地铁机电设备施工工法.1
地铁车站设备区离壁墙施工工法(2)
地铁车站设备区离壁墙施工工法地铁车站设备区离壁墙施工工法一、前言地铁车站设备区离壁墙的施工工法是为了满足地铁设备区内设备固定和维修保养的需要,通过离壁墙的设置,使得该区域能够有效地利用空间,并且方便对设备进行监控和维护。
本文将详细介绍地铁车站设备区离壁墙施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地铁车站设备区离壁墙施工工法的特点主要体现在以下几个方面:1. 节省空间:离壁墙使得车站设备区内部空间得到更加合理的利用,可以将设备固定在墙体上,将地面空间留给行人通行。
2. 方便维护:离壁墙的设置使得设备的维护更加便捷,可以直接从墙面上进行维修和保养。
3.提高安全性:离壁墙可以将设备与行人区分开,降低设备维护时的人员和设备之间的冲突风险,提高施工安全性。
4. 美观大气:离壁墙的设计可以根据车站的整体风格进行搭配,使得整个车站设备区看起来更加美观大气。
三、适应范围地铁车站设备区离壁墙施工工法适用于不同规模和类型的地铁车站,可以对设备区进行合理的划分和设计,适应各种设备的固定和维护需求。
四、工艺原理地铁车站设备区离壁墙施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
施工工法的原理是通过设置离壁墙来满足设备固定和维护的需要,由于车站设备区通常是一个比较开放的空间,离壁墙的设置可以将该区域有效地划分为不同功能区域,确保设备的稳定性和安全性。
在实际应用中,需要根据设备的类型和特点,选择合适的材料和施工工艺,确保离壁墙的承重能力和稳定性。
五、施工工艺地铁车站设备区离壁墙的施工工艺主要包括以下几个阶段:1. 设计与准备:根据车站的平面布局和设备的安装需求,进行离壁墙的设计和准备工作。
2. 基础施工:根据设计图纸,进行基础的施工工作,包括地面的准备和墙体的打造。
3. 墙体安装:将预制的离壁墙板进行安装,确保与地面和天花板的连接稳固。
地铁机电设备施工工法.2
地铁机电设备施工工法(二)热煨法:先在管内塞满、塞实烘干的沙子,然后用木塞堵住两端口。
再在弯曲半径部位均匀加热,最后在胎具内弯曲成型,再浇以凉水,倒出沙子即成型。
用此法煨弯时,应比预定弯曲角度略大20-30,以弥补因冷却回缩。
管子的加热长度公式如下:L=лаR/180其中R为弯曲半径mm,а为弯曲角度(图见附件)h)钢管进入灯头盒,开关盒,接线盒及配电箱时,管口露出应不小于5mm,明配管应锁母固定,露出丝扣2至4扣。
i)在建筑物的吊顶内配管,必须采用镀锌钢管、金属线槽布线,吊顶内金属软管的长度不应大于800mm.j)钢管的支持件应固定牢固,线路在经过建筑物的伸缩缝及沉降缝处应设补偿装置,即钢管在伸缩缝及沉降缝处断开,加装分线盒,分线盒间采用金属软管连接,金属软管预留一定的裕量,在跨越处的两侧应将导线固定,并留有适当裕量,且钢管之间须用16平方mm的铜芯接地线跨接。
k)厚壁钢管之间的连接采用套管连接,套管长度应是管外径的1.5到3倍,连接管的接口应在套管中间,焊接应牢固,严密。
线管与通风、上下水管等之间的最小距离:穿管配线平行敷设距离为100mm,交叉为50mm.l)阻燃硬塑料管敷设,阻燃硬塑料管用于设备房内照明配线,硬塑料管沿建筑物表面敷设时在直线段上每隔30米应装补偿装置。
m)明配的硬塑料管在穿过楼板而受机械损伤的地方应有钢管保护,其保护高度距楼板面不应小于500mm.n)明配塑料管应排列整齐,固定点的距离应均匀且符合规定要求。
6)管内穿线a)配线规格,型号及敷设方式应符合设计要求,配线起点,终端按设计回路编号挂牌。
标明设计回路号,型号规格。
b)管内穿线前应检查导线的型号规格是否符合设计要求,管子敷设是否符合要求。
导线穿入钢管前,在导线出入口处,应加橡皮管护口保护导线。
c)不同回路的导线,不应穿于同一根管子内,但对同类照明的几个回路,在满足管内足够空间前提下,允许穿同一根管内(不多于8根)。
d)导线在管内不得有接头或扭结,其接头应在接线盒内连接。
地铁施工工法汇总
地铁施工工法汇总地铁系统是现代城市交通的重要组成部分,为了保证地铁线路的安全、高效运行,地铁施工工法是至关重要的。
