海洋渔业船舶安全生产事故的成因及防范对策 ppt课件
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渔业船舶水上事故原因及应对措施
渔业船舶水上事故原因及应对措施作者：史艳红来源：《河北渔业》2018年第01期捕捞渔业是一种高危行业，尤其以海洋捕捞更为突出。
国际劳工组织测算的世界渔船船员平均死亡率为每年每10万人死亡（失踪）80人。
中国渔业互保协会对1999-2008年承保渔船船员死亡率统计，我国渔船船员死亡率为每年每10万人死亡（失踪）162人，远远高于世界渔船船员的平均死亡率[1]。
造成我国渔业生产事故频发的原因很多，诸如渔船吨位较小，抗风能力差，作业海域海况复杂，大量内陆非渔业劳动力加入渔业行业，渔业资源枯竭致使渔场变远导致事故发生后不能及时救援等。
因此，我们要努力找到渔船事故发生、发展的规律，从而找到预防、消除渔船生产事故的有效方案，减少渔业生产事故的发生，降低事故造成的人员伤亡和财产损失，实现渔业经济持续稳定发展。
1 渔船事故产生的原因渔船发生生产事故的原因虽然很多，但总结归类可分为两种：一是生产安全事故，二是自然灾害。
生产安全事故在渔船事故中占有绝对比例，也就是说绝大多数的渔船事故或多或少存在人为因素。
1.1 渔船从业人员素质原因按照《中华人民共和国渔业船员管理办法》中的相关规定，渔业船员实行持证上岗制度，渔业船员应当接受相关技能培训，经考核合格，取得相应的渔业船员证书后，方可在渔业船舶上工作，但是在现实工作中存在培训时间不够、培训内容简单、被培训人员出勤率偏低等问题，同时渔港监督部门考核方式一直延续简单的问卷形式，这些原因造成了船员安全意识不强、驾驶技术得不到提高。
突出表现在以下几个方面。
传统渔民及其子女从事渔船捕捞作业人员减少，大量内陆农村剩余劳动力加入渔业行业，这些劳动力主要由50岁以上偏远地区人员构成，文化水平低，人员流动性大，渔船生产经验不足，缺乏专业理论知识和航海经验。
生产中追逐利益最大化，安全意识淡薄，不认真执行渔船航行作业需要遵守的值班制度，忽视了望，忽视安全航速，不注意收听天气预报，超航区、超抗风等级冒险出海作业。
渔船事故分析及安全培训
正确应对
了解气象、海 况等安全信息， 避免在危险海
域作业
熟悉应急救援措施
了解渔船上的应急设备和工具，如救生圈、灭火器等。 掌握基本的急救技能，如心肺复苏、止血等。 熟悉渔船事故的应急救援流程，如海上求救、人员撤离等。 了解渔船事故的常见原因和应对措施，提高安全意识。
减少事故发生的可能性
提高渔民的安全 意识和操作技能
培训目的：确保船员掌握安全 知识和技能，减少事故发生
培训方式：采用理论授课、 模拟演练等多种形式
培训效果评估：定期对船员 进行考核，确保培训效果
掌握安全操作规程
了解并遵守渔 船安全操作规 程，确保渔船
作业安全
定期进行安全 培训，提高渔 民的安全意识
和操作技能
掌握安全设备 的正确使用方 法，确保在紧 急情况下能够
人员落水：立即 采取救援措施， 使用救生设备进 行施救，同时向 附近船只或岸上 求救
火灾：立即使用 灭火器或其他消 防设备进行灭火， 并确保人员安全 撤离
安全管理体系的建立与实施
制定安全管理制度 和操作规程
培训员工掌握安全 知识和技能
定期进行安全检查 和维护保养
建立应急预案并组 织演练
现场培训
加强师资队伍建设
培训师应具备相 关资质和经验， 确保培训内容的 准确性和实用性。
定期对培训师进 行考核和评估， 提高其教学水平 和专业素养。
加强培训师之间 的交流与合作， 促进教学经验和 教学方法的共享。
鼓励培训师不断 更新教学内容和 方式，以满足不 同学员的需求和 提高培训质量。
制定培训计划与大纲
保障渔民的生命财产安全
减少渔船事故发生的频率
促进渔业可持续发展
对未来渔船安全培训提出建议
了解气象、海 况等安全信息， 避免在危险海
域作业
熟悉应急救援措施
了解渔船上的应急设备和工具，如救生圈、灭火器等。 掌握基本的急救技能，如心肺复苏、止血等。 熟悉渔船事故的应急救援流程，如海上求救、人员撤离等。 了解渔船事故的常见原因和应对措施，提高安全意识。
减少事故发生的可能性
提高渔民的安全 意识和操作技能
培训目的：确保船员掌握安全 知识和技能，减少事故发生
培训方式：采用理论授课、 模拟演练等多种形式
培训效果评估：定期对船员 进行考核，确保培训效果
掌握安全操作规程
了解并遵守渔 船安全操作规 程，确保渔船
作业安全
定期进行安全 培训，提高渔 民的安全意识
和操作技能
掌握安全设备 的正确使用方 法，确保在紧 急情况下能够
人员落水：立即 采取救援措施， 使用救生设备进 行施救，同时向 附近船只或岸上 求救
火灾：立即使用 灭火器或其他消 防设备进行灭火， 并确保人员安全 撤离
安全管理体系的建立与实施
制定安全管理制度 和操作规程
培训员工掌握安全 知识和技能
定期进行安全检查 和维护保养
建立应急预案并组 织演练
现场培训
加强师资队伍建设
培训师应具备相 关资质和经验， 确保培训内容的 准确性和实用性。
定期对培训师进 行考核和评估， 提高其教学水平 和专业素养。
加强培训师之间 的交流与合作， 促进教学经验和 教学方法的共享。
鼓励培训师不断 更新教学内容和 方式，以满足不 同学员的需求和 提高培训质量。
制定培训计划与大纲
保障渔民的生命财产安全
减少渔船事故发生的频率
促进渔业可持续发展
对未来渔船安全培训提出建议
渔船事故分析及安全培训_图文
