3低填浅挖路基处理设计图说明
低填浅挖路基处理施工方案1
低填浅挖路基处理施工方案1在道路建设过程中，路基处理是一个非常重要的环节，而低填浅挖路基处理则是其中一种常见的技术方案。
本文将介绍低填浅挖路基处理的施工方案。
1. 施工前准备在进行低填浅挖路基处理之前，首先需要进行详细的勘察和设计工作。
勘察应充分考虑地质条件、地形地貌等因素，设计应符合相关标准和规范要求。
2. 施工方案2.1 清理路基首先，需要清理施工区域的杂物和植被，确保施工区域干净整洁，为后续的施工工作做好准备。
2.2 低填处理1.根据设计要求，进行路基的低填处理。
在低填过程中，应注意保证填土的均匀性和密实性，避免出现松散或不均匀填土现象。
2.针对路基的不同部位，采取相应的低填处理方案。
在软基处理时，可以采用加固措施，如加设土工格栅等。
2.3 浅挖处理1.根据设计要求，进行路基的浅挖处理。
在挖土过程中，应注意控制挖土深度，确保不会对路基稳定性产生负面影响。
2.对挖出的土方进行处理，可以采用合理的回填和压实方案，确保路基的承载能力和稳定性。
3. 施工质量控制在低填浅挖路基处理的施工过程中，需要严格控制施工质量。
可以通过定期检查和监测施工质量，及时发现和解决问题，确保施工质量达到设计要求。
4. 安全注意事项在施工过程中，施工人员应严格遵守相关安全规定，佩戴个人防护装备，避免发生意外事故。
同时要注意施工现场的安全管理，确保施工过程安全有序进行。
5. 结束语低填浅挖路基处理是道路建设中常用的施工方案之一，正确的施工方案和施工质量控制是确保道路质量的关键。
希望本文介绍的施工方案能对相关工程实践提供一定的参考。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案低填浅挖路基处理施工方案 1. 编制依据1.1《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 1.2《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 1.3《公路工程技术标准》 JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
2. 工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为(K14+400,K52+281.934)，线路里程全长38.207km，其主要技术指标为:公路等级:二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率:大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为:2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
3.施工人员及机械设备配备3.1 施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。
4.2 机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。
结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。
4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
低填浅挖路基处理
技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
对原土分层回填碾压。
（1）低填路基填筑施工工艺流程
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。
施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段；
八流程：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检查签证→路基成型→边坡整修。
“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图及路基填筑工程流水作业图如图所示。
放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。
画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,每网格卸料约为15m3。
1:m
6、低填浅挖路基质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
（2）路堤填料粒径不得大于压实层厚的2/3.不均匀系数宜为15～20，路床范围内最大粒径不大于100mm。
（3）碾压密实是关键。
压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度符合试验总结。
（4）基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。
二、低填浅挖路基处理大样。
关于低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用