本文将对地铁施工工法进行汇总,介绍不同的施工工法和其特点。
一、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法,在地铁隧道施工中起到了重要作用。
盾构法通过使用盾构机进行隧道的开挖和衬砌。
盾构机是一种巨型钢壳结构设备,可以在地下进行较大规模的隧道挖掘,同时也可以进行衬砌施工。
盾构法适用于各种地质条件下的隧道施工,并且施工速度快、工程质量好。
二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁施工方法,适用于地质条件较好的区域。
开挖法通过使用土方机械进行地洞的开挖和边坡的处理。
开挖法施工速度较盾构法较慢,但成本较低。
在地质条件复杂的地区,开挖法需要进行地下水的抽排和边坡的加固,以确保施工安全和工程质量。
三、爆破法爆破法是一种传统的地铁施工方法,适用于地质条件复杂的地区。
爆破法通过使用爆炸物进行隧道的破坏和挖掘。
爆破法施工需要严格控制爆炸力度和方向,以避免对周围环境和结构物造成损害。
爆破法施工具有成本低、速度快的优势,但也存在安全风险和环境污染问题。
四、顶管法顶管法是一种地铁施工方法,适用于需要穿越河流、河道或其他敏感区域的隧道工程。
顶管法通过使用顶管机进行地下管道的安装和推进。
顶管法可以减少地上交通的影响和地下水的渗漏,但需要确保顶管机的精准操作,避免地面沉降和管道失稳问题。
五、悬浇法悬浇法是一种适用于地铁施工的建筑工程方法。
悬浇法通过使用模板和混凝土进行隧道衬砌和结构施工。
悬浇法适用于地下车站和地下结构的建设,可以确保结构的稳定与强度要求。
悬浇法需要进行灌浆和防水处理,以保证施工质量和工程安全。
六、钻孔法钻孔法是一种适用于较小规模地铁施工的方法。
钻孔法通过使用钻孔机进行孔洞的开挖和地下结构的固定。
钻孔法适用于隧道开挖前的勘探和管道敷设。
钻孔法施工需要严格控制钻孔位置和深度,避免对周围结构物造成损害。
七、封闭挖掘法封闭挖掘法是一种适用于城市建设的地铁施工方法。
施工机电设备安全操作规程
施工机电设备安全操作规程一、作业前准备1. 工作人员必须全面掌握机电设备的性能、使用方法和安全操作规程,经过专门培训并获得相应的操作证书。
2. 需要检查机电设备的工作环境是否符合安全要求,检查设备是否有损坏或故障,并及时报修或更换。
3. 在进行操作前,需确保机电设备的电源已经切断,并将关键部件上的开关置于OFF位置。
二、机电设备操作1. 在进行操作前,操作人员必须穿戴符合规定的安全防护装备,如安全帽、防护服、防护眼镜等。
2. 操作过程中,严禁携带物品放置在机电设备上,避免干扰设备的正常运行。
3. 进行机电设备启动前,需先检查各个传动部件是否安装牢固,并确保操作空闲时设备周围无人员站立。
4. 开启机电设备后,操作人员需认真观察设备运行状态,一旦发现异常情况,需立即停止操作,并及时上报。
5. 在进行机电设备维修、清理或更换部件时,需先切断电源,并确保设备电流已完全释放。
6. 在对设备进行检修或调整时,严禁随意改动设备参数或操作设备功能,必须经过专业工程师的指导才能进行。
三、机电设备保养1. 定期对机电设备进行保养和维护,清理设备表面的灰尘和污垢,特别是设备的散热部件。
2. 定期检查机电设备的电线、插头和插座是否损坏,如有损坏应及时更换。
3. 对机电设备的轴承、传动带、制动器等关键部件进行定期检查和润滑。
4. 定期清洁机电设备的过滤器,并定期更换。
四、紧急情况处理1. 在紧急情况下,立即按下机电设备上的紧急停机按钮,并迅速切断电源。
2. 在使用灭火器或灭火器材进行火灾扑救时,应根据火灾的性质,选择合适的灭火器材和灭火剂。
3. 紧急情况结束后,需要对设备进行全面检查,确认无残留危险后方可重新启动。
五、禁止事项1. 禁止在机电设备运行时对设备进行乱动或进行不正当操作。
2. 禁止擅自将机电设备的电源插头拔除或启动开关开启。
3. 禁止未经授权擅自拆卸或更换机电设备的关键部件。
4. 禁止在机电设备周围堆放易燃、易爆物品,以免引发火灾或爆炸。
地铁常规设备安装施工工法