❖ 2019.4月，台湾基隆籍渔船“凯圣23号”7日清晨5点多在进行 捕捞作业时，船舱突然起火，9名船员被迫跳海逃生；刚花了 千余万元台币整修的渔船转眼间烧成废铁。40多吨重的拖网渔 船“凯圣23号”7日清晨和另一艘“凯圣6号”在嘉义外海捕捞 剑虾时，船长李炎山发现船舱内电线已起火燃烧，马上召集船 员帮忙灭火，但火势延烧迅速，没一会整艘船就陷入火海。附 近作业船只“顺益号”和“胜荣号”见状，立刻抛下泳圈把船 员分别救上船。海巡队将浑身湿透船员接驳上岸，李炎山等6 名船员分批送往嘉义长庚和朴子医院就医，幸而无大碍。
❖ 事故类型三
搁浅 沉没
❖ 2019年1月16日7时许，一艘湛江籍渔船在广东湛江硇洲海 域实施海上作业时，因船体漏水沉没，船上8名渔民跳海求 生。目前仅有1人获救，其余7人仍下落不明。
❖ 渔民跳海后，其中1人在海上漂流3个多小时后被过往的集装 箱船救起。据该获救渔民介绍，7时左右，他们的渔船在湛 江硇洲东南海域约16海里处作业时船体进水，加上当时海上 风大浪高，在短短的20多分钟内渔船就沉没了。
❖ 2019.12月，74岁老船长林福来祖孙3人与8位印度尼西亚渔 工，驾“渔发222号”渔船出海捕鱼，19日深夜返航途中，在 野柳地质公园外岬附近触礁翻覆，造成老船长死亡、20岁 孙子林嘉祺与渔工杰努定失踪，二儿子林建文与7位渔工获 救。触礁地点离老船长家门口不到两2海浬(1海浬＝1.85公 里) 。搜救人员指出，渔发222号触礁断成数截后，先救起 落海的林建文(44岁)与7位渔工，分析失联祖孙与渔工杰努 定可能“卡在船上”、或在失事地载浮载沉，海巡队和亲友及 渔民都推测，很可能是掌舵者精神不济、在强风巨浪吹袭下 ，一下子卡在礁岩，再退出时，船身破裂翻覆，海难仍待海 事调查才能厘清真相。
渔船碰撞.pptx
更新船舶设备
鼓励渔民和船主更新老旧 的船舶设备，提高育 ，提高他们的操作水平和 应对紧急情况的能力。
引入先进技术
积极引进先进的导航、通 信等技术，提高船舶的航 行精度和安全性。
06 总结反思与未来展望
总结本次事故经验教训
严格遵守交通规则
事故中渔船与商船的碰撞，很可能是由于双方没有严格遵 守海上交通规则，导致避让不及。因此，所有船只都应严 格遵守交通规则，确保航行安全。
提高船员安全意识
船员的安全意识对于避免类似事故至关重要。应加强对船 员的培训，提高他们的安全意识和应对突发情况的能力。
强化海上交通管理
相关部门应加强对海上交通的管理，确保船只的航行安全 。例如，可以加强对船只的监控，及时发现并处理潜在的 安全隐患。
评估当前海上交通安全形势
1 2
事故频发区域
应重点关注事故频发的海域，分析事故原因，并 采取有效措施减少类似事故的发生。
事故造成后果与影响
社会关注与反思 事故发生后，引起了社会各界的广泛关注和反思。人们开始关注 渔船安全、海上交通管理等问题，呼吁加强相关法规的制定和执 行，以保障渔民和船员的生命安全。同时，事故也提醒人们要重 视海上交通安全，加强船舶管理和监管，避免类似事故再次发生 。
02 事故原因调查与分析
天气海况等自然因素
03
人为操作失误
船员的操作失误也是导致碰撞事故的重要原因。例如，船员可能因疲劳
、疏忽或判断失误等原因，导致船舶偏离航线或未能及时采取避让措施
。
航道交通管理及监管问题
航道规划不合理
漳州海域的航道规划可能存在不合理之处，如航道宽度不足、转弯半径过小等。这些问题 可能导致船舶在航行过程中相互干扰，增加碰撞风险。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因及防范对策 ppt课件
6
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
2008年国务院办公厅关于加强渔业安全生产 工作的通知指出： 渔业是我国国民经济中的重要 行业，是农村经济的优势产业，同时也是高风险 行业。
2009年省政府办公厅关于加强渔业安全生 产工作的通知指出: 渔业是我省农业农村经济 的优势产业，也是一个高风险行业
是所有职业死亡率倍数 17.65倍 40倍 3.57倍
69倍 15.67倍
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
4
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
2006-2007年各省的死亡率为：
省份 辽宁 河北 山东 上海
10万人死亡率 232 194 160 149
省份 浙江 广西 江苏 海南
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
27
及防范对策
三、渔业水上事故防范对策
2、建立专业合作制度，全面提高渔业生产组织化程度。
《江苏省渔业港口和渔业船舶管理条例》第四十二条 第一款规定： 县级以上地方人民政府应当加强渔业保障体系建设，引导、
鼓励、支持从事渔业生产的单位和个人加入渔业专业合作经济组 织和渔业互助保障组织。
渔业水上事故的成因 及防范对策
二○一一年十一月
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
1
及防范对策
引言
❖ 安全生产事关发展全局，责任重于泰山。
在新的一年里，希望各地各部门牢固树立安 全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综 合治理”方针，强化领导责任，加强安全监管， 落实防范措施，坚决遏制重特大事故发生， 切实维护人民群众生命财产安全，为在新的 起点上开创江苏科学发展新局面作出新的更 大贡献。
渔船事故的应急救援模板课件
条件和海况等信息。
应急演练
定期进行紧急情况的模拟演练 ，提高船员应对突发事件的反
应速度和处置能力。
安全培训
对船员进行安全培训，包括海 上求生、急救知识和消防技能
等方面的内容。
疲劳管理
合理安排船员的作息时间，避 免疲劳驾驶，确保船员在出海