交通科技与管理155工程技术 现阶段，公路建设投资不断提高，带动着新建和改扩建等工程的施工。
从工程施工角度来说，很容易遇到各类的地形地质，给路基施工带来挑战和困难。
基于此，深度分析此课题，提出有效的低填浅挖路基施工技术应用管理措施，把关技术的应用效果，实现技术的应用价值，有着重要的意义。
在技术应用实际中要求做好全面严格的把控，切实把关。
1 低填浅挖路基施工质量标准 从低填浅挖路基作业的开展角度来说，要做好以下要点的把控：（1）土的含水量。
围绕此技术指标做好控制，防止土层碾压作业时形成弹簧土影响路基压实度。
作业时若出现弹簧土情况，可以暂时停止施工，采取挖除处理措施，填入新的材料，经过平整处理后再组织开展施工作业。
（2）参与施工作业的人员，要经过技术培训，做到持证上岗。
按照冲击压路机操作的标准，做好行驶速度的有效控制，控制在10 km/h~15 km/h，若作业面起伏很大，则需要停止操作。
经过平整处理后，再组织开展作业。
（3）做好构造物的安全距离控制，保障作业的效果。
严格按照技术标准和要求，实现规范化和标准化操作，消除技术影响因素，保障路基开挖作业的效益。
2 低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用实例2.1 案例概述 以A项目为例，起止桩号为K66+995-K73+400，线路长度为6.405 km。
从施工内容来说，具体如下：（1）中小桥梁总计16座。
（2）再涵洞总计27道。
（3）挖方工程量为2.713×105 m3；填方工程量为1.888×105 m3。
从施工路线的情况来说，在某段存在着低矮丘陵夹山体洼地的情况，覆盖层是第四系坡残积粉质黏土，整体厚度很小，基岩以花岗岩和寒武系变质砂岩为主，比较检验。
经过勘察得知，存在着软土地基的问题。
工程中采取低填浅挖路基施工技术，来保障公路作业的质量。
现结合技术的应用实践，作如下论述。
2.2 技术方案内容 从工程的地质情况来看，属于山间洼地，部分路段分布着软土地基，为保障作业的安全性和质量，降低路基工程的成本。
低填浅挖施工方案
低填浅挖施工方案
一、定义
路基中线原地面标高至设计标高的填挖高度小于的段落。
二、处理方式
为保证路床（结构层下0-80cm，0-30cm上路床，30-80cm是下路床）压实度，采取超挖换填石屑处理，应开挖至设计标高以下，对超挖部分换填石屑（压实度≥96%重型压实标准）。
并进行填前碾压（槽底压实度≥90%）。
三、施工工艺
（一）低填处理
1、测量放线：根据施工图纸提供的段落，测量员进行测量放样（低填段原地面以下开路槽，超出原地面后按填方正常放坡、培肩，因此低填段落槽下开挖时，应考虑超出原地面后培路肩土方量）。
2、开槽
（1）没有渗沟的低填段落，按图纸上给出的处理宽度进行处理，大凡为路基设计宽度。
（2）有渗沟的段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
按照设计宽度分层回填并压实，大凡为40cm、20cm、20cm，在回填的同时，同步完成渗沟的施工。
（二）浅挖处理
1、测量放线：根据施工图纸提供的段落，放好路堑边坡，开挖到设计线后，留出平台及边沟尺寸，然后按设计尺寸开路槽。
1/ 2
2、开槽
（1）没有渗沟的低填段落，按图纸上给出的处理宽度进行处理，大凡为路基设计宽度。
（2）有渗沟的段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
按照设计宽度分层回填并压实，大凡为40cm、20cm、20cm，在回填的同时，同步完成渗沟的施工。
四、工程总量
共35段，132305m3石屑。
2/ 2。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案一、施工前的准备工作1.进行前期的设计和勘察工作，包括道路线路设计、地质勘察等，明确道路的设计要求和施工条件。
2.确定施工的起点和终点，制定详细的施工计划和施工方案，明确施工的工序和步骤。
3.确定施工过程中所需要的设备、材料和人员，并进行采购和调配。
二、施工过程1.清理现场：清除道路表面的杂草、石块和其他障碍物，妥善处理现场。
同时，要保证施工现场的安全和通畅。
2.开挖土方：根据设计要求和实际情况，按照规定的标高和线路开展土方开挖工作。
将挖出的土方进行分类处理，储存或转运到指定地点。
3.处理土方：对挖出的土方进行处理，包括排水、筛分、加料等。
根据土方的性质和用途，进行相应的处理措施。
4.填筑路基：根据设计要求和实际情况，选用合适的材料进行路基填筑。
在填筑过程中，要注意控制填筑的厚度和均匀性，保证路基的稳定性。
5.压实路基：在填筑完成后，使用合适的压实设备对路基进行压实处理。
根据土方的性质和填筑材料的不同，选用适当的压实方法和设备。
6.完善边沟和排水系统：对路基的边沟和排水系统进行处理，确保路面排水顺畅。
7.横断面处理：对路基的横断面进行调整和修整，使其符合设计要求。
8.完善路基的其他设施：根据需要，设置路基的其他设施，如防护栏、标志牌等。
9.检查和验收：对施工完成的路基进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
