地铁车站临建方案改
地铁车站站临建设计及布置方案
地铁车站站临建设计及布置方案目录一、工程概况 (1)二、临时设施平面布置 (1)2.1布置原则 (1)2.2平面布置图 (2)三、临时设施施工 (2)3.1围蔽及宣传栏施工 (2)3.2场地平整及硬化 (5)3.3施工便道施工 (6)3.4洗车槽、沉淀池施工 (7)3.5现场管线布设 (9)3.6泥浆处理系统设置 (10)3.7渣土池施工 (11)3.8板房施工 (13)3.9视频监控室施工 (14)3.10仓库施工 (15)3.11卫生间施工 (15)3.12 标准养护室 (17)四、施工组织架构 (17)五、劳动力与机械投入 (18)5.1劳动力投入计划 (18)5.2机械投入计划 (19)六、安全文明施工保障措施 (19)七、预防台风措施 (20)一、工程概况本工程为广州市轨道交通八号线北延段【施工4标】土建工程,施工内容包括两个车站(同德围站、上步站)、两个盾构区间(鹅掌坦~同德围区间、同德围~上步区间)。
线路始自于鹅掌坦站,大体呈南北走向,出鹅掌坦站后沿西槎路敷设后到达同德围站,在同德围站进行过站后下穿北环高速,继续沿西槎路敷设最后到达上步站,起点里程为YDK20+374.440,终点里程为YDK21+924.400。
上步站位于石槎路上,南接同德围站,北接聚龙站。
车站有效站台中心里程为YDK21+835.000,设计起、终点里程为DK21+694.400~DK21+924.400。
车站为地下2层岛式车站,全长230m,标准段宽为20.1m。
车站采用明挖法施工,车站主体围护结构采用厚度为800mm地下连续墙加竖向3道内支撑方案。
第一、二道支撑均采用钢筋混凝土支撑,第三道支撑采用钢管支撑,车站北端局部设第四道钢支撑;车站主体结构为二层单柱二跨钢筋混凝土结构形式,总建筑面积为12784.9㎡。
二、临时设施平面布置2.1布置原则经济性原则:充分利用工程所在区域现有道路作为施工便道,必要时加以拓宽改造,以节约土地,尽量减少临时工程的投入。
地铁车站施工方案建议意见
地铁车站施工方案建议意见1. 引言地铁交通作为现代城市交通的重要组成部分,对于城市的发展和居民生活质量有着重大的影响。
然而,在地铁建设过程中,车站施工是一个不可忽视的环节。
本文旨在提出地铁车站施工方案的建议意见,以期在保证工程质量和施工进度的同时,最大程度地减少对周边环境的影响。
2. 施工时间安排为了最小化对交通的干扰,建议在非高峰期进行地铁车站施工。
可根据交通流量数据和地铁站附近的人口密度进行调研,选择合适的施工时间段。
此外,还要考虑到天气因素对施工的影响,避免施工期间出现不利的天气条件。
3. 施工区域划分在进行地铁车站施工时,应合理划分施工区域,确保施工过程中的安全性和高效性。
可以采用临时围栏的方式将施工区域与周边环境隔离开来,这样一方面可以保护施工人员的安全,另一方面也可以减少对周边居民生活的干扰。
4. 施工噪音控制地铁车站施工过程中产生的噪音对周边居民的生活会造成一定的干扰。
为了尽量减少噪音对周边环境的影响,可以采取以下措施:•选择低噪音的施工工具和设备;•对施工现场进行隔音处理;•定期进行施工噪音监测,并及时采取必要的控制措施。
5. 环境保护措施为了保护周边环境,减少对自然资源的消耗和污染,地铁车站施工应采取以下环境保护措施:•合理利用和管理施工废弃物,遵守环境法律法规的要求;•严格控制施工过程中的粉尘和废气排放,采取有效的治理措施;•积极推广绿色施工技术和材料,减少对环境的影响。
6. 安全防护措施地铁车站施工涉及到许多复杂的工程和高风险的操作,为了确保施工人员的安全,需要采取以下安全防护措施:•提供必要的个人防护设备,并确保施工人员正确佩戴;•定期进行安全教育培训,提高施工人员的安全意识和应急处理能力;•安排专人负责现场安全管理,并严格执行相关的安全规定。
7. 施工期间交通管理地铁车站施工过程中,需要对交通进行合理的管理,以确保施工的顺利进行并最小化对周边交通的影响。
可采取以下交通管理措施:•设置临时交通标志和引导标线,指示行人和车辆绕行;•合理安排施工期间的临时交通管制,确保道路畅通;•配备专人进行交通指挥,协调施工和交通流量之间的平衡。
地铁站改造装修工程施工技术方案
地铁站改造装修工程施工技术方案一、前期准备在施工前,需进行现场踏勘,对地铁站进行全面了解。
制定具体的施工方案及进度表,并进行相关的安全评估和环保评估,确保施工过程中符合相关法律法规和安全标准。
同时,需要进行施工材料、施工人员等方面的准备。
二、施工流程1. 拆除原有装修首先需要拆除地铁站原有的装修,包括天花板、地面、墙面等。
在拆除过程中需要保护管道、线路等设施,避免损坏对地铁运营的影响。
2. 改造管道线路完成原有装修的拆除后,需要对管道线路进行重新规划和改造。
对电力、通讯、空调、给排水等管线进行维修更新,确保地铁站内设施的正常运行。
3. 地面与墙面的施工施工地面和墙面需要先进行防潮、防水、隔音等处理,然后才能进行正式的铺贴和粉刷工作。
在施工过程中需要注意材料选择和使用,严格按照相关标准和规范进行安装施工。
4. 天花板的施工天花板的施工需要注意不仅要美观,同时也需要满足防火、防潮、隔音等要求。
在施工过程中,需要选择符合标准要求的材料,如有必要还需要做吊顶处理。
5. 安装附属设施完成地面、墙面、天花板的施工后,需要安装相应的附属设施,如照明设备、消防设备、门窗等。
三、安全和环保管理在施工过程中,需始终保持安全意识,确保施工人员和地铁运营人员的安全。
同时,在施工过程中需严格控制噪声、粉尘等污染物的排放,确保环境保护。
在施工前,需编制详细的安全和环保方案,严格执行,并及时进行监督和检查。
