应力混凝土单铰 连续T形刚构公路桥，主跨208米， 1964年建成
11
公路工程施工监理
荷兰东斯海尔 德桥,悬臂拼装 的预应力混凝 土T形刚构公路 桥,跨度91.4米，
2020/3/29
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公路工程施工监理
二、桥梁施工的一般要求
1、场地清理
承包人应该按照要求，清理施工场地，做到使监理工程师满意
2、复测
开工前对桥梁的中心位置桩位、三角网基准点、水准基点桩及其他测量资 料进行核对和复测。承包人的测量结果需要监理工程师批准认可。
3、线形
包括高程、线形、弯度、坡度、超高、加宽等部分
逢山开路，遇水搭桥
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3
公路工程施工监理
桥梁的基本组成 桥梁由五大部件和五小部件组成。五大部件是指桥梁承受
汽车和其他荷载的桥跨上部结构和下部结构，是桥梁安全的保 证。五大部件包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台 基础；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，五小部 件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
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公路工程施工监理
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公路工程施工监理
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公路工程施工监理
2020/3/29
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公路工程施工监理
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公路工程施工监理
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公路工程施工监理
2020/3/29
桥梁工程课件
2021/3/1
梁桥
• 简支梁桥 • 悬臂梁桥 • 等截面连
续梁桥 • 变截面连
续梁桥 • 连续刚构
• 梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下， 其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力
• 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力 • 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，
《桥梁工程》 第一章
桥梁工程
Bridge Engineering
2021/3/1
授课内容
• 总论 • 钢筋混凝土简支梁桥 • 桥梁支座 • 预应力混凝土连续梁桥 • 圬工和钢筋混凝土拱桥 • 斜拉桥 • 悬索桥 • 钢桥的制造和架设
2021/3/1
第一章 总 论
§1 桥梁的组成和分类
最佳链接
一、桥梁的基本组成部分 二、桥梁的主要类型 三、桥梁的其他分类简述 四、桥梁造型与美学
用途 公路桥 铁路桥 公铁两用桥 人行桥 农桥
渡槽 管线桥
材料
钢桥
钢筋混凝土桥 预应力混凝土桥 结合桥
圬工桥
2021/3/1
桥梁的分类（续）
结构体系 梁式桥 拱桥 悬索桥 组合体系
桥面位置 上承式桥 中承式桥 下承式桥
其他 跨线桥 立交桥 开启桥 浮桥 漫水桥
2021/3/1
结构体系分类
a－悬臂梁桥 b－连续梁桥 c－拱桥 d－悬索桥 e－刚架桥 f－T型刚构 g－斜腿刚构 h－连续刚构 i－斜拉桥 j－系杆拱
梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢 • 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬
索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
2021/3/1
梁桥
• 简支梁桥 • 悬臂梁桥 • 等截面连
续梁桥 • 变截面连
续梁桥 • 连续刚构
• 梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下， 其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力
• 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力 • 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，
《桥梁工程》 第一章
桥梁工程
Bridge Engineering
2021/3/1
授课内容
• 总论 • 钢筋混凝土简支梁桥 • 桥梁支座 • 预应力混凝土连续梁桥 • 圬工和钢筋混凝土拱桥 • 斜拉桥 • 悬索桥 • 钢桥的制造和架设
2021/3/1
第一章 总 论
§1 桥梁的组成和分类
最佳链接
一、桥梁的基本组成部分 二、桥梁的主要类型 三、桥梁的其他分类简述 四、桥梁造型与美学
用途 公路桥 铁路桥 公铁两用桥 人行桥 农桥
渡槽 管线桥
材料
钢桥
钢筋混凝土桥 预应力混凝土桥 结合桥
圬工桥
2021/3/1
桥梁的分类（续）
结构体系 梁式桥 拱桥 悬索桥 组合体系
桥面位置 上承式桥 中承式桥 下承式桥
其他 跨线桥 立交桥 开启桥 浮桥 漫水桥
2021/3/1
结构体系分类
a－悬臂梁桥 b－连续梁桥 c－拱桥 d－悬索桥 e－刚架桥 f－T型刚构 g－斜腿刚构 h－连续刚构 i－斜拉桥 j－系杆拱
梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢 • 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬
索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
2021/3/1
《桥梁工程课件》PPT课件
1.安全可靠 结构有足够的强度、稳定性和耐久性的安全储备。 护栏栏杆、交通标志、水文、抗震、抗风
2.适用耐久 交通量、刚度、泄洪、通航、管线
Next
2.1 桥梁设计的基本原则（2）
3.经济合理 建设、养护、效益（回收）
4.美观 外形优美,与周围的环境协调.