三、施工后的清理和维护1.清理施工现场：对施工现场进行清理，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
2.路基维护：对已完成的路基进行常规的维护和保养工作，包括巡视、清理、补偿等。
3.定期检查：定期对路基进行检查，发现问题及时处理，防止病害的产生和发展。
4.安全措施：施工过程中要注意安全，保证施工人员的安全。
同时，要做好施工现场的标志和防护工作，确保路基施工的安全。
以上是低填浅挖路基处理施工方案的一般步骤，具体的施工方案还需根据实际情况做相应的调整和补充。
同时，在施工过程中，要注意环境保护和资源合理利用的原则，确保施工过程的可持续性发展。
低填浅挖与特殊路基处理施工作业指导书
低填浅挖与特殊路基处理作业指导书一、工程概况本合同段沿线经过大部分稻田地，分布软弱土层、红黏土等，厚度较浅，均分布于地表，呈饱和状，含水量较大，地基承载力低，设计为保证路基的稳定性，对存在软弱土、红粘土的地段进行了换填、掺灰改良等处理措施，从根本上改善其地基强度。
二、施工组织及施工安排1、本项工程由项目总工程师负责全面工作，项目部下设各路基施工工区施工，项目经理部试验室、测量室负责具体的试验检测与测量检测工作。
2、根据招投标文件，我部在本项工程开工之前配备了满足该项工程的施工机械，具体机械数量及性能见下表：本项工程施工机械配备表三、施工方案1、低填浅挖路基当路基填方高度小于1.6m（包括路面厚度65cm）时为低填浅挖路基，需要进行超挖回填砂砾土并压实，地基压实度不小于90％（地底重行触探仪）。
（1）、测量放样根据批复的导线点、水准点放样出路基每层填筑的宽度，并每侧超宽填筑0.3m，保证路基边缘有足够的压实度。
（2）、按照设计图纸将低填浅挖段落开挖到超挖标高，施工前按照清表施工清除路基范围内的树木、种植土等不适宜材料。
（3）、开挖至超挖标高，整平后按照填前压实的要求进行碾压至要求压实度90％（地底重型触探仪），自检合格后报监理工程师，经监理工程师检测合格后进行回填施工。
（4）、路基浅挖回填低填浅挖路基填筑厚度按30cm一层回填，回填压实度要求不小于90％（地底重型触探仪）。
填料采用料场的砂砾土，用自卸车将符合要求的填料运至已开挖并报检的施工段段落进行回填，填筑采用推土机铺料，平地机平整，重型压路机压实。
每层填筑达到设计要求经自检、监理工程师检测合格后方可进行下一层的填筑。
2、特殊路基处理本合同段特殊路基处理主要是软弱地基换填透水材料或红粘土掺灰、基底碎石和换填石渣处理。
根据地下水位和软弱土层厚度、有无清淤以及路基所处位置，清淤换填软基处理设计图纸分为：一般路基、侵水路基两种形式进行处理。
一般路基处理适用于基底为软弱土层、天然含水量较大的路段，侵水路基处理适用于路基离常水位只有50cm的高差段落内，河流常水位较高的路段。
低填浅挖路基处理工程施工方案
低填浅挖路基处理施工方案1. 编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
2. 工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
3.施工人员及机械设备配备3.1 施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。
4.2 机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。
结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。
4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
低填浅挖技术交底
土方按图纸设计正确放出两侧开挖边线，并依据地面标高计算出开挖深度，方便控制施工。挖方路基路床底面以上，应预留10cm用于人工挖除，基底处理完成后并检测压实度。其压实度不得低于96%。全断面从高向低分层分段开挖，采取竖向分层、横向分段施工方法，水平方向分为多个作业面展开流水施工。低填浅挖路段路基实施路床80cm范围内回填碎石土或其它满足要求填料，压实度≥96%。
二、低填处理
1、测量放线：依据施工图纸提供段落，测量员进行测量放样。
2、开槽
（1）没有盲沟低填段落，按图纸上给出处理宽度进行处理，通常为路基设计宽度。
（2）有盲沟段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
根据设计宽度分层回填并压实，通常为40cm、20cm、20cm，在回填同时，同时完成盲沟施工。
工程名称低填浅挖路基处交底地点交底组织单位项目部工程部交底责任人施工单位接收责任人一概述
技术交底记录
年月日
工程名称
低填浅挖路基处理
交底地点
交底组织单位
项目部工程部
交底责任人
施工单位
接收责任人
一、概述：
低填：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，为低填路基，这时需进处理。
浅挖：为挖方，路面和路床总厚度范围内需要处理。
三、浅挖处理
1、测量放线：依据施工图纸提供段落，放好路堑边坡，开挖到设计线后，留出平台及边1）没有盲沟低填段落，按图纸上给出处理宽度进行处理，通常为路基设计宽度。