四、施工总结施工完成后,需要对整体的施工情况进行总结和评估,收集施工中发现的问题和不足,以便于后期的修复和完善。
以上是地铁站改造装修工程施工技术方案,最终的施工内容和进度需要根据实际情况进行具体的调整和修改。
地铁临建方案
1.工程概况本项目为西三庄车站为地下双层岛式站台车站,总长度为296.34m,结构标准段宽度为21.1m,纵向坡度为2‰上坡,车站覆土3.32m。
车站共设置三组开敞低风亭,其中1号风亭组位于车站北侧中部;2号风亭组位于车站东北侧;区间风亭位于停车线西北侧。
车站共设置5个出入口,A、D号出入口及紧急疏散口位于车站北侧,B、C号出入口位于车站南侧。
在大里程端设置盾构始发井。
停车线段为地下一层,总长203.96m ,站台宽12.0m 。
西三庄站~水上公园站区间位于联盟路下,呈东西走向,区间采用盾构法施工,左线全长1036.95m(含短链),右线全长1036.96m。
2.编制依据及原则1、编制依据(1)石家庄城市轨道交通招标文件及招标图纸;(2)石家庄市城市轨道交通安全文明标准化手册;(3)中国中铁18局标准化工地建设手册;(4)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;(5)移交场地现状。
2、编制原则(1)严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置;(2)在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与交通、环境保护、文明施 工、扰民等因素;(3)临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用;(4)充分利用已有市政交通,减少临时便道工程。
3.项目驻地施工部署1、工程数量项目部临建施工主要工程数量详见下表。
名称 单位 数量 备注场地硬化砼 m³ 200 混凝土C20板房 ㎡ 2120 详见施工方案场地围栏 m 2010 详见施工方案卫生间修建 座 6 详见施工方案直径100PUV管 m 100 上下水管配电柜 个 2 现场施工用电大门与旗杆基础 项 2 详见施工方案2、 施工总体目标根据建设单位提供信息及本单位实地勘察,选定西三庄村一片3亩地拟做为项目部驻地,项目部占地面积2000m²(约3亩),建设面积905 m²。
办公区设置在驻地三层楼内,第一层设置办公,第一层共13间办公室,包括工程部、安质部、资料室、试验室、大会议室、物资部、食堂、食堂包间、接待室、槽测队及储藏室等。
地铁工程临建方案
地铁工程临建方案一、前言随着城市化进程的不断加快和人口规模的不断扩大,城市交通压力逐渐增大。
地铁交通作为城市快捷交通网络中的重要组成部分,对缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率、改善城市环境质量具有重要意义。
为了满足城市发展和居民出行的需求,地铁工程的建设显得尤为迫切。
本文将结合某城市的实际情况,对该城市地铁工程的临建方案进行详细阐述,以期为城市地铁工程的规划和建设提供可行的方案和建议。
二、城市地铁工程概况(一)地铁工程的背景某城市是一个快速发展的现代化大都市,人口规模不断扩大,城市面积不断扩大,城市交通压力巨大。
目前,该城市地铁交通网络还不够完善,地铁线路布局不够合理,无法满足市民的日常出行需求。
因此,急需对地铁交通网络进行扩建和改造,提高城市地铁交通的覆盖范围和运输能力。
(二)地铁工程的目标本次地铁工程的主要建设目标为:完善城市地铁交通网络,提高城市地铁交通的运输能力,缓解城市交通拥堵,改善城市居民的出行环境。
具体包括:新增地铁线路,扩大地铁站点,提高地铁线路的运输能力和服务质量。
(三)地铁工程的规划根据城市发展需要和交通需求,本次地铁工程的规划包括:新增地铁线路、扩建地铁站点和提高地铁线路的运输能力。
具体规划内容将在下文中详细阐述。
三、地铁工程临建方案(一)新增地铁线路本次地铁工程将新增两条地铁线路,分别是A线路和B线路。
A线路全长40公里,共设置25座站点,覆盖城市东部和西部的主要居民区和商业区,连接城市最繁忙的商业中心和人口集中区。
B线路全长30公里,共设置20座站点,覆盖城市南部和北部的主要居民区和高新科技园区,连接城市主要的科研机构和高新技术企业。
新增地铁线路将有效地解决城市主要区域的交通瓶颈问题,提高城市地铁交通的覆盖范围和运输能力。
(二)扩建地铁站点在新建地铁线路的同时,对现有地铁线路的站点进行扩建,以提高地铁站点的运输能力和服务质量。
具体包括:扩大站台面积、增加出入口通道、提升换乘便利设施、改善站内环境等。
地铁车站改造工程方案
地铁车站改造工程方案一、前言地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分,是城市准确有效的交通方式,也是城市发展中非常重要的一环。
近年来,伴随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大,地铁车站也面临着各种各样的挑战,如客流量大、设施老化、服务水平待提高等。
因此,对于地铁车站的改造工程已成为当前重要的课题之一。
本文通过对地铁车站的改造工程方案进行系统的研究,结合实际情况和需求,提出了一套可行的解决方案,旨在提高地铁车站的服务水平,优化乘客体验,实现城市交通系统的高效运行。
二、改造工程的背景与意义1.背景地铁车站是城市交通系统中最重要的一部分,其运行状态与城市交通的畅通与否,乘客的出行体验有着密切的联系。
随着城市交通发展的步伐加快,城市地铁交通系统的重要性日益凸显,因此,地铁车站的改造工程已成为当前的重要课题。
