【精品】居住小区交通影响评价

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新建住宅交通安全评估

新建住宅交通安全评估
新建住宅交通安全评估
在新建住宅区时，交通安全评估是非常重要的一步。

这是因为住宅区的交通安全直接关系到居民的生活质量和安全。

在进行交通安全评估时，我们需要考虑以下因素：交通流量、道路状况、行人设施、停车设施等。

首先，交通流量是一个关键的因素。

我们需要确定该地区周边的交通流量，并评估其对住宅区造成的潜在风险。

如果交通流量过大，可能会导致拥堵和交通事故的发生。

因此，我们需要根据实际情况来评估该地区的交通流量，并设计合理的交通规划。

其次，道路状况也是需要考虑的因素之一。

道路的平整度和质量对交通安全有着重要影响。

如果道路存在坑洼或者其他障碍物，容易造成交通事故的发生。

因此，在进行交通安全评估时，我们需要评估道路的状况，并提出相关的改进措施。

行人设施也是需要考虑的重要因素。

行人设施的良好与否对行人的安全有着直接影响。

我们需要评估住宅区周边的人行道、人行天桥、人行横道等设施的存在情况和是否符合规范。

如果存在不足或者缺陷，我们需要提出相应的改进建议，以确保行人的安全。

停车设施也是需要考虑的一个重要因素。

住宅区的停车需求是非常大的，如果停车设施不足或者存在问题，可能会导致车辆
乱停乱放、拥堵和交通事故的发生。

因此，在进行交通安全评估时，我们需要评估停车设施的供给与需求情况，并提出相应的改进建议。

综上所述，新建住宅区的交通安全评估是一个非常重要的环节。

通过综合考虑交通流量、道路状况、行人设施和停车设施等因素，我们可以提出相应的改进建议，以确保住宅区的交通安全，提高居民的生活质量和安全感。

精编【交通运输】某居住小区交通影响评价

【交通运输】某居住小区交通影响评价xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv淮钢安置小区西侧经济实用房建设项目交通影响评价报告江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司二O一O年十月目录1概况 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 项目概况 (2)1.2.1 项目区位 (2)1.2.2 功能定位分析 (3)1.2.3 经济技术指标 (3)1.3 编制依据 (3)1.4 研究范围 (4)1.4.1 研究区域范围 (4)1.4.2 交通影响分析目标年 (5)1.5 技术路线 (5)1.6. 研究主要内容 (5)2现状分析 (7)2.1 道路交通现状分析 (7)2.1.1 道路网设施（Facility）现状分析 (7)2.1.2 交通流量（Flow Volume）现状分析 (12)2.1.3 公共交通现状分析 (19)2.1.4 停车设施现状分析 (20)2.2 项目周边土地利用状况 (21)2.3现状评价 (22)2.3.1 道路网现状评价 (22)2.3.2 道路交通运行评价 (22)3交通需求预测 (24)3.1 预测方法和步骤 (24)3.1.1交通分区 (24)3.1.2预测步骤 (24)3.2 项目交通量生成预测 (25)3.2.1 本项目交通生成预测 (25)3.2.2 本项目交通分布预测 (29)3.2.3 本项目吸发交通量分配 (30)3.3 项目周边道路背景交通量估算 (30)3.4 目标年（2016年）总交通量分析 (31)3.5 开发项目停车需求预测 (32)3.5.1停车需求的指标确定依据 (32)3.5.2停车需求预测 (34)4项目交通组织分析及影响评估 (36)4.1 交通影响分析评价标准 (36)4.2 项目生成交通量对周边路网的影响评价 (36)4.2.1路段 (36)4.2.2项目生成交通量对交叉口的影响分析 (37)4.3 项目建设对公共交通的需求评价 (39)4.4 项目出入口设计及影响评估 (39)4.4.1项目出入口设计 (39)4.4.2项目出入口交通影响分析 (40)4.5项目停车设施设计及影响评估 (40)4.5.1项目停车设施设计 (40)4.5.2项目停车设施交通影响评估 (41)4.6 项目内部交通组织设计及影响评估 (42)4.6.1项目内部机动车交通组织设计及影响评估 (43)4.6.2项目内部非机动交通组织设计及影响评估 (44)4.6.3项目内部行人交通组织设计及影响评估 (44)4.7 项目施工期间交通组织设计及影响评估 (45)4.8 对交通安全的影响 (45)5结论和建议 (46)5.1主要结论 (46)5.2 改进措施及相关建议 (47)5.2.1 基地周边道路交通设施改善建议 (47)5.2.2 基地内部交通设施改善建议 (48)附图 (57)淮钢安置小区西侧经济实用房建设项目交通影响评价报告1概况1.1 项目背景交通影响分析（TLA）是在开发项目立项之前或者交通管理措施实施之前，评价和分析由新的土地开发、改造，规划的土地使用性质变更及重大的建设项目建成投入使用后，所产生的新增交通需求对周围范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策，以减少因项目建设所带来的负面影响，缓解建设项目产生的交通量对周边道路产生的交通压力，交通影响分析是项目建设决策的重要依据。

