交通影响评价与衡量分析报告
道路交通影响分析现状调查报告3篇
道路交通影响分析现状调查报告3篇Investigation report on current situation of road traffic impact analysis汇报人：JinTai College道路交通影响分析现状调查报告3篇前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。
调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。
本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：道路交通实习报告样本2、篇章2：道路交通安全实习报告范文(标准版)3、篇章3：道路交通实践报告文档标准版篇章1:道路交通实习报告样本合肥国购广场交通影响分析现状调查报告一、概述1.1、研究背景合肥国购广场是安徽省第一家真正意义上的“一站式购物”商业广场，位于科教城中城的合肥市蜀山区，紧邻长江西路和屯溪路，以沿长江西路130余米的绝对宽度成为合肥中心轴线上最为显著的地标建筑。
合肥国购广场地处合肥市重要路段，而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体，周边交通复杂繁忙，该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响，根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况，分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。
1.2、研究内容本次课程实习的研究内容主要包括两个方面：一、现状调查及分析，收集有关资料，对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。
根据收集资料和调查结果，对影响区域内交通供需情况进行分析评价，指出现状存在的问题。
二、交通改善及评价，针对问题进行分析，应用交通工程设计理论和规划理念，以及相关的技术手段提出交通改善建议。
交通影响总结报告范文
交通影响总结报告范文尊敬的领导：根据您的要求，本报告旨在总结交通影响方面的情况。
在过去的一段时间里，交通对社会生活的影响愈发显著，不仅为人们带来了便利，同时也带来了一些问题和挑战。
下面将从以下几个方面简要总结交通的影响。
首先，交通对经济的影响不可忽视。
交通的便利程度对于一个城市或地区的经济发展有着决定性的作用。
交通发展的好坏直接关系到人员、物资和信息的流动，影响着供需关系和市场活动的发展。
发达的交通网络会促进商品的流通和交易的进行，加快市场的繁荣，进而推动整个经济的发展。
其次，交通对环境的影响也备受关注。
随着车辆数量的增加，交通对环境的污染问题日益突出。
这主要体现在大量尾气排放和噪音污染上。
车辆尾气中的有害物质对空气质量产生了严重影响，导致空气污染加剧，对人们的健康造成威胁。
同时，交通噪音对居民的身心健康也构成不小的困扰。
因此，应加强对交通尾气排放的控制和对噪音污染的治理，以保护生态环境和居民的利益。
另外，交通对社会安全的影响也不容忽视。
由于交通运输涉及大量人员和物资的流动，一旦出现交通事故或运输失控的情况，将可能对社会安全产生严重威胁。
因此，交通安全是当前社会各界普遍关注的问题。
加强交通管理，提高驾驶员素质，规范交通秩序，可以有效减少交通事故，保障人民生命财产安全。
综上所述，交通对经济、环境和社会安全都会产生重大影响。
我们应既要充分利用交通便利带来的发展机遇，也要牢记交通发展可能带来的问题和挑战。
只有合理规划、科学管理和全面协调，才能更好地发挥交通的积极作用，为社会生活的持续发展作出积极贡献。
谢谢!。
交通影响评价报告
交通影响评价报告近年来，随着城市化进程的加速，交通问题也日益凸显。
为了确保城市交通规划的合理性和可行性，交通影响评价报告逐渐成为城市交通规划实践中的重要工具和环节。
交通影响评价报告是指对规划或建设项目可能产生的交通影响进行分析、评价和预测的报告。
它通常涉及交通流量、交通组织、道路安全、交通噪音、空气污染等方面的问题，并提出合理的改善措施。
以下是三个有代表性的交通影响评价报告案例：一、北京首都机场第三跑道工程交通影响评价报告。
该报告围绕机场第三跑道改扩建项目，从交通流量、飞行噪音、交通安全、环保等方面进行了全面评估，并提出了相应的解决方案。
通过该报告的执行，保证了北京首都机场扩建项目的科学性和合理性。
二、上海轨道交通13号线工程交通影响评价报告。
该报告着重针对上海市轨道交通13号线建设对街道交通组织、地下水位变化、周围环境噪声污染等产生的影响进行了全方位的评估，并提出了一系列的规划和管理对策。
该报告对项目的顺利实施和周边居民的生活环境改善起到了重要作用。
三、广州市南沙机场综合交通枢纽建设交通影响评价报告。
南沙机场综合交通枢纽是广州市南沙新区的重要交通建设项目，该报告从交通流量、交通枢纽组织、环保等方面进行了详尽的预测和评估，针对可能产生的问题和风险提出了有效的处理方案。
该报告的发布，为广州市南沙机场综合交通枢纽建设提供了科学的理论依据和实际指导。
综上所述，交通影响评价报告对于保证城市交通规划的科学性和可行性具有非常重要的作用。
随着城市交通的不断发展，交通影响评价报告也将面临更多新的挑战和机遇。
如今，在建设交通设施的时候，交通影响评价已成为一个必要的程序，并逐渐成为交通规划实践中的重要工具和环节。
同时，也在不断发展和完善中。
在现代交通规划和设计中，交通影响评价应该包括预测建设项目的交通流量，评估对周边环境的影响，确定可能出现的安全隐患与交通事故，推断噪声和空气污染等方面合理的改善措施。