地铁常规设备安装施工工法地铁是现代城市重要的公共交通工具之一,已经成为了城市发展的重要标志之一。
作为大规模交通工具,地铁运营稳定和安全性非常重要。
在地铁的运营过程中,各种设备的安装必不可少。
因此,本文将介绍地铁常规设备安装的施工工法。
前期准备在地铁运营建设规划中,设备及相关设施的安装是必要的。
在地铁开工前,需完成相关规划的需求标准分析,根据实际情况进行需要的设备的采购及相关人员资质的审批工作。
之后,需要筛选供应商和制定合理的采购计划,并考虑设备在地铁中的具体使用以及与其他设备的协调问题。
在采购后,需要考虑设备的安装问题,并做好施工方案的制定。
施工方案制定针对不同的设备,制定相应的安装工艺,并制定安装施工的进度表。
施工方案需要遵循以下原则:1.安全:施工必须遵守安全标准和规定,保证人员和设备的安全。
2.好的可维护性:在设备安装过程中,需要考虑日常维护和设备维修的成本和难度问题,尽可能考虑未来的维护成本。
3.恰当的地点:根据工厂设备的物理维度,合理安排设施,确保其不会妨碍到其它地铁运行设施的正常运营。
4.减少永久性损坏:在设备安装过程中,要尽可能减少设备对地铁周围环境和基础设施的破坏。
设备安装施工流程设备安装施工流程通常包括以下步骤:第一步:场地准备工作在工作开始之前,需要对工地进行准备。
这通常涉及到以下几个步骤:1.清理工作区2.确定设备放置位置3.检查配套设备是否具备正常工作所需能量4.安装所需的钢结构或其他基础设施第二步:设备安装1.工程师和相关人员在场地开始安装设备2.根据设计图纸,确定设备的位置和放置方式3.使用专业工具完成设备的固定和连接,同时视觉检查连接是否正确4.对设备进行电气测试第三步:功能测试当设备被连接到主电源时,设备需要进行功能测试。
这包括检查设备的性能是否正常、设备是否与周围设备协调一致,设计是否为设备协调需要和其他设备的相关功能完全正常等方面进行检验。
第四步:伸缩测试伸缩性能测试通常是将设备重复伸缩,以确保设备可以完全满足运营需求。
地铁既有线施工的施工技术与工法优化
地铁既有线施工的施工技术与工法优化地铁作为一种重要的城市交通工具,对于城市的发展和交通疏通起着重要作用。
然而,地铁的建设和运营不仅需要大量的投资,还需要经过复杂的施工过程。
尤其是既有线的施工,更需要施工技术的优化和工法的改进,以确保施工效率和施工质量。
本文将探讨地铁既有线施工的施工技术与工法优化。
一、施工技术优化1.全面调研和规划在地铁既有线施工前,必须进行全面的调研和规划,确保对施工区域的了解和掌握。
调研包括地质环境、施工风险评估和周边环境等方面的内容,这将有助于制定合理的施工方案,并提前预防和解决可能出现的问题。
2.施工方法创新针对地铁既有线施工的特点和难点,需要不断创新施工方法。
例如,在施工过程中引入先进的机械设备和技术,如隧道掘进机、钻爆法等,以提高施工效率和质量。
同时,还可以采用预制构件和模块化施工等方法,以减少对周边环境和交通的影响。
3.严格的质量控制地铁既有线施工的质量控制至关重要。
在施工前,需要制定详细的施工方案,并进行专业的质量检测和监控。
同时,还需要建立完善的施工管理体系,加强对施工人员技能培训和岗位责任的落实,确保施工过程符合国家标准和相关规范。
二、工法优化1.施工时间合理安排地铁既有线施工通常需要在运营时间之外进行,以避免对正常的地铁运营造成影响。
因此,需要合理安排施工时间,避免高峰期和重要节假日,以减少对乘客出行的影响。
2.施工区域防护在施工区域,需要设置合理的隔离带和警示标识,以确保施工区域的安全。
同时,还需要采取有效的噪音和震动控制措施,减少对周边环境和居民的影响。
3.环境保护措施地铁既有线施工过程中,需要注重环境保护。
例如,在施工过程中妥善处理废弃物和污水,确保不对周边环境造成污染。
同时,还需要保护地下水资源,采取适当的水土保持措施。
三、技术创新和经验分享1.技术创新地铁既有线施工的技术创新是持续改进的重要方向。
可以加大对地铁隧道掘进机和其他施工设备的研发力度,提高其性能和效率。
施工机电设备安全操作规程范本
施工机电设备安全操作规程范本一、总则1. 为确保施工机电设备的安全运行,本规程旨在规范施工机电设备的操作,保障施工作业人员的生命财产安全。