5.技术先进 新结构、新设备、新材料、新工艺
6.环境保护和可持续发展 环境监测、可持续发展
Next
与环境协调的桥梁1
Next
与环境协调的桥梁2
Next
2.2 桥梁平、纵、横断面设计
平、纵、横的概念
Next
1.平面设计
平面设计要素： 桥位、线型——平曲线半径、平曲线超高和 加宽、缓和曲线
小桥涵： 一般应符合路线走向，或斜或弯均可
特大、大、中桥：
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
由钢拱组成的曲面的网状物强有力地从内侧支撑着桥梁。壳的形状和其纤 细的构件给人一种非常轻巧的印象。
花瓣型钢网在不同季节、白天、夜晚，随着太阳照射角度及强弱变化，金 属拱网对于阳光的反射效果不同，使花瓣显得精巧、通透。
3）月亮拱桥（方案二）景观设计
方案二为钢管混凝土拱结构，两片副拱肋提供了强大 的稳定性能。主拱肋与两片副拱肋之间的连接隐含了君子 兰叶片的景观元素。从整体上看整个结构更象一弯月亮， 因此，第二方案被命名为月亮拱桥。
• 桥型方案构思中结合伊通河上桥梁现状，本着一桥一景的设计指导思想，在 充分研究长春市地域、历史、文化特点的基础上，根据桥址区特殊地理位置、 河道宽度，共确定了五种桥型方案。
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
提蓝式拱桥的横 向连接支撑采用了 君子兰姿态，取其 神而意之，形成一 个空间壳体结构。 突破了以往提蓝拱 拱肋横向连接的形 式，使全桥轻盈飘 逸，美观大方。
2.适用耐久 交通量、刚度、泄洪、通航、管线
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2.1 桥梁设计的基本原则（2）
3.经济合理 建设、养护、效益（回收）
4.美观 外形优美,与周围的环境协调.
5.技术先进 新结构、新设备、新材料、新工艺
6.环境保护和可持续发展 环境监测、可持续发展
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与环境协调的桥梁1
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与环境协调的桥梁2
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2.2 桥梁平、纵、横断面设计
平、纵、横的概念
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1.平面设计
平面设计要素： 桥位、线型——平曲线半径、平曲线超高和 加宽、缓和曲线
小桥涵： 一般应符合路线走向，或斜或弯均可
特大、大、中桥：
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
由钢拱组成的曲面的网状物强有力地从内侧支撑着桥梁。壳的形状和其纤 细的构件给人一种非常轻巧的印象。
花瓣型钢网在不同季节、白天、夜晚，随着太阳照射角度及强弱变化，金 属拱网对于阳光的反射效果不同，使花瓣显得精巧、通透。
3）月亮拱桥（方案二）景观设计
方案二为钢管混凝土拱结构，两片副拱肋提供了强大 的稳定性能。主拱肋与两片副拱肋之间的连接隐含了君子 兰叶片的景观元素。从整体上看整个结构更象一弯月亮， 因此，第二方案被命名为月亮拱桥。
• 桥型方案构思中结合伊通河上桥梁现状，本着一桥一景的设计指导思想，在 充分研究长春市地域、历史、文化特点的基础上，根据桥址区特殊地理位置、 河道宽度，共确定了五种桥型方案。
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
提蓝式拱桥的横 向连接支撑采用了 君子兰姿态，取其 神而意之，形成一 个空间壳体结构。 突破了以往提蓝拱 拱肋横向连接的形 式，使全桥轻盈飘 逸，美观大方。
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编 人民交通出版社 课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
人民交通出版社
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
桥梁工程第4章 PPT
2008-6-1南京工业大学土木工程学院交通工程系—罗韧1上一页下一页第四章圬工与钢筋混凝土拱桥4.1 概述4.1.1 拱桥的特点及其适用范围4.1.2 拱桥的组成4.1.3 拱桥的分类4.2 拱桥设计和构造4.2.1 拱桥总体设计4.2.2 简单体系拱桥的构造4.2.3 组合体系拱桥设计和构造4.3 拱桥计算4.3.1 简单体系拱桥的计算4.3.2 组合体系拱桥计算要点返回2008-6-1南京工业大学土木工程学院交通工程系—罗韧2上一页下一页4.1.1 拱桥的特点及其适用范围拱桥是桥梁工程中使用广泛且历史悠久的一种桥梁结构类型。