同时，在评价过程中，应该注重创新思维，结合实情，科学分析，提出具体可行的方案与解决措施，在保证有利于社会和环境的同时，实现交通规划的可持续发展。
北京某某基地项目交通影响评价报告
6.1
6.2
建设项目交通评价区域广泛，评价区域内部建设用地性质主要为工业用地，居住用地及村庄建设用地。用地现状情况如下图所示：
图31评价区域土地利用现状图
项目用地内部现状为钢结构工业厂房、住宅和空置绿地，如下图所示。
图32项目现状建筑情况（航片图）
6.3
6.4
项目位置位于北京市****高新区，坐落于迎宾路西侧、欧伏路东侧，项目规划用地性质为工业用地用地。评价区域现行主要规划为《**城乡总体规划（2013-2030）》，项目性质符合规划内容。
项目位置
建设项目新增建筑面积（万平方米）
住宅类项目
商业、服务、办公类项目
≥200
城市中心区
3-8
1-3
中心城区除中心区外的其它地区/卫星城中心区
5-10
2-5
其它地区
10-20
4-10
100-200
城市中心区
2-5
1-2
其它地区
3-8
2-5
<100
-
2-8
1-5
表2-2建设项目交通影响评价范围
序号
建设项目规模指标与启动阈值之比（R）
2.1
2.2
为配合北京**基地项目的实施，我公司承担该建设项目的交通影响评价咨询工作。
本项目的交通影响分析是对该项目建设产生的交通进行交通特性分析与交通行为评价，其主要内容包括现状调查与分析，用地开发规划分析与交通需求预测（背景交通量与新增交通量），交通影响特性分析，未来交通发展趋势分析与交通组织设计，道路交通设施改善措施与停车设施配置要求，主要结论与建议等。本次交通影响评价的具体内容主要包括：
交通影响评价年限
1
特大城市＜5，其它城市和镇＜3
交通影响评价报告
交通影响评价报告2017、6、28项目名称:******交通影响评价报告委托单位:*******编制单位:*********城乡规划编制资质证书:证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员:项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1、3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2、1 项目周边土地利用状况 (4)2、2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2、3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3、1 交通系统服务水平影响分析 (8)3、2 公共交通影响分析 (8)3、3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4、1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4、2 项目区内停车设施供需分析 (9)4、3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5、1 分析结论 (10)5、2 相关建议 (11)第 1 章概述1、1 项目概况与研究目的*****位于**市**区,南侧为***路,东侧临 ***路,西临***大道,北侧顺堤河绿化带,靠近***,其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用,项目周边道路交通条件较好,通行便捷;周围生活、市政公用设施有一定配套,已经建成几个高档居住小区,对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276、3亩,调整前设计容积率0、45,计容建筑面积83650平方米,建筑密度37%,绿地率34%,机动车位53辆,非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米,新增两幢教学楼,共40间标准教室,建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0、47,计容建筑面积85890平方米,建筑密度39%,绿地率35%,机动车位81辆,非机动车5440辆。
交通影响评价报告
交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
交通影响分析和交通影响评价
交通影响分析和交通影响评价交通影响分析的作用是为新的土地开发和重大建筑项目的立项或审批阶段提供交通环境影响评估。
通过分析项目完成后对周围交通环境的影响程度，可以确定对策以减小由此带来的负面影响。
交通影响分析不仅仅指用地变化对交通状况的影响，还包括对交通综合状况的影响。
本文将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。
交通影响费是指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。
通过向开发商征收交通影响费，可以保证新的开发项目所需的基础设施建设资金得到充分保障。
交通影响分析源自美国，并与美国对基础设施的投资政策密切相关。
在四、五十年代，主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或提供资金来负担，这导致了无序的开发。
到六十年代后期，这种做法受到了广泛批判。
在高速发展的地区，开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性。