2. 施工机电设备包括但不限于起重机械、混凝土搅拌机、排水泵等各类设备。
3. 所有施工机电设备操作人员必须经过专业培训,并取得相关证书方可上岗操作。
4. 所有施工机电设备必须定期进行安全检查和维护保养,并做好相应的记录。
5. 本规程适用于所有施工机电设备的操作,包括现场施工、设备调试、设备运输等工作环节。
二、安全操作规范1. 操作前1.1 操作人员应熟悉施工机电设备的使用说明书,了解其工作原理和操作方法。
1.2 检查设备周围环境是否存在障碍物或危险物品,必要时进行清理。
1.3 检查设备本身是否存在损坏或故障,如有问题应及时报修 or 替换。
1.4 确认设备是否得到专业人员的维护保养,并查看维护记录。
1.5 确认设备所需的电力、燃料等资源是否充足,如有不足应及时补充。
2. 操作中2.1 操作人员必须穿着符合安全要求的工作服、安全帽、防护眼镜等个人防护装备。
2.2 在操作过程中,不得擅自拆卸或改动设备的安全保护装置。
2.3 在操作中,不得随意触碰设备运转部件,如皮带传动、齿轮传动等。
2.4 在操作起重机械时,必须按照安全负荷限制,严禁超载操作。
2.5 在操作混凝土搅拌机时,应遵循正确的搅拌比例,严禁操作不当导致设备异常。
2.6 在操作排水泵时,必须确保泵的进、出口通畅,防止堵塞。
2.7 在操作各类设备时,如遇突发情况或异常情况,应立即停机,并向负责人报告。
3. 操作后3.1 操作结束后,操作人员应及时切断电源、燃料等供应,进行设备的清洁和维护。
3.2 操作人员应将设备归位,并保持设备周围整洁有序。
3.3 操作人员应将设备使用情况记录在操作日志中,包括操作时间、操作内容和设备状态等。
3.4 操作人员应定期检查设备的安全状况,如发现问题应及时报修。
三、安全警示与应急措施1. 防止操作人员疲劳驾驶,必要时适当安排轮班制度。
施工机电设备安全技术操作规程范文
施工机电设备安全技术操作规程范文第一章总则第一条为了保障施工机电设备的安全运行,保护工作人员的生命安全和财产安全,制定本规程。
第二条本规程适用于所有施工现场的机电设备使用人员。
第三条施工机电设备包括但不限于起重设备、电动工具、焊接设备等。
第四条使用施工机电设备的个人和单位必须遵守国家法律法规和相关安全规定。
第五条施工机电设备的使用人员必须经过专门的培训,掌握相关操作技能和安全知识,获得相应的证书。
第二章机电设备的安全操作第六条在使用施工机电设备前,使用人员必须进行设备的检查和试运行,确保设备完好并且符合安全要求。
第七条使用施工机电设备时,必须严格按照设备的操作说明进行操作,不得超负荷使用设备、在异常情况下继续使用设备。
第八条在使用施工机电设备时,必须穿戴符合安全要求的个人防护装备,包括但不限于安全帽、防护眼镜、防护手套等。
第九条在使用施工机电设备时,必须保持设备周围的通道畅通,不得堆放杂物、阻挡逃生通道。
第十条在使用施工机电设备时,必须保持设备的清洁和整洁,定期对设备进行维护和保养。
第三章起重设备的安全操作第十一条起重设备使用人员必须进行相应的起重技术培训,持有起重机械操作证书。
第十二条在起重设备的操作过程中,必须按照设备的额定载荷进行操作,不得超载。
第十三条在起重设备的操作过程中,必须保持设备的平稳运行,不得进行突然的动作,避免振荡和倾覆。
第十四条在起重设备的操作过程中,必须确保起重物的稳固,采取必要的固定措施,防止起重物滑落或掉落。
第十五条在起重设备的操作过程中,必须保持和清晰的视线,确保操作的准确性和安全性。
第十六条在起重设备的操作过程中,必须保持和设备之间的良好沟通,及时传递操作指令和通知。
第四章电动工具的安全操作第十七条电动工具使用人员必须经过专门的电动工具安全培训,持有电动工具操作证书。
第十八条在使用电动工具时,必须确保工具和插线的绝缘完好,不得使用破损的工具和插线。
第十九条在使用电动工具时,必须使用符合要求的电源插座,确保电源的安全和稳定。
机电设备安装工程的施工工法
机电设备安装工程的施工工法一、引言机电设备安装工程是指在建筑物内、建筑物周边及其它工程场地上,根据设计要求及技术规范,对各种机械和电气设备进行安装、调试和试运行的工程。