民心小区堵车情况汇报

民心小区堵车情况汇报
近期，我对民心小区的交通情况进行了调查和观察，发现了一些严重的堵车问题。

在此，我将对这些情况进行汇报，希望相关部门能够重视并采取有效措施解决。

首先，民心小区的交通拥堵主要集中在早晚高峰时段。

每天早上7点到9点和
下午5点到7点，小区周边道路都会出现严重的交通堵塞现象。

尤其是在小区门口和周边主干道交汇处，车辆拥堵严重，导致通行速度极其缓慢，甚至出现交通事故的风险。

其次，造成交通拥堵的原因主要有两点。

一是小区周边道路狭窄，无法满足车
辆通行需求。

尤其是在人行道和停车位占用了部分道路空间的情况下，道路通行能力更是大大减少。

二是小区居民和外来车辆交通出行需求增加，停车位不足导致车辆在道路上临时停靠，进一步加剧了交通堵塞。

此外，小区交通拥堵不仅影响了居民的出行，也给周边商户和单位的正常运营
带来了一定影响。

特别是在早晚高峰时段，外卖配送、货车运输等服务车辆无法顺利进出小区，给商户的配送和运营带来了不便。

针对以上情况，我建议相关部门可以采取以下措施，一是加大对小区周边道路
的改造力度，尽快扩建道路宽度，提高通行能力。

二是加强对小区内停车位的规划和建设，增加停车位供给，减少临时停车对道路通行的影响。

三是加强交通管理，提高交通信号灯的智能化程度，合理引导车辆通行，减少交通拥堵的发生。

总的来说，民心小区的交通堵车问题已经严重影响了居民和周边单位的正常生
活和工作。

希望相关部门能够高度重视，采取有效措施解决这一问题，为小区居民和周边单位营造一个畅通的交通环境。

感谢各位的关注和支持！。

交通影响评价报告

交通影响评价报告Revised on November 25, 2020浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告目录一、概述 (1)项目背景 (1)项目建设方案简述 (1)项目依据 (2)研究方法 (3)二、目标年与影响范围的界定 (4)三、区域道路交通及用地条件分析 (5)现状道路条件 (5)项目区域公共交通现状 (6)项目周边土地利用状况 (6)项目周边道路交通特征 (7)四、设计方案交通评价 (9)项目建筑总平面交通评价 (9)项目停车设施交通评价 (11)五、项目生成交通量预测 (12)项目评价时段和评价对象的确定 (12)背景交通量预测 (12)拟建项目交通量预测 (16)交通分配 (18)六、交通影响程度分析 (20)主要路段交通负荷分析 (20)对邻近交叉口交通运行的影响 (21)对路段交通运行的影响 (22)对公共交通的影响 (24)对交通安全的影响 (24)七、小区交通组织设计 (24)小区内部交通组织设计 (24)小区外部交通组织设计 (25)停车交通组织设计 (25)交通标志设置 (25)八、结论与建议 (25)浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告西建大城市规划设计研究院浪琴湾住宅小区项目交通影响评价一、概述项目背景浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道）约 1350m，东距太华北路 850m，距离市中心（钟楼）约，规划总用地面积为 73234m2。

用地范围为：西起小区西规划路（规划路西为长庆油田住宅区），东至小区东规划路，南至凤城五路，北至常青二路。

小区现状用地主要为农田和两个小企业（宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁），小区内北部是红色村耕地（61 亩），南部是西十里铺村耕地（48 亩）。