期间保持足够的休息。
渔船安全管理制度的建立和完善
安全检查制度
建立定期的安全检查制度，对渔船的 安全设备和设施进行检查和维护。
维修保养制度
制定详细的维修保养计划，确保渔船 及其设备始终处于良好的工作状态。
风险评估和报告制度
对可能存在的安全隐患进行风险评估 ，并及时向上级主管部门报告。
事故调查和处理制度
建立事故调查和处理制度，对发生的 事故进行深入调查，总结经验教训， 采取有效的改进措施。
海上安全宣传和教育
宣传材料
制作和发放有关海上安全的宣传材料，如手 册、海报和视频等。
渔船事故的应对措施
事故报告和报警
立即报告事故情况
一旦发生渔船事故，船上人员应立即 向相关部门报告事故情况，包括事故 发生时间、地点、原因、人员伤亡和 财产损失等。
保持冷静并报警
在报告事故的同时，船上人员应保持 冷静，根据事故情况及时报警，请求 救援。
紧急救援的实施
启动应急预案
根据事故类型和严重程度，启动相应的应急预案，确保救援工作有序进行。
使用消防器材进行灭火，同时 启动消防泵进行灭火。
将船上人员转移至附近安全区 域，并妥善安置。
经验教训：加强船上消防设施 的维护和检查，提高船员消防 安全意识和应急处理能力。
某海域渔船碰撞事故的应急救援案例
• 事故概述：某渔船在某海域与一艘货船发生碰撞 ，导致渔船严重受损，船上人员受伤。
应急演练
定期进行紧急情况的模拟演练 ，提高船员应对突发事件的反
应速度和处置能力。
安全培训
对船员进行安全培训，包括海 上求生、急救知识和消防技能
等方面的内容。
疲劳管理
合理安排船员的作息时间，避 免疲劳驾驶，确保船员在出海
期间保持足够的休息。
渔船安全管理制度的建立和完善
安全检查制度
建立定期的安全检查制度，对渔船的 安全设备和设施进行检查和维护。
维修保养制度
制定详细的维修保养计划，确保渔船 及其设备始终处于良好的工作状态。
风险评估和报告制度
对可能存在的安全隐患进行风险评估 ，并及时向上级主管部门报告。
事故调查和处理制度
建立事故调查和处理制度，对发生的 事故进行深入调查，总结经验教训， 采取有效的改进措施。
海上安全宣传和教育
宣传材料
制作和发放有关海上安全的宣传材料，如手 册、海报和视频等。
渔船事故的应对措施
事故报告和报警
立即报告事故情况
一旦发生渔船事故，船上人员应立即 向相关部门报告事故情况，包括事故 发生时间、地点、原因、人员伤亡和 财产损失等。
保持冷静并报警
在报告事故的同时，船上人员应保持 冷静，根据事故情况及时报警，请求 救援。
紧急救援的实施
启动应急预案
根据事故类型和严重程度，启动相应的应急预案，确保救援工作有序进行。
使用消防器材进行灭火，同时 启动消防泵进行灭火。
将船上人员转移至附近安全区 域，并妥善安置。
经验教训：加强船上消防设施 的维护和检查，提高船员消防 安全意识和应急处理能力。
某海域渔船碰撞事故的应急救援案例
• 事故概述：某渔船在某海域与一艘货船发生碰撞 ，导致渔船严重受损，船上人员受伤。
渔船事故案例及安全教育课件(共 41张PPT)
事故原因分析 （一）液化气使用不当造成的火灾事故 液化气使用不当引发的火灾事故，主要是指空气 中的液化气浓度超出标准限量，由于明火引燃造成爆燃 的现象。船员安全意识差、违规使用液化气，是造成 2006年鲁黄渔1273船和鲁黄渔2055船先后出现此类事故 的根本原因。在第一起事故中，用于做饭的液化气罐放 置在前舱内，仅用绳子简单地进行捆绑，而液化气灶更 是随意放在前舱内，没有采取任何固定措施，船舶在作 业过程中，船体受风浪的影响容易产生横摇或纵摇，导 致液化气灶反复滑动，在烧水过程中，锅内的水一旦溅 出便会熄灭火焰，造成气体泄漏。该案中的薛某发现液 化气熄灭时，没有采取任何措施便再次点火，导致了事 故的发生。第二起事故中，船员郑某已经闻到船舱内有 明显的煤气味，却没有采取开门通风、关闭液化气阀门 等基本的防护措施，而用打火机的明火直接引燃泄漏的 液化气，导致了火灾事故的发生。
二、我们应该怎么办
2.加强学习培训，提高渔船船员素质
（1）改善渔船船员年龄偏大问题，合理调整队伍； （2）提高渔船船员文化程度，加强职业安全技能； （3）严禁渔船船员违反安全生产操作规程作业； （4）加强渔船船员应急处置能力； （5）提高渔船驾驶员经验，提高实际操作技能； （6）渔船驾驶员要熟悉滩涂地貌、航道； （7）严禁渔船驾驶员违规航行； （8）提高船员、船长安全生产主体责任和第一责任意识； （9）提高船员、船长安全生产管理能力。
二、我们应该怎么办？
1.加强防范意识，严禁以下操作
（1）渔船超载、装载不合理、违规违法搭人载物； （2）船员作业不穿着救生衣； （3）甲板上网具等移动物体未采取定位措施； （4）渔船遇大风、大雨、大雾、封航期等极端气候冒险作业； （5）夜间无航行灯进行航行或作业； （6）船员不按规定持证上岗、非驾驶人员无证驾驶； （7）船员生产作业过度疲劳； （8）船员未按规定办理人身保险。
渔船事故分析及安全培训-图文-PPT课件-PPT文档资料
❖ 据韩联社报道，韩国渔船“501五龙号”1日在俄罗斯白令海 海域进行作业时遇险沉没，据了解，7名外籍船员和1名韩国 船员等共8人获救，但韩国船员在获救后因体温过低而不幸 身亡，其余52人下落不明。韩国外交部表示，获救的7名外 籍船员包括1名俄罗斯籍、3名菲律宾籍、3名印尼籍船员。 关于事故发生的原因，据韩国国际广播电台报道，“501五 龙号”渔船沉没事故对策本部1日下午表示，该渔船在海浪极 高的恶劣条件下进行捕捞作业时，大量海水冲进船内捕捞鱼 处理仓且舱内排水口被暂时堵住是此次海难发生的直接原因 。
中毒
❖ 2019年9月11日，一艘船号为“浙路渔运 88228”的渔船发生硫化氢中毒事故，三名 船员中毒昏迷。事发渔船是一艘帮助捕捞 渔船运送海鲜的接鲜渔船，靠近温岭石塘 。