拱桥与梁桥的受力性能有着本质区别，拱桥可以利用钢筋混凝土等材料来修建, 也可以利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料来修建。
拱桥的主要优点是：①跨越能力大。
②抗风稳定性强，结构整体性好。
③能充分利用圬工和钢筋混凝土等材料。
④耐久性好，而且养护、维修费用低。
⑤构造简单，有利于广泛应用。
⑥建筑艺术造型简洁美观。
拱桥的主要缺点是：①下部结构的工程量大，要求有良好的地基条件。
②对于多孔连续的大、中跨径的拱桥，需要采用特殊的措施以承受不平衡的推力，增加了造价。
③与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，对行车不利。
④传统的拱桥施工工序多，难度大，费用高，工期长。
拱桥在桥梁设计方案中常被选用。
返回2008-6-1南京工业大学土木工程学院交通工程系—罗韧3上一页下一页4.1.2 拱桥的组成-1拱桥同样由桥跨结构及下部结构两大部分组成。
拱桥的桥跨结构由主拱圈(肋、箱)，传力结构和桥面系组成。
桥面系和传力结构，在上承式拱桥中统称为拱上结构；实腹式拱桥属上承式拱桥，其传力结构包括侧墙和拱腔填料等。
继续2008-6-1南京工业大学土木工程学院交通工程系—罗韧4上一页下一页4.1.2 拱桥的组成-2空腹式拱桥的传力结构包括支承桥面系的纵、横梁系和立柱(上承式)或吊杆(下承式)。
在下承式拱桥中传力结构称为悬吊结构；对于中承式拱桥既有拱上结构，也有悬吊结构。
桥梁工程(精品资料)PPT
美国日照〔Sunshine Skyway〕桥
一般均需在每一层拉索锚头处增设水平隔板，其作用有二：第一，有利于将
索力传递到塔柱全截面上；第二，在施工阶段和养护时可将它作为工作平台。
一、索塔构件组成 组成索塔的主要构件是塔柱，另外还有塔柱之间的横梁或其他联结构件。 塔柱之间的横梁一般可分为承重横梁与非承重横梁。前者为设置主梁支 座的受弯横梁，以及塔柱转折处的压杆横梁或拉杆横梁；后者为塔顶横梁和 塔柱无转折的中间横梁。
第二节 索 塔
教材表4-2-1给出了假设干种具有代表性的截面形式主梁的特点和适用范围。 钢绞线张拉完毕后，各根钢绞
第一节 主梁的构造
一、实体梁式和板式主梁 实体梁式和板式截面的主梁一般仅适用于双索面斜拉桥。 优点如下： 〔1〕构造简单、施工方便。 〔2〕当斜索在实体的边主梁中锚固时，锚固构造简单； 〔3〕在索面内具有一定的抗弯刚度，在锚固点处可以防止 产生大的横向力流。 〔4〕梁高较矮时，截面空气阻力小，在空气动力性能方面 是合理与有效的，特别当桥面宽度增大到整个截面近似于一块 平板时。
法国布鲁东纳桥
美国日照〔Sunshine Skyway〕桥
单索面布置的箱形截面
第一节 主梁的构造
双索面混凝土斜拉桥箱形截面的主梁常以别离式的两个箱体各自锚固于 拉索，两箱之间那么以横梁和桥面板连结。
双箱梁的典型截面为倒梯形
三角形双箱梁〔美国P-K桥首次采用〕
第一节 主梁的构造
在双箱梁的两个别离式箱体之间用底板将其封闭，即成为三室的单箱 梁截面，如法国诺曼底大桥边跨混凝土主梁局部的倒梯形三室箱梁截面。
各种材料主梁每平方米桥面的自重估计值如下： 钢： 2.5 ~ 3.5 kN/m2 钢一混凝土组合： 6.5 ~ 8.5 kN/m2 混凝土： 10.0 ~ 15.0 kN/m2
一般均需在每一层拉索锚头处增设水平隔板，其作用有二：第一，有利于将
索力传递到塔柱全截面上；第二，在施工阶段和养护时可将它作为工作平台。
一、索塔构件组成 组成索塔的主要构件是塔柱，另外还有塔柱之间的横梁或其他联结构件。 塔柱之间的横梁一般可分为承重横梁与非承重横梁。前者为设置主梁支 座的受弯横梁，以及塔柱转折处的压杆横梁或拉杆横梁；后者为塔顶横梁和 塔柱无转折的中间横梁。
第二节 索 塔
教材表4-2-1给出了假设干种具有代表性的截面形式主梁的特点和适用范围。 钢绞线张拉完毕后，各根钢绞
第一节 主梁的构造
一、实体梁式和板式主梁 实体梁式和板式截面的主梁一般仅适用于双索面斜拉桥。 优点如下： 〔1〕构造简单、施工方便。 〔2〕当斜索在实体的边主梁中锚固时，锚固构造简单； 〔3〕在索面内具有一定的抗弯刚度，在锚固点处可以防止 产生大的横向力流。 〔4〕梁高较矮时，截面空气阻力小，在空气动力性能方面 是合理与有效的，特别当桥面宽度增大到整个截面近似于一块 平板时。
法国布鲁东纳桥
美国日照〔Sunshine Skyway〕桥
单索面布置的箱形截面
第一节 主梁的构造
双索面混凝土斜拉桥箱形截面的主梁常以别离式的两个箱体各自锚固于 拉索，两箱之间那么以横梁和桥面板连结。
双箱梁的典型截面为倒梯形
三角形双箱梁〔美国P-K桥首次采用〕
第一节 主梁的构造
在双箱梁的两个别离式箱体之间用底板将其封闭，即成为三室的单箱 梁截面，如法国诺曼底大桥边跨混凝土主梁局部的倒梯形三室箱梁截面。
各种材料主梁每平方米桥面的自重估计值如下： 钢： 2.5 ~ 3.5 kN/m2 钢一混凝土组合： 6.5 ~ 8.5 kN/m2 混凝土： 10.0 ~ 15.0 kN/m2