它是现代建筑工程中不可缺少的一部分,涉及面广,工程量大。
为确保机电设备的安装质量和施工进度,需要采用合适的施工工法。
二、机电设备安装工法的选择1. 筹备工作在机电设备安装工程开始施工之前,需要进行充分的筹备工作。
主要包括了解设备的安装要求和规范、确定施工方案、编制安装计划以及准备施工所需的材料和设备等。
这些工作的准备工作程必须充分,以确保施工的顺利进行。
2. 梁架法梁架法是机电设备安装工程中常用的施工工法之一。
它是一种将设备采用梁架支撑起来,然后在梁架上进行定位、固定和接线的方法。
其优点是能够有效地利用空间,提高设备的安装密度,但梁架的设计和制造成本较高,需要进行合理的维护和检修。
3. 地面法地面法是机电设备安装工程中常用的施工工法之一。
它是将设备直接安装在地面上,通过地面槽、地坑等方式进行固定和接线的方法。
其优点是操作简单,成本较低,但会占用较多的地面面积。
4. 吊装法吊装法是机电设备安装工程中常用的施工工法之一。
它是利用起重机械进行设备的起吊和定位的方法。
该工法适用于大型设备的安装,其优点是操作灵活,安全可靠,但需要注意起吊过程中的稳定性和安全性。
三、施工过程及注意事项1. 地基处理在机电设备安装工程中,地基处理是十分重要的一环。
地基处理的好坏直接影响到设备的稳定性和使用寿命。
在地基处理过程中,需确保地基的坚实牢固,并进行适当的防水和防沉降措施。
2. 安装在进行设备安装过程中,需遵循设备的安装图纸和设计要求,正确进行设备的定位、固定和接线。
在设备定位过程中,需考虑设备的大小、重量和操作空间,确保设备的安全性和操作性。
3. 调试和试运行设备安装完成后,需要进行设备的调试和试运行。
这是为了验证设备的安装质量和性能符合设计要求,并排除在安装过程中可能出现的故障。
地铁常规设备安装工程施工工法
地铁常规设备安装工程施工工法1. 概述地铁常规设备安装工程施工工法是指在地铁车站和隧道内安装各种必要的设备,以确保地铁运营的安全和顺畅。
本文档将介绍地铁常规设备安装的施工工法,包括施工准备、工方法和注意事项等内容。
2. 施工准备在进行地铁常规设备安装工程之前,需要进行充分的施工准备工作。
具体准备工作如下:2.1 确定施工计划在施工前,需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工时间、施工工序、施工队伍组织等内容。
同时,还应考虑到地铁运营的时间安排,避免影响地铁正常运营。
2.2 准备施工材料和设备根据施工计划,准备所需的施工材料和设备。
施工材料包括设备支架、连接件、电缆等。
设备通常需要提前到位,以确保施工进度的顺利进行。
2.3 确定施工区域和施工方案根据地铁站点的布置和施工要求,确定施工区域和施工方案。
施工方案包括设备安装位置、连接方式、电源供应等。
在施工区域确定后,应进行周密的测量,确保设备安装位置准确无误。
2.4 安全措施和防护措施施工过程中,应严格遵守相关安全规定,做好安全措施和防护措施的工作。
施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等必要的安全防护用品,确保人身安全。
施工现场应设置警示标志,保证周围人员的安全。
3. 工作方法3.1 安装设备支架安装设备支架是地铁常规设备安装的基础工作。
具体方法如下:1.确定设备支架的安装位置和数量。
2.在墙面或天花板上进行标注。
使用水平仪确保标注位置水平。
3.钻孔安装膨胀螺栓或直接使用自攻螺栓固定设备支架。
4.安装设备支架时,需要使用水平仪进行调整,确保设备支架水平。
3.2 连接设备连接设备是地铁常规设备安装的关键环节。
具体方法如下:1.根据设备连接方式,准备连接件和电缆。
2.将连接件固定在设备上,确保连接的稳固性。
3.根据设备之间的连接关系,连接电缆。
注意电缆的敷设方式和保护措施。
3.3 供电和测试安装完成设备后,需要进行供电和测试。
具体方法如下:1.根据地铁供电系统的要求,接通电源。
地铁分项工程施工工艺
地铁分项工程施工工艺一、环境准备和场地布置地铁分项工程施工前,需要对施工环境进行准备和场地布置。
首先,要对施工场地进行检查,确定场地的地形、地质条件以及周边环境。
