大型商用飞机工艺规范体系构建
飞机机体供应商制造构型管理系统操作手册
上海市科学技术委员会科研计划项目面向大型客机的“主制造商-供应商”协同制造管理系统研究与应用（项目编号:11dz1120600）附件1.1.3飞机机体供应商制造构型管理系统操作手册上海飞机制造有限公司1.SPSBOM重构1.1功能描述EBOM（工程物料清单）：是根据工程图样及相关设计文件编制的工程数据集，记录工程零件和装配件的属性信息及其结构关系，反映工程对产品物料的需求信息。
MBOM:产品制造物料清册。
SPS（供应商产品规范交付书）:是中国商用飞机有限公司根据和供应商的基本合同协议，编制和发放的合同性工艺文件，用于定义零组件的最终交付状态，是供应商制造和最终交付产品的依据之一。
SPSBOM：供应商产品交付清册。
1.2使用说明1.2.1.创建工作包●角色制造工程部相关业务管理员●操作(1)点击上飞主页的“ARJ协同CPC平台”，登录“产品数据管理系统”(2)点击产品->SPSBOM重构，进入SPSBOM重构器。
点击“查找并添加”(3)输入顶层节点编号后点击“查找“，点击“确定”(4)选中顶层节点，点击“确定”(5)SPSBOM结构如下，点击“确定”(6)点击“新建零组件”图标以新建工作包(7)输入相应的编号及名称，点击“确定”工作包(9)选中顶层节点，点击“编辑组件子部件的详细信息”按钮(10)输入制造部门、使用部门及有效性等属性后，点击“确定”(11)点击保存按钮以保存当前SBOM产品结构(12)系统会有如下提示，点击“确定”SPS工作包的创建流程结束注：工作包的创建和修订无须通过签审流程即可直接发布到系统中1.2.2.SPSBOM工作包的重构●角色制造工程部工艺员●操作(1)打开SBOM重构器后，在右侧S视图中点击“查找并添加”，选中需要重构的工作包，点击“确定”(2)点击左侧E视图中的“查找并添加”(3)输入编号，点击“查找”，选中相应的零组件，点击“确定”(4)查找到零组件后系统页面显示如下：注：亦可通过拖动、复制/粘贴进行添加(6)点击“编辑属性”按钮，完成相应的属性编辑后点击“确定”(7)右键选中的零组件，选中“版次有效性维护”(8)输入版次及有效性，点击“确定”(9)点击“保存”按钮，系统提示如下,点击“确定”1.2.3.SBOM签审流程1.2.3.1SBOM编制●角色制造工程部工艺员●操作(1)在工作包的属性页面中，选中操作下拉框中的“启动SBOM签审流程”，点击“转至”。
大型飞机制造工艺
大型飞机制造工艺简介本文档旨在介绍大型飞机制造的工艺流程。
大型飞机的制造过程非常复杂，需要经过多个环节的设计、生产和测试。
下面将对大型飞机制造的主要工艺进行介绍。
设计阶段大型飞机的制造过程始于设计阶段。
设计师根据需求和性能要求，制定飞机的总体设计方案，并绘制各个部件的详细设计图纸。
这些设计图纸将作为后续工艺流程的基础。
材料选择与加工在大型飞机制造的过程中，合适的材料选择和加工至关重要。
常用的材料包括铝合金、复合材料等。
设计师会根据需要选择合适的材料，并进行材料测试和应力分析。
随后，根据设计要求，将材料进行切割、成型和焊接等加工工艺，制作出各个部件。
部件组装在完成各个部件的制造后，需要进行部件的组装工作。
组装工艺包括各个部件的连接、固定和调整，确保各个部件能够完美配合。
同时，在组装过程中也需要进行产品质量的检查和测试。
试飞与测试部件组装完成后，大型飞机需要进行试飞和各项测试。
试飞主要是为了验证飞机的飞行性能和安全性能。
测试包括结构强度测试、机械系统测试、电气系统测试等。
通过试飞和测试，可以确保飞机的性能符合设计要求，并进行必要的修正和优化。
交付与维护经过试飞和测试合格后，大型飞机可以交付给客户或航空公司使用。
同时，大型飞机的维护也非常重要，需要定期检查、保养和维修，确保飞机的运行安全和性能。
结论大型飞机制造是一项复杂而精密的工艺。
设计、材料选择与加工、部件组装、试飞与测试以及交付与维护等各个环节都需要精心设计和严格控制。
只有在每个环节都保证质量和安全性的前提下，才能生产出高质量的大型飞机。
飞机制造工艺管理制度
飞机制造工艺管理制度一、总则为规范飞机制造工艺管理，确保飞机制造质量，提高生产效率，保障飞机安全飞行，制定本制度。
二、组织机构1. 飞机制造工艺管理部门统一负责飞机制造工艺管理工作，设有工艺管理部，部门负责人直接向公司领导汇报工作。
2. 工艺管理部门职责包括：制定飞机制造工艺管理制度，组织实施和监督工艺管理工作，制定和修订工艺文件，对工艺工程师进行培训和考核等。
三、工艺文件管理1. 工艺文件应当齐全、正确、清晰，包括工艺流程、工装设计、加工工艺、检验方法等内容。
2. 工艺文件的编制应当严格按照相关规范和标准，对于重要零部件，应当由工艺工程师亲自审核。
3. 工艺文件的变更应当经过审批，审批程序应当严格，变更后的工艺文件应当及时通知相关部门。
四、工艺工程师管理1. 工艺工程师是飞机制造中的关键岗位，应当经过严格的选拔和培训。
2. 工艺工程师应当了解国内外最新的飞机制造工艺技术，积极参与新产品研发和工艺改进工作，提高自身技术水平。
3. 工艺工程师应当严格遵守工艺文件管理制度，保证工艺文件的准确性和权威性。
五、工装管理1. 工装是飞机制造中必不可少的辅助工具，应当严格按照相关标准和规范设计、制造和使用。
2. 工装的使用和保管应当有专人负责，使用前应当进行检查和试验，确保工装的正常运作。
3. 工装的损坏和报废应当及时通知相关部门，做好记录和处理。
六、工艺管理培训1. 飞机制造工艺管理部门应当定期组织工艺管理培训，包括飞机制造工艺基础知识、工艺文件管理、工艺工程师能力提升等内容。
