箱型通道、箱涵工艺
盖板涵、箱涵及通道施工方案
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
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1.1 确定施工方案：根据设计图纸和施工条件，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序、材料要求等。
箱形通道箱涵施工方案
K11+110箱涵施工方案一、工程简介及工程数量该箱涵为1-4*3m，交角115°，涵长40.21m，砂砾垫层88.56m3,C30砼涵身及翼墙226.94m3，C15砼基础20.6m3。
二、施工准备1、现场准备情况：项目经理部根据总体施工计划的安排，现已整平施工场地，工程技术人员、劳动力、施工机械及机具、原材料等已进场。
原材料在预制场集中堆放，堆放场地已硬化。
2、测量放样：根据平面控制网及水准控制点的复测结果，测量队已完成施工放样工作，精度符合规范要求。
3、材料试验及供应：中心实验室已完成水泥、钢筋、砂、石、水等原材料检验及砼配合比的设计，均符合设计及规范要求(材料试验及质量检查附后)。
材料供应方面，均能保证工程需求。
三、机械配备及人员组织1、主要机械进场情况：2、人员组织情况技术负责人：许振兴施工负责人：沈庆志、蒋方君施工队长：张有绪、张连瑞测量放样：朱克玉施工员 4人试验检测：刘成才试验员 5人安全管理员：刘国彬劳动力： 80人四、施工方法及工艺流程1、基坑开挖①测量放线：用全站仪测出基础纵、横中心线，根据施工图纸提供的尺寸及规范要求，放出基础上口开挖边线。
②基坑顶四周应做好排水措施，截住地表水，以防冲坏坑壁，基坑下口开挖应符合设计规定的结构开挖尺寸，且便于设臵排水沟。
③开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
④基坑开挖应连续进行，避免晾槽，一次开挖距基底设计标高以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至设计标高，以保证基底坚实、无扰动。
⑤基坑开挖至设计标高后，用重力式触探仪对基底承载力进行检测。
基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。
2、基础施工①铺设砂砾垫层：基底承载力检验合格后，按实验室提供的砂石配比，拌和均匀后铺设砂砾垫层，夯实，整平，保证铺设厚度及宽度。
②支模板：按设计图纸尺寸支基础模板，支模时严格控制模内尺寸。
箱通及箱涵施工方案
箱通及箱涵施工方案在水利工程建设中，箱通和箱涵是常见的施工方式，用于解决水体交通、排水等问题。
针对这两种结构的施工，需要认真制定施工方案，确保工程质量和进度。
下面将重点介绍箱通及箱涵的施工方案。
箱通施工方案1. 前期准备在进行箱通施工之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先要进行现场勘察，了解地形地貌、土质情况等，为后续施工提供基础数据。
同时要制定详细的施工方案，确定施工工艺、施工队伍等。
2. 施工工艺箱通的施工工艺一般包括挖土开挖、箱形模板安装、混凝土浇筑等步骤。
在挖土开挖阶段，要确保土方施工符合设计要求，保证开挖的准确度和平整度。
在箱形模板安装和混凝土浇筑阶段，要严格按照设计要求进行，确保箱通结构的稳定性和密实性。
3. 安全防护箱通施工过程中要严格遵守安全操作规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
同时要加强施工现场的防护工作，保障周边环境的安全。
箱涵施工方案1. 桩基施工箱涵的施工一般包括桩基施工、箱体吊装和连接、防渗处理等步骤。
桩基施工是箱涵施工的第一步，要确保桩基施工符合设计要求，保证桩基的稳定性和承载力。
2. 箱体吊装和连接在箱涵施工中，箱体的吊装和连接是关键环节。
要使用专业设备进行箱体吊装，保证吊装过程稳定安全。
在连接箱体时，要严格按照设计要求进行，确保连接的牢固性和密封性。
3. 防渗处理箱涵施工完成后，还需要进行防渗处理工作。
要根据设计要求选择合适的防渗材料，保证箱涵内部不受水的侵蚀。
总结箱通及箱涵是水利工程中常见的施工结构，施工过程中需要认真制定施工方案，确保工程质量和安全。
以上是箱通及箱涵的施工方案介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
箱通及箱涵施工方案
一、编制说明（一）、编制依据1、《招标文件》。
2、《施工图设计》。
3、《公路桥涵施工技术规范》。
4、《公路工程质量评定标准》二、概述本合同段共有箱式通道18座，总长度310M。
箱式通道的孔数为1孔，孔径为3M、4.5M、6M。
交角有55°、80°、90°、95°、100°、110°、115°、125°、130°共9种，拼宽长度16～21M。