2.意义地铁车站的改造工程对城市交通系统和乘客出行都有着深远的意义。
首先,通过对地铁车站进行改造,可以提高车站的功能性和舒适性,满足乘客多样化的出行需求,提高乘客体验。
其次,地铁车站的改造可以提高城市交通系统的整体效率,减少拥堵和延误,提高交通运营的稳定性。
此外,地铁车站的改造工程可以提高城市形象和品质,提升城市的国际竞争力。
综上所述,地铁车站的改造工程对城市交通系统和城市形象有着重要的意义,在推动城市交通发展、提升城市形象和改善乘客出行体验方面发挥着重要的作用。
三、改造工程方案的主要内容1. 设施更新与优化地铁车站的设施是保障车站正常运行的基础,因此,在改造工程中,首要任务是对设施进行更新和优化。
主要包括以下几个方面:(1) 车站设备更新:对于老化和损坏的车站设备进行及时更换和修复,保证设备的正常运行。
同时,更新设备的技术和性能,提高设备的智能化和安全性。
(2) 通风降温设施优化:对于地铁车站的通风降温设施进行优化,采用更加高效节能的设备,提高通风降温设施的效率和效果。
(3) 安全设施更新:对于地铁车站的安全设施进行更新和优化,包括消防系统、紧急避险设施、安全监控设备等,确保乘客在车站内的安全。
工程方案怎么改
工程方案怎么改一、项目背景及现状分析某地铁站始建于上世纪90年代,随着城市人口的增长和经济的发展,该地铁站日客流量迅速增加。
然而,由于地铁站设施老化、客流高峰期拥挤、灯光设施昏暗等问题,乘客满意度逐年下滑,已不适应城市发展的需求。
二、项目目标和要求为了提高乘客出行的舒适度和安全性,提升地铁站的形象和服务品质,经营主体决定对该地铁站进行全面的改建工程。
项目目标和要求为:改善地铁站设施和环境,提高客流效率,增强安全防范能力,提升乘客满意度,为城市居民提供更便利的出行体验。
三、工程方案详细设计1. 设施改造地铁站内的设施已经老化,大多数正在使用中的设备需要更换。
我们计划更新自动扶梯、电梯、车站闸机、照明设备等设施,并引入智能化控制系统,提高设备的安全性和稳定性。
2. 空间优化在满足安全通行的前提下,对地铁站的空间布局进行优化。
通过合理分配车站等待区、进站通道、安检通道等区域,提高客流效率,并留出更多的待客空间。
3. 环境改善对地铁站内的环境进行改善,包括墙面装饰、地面铺装、景观绿化等方面。
同时,增加站内的座椅、候车区、指示牌等舒适设施,提高乘客的候车体验。
4. 安全防护加强地铁站的安全防护措施,包括安全监控系统、消防设施、应急逃生通道等,保障乘客的人身安全和财产安全。
5. 加强管理机制引入先进的管理模式和技术手段,提高地铁站的运营管理水平。
在人员配备、培训、设备维护等方面加强投入,确保地铁站的正常运营。
6. 客户服务优化客户服务流程,提高服务人员的服务意识和服务水平。
设置信息咨询台、自助服务设备等,提供更便利、更人性化的服务。
四、实施方案及进度安排1. 设施改造从2022年1月开始,分期进行设备更换。
预计全面改造将在2023年底前完成,期间将采取局部封闭的方式进行工程施工,尽量减少对乘客出行的影响。
2. 空间优化对地铁站的空间布局优化将在设备更换完毕后进行,预计在2024年上半年完成。
3. 环境改善环境改善项目将与设施更换同时进行,计划在2023年底前完成。
地铁临时设施施工方案(DOC)
地铁临时设施施工方案一、项目背景近年来,城市地铁交通发展迅速,为了实现地铁线路的延伸和改造,通常需要进行大量的施工工作。
然而,在地铁施工过程中,对于临时设施的施工方案设计尤为重要。
本文将针对地铁临时设施施工方案进行探讨。
二、施工范围本次施工将主要覆盖地铁站区域、隧道口、出入口等位置,以确保地铁运营不受影响。
三、施工方案概述1.地铁站区域施工:在地铁站开展施工时,需设置施工区域隔离带,并合理安排乘客通道,确保乘客安全和通行畅通。
2.隧道口施工:在隧道口施工时,需设置隧道临时防护措施,避免施工过程中出现安全事故。
3.出入口施工:在地铁出入口施工时,需合理调整出入口区域,确保乘客乘降安全。
四、施工流程1.方案制定:由施工方案专家小组根据实际情况进行方案制定,并经相关部门审核通过。
2.设施搭建:根据方案要求,进行设施搭建,包括隔离带、临时防护措施等。
3.施工实施:按照施工计划,对地铁临时设施进行施工,保证施工质量和工期进度。
4.监督检查:对施工过程中的关键节点进行监督检查,确保施工安全。
5.施工结束:施工完成后,进行相关设施的撤除,恢复地铁正常运营。
五、施工安全与环保措施1.安全措施:施工过程中,要配备专业的安全人员,加强现场安全巡查,对施工现场进行24小时监控。
2.环保措施:施工中要做好垃圾分类处理、污水处理等环保工作,减少对环境的影响。
六、施工风险及应对措施1.风险 1:施工现场人员安全问题:–应对措施:每位施工人员需经过专业培训,并配备必要的安全装备。
2.风险 2:施工设备故障问题:–应对措施:定期对施工设备进行检查维护,确保设备正常运行。
七、工期与预算本次施工对应的工期为XX个月,预算为XXX万元。
工期与预算具体细节将根据实际施工过程进行动态调整。
八、验收与总结完成施工后,将进行专业验收,对施工质量、施工环境等进行综合评价,并制定施工总结报告。
以上是本次地铁临时设施施工方案的详细内容,希望能够在未来的地铁施工中发挥重要作用。
地铁车站场地布置及临建施工专项方案