2. 工艺管理培训应当由专业人员或外部专家进行，培训内容应当与飞机制造实际工作紧密结合。
3. 参加培训的人员应当进行考核，对优秀者予以表彰和奖励。
七、工艺改进和创新1. 飞机制造工艺管理部门应当主动开展工艺改进和创新工作，发现和解决生产中的技术难题，提高产品质量和生产效率。
2. 工艺改进和创新应当进行记录和总结，形成经验和教训，为今后的工艺管理工作提供参考。
中国商飞的创新文化体系建设
中国商飞的创新文化体系建设俞彬彬【期刊名称】《企业管理》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】4页(P19-22)【作者】俞彬彬【作者单位】中国商用飞机有限责任公司【正文语种】中文中国商用飞机有限责任公司（以下简称：中国商飞公司）作为我国民机产业的核心企业和骨干央企，肩负着自主发展我国民用航空产业、参与世界市场竞争和整体拉动我国科技水平提升的重要使命，确立了“把大型客机项目建设成为新时期改革开放的标志性工程和创新型国家的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业”的战略目标。
创新是中国商飞公司与生俱来的基因，它在探索与实践中形成了具有时代特点与民机特色的创新文化体系。
航空工业不仅是现代社会最具影响力的创新之源，更是将这些创新成果转化为市场竞争力的典范。
民用航空领域一直是创新活动最为活跃的行业之一,多年来体制机制的创新、技术的创新和管理方法的创新在推动民机产业升级和技术进步、提高社会生产力的同时，也为企业创造了大量财富。
对民机主制造商而言，创新文化植根于民机研发制造的全价值链活动，又流溢于公司的一切活动之上，尽快建立健全创新文化体系已刻不容缓。
中国商飞公司在发展实践中，继承“两弹一星”“载人航天”“航空报国”精神的同时，融入时代特征和民机特色，建设形成激励公司勇于开拓创新、履行神圣使命、实现科学发展而建设的文化体系。
中国商飞公司的创新文化建设，紧紧围绕创建国际一流航空企业的目标而开展，以公司中长期发展战略为统领，深入贯彻落实企业文化战略，围绕公司核心理念体系和管理理念体系建设，不断推进完善，形成保障创新的行为准则与环境。
在路径选择上，通过体制机制创新、科技创新和管理创新，不断完善民机产业体系、科技创新体系和管理制度体系，最终形成具有市场竞争力的产品与服务，为中国商飞公司创建国际一流航空企业提供文化动力保障。
1.倡导善于学习、勇于探索、精于集成、敢于超越的创新观探索树立符合中国商飞公司发展实际、遵循民机产业规律、体现民机特色的创新观，是培养创新文化、提高创新能力的重要举措。
飞机制造工艺装备的标准化设计与管理核心思路分析
飞机制造工艺装备的标准化设计与管理核心思路分析摘要：本文主要简单介绍了现阶段我国航空企业工艺装备管理的实际情况，分析了国内外先进飞机制造工艺装备的标准化设计，以及工艺涉笔制造模式，探讨了飞机制造工艺装备数字化标准管理，旨在加强对飞机制造工艺装备进行研究，以实现标准化设计，实施有效的管理，以提高飞机制造工艺装备水平，促进工艺装备制造行业的可持续发展。
关键词：飞机制造；工艺装备；标准化设计；管理核心近年来，随着我国社会经济的高速发展，工艺装备制造行业也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注，必须予以高度重视，不容忽视。
为提高飞机制造工艺你装备水准，使之相关零件生产更加精密，则需要实施有效的标准化设计，加强对工艺装备标准化的管理，以满足航空行业对工艺的要求，保障飞机制造质量，使之更加安全。
飞机制造本身就是一项较为复杂的工作，其受诸多因素的影响，属于严谨的系统化工程，应当加强对其工艺装备的管理，保障飞机运行的安全性和稳定性。
1.现阶段我国航空企业工艺装备管理的实际情况现阶段，在我国航空企业工艺装备管理过程中，开始逐步走向标准化管理，其强调飞机制造工艺装备的标准化，指的是需要严格按照相关规范来执行作业，进行合理设计，并对工艺装备实施标准化加工、管理和使用。
相较于国外发达国家来说，我国航空企业的起步比较晚，在航空零件制造方面基础较为薄弱，制造水平也未有所不足，这在一定程度上也影响了飞机制造工艺装备标准化管理工作的开展。
我国航空企业兴起于二十世纪五十年代末，而那时的外国航空企业已经处于快速发展阶段，其也在寻求能够制造飞机零件的代工厂。
我国航空企业由于发展速度较快，其也会承接一定的生产项目，尤其是在航空企业规模不断扩大的情况下，代工零件生产不仅满足了企业自身的需求，也为企业带来了一定的经济效益。
但随着生产规模的逐步扩大，标准化生产难以达到统一，这对飞机制造工艺装备生产造成了一定的影响，未能真正实现标准化生产，影响了飞机制造行业的发展。
探讨飞机制造工艺装备的标准化设计与管理
探讨飞机制造工艺装备的标准化设计与管理摘要：从我国目前的社会发展和经济建设的内容来看，在对工艺设备的规范化设计和管理上，越来越重视对总体内容的实用效果和精细化。
通过这种规范化的制造过程，不仅可以提升航空零部件的制造效率，也可以促进制造过程中的精密制造。
关键词：飞机制造工艺装备；标准化设计；管理引言零部件及零部件的改装方案是航空公司生产中最关键也是最难的环节。
随着航空技术的进步，飞机零部件正朝着更轻、更便宜、更经济的发展趋势发展。
在此背景下，面向绿色、低成本的飞机将具有更高的性能，更广阔的市场，成为航空工业发展的新动力。
因此，要发挥大数据技术在航空装备生产中的技术优势。