八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践，逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策。
交通影响分析的作用是为新的土地开发和重大建筑项目的立项或审批阶段提供交通环境影响评估。
通过分析项目完成后对周围交通环境的影响程度，可以确定对策以减小由此带来的负面影响。
交通影响分析不仅仅指用地变化对交通状况的影响，还包括对交通综合状况的影响。
本文将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。
交通影响分析是在新开发项目立项和审批阶段进行的。
它主要评估新开发项目引入后产生的地区性影响，专注于土地开发带来的交通方面的影响，而不是一般的交通分析、交通管理、交通政策等变化带来的交通上的变化。
这个分析过程的目的是为了使得土地开发和交通系统更有效地融合到一个整体中。
交通影响分析是一个评价的过程，它必须将土地使用的效益和交通设施的效益统一于一定的满意度或类似于满意度的目标之下。
交通影响分析的工作内容包括：1.基地及周边地区开发概况；2.研究区域条件；3.交通预测；4.交通影响评价；5.交通改善措施；6.结论和建议。
交通影响评估报告的作用
交通影响评估报告的作用交通影响评估报告（Transportation Impact Assessment Report）是一份以交通影响评估为主题的报告，旨在评估特定项目对交通系统的潜在影响，并提供相应的应对措施和管理建议。
这份报告在城市规划和土地利用管理中起着至关重要的作用。
首先，交通影响评估报告提供了对特定项目对交通系统的潜在影响的评估。
对于新建道路、桥梁、公共交通系统等大型交通基础设施的规划和建设项目来说，交通影响评估能够帮助分析潜在的交通拥堵、事故风险、环境污染等问题，并为规划者提供科学依据。
其次，交通影响评估报告为城市规划提供决策支持。
城市规划需要考虑交通系统的可持续性、流动性和安全性。
交通影响评估报告能够对城市规划中的交通需求、道路网络、公共交通和非机动交通等方面进行评估，进而为城市规划者提供有效的决策支持。
通过评估特定项目对周边交通系统的潜在影响，规划者可以合理调整土地利用规划、交通设施布局和交通政策。
第三，交通影响评估报告提供了项目交通影响的管理建议。
针对交通系统可能面临的问题，报告可以提出相应的解决方案和管理建议。
例如，通过增加交通设施的容量、改善道路网络连接、优化公共交通服务等措施来缓解交通拥堵问题，或者通过改进交通规则、提供交通安全设施等措施来降低交通事故风险。
此外，交通影响评估报告还可以增加项目的透明度和参与度。
通过对项目对交通系统的潜在影响进行评估，报告提供了一个客观的信息平台，使公众、相关利益相关者和决策者能够全面了解特定项目可能带来的交通影响，从而能够更好地参与和监督规划过程，提出意见和建议，增加决策的公正性和合法性。
最后，交通影响评估报告还可以为交通项目的审批和环境影响评价提供依据。
在一些国家和地区，交通影响评估报告是审批交通项目的必要文件，它提供了项目对交通系统的潜在影响的客观评估，为政府部门和决策者做出决策提供了重要依据。
同时，交通影响评估报告也可以作为环境影响评价的一部分，对交通对环境的影响进行综合评估，从而促进可持续性发展。
交通影响评价分析报告
交通影响评价分析报告1. 简介本文档旨在对某个特定区域的交通影响进行评价分析。
通过对交通流量、道路通行能力、交通运输效率等方面的研究，可以为该地区未来的交通规划提供参考。
2. 背景交通影响评价是在城市规划中必不可少的一项工作。
随着城市化进程的不断推进，交通拥堵问题日益严重，给人们的生活带来了很大的困扰。
因此，在进行城市规划时，必须对交通影响进行评估和分析，以保证城市交通的顺畅和高效。
3. 数据收集为了对交通影响进行评估，我们首先需要收集相关的数据。
数据的收集可以通过以下途径进行：•交通流量调查：通过在道路上设置交通流量监测设备，收集车辆通行信息。
•道路通行能力：通过调查和研究，了解道路的设计标准和交通容量。
•交通运输效率：通过调查和研究，了解交通运输的效率指标，如交通拥堵指数、平均车速等。
4. 数据分析在收集到足够的数据后，我们可以进行数据分析，以评估交通影响。
以下是一些常用的数据分析方法：•交通流量分析：根据收集到的交通流量数据，可以分析交通高峰期和低峰期的通行情况，以及不同道路段的交通拥堵情况。
•道路通行能力评估：通过比较道路的通行能力和实际交通流量，可以评估道路的拥堵状况和是否需要进行扩建或改造。
•交通运输效率评估：通过分析交通运输效率指标，可以评估交通系统的运行情况和改善空间。
5. 结果与建议根据数据分析的结果，我们可以得出一些结论并提出相关建议：•如果交通流量过大，超过道路通行能力，建议考虑扩建或改造相关道路，以增加道路通行能力。
•如果交通拥堵指数过高，建议优化交通信号灯的配时方案，以减少交通拥堵。
•如果交通运输效率较低，建议加强公共交通建设，以减少私家车的使用，提高交通运输效率。
6. 总结交通影响评价分析是城市规划中的重要一环，能够为城市交通的发展提供科学依据。
通过数据的收集和分析，可以评估交通影响，为交通规划和交通管理提供合理的建议和决策。
希望本报告能对相关决策者和规划者有所帮助。
(完整版)交通影响评价报告
交通影响评价报告2017.6.28项目名称：******交通影响评价报告委托单位：*******编制单位：*********城乡规划编制资质证书：证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级项目成员：项目负责人 *** 规划设计师编制人员 *** 规划设计师*** 助理规划师目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。