周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，宽度小，等级低，尚未按规划建成。

目前小区的西侧与长庆油田住宅区（已经基本建成）为邻，小区东侧、北侧、和南侧基本为农田，无大规模住宅用地。

交通影响评价分析

工程出入口分析评价龙翔翔翡翠城工程北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。

工程通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。

龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区效劳中心等。

商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全别离，互不影响，有利于工程的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。

小区共设有出入口2个：出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。

设在城市主干路——凤凰西大道上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。

符合城市规划管理规定，设置合理。

出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。

设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。

6.2.2 工程平安出口分析评价由于小区建筑面积较大〔m2，1094户〕，并有商业设施、社区效劳中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的平安出口。

本工程在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。

另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。

6.2.3 工程出入口能行能力分析评价根据交通预测，目标年工程机动车生成量为小汽车224车次/h、摩托车238辆/h，出入口需平均每8秒钟通过一辆机动车。

可见，工程机动车出入口可以满足工程车流顶峰时的通行要求，如遇待殊情况，还可利用消防车出入口组织、分流车流。

工程建筑及出入口分布如附图十一所示。

工程内部道路分析评价6.2.4.1平面布置工程内部道路的布置按功能不同分成两个系统：车行系统和步行系统。

工程内部机动车道路系统采取内外双环形布置形式，外环沿工程四周边缘布设，内环围绕工程中央景观区布置，对工程内交通组织较为有利。

内部道路通达性好，车辆有条件比拟近的接近各建筑，并与区内停车场地相连，同时又尽可能的减少了车辆对小区的不良影响。

一品南庭住宅小区交通影响评价报告8页word文档

目录第1章概述1.1项目概况与研究目的 (2)1.2工作依据与研究方法 (2)1.3 项目目标年与影响范围确定 (3)第2章项目建设背景与现状交通分析2.1 项目周边土地利用状况 (4)2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4)2.3 项目周边交通现状评价 (5)第3章项目交通影响评价3.1 交通系统服务水平影响分析 (8)3.2 公共交通影响分析 (8)3.3 非机动车影响分析 (8)第4章项目配套设施分析4.1 项目影响区规划道路条件分析 (9)4.2 项目区内停车设施供需分析 (9)4.3 住宅区交通组织分析 (10)第 5章结论与建议5.1 分析结论 (10)5.2 相关建议 (11)第 1 章概述1.1 项目概况与研究目的达州市一品南庭住宅小区是升华集团承建的建设项目，小区位于大兴东路与星火路交叉口的西北角，该项目规划总平面图已经完成并报至达州市规划局。

项目总占地面积3.9公顷(Ha)，建筑占地面积10807m2, 总建筑面积75212.8m2, 建筑密度为27.7%。

根据城市交通影响评价试行规定，城市区域内部如此建筑规模的住宅小区应该进行交通影响评价，以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境，对周围路网的交通影响降至最低。

因此，作出该项目实施所带来的交通影响分析，并提出相应的交通改善措施和优化建议，以满足城市结构发展和经济增长的要求。

1.2 工作依据与研究方法1.2.1 工作依据(1)达州市总体规划(2)达州市规划局《关于对新建项目进行交通影响评价的通知》(3)项目区控制性详细规划(4)国家有关的技术标准和法律法规1.2.2 研究方法本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，进行相应的评价。