（2）有盲沟段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
根据设计宽度分层回填并压实，通常为30cm、20cm，在回填同时，同时完成渗沟施工。具体以下：
低填浅挖施工技术交底
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
沉降量检查
符பைடு நூலகம்设计要求
以试验段确定
水准仪测量
压实度检测
碾压面下1米范围内不低于91%
按设计及规范要求
压实度试验
砂垫层检验项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
砂垫层厚度
不小于设计
每200m检查4处
3
2
砂垫层宽度
不小于设计
7、灰土铺设、熟化石灰和石灰过筛，操作人员应戴口罩、风镜、手套、套袖等劳动保护用品.
主要附件
1、设计图纸
S3—2-13
S6-1-18
4、人员要求
机械操作手14人、普工10人
2、设备要求
挖掘机1台、自卸车8台、推土机1台、刮平机1台、振动压路机1台、静力式压路机1台、洒水车1台
3、材料要求
石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标；砂砾应选择天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。路基填料要求：上路床0-30cm范围内，填料最小强度（CBR）不低于8%,最大粒径10mm;下路床30-80cm填料最小强度（CBR)不低于5％，最大粒径10mm。
2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。按设计或规范要求进行冲击碾压。
3、冲击碾压完毕后,按设计路床底高程整平碾压，基底按设计及规范要求进行检测后进行路床灰土施工。
4、连接线砂垫层材料应选用级配良好的砂砾混料,含泥量不超过5%,并应除去树皮、草皮等杂质，碎石最大粒径不宜大于50mm，并应通过试验确定铺填厚度、碾压遍数等技术参数。路床开挖至设计标高后,对基底进行碾压，使其达到设计或规范要求的压实度。砂砾垫层施工一般可采用分层压实法，压实机械宜采用静力式压路机。砂砾铺筑厚度设计为20cm,施工时应重叠1/3轮往复压实，宜由四周逐步向中间推进。碾压完成后，在邻近进行低于砂垫层顶面开挖工作时，应采取措施以保证砂垫层的稳定。
3低填浅挖路基处理设计图说明
广东省高速公路设计标准化路基参考图 低填浅挖路基处理设计图说明
1 低填浅挖路基处理设计图说明
一、 图名
1、图名：低填浅挖路基处理设计图
2、图号：L(2)-1-3
二、 一般规定
1、低填浅挖路基主要存在路床下路基承载力或压实度不足，而造成路基沉降或路面产生丝裂纹
和裂缝，逐渐演变成车辙和路面损坏。
为保证低填浅挖路段路床范围土体强度、粒径及压实度要求，
对天然土体压实度达不到要求时需进行换填处理。
2、低填路基指填土高度小于路面结构层厚度+路床厚度（80cm ）之和的填方路段。
3、浅挖路基指挖深不超过地表残积土层厚的挖方路段。
三、 设计要点
1、低填浅挖路基路床范围天然土体压实度达不到要求时，应超挖至路面结构层底80cm ，并回
填50cm 水稳性好的材料+30cm 级配碎石，级配碎石渗水系数不小于100ml/min 。
2、回填水稳性好的材料包含碎石土、碎石、砂性土、石屑及挖方石渣等，遵循就地取材的原则，
视不同项目不同路段采用不同的材料。
3、超挖层基底应进行碾压夯实，回填部分也应分层填筑压实，具体处治措施及压实要求详见下
表。
低填浅挖路基处理措施一览表
4、压实沉降差法采用18t 以上压路机碾压，其稳定标准为：要求相邻碾压两遍后各测点的高程差平均值不大于5mm ，且标准差不大于3mm 。
5、当地下水发育，浅挖段应根据前后地势设置碎石渗沟，渗沟应与路床的级配碎石层连通。
碎石渗沟技术要点详见相关排水设计图及说明。
低填浅挖施工作业指导书
【作业指导书汇编】（二）低填浅挖施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于低填浅挖路基的施工。
2、施工准备⑴测量放样根据设计相关数据、路基横断面图及实测标高进行边桩放样，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，应注明里程、开挖深度。
⑵实验路基施工前，实验人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查和取样试验，确定其性质和范围，土工试验取样每一种土类取样不少于三组。
⑶临时排水设施结合永久性排水设施的设计情况修建临时排水设施，对影响路基边坡稳定的地下水和地表水进行引排至临时排水设施，避免淤积和冲刷。
3、施工步骤及方法图3-1工艺流程图⑴工艺流程工艺流程见图3-1：⑵清理现场根据测量放出的路基边线范围，清除路基范围内的表层耕植土和淤泥，清除的地表土集中堆放。
地面横坡为陡于1:5时，原地面挖成不小于2米、向内倾斜2～4%的台阶。
⑶开挖根据设计情况，对处治区内土方或石方进行超挖，超挖深度根据各工点的具体设计情况而定。
土方按设计准确放出两侧开挖边线，并根据地面标高计算出开挖深度，以便控制施工。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