另外，通过将大数据技术应用于工艺数据的数学模型与模拟数据处理，实现工艺数据的零组件处理、组件组装与模拟数据处理的优化。
从而，能够提升飞机的制作与加工效率，减少故障，保证飞机的运行，同时也能减少飞机的制造成本。
1.目前国内飞机制造工艺装备的标准化设计与管理现状分析在目前的社会发展和工艺发展时期，有关科研人员在进行飞机制造工艺装备的标准化工作时，一般都会以与飞机生产制造有关的标准性内容为主要参照，以促进工作装备的标准化完善、现代化设计内容加工、现代化内容管理和标准化应用的相应进程。
而且，由于受国内实际制造业发展水平和历史发展方向等多方面因素的综合影响，我国的现代航空制造产业的成立时间比较短，因此，其还处于初期的发展和建设阶段。
因此，在目前的社会建设与经济发展阶段，我国在飞机零部件的制造行业中，整体制造水平比较低，生产缺陷比较多，这些问题的普遍存在，也影响到了飞机制造工艺装备当中的标准化制造。
受社会建设和经济发展等多种因素的共同作用，我国的飞机制造工艺装备生产产业与国外相比，在实际发展效果上仍有较大的差异。
从这一点上来说，很多中国的航空公司，为了能够更好地提升自己的实际发展成果，拉近与国外的距离，往往会积极地将国外的飞机生产任务进行外包，从而提升自己的飞机生产设备的标准化、智能化，从而推动我国的现代化航空事业。
中国商飞制造一架飞机的流程
中国商飞制造一架飞机的流程1.引言1.1 概述中国商飞是中国唯一的大型商用飞机制造企业，成立于2008年。
该公司致力于设计、制造和销售具有自主知识产权的商用飞机。
制造一架飞机是一个复杂而庞大的流程，需要经过多个阶段的设计、制造和认证。
本文将详细介绍中国商飞制造一架飞机的流程，包括设计和规划阶段、零部件制造和装配阶段以及试飞和认证阶段。
在设计和规划阶段，中国商飞首先进行需求分析和市场调研，了解市场需求和竞争情况，确定需求目标和规格要求。
然后，他们制定设计方案和技术选型，这涉及到机身结构、发动机选择、维修和保养系统等方面的决策。
接下来是零部件制造和装配阶段。
中国商飞采购所需的材料，并进行加工，制造出各种零部件。
这些零部件包括机翼、机身、舱门、发动机等。
然后，他们将这些零部件进行装配，并进行测试，确保其质量和性能满足设计要求。
最后一阶段是试飞和认证阶段。
中国商飞进行初次试飞，测试飞机的性能和安全性。
一旦飞机通过测试，他们将进行安全认证和合规性检查，确保飞机符合国际航空标准和法规要求。
综上所述，中国商飞制造一架飞机的流程包括设计和规划阶段、零部件制造和装配阶段以及试飞和认证阶段。
通过精细的规划和严格的制造流程，中国商飞能够生产出高质量和可靠的商用飞机，满足市场需求并推动中国航空工业的发展。
在展望未来，中国商飞将继续不断创新和提升制造能力，为中国航空事业做出更大贡献。
1.2 文章结构本文主要介绍中国商飞制造一架飞机的流程。
文章分为以下三个部分进行阐述：第一部分为引言部分，主要包括概述、文章结构和目的三个方面。
在概述部分，将简要介绍中国商飞作为中国本土航空制造企业的背景及其在飞机制造领域的地位。
在文章结构部分，将说明本文主要介绍的三个主要步骤，即设计和规划、零部件制造和装配、试飞和认证的流程。
在目的部分，将明确本文旨在全面了解中国商飞制造一架飞机的流程，以及展望未来的发展。
第二部分为正文部分，主要分为三个小节，分别介绍设计和规划、零部件制造和装配、试飞和认证三个主要步骤。
构建C919飞机工艺规范
进制造技术的工艺规范体系，实现安 全性和经济性相统一的目标，推动我 国民用飞机研发和制造技术体系加 速形成，进而推动我国航空工业的制 造能力的提高和发展。
波音、空客公司工艺规范分析
在波音和空客公司，对工艺规范 体系管理有完整和良好的工程质量 保证体系，工艺规范在实施前，都经 过验证满足设计要求。由材料和工 艺工程部门负责工艺规范体系的更 新和完善工作，下设材料和工艺工程 实验室。工艺规范中的每种新材料 引入、新设计要求并入和工艺方法改 进等需经过一系列完整的工艺验证 试验，从而保证工艺规范的先进性、 有效性、适用性，同时满足适航要求。
（1）切削加工技术。 包括普通切削加工工艺、数控切 削加工工艺等，主要是不同材料零件 进行切削加工时的工艺流程设计、工 艺参数选择、工装选择、设备选择、加 工环境控制和质量保证等方面的要 求。 （2）成形技术。 包括超塑成形工艺、旋压成形工 艺、钣金热成形工艺、喷丸成形与校 形工艺、导管成形工艺、压弯成形与 校形工艺、时效成形工艺等，是不同 材料钣金零件的工艺流程设计、工艺 参数选择、工装选择、加工环境控制 和质量保证等方面的要求。 （3）热加工技术。 包括热处理工艺、锻造工艺、铸 造工艺等，是不同金属材料的零件进 行热加工时的工艺流程、工艺参数选 择、热加工设备控制和质量保证等方 面的要求。 （4）表面处理技术。 包括表面强化工艺、电镀工艺、 极化工艺、化学覆盖工艺、涂漆工艺 等，主要是对不同材料的零件在采用 各种表面处理工艺加工时进行工艺 流程设计、工艺参数选择、工艺装备 选择、工艺试验、加工环境控制、质量 保证等方面要求。 （5）复合材料制件制造技术。 包括树脂基复合材料制件制造 工 艺、陶 瓷 基 复 合 材 料 制 件 制 造 工
波音转包项目生产工作是以飞 机部件制造为转包项目单元，涉及某 个项目单元生产制造时所用的工艺 规范，波音公司都会提供给转包商， 并要求供应商严格按工艺规范要求 生产和制造。当供应商的设施或设 备达不到工艺规范的要求时，供应商 必须进行技术改造和 / 或改进。 2 空客公司工艺规范
飞机制造工艺规范体系建设要素研究