目录1.工程概况 (1)2.工期安排 (2)3黄山西路站场布策划 (2)3.1一期施工场地布置 (2)3.1.1施工围挡 (2)3.1.2门禁系统 (3)3.1.3高压线限高装置及高压铁塔防护 (4)3.1.4工地大门 (5)3.1.5洗车槽、沉淀池设置 (6)3.1.6排水沟 (6)3.1.7喷淋系统 (7)3.1.8弃土坑设置 (7)3.1.9场地硬化 (8)3.1.10泥浆箱设置 (8)3.1.11六牌两图 (8)3.1.12卫生间及茶水亭 (9)3.1.13裸土覆盖 (9)3.1.12地连墙钢筋加工平台 (9)3.2二期施工场地布置 (10)3.2.1龙门吊设置 (10)3.2.2材料标识 (10)3.2.3钢筋棚设置 (11)3.2.4焊机推车设置 (12)3.2.5氧气乙炔库 (12)3.2.6班前讲评台设置 (13)3.2.7临边防护 (14)3.3黄山西路临时用电布置 (14)3.4黄山西路站临时用水布置 (15)4、附图 (15)1.工程概况黄山西路站为杭州九号线车站,总体呈南-北向布置,位于九睦路与黄山西路交叉口北侧,沿九睦路布置。
车站主体小里程西侧局部为东华苑高层居住小区,住宅距离主体基坑边最近约10.4m,小里程东侧局部为新江花园高层住宅小区,小区商铺(5层,筏板基础)距离主体基坑边最近约7.6m,住宅(11层,桩基础)距离主体基坑边最近约9.1m,小里程东南侧另有一栋7层民宅。
黄山西路站主体结构为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构,站后设置交叉折返停车线。
折返停车线车站主体靠近高压电缆下方区段改为单线盾构(靠电塔基础侧)+单柱两跨现浇钢筋混凝土框架结构。
车站外包总长为493.1m,标准段宽度为21.23m,标准段结构高度为13.1m,站台宽度为12.6m,车站中心顶板覆土2.8m;盾构段外径6.2m,长度约为134.8m。
车站总建筑面积24145平方米,主体结构建筑面积为18440平方米;出入口通道3个,建筑面积3125平方米;风道3个,建筑面积2580平方米。
地铁车站临建方案改
广州地铁21号线17标车站临建施工方案编制人:审核人:批准人:中铁二十二局集团广州地铁21号线17标段项目经理部二○一四年三月十五日目录一、编制依据及原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、工程概况 (1)1、工程概况 (1)2、临建施工概况 (2)三、施工部署 (4)1、工程数量 (4)2、施工总体目标 (4)3、施工资源配置 (5)四、施工方案 (6)1、场地围挡 (6)2、板房修建 (7)3、场地硬化 (9)4、厕所及洗澡间 (10)5、食堂修建 (11)6、临水、临电引入 (12)7、垃圾及废水排放 (12)8、消防设施 (13)9、大门与旗杆基础 (13)10、监控室 (13)11、材料进场、材料库 (14)12、钢筋加工棚及工作间 (14)13、主要施工方法 (15)五、质量保证措施 (18)六、施工安全措施 (18)1、劳动安全防护 (18)2、安全用电 (19)3、机械安全 (19)七、环境保护措施及安全文明施工 (19)八、附图 (19)附图1:生活区平面图 (19)附图2:施工围蔽平面布置图 (20)广州地铁21号线17标临建方案一、编制依据及原则1、编制依据(1)广州市轨道交通二十一号线17标招标文件及招标图纸;(2)广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图册;(3)中国中铁二十二局标准化工地建设手册;(4)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;(5)移交场地现状。
2、编制原则(1)严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置;(2)在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与交通、环境保护、文明施工、扰民等因素;(3)临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用;(4)充分利用已有市政交通,减少临时便道工程。
二、工程概况1、工程概况本站为后双停车线车站,西接中新站。
东联朱村站,是本线的第16个车站,车站东端(大里程端)及西端(小里程端)均接盾构区间,两端均为接收井。
2025年地铁车站施工方案
《地铁车站施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展,人口的不断增长,交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力,提高居民出行效率,我市决定建设一条新的地铁线路。
本施工方案所涉及的地铁车站是该线路上的一个重要节点,位于城市中心区域,周边商业、住宅等建筑物密集,人流量大。
该车站的建设对于完善城市交通网络,提升城市形象具有重要意义。
二、施工步骤1. 施工准备阶段(1)组建施工项目部,明确各部门职责和人员分工。
(2)进行现场勘查,了解场地地形、地貌、地下管线等情况。
(3)编制施工组织设计、专项施工方案等技术文件,并报监理单位审批。
(4)搭建临时设施,包括办公区、生活区、材料堆放区等。
(5)组织施工人员、机械设备、材料等进场。
2. 围护结构施工(1)根据设计要求,采用地下连续墙、钻孔灌注桩等围护结构形式。
(2)进行地下连续墙施工时,先进行导墙施工,然后进行槽段开挖、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等工序。
(3)钻孔灌注桩施工时,采用旋挖钻机成孔,钢筋笼现场制作,吊车吊装入孔,水下混凝土灌注。
3. 土方开挖(1)根据围护结构的设计要求和施工进度安排,合理划分土方开挖区域。