《桥梁工程》(姚玲森)第2篇1-4章教材
梁工程
二、预应力混凝土梁桥一般特点
第二篇
预应力混凝土可以看做是一种预先储备了足够压力的 新型混凝土材料
桥梁工程
第二篇
除具有钢筋混凝土的特点外，还具有下述特点：
1.能最有效地利用现代的高强度材料(高强混凝土、高强钢材)，减 小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越 能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
桥梁工程
第二篇
第一节 桥面铺装
作用： • 1、保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的 直接磨耗； • 2、防止主梁遭受雨水的侵蚀； • 3、对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 （若桥面铺装采用水泥混凝土，其强度不低于桥面板混 凝土的强度）
桥梁工程
一、桥面横坡的设置
• • • • • 横坡坡度：1.5-2.0% 行车道：设抛物线形 人行道：设直线形 横坡设置方式： A、板桥：横坡设在墩台顶 部而做成倾斜的桥面板； • B、装配式肋梁桥：采用不 等厚铺装层 • C、宽桥：将行车道板做成 双向倾斜的横坡形式。
• 水泥混凝土铺装层造价低，耐磨性好，使用重交通，但养生期长， 日后修补麻烦； • 沥青混凝土重量轻，维修方便，可做成单层式的（7-10cm）或双 层式的底层（ 4~5cm，面层 3~4cm）。
桥梁工程
第二篇
• 2、防水混凝土铺装
• 对于非冰冻地区的桥梁需作适当的 防水层时， 可在桥面板上铺筑8-10cm厚的防水混 凝土作为铺装层（见图2-2-3a）；
• 防水混凝土的强度等级一般不低于 桥面板混凝土的强度等级；一般不 另设面层，但为延长桥面使用年限， 宜在上面铺筑2cm 厚的沥青表面处 治作为可修补的磨好层。
桥梁工程
第二篇
3、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
桥梁工程课件
❖ 铁路横向风荷载标准强度计算公式：
Wt K1K2 K3W0
（三）温度力
❖ 超静定结构存在多余约束，热胀冷缩将产生内力或 支座反力。
❖ 静定和超静定结构，由于结构不同部位温度不同， 内部将产生温差力。
❖ 《桥规》规定：结构温度变形受外约束影响引起的 温度力按结构平均温度计算。由于这种温度变化持 续时间较长，对于混凝土结构在温度变化产生内力 同时，混凝土徐变作用使温度影响力减小。可用折 减弹性模量考虑，去受压弹性模量的0.6倍（公路 0.7倍）。
多质点系统由于地震引起的复杂振动可以看作自振 振型的迭加。
对于预应力结构
按正常使用极限状态设计时：预加应力属永久 荷载；
按承载能力极限状态设计时：预加应力不作为 荷载，而将预应力筋作为结构抗力的一部分。
但在超静定结构中，由预加力引起的次内力应 属永久荷载。《规范》未作明确说明。
各种永久荷载的取值与计算，详见《规范》条文。
公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作 用三类.
（五）施工荷载
施工荷载是指结构在施工过程中承受的荷载。
包括：自重、人群、架桥机、风载、温度力、 吊机或其他机具的荷载及在构件制造、运送、 吊装时作用于构件上的临时荷载。
第三节 偶然荷载
偶然荷载指船只或漂流物（排筏等）撞击力 和地震荷载。
（一） 船只或漂流物撞冲力
撞击力按静力法计算，假定船筏作用于墩的有效动 能转化为撞击力F所做的功。其计算公式为：
2 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩 台不计冲击力。
3 支座的冲击力，按相应的桥梁取用。
4 汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ
5 冲击系数μ可按下式计算：
Wt K1K2 K3W0
（三）温度力
❖ 超静定结构存在多余约束，热胀冷缩将产生内力或 支座反力。
❖ 静定和超静定结构，由于结构不同部位温度不同， 内部将产生温差力。
❖ 《桥规》规定：结构温度变形受外约束影响引起的 温度力按结构平均温度计算。由于这种温度变化持 续时间较长，对于混凝土结构在温度变化产生内力 同时，混凝土徐变作用使温度影响力减小。可用折 减弹性模量考虑，去受压弹性模量的0.6倍（公路 0.7倍）。
多质点系统由于地震引起的复杂振动可以看作自振 振型的迭加。
对于预应力结构
按正常使用极限状态设计时：预加应力属永久 荷载；
按承载能力极限状态设计时：预加应力不作为 荷载，而将预应力筋作为结构抗力的一部分。
但在超静定结构中，由预加力引起的次内力应 属永久荷载。《规范》未作明确说明。
各种永久荷载的取值与计算，详见《规范》条文。
公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作 用三类.