一工区共有4座箱式通道，3座机耕路通道、1座人行通道；二工区共有7座箱式通道，2座机耕路通道、5座人行通道；三工区共有7座箱式通道，1座机耕路通道、5座人行通道、1座汽车通道。
钢筋砼箱涵3座，砼箱涵的孔数为1孔，跨径为3.0×2.3M，交角有90°、135°。
二工区2座，三工区1座。
三、箱式通道和箱涵施工方法1、排水：在施工箱涵前先在箱涵进水口用沙袋堵水，再把水引到浇灌渠里。
在出水口用水泵抽水并修排水沟的方法排水。
2、测量放样：测量组先依据设计图纸的规定进行中心桩位施工放样，放出的中心桩位、斜交角和原箱式通道或箱涵作比较，如有偏差，则将桩位调整和原箱式通道或箱涵接顺，并将测量结果报驻地监理工程师审核、批准。
3、开挖基坑：用两台挖机在路基左右侧分别开挖，将挖出的原箱式通道和箱涵锥坡的草皮、浆砌片石、水泥块等用汽车运走，再进行人工清理，并修整成型，修整成型后测量复测坑底标高及尺寸。
箱涵基坑应比设计宽50CM，基坑的边坡为1：0.75。
在距基坑顶面50CM处设置临时的截水沟（20×30CM）以防止地面水流入基坑。
基坑的地基承载力接受动力触探法检测。
当承载力满足设计要求后，方可进行下道工序。
4、基底铺砂砾垫层及浇筑砼：基地开挖好后报监理工程师认可后。
从原箱式通道口向路基边摊铺砂砾垫层，并严格限制砂砾垫层各项技术指标（压碎值、含泥量等），人工找平并保证粗细料摊铺匀整，无明显的粗细料分别现象。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以可持续发展为准则的生态规划设计成为钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程园林景观设计的发展趋势，而钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又将是城市可持续发展的必由之路。
有人说：“钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的终生目标和工作就是帮助人类，使人、建筑物、社区、城市以及他们的生活同生活的地球和谐共处。
”久居高楼如林、车声嘈杂、空气污染的城市之后，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又企盼着亲近自然和返回自然，于是返朴归真成为时尚。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程随着席卷全球的生态主义浪潮，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程不得不站在科学的视角上重新审视园林景观行业，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程也开始将钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的使命与整个地球生态系统联系起来。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已不再停留在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的狭小天地或是图纸上的空谈，而开始介入更为广泛的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计领域。
对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程生态发展过程的尊重、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的循环利用、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程自我维持和可持续处理技术的倡导，具体到每个钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程，都体现了浓厚的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程。
在设计中对生态的追求已经与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首要位置。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已成为景观设计师内在和本质的考虑，其创造的是一种可持续发展的景观。
一、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计理念1、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本。