(2)采用分层分段开挖的方式,每层开挖深度控制在设计要求范围内。
(3)在开挖过程中,及时进行支撑安装,确保围护结构的稳定性。
4. 主体结构施工(1)底板施工:在土方开挖至设计标高后,进行底板垫层施工,然后绑扎底板钢筋,浇筑底板混凝土。
(2)中板和顶板施工:在底板混凝土强度达到设计要求后,进行中板和顶板的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
(3)侧墙施工:在底板和中板施工过程中,同步进行侧墙的施工,采用单侧支模或双侧支模的方式,确保侧墙的垂直度和平整度。
5. 附属结构施工(1)出入口、风亭等附属结构的施工应在主体结构施工完成后进行。
(2)附属结构的施工方法与主体结构类似,包括基础施工、结构施工、装修施工等。
6. 防水施工(1)在主体结构和附属结构施工过程中,同步进行防水施工。
地铁车站施工方案建议书
地铁车站施工方案建议书一、施工区域划分在地铁车站施工前,首先需要对施工区域进行科学合理的划分。
这有助于合理安排施工流程,提高施工效率,同时也方便管理。
施工区域可划分为主体结构施工区、辅助设施施工区、装修施工区等。
二、噪音与环保措施为减少对周边环境和居民的影响,施工过程中应采取一系列噪音和环保措施。
包括但不限于使用低噪音设备、合理安排施工时间、设置隔音屏障、妥善处理施工废弃物等。
三、安全防护措施地铁车站施工涉及大量露天和地下作业,因此安全防护措施至关重要。
应设立安全警示标志,对施工人员进行安全教育,配备必要的安全防护设施,确保施工过程中的安全。
四、地下建筑施工地下建筑施工是地铁车站施工的重点和难点,涉及土方开挖、支护结构施工、防水工程等多个环节。
应确保土方开挖的稳定性,合理选择支护结构形式,加强防水工程的质量控制。
五、站台与站厅施工站台与站厅是地铁车站的主要功能区域,其施工质量直接影响乘客的舒适度。
在施工过程中,应注意材料的选择和施工工艺的控制,确保站台与站厅的施工质量。
六、车站通道施工车站通道是连接站台、站厅和其他功能区域的纽带,其施工质量对于车站的整体运营效果至关重要。
在施工过程中,应确保通道的顺畅、宽敞和美观。
七、出入口施工要求出入口是乘客进出地铁车站的主要通道,其施工质量直接影响乘客的出行体验。
出入口施工应满足相关规范要求,确保通道的宽度、高度和坡度符合人体工程学要求。
八、安全生产管理安全生产是地铁车站施工过程中的重要内容。
应建立健全安全生产管理体系,加强现场安全管理,定期开展安全检查,确保施工过程中的安全生产。
九、环保与文明施工地铁车站施工过程中应注重环保与文明施工。
采取一系列措施减少对周边环境的影响,同时提高施工人员的文明素质,确保施工过程的顺利进行。
十、施工周期与质控施工周期和质控是地铁车站施工方案的重要组成部分。
应制定科学合理的施工进度计划,加强施工过程中的质量控制,确保工程按时按质完成。
地铁站改造翻新工程方案
地铁站改造翻新工程方案一、前言地铁作为城市交通的重要组成部分,承载着日益增长的出行需求。
随着城市的发展,需要对地铁站进行翻新改造,以提升乘客出行体验,提高城市形象。
二、目标本次改造翻新工程的目标是对现有地铁站进行改造和提升,从而实现以下目标:1. 提升乘客出行体验,使得乘客在地铁站内的出行更加便利和舒适;2. 改善地铁站的设施和环境,提高站内环境的舒适度和美观度;3. 改进地铁站的功能性,提升站内设施的使用效率和智能化程度;4. 提升地铁站的安全性,保障乘客的安全出行。
三、方案1. 设计和规划我们将根据地铁站的实际情况,进行详细的设计和规划工作。
首先要对地铁站的现状进行调研和评估,了解站点的使用情况、人流量和乘客需求。
然后进行站点的设计和规划工作,包括站点布局、设施设置、绿化,以及智能系统的应用等方面,确保对现有的站点进行全面的改造和提升。
2. 设施改造针对地铁站内的设施,我们将进行全面改造和提升。
包括加装电梯、提升站台边缘设施、增加无障碍设施等,以便更好地满足老幼、残障人士的乘车需求。
此外,我们还将对站内的座椅、售票机、自动扶梯等设施进行升级改造,提高设施的质量和使用体验。
3. 环境改善为了提升地铁站的环境质量,我们将进行全面的环境改善工作。
包括对站点的装修和内部装饰等方面的更新和提升,提高站内环境的美观度和舒适度。
同时,加强站点的清洁和维护工作,确保站点的环境卫生得到有效控制。
4. 智能化应用在地铁站的翻新改造中,我们还将加强智能化应用的推广和应用。
包括增设智能化设备,如自助取票机、智能导览系统、智能安防监控系统等,提高站内设施的智能化程度。
同时,我们还将引入智能化管理系统,对站点的使用和管理进行智能化和信息化的管理。
5. 安全保障在地铁站的改造翻新中,我们将加强对安全设施和措施的布置和完善,以保障乘客的安全出行。
包括加强站内的安全监控系统和应急救援设施的设置,提高地铁站的安全性和应急处理能力。
轨道交通站点建设专项施工方案
轨道交通站点建设专项施工方案一、项目背景和目标近年来,随着城市发展和人口增加,轨道交通成为城市交通的重要组成部分。
为了提高城市交通的效率和便利性,本方案旨在对轨道交通站点进行专项施工,以满足城市发展的需求。
二、施工范围本施工方案的施工范围包括现有轨道交通线路和站点的改造、扩建以及新增站点的建设。
具体施工范围如下:1. 现有站点改造与扩建:对现有站点进行改造和扩建,增加站台长度、换乘通道、无障碍设施等,以提高站点的运营能力和乘客出行体验。
2. 新增站点建设:根据市区规划和需求,选定新增站点的位置,进行站点规划、设计和建设,以增加轨道交通线路的覆盖范围,方便市民的出行。