该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。
**图1-1 项目位置及周边环境项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。
此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。
调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。
交通影响评估报告
交通影响评估报告
交通影响评估报告是针对特定项目或活动的交通情况进行综合评估、分析和预测的报告。
报告中通常包括以下内容：
1. 项目或活动概述：介绍项目或活动的背景、目的、规模和时间计划等基本信息。
2. 交通基础状况：对项目区域的道路、铁路、公共交通等交通基础设施进行描述和评估。
3. 交通流量分析：通过调查和数据分析，对项目区域的交通流量进行测算和预测，并提出可能的交通需求变化。
4. 交通影响评价：针对项目对交通系统可能引起的影响进行评估，包括交通拥堵、交通事故风险、交通环境污染等方面。
5. 交通管理措施：根据评估结果提出合理的交通管理措施，包括交通流量调控、道路设施改善、公共交通优化等建议。
6. 交通影响预测：根据现有数据和模型计算，对项目建成后交通影响进行预测，并提出可能的变化趋势和应对策略。
7. 环境影响评价：同时考虑项目对环境的影响，如噪音、空气污染等，与交通影响进行综合评价。
8. 风险评估：评估项目的交通风险，包括安全风险和可持续性风险，并提出相应的风险管理建议。
9. 可行性分析：综合评估项目的交通影响和环境影响，对项目的可行性进行分析和评价。
交通影响评估报告旨在为项目决策者和相关利益方提供决策依据和参考，确保项目在交通方面的可持续发展和社会效益的最大化。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制要求1.文字要求：报告需书写清晰、准确。
应使用简明扼要的语言，避免使用长句和复杂的术语。
报告中的专用名词和缩写需进行解释说明，以便于读者理解。
2.报告目的：在报告开篇，明确报告的目的，即为解释和评估预计交通活动对周围交通条件的潜在影响。
此外，还需提出建议、措施和方法，以减轻交通压力、改善道路流量和交通安全。
3.报告结构：报告应分为以下几个部分：摘要、引言、调查目标和方法、基本情况分析、交通影响评价、评估结论、建议和措施等。
4.面积范围：交通影响评价报告的编制应根据实际情况，确定适当的影响范围。
可以是交通设施周边1000米到2000米的范围，根据具体项目可适当调整。
同时还应考虑项目所在地区的整体交通网络情况。
5.数据收集和采用方法：为了编制准确的交通影响评价报告，需要收集和采用大量的数据和信息。
数据源可以包括现场调查、交通统计数据、交通监控记录、实地观察等。
采用的方法包括交通仿真模型、交通管理措施预测模型等。
6.参数设定：交通影响评价报告中的交通参数需根据实际情况进行设定。
需包括平均交通流量、峰时交通流量、道路通行能力和道路安全性等。
7.影响评价方法：交通影响评价报告中的评估方法应基于现有规范和标准，如国家标准《交通影响评价技术导则》等。
评估方法可以包括交通流量分析、排队分析、交通峰值时段分析等。
8.影响评估结论：在交通影响评价报告中，需对预计交通活动的影响进行评估，并得出结论。
将结论进行分类，包括积极影响、负面影响和可接受范围内的影响。
9.建议和措施：在报告中，需对减轻交通压力、改善道路流量和交通安全的建议和措施进行描述。
建议和措施应具体明确，可操作性强。
10.报告附录：在编制交通影响评价报告时，可能需要附带一些数据、图表和资料等。
这些附录也应作为报告编制的一部分，需要清晰标识和编号。
交通影响评价报告的范文 交通影响评价分析报告优秀4篇
交通影响评价报告的范文交通影响评价分析报告优秀4篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如合同协议、条据文书、策划方案、总结报告、党团资料、读书笔记、读后感、作文大全、教案资料、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as contract agreements, documentary evidence, planning plans, summary reports, party and youth organization materials, reading notes, post reading reflections, essay encyclopedias, lesson plan materials, other sample essays, etc. If you want to learn about different formats and writing methods of sample essays, please stay tuned!交通影响评价报告的范文交通影响评价分析报告优秀4篇无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。
关于交通影响评价报告的范文
关于交通影响评价报告的范文关于交通影响评价报告的范文关于交通影响评价报告的范文篇一：小区交通影响评价报告1.1 项目概况与研究目的荣汇时代广场是由全椒荣邦实业有限公司开发的建设项目，位于内环南路与慈济路交叉口的西南角，该项目规划总平面图已经完成并报至全椒县建设局。
项目总占地面积22965M2，建筑占地面积11936m2, 总建筑面积6.6万m2, 建筑密度为39.29%。