❖ 当天12时30分许，三名渔民被成功救上岸 。 据了解，导致渔民中毒的硫化氢是鱼虾 腐烂后产生的，具有刺激性和窒息性。浓 度低时带恶臭，气味如臭蛋；浓度高时反 而没有气味，因为高浓度的硫化氢可以麻 痹嗅觉神经，中毒严重者可出现脑水肿、 肺水肿；极高浓度时可在数秒内突然昏迷 ，发生闪电型死亡。
❖ 而部分沉船船员家属 指出，在恶劣海上和 天气条件下强行进行 捕捞作业才是沉船事 故发生的原因，501五 龙”号去年12月在俄 罗斯白令海遭遇海难 ，事发时船上共有60 人，其中7人获救27人 身亡，其余26名船员 仍下落不明。韩国《 中央日报》称，“501 五龙号”是一艘拥有 36年船龄的老化远洋 渔船，在风速高达20 米每秒、浪高4-5米、 且海水温度低于零度 的恶劣海域开展捕捞 工作，这不能不让人 质疑其背后的人为因 素。
渔船事故案例及 安全教育
滨州职业学院海洋学院 毕艳亮
❖安全是什么？ ❖对于一个家庭，安全意味着幸福； ❖对于一个企业，安全意味着发展； ❖对于一个国家，安全意味着强大； ❖对于一个人，安全意味着健康，意
《安全生产培训课件：船舶防污染与应急措施》
应急链条管理
细化应急响应的链条管理， 确保各个环节之间的密切 配合和有效沟通。
应急演练与评估
定期组织应急演练，并进 行评估和总结，以不断提 升应急响应能力。
未来船舶污染防控技术发展趋势
1 船舶绿色技术
展望船舶污染防控技术 的发展趋势，包括船舶 燃料的替代和船舶设计 的创新。
2 智能船舶污染防控
系统
固体污染物应急处置方案
1
应急响应步骤
指导应急响应人员在固体污染物事故
应急处置工具与设备
2
中的应急处置工作，包括污染物清理 和处理流程。
准备必要的设备和工具，例如个人防
护装备、清理工具和固体废物处理设
施。
3
事故善后管理
制定事故善后管理计划，包括固体污 染物的处理与处置，以及检查和评估。
气态污染物应急处置方案
《安全生产培训课件：船 舶防污染与应急措施》
船舶防污染与应急措施是非常重要的课题。本课程将介绍船舶防污染的基础 知识，国际海洋防污染法规与政策，以及船舶污染防控措施。
船舶防污染基础知识介绍
1 船舶污染类型及危害
了解船舶污染的不同类型和 对海洋环境的危害，为采取 相应的防控措施做好准备。
2 预防污染的原则
舶营运的影响。
（IMO）的《国际防止污染
条约》。
3 国际合作与协调机制
探讨国际间的合作与协调机制，如应急响应协调中心、信息共享平台 等。
船舶污染防控措施
1 液态污染物防控
介绍防止液态污染物泄 漏和扩散的措施，包括 油污物处理设施和操作 要求等。
2 固体污染物防控
3 气态污染物防控
探讨防止固体污染物进 入海洋的措施，如船舶 垃圾管理和回收系统等。
船舶事故案例分析PPT
船舶事故可能导致油料泄漏，对海洋环境造成污染。这不仅 影响海洋生物，还可能对沿海地区的生态系统造成长期影响 。
有毒物质泄漏
船舶上可能装载有毒物质，如化学原料、农药等。这些物质 在事故中泄漏可能导致严重的环境问题，甚至威胁人类的生 命安全。
05
船舶事故预防措施
加强船舶设备维护和检查
01
定期对船舶设备进行维护和检查 ，确保设备处于良好工作状态， 防止因设备故障导致的事故。
海流和潮汐
海流和潮汐的影响可能导致船舶偏 离航道或与其他障碍物发生碰撞。
海浪和涌浪
大浪和涌浪可能导致船舶颠簸、船 体受损或失去稳定性。
管理不善和安全制度不健全
安全管理体系不完善
缺乏有效的安全管理体系和规章制度，导致船员操作 不规范、应急处理不当等问题。
培训和演练不足
船员缺乏必要的培训和演练，对紧急情况的船舶运输安全和环保，相关法 规将不断完善，加强监管力度。
THANKS
感谢观看
通过对船舶事故案例的深入分析， 可以发现事故的共性和规律，提
高船舶安全管理和操作水平。
船舶事故概述
船舶事故是指船舶在航行、停泊、作业过程中发生的意外事件，包括碰撞、搁浅、 火灾、爆炸等。
船舶事故可能造成人员伤亡、财产损失和环境污染等严重后果，对海上交通和海洋 生态系统造成威胁。
船舶事故的原因多种多样，包括人为因素、机械故障、气象条件、航道条件等，需 要综合考虑各方面因素进行全面分析。
02
建立设备维护和检查的记录和档 案，对设备的维修和更换情况进 行跟踪和管理，确保设备的及时 更新和升级。
提高船员素质和操作技能
加强船员的培训和教育，提高船员的 业务素质和操作技能，确保船员能够 熟练掌握船舶操作和应急处理技能。
有毒物质泄漏
船舶上可能装载有毒物质，如化学原料、农药等。这些物质 在事故中泄漏可能导致严重的环境问题，甚至威胁人类的生 命安全。
05
船舶事故预防措施
加强船舶设备维护和检查
01
定期对船舶设备进行维护和检查 ，确保设备处于良好工作状态， 防止因设备故障导致的事故。
海流和潮汐
海流和潮汐的影响可能导致船舶偏 离航道或与其他障碍物发生碰撞。
海浪和涌浪
大浪和涌浪可能导致船舶颠簸、船 体受损或失去稳定性。
管理不善和安全制度不健全
安全管理体系不完善
缺乏有效的安全管理体系和规章制度，导致船员操作 不规范、应急处理不当等问题。
培训和演练不足
船员缺乏必要的培训和演练，对紧急情况的船舶运输安全和环保，相关法 规将不断完善，加强监管力度。
THANKS
感谢观看
通过对船舶事故案例的深入分析， 可以发现事故的共性和规律，提
高船舶安全管理和操作水平。
船舶事故概述
船舶事故是指船舶在航行、停泊、作业过程中发生的意外事件，包括碰撞、搁浅、 火灾、爆炸等。
船舶事故可能造成人员伤亡、财产损失和环境污染等严重后果，对海上交通和海洋 生态系统造成威胁。
船舶事故的原因多种多样，包括人为因素、机械故障、气象条件、航道条件等，需 要综合考虑各方面因素进行全面分析。
02