然后,根据施工需要确定施工场地的布置和准备工作,包括搭建施工设施和生活设施、清理现场、安装安全隔离设施等工作。
在地铁分项工程施工过程中,环境准备和场地布置是施工的基础,对后续的施工过程起着决定性作用。
二、基坑开挖和支护地铁分项工程施工基坑开挖和支护是地铁建设的重要环节。
基坑开挖是指在地下挖掘土方以适应地铁基础和站场等工程结构,支护则是指在基坑周围设置支护结构,以确保基坑稳定和安全。
在进行地铁分项工程基坑开挖和支护时,需要根据工程图纸和设计要求,选择合适的开挖和支护方法,如挖土方、支护桩、锚杆支护等,并对施工现场进行有效的安全监测和管理。
三、地下结构施工地铁分项工程的地下结构施工是地铁建设的关键环节。
地下结构施工包括涵洞、车站、引道、隧道等部分的施工。
在进行地下结构施工时,需要根据地铁分项工程设计要求和规范,进行地下结构的施工,包括模板安装、混凝土浇筑、支撑、拆模等工作。
地下结构施工要求施工质量高、速度快、安全稳定、周边环境保护等,需要进行有效的施工组织和管理。
四、地下管道施工地铁分项工程的地下管道施工是地铁建设的重要环节。
地下管道施工包括排水、给水、燃气、电力、通信等管道的施工。
在进行地下管道施工时,需要根据地铁分项工程设计要求和管道布局,进行管道的敷设、连接、试压等工作。
地下管道施工要求施工技术过硬、管道质量可靠、施工速度快、施工现场宽敞、安全监管等,需要进行有效的施工计划和管理。
五、进场验收和开通地铁分项工程的进场验收和开通是地铁建设的重要环节。
进场验收是指对地铁分项工程施工完成后的相关设施进行检查和验收,包括结构安全、材料质量、施工技术、环境保护等方面,确保节目质量达标。
开通是指地铁分项工程施工完成后,进行相关设施和设备的正式投运和运营,满足乘客和城市交通需要。
施工机电设备安全技术操作规程
施工机电设备安全技术操作规程施工机电设备是建筑施工中不可或缺的重要工具,其安全操作是保障工人和现场安全的关键。
为了确保施工机电设备安全操作,制定一套严密的技术规程是必要的。
下文将详细介绍施工机电设备安全技术操作规程。
一、设备检查与准备1. 在使用施工机电设备前,首先需要进行设备检查。
检查项目包括但不限于外观完好、工作部件是否松动、焊接点是否牢固等。
2. 确保设备所需的能源和供应设施齐全,并进行相应的连接和调试工作。
3. 检查设备的操作控制器是否灵活、准确,并测试各个操作按钮是否正常。
4. 确保设备的安全保护装置完好,并进行相应的测试。
二、安全操作规程1. 在使用施工机电设备前,必须佩戴符合要求的个人防护用品,包括安全帽、安全鞋、手套等。
2. 操作人员必须熟悉设备的操作规程和相关安全知识,必须经过专业培训,并持有相关操作证件。
3. 在操作施工机电设备时,必须保持专注,注意周围的环境和其他工人的安全。
4. 在操作过程中,严禁随意更改设备的操作控制器设定值,必须按照规定的程序和要求操作设备。
5. 在设备运行中,应及时清除积灰、杂物和工件残余,保持设备整洁。
6. 在设备维护和保养时,必须先切断电源或气源,并按照制定的程序进行操作。
三、应急措施1. 在设备故障或意外事故发生时,必须立即切断电源或气源,并及时报告相关负责人和安全人员。
2. 对于人员受伤的情况,必须立即停止设备运行,进行急救并报告相关负责人和安全人员。
3. 在设备故障维修过程中,必须使用符合要求的工具和设备,并在操作过程中注意安全。
4. 在设备突发故障或不可避免的情况下,必须按照预定的应急预案进行处理,保障工人和现场的安全。
四、设备存储与维护1. 在设备使用完毕后,必须按照规定的程序和要求进行设备的清洁、维护和保养工作。
2. 设备维护和保养过程中,必须佩戴符合要求的个人防护用品,并按照规定的程序进行操作。
3. 设备存储时,必须选择干燥、通风良好的场所,并采取相应的防护措施,以确保设备的安全和长期可靠性。
地铁车站机电工程综合管线施工要点分析
53INSTALLATION2024.4罗勇(山西省安装集团股份有限公司 太原 030032)摘 要:地铁车站机电系统综合管线的合理布设及科学合理使用是影响系统功能体现和高效运维的关键因素。