三、施工步骤和要求本施工方案的实施步骤如下:1. 前期准备:确定施工计划和工期,制定技术规范和标准,落实安全管理措施,并组织施工人员进行培训。
2. 现场施工:根据施工计划,进行场地勘察、地表探测、清理和平整等前期准备工作。
然后,进行基础设施建设,包括土木工程、电气工程以及给排水等工程,确保站点的正常运行。
3. 设备安装:安装站点所需的设备,包括车站信号系统、自动售票机、安全防护设施等,保证站点的安全和便利性。
4. 环境整治:在施工完成后,进行站点周边的环境整治,包括景观绿化、垃圾清理和道路修复等,为市民提供宜人的出行环境。
四、安全管理和风险控制在施工过程中,安全是首要考虑的因素。
为了确保施工的安全性和顺利性,我们将采取以下措施:1. 设立安全管理岗位:在施工现场设立专门的安全管理岗位,负责监督施工过程中的安全操作和风险控制。
2. 强化培训与教育:对施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识和应急处理能力。
3. 配备安全设施:在施工现场设置安全警示标志、防护栏杆等设施,确保工作人员和市民的安全。
4. 及时沟通与协调:定期召开施工会议,及时沟通施工进展和存在的问题,确保施工过程中的各方利益得到平衡。
五、验收和运营施工完成后,将由相关部门进行验收,并进行试运营。
地铁车站临建方案汇报材料(可修改原文用)
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二、临建场地平面布置
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
施工现场设置应急医务室,配置医疗卫生箱、救援担架、绷带、医用棉球、纱布、 夹板、止血胶带、红药水、碘酒、防烫油膏等医药设施。医疗卫生箱内应放置常用的药 物,定期开展卫生防疫、防病自救、互救、急救的宣传教育。
大龙湖站围挡具体实施方案
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
目 录
7 8 9 10
资源配置 进度计划
CONTENTS
安全保证措施
文明施工保证 措施 质量保证措施
11
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一、项目概况 (一)、场地现状
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大龙湖站沿昆仑大道东西向设置,位于彭祖大道与昆仑大道交叉路口东北象限, 车站北侧为绿林,南侧临近昆仑大道;车站西侧为彭祖大道,东侧为绿林,见图1.1。
况牌等图表。
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二、临建场地平面布置 项目部设置一个厨房(包含 操作间、储物室、生熟间),厨
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房两侧分别设置员工餐厅和小餐
厅,厨房和餐厅满足相关管理制 度要求。
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二、临建场地平面布置
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图1.1 大龙湖站场地现状图
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一、项目概况 (二)、工程概况 大龙湖站为地下两层岛 式车站,长220m,宽19.7m, 开挖深度约16.41m,共设2 组风亭,4个出入口。主体围 护结构为地下连续墙,附属
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围护结构采用SMW工法桩,
临时改线工程方案
临时改线工程方案背景介绍临时改线工程是指在铁路、地铁、有轨电车等铁路交通系统中,为了满足特定需求或者解决特定问题而对线路进行临时性的改变的工程项目。
临时改线工程可能涉及线路的扩建、缩短、转移或者调整等内容,通常是在特定时期内进行,完成后会恢复原状。
这类工程项目往往需要对线路、信号系统、车辆运行以及乘客服务等方面做出全面考虑和规划。
工程背景某市地铁系统在近期发生了一起突发事件,导致地铁线路的一段区间需要进行短期的临时改线工程。
该线路是市区内一条繁忙的地铁线路,日客流量很大,因此对临时改线工程的方案设计和实施有着相当高的要求。
在短时间内完成工程,不影响正常的运营和乘客出行,是当前工程的首要任务。
工程目标1. 在短期内完成对地铁线路的临时改线工程,确保工程质量和安全;2. 最大程度地减少对地铁运营的影响,保证乘客的出行服务;3. 提前做好对改线工程的信息发布和宣传,提醒乘客及时调整出行计划。
工程实施方案一、方案设计和论证1. 对线路的改线方案进行科学论证和比较,充分考虑乘客出行的方便性和安全性,同时遵循运行安全的原则;2. 同时考虑工程实施期间的施工协调和流程管理,充分利用非运营时间段进行工程作业;3. 做好对工程实施期间的资源调配和工作协同,确保整个改线工程的顺利实施。
二、工程前期准备1. 制定详细的施工计划和方案,包括施工地点、时间、作业内容等;2. 准备必要的施工设备、材料、人员等工程资源;3. 对施工人员进行安全教育和技能培训,确保施工人员的安全和技能水平。
三、工程实施阶段1. 在非运营时间段内进行施工作业,尽量减少对地铁正常运营的干扰;2. 严格按照施工计划和方案进行作业,确保施工质量和安全;3. 进行施工现场的安全监测和管理,确保施工安全。
