高级场面监视控制和引导系统顺利完成现场验收

西南空管局高级场面活动引导和控制系统顺利完成现场验

收

西南空管局甘雪峰

2012年12月18日，成都双流国际机场第二跑道空管工程高级场面活动引导和控制系统（A-SMGCS）顺利通过现场验收，标志着第二跑道空管工程取得又一个阶段性胜利。

成都双流国际机场第二跑道空管工程高级场面活动引导和控制系统建设内容包括两套场面监视雷达和一套数据融汇系统。在场面监视雷达站具备安装条件后，西南空管局空管建设办立即组织荷兰HITT公司和成都西南民航空管工程建设有限公司进行两套场面监视雷达的安装调试工作，在技保中心的配合下，顺利完成了两套场面监视雷达设备的安装调试工作。

2012年11月，西南空管局空管建设办组织荷兰HITT公司进行数据融汇系统的安装和调试工作。根据需要引接的信息源，建设办多次召开协调会，调用各方资源，在技保中心、网络中心和气象中心的配合下，先后引接了气象信息、多部雷达信息、ADS-B信息，区管飞行计划和系统航迹，新增加了时钟服务器，完成了语音记录仪的安装，协调内话系统与语音记录仪的连接，完成了数据融汇系统与语音记录仪回放的同步。由于双流机场不提供停机位信息系统服务器，导致

数据融汇系统所需的停机位融汇显示功能不能实现。建设办克服了各种困难，与双流机场多次协调，采取临时手段将停机位信息引至新航管小区三层机房，并进行了二次开发，确保将来停机位信息可供各系统共享，解决了目前各系统重复引接双流机场停机位信息的烦恼和困难。

为确保A-SMGCS的性能满足成都双流国际机场运行的要求，西南空管局空管建设办组织技保中心编写了场面监视雷达的校验方案，组织管制中心和技保中心编写了A-SMGCS现场验收测试文件，并与荷兰HITT公司进行了沟通协调，取得了一致意见。场面监视雷达校验复杂，需长时间占用跑道及滑行道，管制中心和技保中心多次优化校验路线，把占用跑道和滑行道的时间降至最低。在场面监视雷达校验前，空管建设办组织相关单位对场面监视雷达交验方案进行了审查，并会同四川省机场集团进行协调，确保校验工作顺利进行。

2012年12月8日凌晨1：00，场面监视雷达校验正式开始，西南空管局空管建设办委托四川省机场集团机场管理部巡场车辆作为校验车辆，对场面监视雷达性能进行校验。在管制中心和技保中心的配合下，校验工作有条不紊地进行，即便是在深夜，跑道依旧繁忙，校验车辆按照管制员的指挥进行避让，按照既定的校验方案完成了一个又一个科目，并用对讲机及时与空管建设办和HITT公司进行沟通，

每个场次完成后，校验人员返回大本营与空管建设办和HITT 公司进行总结，共同制定下一步校验计划。经过多天的辛勤劳动，12月17日，两部场面监视雷达校验成功，测试性能完全满足要求。

12月13日到17日，西南空管局空管建设办组织管制中心和技保中心完成了数据融汇系统的现场验收测试，按照现场验收测试大纲，管制中心对管制人机界面、系统功能和告警功能等其它参数逐一进行了测试和验证，技保中心对系统性能、系统功能以及其它参数逐一进行了测试和验证。现场验收测试结束后，增加了自由测试，检查各种意想不到的情况出现时系统的安全性。

12月17日，西南空管局空管建设办组织相关单位召开了成都双流国际机场A-SMGCS系统现场验收测试总结会，对验收测试中出现的情况和问题进行了梳理和讨论，会议一致认为该系统符合SAT文件要求，满足运行的要求，同意该系统通过现场验收。

由于成都双流国际机场跑道的独特构形，塔台管制员并不能很好地监控东跑道运行，致使东跑道运行效能受到影响。成都双流国际机场高级场面引导和控制系统（A-SMGCS）不但可以解决低能见度运行条件下的管制指挥，而且对提高航班正常率十分有效，可以释放东跑道运行的最大效能。成都双流国际机场高级场面引导和控制系统（A-SMGCS）的建

设成功，解决了成都双流国际机场场面活动无法监视的难题，预示着双跑道运行的大流量时代即将来临。