2018年动力电池行业分析报告

2018年动力电池行业

分析报告

2018年9月

目录

一、汽车电动化是动力电池需求的主要来源 (4)

二、新能源汽车驱动力切换，不改电池行业高成长性 (6)

1、性价比决定汽车电动化进程，电池成本是关键推手 (6)

2、补贴政策助力新能源汽车完成市场导入 (9)

3、补贴退坡，限制性政策登场，行业驱动力悄然换挡 (11)

（1）国内：补贴退坡，双积分接棒 (12)

（2）国外：排放标准趋严提升燃油车成本 (14)

（3）TCO趋于平价，细分市场有望不断涌现 (16)

4、生产者平价开启消费驱动新时代 (17)

三、储能：应用前景无限，市场即将破晓 (19)

1、应用场景多元，需求空间广阔 (19)

2、锂电池储能优势明显，成本下降已接近临界点 (22)

3、长寿命和高安全性要求有利于集中度提升 (24)

四、市场空间大，竞争格局好，龙头及其产业链企业前景光明 (26)

由于政府补贴将在2020年之后退出，市场对于新能源汽车的渗透率和动力电池需求存在疑虑。随着锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。

在汽车电动化和储能需求的推动下，2017年动力电池和储能电池的出货量达到73GWh，在锂离子电池的出货占比超过一半，当前仍

处于电动化的早期，电动车销售占比刚刚突破1%，随着电动车渗透率的提高和储能市场逐渐打开，动力电池未来仍有数十倍的成长空间。

电动车与传统燃油车性价比的优劣是决定汽车电动化进程的核

心因素，当前电动车的购置成本和使用全成本（TCO）仍高于燃油车，因此行业处于补贴驱动阶段。随着电池成本持续降低，电动车将逐渐步入TCO 平价阶段和购置车成本平价阶段，同时，各国政策对于燃油车的环保要求日益严苛，将迫使传统车企加大电动车的生产和销售力度，电动车的渗透率有望快速提升。动力电池行业驱动力切换的内因在于成本快速下降，电动车成本竞争力持续增强，外部原因在于产业政策的调整。

锂电池在储能市场的应用空间随其成本下降逐渐打开。储能在电力系统中可扮演多种重要角色，包括调峰调频、备用电源、削峰填谷等，预计未来十年全球复合增速可达40%以上。储能成本的进一步降低有赖于电池循环性能的提升，同时大规模储能对于电池的安全性要求极高，因此该细分市场也将向头部企业集中。

一、汽车电动化是动力电池需求的主要来源

2017年全球新能源汽车销量超过122.3万辆，比2016年增长58%，推动全球新能源汽车销量在全球汽车总销量当中的占比首次突破1%。2012年以来，国内外新能源汽车的产销量持续高速增长，近五年来复合增速达到54%。截至2017年底，全球累计新能源车销量已接近400万辆，占全球汽车保有量的0.3%，其中中国新能源车累计销量超过160万辆，占全球累计总量的42%，除中国以外的主要市场还包括美国、日本以及挪威、德国等欧洲国家，前十大消费国累计销量占全球总量的93%。

国内新能源汽车产销量从2011年不足1万辆增加到2017年近80万辆，6年复合增速超过100%，2017年国内新能源汽车产销量同比增长50%以上，2018年以来继续保持高增长，前7个月国内新能源汽车产销量双双突破45万辆，同比增长近80%，占国内汽车总销量的比例达3%以上，汽车电动化的趋势已经明朗。