四、工程收尾1. 完成临时改线工程后,对整个工程过程进行总结和评估;2. 对地铁线路进行检测和测试,确保改线后的线路安全和稳定;3. 对施工区域进行清理和恢复,确保整个改线区域的整洁和安全。
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广州地铁21号线17标车站临建施工方案编制人:审核人:批准人:中铁二十二局集团广州地铁21号线17标段项目经理部二○一四年三月十五日目录一、编制依据及原则错误!未指定书签。
1、编制依据错误!未指定书签。
2、编制原则错误!未指定书签。
二、工程概况错误!未指定书签。
1、工程概况错误!未指定书签。
2、临建施工概况错误!未指定书签。
三、施工部署........................................................................................................... 错误!未指定书签。
1、工程数量错误!未指定书签。
2、施工总体目标错误!未指定书签。
3、施工资源配置错误!未指定书签。
四、施工方案........................................................................................................... 错误!未指定书签。
1、场地围挡错误!未指定书签。
2、板房修建错误!未指定书签。
3、场地硬化错误!未指定书签。
4、厕所及洗澡间错误!未指定书签。
5、食堂修建错误!未指定书签。
6、临水、临电引入错误!未指定书签。
7、垃圾及废水排放错误!未指定书签。
8、消防设施错误!未指定书签。
9、大门与旗杆基础错误!未指定书签。
10、监控室错误!未指定书签。
11、材料进场、材料库错误!未指定书签。
12、钢筋加工棚及工作间错误!未指定书签。
13、主要施工方法错误!未指定书签。
五、质量保证措施 ................................................................................................... 错误!未指定书签。
六、施工安全措施 ................................................................................................... 错误!未指定书签。
1、劳动安全防护错误!未指定书签。
2、安全用电错误!未指定书签。
3、机械安全错误!未指定书签。
七、环境保护措施及安全文明施工 ....................................................................... 错误!未指定书签。
八、附图................................................................................................................... 错误!未指定书签。
附图1:生活区平面图错误!未指定书签。
附图2:施工围蔽平面布置图错误!未指定书签。
广州地铁21号线17标临建方案一、编制依据及原则1、编制依据(1)广州市轨道交通二十一号线17标招标文件及招标图纸;(2)广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图册;(3)中国中铁二十二局标准化工地建设手册;(4)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;(5)移交场地现状。
2、编制原则(1)严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置;(2)在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与交通、环境保护、文明施工、扰民等因素;(3)临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用;(4)充分利用已有市政交通,减少临时便道工程。
二、工程概况1、工程概况本站为后双停车线车站,西接中新站。
东联朱村站,是本线的第16个车站,车站东端(大里程端)及西端(小里程端)均接盾构区间,两端均为接收井。
车站位于增城市恒创工业园南侧广汕公路下,有效站台中心里程为Y(Z)DK41+804.0,设计起终点里程为Y(Z)DK41+726.300~Y(Z)DK42+215.156。
车站为地下二层(局部三层)11米岛式站台车站,区间为单层结构。
全长488.86米,标准段宽为19.9米,车站基坑开挖深度为17.8~27.8米。
因受场地地形、地貌影响及交通疏解的制约,中朱站土建施工工程需分三个阶段实施,第一阶段:施工场地面积总计27925平方米,围蔽时间约6个月;第二阶段:施工场地面积总计31320平方米,围蔽时间约15个月;第三阶段:施工场地面积总计15775平方米,围蔽时间约5个月。
具体详见一、二、三期施工场地及交通疏解设计图。
2、临建施工概况结合业主招标文件要求和生产需要情况,现场临建设置如下:临建办公室、食堂、管理人员宿舍、管理人员及工人厕所及冲凉房、警卫室、工地围墙(包括大门一、二…)、临时道路、临水、临电、场地硬化、洗车槽、沉淀池、排水沟、试验室、加工场及堆料场等设施的修建。
现场临建布置详见附图临建施工平面布置图01。