建立设备维护和检查的记录和档 案，对设备的维修和更换情况进 行跟踪和管理，确保设备的及时 更新和升级。
提高船员素质和操作技能
加强船员的培训和教育，提高船员的 业务素质和操作技能，确保船员能够 熟练掌握船舶操作和应急处理技能。
渔业与海洋行业突发事件应急预案模板课件
分类
根据事件的性质和影响程度，渔业与海洋行业突发事件可分为特别重大、重大 、较大和一般四个等级。
事件发生的原因和特点
原因
突发事件的发生通常与自然因素（如 台风、海啸、赤潮等）、人为因素（ 如操作失误、设施故障、违法行为等 ）以及两者的共同作用有关。
特点
渔业与海洋行业突发事件往往具有突 发性、不可预测性、影响范围广、后 果严重等特点，需要采取及时有效的 应对措施来降低风险和损失。
科学性、实用性、统一性、规范性
建设目标
确保渔业与海洋行业突发事件得到及时、有效应对，最大程度地减少人员伤亡和财产损 失，保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定
保障体系的组成和功能
组成
应急组织指挥体系、应急救援队伍、应 急物资储备体系、应急科技支撑体系、 应急宣传教育体系
VS
功能
信息收集与报送、应急值守与处置、救援 力量调度、物资调配与运输、科技支持与 指导、宣传教育与培训
预案的实施步骤和方法
01
02
03
总结词
预案的实施需要遵循一定 的步骤和方法，以确保实 施过程的有序性和有效性 。
预警发布
根据实际情况及时发布预 警信息，提醒相关人员做 好应对准备。
应急响应启动
在突发事件发生时，迅速 启动应急响应程序，调动 应急资源，展开救援工作 。
预案的实施步骤和方法
01
02
03
事件的影响和危害
影响
渔业与海洋行业突发事件对人员安全、生态环境、经济发展和社会稳定等方面都 会产生严重影响。
危害
突发事件可能导致人员伤亡、财产损失、资源破坏、环境污染等危害，甚至可能 引发连锁反应，对相关产业和地区经济造成长期负面影响。
根据事件的性质和影响程度，渔业与海洋行业突发事件可分为特别重大、重大 、较大和一般四个等级。
事件发生的原因和特点
原因
突发事件的发生通常与自然因素（如 台风、海啸、赤潮等）、人为因素（ 如操作失误、设施故障、违法行为等 ）以及两者的共同作用有关。
特点
渔业与海洋行业突发事件往往具有突 发性、不可预测性、影响范围广、后 果严重等特点，需要采取及时有效的 应对措施来降低风险和损失。
科学性、实用性、统一性、规范性
建设目标
确保渔业与海洋行业突发事件得到及时、有效应对，最大程度地减少人员伤亡和财产损 失，保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定
保障体系的组成和功能
组成
应急组织指挥体系、应急救援队伍、应 急物资储备体系、应急科技支撑体系、 应急宣传教育体系
VS
功能
信息收集与报送、应急值守与处置、救援 力量调度、物资调配与运输、科技支持与 指导、宣传教育与培训
预案的实施步骤和方法
01
02
03
总结词
预案的实施需要遵循一定 的步骤和方法，以确保实 施过程的有序性和有效性 。
预警发布
根据实际情况及时发布预 警信息，提醒相关人员做 好应对准备。
应急响应启动
在突发事件发生时，迅速 启动应急响应程序，调动 应急资源，展开救援工作 。
预案的实施步骤和方法
01
02
03
事件的影响和危害
影响
渔业与海洋行业突发事件对人员安全、生态环境、经济发展和社会稳定等方面都 会产生严重影响。
危害
突发事件可能导致人员伤亡、财产损失、资源破坏、环境污染等危害，甚至可能 引发连锁反应，对相关产业和地区经济造成长期负面影响。
渔业船舶安全与事故预防
渔业船舶安全与事故预防I. 引言渔业船舶安全是保障渔民生命财产安全的重要问题。
然而，近年来渔业船舶事故频发，导致了严重的人员伤亡和财产损失。
因此，本文将探讨渔业船舶安全的重要性，并提出一些事故预防的措施。
II. 渔业船舶安全现状A. 事故统计数据根据最近五年的统计数据显示，渔业船舶事故的发生率呈逐年上升的趋势。
事故导致了许多渔民失去生命和生活来源。
B. 安全隐患分析1. 船舶设备维护不当：部分船舶的设备维护不及时或不规范，增加了事故发生的风险。
2. 人员安全意识不强：一些渔民对船舶安全知识了解不足，缺乏应急处理能力，导致事故后果更加严重。
3. 天气突变和海洋环境恶劣：气象和海洋环境的不可预测性是渔业船舶安全面临的主要挑战。
III. 事故预防措施A. 增强渔民安全培训1. 提供必要的安全知识：组织相关机构向渔民提供关于船舶安全和事故应急处理的培训，增强他们的安全意识和能力。
2. 模拟演练：定期组织船舶事故模拟演练，让渔民了解应急处理程序和逃生技能。
B. 加强船舶设备维护和检修1. 定期检查：建议渔业船舶定期接受第三方机构的检查，确保设备处于良好工作状态。
2. 设备维护培训：为渔民提供设备维护培训，使其能够定期检查和保养船舶设备。
C. 加强船舶管理和监管1. 完善监管机制：加强船舶管理和监管力度，确保渔业船舶符合相关安全标准和要求。
2. 建立报告制度：建立事故报告制度，要求船舶所有者和船员在发生事故时及时上报相关信息。
D. 加强天气监测和预警1. 实时天气监测：建立天气监测系统，及时掌握海洋天气变化情况，提前发出预警。
2. 加强信息传递：加强与渔民的沟通，及时向他们提供天气预警及海洋环境相关信息。
IV. 结论渔业船舶安全和事故预防是保护渔民生命财产安全的重要措施。
通过加强渔民安全培训、船舶设备维护和检修、船舶管理和监管以及天气监测和预警等措施，可以有效降低渔业船舶事故的发生率，保障渔民的安全和渔业的可持续发展。
渔船事故分析及安全培训_图文-PPT课件-PPT文档资料35页文档