根据城市交通影响评价规定，城市区域内部如此建筑规模的商业综合体应该进行交通影响评价，以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境，对周围路网的交通影响降至最低。
因此，全椒荣邦实业有限公司委托浙江华洲国际设计有限公司进行该项目的交通影响评价，作出该项目实施所带来的交通影响分析，并提出相应的交通改善措施和优化建议，以满足城市结构发展和经济增长的要求。
1.2 工作依据与研究方法1.2.1 工作依据(1)全椒县城总体规划；(2)项目区控制性详细规划；(3)国家有关的技术标准和法律法规。
1.2.2 研究方法本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，进行相应的评价。
具体实施方法如下：(1)区域背景资料分析包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。
(2)预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容：交通生成，交通方式分担，交通分布与交通分配。
(3)除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的变化同样也会产生影响。
未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总和。
(4)项目影响评价①交通总量预测与荷载能力分析将项目交通量和非项目交通量叠加，得出交通总量，通过对比路段、交叉口等交通基础设施的流量、负荷度等技术指标。
交通影响分析资料报告和交通影响评价与衡量
交通影响分析及交通影响评价交通影响分析的定义交通影响分析和交通影响费的定义当新的土地开发（或原有的土地使用性质的变化）及重大建筑项目完成后，由此开发所产生的新增交通需求会使该项目周围一定区域的交通环境恶化。
交通影响分析 (Traffic Impact Analysis) 就是在这些开发项目的立项或审批阶段，分析该项目在建成后将会对周围多大围的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的负面影响—这是美国等国家的定义，由此定义可以看到，它仅指用地变化对交通状况的影响；对交通综合状况的影响并不是仅指对某一交通方式、交通设施、交通政策的影响。
因而交通影响分析区别于一般的用地分析和交通分析。
本文在第三章中将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。
交通影响费（Traffic Impact Fees）是指在特定区域，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。
交通影响分析的背景交通影响分析源自美国。
它的导入与美国对基础设施的投资政策息息相关。
四、五十年代主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或由开发商提供土地或提供与土地价值相当的资金来负担，这种政策客观上导致了无序的开发；到六十年代后期，这一做法受到了广泛的批判，同一时期由于市民反对通过增加不动产税及一般的开发债券来解决新开发所需的基础设施建设资金，从而更增加了保障基础设施建设资金的困难，因此在高速发展的地区开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性；八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策，其基本思想就是通过对新的开发项目进行交通影响分析，通过预测项目完成后交通环境的变化来确定是否由开发商负担与开发产生影响相当的交通设施建设费或让开发商将开发计划修改使影响降低到最低。
交通影响分析的作用第一：交通影响分析是在新的开发项目的立项和审批阶段进行的，主要对新的开发项目的引入后产生的地区性影响作出评价，它专指由于土地开发（用地性质的变化）带来的交通方面的影响，而区别于一般的交通分析和交通管理、交通政策等的变化带来的交通上的变化；第二：交通影响分析是一个分析的过程。
交通影响评价报告
*****************项目交通影响评价项目交通影响评价报告20xx年xx月xx日摘要1、项目概况1.1项目背景********小学位于坪山新区********（老城）片区东纵路旁，成立于1917年，1990年搬入现校址，是深圳市最早的省一级学校之一。
由于建筑年代较为久远和设计不合理等历史原因，********小学现有校舍存在建筑破旧、结构及消防安全隐患严重、教室偏小不利于卫生防疫、采光通风不良、设计不合理影响正常教学、维修成本高等诸多问题；另一方面，随着坪山地区的迅猛发展、人口的迅速增长以及家长教育理念的提升，区域居民对小学学位的需求日益增长，对教育质量的要求也不断提高。
为确保学生安全，解决学校校舍用房不足以及区域小学学位紧张的问题，坪山新区提出了********小学的加固及部分拆除扩建计划。
考虑到学校的扩建后，进一步增加对周边交通系统的影响，特别是早晚高峰期间对城市动静态交通的影响较大，以及对交通安全的重视性，根据政府审批要求开展交通影响评价工作，即通过研究学校建设规模与交通需求增长之间的关系，定量分析项目开发对城市交通的影响程度，进而提出保持周边交通服务水平不下降的对策或修改方案，同时促进项目交通组织的合理、流畅，保障交通安全。
为此，深圳市坪山新区建设管理服务中心委托我院开展********小学加固及扩建项目交通影响评价工作。
1.2项目概况学校占地面积20320㎡，现有教学班30个，学生1458人，教职员工109人。