飞机制造工艺规范体系建设要素研究作者：李长庆姜春玉回艳来源：《工业设计》2018年第05期摘要：飞机制造工艺规范是飞机研制的的重要生产指令性文件，一套代表着先进性、规范性、可操作性、符合适航要求的工艺规范，关键在于前期系统、合理、科学的规划。
从设计输入到配套人力资源、从经验提炼到配套工艺文件，从技术层面构建到管理层面规划。
正文主要从设计需求、人力建设以及体系管理、配套方面进行了详细分析，研究了前期策划工作的关重要素。
关键词：工艺规范;考虑要素;重点解析中图分类号：TB472 文献标识码：A文章编码：1672-7053（2018）05-0133-02工艺规范是规定产品加工环节的制造技术及制造要求的一类标准，是对工艺技术的总结、提炼和提高[1]，是支撑飞机型号研制的重要生产指令性文件，是确保能够持续、稳定按既定标准生产出始终完好的结构、且保证该结构能够满足设计性能、质量要求的保障。
因此，在飞机型号研制之初，有必要对飞机制造工艺规范体系进行系统策划，只有这样才能确保型号研制顺利、成功。
1 工艺规范体系建设考虑要素1.1 设计输入是工艺规范体系建设的源头工艺规范作为飞机研制不可缺少的指导文件，是同型号设计密不可分的，属于工程文件的一部分。
工艺规范体系要结合型号任务和特点进行系统策划，其策划是以满足设计要求为前提的。
因此有什么样的设计，原则上就必须有与之对应的工艺规范相配套：1.1.1 材料选择因素工艺和材料不分家。
特定类型的材料对应特定的工艺方法。
因此针对飞机研制，在研制前期首先就要建立一整套成熟的、适用于型号的《材料库》。
型号所有结构和系统零部件的材料选用均从该《材料库》里进行选用。
《材料库》构建完成，飞机材料选用不经审批则不能超出该《材料库》，尤其对于新材料的引入需慎重，因为新材料会导致新工艺。
对于新材料引入，必须开展新工艺方法的验证，以探索新材料加工工艺参数。
这对于以周期、市场和客户为导向的通用航空来说是一大挑战。
飞机工艺装备标准体系架构实现路径
飞机工艺装备标准体系架构实现路径（作者单位：航空工业哈飞工程技术部零件工装室）◎付顺玺飞机数字化研发环境下，飞机工艺装备的设计、制造、管理的目标、方式、方法、手段、理念等均发生了变化，工装设计融入到飞机并行协同设计流程中，实现了利用数字化技术完成产品定义、测量和安装的工作目标。
一、介绍飞机工艺装备工作的特点及发展前景在具体开展飞机工装工作时，还应当合理结合以往的工作经验，分析这项工作的基本特点有哪些，然后结合时代发展需求，拟定科学的发展方案。
1.特点介绍。
工艺装备标准体系化是全面面向未来专业技术发展的重要途径之一，未来对工艺装备结构化与数字化的设计工作，将会成为发展飞机工艺装备行业的重点。
工艺装备研发技术人员都将成为其主要研发任务的参与者，监督者和执行者，在实际工作环节中，具体的工艺装备特点就是：应以工装作为独立的“产品”研发视角，以“功能需求”为牵引，完成方案设计、仿真、制造、装配、检测、维护等产品全生命周期的工作，工装标准要起到安全保障作用；从工装数字化视角来分析，工装研发需要使用各类“库”、“工具”、“系统”，工装标准也必须随之数字化。
2.发展前景。
工装的研发已经由“注重结构设计”向“面向功能设计”转变。
定位、支撑、调整、成形、检测等功能成为工装设计的主要服务目标和内容。
工装研发逐渐演变成使用各种标准化的知识和工具，为了满足功能的需求，按照标准化的研发流程，进行各类“功能解决方案”的选择、组合和优化。
可以判定，面向功能设计的工装标准将成为未来工装研发的重要支撑和设计资源。
二、开展标准体系架构工作的基本流程架构飞机工艺装备标准体系的目的是对工作流程进行规范化的管理，保障装配工作的顺利开展，最终提高飞机工装的质量及效率。
1.构建网络管理结构。
在实际开展工艺装备工作时，基于时代的发展进步，传统管理工作内容及形式已经无法满足企业的发展需求，容易影响工装的质量及效率，造成安全风险问题。
而信息技术的应用优势则在日常管理工作中逐渐突显出来，这就需要企业加大资金投入，构建网络工作平台，明确工艺装备的管理标准。
航空工艺标准化体系建设
航空工艺标准化体系建设作者：庞志远来源：《经济技术协作信息》 2018年第26期航空行业工艺标准体系的建设属于一项系统性工程，其中涵盖多种因素制约航空事业的发展。
要想提升航空行业的发展水平，就必须针对航空行业的工艺标准体系构建给予足够的关注。
确保在进行产品生产的过程中，均能够有一定的标准作为参考，保证航空产品的质量满足航空事业的发展需求。
航空工艺标准体系的建设，是以科学的依据，对相关的产品质量进行可靠性分析之后，所形成的一系列工艺标准，可以为航空产品的研制与生产提供全面的质量保障。
一、航空工艺标准体系建设的现状现阶段所实行的航空工业标准体系，是在结合传统航空制造技术特点和原有的工艺标准体系基础上进行进一步完善与修订所形成的。
航空工艺标准在当前所实行的航空产品生产作业中发挥着重要的监督作用，为后续的航空产品制造与研发质量提供了有效的保障。
在航空制造技术水平得到全面提升的基础上，航空产品的研制以及生产模式均发生了一定的转变，这就导致现阶段所实行的航空工业标准体系已经无法为航空产品的生产质量与研发质量保驾护航的现在。
集中表现在技术水平方面。
在原有的航空工艺标准体系中，并没有对多种数控软件以及精密加工技术和复合材料的使用进行标准约束，致使在进行生产作业时，没有相应的标准作为支持，对航空产品的加工与生产作业质量形成严重影响。
产生这类问题的主要原因是，由于技术水平发展过快，在航空工艺标准体系没有进行修订与更新的情况下，与当前的技术发展形势脱轨，进而产生航空工业标准与实际研发和生产需求不符的现象。