具体实施方法如下：(1)区域背景资料分析包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。

居住小区开发交通影响分析研究

居住小区开发交通影响分析研究一、概述随着城市化进程的加速，居住小区作为城市居住空间的重要组成部分，其开发建设对城市交通系统的影响日益显著。

居住小区的开发建设不仅改变了原有的土地利用形态，也带来了新的交通需求和交通模式。

对居住小区开发交通影响进行分析研究，对于优化城市交通规划、提高交通运行效率、改善居民出行环境具有重要的现实意义。

本文旨在通过系统地分析居住小区开发对交通系统的影响，提出相应的对策和建议。

文章首先界定了居住小区开发交通影响的概念和内涵，明确了研究的范围和重点。

在此基础上，文章梳理了国内外相关研究的进展和成果，为后续的实证分析提供了理论支撑。

接着，文章运用交通工程学、城市规划学等相关理论和方法，对居住小区开发交通影响的形成机制、影响因素、影响程度等方面进行了深入的分析和研究。

文章结合具体案例，提出了针对性的优化措施和建议，以期为我国城市居住小区开发和交通规划提供有益的参考和借鉴。

1.1 研究背景和意义随着城市化进程的加速，居住小区作为城市居住空间的重要组成部分，其开发建设对城市交通系统的影响日益显著。

居住小区的开发建设不仅增加了道路交通流量，改变了交通流分布，而且也对周边道路网络的通行能力和服务水平产生了深远影响。

对居住小区开发交通影响进行深入的分析研究，具有重要的理论价值和现实意义。

从理论层面来看，居住小区开发交通影响分析是城市交通规划与管理领域的重要研究内容之一。

通过对居住小区开发交通影响的分析，可以更加深入地理解城市交通系统的运行规律和特点，为城市交通规划和管理提供科学依据。

同时，也可以丰富和完善城市交通影响评价的理论和方法体系，推动城市交通规划与管理理论的创新和发展。

从实践层面来看，居住小区开发交通影响分析对于指导城市规划和交通管理实践具有重要意义。

一方面，通过对居住小区开发交通影响的评估，可以为城市规划和交通管理提供决策依据，促进城市交通的可持续发展。

另一方面，通过优化居住小区内部交通组织和外部交通衔接，可以提高道路通行效率和服务水平，缓解城市交通拥堵问题，提升居民出行体验和生活质量。

无锡小区交通评价报告

无锡小区交通评价报告一、背景介绍无锡是中国东部的一座大城市，拥有庞大的人口和发达的经济。

随着城市化的进程，无锡的小区数量不断增加，小区交通状况也成为人们关注的焦点。

本文将对无锡小区的交通情况进行评价，并提供相关建议。

二、数据收集为了对无锡小区的交通情况进行准确评估，我们采集了以下数据： 1. 交通流量数据：通过无锡交通管理部门提供的交通流量统计，我们获取了各个小区周边道路的交通流量数据。

2. 小区居民调查：我们对无锡数个小区的居民进行了问卷调查，了解他们对小区交通状况的感受和意见。

三、交通状况评价基于收集到的数据和居民调查结果，我们对无锡小区的交通状况进行了综合评估。

1. 交通流量我们发现，大部分小区周边道路的交通流量较为合理，车辆通行相对顺畅。

然而，部分小区存在交通拥堵问题，尤其是上下班高峰时段。

这些小区的道路容量已经无法满足当前的交通需求。

因此，需要采取措施来缓解交通拥堵。

2. 小区内部交通对于小区内部交通状况，大部分小区都设置了合理的交通规划，道路宽度和布局满足需求。

然而，一些老旧小区的道路状况较差，存在路面坑洼和狭窄的情况。

这给居民的出行带来了不便，需要加强道路的维护和改善。

3. 公共交通无锡的公共交通网络相对完善，大部分小区都能够方便地使用公交车等公共交通工具。

然而，一些偏远小区的公共交通覆盖率相对较低，居民出行不便。

建议在这些地区增加公交线路，提高公共交通的便利性。

4. 步行和骑行环境步行和骑行是健康环保的出行方式，对小区交通状况具有重要影响。

我们发现，大部分小区的步行和骑行环境较好，有完善的人行道和自行车道。

但是，一些小区的人行道存在缺陷，如损坏和不平整。

建议加强对人行道和自行车道的维护，提升步行和骑行的舒适性。

四、改进建议基于对无锡小区交通状况的评价，我们提出以下改进建议：1.扩大道路容量：对于交通拥堵较为严重的小区，可以考虑扩建道路或者增加车道数量，以提高道路容量和通行效率。

交通影响分析及交通影响评价

交通影响分析及交通影响评价交通影响分析的定义交通影响分析和交通影响费的定义当新的土地开发〔或原有的土地使用性质的变化〕及重大建筑项目完成后，由此开发所产生的新增交通需求会使该项目周围一定区域内的交通环境恶化。

交通影响分析(Traffic Impact Analysis) 就是在这些开发项目的立项或审批阶段，分析该项目在建成后将会对周围多大范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的负面影响—这是美国等国家的定义，由此定义可以看到，它仅指用地变化对交通状况的影响；对交通综合状况的影响并不是仅指对某一交通方式、交通设施、交通政策的影响。

因而交通影响分析区别于一般的用地分析和交通分析。

本文在第三章中将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。

交通影响费〔Traffic Impact Fees〕是指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。