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
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41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
渔船事故分析及安全培训_图文-PPT
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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1、极端灾害性气候增多，渔民防范意识不强
（1）渔船超载、装载不合理、违章搭客； （2）渔船超航区、超抗风等级航行作业； （3）甲板上网具等移动物体未采取定位措施； （4）渔船极端灾害性气候下冒险作业； （5）渔船航行、轮机日志不按规定填写； （6）船员不按规定持证上岗、非驾驶人员无证驾驶； （7）船员生产安全值班制度不落实； （8）船员海上作业不穿着救生衣； （9）船员生产作业过度疲劳； （10）船员未按规定办理人身保险。
国家
统计口径及时间
澳大利亚 据联合国粮农组织（FAO）估算
美国
1998年
加拿大
1998年
英国
1995一1996年
芬兰
1998年
韩国
1998年Leabharlann 中国 中国渔业互保协会1999—2005年
中国 中国渔业互保协会2006-2007年
平均每年渔船船员死亡率 143人/10万人 151人/10万人 25人/10万人 77人/10万人 207人/10万人 517人/10万人 213人/10万人 152人/10万人
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
2
及防范对策
渔业水上事故的成因及防范对策 一、渔业水上事故十年回顾 二、渔业水上事故成因分析 三、渔业水上事故防范对策
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
3
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
据联合国国际劳工组织职业安全与健康分部估算，全世界每 年渔船船员平均死亡率约80人/10万人
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
7
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（1）渔业安全生产形势平稳好转 2001年至2010年，全省渔业水上事故统计分析：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
8
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制 2001-2010年，较大以上事故统计（起数）：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
13
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（3）滩涂养殖生产事故此起彼伏 2001-2010年，滩涂养殖生产事故统计分析：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
14
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（4）内陆渔船安全事故呈上升趋势
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
9
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
2001-2010年，较大以上事故统计（人数）分析：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
10
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
渔业水上事故的成因 及防范对策
二○一一年十一月
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
1
及防范对策
引言
❖ 安全生产事关发展全局，责任重于泰山。
在新的一年里，希望各地各部门牢固树立安 全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综 合治理”方针，强化领导责任，加强安全监管， 落实防范措施，坚决遏制重特大事故发生， 切实维护人民群众生命财产安全，为在新的 起点上开创江苏科学发展新局面作出新的更 大贡献。
➢ 事故一：2010年4月5日20：00时，苏东台渔运088在如东海域牛角沙 附近抛锚后失去联系，10名船员全部失踪。 ➢ 事故二：2010年4月6日13：00时，苏大渔养069在返航途中遭遇大风 浪袭击翻沉，6名船员3人获救，1人死亡、2人失踪。 ➢ 事故三：2010年4月21日18:20时，苏启渔03232在海上遭遇大风浪袭 击倾覆，12名船员6人获救，6人失踪。 ➢ 事故四：2010年4月21日20:00时，苏启渔运005在海上遭遇大风浪袭 击后失去联系，11名船员全部失踪。
10万人死亡率 147 112 94 75
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
5
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