二、航空工艺标准化体系构建的相关内容l基本流程。
在进行航空工艺标准体系构建的过程中，需要遵循各个技术环节标准整合之后实现工艺的最优化发展的原则，并不要求单个标准技术的水平达到最佳化。
为此，就要求在进行航空工业标准体系构建时，以一定的流程展开，使各个技术环节能够充分发挥自身的作用，全面整合航空工艺的系统要求。
首先是对航空工艺需求的分析，之后是对工艺范围的确定，最后对体系框架进行初步确认，再考虑到相关生产需求之后，对体系标准进行再次修订，最终完善标准体系内容，使其为航空产品的质量提供保障。
国内商用航空发动机材料工艺标准体系构建思路探讨
Discussion on the Construction of Domestic Commercial Aircraft Engine Material and Process
Standards System
作者： 王妙全
作者机构： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
出版物刊名： 中国标准化
页码： 85-89页
年卷期： 2017年 第9期
主题词： 商用航空发动机 材料工艺 标准体系 控制标准 适航认证
摘要：健全的材料工艺标准是保障商用航空发动机产品性能稳定可靠的重要因素，也是商用发动机通过适航认证的重要依据。
本文详细阐述了国内外商用航空发动机材料工艺标准体系的建设现状和发展趋势，着重介绍了国内在标准体系建设方面存在的突出问题。
最后，结合国内商用航空发动机的研制现状和国外先进发动机的经验，建设性地探讨了国内商用航空发动机材料工艺标准体系的构建思路，完善的材料工艺标准体系具有在航空发动机全行业推广应用的重要意义。
面向飞机精益制造的工艺标准化管理
面向飞机精益制造的工艺标准化管理飞机制造是高精度、高品质、高要求的领域，为了确保飞机生产的顺利进行，必须进行工艺标准化管理。
工艺标准化管理是指根据产品的特点，制定出一系列操作规程、工艺流程等标准化的生产管理程序，使生产过程有序、规范、可控，并达到更高的生产效率和质量水平。
一、制定工艺标准飞机精益制造的关键在于工艺标准。
制定的过程中应充分考虑生产过程中的特殊要求和实际工艺操作，同时还需要满足相关的法规标准和生产质量要求，确保标准的可操作性和可靠性。
工艺标准具体包括生产过程中的流程、工艺参数、检验标准、工装规范等。
二、建立生产控制系统建立生产控制系统非常重要，通过对工艺流程的可控制，可以降低生产过程中的风险。
该控制系统应包含流程控制、质量控制、制造能力控制三大方面。
通过对每个流程节点的管控，以及对零部件的检测和测试，更好地保障生产的质量问题，并及时进行调整和反馈。
三、应用数字化技术应用数字化技术可以有效提高生产效率和质量水平，同时，也能够降低生产成本。
数字化技术包括计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）、计算机集成制造（CIM）等，可大大提高生产自动化水平和管理效果，提高生产效率和质量水平。
四、严格执行标准工艺标准的执行对于飞机精益制造至关重要，必须严格执行。
在生产过程中，需要对每个生产环节进行监督，及时发现并纠正问题，保障标准的实施执行，并随时进行调整和反馈。
在飞机精益制造中，工艺标准化管理是一个不断完善的过程。
只有通过不断学习新技术、更新标准和规范，才能够逐步提高生产效率和质量水平，满足市场和用户的需求。
面向飞机精益制造的工艺标准化管理
面向飞机精益制造的工艺标准化管理随着航空工业的迅猛发展，飞机的制造水平和技术含量越来越高。
飞机精益制造工艺的引入和推行，不仅可以进一步提高生产效率，降低成本，还能够提高产品质量和市场竞争力。
然而，要想实现飞机精益制造，必须进行工艺标准化管理。
工艺标准化管理是指按照一定的标准和规范，规范和管理飞机制造过程中的工艺流程和操作，保证产品的稳定性和质量。
1. 工艺流程和技术路线管理针对每个零件、部件和整机制造过程，要建立相应的工艺流程和技术路线。
对于每个生产环节，必须明确其工艺要求、工艺参数，以及质量检验标准。
同时，要结合实际情况，不断完善和优化工艺流程和技术路线，提高制造效率和质量水平。
2. 工艺参数控制管理工艺参数是实现精益制造的关键。
在生产过程中，必须严格控制工艺参数，确保每个生产环节的稳定性和可控性。
针对不同的材料、工艺和工序，要制定相应的工艺标准和标准化操作流程，确保产品的一致性和稳定性。
3. 工装和夹具管理工装和夹具是制造过程中的重要配套设备。
要对工装和夹具进行标准化管理，确保在制造过程中，能够准确、快速地完成生产任务。
对于每个工装和夹具，要建立档案，明确其使用范围和周期，以及维护保养标准。
4. 质量检验和测试管理质量检验和测试是保证产品质量稳定性和性能的重要环节。
要建立完善的质量检验和测试标准和流程，确保产品在制造过程中的每个环节都能够经过严格的质量控制和检验。
应选择先进的检测和测试设备，提高检测和测试的精度和准确性。
5. 资源和成本管理在飞机精益制造过程中，汇集和利用各种资源是必不可少的。
要对各类资源进行严格的管理，确保最大限度地利用各种资源，并尽量降低生产成本。
在成本管理方面，要做好成本核算和分析工作，找出盲区和空间，不断优化生产过程，提升价值创造能力。
6. 持续改进管理飞机精益制造是一个持续改进的过程，需要不断优化和提升生产环节和质量水平。
在标准化管理方面，要开展持续改进的工作，注重质量问题的反馈和解决，积极收集和利用员工的建议和意见，加强品牌建设和技术研发。
面向飞机精益制造的工艺标准化管理