（五）施工荷载
施工荷载是指结构在施工过程中承受的荷载。
包括：自重、人群、架桥机、风载、温度力、 吊机或其他机具的荷载及在构件制造、运送、 吊装时作用于构件上的临时荷载。
第三节 偶然荷载
偶然荷载指船只或漂流物（排筏等）撞击力 和地震荷载。
（一） 船只或漂流物撞冲力
撞击力按静力法计算，假定船筏作用于墩的有效动 能转化为撞击力F所做的功。其计算公式为：
2 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩 台不计冲击力。
3 支座的冲击力，按相应的桥梁取用。
4 汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ
5 冲击系数μ可按下式计算：
《市政桥梁工程》PPT课件
⑷ 清孔、钢筋笼入孔 及浇筑水下混凝土
清孔 目的 目的和方法
减薄沉淀，提高 孔底承载力
沉渣厚度：柱≯7 cm；摩擦柱≯30c m。
方法
抽渣法，吸泥法， 换浆法。
施 工 要
及时清孔防泥浆沉淀；补充清 水和新泥浆，保持水位。柱桩
点
灌注前，应射水冲孔3～5min，
水压0.05MPa。
钢筋笼入孔
第三节 钢筋混凝土结构图
3、沉井基础
沉井是井筒状的结构物。它是以井内挖土，依靠自 身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计高程，然后经过 混凝土封底并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其它结 构的基础。
沉井下沉示意图
沉井基础
（1）桩与桩基础的分类如下：
钻孔灌注桩和打入预制桩。
1、钻孔桩基础
施工主要工序场：地准备 埋设护筒 制备泥浆 钻孔 清孔 钢筋笼入孔 灌注水下混凝土等
第一章 打 桩 工 程
• 说明 • 一、定额内容包括打木制桩、打钢筋混凝土桩、
打钢管桩、送桩、接桩等项目。 • 二、定额中土质类别均按甲级土考虑。乙级土按
甲级土定额人工乘系数1.3；机械乘系数1.43。丙 级土按甲级土定额人工乘系数1.75；机械乘系数2 .00。 三、本章定额均为打直桩，如打斜桩(包括俯打、仰 打)斜率在1：6以内时，人工乘以1.33，机械乘以 1.43。
⑴ 准备工作 场地准备
旱地 ：
浅平水整： 、 夯实场地 深筑水岛：
围囹法
（2）埋设护筒
护筒的 作用
护筒的 埋置深度
固定桩位、导向头 、
隔离地面水 、保护孔 口 、提高水位。
护筒顶
黏土、 粉土
高出施工水位2.0m, 地下1.0m 地面以上0.5m
桥梁与隧道工程第2章1
钢筋混凝土梁式桥混凝土标号不宜低于15号;当采 HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400级钢筋;
预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用 钢丝、钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋 采用R235、HRB335级钢筋；预应力钢筋宜选用精轧螺 纹钢筋；
2019/12/17
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西南科技大学环资学院交通工程系
8
3.悬臂梁桥
悬臂梁桥是简支梁桥的梁体向一端或两端伸过其支点 所形成的梁式桥结构。可分为单悬臂梁和双悬臂梁。
在荷载作用下悬臂梁桥与连续梁桥类似的内力分布， 一般为静定结构。
悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近，而在 结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪力铰构造，使 用上其行车舒适性也不如连续梁桥。因此在实际桥梁工 程中的应用受到很大限制。
1
2.1.1 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的特点
梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力， 而无水平推力的桥梁。这一类桥梁的特点是受力明确，理论计算 和设计简单，施工方法成熟。
梁式桥主要采用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢结构。
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥除斜桥和弯桥尚采用现场整 体浇筑外，普遍采用预制装配式施工，桥梁构件趋于标准化，构 件的预制生产趋于场地化集中管理。
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19
2.2.1 板桥的类型及特点（续）
◎连续板桥：连续跨越形成超静定结构体系；缝少而平稳；弯 距降低跨径增大；不需搭板；合理跨径配置（支点卸载）， 边跨/中跨=0.7-0.8；
（1）支架就地浇筑，变高度板---形成整体连续板桥，支点 厚/跨中厚=1.2-1.5，跨中板厚h=1/30L（跨径长）；
预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用 钢丝、钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋 采用R235、HRB335级钢筋；预应力钢筋宜选用精轧螺 纹钢筋；
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3.悬臂梁桥
悬臂梁桥是简支梁桥的梁体向一端或两端伸过其支点 所形成的梁式桥结构。可分为单悬臂梁和双悬臂梁。
在荷载作用下悬臂梁桥与连续梁桥类似的内力分布， 一般为静定结构。
悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近，而在 结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪力铰构造，使 用上其行车舒适性也不如连续梁桥。因此在实际桥梁工 程中的应用受到很大限制。
1
2.1.1 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的特点
梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力， 而无水平推力的桥梁。这一类桥梁的特点是受力明确，理论计算 和设计简单，施工方法成熟。
梁式桥主要采用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢结构。
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥除斜桥和弯桥尚采用现场整 体浇筑外，普遍采用预制装配式施工，桥梁构件趋于标准化，构 件的预制生产趋于场地化集中管理。
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2.2.1 板桥的类型及特点（续）
◎连续板桥：连续跨越形成超静定结构体系；缝少而平稳；弯 距降低跨径增大；不需搭板；合理跨径配置（支点卸载）， 边跨/中跨=0.7-0.8；
（1）支架就地浇筑，变高度板---形成整体连续板桥，支点 厚/跨中厚=1.2-1.5，跨中板厚h=1/30L（跨径长）；
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板桥，单向受力，铰缝传递剪力。
• 图d：空心板桥，自重轻，增加 了跨径。
• 图ｅ：装配－整体组合式板桥。
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桥梁工程
第二篇
２、肋板式梁桥
• 肋梁桥：在横截面内形成肋形结 构的肋板式梁桥。
• 承重结构：梁肋（或称腹板）与 顶板的钢筋混凝土桥面板结合在 一起作为承重结构。
• 特点：自重轻，充分利用了桥面 板的抗压能力，又发挥了肋下部 的钢筋的抗拉作用。
4
桥梁工程
第二篇
• 钢筋混疑土梁桥在国内外桥梁建筑上仍 占有重要的地位。
• 中小跨径的永久性桥梁，无论是公路， 铁路或城市桥梁，大部分均采用钢筋混 凝土或预应力混凝土梁式桥。
• 在施工方法上，除了在一些林区或运输 困难的地方及其他特殊情况，目前已大 量采用预制的装配式梁桥。
2021/3/2
5
桥梁工程
• 特点： • Ａ）提供了能承受正、负弯矩的混凝土受压区 • Ｂ）抗弯、抗扭掼矩大，在偏心何载作用下，
各梁受力均匀。
• 适用：较大跨径的悬臂梁和连续梁。（对于普 通钢筋混凝土简支梁，底板除徒然增加自重外 并无其他益处，故不宜采用）
2021/3/2
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桥梁工程
• 图ａ：预应力混凝土空 心板。常用跨径 25~30m。（注意块件 之间铰缝的连接强度， 否则容易引起桥面纵向 裂缝）
第二篇
• 装配式梁桥与整体式梁桥相比，具有下 述主要优点：
• 1、桥粱构件的型式和尺寸趋于标准化，有利
于大规模工业化制造。
• 2．在工厂或预制场内集中管理进行工业化预 制生产。
• 3．构件的制造不受季节性影响，并且上，下 部构造也可同时施工，大大加快桥梁的建造速 度，缩短工期。
• 4．能节省大量支架模板等的材料消耗。
• 主梁上翼缘构成的行车道板组成行车平面，并承受车 辆荷载的局部作用。
• 桥面部分包括桥面铺装、防水和排水设备(纵横坡、泄 水管)、伸缩缝，人行道和栏杆等。
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桥梁工程
第二篇
• T形装配式简支梁桥上部构造模型
2021/3/2
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桥梁工程
第二篇
• 空心板装配式简支梁桥上部构造模型
2021/3/2
• 一、按承重结构的截面型式划分
• 1、板桥：
• 截面型式：矩形截面（见图2-1-2a）
• 特点：构造简单，施工方便，建筑高度小。受 拉区混凝土不但不能发挥作用反而增加自重。 简支板桥的跨径只在十几米以下。
2021/3/2
14
桥梁工程
第二篇
• 图a:整体式，双向受力的弹性薄 板；
• 图b:稍加挖空的矮肋式板桥； • 图c：适用小跨径，装配式实心
桥梁工程
2021/3/2
1
桥梁工程
第二篇
第二篇 钢筋混凝土和预应 力混凝土简支梁桥
2021/3/2
2
桥梁工程
第二篇
第一章 概述
2021/3/2
3
桥梁工程
第二篇
钢筋混凝梁式桥 预应力混凝土梁式桥
抗压性能好的混凝土 抗拉能力强的钢筋
全预应力 预应力混凝土结构
部分预应力
• A类 • B类
2021/3/2
径为20m。
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桥梁工程
第二篇
二、预应力混凝土梁桥一般特点
预应力混凝土可以看做是一种预先储备了足够压力的 新型混凝土材料
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桥梁工程
第二篇
除具有钢筋混凝土的特点外，还具有下述特点：
1.能最有效地利用现代的高强度材料(高强混凝土、高强钢材)，减 小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越 能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
• 图ｃ、图d：装配式肋梁桥的横截面型式。
• 特点：一般采用主梁间距在２.０ｍ左右的多梁 式结构，以横隔梁连接成整体。（图d）为了 减轻吊装重量以及增加块件连接的整体性，在 块件之间留出宽约30~50cm湿接缝，适用于较 大跨径的T型梁桥。
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桥梁工程
第二篇
３、箱形梁桥
• 箱形梁桥：横截面呈一个或几个封闭箱形的梁 桥。
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桥梁工程
第二篇
第一节 桥面铺装
作用：
• 1、保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的 直接磨耗；
• 2、防止主梁遭受雨水的侵蚀； • 3、对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 （若桥面铺装采用水泥混凝土，其强度不低于桥面板混