江苏省渔业互助保险协会统计：2010年， 参保渔民127666人，赔付死亡（失踪）67人 (雇主险54人，人身险13人,)，拒赔13人，死亡 率为63人/10万人。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
是所有职业死亡率倍数 17.65倍 40倍 3.57倍
69倍 15.67倍
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
4
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
2006-2007年各省的死亡率为：
省份 辽宁 河北 山东 上海
10万人死亡率 232 194 160 149
省份 浙江 广西 江苏 海南
2010年事故多发，全省共计发生渔业船舶水上 事故24起、死亡（失踪）船员44人、沉船14艘、 直接经济损失1116.8万元。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
11
及防范对策
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
2010年4月，一个月内全省共发生渔业船舶水上事故9起，死 亡（失踪）34人。其中重大事故2起，较大事故2起。
6
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
2008年国务院办公厅关于加强渔业安全生产 工作的通知指出： 渔业是我国国民经济中的重要 行业，是农村经济的优势产业，同时也是高风险 行业。
2009年省政府办公厅关于加强渔业安全生 产工作的通知指出: 渔业是我省农业农村经济 的优势产业，也是一个高风险行业
据海事统计： 2002年全省死亡失踪78人，内河上起，死亡失踪16人； 2004年内河死亡3人； 2008年内河死亡1人。
据江苏省渔业互助保险协会统计： 2009年内河死亡5人； 2010年内河死亡11人； 2011年内河死亡12人。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
15
及防范对策
二、渔业水上事故成因分析
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
12
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
2010年4月29日，省政府杨根平副秘书长在全省海洋渔业安全 生产紧急会议上的讲话中说：今年以来我省海洋渔业连续发生了 多起较大级以上的渔业安全生产事故，特别是4月6日到4月22日， 短短10多天时间里连续发生了4起海洋渔业安全生产事故，千造成 30人失踪或死亡，令人触目惊心，近期发生的海洋渔业安全事故 发生时间之集中前所未有；人员伤亡数量之多前所未有，造成的 影响之大前所未有。
（1）渔船超载、装载不合理、违章搭客； （2）渔船超航区、超抗风等级航行作业； （3）甲板上网具等移动物体未采取定位措施； （4）渔船极端灾害性气候下冒险作业； （5）渔船航行、轮机日志不按规定填写； （6）船员不按规定持证上岗、非驾驶人员无证驾驶； （7）船员生产安全值班制度不落实； （8）船员海上作业不穿着救生衣； （9）船员生产作业过度疲劳； （10）船员未按规定办理人身保险。
国家
统计口径及时间
澳大利亚 据联合国粮农组织（FAO）估算
美国
1998年
加拿大
1998年
英国
1995一1996年
芬兰
1998年
韩国
1998年Leabharlann 中国 中国渔业互保协会1999—2005年
中国 中国渔业互保协会2006-2007年
平均每年渔船船员死亡率 143人/10万人 151人/10万人 25人/10万人 77人/10万人 207人/10万人 517人/10万人 213人/10万人 152人/10万人
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
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及防范对策
渔业水上事故的成因及防范对策 一、渔业水上事故十年回顾 二、渔业水上事故成因分析 三、渔业水上事故防范对策
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
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及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
据联合国国际劳工组织职业安全与健康分部估算，全世界每 年渔船船员平均死亡率约80人/10万人
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
7
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（1）渔业安全生产形势平稳好转 2001年至2010年，全省渔业水上事故统计分析：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
8
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制 2001-2010年，较大以上事故统计（起数）：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