交通影响分析的背景交通影响分析源自美国。

它的导入与美国对基础设施的投资政策息息相关。

四、五十年代主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或由开发商提供土地或提供与土地价值相当的资金来负担，这种政策客观上导致了无序的开发；到六十年代后期，这一做法受到了广泛的批判，同一时期由于市民反对通过增加不动产税及一般的开发债券来解决新开发所需的基础设施建设资金，从而更增加了保障基础设施建设资金的困难，因此在高速发展的地区开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性；八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策，其基本思想就是通过对新的开发项目进行交通影响分析，通过预测项目完成后交通环境的变化来确定是否由开发商负担与开发产生影响相当的交通设施建设费或让开发商将开发计划修改使影响降低到最低。

交通影响分析的作用第一：交通影响分析是在新的开发项目的立项和审批阶段进行的，主要对新的开发项目的引入后产生的地区性影响作出评价，它专指由于土地开发〔用地性质的变化〕带来的交通方面的影响，而区别于一般的交通分析和交通管理、交通政策等的变化带来的交通上的变化；第二：交通影响分析是一个分析的过程。

某居住小区交通影响评价

某居住小区交通影响评价1. 引言交通是城市发展的重要组成部分，交通系统的建设和运营对于城市居民的生活环境和出行方式有着深远的影响。

小区的交通状况直接关系到居民的舒适度和出行便利程度。

因此，对小区交通影响进行评价是非常重要的。

本文将运用交通影响评价模型对某居住小区的交通影响进行综合评价和分析。

2. 方法本文将采用以下方法对某居住小区的交通影响进行评价：2.1 数据收集收集某居住小区周边道路状况、交通量、出行方式等数据，以及小区居民出行情况的调查问卷数据。

2.2 评价指标体系构建根据相关文献和实际情况，构建评价指标体系，包括交通流量、交通事故率、道路通行能力、出行便利度等指标。

2.3 指标权重确定利用层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）对评价指标进行层次结构分析，确定各指标的权重。

2.4 指标评价模型建立建立某居住小区交通影响评价模型，利用建模软件（如MATLAB）进行模型求解。

2.5 数据分析和结果展示将模型求解结果进行数据分析和可视化展示，形成评价报告，对交通影响进行深入分析。

3. 结果与分析根据所采集的数据和运用交通影响评价模型得到的结果，对某居住小区的交通影响进行综合评价和分析。

主要包括以下几个方面：3.1 交通流量分析小区周边道路的交通流量情况，包括道路车流量峰值时段、交通拥堵指数等。

评价该小区的交通压力程度。

3.2 交通事故率分析小区周边道路的交通事故率，进行事故热点分析，评价该小区的交通安全性。

3.3 道路通行能力评估小区周边道路的通行能力，包括道路狭窄程度、交通拥堵指数等。

评价该小区的道路通行性。

3.4 出行便利度调查小区居民出行方式和出行时间，分析小区附近的公共交通设施和服务状况，评价该小区的出行便利度。

4. 结论与建议通过对某居住小区交通影响的评价与分析，得出以下结论和建议：结论：某居住小区的交通流量较大，交通事故率较高，道路通行能力较差，出行便利度有待提高。

交通影响评价分析报告

交通影响评价分析报告约2公里，东距城市快速路（二环路）约3公里，总占地面积约为30万平方米，规划建设住宅、商业、公共配套等多种功能区域，总建筑面积约为80万平方米。