在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计时要本着“以人为本”的原则，在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计中充分考虑人们的多维感觉。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程内的休憩、娱乐设施，诸如亭、沙发、亲水平台以及花架等均以人性化设计为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程兼顾功能与美观，体现出钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的现代化要求。
箱涵施工方案
箱涵及通道施工方案一、施工概况根据道路沿线地形、社会环境、交通现状、路网特征，以及未来交通通行需求，结合当地有关部门要求、沿线群众生产、生活和本项目总体设计的具体特点，进行箱通的设计。
本项目共设箱涵1道（K9+396.5巨吴渠1-4×4m），箱型通道1道（K9+498滏阳新河北大堤1-4×4.6m），盖板通道1道（K11+479.5滏阳新河南大堤1-6m）。
二、施工方法1、测量放样由项目部测量队放出控制桩，再根据控制桩放出详细的开挖轮廓线，用白灰撒出灰线。
2、基坑开挖根据放出的开挖轮廓线用人工配合机械开挖，开挖时比设计结构尺寸宽出50cm作为施工的工作面，基坑底部预留5～10cm用人工清理至基底标高。
若开挖后有水，在两端开出集水坑，四周开挖30cm宽排水沟将水排至集水坑用水泵排出，保证在施工过程中基底无积水。
3、基底处理基坑开挖完毕后，由及时通知试验室基底承载力进行检测，若基底承载力达不到设计要求，应及时通知监理和设计院对基底进行相应的换填处理，以保证足够的基底承载力。
4、支架方案采用满堂式支架方案。
其注意事项：1.》安装时要注意扣死。
2》合理计算安装纵横间距。
3》在多层支架中搭设通常的大交叉杆。
4》不可忽视横向联系的搭设。
5》钢管变形要小于最大允许值。
6》剪刀撑及横斜撑必须扣接牢固，钢管要竖直。
5、基础及涵身施工在施工之前，按设计填筑砂砾垫层并保证压实度满足设计及规范要求,然后浇筑垫层混凝土，并在垫层上精确放样，再进行底板模板及钢筋就位施工。
6、钢筋加工及安装在该涵附近硬化一处足够面积的场地，搭设钢筋加工棚，进行箱涵钢筋加工，并分类编号堆放。
钢筋原材和半成品应按要求垫高堆放，彩条布遮盖或存在钢筋棚内。
按图纸要求挂划线绑扎施工，钢筋接头严格按规范要求错开设置并满足以下要求：①、在每批钢筋中，选取表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合规范规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。
箱型通道涵施工方案
K102+677箱型通道施工方案一、工程概况K102+677箱型通道长度为34.5m，孔跨径为：1-4×3.0m，通道与线路交角90度，进出口型式为锥坡。
主要材料为：锥坡及基础为20号钢筋砼；涵身、端墙、搭板、牛腿为C30砼，洞口铺底的上层为20cm厚的15号水泥砼，下层为20cm厚水泥含量为5%的水泥稳定砂砾。
二、施工准备1、技术准备：熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划；对各工班班长进行技术交底工作。
2、劳动组织准备和物资准备(1)施工人员及施工机械已进场。
(2)工程材料准备：确定合格的材料供应商，所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批；制定好材料进场使用计划；施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
3、现场准备：(1).搞好现场四通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
(2).现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
(3).工程测量和工程试验工作达到开工条件。
(4).安装调试所有施工机具。
(5).原材料场地、钢筋加工区和混凝土拌和站场地均做好固化。
(6).安排好雨季施工措施，修建现场排水设施，准备充足的防雨材料。
三、基坑开挖和基础施工(1)基坑开挖放样时采用全站仪放出涵洞轴线桩，按涵洞基础放宽50cm放出轮廓线。
用水准仪测出地面标高以确定开挖深底。
基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.3～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。
并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，再浇筑基础。
若基坑出现地下水时，则在基坑四周设置排水沟和集水井，以排出基坑水。
在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。