⑷填前碾压对于清表后直接回填级配碎石的路段，清表完成后，用推土机进行原地面的整平，然后用20t的振动压路机进行碾压，压实度不小于90%。
⑸片石换填路基回填片石厚度为0.8米（部分地段为0.5米），分两层回填，每层回填片石厚度为0.4米。
片石必须经过检验，应选用不宜风化的片石，浸水抗压强度>20MPa，由监理工程师现场抽样送检合格后才能用于工程。
片石回填应选用推土机配合挖机施工，并选用20t的振动压路机振动压实，振动过程中，观察到填石顶面不再沉降，且表面平整后，停止压实。
检测合格后，继续回填第二层，第二层试验合格后进行级配碎石填筑。
图3-2低填浅挖示意图⑹级配碎石填筑路基回填级配碎石厚度为0.8米，分三层填筑，前两层压实厚度为0.3米，最后一层压实厚度为0.2米，级配碎石填筑时，选用推土机摊铺，平地机整平施工。
低填浅挖路基处理
技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
对原土分层回填碾压。
（1）低填路基填筑施工工艺流程
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。
施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段；
八流程：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检查签证→路基成型→边坡整修。
“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图及路基填筑工程流水作业图如图所示。
放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。
画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,每网格卸料约为15m3。
1:m
6、低填浅挖路基质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
（2）路堤填料粒径不得大于压实层厚的2/3.不均匀系数宜为15～20，路床范围内最大粒径不大于100mm。
（3）碾压密实是关键。
压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度符合试验总结。
（4）基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。
二、低填浅挖路基处理大样。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案1. 编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
2. 工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
3.施工人员及机械设备配备3.1 施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。
4.2 机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。
结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。
4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
改扩建公路低填浅挖路基施工技术
改扩建公路低填浅挖路基施工技术现阶段，我国公路大力发展，随着降低成本的需要，改扩建公路工程越来越多，低填浅挖形式的路基比例越来越大。
现介绍一种低填浅挖段路基处理的一种方法：下路床采用原土回填压实处理，上路床（30cm范围）采用原土掺3%石灰进行换填压实处理，来保证路基工程质量。
1.填筑材料组成灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性，采用3%灰土，素土采用现场地内现有土。
石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。
选定好合格的土料与石灰后，做3%灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。
尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在10%左右为宜。
施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土含水量控制、厚度控制和压实度标准。
2.人员设备配备施工人员包括现场施工负责人，试验室工程师，测量工程师，现场技术员，安全管理人员等；设备有推土机，平地机，压路机，自卸汽车，装载机，铧犁机等。
3.灰土填筑施工技术3%灰土施工工艺流程图提前做好石灰储料准备工作，保证储量满足配比要求；检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。
3.1下承层施工：路基基床施工整平完毕后，应确保符合上层灰土施工要求。