1.2项目建设方案简述该项目建设方案为多层住宅小区，总建筑面积约为80万平方米，包括住宅、商业、公共配套等多种功能区域。

小区内部道路设置为两条主干道和多条支路，停车位数量约为2000个。

同时，项目周边道路将进行改造，增加交通容量。

1.3项目依据本项目依据《城市道路交通噪声标准》、《城市交通设计规范》、《城市道路交通安全技术规范》等相关法律法规和规范进行评价。

1.4研究方法本次评价采用交通仿真软件进行模拟，结合实地调研和数据分析，对项目周边道路交通情况、小区内部交通组织设计、停车交通组织设计等方面进行综合评估。

同时，采用问卷调查和专家评审等方法，对评价结果进行验证和完善。

二、目标年与影响范围的界定本次评价的目标年为2025年，影响范围包括小区内部道路、周边道路及交叉口，以及公共交通线路。

三、区域道路交通及用地条件分析3.1现状道路条件项目周边道路主要为城市快速路和主干道，交通流量较大，但道路宽度较宽，交通运行较为稳定。

小区内部道路为双向两车道，道路宽度符合规范要求。

3.2项目区域公共交通现状项目周边公共交通线路较为密集，包括多条公交线路和地铁线路，方便居民出行。

但公交线路与小区内部道路连接不畅，需要进行优化设计。

3.3项目周边土地利用状况项目周边土地利用主要为住宅和商业，交通出行需求较大，同时也需要考虑周边居民和商户的出行需求。

3.4项目周边道路交通特征项目周边道路交通流量较大，但交通运行较为稳定。

但在早晚高峰时段，交通压力较大，需要进行交通疏导和优化设计。

四、设计方案交通评价4.1项目建筑总平面交通评价根据建筑总平面设计方案，本次评价对小区内部道路设置、车位数量、交通流量等方面进行评价。

结果显示，小区内部道路设置合理，车位数量充足，交通流量符合规范要求。

住宅小区交通影响评价报告精品

长安大学简介长安大学直属国家教育部，是国家“211工程”重点建设大学。

学校以工为主，理工结合，兼有经济、管理、人文多种学科，以培养公路交通、国土资源与环境、建筑工程等专业人才为办学特色。

现设有15个学院，2个博士后科研流动站，2个一级学科博士学位授权点，13个二级学科博士学位授权点，41个硕士学位授权点；59个本科专业及专业方向，专业设置覆盖了公路交通、国土资源与环境、建筑工程的绝大部分领域。

学校教学设施完善，科研设备先进。

现有2个国家级重点学科、8个省部级重点学科、10个省部级重点实验室；具备国家甲级的交通土建工程设计、城市规划、交通评价等资质。

长安大学拥有一批包括中国工程院院士、“长江学者奖励计划”特聘教授、博士、硕士生导师在内的学术水平高、在国内外享有盛誉的专家、学者。

长安大学交通规划研究独树一帜，处于国内领先地位。

获省部级科研成果奖6项，多项科研成果达到国际或国内领先水平。

近年来承担的有国家科技部十五攻关项目、国家西部交通建设项目、美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等。

具有研究交通规划和城市交通的雄厚基础，交通规划软件齐全，拥有具有国际先进水平的交通规划主流软件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相应软件的开发能力。

实验室具有世界先进的试验设备，如英国ADR数据采集系统、Autoscope 交通流量监测系统、Tramble 车辆轨迹定位系统、GPS/GIS数据采集和维护系统，为规划工作提供了良好条件。

长安大学BRT研究中心是以公交优先研究为重点，兼有城市交通政策、城市交通设施设计、城市交通影响分析等方面工作的专业研究机构。

该中心目前承担有美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等重大课题。

在西安市从事过西安市高架路交通经济研究、西安市社会停车场规划、西安市快速路体系规划、城市交通战略规划、城市轻轨客流量预测、城市BRT发展战略研究等大量交通研究项目，建立有城市交通活动模型。

新建居住小区交通影响程度评价分析

Ｔｃｎｏｏｙ＆ＥｃｎｍｙｉｅｓｏＣｏｅｈｌｇｏｏｎＡｒａｆｍｍｕｉａｉｎｎｃｔｏｓ
交通科技与经轿
２１０２年第５总第７期）期（３
新建居住小区交通影响程度评价分析
ＬＩＱｉ－ｉｎ，ｎｘａＧＡＯｏｒｎ，Ｈａ－ａＣＨＥＮｎＨａ
（ａｚｏｉｏｏｇＵｎｖｒｉ，ＴｒｎｐｒａｉｎＩｓｉｔ，ｎｈｕ７０７，ＣｉａＬｎｈｕＪａｔｎｉｅｓｔｙａｓ０ｔｔｎｔｕｅＬａｚｏ３００ｏｔｈｎ）
李沁鲜，浩然，高陈瀚
（州交通大学交通运输学院，肃兰州７０７）兰甘３００
摘要：通影响程度评价是判断项目建成后对交通影响的程度的重要依据，时也是交通影响评价中的关键问交同
随着城市化进程的加快，地开发利用的程度土
有交通基础设施能够提供多少服务，合考虑居住综
也越来越大，城市土地开发的超强度和无序化所引
起的城市交通问题日益严重，已成为制约我国城市
ａｔｒｐｏｅｔｉｃｍｐｅｅ，ｎｔｉａｓｓｔｅｋｙｐｏｌｍｆＡ，ＡｎｌｔａｅａｃｙＰｏｅｓｉｓｄｔｆｅｒｊｃｓｏｌｔｄａｄｉｓｌｏｉｈｅｒｂｅｏＴａｙｉｌｃＨｉｒｒｈｒｃｓｓｕｅｏ