凝土的强度）
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桥梁工程
一、桥面横坡的设置
• 横坡坡度：1.5-2.0% • 行车道：设抛物线形 • 人行道：设直线形 • 横坡设置方式： • A、板桥：横坡设在墩台顶
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桥梁工程
第二篇
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桥梁工程
第二篇
• 简支梁桥的上部构造由主梁、横隔梁(或称横隔板)、行 车道板、桥面部分以及支座等组成。
• 主梁是桥梁的主要承重结构。每片独立的预制主梁借 横隔梁上和行车道板上的连结构造，相互连成整体， 以保证车辆荷载（活载）在各主梁间有良好的横向分 布。
• 图Байду номын сангаас：预应力混凝土小 箱梁桥。常用跨径 25~35m，与T型梁桥相 比，梁高较小，运输、 安装方便，外形美观， 制造复杂。
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第二篇
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桥梁工程
第二篇
第二章 桥面构造
• 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面结构包括： 桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、 栏杆和灯柱等构造（见图2-2-1）
2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30-40％，跨径愈大， 节省愈多。
3．全预应力混疑土梁在使用荷载下不出现裂缝，梁的刚度比通常开 裂的钢筋混凝土粱要大。
4．预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼 装手段。
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桥梁工程
第二篇
第二节 简支梁桥的主要类型及其适用情况
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桥梁工程
第二篇
第一节
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的一般特点 一、钢筋混凝土梁桥的一般特点：
• 1、能就地取材，工业化施工、耐久性好、适应性强、 整体性好以及美观等。
• 2、设计理论和施工技术都比较成熟。 • 3、构件自重大，限制了钢筋砼梁式桥的跨越能力。 • 4、就地浇筑施工，工期长，支架和模板消耗量大。 • 5、冬季、雨季施工困难。 • 6、对于装配式钢筋混凝土简支梁经济合理的最大跨
• 适用：中等跨径（20－25ｍ以上） 的简支梁桥。
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桥梁工程
第二篇
• 图ａ、图ｂ：为整体式肋梁桥的横截面型式。
• 特点：根据体积最小确定截面尺寸，对于桥面 净空为双车道的桥梁往往建成双主梁（图b ） 最为合适，主梁间距可按桥梁全宽的0.55-0.60 布置，还可在两主梁之间增设内纵梁。
• 图d：空心板桥，自重轻，增加 了跨径。
• 图ｅ：装配－整体组合式板桥。
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桥梁工程
第二篇
２、肋板式梁桥
• 肋梁桥：在横截面内形成肋形结 构的肋板式梁桥。
• 承重结构：梁肋（或称腹板）与 顶板的钢筋混凝土桥面板结合在 一起作为承重结构。
• 特点：自重轻，充分利用了桥面 板的抗压能力，又发挥了肋下部 的钢筋的抗拉作用。
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桥梁工程
第二篇
• 钢筋混疑土梁桥在国内外桥梁建筑上仍 占有重要的地位。
• 中小跨径的永久性桥梁，无论是公路， 铁路或城市桥梁，大部分均采用钢筋混 凝土或预应力混凝土梁式桥。
• 在施工方法上，除了在一些林区或运输 困难的地方及其他特殊情况，目前已大 量采用预制的装配式梁桥。
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桥梁工程
• 特点： • Ａ）提供了能承受正、负弯矩的混凝土受压区 • Ｂ）抗弯、抗扭掼矩大，在偏心何载作用下，
各梁受力均匀。
• 适用：较大跨径的悬臂梁和连续梁。（对于普 通钢筋混凝土简支梁，底板除徒然增加自重外 并无其他益处，故不宜采用）
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桥梁工程
• 图ａ：预应力混凝土空 心板。常用跨径 25~30m。（注意块件 之间铰缝的连接强度， 否则容易引起桥面纵向 裂缝）
第二篇
• 装配式梁桥与整体式梁桥相比，具有下 述主要优点：
• 1、桥粱构件的型式和尺寸趋于标准化，有利
于大规模工业化制造。
• 2．在工厂或预制场内集中管理进行工业化预 制生产。
• 3．构件的制造不受季节性影响，并且上，下 部构造也可同时施工，大大加快桥梁的建造速 度，缩短工期。
• 4．能节省大量支架模板等的材料消耗。
• 主梁上翼缘构成的行车道板组成行车平面，并承受车 辆荷载的局部作用。
• 桥面部分包括桥面铺装、防水和排水设备(纵横坡、泄 水管)、伸缩缝，人行道和栏杆等。
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桥梁工程
第二篇
• T形装配式简支梁桥上部构造模型
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桥梁工程
第二篇
• 空心板装配式简支梁桥上部构造模型
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• 一、按承重结构的截面型式划分
• 1、板桥：
• 截面型式：矩形截面（见图2-1-2a）