面向飞机精益制造的工艺标准化管理工艺标准化管理，是指在减少重复工作和浪费、提高生产效率，以及规范制造过程等方面，制定和管理一系列标准化的工艺及其相关文件。
在面向飞机制造的精益制造中，工艺标准化管理主要包括以下几个方面。
1. 工艺标准化的制定在面向飞机制造的精益制造中，制定工艺标准化是非常重要的。
制定工艺标准化需要考虑生产的流程，流程中每一步需要怎样的过程和设备支持等。
制定完善的工艺标准化，可以保障加工的准确性、稳定性和效率性，能够大大提高生产效率，降低生产成本，进一步优化制造流程。
同时，制定工艺标准化还需要考虑到工艺的可操作性，是否符合飞机工艺要求，并需要充分尊重工人的操作习惯。
只有制定完善、可行的工艺标准化，才能够真正地发挥其作用。
工艺标准化制定完毕后，还需要进行审批。
通过审批，可以确保工艺标准化符合飞机生产的要求，能够有效地提高生产效率。
审批需要由专业人员和领导层进行，需要充分考虑到安全、质量、效率等各方面因素。
只有通过审批，制定的工艺标准化才能够得到公司的认可和支持。
工艺标准化审批后，需要进行发布。
工艺标准化的发布大多数是通过内部文件进行，可以通过内网、邮件、计算机等工具进行发布。
在发布的同时，需要对工艺标准化的执行进行监督。
执行工艺标准化需要有足够的人力和资源支持，同时还需要进行有效的培训和沟通。
在进行工艺标准化管理的过程中，还需要进行评估和改进。
评估需要从安全、质量、效率等各方面进行考虑，以确定工艺标准化是否符合企业的实际需求，是否能够达到预期的效果。
若发现工艺标准化存在问题，需要及时进行改进。
改进的过程需要充分尊重工人的意见，加强与生产现场的沟通，以得到更具实际意义的改进方案。
大型商用飞机工艺规范体系构建
陈洁 现任中国商飞上海飞机制造有限
公司总冶金师 , 主要研究领域为航空 制造业中焊接、热处理、表面处理等。
工艺规范是规定产品加工环节 和对象的制造技术及制造要求的一 类标准，是对工艺技术的总结、提炼 和提高 [1]。现代大型商用飞机结构 日趋复杂、性能要求更高、用户要求 更苛刻，要满足安全、经济、舒适、环 保的综合要求，需要采用大量的新技 术、新材料和新工艺。这些飞机的先 进性及其寿命长短与制造工艺水平 密切相关，而所制定的工艺规范的完 整性和先进性恰恰又反映出制造工 艺水平的高低。
成 套 性：波 音 工 艺 规 范 中 对 产 品的某一项加工工艺的基础要求，有 关的各类生产用工艺规程、装配手册 等组成完整的配套工艺资料。
通 用 性：工 艺 规 范 适 用 波 音 公 司生产的各种机型。
综 合 性：每 份 规 范 均 包 括 了 本 专业的基本知识。如工艺材料控制 要求、加工条件，使用的工具和设备， 各类工艺参数、具体的实施方法和加 工过程中的质量控制要求等。
大型商用飞机项目工艺规范 构建
大型商用飞机工艺规范作为工 程文件之一，必须具有以下特点。
法规性。工艺规范与工程图样、 材料规范及相关工程文件同为产品 生产制造和检验的依据，也是对供应 商制造质量控制及供应商向主制造 商进行产品交付验收时的工作依据。
完整性。结构完整、技术内涵丰 富，满足设计和生产要求，具有良好 的协调性、规范性和可操作性。
航空器制造厂家运行支持体系建设规范
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航空器制造厂家运营支持体系建设规范
中仍将相互支持和配合 7.3 维修工程师
维修工程师的主要职责包括但不限于： （1）设计过程中提供维修要求和客户需求的输入； （2）持续适航文件的编制； （3）客户培训； （4）跟踪和处理使用问题，提供设计反馈意见； （5）建立可靠性管理体系，提供可靠性数据； （6）维修新技术跟踪和研究。 维修工程师应当具备相应的专业知识，并具备相应的维修经历。 备注：上述维修工程师的职责与设计过程中的维修性分析既有区别 又有关联。区别是维修性分析是设计过程的一个环节,而维修工程师的职 责不仅包括对设计输入维修性要求,还包括设计后的相关后续分析工作, 因此，这两部分工作职责不能相互代替，但维修性分析仍是维修工程师 落实设计后输出职责的基础。 8．运行支持的具体任务 8.1 运行符合性设计 型号设计必须充分考虑运行符合性目标，明确和落实设计要求，并 在型号审定过程中与局方协调作为相应的审定基础或专用条件。运行符 合性设计应当至少考虑以下方面： （1）符合运行政策的基本要求：如最小机组、噪声、燃油排泄和
1. 依据和目的
本管理文件依据民航局发 2014[94]号文《民航局关于航空器制造厂 家建立运行支持体系的指导意见》编制，目的是为航空器制造厂家建立 运行支持体系提供具体的指导，保证其所研制的航空器在投入运行后能 得到有效的运行支持。
注：本文件中所称航空器制造厂家均指型号合格证持有人。
2．适用范围
本管理文件适用于按照 CCAR-21 部申请型号合格证的航空器制造 厂家。
2014 年 12 月 29 日
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MD-FS-AEG006
航空器制造厂家运营支持体系建设规范
飞机工艺装备标准体系架构实现路径研究
飞机工艺装备标准体系架构实现路径研究摘要：近年来，随着人们生活水平的发展，我国的各行各业的发展也有了很大的提高。
对于长期运行的装配工艺装备而言，为避免局部故障影响装配任务的实施，必须在故障发生前予以有效预警并采取针对性的调整与维护措施。
当前，基于制造执行系统（MES）的制造过程信息化管理已在飞机制造企业得到普遍应用，所涉及的装配工艺装备的运行情况及故障维护信息也进行了详细的记录。