根据本项目建设方案，将新建建筑面积9835㎡，拆除面积4950㎡，加固翻新面积5954㎡，教学规模将扩增为36个班。
同时学校内部将新增26个停车位（学校内部现状无停车位），对外出入口均利用现状路口，因此不涉及新建、改扩建路口工程。
图1.1 项目位置图1.3评价范围、年限、评价日及时段根据《深圳市建设项目交通影响评价工作指引（试行）》及相关技术标准要求，项目评价范围为东纵路（主干道）、深汕公路（主干道）、建设路（次干道）及中兴路（规划为立新路主干道）围合区域；本项目评价年限为项目正常使用初年，即2016年；评价日为上课日，评价时段为早高峰时段（6：00～8：00）。
交通影响评价
交叉口调查（1）
调查地点
当研究范围较小，现状道路网较为稀疏时，宜将评价 范围内所有交叉口列入调查范围 当研究范围较大，或现状道路较为密集，交叉口众多 时，本着以下原则：
• •
项目影响范围边缘上交叉口，必须进行详细调查。 以建设项目为原点，本着“近多远少”的原则。
调查时间
选择城市的早、晚高峰中交通负荷最大的时段，以及建设项目 交通生成的高峰时段分别进行调查，调查应持续2个小时。
立体交叉口
Байду номын сангаас
调查表格 调查成果
绘制现场勘查草图，交叉口转向交通量，信号配时方案。
公交调查
主要是了解和掌握建设项目周边公交的线路及运营状况， 目的是考察建设项目本身的公交出行在目标年对周围公交 系统的影响是否在可接受范围内。 范围：距离建设项目出入口500m以内的所有公交场所。 调查内容 线路调查：项目周边指定区域内的公交线路、场站及运营 等基本情况。 公交客流调查：公交乘降量。 公交满意度调查：指乘客对公交服务满意度调查，其中剩 余载客容量是一个重要的衡量指标。
交通影响评价（1）
运用VISUM进行仿真，将背景交通量与诱增交通 量叠加，得到目标年各路段交通流量和路段服务 水平，进行交通影响评价。
交通影响评价（2）
一般来说，交通影响分析应包括：新建项 目对所在区域局部路网的影响程度即交通 服务水平的降低程度分析、新建项目的出 入口供需关系分析与设计、项目群内交通 组织设计、公交分析和停车分析等。
交通改善方案
在进行交通评价的基础上，对项目的交通 诱导系统和交通组织路线进行设计，使其 路线简捷，畅通；并且使使用者对路线清 晰明了，体现以人为本的思想。
研究范围确定（1）
启动阈值
交通影响评价分析报告
交通影响评价分析报告约2公里，东距城市快速路（二环路）约3公里，总占地面积约为30万平方米，规划建设住宅、商业、公共配套等多种功能区域，总建筑面积约为80万平方米。
1.2项目建设方案简述该项目建设方案为多层住宅小区，总建筑面积约为80万平方米，包括住宅、商业、公共配套等多种功能区域。
小区内部道路设置为两条主干道和多条支路，停车位数量约为2000个。
同时，项目周边道路将进行改造，增加交通容量。
1.3项目依据本项目依据《城市道路交通噪声标准》、《城市交通设计规范》、《城市道路交通安全技术规范》等相关法律法规和规范进行评价。
1.4研究方法本次评价采用交通仿真软件进行模拟，结合实地调研和数据分析，对项目周边道路交通情况、小区内部交通组织设计、停车交通组织设计等方面进行综合评估。
同时，采用问卷调查和专家评审等方法，对评价结果进行验证和完善。
二、目标年与影响范围的界定本次评价的目标年为2025年，影响范围包括小区内部道路、周边道路及交叉口，以及公共交通线路。
三、区域道路交通及用地条件分析3.1现状道路条件项目周边道路主要为城市快速路和主干道，交通流量较大，但道路宽度较宽，交通运行较为稳定。
小区内部道路为双向两车道，道路宽度符合规范要求。
3.2项目区域公共交通现状项目周边公共交通线路较为密集，包括多条公交线路和地铁线路，方便居民出行。
但公交线路与小区内部道路连接不畅，需要进行优化设计。
3.3项目周边土地利用状况项目周边土地利用主要为住宅和商业，交通出行需求较大，同时也需要考虑周边居民和商户的出行需求。
3.4项目周边道路交通特征项目周边道路交通流量较大，但交通运行较为稳定。
但在早晚高峰时段，交通压力较大，需要进行交通疏导和优化设计。
四、设计方案交通评价4.1项目建筑总平面交通评价根据建筑总平面设计方案，本次评价对小区内部道路设置、车位数量、交通流量等方面进行评价。
结果显示，小区内部道路设置合理，车位数量充足，交通流量符合规范要求。
建设项目可行性研究报告的交通影响评价方法
建设项目可行性研究报告的交通影响评价方法引言：随着城市化进程的加快，建设项目的规模不断扩大，交通影响评价成为了项目可行性研究报告中一个重要的环节。
交通影响评价的准确性和科学性直接关系到项目的可行性和环境的可持续发展。
本文将探讨建设项目可行性研究报告中交通影响评价的方法。
一、综合交通影响评价方法综合交通影响评价方法是一种综合考虑交通流量、交通运输方式、道路网络等因素的评价方法。
该方法通过对项目周边交通状况进行调查和分析，结合交通模型进行预测和评估，从而得出项目对交通影响的综合评价结果。
这种方法能够全面考虑交通系统的整体性，对于大型建设项目的交通影响评价具有较高的准确性。
二、交通量影响评价方法交通量影响评价方法是一种通过对项目周边交通量进行测算和分析，从而评估项目对交通流量的影响的方法。
该方法主要通过交通调查和交通模型进行交通量预测，进而对项目对周边交通流量的影响进行评价。
这种方法适用于对交通流量变化较大的项目，如新建高速公路、大型商业中心等。
三、交通运输方式评价方法交通运输方式评价方法是一种通过对项目周边交通运输方式进行调查和分析，从而评估项目对交通运输方式的影响的方法。
该方法主要通过对项目周边交通方式的调查和分析，结合交通模型进行预测和评估，得出项目对交通运输方式的影响评价结果。