为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即浇筑基础或进行基底换填。
箱涵施工工艺
箱涵施工工艺箱涵施工方法一、主要施工操作工艺1.1混凝土垫层1、模板：垫层侧模采用100mm×100mm方木模板，模板背后用钢钎或方木固定。
2、垫层混凝土：采用平板振捣器振捣密实，根据标高控制线，进行表面刮杠找平，木抹搓压拍实，待垫层混凝土强度达到1.2MPa后方可进行下道工序施工。
2.2底板钢筋绑扎3、钢筋加工要求1.3底板模板安装1、模板选择：基础底板模板采用胶合板模板现场拼装。
2、底板吊模装置：墙体下部腋角部位采用吊模处理，吊模底部与钢筋三角架支顶牢固。
3、本箱涵沉降缝每10m一道。
1.4底板混凝土浇筑1、底板混凝土应连续浇灌，不得留设施工缝；采取压茬赶浆的方法浇筑。
2、以沉降缝为界跳仓施工。
沉降缝浇筑进程中应先将止水带下部的混凝土振实后再浇筑上部混凝土；振捣进程中不得震动止水带，振捣时间以混凝土表面开始泛浮浆和不冒气泡为标准。
3、吊模部位的浇筑：吊模内混凝土需待其下部混凝土浇筑完毕且初步沉实后方可进行，振捣后的混凝土初凝前应给予二次振捣，以提高混凝土密实度。
4、压光收面：混凝土浇筑完毕，及时用平板振捣器和刮杠将混凝土表面刮平，排除表面泌水。
待混凝土收水后用木抹子搓压平实，铁抹子收光，初凝后立即覆盖养生。
5、箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100×100木方以留设企口凹槽，在混凝土浇筑初凝后及时取出。
6、混凝土试块的留置(1)抗压强度标准养护试块：每工作班不应少于1组，每组3块；每浇筑100于l00m时，不应少于1组，每组3块。
(2)抗渗试块：每浇500混凝土不得少于1组，每组6块。
或每段长不大7、混凝土养护：混凝土的养护应制止混凝土初期脱水和养护进程中缺水。
常温下，混凝土采用覆盖浇水养护，天天浇水次数应能包管混凝土表面一直处于潮湿状态，养护时间关于普通混凝土不得少于7d，其他有抗渗要求的混凝土不得少于14d。
1.5侧墙、顶板内模装置1、模板支架装置：模板与支架宜采用钢管扣件脚手架，横向、纵向间距均为50cm。
箱形涵洞通道施工技术交底1
交底人：被交底人:日期: 日期:交底级别:交底桩号：交底内容:箱形涵洞通道施工箱形涵洞通道施工技术交底一、基坑开挖前应采取的预防措施(1)基坑开挖之前应先做好地面排水系统，并在距基坑边1.5m处设置截水沟。
（2)坑顶边缘应有一定的距离作护道,堆载距坑缘不小于0．5m,动载距坑缘外缘不小于1ｍ,垂直坑壁坑缘边的护道应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1．５m。
(3)在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象,若出现此现象应清除干净,并加固。
（4)对地质情况发生变化的地层应及时增设支护,水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。
（5）基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成。
二、施工要点（1）施工放样时应复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设计图有较大出入,设计涵洞桩号偏离实际沟渠位置时,应通报监理工程师及时调整。
（2）箱涵采用就地浇筑，全箱可分二层浇筑,第一层至底板内壁以上３0㎝,第二层浇筑剩余部份,两次浇筑接缝处应保证良好的衔接面。
(3）箱涵作为闭合框架的主要受力钢筋，采用绑扎接头,若条件具备可采用焊接接头并按有关规范施工。
（4）箱涵施工前必须先进行地基处理并设置围堰排水。
(5)箱涵两侧回填砂砾应对称分层夯实,压实度符合有关设计及规范要求。
（6）箱涵涵身每6米设沉降缝一道,缝宽２厘米,缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞,地基明显变化处及涵洞与洞口衔接处应设沉降缝。
（７）箱涵回填前，应在板顶、台背、端墙背面等涂刷沥青两层，厚度１.０~1.5㎜.(８）处于软基路段的涵洞,应先进行地基处理后再进行施工.三、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖,自卸汽车外运废弃挖方，开挖时应注意以下几项：（1）严格按照图纸设计的几何尺寸及高程进行开挖,注意边坡的放坡处理,防止坑壁坍塌,快挖至设计标高时预留10～20㎝进行人工清理基底并整平。
(２)开挖前后进行改移河道、设置集水坑等排水措施,排水应不影响基坑安全及农田和周边环境。
箱型通道施工工艺
二、工程概况
衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行重新规划两侧加宽改造。在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。