3.2施工放样：以现有场地订立水准点，制作标高图，控制灰土高程3.3运土摊铺经监理工程师同意做填料的填方材料，由自卸车运土卸在试验段路基内。
按压实厚度15cm和经验松铺系数1.2计算出松铺厚度为18cm，则每平米松铺方量为0.18m3，现场运输车辆每车可拉土约20m3。
现场用白灰划出9m×12m的方格，一个方格按松铺厚度计算可布土19.4m3，一个方格正好可卸一车土。
按此画格卸车的办法进行卸土，专人卸土现场指挥卸车，以保证上土厚度准确。
低填浅挖施工方案
低填浅挖施工方案
一、定义
路基中线原地面标高至设计标高的填挖高度小于的段落。
二、处理方式
为保证路床（结构层下0-80cm，0-30cm上路床，30-80cm是下路床）压实度，采取超挖换填石屑处理，应开挖至设计标高以下，对超挖部分换填石屑（压实度≥96%重型压实标准）。
并进行填前碾压（槽底压实度≥90%）。
三、施工工艺
（一）低填处理
1、测量放线：根据施工图纸提供的段落，测量员进行测量放样（低填段原地面以下开路槽，超出原地面后按填方正常放坡、培肩，因此低填段落槽下开挖时，应考虑超出原地面后培路肩土方量）。
2、开槽
（1）没有渗沟的低填段落，按图纸上给出的处理宽度进行处理，一般为路基设计宽度。
（2）有渗沟的段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
按照设计宽度分层回填并压实，一般为40cm、20cm、20cm，在回填的同时，同步完成渗
沟的施工。
（二）浅挖处理
1、测量放线：根据施工图纸提供的段落，放好路堑边坡，开挖到设计线后，留出平台及边沟尺寸，然后按设计尺寸开路槽。
2、开槽
（1）没有渗沟的低填段落，按图纸上给出的处理宽度进行处理，一般为路基设计宽度。
（2）有渗沟的段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
按照设计宽度分层回填并压实，一般为40cm、20cm、20cm，在回填的同时，同步完成渗沟的施工。
四、工程总量
共35段，132305m3石屑。
低填浅挖路基处理
技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
对原土分层回填碾压。
（1）低填路基填筑施工工艺流程
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。
施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段；
八流程：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检查签证→路基成型→边坡整修。
“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图及路基填筑工程流水作业图如图所示。
放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。
画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,每网格卸料约为15m3。
1:m
6、低填浅挖路基质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
（2）路堤填料粒径不得大于压实层厚的2/3.不均匀系数宜为15～20，路床范围内最大粒径不大于100mm。
（3）碾压密实是关键。
压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度符合试验总结。
（4）基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。
二、低填浅挖路基处理大样。
路基过渡段填筑施工低路堤浅路堑
3.3路基过渡段填筑施工低路堤浅路堑路基与桥台、路基与隧道、路堤与路堑连接处、路堤与框架桥桥台、路基与涵洞、两桥（隧）之间短路基均设计过渡段。
本段的路基过渡段主要为路堤与路堑连接处、路基与桥台及路基与涵洞之间的连接处。
路堤路堑过渡段当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m，并在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.60m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
桥台与路基过渡段桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑，过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m范围内填筑的级配碎石内渗入3%水泥。
路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床以下采用级配碎石填筑。
过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难，在台背2m范围内的填料中掺入3%的普通硅酸盐水泥，用小型振动碾压机充分压实。
土质路堑与桥台连接处设置过渡段，过渡段采用级配碎石（掺3~8%水泥）填筑。