• 特点：构造简单，施工方便，建筑高度小。受 拉区混凝土不但不能发挥作用反而增加自重。 简支板桥的跨径只在十几米以下。
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桥梁工程
第二篇
• 图a:整体式，双向受力的弹性薄 板；
• 图b:稍加挖空的矮肋式板桥； • 图c：适用小跨径，装配式实心
桥梁工程
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桥梁工程
第二篇
第二篇 钢筋混凝土和预应 力混凝土简支梁桥
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桥梁工程
第二篇
第一章 概述
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桥梁工程
第二篇
钢筋混凝梁式桥 预应力混凝土梁式桥
抗压性能好的混凝土 抗拉能力强的钢筋
全预应力 预应力混凝土结构
部分预应力
• A类 • B类
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径为20m。
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桥梁工程
第二篇
二、预应力混凝土梁桥一般特点
预应力混凝土可以看做是一种预先储备了足够压力的 新型混凝土材料
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桥梁工程
第二篇
除具有钢筋混凝土的特点外，还具有下述特点：
1.能最有效地利用现代的高强度材料(高强混凝土、高强钢材)，减 小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越 能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
• 图ｃ、图d：装配式肋梁桥的横截面型式。
• 特点：一般采用主梁间距在２.０ｍ左右的多梁 式结构，以横隔梁连接成整体。（图d）为了 减轻吊装重量以及增加块件连接的整体性，在 块件之间留出宽约30~50cm湿接缝，适用于较 大跨径的T型梁桥。
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桥梁工程
第二篇
３、箱形梁桥
• 箱形梁桥：横截面呈一个或几个封闭箱形的梁 桥。
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桥梁工程
第二篇
第一节 桥面铺装
作用：
• 1、保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的 直接磨耗；
• 2、防止主梁遭受雨水的侵蚀； • 3、对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 （若桥面铺装采用水泥混凝土，其强度不低于桥面板混
凝土的强度）
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桥梁工程
一、桥面横坡的设置
• 横坡坡度：1.5-2.0% • 行车道：设抛物线形 • 人行道：设直线形 • 横坡设置方式： • A、板桥：横坡设在墩台顶
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桥梁工程
第二篇
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桥梁工程
第二篇
• 简支梁桥的上部构造由主梁、横隔梁(或称横隔板)、行 车道板、桥面部分以及支座等组成。
• 主梁是桥梁的主要承重结构。每片独立的预制主梁借 横隔梁上和行车道板上的连结构造，相互连成整体， 以保证车辆荷载（活载）在各主梁间有良好的横向分 布。
• 图Байду номын сангаас：预应力混凝土小 箱梁桥。常用跨径 25~35m，与T型梁桥相 比，梁高较小，运输、 安装方便，外形美观， 制造复杂。
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第二篇
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第二章 桥面构造
• 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面结构包括： 桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、 栏杆和灯柱等构造（见图2-2-1）
2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30-40％，跨径愈大， 节省愈多。
3．全预应力混疑土梁在使用荷载下不出现裂缝，梁的刚度比通常开 裂的钢筋混凝土粱要大。
4．预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼 装手段。
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第二节 简支梁桥的主要类型及其适用情况
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第一节
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的一般特点 一、钢筋混凝土梁桥的一般特点：
• 1、能就地取材，工业化施工、耐久性好、适应性强、 整体性好以及美观等。
• 2、设计理论和施工技术都比较成熟。 • 3、构件自重大，限制了钢筋砼梁式桥的跨越能力。 • 4、就地浇筑施工，工期长，支架和模板消耗量大。 • 5、冬季、雨季施工困难。 • 6、对于装配式钢筋混凝土简支梁经济合理的最大跨
• 适用：中等跨径（20－25ｍ以上） 的简支梁桥。
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• 图ａ、图ｂ：为整体式肋梁桥的横截面型式。
• 特点：根据体积最小确定截面尺寸，对于桥面 净空为双车道的桥梁往往建成双主梁（图b ） 最为合适，主梁间距可按桥梁全宽的0.55-0.60 布置，还可在两主梁之间增设内纵梁。