⑦底板钢筋可在垫层上人工绑扎牢固，边墙钢筋绑扎时可搭设钢管，支架采用“夹具法”控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎，由于端翼墙钢筋与边墙和顶板钢筋时连载一起的，所以端翼墙钢筋可与边墙和顶板钢筋一起绑扎。
3.3模板安装
钢筋绑扎完成后，测定出箱涵立模位置，拉线立模，根据第一次混凝土浇筑位置立模至底板内模侧壁30cm以上。模板采用大型整体组合模板，侧墙采用钢管支撑，φ16圆钢做拉杆钢筋，拉杆外套直径2cmPVC管，内部用5×5cm的方木做临时支撑，以确保侧墙宽度。模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴双面胶进行处理，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。一般采用轻机油做脱模剂比较合适，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。待检验合格后方可浇注混凝土。
5.5混凝土浇筑与振捣
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTG D63-2007）；
（4）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；
箱通施工工艺
2、箱形通道、涵洞施工方法箱涵采用就地浇筑工艺，全箱分为两节段浇筑，第一阶段浇至底板内壁以上30 厘米，第二阶段浇筑剩余部分。
2.1 施工工艺2.1.1、施工放样。
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，并用白灰线撒出开挖线及基础线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2.1.2、基坑开挖及基坑处理根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
基础必须满足设计地基承载力，开挖后如发现地基承载力不满足设计要求，及时通知设计单位修改设计。
本标段所有涵洞基础，均应进行重锤夯实或者冲击碾压的方法进行处理，处理后的地基压实度应大于90%；对地基较差的涵位，箱涵基础应做好地基处理，严格控制沉降量。
基础用10%的石灰土进行夯实处理，密实度大于等于94%，CBR 等于大于3，其上浇筑10cmC20 素混凝土垫层。
在C20 混凝土上铺设沥青油毛毡。
2.1.3、底板、侧墙及牛腿钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
钢筋主筋保护层为 5 ㎝，采用混凝土垫块，每平方米不少于4 个。
搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
钢筋绑扎时，预埋翼墙钢筋。
2.1.4、立模型：立第一节段模型，模型采用组合钢模，立模前，模板表面清除干净并刷涂脱模剂，模板接缝加贴密封胶条，以防漏浆，并严格控制相邻模板之间错台。
2.1.5、混凝土浇筑：灌车运输，采用溜槽将混凝土导入模板内，严格控制振捣工艺，以确保混凝土内实外美。
箱型通道施工工艺
箱型通道施工方案一、编制依据：1.1．工程承包合同及指导性施工组织设计。
1.2．大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段施工图设计1.3．工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。
1.4．有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTG D63-2007）；（4）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)；（7）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)；（8）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)二、工程概况衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行重新规划两侧加宽改造。
在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。
加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。
加宽箱型通道总长23.6m，涵底为50cm10%改善土，15cmC15砼垫层，涵壁厚度为30cm，涵身采用C30混凝土，共计227.7m3，Φ22钢筋8914.8T。
三、施工方案1、基坑开挖1.1基坑开挖方式采用人工配合机械开挖，按1：0.75放坡。
