汽车检测站课程设计 )

由于目前检测站使用的承载式检测设备是分吨位级的（一般分为 3、10 或 15 吨级）， 在大型汽车综合性能检测站通常设有大、小车线，因此涉及具体设备的定位距离。一般小车 线是按车轮距：1200～1500mm，轴距：2000～3500mm，车身长度 L<6m，质量 GA<3t 的车辆 设置的；大车线是按车轮距：1800～2200mm，轴距：3500～6500mm，车身长度 L≤10m，质 量 GA<10t（或 15t）的车辆设置；这些尺寸是设备布局定位的参考。总之，任何一种布局设 计都应遵循工艺布局合理、 科学、 适用的原则， 从而达到满足汽车综合性能检测工作的需要。
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一、 汽车检测线配置
1．汽车检测线配置基本原则
汽车企业或汽车综合检测站：(1)必须根据检测产品国家标准要求来配置汽车综合检 测线。对于汽车生产企业配置的汽车综合检测线，就必须按检测产品要求满足 GB7258《机 动车运行安全技术条件》 、GA468《机动车安全检验项目和方法》规定。(2)必须根据检测产 品性能水平来配置汽车综合检测线。
1.工艺设计布局......................................................................................................5
2． 工位顺序.......................................................................................5 3． 设备间距.......................................................................................6 4． 检测工时分配 ..........................................................................7 三、检测设备选择..........................................7 四、 检测线的设计 ...........................................................................8
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二、 设计注意事项
机动车综合性能检测站的工艺布局与检测站的规模大小、 场地形状、 设备功能等因素 有很直接的关系，在实际工作中，可根据具体情况改造、升级。
1．工艺设计布局
目前检测线工艺设计布局通常可分为 ：并列复合式、单线复合式和工位综合式三种。 1、并列复合式--即将安全、环保检测项目设计布局为一条线（或大、小车两条线）； 动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局为另一条综合线（如图 2 所示），然后按检测项 目进行工位布置。这种两线并列的检测线工艺布局特点是：安全、环保项目检测可直接进入 一条线检测，因所检项目较单一和各工位停留时间较短，工位连续性和工艺节拍较好，有较 强的工艺调整和组合能力。 2、单线复合式--即将所有项目及设备均布局在一直线通道的各个工位上。各个工位的 检测项目与设备布局的组合也可以是多种形式，但因检测项目的不同或设备功能的不同， 而 使车辆在各工位检测停留时间长短差异较大， 通过性差、 效率不高是单线复合式工艺布局的 一大不足。 3、 工位综合式--即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列式的工艺布局。 例如 ： 有将检测和诊断两部分项目分别进行工艺布局； 在大型汽车综合性能检测站， 有按车间布置 综合式的工艺布局，即安全环保检测车间、综合项目检测车间、动力经济性检测车间等。 这 种按检测项目划分的检测车间可并行排列，也可以灵活排列布置。 除上述三种基本布局， 在具体工艺设计中也有将个别检测项目的设备采取单独工位布置 的组合布局方式。
定的完整过程。
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初检：一次检验的第一次检测称为初检。 复检：同一次检验中，初检之后再次对整个项目或某个项目检测称为复检。
4、设Biblioteka Baidu目标 设计一条单线长度不超过 50m 的汽车综合性能检测站。
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目录
一、 汽车检测线配置...............................................................................4 1． 汽车检测线配置基本原则.......................................................... 4 2． 汽车检测线的配置...................................................................... 4 3． 检测设备...................................................................................... 4 二、 设计注意事项...................................................................................5
在检测线设备布局设计的同时，一个重要环节是管道和线缆布置和工位机等设施的布 置。通常要注意以下要素： 1、一般采取缆沟和预埋线缆管式的组合设计，布局要顺畅、简捷，避免过多交叉结点 2、管、线布置要安全可靠，便于检查维护，尽可能采取强、弱分置，屏蔽隔离的走线 方法；
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吉林大学交通学院 综检站设计说明书 3、工位机、光电开关和提示显示（点阵）屏位置布置要保证检测车间内通道空间的整 洁、开阔。
汽车综合性能检测线
课程设计说明书
学院：交通学院 姓名：陈思吉 学号：44110122
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汽车综合性能检测线课程设计
前言
汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、 生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测 车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布 局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率 的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排， 力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 （1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造） 、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测； （4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进 行规定项目的检测。 2、工位布置的依据
3．检测设备
检测设备基本上以国产生产厂家为主。如侧滑试验台、轮(轴)重仪、车速表试验台、 尾气分析仪、烟度计、声级计等；制动试验台的选型要求必须是前低后高带第三滚筒高速的 检测设备，国产和进口均可；前照灯检测仪要求是能检测远、近灯光，并带灯高测量的智能 型全自动检测仪， 同时应采用先进的图像处理技术， 且可自动导入被检前照灯光照区自动跟 踪光轴，自动检测车灯高度及远、近光照射角度，和对四灯制或两灯制的前照灯进行自动测 量；烟度计最好选用全流透光式烟度计，因为它在检测时没有烟度重叠，精度比较高。 发动机综合分析仪、油耗计、车轮定位仪、悬架性能检测仪和车轮动平衡机建议选用 国外著名企业的产品，考虑到这些公司产品检测方便快速、重复性好、检测结果真实可靠等 优点，且还有强大的技术支持。其它的检测设备如汽车底盘间隙检测仪、传动轴游动角度检 测仪、汽车侧倾角检验仪、曲轴箱窜气量检测仪等检测仪器可以国产为主.