这种方法适用于对交通运输方式转变较大的项目，如新建地铁线路、城市轨道交通等。
四、道路网络评价方法道路网络评价方法是一种通过对项目周边道路网络进行调查和分析，从而评估项目对道路网络的影响的方法。
该方法主要通过对项目周边道路网络的调查和分析，结合交通模型进行预测和评估，得出项目对道路网络的影响评价结果。
这种方法适用于对道路网络变化较大的项目，如新建高速公路互通立交、城市快速路改造等。
五、环境影响评价方法环境影响评价方法是一种通过对项目周边环境进行调查和分析，从而评估项目对环境的影响的方法。
该方法主要通过对项目周边环境的调查和分析，结合环境模型进行预测和评估，得出项目对环境的影响评价结果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6.2.1 项目出入口分析评价龙翔翔翡翠城项目北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。
项目通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。
龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区服务中心等。
商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全分离，互不影响，有利于项目的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。
小区共设有出入口2个：出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。
设在城市主干路——凤凰西大道上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。
符合城市规划管理规定，设置合理。
出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。
设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。
6.2.2 项目安全出口分析评价由于小区建筑面积较大（137042.01 m2，1094户），并有商业设施、社区服务中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的安全出口。
本项目在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。
另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。
6.2.3 项目出入口能行能力分析评价根据交通预测，目标年项目机动车生成量为小汽车224车次/h、摩托车238辆/h，出入口需平均每8秒钟通过一辆机动车。
可见，项目机动车出入口可以满足项目车流高峰时的通行要求，如遇待殊情况，还可利用消防车出入口组织、分流车流。
项目建筑及出入口分布如附图十一所示。
6.2.４项目部道路分析评价6.2.4.1平面布置项目部道路的布置按功能不同分成两个系统：车行系统和步行系统。
项目部机动车道路系统采取外双环形布置形式，外环沿项目四周边缘布设，环围绕项目中央景观区布置，对项目交通组织较为有利。
部道路通达性好，车辆有条件比较近的接近各建筑，并与区停车场地相连，同时又尽可能的减少了车辆对小区的不良影响。
区主要机动车道路采取蜿蜒有致的曲线布置形式，既与各楼区构通便捷，又利于控制车行速度，有利于项目区域的交通安全。
项目的非机动车和行人道路主要沿项目中央南北景观轴布置，构通小区南北，东西方向采取树枝状布置形式，既方便人员出行，又尽可能的避免了机非混行和相互干扰的不利现象。
人员出入流线清晰、流畅，集散便捷。
项目部机动车道路与步行道路存在几个交叉点，存在一定的相互冲突，有区交通安全问题。
应设置相应标志，提醒行人和机动车司机注意安全，并对区机动车行驶限速（限速20km/h）。
项目部道路布设情况如附图十一项目建筑及出入口分布图所示。
6.2.4.2 断面设置项目机动车道路设计为一块板断面类型，路宽5米，能满足机动车单向通行的要求。
与项目机动车出入口相连处对道路进行了拓宽，符合规要求。
小区行人和非机动车道路路宽2.5～4米，能满足行人和非机动车的通行要求。
针对消防车的通行要求，项目住宅区按4米设计了消防车道，保证了消防车辆的通达性要求。
项目应急情况部交通组织图如附图十五所示。
6.2.4.3 外衔接项目机动车出入口设在项目周边城市支路——工业二路上，人行出入口设置在凤凰西大道上。
出入口1：设计宽18米，并有集散广场，符合要求；出入口2：设计宽12米，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合要求；消防车出入口：宽5米，可以满足使用要求。
6.2.5 项目部停车设施分析评价6.2.5.1 机动车停车设施分析⒈停车需求计算参照《市城市规划管理技术规定》（2004年1月21日市人民政府令第95号发布）及项目规划条件，确定本项目的停车配建指标取值，如表6-6所示。
且机动车、非机动车室外停车场的泊位数不得低于核定标准泊位的15%。
核定标准泊位数按照总建筑面积换算成的最小标准泊位数计。
表6-6 项目停车配建指标取值根据表6-6及项目的建筑面积等参数，对该建设项目停车需求预测，结果如表6-7所示。
表6-7 建设项目机动车停车需求预测表由表6-7可知，项目需要的机动车停车泊位为565个。
2.泊位设计分析根据市停车配建指标修订建议指标，对本项目的停车供给情况分析如下：项目所需机动车停车泊位及设计情况分析比较如表6-8。