1.2开挖施工开挖前根据控制桩用石灰洒出开挖轮廓线，土方采用挖掘机开挖，开挖至距设计底标高20cm左右时，人工进行清理，自卸汽车运土至弃土场堆放。
开挖时根据现场土质情况和雨季施工特点先择适当的坡度，由于基坑较浅且工作面宽度并不大，所以采用人工配合机械开挖。
箱涵、通道施工工艺
箱涵、通道施工工艺
通道的施工在基础开工前，首先做好测量放线定位工作，并在附近设控制桩，一便及时校验各部施工尺寸。
同时做好各种原材料试验和配合比的设计，平整好场地，将所需材料设备就位后，向监理工程师提出开工报告，批准方可进行施工。
1、基坑放样，标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。
2、基坑开挖。
基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，开挖过程中控制好开挖高程，以免超挖，边挖边将废土运走，防止压在基坑壁上引起塌方,挖至设计图纸要求的标高时，按图纸要求进行基础底处理，使各项指标达到规范要求，及时通知监理工程师检查。
3、钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，确保钢筋位置准确，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。
4、涵身模板采用钢模板，模板安装要牢固接缝紧密，確
采用拌合机集中拌合，確搅拌运输车运输，吊车吊料斗入模，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身磴的强度、表面光滑、顺直、美观。
涵身沉降缝位置与基础一致。
碇浇筑完毕，待强度达到规范要求时方可拆除模板。
5、涵身基础確浇筑。
在基坑密实达到要求后，并验收合格，挂线立模,校正后按事先设计好的沉降缝分段浇筑施工，养生使磴强度达到规范要求时拆除模板。
6、涵内铺砌在基础和墙身拆模后进行，施工中保证砂浆饱满，纵横坡符合图纸要求。
7、台背回填。
回填采用砂砾或监理工程师同意的料回填，台背回填在盖板吊装完毕进行，回填必须两侧对称，分层夯实，墙身附近2m范围禁止使用压路机，用打夯机配合人工夯实，盖板上部回填厚度lm内不得使用压路机。
青红高速四合同箱型通道、涵洞施工方案.doc
一、工程概况：四合同段小构造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。
箱型通道、涵洞均采用整体闭合式框架结构箱体，采用就地两次浇筑成型工艺。
箱身及翼墙采用C30混凝土。
箱型通青红高速四合同箱型通道、涵洞施工方案一、工程概况：四合同段小构造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。
箱型通道、涵洞均采用整体闭合式框架结构箱体，采用就地两次浇筑成型工艺。
箱身及翼墙采用C30混凝土。
箱型通道台后设C25混凝土搭板。
锥坡采用C20混凝土预制块坡身，现浇C20混凝土洞口铺砌，基底换填砂砾。
箱型涵洞锥坡、洞口铺砌、护坡基础均采用M7.5号浆砌片石，基底换填10％石灰土。
K41+995.00 4×3.1m箱型通道，交角70。
，全长29.80m。
K43+117.00 6×3.6m箱型涵洞，交角60。
，全长32.33m。
二、施工工艺：①开挖基础a、在开挖基础前，准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置、高程控制。
b、基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高10～20cm时，用人工挖除整平且要高出设计标高5cm，防止超挖现象发生。
c、基础开挖后，通知试验室及时进行基底实际承载力试验。
达到容许承载力要求时，压路机由施工便道，以垂直方向开至基底进行基底碾压，之后进行下一道工序。
基底换填材料，采用振动压路机分层碾压夯实。
如达不到容许承载力要求，按总监办字（2005）032《关于小桥涵施工注意事项的通知》执行。
②箱身、翼墙模板采用组合钢模板，在木工场统一制作试拼，现场拼装成型。
钢筋在钢筋场下料、弯曲、半成品制作，钢筋焊接优先采用闪光对焊，当钢筋接头采用搭接电弧焊时，焊缝长度：单面焊≥10ｄ；双面焊≥5ｄ。
ｄ为钢筋直径。
人工在现场安装、绑扎（或焊接）成型。
箱形通道施工方案
箱形通道施工方案一、施工工艺及施工方案（一）、施工前的准备工作1、路基进行清表后，采用全站仪确定出路线的中心线和通道轴线的控制桩，并定出护桩，施工时注意保护，施工时以此作为放样的依据。
2、在通道的施工范围测量原地面标高与通道设计标高进行核对并与周围环境进行比较，如不符，报监理工程师，经监理工程师批复后即可进行箱涵的施工。
3、基坑开挖采用挖掘机一次挖至设计标高以上20cm，以人工配合挖掘机清至设计标高处，开挖边坡为1：0.75，开挖时考虑到施工作业面，每边向外多开挖1~2米宽的施工范围，并根据实地情况分别在两侧挖20cm深的排水沟和积水坑，必要的时用水泵进行排水。