小区交通影响报告

小区交通影响报告摘要本报告旨在分析小区交通对居民生活的影响，并提出改进措施。

通过对小区交通流量、道路状况以及居民出行方式的调查和分析，得出了以下结论：小区交通状况相对拥堵，给居民的出行带来不便；缺乏交通设施的完善，增加了居民的出行难度；推行鼓励步行和骑行的政策能够有效减缓小区交通压力。

因此，我们建议采取一系列措施来改善小区交通状况，提供更好的出行条件，进而提升居民的生活质量。

1. 引言小区交通对居民生活质量的影响日益受到关注。

随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，小区交通问题越来越突出。

本报告旨在研究分析小区交通的影响，并提出相应的解决方案，以改善居民的出行条件和生活质量。

2. 方法本报告采用了综合调查和数据分析的方法，通过以下几个步骤进行研究：1.对小区交通流量进行调查，统计小区内车辆数量和交通拥堵情况；2.调查小区内道路状况，包括道路宽度、道路质量等；3.分析居民出行方式，了解居民的出行需求和痛点；4.收集相关政策和措施，分析其对小区交通的影响。

3. 结果与分析3.1. 小区交通流量根据调查数据显示，小区交通流量较大，尤其在高峰时段交通拥堵现象明显。

由于小区周边商业设施的增加和人口的增长，车辆数量不断增加，给小区交通带来了巨大的压力。

3.2. 道路状况调查发现，小区内部道路状况良好，道路宽度适中，但少数道路存在坑洼、裂缝等问题，需要进行维修和加固。

此外，小区周边道路的拥堵情况较为严重，道路拥堵现象主要集中在进出小区的道路上。

3.3. 居民出行方式调查数据显示，小区居民主要采用私家车和公交车出行，步行和骑行比例较低。

这表明小区居民对私人交通工具的依赖度较高，缺乏步行和骑行的习惯。

这也进一步加大了小区交通的压力。

3.4. 政策和措施分析根据对相关政策和措施的分析，我们可以得出以下结论：1.推行鼓励步行和骑行的政策能够有效减缓小区交通压力。

通过建设骑行道和步行道，鼓励居民选择步行和骑行出行，可以减少私家车使用量，降低交通拥堵程度。

新百新城住宅小区交通影响评估

新百新城住宅小区交通影响评估随着城市的发展和人口的增长，住宅小区的建设对周边交通环境的影响日益显著。

新百新城住宅小区作为城市中的一个重要居住区域，其交通状况不仅关系到居民的出行便捷性，还对周边道路的通行能力和交通安全产生重要影响。

因此，对新百新城住宅小区进行交通影响评估具有重要的现实意义。

一、项目背景与地理位置新百新城住宅小区位于_____市_____区，周边有_____路、＿____路等主要道路。

小区总占地面积为_____平方米，建筑面积为_____平方米，规划户数为_____户。

周边分布有学校、商场、医院等公共设施，交通流量较大。

二、现状交通分析（一）道路设施周边道路的等级、宽度、车道数、路面状况等情况对小区交通有着直接的影响。

例如，＿____路为城市主干道，双向六车道，但由于车流量大，高峰时段容易出现拥堵；＿____路为次干道，双向四车道，交通状况相对较好。

（二）交通流量通过实地调查和交通数据统计，分析周边道路在不同时段的交通流量、流向和车速。

发现早高峰时段，主要交通流向为从小区周边驶向市中心方向；晚高峰时段，则相反。

（三）公共交通小区周边公交线路的分布、站点设置以及运营时间等情况。

目前，有_____路、＿____路等公交线路经过小区附近，但部分线路发车间隔较长，不能满足居民出行需求。

（四）停车设施周边停车场的数量、规模和使用情况。

小区周边的公共停车场车位有限，路边停车现象较为普遍，影响了道路的通行效率。

三、小区交通需求预测（一）居民出行方式通过问卷调查和数据分析，预测居民出行方式的比例，如步行、自行车、公交车、私家车等。

预计小区居民私家车出行比例较高，将对道路交通产生较大压力。

（二）出行时间分布根据居民的工作、学习和生活习惯，预测出行时间的分布情况。

早晚高峰时段出行需求较为集中，需要重点关注。

（三）交通生成量根据小区的规模、户数、人口结构等因素，计算小区的交通生成量。

预计小区建成后，新增交通量将对周边道路产生一定的冲击。

锦绣花园交通影响评价

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7 2 3 消防车交通组织
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7 2 3 附图说明
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7 3 停车