本文从施工和维护两个方面对地铁车站的综合管线系统的设计和布置进行研讨,进一步强化科学合理的设计与施工,提高综合管线系统设计施工使用的优越性,以及地铁车站空间的合理利用率与运维的安全经济性。
关键词:地铁车站 综合管线 运维安全中图分类号:TU745.5 文献标识码:B 文章编号:1002-3607(2024)04-0053-03地铁车站机电工程综合管线施工要点分析地铁车站是地铁乘运的关键场所节点,也是系统功能的重要体现地。
其系统功能的稳定可靠是地铁安全运行首要考虑的因素,由于地铁车站基本都设置在人口密集的繁华区域,受造价和地理环境等方面的影响,其结构空间都相对较小,狭小的工作空间不能限制或缩减其正常功能的布置与发挥。
在有限的车站空间内若想完整体现功能,各机电系统必须采用一些更为先进的工艺来施工安装。
因此综合管线布置技术应运而生,并且在国内众多地铁车站的机电安装工程中得到了广泛应用。
随着地下地铁车站的施工空间利用不断增强,车站机电安装工程的综合管线发展已日趋成熟。
只有通过科学合理精确的设计,加强施工过程管控,才能从根本上确保车站机电工程综合管线系统在地铁全周期寿命内的安全可控使用,保障地铁车站正常运营安全维护需求。
前几年综合管线布置技术的发展应用中,因过度强调装修外观,导致施工质量等级下降或存在隐患,施工质量维保期远小于使用周期,设计单位和施工单位在建设过程中对一些潜在问题或风险没有采取足够的处理措施,导致短期使用后一些问题隐患提前出现。
本文就综合管线布置技术在设计阶段的设计原则、施工阶段进行来进行控制;对于安装误差,控制好安装顺序,先安装大构件,再安装小构件,边安装,边调节,一旦出现安装偏差就及时进行调整;对于累计误差主要是通过增环—减环或者增环—减环—减环—增环的连接方式来降低安装的累计误差。
论地铁车站“分断集成式机电管综模块化安装施工工法”的应用与研究
论地铁车站“分断集成式机电管综模块化安装施工工法”的应用与研究发布时间:2022-11-14T02:21:08.234Z 来源:《建筑实践》2022年第13期第41卷作者:赵虎[导读] 近年来地铁车站的机电安装工程,基本上采取单专业安装的方式,赵虎深圳中铁二局工程有限公司广东深圳 5180001前言近年来地铁车站的机电安装工程,基本上采取单专业安装的方式,安装前需要根据管线的避让原则合理布置管线,然后从上至下逐层施工,不同专业的队伍协调量较大,预计工期较难控制,地铁车站内管线安装是单专业进行的,物料提升量很大,多次吊装各类管线使得设备材料的掉落风险加大,安全隐患居高不下;地铁车站走道内的空间极为有限,但布管数量及种类较多,使得高空作业人员的作业效率极为有限。
常规机电管综施工工艺已无法满足绿色施工、绿色安装的需要,因此改变常规管综安装工艺和安装技术非常关键。
为打破常规机电安装施工工序、管综深化以及达到模糊专业界限的目标,基于广州轨道交通六号线二期工程萝岗车辆段工程【施工II 标】项目、广州市轨道交通二十一号线车站设备安装工程III标段工程、广州轨道交通七号线一期西延顺德段机电工程等实际工程,提出一种分断集成式机电管综模块化安装施工技术,该技术针对公共区、设备区走道管线密集交叉区域,通过数字装配式智慧构件应用研究,结合管段的特性,以4.5m或6m长度将机电管综集成到单个整体模块上,并根据优化后的BIM模型对全站综合支架设计,利用三维测量技术修正模块支架底座的空间位置,确保了整个支吊架系统的空间布置合理性和支架底座准确性,再将预制的集成模块整体吊升与支架底座连接,大幅度提高地铁机电安装工程施工效率、工程质量,降低安全风险,节约成本。
该项技术已在多个工程中推广应用,应用效果良好,将该技术和施工经验进行总结后形成了企业级工法“分断集成式机电管综模块化安装施工工法”。
2特点本工法运用BIM管理、工厂化预制、自动测量机器人、数控液压顶升设备等技术手段,将不同专业管线按一定尺寸集成的模块,高效、高质量、安全的进行组装,显现出特有的技术亮点,具体特点如下:1))使用BIM技术精细化建模与优化,并利用BIM对地铁综合管线模块化拆分,使风水电专业的管道、支吊架、槽架等集成到单组模块上,实现工厂化预制、现场装配,相较于传统单专业局部装配施工,能大幅提升安装效率,降低了施工作业人员的成本。