4、在路基范围内划出通道地基软基处理的施工范围，并进行水泥搅拌桩的施工。
5、水泥搅拌桩施工完成后进行基底清理和平整，经监理检验合格后即可进行通道的施工。
（二）、箱通的施工1、施工工艺流程：砂垫层→C15砼垫层→底板、侧墙部分钢筋绑扎→支立箱底模板→浇注箱底及侧墙30cm砼→支立箱内侧模→顶板支架搭设→铺设顶板底模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安装侧墙外模及耳墙模板→砼浇注2、砂垫层的施工：A、用于垫层施工的砂砾采用中、粗砂，不得含有有机质、泥块和其它有害物质，含泥量不超过5%。
B、砂垫层采用分层回填的方法，当采用自行式夯机夯实时，每层松铺厚度不超过20cm，当采用压路机压实时，每层填筑厚度不超过30cm。
碾压时使砂砾达到最佳含水量。
3、砼垫层：在已填筑的砂垫层表面上浇注一层10cm的C15砼垫层，采作方木或方钢作为模板，调整方木或方钢顶面高度为设计标高，以此作为控制砼的浇注高度的依据。
浇注前在砂砾表面适当洒水，砼采用2台250L 拌和机拌和，采用人工配合吊车吊斗或溜槽进行浇注，平板振捣器振捣，人工抹平，待砼终凝后洒水覆盖养生。
4、底板施工：A、钢筋在钢筋加工间加工好后运至现场进行绑扎，钢筋的加工与绑扎须符合图纸及规范要求。
B、在已施工完成的砼垫层上精确定出通道的中心线和模板线，底板外侧模板采用组合钢模，内侧模板采用竹胶板。
普通铁路箱型预制拼装涵施工技术
普通铁路箱型预制拼装涵施工技术内容摘要：新疆红淖三铁路S4标段地处戈壁荒滩，气候干旱少雨，自然环境恶劣，标段路基长80.8km，桥梁3.4km，其中涵洞176座，因此施工就显得特别重要。
鉴于气候条件的限制，除个别水流量汇集比较集中的地方、动物通道和车站立交部分设置大孔径涵洞外，其它大部分涵洞为孔径1.5m、2m的涵洞。
孔径1.5m、2m的涵洞采用预制拼装法施工，可以大大降低施工成本，减少在干旱环境带来的混凝土养护困难的问题，也缩短了工期，这样也就要求预制厂预制涵节要实现工厂化的流程。
从涵节制作、混凝土浇筑养护、现场拼装、沉降缝及防水处理、涵背回填等一系列的施工工艺都起了关键作用。
关键词：箱型、预制、拼装、涵洞、施工技术引言：新疆红淖三铁路S4标段路基比重较大，标段内共有176座涵洞，其中孔径1.5m和2m的涵洞有97座，占所有涵洞的55%，针对项目预制箱涵的经验研究决定对孔径3m以下涵洞采取预制厂集中预制，现场运输、拼装的方式进行施工。
这样减少了逐一施工涵洞带来的困难，同样也响应了公司提倡的降本增效的号召，在业主规定的节点工期上也起了重要作用。
现对预制拼装涵的施工工艺及一些关键的质量控制要点做以具体的陈述。
1.施工准备阶段1.1预制厂规划1.1.1布置原则由于戈壁滩内植被稀少，且很长一段时间才能长出一株，正是这些顽强的生命力对戈壁滩的防风固沙起了关键作用，因此预制厂的设置要尽量少占用自然环境土地，不过场地大小还得需满足工厂化施工的条件。
涵节预制前应先对涵节预制台座、养护区及存放区进行测量放样，根据施组要求按相应的尺寸界线划分对应的区域，并对各自区域按照是否满足施工要求整平碾压场地或硬化。
预制厂区布置时应尽量靠近拌合站，以方便涵节浇筑及减少其它预算成本。
本标段一工区预制涵节共计585片，计划工期95天。
除去前期准备工作及其它影响因素只剩85天，根据钢筋绑扎、模板安装及拆模等因素综合分析3天为一个周期，则实际工作时间为30天，由此可见每天必须生产20片，再除去自然因素等条件的影响，得出预制厂内至少要设置20个预制台座。
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箱型通道、箱涵技术交底
一、基坑开挖
1、基础开挖，按设计给定的灰土换填宽度和换填深度进行开挖边线的放样，放好边线后，进行掛线，开挖时使用挖掘机开挖，挖掘机开挖边线要与放样的开挖边线留20cm的距离，这20cm使用人工挖除。
按放样边线进行修整，并且用水准进行高程跟踪开挖。
严格控制基坑底面开挖高程。
2、三七灰土拌合，按设计给定配合比进行集中拌合，拌合后随时检查石灰含量，检查拌合后的含水量，并用自卸车运输车运至换填部位，用装载机配合人工进行分层摊铺，摊铺时虚铺厚度不大于30cm。
摊铺整平后进行碾压，碾压使用振动压路机碾压，从一端开槽使压路机在斜坡道上下基坑内进行碾压。
碾压后，进行压实度检测，和含水量检测、检测合格后进行下一层摊铺填筑，不合格要视其具体情况，如含水量偏大，则等其含水量自然蒸发或进行翻晒后碾压，如含水量偏小，可以利用水车进行洒水，待接近最佳含水量再进行碾压。
换填结束后进行基底承载力的检验，检验合格后，进行基础砼施工。
二、基础砼施工：
基础砼模板使用组合钢模板或10*10 cm的方钢、槽钢，根据现场具体情况，支顶使用钢筋桩或木桩，在外侧支顶或对拉。
砼拌合采用集中拌合，砼运输车运到基础位置，直接送入仓面，使用平板振捣器振捣，振捣过后，用木抹找平，找平用水平尺掛线找平。