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7 4 公共交通组织
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7 5 行人或自行车设施
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8 交通影响分析
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8 1 道路及节点交通分析评价
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8 2 公共交通设施交通影响分析评价
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8 3 停车设施交通影响分析评价
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8 4 行人设施交通影响分析评价
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8 5 内外部交通组织交通影响分析评价
4 1 1 现状道路情况 2007 年 12 月 11 和 12 日的上午 07：00 至 10：00 和下午 15： 30 至 19：30;交评小组 30 人次针对项目研究范围内的重要路段和交叉口进行了交通调查;同时对项目周围路网分布及交通运行状况进行了认真考察;调查的平均结果如下：永丰南大道：位于项目的西北方;是广丰县重要的城市主干路规划红线宽为 40m;道路横断面为三幅路形式;两侧设置机非分隔带; 双向 4 车道;已实现规划断面该道路设施较齐全;但道路标线较为模糊;虽然有机非分隔带;但机非混行现象较为突出是链接城市中心和高速公路的主要通道;现状交通量较小;高峰时段交通负荷度也较小永丰南大道高峰小时流量为：其中高峰小时人流量达到每小时 103 人非机动车每小时 278 辆机动车每小时 361 辆; 其中部分为施工车辆
3 项目研究范围 3 1 研究区域范围
在进行交通影响分析时;需考虑用地开发建设与交通设施建设管理措施实施相结合项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身; 应根据项目对周边地区交通影响的程度;将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系;以及交通需求和供给能力是否平衡

交通影响评价制度

交通影响评价制度1. 交通影响评价制度啊，那可太重要了！就好比你要建个大商场，你不得想想会给周边交通带来啥影响啊？像我们小区旁边建了个超市，一开始没做交通影响评价，后来那堵车堵得呀，真是让人头疼！2. 交通影响评价制度，这简直就是保障交通顺畅的法宝呀！你想想，如果新修一条路不做这个评价，那不就跟闭着眼睛走路一样，能不撞墙吗？之前那个新楼盘，不重视这个，结果周边交通一团糟。

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比如修个地铁站，要是没好好做这个评价，那客流量大增后交通不得瘫痪呀？看看那些没做好的例子，多可怕！4. 交通影响评价制度可是关乎我们出行的大事呀！这就好像做饭得先准备好食材一样重要。

要是一个大工厂没做这个，那周边交通还不得乱套啦？5. 哇塞，交通影响评价制度真的太关键啦！就跟下棋一样，得提前想好每一步。

要是城市规划不做这个，那交通不就跟没头苍蝇似的啦？以前那个新区不就是，交通问题一大堆！6. 交通影响评价制度啊，你可别小看它！它可是交通的好参谋呢。

比如建个学校，不做这个评价，上下学的时候交通得成啥样呀？想想都可怕！7. 哎呀呀，交通影响评价制度真的超级重要呀！这就好比给交通打预防针。

要是一条新的主干道不做这个，那以后出问题咋办呀？8. 交通影响评价制度，这可是个厉害的角色呢！就像给交通开了盏明灯。

比如搞个大型活动，不提前做这个评价，那不是找堵吗？之前那次活动不就是！9. 哇哦，交通影响评价制度真的不能忽视呀！它就如同交通的定海神针。

要是一个开发区不重视这个，那交通得乱成啥样呀？10. 交通影响评价制度真的太有必要啦！这就好像给交通上了一道保险。

比如建个高铁站，不做这个评价，那周边的交通能应付得来吗？想想都觉得得重视起来呀！我的观点结论：交通影响评价制度对于保障交通的顺畅和有序至关重要，我们一定要重视起来，认真做好这项工作，让我们的出行更加便捷、高效。