过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型振动碾压充分压实。
石质路堑与桥台连接处，基坑采用C20混凝土回填。
路堤与箱涵等横向结构物过渡段除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段，其它情况均设置过渡段，采用级配碎石填筑。
当涵洞顶与路肩高差小于1.0m时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3%水泥。
当构筑物轴线与路线中斜交时，构筑物顶距路肩小于2.5m时，首先采用级配碎填筑斜交部分，然后再设置过渡段。
半挖半填路基及不同岩土组合路基过渡段半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，挖方一侧中线外2m范围内，应挖出至少1.0m深，底部设置4%横向排水坡。
当挖方为硬质岩或按硬质岩路基处理时，填方采用级配碎石填筑。
当挖方为土质、软质岩或按软质岩路基处理时，则采用符合基床条件的填料填筑。
三级公路路基设计说明
一、设计规范设计说明（路基部分）基压实度采用重型击实标准，路基填料强度及压实度应满足下表要求。
1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；4、《公路排水设计规范》（JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；6、《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）；7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2012)；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。
二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7.5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米（行车道）+0.5米（土路肩）组成。
路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩。
二）、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定，路基回弹模量值应不小于40MPa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。
路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。
路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。
2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。
新建山区三级公路路面横坡为双向2%。
3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。
路本项目立交区土石方中，挖除的I 类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。
其余非膨胀性挖方土（或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用。
填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基，于路面下1.5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理。
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.. 低填浅挖路基处理设计图说明
一、图名
1、图名：低填浅挖路基处理设计图
2、图号：L(2)-1-3
二、一般规定
1、低填浅挖路基主要存在路床下路基承载力或压实度不足，而造成路基沉降或路面产生丝裂纹和裂缝，逐渐演变成车辙和路面损坏。
为保证低填浅挖路段路床范围土体强度、粒径及压实度要求，对天然土体压实度达不到要求时需进行换填处理。
2、低填路基指填土高度小于路面结构层厚度+路床厚度（80cm）之和的填方路段。
3、浅挖路基指挖深不超过地表残积土层厚的挖方路段。
三、设计要点
1、低填浅挖路基路床范围天然土体压实度达不到要求时，应超挖至路面结构层底80cm，并回填50cm水稳性好的材料+30cm级配碎石，级配碎石渗水系数不小于100ml/min。
2、回填水稳性好的材料包含碎石土、碎石、砂性土、石屑及挖方石渣等，遵循就地取材的原则，视不同项目不同路段采用不同的材料。
3、超挖层基底应进行碾压夯实，回填部分也应分层填筑压实，具体处治措施及压实要求详见下表。
低填浅挖路基处理措施一览表
4、压实沉降差法采用18t以上压路机碾压，其稳定标准为：要求相邻碾压两遍后各测点的高程差平均值不大于5mm，且标准差不大于3mm。
5、当地下水发育，浅挖段应根据前后地势设置碎石渗沟，渗沟应与路床的级配碎石层连通。
碎石渗沟技术要点详见相关排水设计图及说明。