在中新东站场区内东南角搭建3栋红顶豪华型双层活动板房,包括宿舍、办公室、材料库、会议室、会客室;搭建1栋红顶豪华型1层板房,作为浴厕、厨房和食堂。
(1)、办公室项目部办公室、财务室、计划部、合同部、物资部、工程部均独立设置,安质部、实验室二个部门合并办公。
各办公室统一配办公桌椅、文件柜。
(2)、会议室项目部会议室尺寸为14.56m×6.37m的彩钢板房,考虑容纳30人范围内现场会议;会议桌椅统一样式,设置投影及屏幕,端墙布置铝塑板背景墙,另侧端墙布置广州轨道交通二十一号线17标施工总平面图,侧墙布置各组织机构图。
(3)、档案室档案室专门设置,内设专用档案柜,专业资料员管理,资料填写、分类、归档有序,施工资料与竣工资料同时编制。
(4)、食堂及餐厅食堂操作间内墙全部铺设瓷砖,生熟食分开、干净整洁。
餐厅设消毒碗柜,职工统一就餐。
饭堂可同时容纳40人进餐。
(5)、卫生间及浴室卫生间设洗手池,地面应采用防水、耐脏、防滑的地板砖,蹲厕尺寸900(W)×1250(D)×2010(H),隔断采用定型复合板,美观整洁。
浴室统一配置热水器。
(6)、职工宿舍职工宿舍每间为3.64×6.37,根据施工时间的不同住2~4人不等。
统一配置空调、柜子、鞋架。
(7)、旗杆、旗台在办公区显着位置设置旗台旗杆,居中旗杆9m,两侧旗杆8.5m,棋子采用3#旗,旗杆间距宽于旗面0.5m。
旗台采用800×800瓷砖贴面,正面贴金色企业名称及标志。
(8)、洗衣间项目部的南设专用洗衣间,洗漱及洗衣一体,设晾衣棚、晾衣架。
(9)、休闲活动区项目部的南侧设乒乓球桌,供职工在工作之余进行体育锻炼及休闲娱乐。
(10)、场地绿化及宣传在办公生活区场地内,除去房屋及必要交通道路,其余全部绿化覆盖。
(11)、监控室及门禁系统在生活区与施工生产区之间设监控室及门禁系统,以免非作业人员及非管理人员进入施工生产区,保证安全、有序的施工生产。
三、施工部署1、工程数量二十一号线17标临建施工主要工程数量表2、施工总体目标(1)质量目标确保工程全部达到质量合格标准。
(2)工期目标计划工期开始时间为2014年4月1日,完成时间为2014年5月15日,历时工日45天。
(3)安全生产目标落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,做到无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故;杜绝重伤事故。
(4)文明施工目标达到广州市安全文明施工标准。
(5)环境保护目标杜绝环境污染,噪音、扬尘、排污达到广州市环境保护标准;美化施工场地环境。
3、施工资源配置(1)人员配置为确保临建设施按计划工期保质保量保安全完成,项目部由项目经理带头成立前期临建设施专项小组与施工队,项目书记、总工与工程部、物资部现场负责,其他各部门密切配合。
施工队设立队长、副队长、安全员各一名,工人80名。
(2)机械配置施工机械配置详见表2.2表2.2施工机械配置表四、施工方案1、场地围挡生活区及一期围蔽3场地四周采用页岩实心砖砌筑,墙体厚度24cm高2.3m,外侧采用M10砂浆抹面,厚2cm。
砌块强度等级外墙不小于MU5,砂浆强度等级M5。
基础深度0.5m,包含20cm厚C10混凝土(宽度70cm)30cm砖基础。
墙体间隔3m(立柱净距)设置砖墙立柱,立柱尺寸高2.5m宽52cm,立柱基础深度50cm包含20cm厚C10混凝土(宽度1.1m)30cm 砖基础。
一期围蔽1及一期围蔽2采用临时围蔽,临时围蔽采用彩钢夹芯板(50*950*2500*0.326),每隔2.68m设置一个立柱(双12#槽钢)。
永久围蔽及临时围蔽示意图施工围蔽大门2、板房修建板房类型为组合式板房,标准间尺寸为6.37m*3.64m,板房一共48间,分为标准间37间,非标准间(2~3间标准间合并)11间。
房板外墙采用厚度为5cm的彩钢岩绵复合板,内墙及隔板采用厚度为5.0cm的彩钢岩绵复合板,彩钢厚度为3mm,板房由厂家进行安装(另行招标选择)。
板房基础沿板房边线采用混凝土结构,宽×高为30cm×30cm,且沿板房方向每5.5m设置一个砌体柱,长×宽×高为30cm×30cm×50cm,基础内绑扎圈梁(主筋4Φ12,箍筋Φ10@300)。
一层板房内部地面先回填25cm素土并夯实,再硬化5cm 混凝土垫层,最后表层粘贴1cm厚瓷砖。
二层地面铺设复合木地板。
在一层板房前使用红砖砌筑宽度为1.2m,高20cm散水平台,表面采用砂浆抹面。
宿舍必须要有编号,并标贴在进门上。
每间房内理论居住人员为3人,可根据实际情况进行调整。
室内标配设施如下:3个床架,1组挂衣柜,3套办公桌椅,1套扫帚、簸箕,一台空调,一盏日光灯,窗帘,垃圾桶一个。
宿舍管理制度上墙,门窗必须清洁、透光,统一加装窗帘。
为了保证室外的整洁,在室外走道内每10米左右设垃圾桶一个。
对于办公与住宿在同一个房间的,两者之间用夹芯板进行隔离,中间设置门一个,室内布置一套1.5米大床,一个床头柜,一组挂衣橱,一台空调,一盏日光灯。
板房工程量及设施数量详见表3.1。
宿舍布置图表3.1板房及租用房屋工程量及设施数量表3、场地硬化基坑周边至现场围挡区域,全部进行地面硬化。
施工围蔽1:施工便道及场地硬化面积3175m2,C30混凝土面层794m2(0.25厚),施工便道水泥稳定基层270m3(0.3厚)。
施工围蔽2:施工便道及场地硬化面积4230m2,C30混凝土面层1057.5m3(0.25厚),施工便道水泥稳定基层216m3(0.3厚)。
施工围蔽3:施工便道及场地硬化面积12143m2,C30混凝土面层3036m3(0.25厚),施工便道水泥稳定基层687m3(0.3厚)。