然而，大量离散的信息与数据尚未得到有效的组织与管理，深入的分析工作也并未展开。
当前依赖专家主观经验的分析手段由于面临以下问题已经难以适应日益复杂的装配制造要求：1）工程数据类型繁杂，关系松散，丰富的数据资源资源未能实现有效的整合并进行统一、有效的分析与处理；2）分析过程严重依赖主观经验，效率低，分析流程不规范，分析结果难以重现；3）专家领域知识与分析经验未有效封装和重用，缺乏知识和经验的管理手段。
关键词：飞机工艺装备；标准体系架构；实现路径研究引言航空工业的发展反映了人们对独立制造飞机的迫切期望。
为了制造世界上最好的飞机，中国应该申请更多的自主知识产权，使中国的标准成为世界标准。
这是一项航空动力的发展目标。
航空航天产品的制造不仅直接反映了产品本身的制造水平，而且间接地涵盖了产品模具的制造水平。
由于气动产品的各种特性，单导程产品具有复杂的造型类型。
主要类型为建模模具、检验模具、装配轮胎模具、拉伸模具、模具、过渡模具等。
其特征在于复杂的模具制造。
单一生产、协调关系。
匹配工艺和产品制造周期较长。
随着制造技术的发展，工艺设备的生产方法也逐渐发生变化。
提高工艺设备的生产能力是航空工业发展的迫切需要。
1飞机工艺技术发展的特点和标准化需求1.1飞机工艺装备专业技术发展的主要阶段和因素飞机工艺装备的技术发展有三个主要因素和五个阶段变化会直接影响到工艺装备分配的方式改变，信息技术与专业自动化技术应用等三个主要因素来决定工艺装备的标准化发展方面和目标。
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享，首先必须进行大型商用飞机工艺 规范框架的构建。工艺规范框架反 映了工艺规范全貌和发展方向。因 此，如何合理、有效地设计出工艺规 范体系框架是一个关键技术。
依据民机制造过程中工艺方法 的 类 别，可 以 将 大 型 商 用 飞 机 工 艺 规范分为切削技术、成形技术、热加 工技术、表面处理技术、复合材料制 件制造技术、非金属材料制件制造技 术、连接技术、装配技术（包含密封技 术）、检验检测技术和产品标识保护 技术等十大类。
国内工艺规范现状分析
国内各型号上采用的还是行业 标准，主要是在军用飞机的研制过程 中发展起来的国军标和航空行业工 艺标准，约有 640 余项，经过几十年 的努力，已形成较完整的军用飞机标 准体系。
但是，目前国内航空制造企业都 还没形成一套完整的商用飞机制造 工艺规范，原因有以下两点：
（1）工艺规范与行业标准应区 别看待，工艺规范是企业内部保证技 术内容得以具体实现的措施和手段， 具有保密性，属企业强制性标准 [1]。
32 航空制造技术·2012 年第 22 期
专稿
FEATURE
随着航空制造业的不断进步、工艺方 法的不断改进，波音和空客公司相应 的工艺规范也随之更新升版。 1 波音公司工艺规范
波音工艺规范适用波音公司生 产的各种机型。每份工艺规范均包 括 了 适 用 范 围、分 类、引 用 文 件、目 录、材料控制、设施控制、定义、制造 控制、维护控制、质量控制、要求、测 试方法和鉴定 13 个章节的内容。在 每个章节相关内容中，都围绕整个工 艺过程有着极其明确和严格的要求。
（1）切削加工技术。 包括普通切削加工工艺、数控切 削加工工艺等，主要是不同材料零件 进行切削加工时的工艺流程设计、工 艺参数选择、工装选择、设备选择、加 工环境控制和质量保证等方面的要 求。 （2）成形技术。 包括超塑成形工艺、旋压成形工 艺、钣金热成形工艺、喷丸成形与校 形工艺、导管成形工艺、压弯成形与 校形工艺、时效成形工艺等，是不同 材料钣金零件的工艺流程设计、工艺 参数选择、工装选择、加工环境控制 和质量保证等方面的要求。 （3）热加工技术。 包括热处理工艺、锻造工艺、铸 造工艺等，是不同金属材料的零件进 行热加工时的工艺流程、工艺参数选 择、热加工设备控制和质量保证等方 面的要求。 （4）表面处理技术。 包括表面强化工艺、电镀工艺、 极化工艺、化学覆盖工艺、涂漆工艺 等，主要是对不同材料的零件在采用 各种表面处理工艺加工时进行工艺 流程设计、工艺参数选择、工艺装备 选择、工艺试验、加工环境控制、质量 保证等方面要求。 （5）复合材料制件制造技术。 包括树脂基复合材料制件制造 工 艺、陶 瓷 基 复 合 材 料 制 件 制 造 工
进制造技术的工艺规范体系，实现安 全性和经济性相统一的目标，推动我 国民用飞机研发和制造技术体系加 速形成，进而推动我国航空工业的制 造能力的提高和发展。
波音、空客公司工艺规范分析
在波音和空客公司，对工艺规范 体系管理有完整和良好的工程质量 保证体系，工艺规范在实施前，都经 过验证满足设计要求。由材料和工 艺工程部门负责工艺规范体系的更 新和完善工作，下设材料和工艺工程 实验室。工艺规范中的每种新材料 引入、新设计要求并入和工艺方法改 进等需经过一系列完整的工艺验证 试验，从而保证工艺规范的先进性、 有效性、适用性，同时满足适航要求。
（6）其他杂项主要为零、组件标 识，储存等。
每份规范按 AP-21-03《型号合 格审定程序》条例分 6 大章节，包括 适用范围、引用文件、材料和设备、要 求、工艺过程和质量保证条款，与波 音工艺规范相同，它在第四章节“要 求”或第五章节“工艺过程”中详细 阐述了工艺方法和工艺要求，并同样 要求供应商严格按工艺规范要求生 产和制造。
由于时间和经费的不足，在引进
2012 年第 22 期·航空制造技术 33
专稿 FEATURE