基础要求设置沉降缝，设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸或监理指示的进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青侵过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。
三、钢筋
（1、）钢筋质量要求
1、钢筋进场后，要进行验收，主要验收其种类、规格、型号、数量与要求是否相同，出厂合格证是否齐全，与进厂的种类规格，型号是否相符。
2、外观检查，主要检查是否有锈蚀，油渍、劈头、裂纹等。
3、不同种类，规格型号，分别抽取试样，如批量较大，则每60ｔ抽取二组试件，分别做钢筋力学性能试验和冷弯试验，试验合格后方可使用。
4、盘圆钢筋必须经过冷拉方可使用。
5、由于运输，堆放过程使钢筋产生局部弯曲，使用前要进行调直处理，
6、钢筋堆放要垫离地面50cm左右，并进行防雨遮盖。
（2）、钢筋焊接
1、钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d （d为钢筋直径）
2、钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度如用双面焊不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
3、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区25%，受压区50%。
4、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
钢筋电弧焊接接头的允许偏差
注: d 为被焊接的钢筋的直径（mm
）。
a 、加工钢筋的检查项目
钢筋安装检查项目
四、模板
1
、模板与模板之间应平整，接缝严密，不漏浆，墙身顺直，保证结构物外露面美观。
2、浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土施工缝处。
模板、支架安装允许偏差
五、箱涵底板施工：
（1）、先支立箱涵底板外侧模板，支立时，外侧模板要高出底板顶面30-50cm，外侧模板使用组合钢模板，先水平背方，再纵向背方，并在外侧进行支顶，支顶在纵向背方位置上。
（2）、安装箱涵底板钢筋，安装底板钢筋时，要求架立钢筋焊接牢固，高程准确，侧墙钢筋除留足第一次侧墙砼浇注高度外，还应留有第二次施工时接头长度，并要进行错茬。
（3）、支立侧墙内侧悬空模板，该模板要使用竹胶模或单块模板面积＞1.0ｍ²组合钢模板，支立方法同外侧模板，并使用加立钢筋，做模板底部支撑。
（4）、钢筋、模板完成后，经检查验收符合要求后，进行底板砼浇注。
（5）、底板砼施工使用ф50插入式振捣棒振捣，底板顶面要求平整，控制好底板顶面高程。
（6）、两侧砼浇注完成后，待砼初凝后，终凝前进行冲毛，或凿毛处理（7）、在浇注过程中，随机制取试件。
（8）、浇注完成后进行洒水养生。
六、侧墙、顶板施工：
（1）、先支立侧墙内侧和顶板模板，该模板使用竹角模或使用单块模板面积大于或等于1.0ｍ²的组合钢模板。
板面平整，无凸凹不平，表面光滑，错缝支立，板缝用海绵条塞严，防止在振捣过程中跑浆，漏浆，（箱内支撑见示意图）
（2）、进行侧墙和顶板钢筋安装，在顶板钢筋安装时要注意斜交箱涵的端头部位的钢筋布置和安装要求，注意留好保护层和顶板顶面高程。
（3）、与此同时翼板的模板支立、钢筋安装也要同时进行。
（4）、钢筋模板完成后，经检验符合要求后，浇注侧墙和顶板砼。
（5）、顶板顶面要求平整、高程控制准确。
（6）、帽石在箱涵顶板施工时一并完成。
（7）、顶板顶面用木抹找平。
2）砼工程
1、水泥标号的选用要能够满足砼强度要求，并有出厂合格证还要经过水泥单质材料试验。
2、要有良好的级配，并且要质地坚硬，颗粒洁净，经过试验其含泥量云母含量，轻物质含量，硫化物及其他有机质含量能符合要求。
3、粗骨料；同样要求级配合理，最大粒径为4cm，粗骨料的压碎值，针片状含量，含泥量，有机质含量都要经过试验，其结果符合施工规范规定，方可使用。
4、配合比的配制，与实际施工使用的材料相同。
5、砼拌合前，做好砂石料含水量试验，把理论配合比换算成施工配合比。
6、砼采用集中拌和。
7、运输采用砼灌车运输。
8、振捣，采用Ф50mm插入式振捣棒，梅花式振捣。
振捣棒距模板距离
为7-10cm；插入间距为振捣作用半径1.5倍，分层浇注时，振捣上一层砼时，振捣棒应插入下层砼5-10cm；振捣时要达到表面平坦，泛浆不再有汽泡产生为宜，注意不可漏振，也不可过振。
9、砼浇注完成终凝后及时复盖、洒水、养生、时间不少于14天。
七、箱涵、通道检查项目
八、施工要求：
1、本施工图错误较多，因此在施工过程中一定要认真核实施工图中各部位的高程和几何尺寸，再组织施工。
2、各箱通、箱涵在施工前各施工队伍要有自已的放样草图和数据，放样后认真核对放样是否正确，无误后方可施工。
3、水准高程点交接要有记录，有复核，并有交接人签字。