表6-8 项目机动车停车泊位设计和停车需求比较表项目设计文件中提供数据显示，项目设计停车泊位为560个，其中地面停车泊位471个,地下车库停车泊位89个。
经核实，地面停车泊位484个,地下车库停车泊位90个，项目总停车泊位设计数为574个，满足要求。
项目地面室外机动车停车泊位分布图如附图十二所示。
项目地面停车库分布图如附图十三所示。
项目地下车库机动车停车泊位分布图如附图十四所示。
3.地下车库部通道项目根据用地特点设置了地面停车场和地下停车库。
项目地下停车库停车泊位90个，属中型车库。
项目地下车库设置了两个出入口，符合要求。
地下车库车行道按5.3～8.3米宽设计，6米以下采取单向通行，6米以上双向通行。
地下车库设置了两个出入口，出入口设计宽度为4.5米以上，符合单向通行的要求。
4.地面停车设施分析项目设置了484个地面停车泊位。
地面停车场地采取分散和集中相结合的布置形式，整个项目共布置有15处停车场(楼)，根据停车场所处位置不同，每个停车场设有一定数量的停车泊位。
各停车场均比较靠近建筑和小区出入口设置，停车步行距离均在50米以，设计合理。
项目地面机动车停车泊位分布图如附图十二、十三所示。
6.2.5.2 非机动车停车设施分析项目建成后必然会产生/吸引部分非机动车流。
据表6-6及项目各项指标预测项目非机动车停车设施需求，如表6-9所示。
表6-9 项目非机动车停车设施需求预测表为解决非机动车停车问题，应设置1267个非机动车停车位，以满足非机动车的停车需求。
项目共设置了900个非机车停车位，离需求有一定差额，应增设非机动车停车泊位。
可以考虑在小区商业区门前增设非机车停车位。
6.2.5.3项目部停车设施总体评价项目设计机动车停车泊位574个，其中地面室外停车泊位138个,地下车库停车泊位90个，地面室外停车泊位数占总泊位数的24%，停车步行距离均在50米以，设计符合要求。
在机动车/非机动车停车泊位满足需求的前提下，应加强对车辆停放的管理。
1．地下停车库各种管理设施应齐全。
在出入口、急转弯处及停车区域应设置各种明显的标志诱导车辆顺利停车，确保停车安全。
2．为进一步规停车，确保良好的停车秩序，停车场应设置诸如阻车器、减速垄、护角、栏栅机等必要的停车安全设施。
此外，还应按要求施划停车泊位线、车位号、指示箭头等，并在适当地点设置停车指示标志。
3．对固定用户，地下停车实行月票制。
6.2.6 项目、外部交通安全及交通组织分析6.2.6.1 项目部交通组织项目部设置了行人专用道路，而机动车道路采取机动车与非机动车混行运行模式。
在对项目机动车行驶进行限速情况下，可以满足机非混行的区交通安全要求。
项目机动车以单向通行方式为主，部分路段采取依靠小区地面停车场作为避让点的双向通行方式。
因路宽5米，双向通行需要路段有会车避让场所。
②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧等路中段均设有地面停车场，具备会车让行条件。
①号路无会车避让点，应改为6米宽，以适合双向通行要求。
在小区机动车出入口2附近的④号路的前段，机动车需由此进入地下车库，需双向通行，应将此段加宽为6米。
为保证小区的交通秩序，应对小区进行限速，并在线路较长的④、⑤、⑥、⑦、⑧号路设置减速带，在存在会车让行的②、③、⑥、⑧等路适当路段设置停车让行标志，让行原则为先出后进。
在路口设置拐弯反光镜。
项目行人和非机动车道路路宽4米以下，禁止机动车通行，为行人和非机动车专用，同时还可满足应急情况下消防、急救等机动车的通行要求。
项目机动车限速20公里/小时。
项目部交通组织如附图十六所示。
6.2.6.2 项目出入口交通组织出入口2为小区机动车出入口，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，设计宽度１5米，双向通行，不限制出行方向。
为出租车设置专用落车点。
落车点要避开项目出入口及道路交叉口，并设置落车点标志。
6.2.6.3 项目周边交通组织项目周边凤凰西大道和工业二路是项目车流进入城市路网的主要通道，项目机动车出入口2就设在工业二路上。
为使项目车流出入通畅安全，应保证工业二路有良好的交通秩序，充分发挥工业二路的通行能力，对工业二路机动车流限速（限速２０公里/小时），禁止路泊车、掉头。
由于凤凰西大道为三块板道路，由凤凰西大道进入项目的机动车流应先减速通过非机动车道，再进入工业二路。
为此，应在凤凰西大道/工业二路交叉口设置相应标志。
为保证凤凰西大道/工业二路交叉口的交通安全，还应控制进出工业二路机动车的速度，在凤凰西大道/工业二路交叉口相应位置设置减速带。
项目外机动车交通组织图如附图十六所示。
项目外交通标志设置如附图十八所示。
6.2.6.4 项目行人交通组织⒈项目出入口的交通安全分析：根据项目的用地情况及项目周边用地布局，项目的非机动车及行人交通流较大，并且存在机非混行，有一定安全隐患，应加强项目出入口的交通管制。
在项目所有出入口设置警告标志、注意行人标志，提醒行人和机动车驾驶员注意安全。
⒉项目部人流与机动车流混行的交通安全：项目部存在机动车与行人、非机动车混行运行情况，有一定相互影响，不利于区安全。
应对项目机动车行驶进行限速（限速20公里/小时），在机动车道路与非机动车道路交叉路口设置注意行人标志，提醒机动车驾驶员注意行车安全。
⒊项目相邻的周边道路的交通安全：项目周边凤凰西大道/工业二路交叉口及工业二路机动车与行人、非机动车混行，人流、车流混杂，极易造成交通拥堵，引发交通事故。
为确保行人及非机动车的安全，限制机动车通行速度，限速２０公里/小时，禁止路泊车、掉头。
在凤凰西大道/工业二路交叉口设置相应标志及减速带，以保证行人和非机动车安全。
项目行人交通组织如附图十七所示。
项目周边交通标志设置如附图十八所示。