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及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（3）滩涂养殖生产事故此起彼伏 2001-2010年，滩涂养殖生产事故统计分析：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
14
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（4）内陆渔船安全事故呈上升趋势
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
9
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
2001-2010年，较大以上事故统计（人数）分析：
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
10
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
渔业水上事故的成因 及防范对策
二○一一年十一月
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
1
及防范对策
引言
❖ 安全生产事关发展全局，责任重于泰山。
在新的一年里，希望各地各部门牢固树立安 全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综 合治理”方针，强化领导责任，加强安全监管， 落实防范措施，坚决遏制重特大事故发生， 切实维护人民群众生命财产安全，为在新的 起点上开创江苏科学发展新局面作出新的更 大贡献。
➢ 事故一：2010年4月5日20：00时，苏东台渔运088在如东海域牛角沙 附近抛锚后失去联系，10名船员全部失踪。 ➢ 事故二：2010年4月6日13：00时，苏大渔养069在返航途中遭遇大风 浪袭击翻沉，6名船员3人获救，1人死亡、2人失踪。 ➢ 事故三：2010年4月21日18:20时，苏启渔03232在海上遭遇大风浪袭 击倾覆，12名船员6人获救，6人失踪。 ➢ 事故四：2010年4月21日20:00时，苏启渔运005在海上遭遇大风浪袭 击后失去联系，11名船员全部失踪。
10万人死亡率 147 112 94 75
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
5
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
江苏省渔业互助保险协会统计：2010年， 参保渔民127666人，赔付死亡（失踪）67人 (雇主险54人，人身险13人,)，拒赔13人，死亡 率为63人/10万人。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
是所有职业死亡率倍数 17.65倍 40倍 3.57倍
69倍 15.67倍
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
4
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
2006-2007年各省的死亡率为：
省份 辽宁 河北 山东 上海
10万人死亡率 232 194 160 149
省份 浙江 广西 江苏 海南
2010年事故多发，全省共计发生渔业船舶水上 事故24起、死亡（失踪）船员44人、沉船14艘、 直接经济损失1116.8万元。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
11
及防范对策
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
2010年4月，一个月内全省共发生渔业船舶水上事故9起，死 亡（失踪）34人。其中重大事故2起，较大事故2起。
6
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
1、渔业是一个高风险行业
2008年国务院办公厅关于加强渔业安全生产 工作的通知指出： 渔业是我国国民经济中的重要 行业，是农村经济的优势产业，同时也是高风险 行业。
2009年省政府办公厅关于加强渔业安全生 产工作的通知指出: 渔业是我省农业农村经济 的优势产业，也是一个高风险行业
据海事统计： 2002年全省死亡失踪78人，内河上起，死亡失踪16人； 2004年内河死亡3人； 2008年内河死亡1人。
据江苏省渔业互助保险协会统计： 2009年内河死亡5人； 2010年内河死亡11人； 2011年内河死亡12人。
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
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及防范对策
二、渔业水上事故成因分析
海洋渔业船舶安全生产事故的成因
12
及防范对策
一、渔业水上事故十年回顾
2、渔业安全生产形势依然严峻
（2）较大以上事故未能得到有效遏制
2010年4月29日，省政府杨根平副秘书长在全省海洋渔业安全 生产紧急会议上的讲话中说：今年以来我省海洋渔业连续发生了 多起较大级以上的渔业安全生产事故，特别是4月6日到4月22日， 短短10多天时间里连续发生了4起海洋渔业安全生产事故，千造成 30人失踪或死亡，令人触目惊心，近期发生的海洋渔业安全事故 发生时间之集中前所未有；人员伤亡数量之多前所未有，造成的 影响之大前所未有。