和消化新的国际先进制造工艺技术 过程中，工艺验证试验仅开展了 22 项，新的工艺方法以及工艺参数没有 得到充分的论证，特别是复合材料零 件的制造和检测核心技术没有掌握， 远远不能满足大型商用飞机的研制 需要。
适航性。符合中国民用航空规 章中的《运输类飞机适航标准》605 条款的适航要求及美国 FAA 和欧洲 JAR 的相应适航要求，同时获得适航 批准。
先进性。适应新结构形式加工 要求，如整体壁板等；适应新材料加 工需求，如复合材料、铝 - 锂合金、钛 合 金、高 温 合 金 等；达 到 新 功 能、新 性能指标要求，如特种加工、特殊表 面工程等；适应新技术应用要求，如 数字化制造技术等；符合绿色环保 节能要求，如先进热、表处理技术等。
波音工艺规范涉及全机制造工 艺技术（零 / 部件制造、检测、结构装 配和系统安装等）约 10 个专业领域， 它的特点体现在技术内容上的先进 性、成套性、通用性和综合性。
先进性：工艺规范体系完整、技 术内涵丰富，具有良好的协调性、规 范性和可操作性，代表着 20 世纪末 国际先进航空制造业的技术水平。
（3）结 构 装 配 工 艺 包 括 装 配 操 作法，紧固件的安装和结构密封等。
（4）总 装 和 试 飞 工 艺 包 括 电 子 电气，液压燃油导管和接头，软管及 软管制造，隔音棉制造，燃油、氧气等 各大系统和试飞。
（5）复 合 材 料 和 金 属 胶 接 工 艺 包括复合材料零件成形及其无损检 测等。
控制要求不同。这就给既是空客英 国又是空客法国的供应商在制造过 程中带来一些麻烦。空客公司认识 到这个问题，现在已经在逐步统一各 国工艺规范，建立起空客公司工艺规 范，适用空客公司设计和生产的各种 机型。空客工艺规范与以往工艺规 范（包括波音工艺规范）最大的不同 在于它不提供详细的工艺过程说明， 包括工艺参数，它在第四章节“要求” 中只提工艺技术要求，工程设计要求 和质量要求。它的这个特点可以让 供应商充分利用自己现有的生产线， 而无需进行大量的技术改造，降低供 应商的制造成本。但对主制造商要 求，特别是设计工程部门，材料和工 艺工程部门要求大大提高，必须掌握 工艺过程对材料、结构等设计要求的 影响。
动态性。需要将新的技术要求 不断补充到工艺规范内容中去，使之 具有应用的活力，这是保证和提高大 型商用飞机竞争力的手段。
保密性。工艺规范反映企业最 高制造水平和技术核心内容，对外应 保密，在企业内部也应确定公开的不 同程度。 1 框架构建
为了满足工艺规范工作需求，指 导 开 展 工 艺 规 范 选 用 及 编 制 修 订， 同时避免重复工作，实现资源技术共
专稿 FEATURE
大型商用飞机工艺规范体系构建
Establishment of Large Commercial Aircraft Process Specification System
中国商飞上பைடு நூலகம்飞机制造有限公司航空制造技术研究所 陈 洁
需在借鉴国内外研究成果的基础上，突破复合材料成 型与无损检测、复合材料结构件装配、自动钻铆等核心关键 技术，构建满足结构轻量化制造技术、长寿命 / 可靠制造技 术、高效 / 精密制造技术、低成本及绿色制造技术、综合集成 制造技术和数字化制造技术等先进制造技术的工艺规范体 系，实现安全性和经济性相统一的目标，推动我国民用飞机 研发和制造技术体系加速形成，进而推动我国航空工业的制 造能力的提高和发展。
为涵盖了支线飞机生产和制造 所需的工艺技术，编制完成的工艺规 范按专业工艺技术划分主要分为以 下 6 类。
（1）零件热加工工艺包括黑色、 有色金属的热表处理，焊接（导管钎 焊），喷漆，粘接及相关的高温测量、 硬度测试和无损检测。
（2）零 件 冷 加 工 工 艺 包 括 铝 合 金成形、加工，滚制螺纹和圆角，钢零 件的加工和塑料零件的机械加工等。
激烈竞争的考验。民机市场的高门 槛和竞争性决定了民机制造工艺规 范的先进性，高要求高标准已成为商 用飞机标准的战略取向。
我们在某支线飞机研制过程中 制定了一套商用飞机工艺规范，虽已 基本自成体系，在技术内容上具有一 定的先进性、成套性、通用性和综合 性，但 其 所 适 用 的 范 围 仅 为 支 线 飞 机，对自动铆接，复合材料成型与无 损检测等新工艺新技术的工艺规范 研究仅起步，还不能涵盖大型商用飞 机制造所需的所有技术领域。
尽管通过转包生产发展在商用
飞机制造技术和制造管理上积累了 不少经验，但是与国外先进商用飞机 制造技术水平差距十分明显，特别是 核心技术的掌握，还难以满足大型客 机研制的需求。
历史经验表明，局部的制造能力 并 不 代 表 整 体 的 创 造 能 力，市 场 换 不来核心技术，花钱也买不来核心技 术，中国航空工业的核心技术必须牢 牢地掌握在中国人自己手中，才能始 终立于不败之地。为此，需在借鉴国 内外研究成果的基础上，突破复合材 料成型与无损检测、复合材料结构件 装配、自动钻铆等核心关键技术，构 建满足结构轻量化制造技术、长寿命 / 可靠制造技术、高效 / 精密制造技 术、低成本及绿色制造技术、综合集 成制造技术和数字化制造技术等先
陈洁 现任中国商飞上海飞机制造有限
公司总冶金师 , 主要研究领域为航空 制造业中焊接、热处理、表面处理等。
工艺规范是规定产品加工环节 和对象的制造技术及制造要求的一 类标准，是对工艺技术的总结、提炼 和提高 [1]。现代大型商用飞机结构 日趋复杂、性能要求更高、用户要求 更苛刻，要满足安全、经济、舒适、环 保的综合要求，需要采用大量的新技 术、新材料和新工艺。这些飞机的先 进性及其寿命长短与制造工艺水平 密切相关，而所制定的工艺规范的完 整性和先进性恰恰又反映出制造工 艺水平的高低。