2．工位顺序
以方便、环保、经济、提高时间效率、人员利用率为主。例如：车辆排放检测放在检 测厂房入口处，并在主风向的下风位，包括强制排风、换气均需综合考虑；前照灯检测布置
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吉林大学交通学院 综检站设计说明书 应注意避免阳光照射和前照灯前后平面内无镜面反射， 尽量避免产生设计缺陷， 造成检测误 差。
3．设备间距
3、相关术语
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检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；
有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线；
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工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域； 受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; 引车 : 指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而进行的运动过程。 检测：指一辆受检车从检测线入口运动到出口，完成所有应执行的移动、测试和判
4．检测工时分配
车速废气检测 4 分钟左右， 地盘测功机 8 分钟左右， 发动机综合性能检测 15 分钟左右， 轴重制动检测 5 分钟左右，灯光噪声检测 4 分钟左右，侧滑检测 1 分钟左右。 总之，工位 布置应遵循合理、科学、实用的原则，合理布置工位，才能提高工作效率，节省开支，最大 效率地开发人力资源，提供公正、科学、准确的检测数据，从而满足检测工作的需要。
1． 外检线.......................................................................................... 8 2． 综检线.......................................................................................... 9 五、 汽车检测站的工艺计算..................................12 六、 总结.................................................................................................15 七、 参考文献.........................................................................................16
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GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 ； GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 ； GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 ； JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》 ； JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》 ； GB /T17993 《汽车综合性能检测站通用技术条件》
2．汽车检测线的配置
汽车总装后一般都要经过整车检测线检查，其主要性能测试项目有：轮(轴)重、制动 性能、侧滑、排气污染物、车速表、前照灯、喇叭声级等，按汽车轴载质量要求，检测线又 分为 13t、10t 和 3t 三种级别，除安全性能检测内容外，综合检测项目还可包括底盘测功、 发动机测试、车轮定位、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等项目。汽车检测线必须根据检 测项目规定来配置相应检测设备。本课程设计以 10t 的轴载质量为例设计。
以不干涉为前提， 至少保证每条线同时检测三台车或三台车以上， 同时受检车辆上线 要合理调度，大小车合理搭配，以提高空间利用率。
汽车综合性能检测线的工艺布局与检测站规模、厂房尺寸、设备功能等因素有直接的关 系，要根据实际情况、具体要求进行设置。在检测线设备平面间距布置设计时，首先尽可能 采用直接顺序的检测方式。首先，应考虑每个工位项目检测的节拍和车辆等待时间，使各工 位检测时间尽可能相等， 同时使后面工位比前面工位检测的时间短一些， 以保证线上车辆检 测顺畅。其次，在空间布置上要合理，避免绝大部分车型在设备位置上发生冲突和干涉， 为 减少占地面积，有条件可采用组合式设备，例如：附带轴重的制动测试台；集侧滑、悬挂、 轴重、制动为一体的组合式试验台和平板式制动试验台。另外，在综合线检验工位布置时应 留有旁通车道，允许单检和选检项目的车辆通行