地铁施工工法汇总
地铁施工工法汇总随着城市的发展和人口的增长,地铁已经成为现代城市的重要交通工具。
地铁的建设需要牢固的基础设施和高效的施工工法。
本文将对地铁施工中常用的工法进行汇总,并对其特点和应用进行介绍。
1. 埋深法施工工法埋深法是地铁施工中使用最广泛的一种工法。
它通常适用于地铁线路经过较深的土层或者砂石层时。
该工法首先通过挖掘机将地下的土层或者砂石层挖掘出来,然后再逐层逐节进行施工。
埋深法施工工法具有施工时间短、对周围环境影响小等优点,但是存在施工难度大、成本较高等缺点。
2. 盾构法施工工法盾构法是另一种常用的地铁施工工法。
该工法使用盾构机进行施工,可以在地下隧道中进行推进和支护。
盾构法施工工法适用于地质条件复杂、地下水位较高或者施工环境狭小的情况。
盾构法施工工法具有施工效率高、质量控制较好等优点,但是存在施工条件限制、设备投资较大等缺点。
3. 前端法施工工法前端法是一种适用于地铁施工的常见工法。
该工法以人工或机械挖掘方式,按一定的顺序逐层逐节地进行施工。
前端法施工工法适用于地质条件较好、施工场地宽敞的情况。
前端法施工工法具有施工周期短、成本较低等优点,但是存在人工劳动强度大、不适用于地质条件复杂的缺点。
4. 套管法施工工法套管法是一种针对地铁建设中的地下管线施工的工法。
该工法通过在地下隧道中预留一定空间,然后将地下管线进行布放和维护。
套管法施工工法适用于地下管线较为密集的区域,具有施工精度高、对地下管线影响小等优点,但是存在占地面积大、施工周期较长等缺点。
5. 预应力混凝土施工工法预应力混凝土是一种常见的地铁施工材料。
该工法通过对混凝土构件进行预先施加应力,使其在施工后达到稳定的强度和形状。
预应力混凝土施工工法适用于地铁隧道、车站等结构的建设,具有施工速度快、确定性高等优点,但是存在施工难度较大、成本较高等缺点。
综上所述,地铁施工工法的选择应根据具体的地质条件、施工环境、工期要求等因素进行合理考虑。
不同工法各有优缺点,施工方应根据实际情况选择适宜的工法,并加强质量控制和安全管理,确保地铁工程的顺利进行。
地铁机电设备施工工法.
地铁机电设备施工工法一、引言地铁机电设备是地铁系统中至关重要的一部分,其施工质量直接影响到地铁线路的安全运营。
因此,在地铁建设中,对于机电设备施工工法的研究和实践显得尤为重要。
本文将从地铁机电设备施工工法的定义、施工流程、关键技术等方面进行探讨,旨在为地铁机电设备施工提供一定的参考和指导。
二、地铁机电设备施工工法的定义地铁机电设备施工工法是指在地铁建设过程中,为了保证机电设备施工的顺利进行以及施工质量的达到要求,所提出的一系列施工方法和技术措施的总称。
其主要目标是确保地铁机电设备的安全、稳定和高效运行。
三、地铁机电设备施工工法的施工流程1. 前期准备工作前期准备工作是机电设备施工的基础,包括但不限于项目管理组织、施工方案编制、材料采购、人员配备等。
在这个阶段,需要充分了解项目需求和工程特点,制定详细的施工计划,并进行充分的资源调配。
2. 设备安装与调试设备安装与调试是机电设备施工的核心环节。
在这个阶段,施工人员需要根据施工图纸和设计要求,进行设备的安装工作,并进行相应的调试和试运行。
同时,要保证设备与相关设施的连接和配合良好,确保一切准备就绪。
3. 现场验收与测试在设备安装和调试完成后,需要进行现场验收和测试工作。
这一过程包括对设备的性能测试、安全性检验以及整体运行状态的评估。
通过对设备进行全面、细致的检查,以确保设备符合相关标准和要求。
4. 运行维护与管理运行维护与管理是机电设备施工的重要环节。
在地铁机电设备竣工后,需要建立完善的运行管理体系,制定相应的维护计划和措施,保障设备的持续运行和维护工作的有效进行。
同时,要进行定期的巡检和维护,及时发现并解决潜在的故障和问题。
四、地铁机电设备施工工法的关键技术1. 施工工艺技术施工工艺技术是地铁机电设备施工的基础。
包括但不限于设备安装、布线、接线等方面的技术要求。
施工人员需要严格按照相关规范和标准进行施工,确保工艺流程的正确性和施工质量的可靠性。
2. 安全技术安全技术是地铁机电设备施工中最重要的一环。
地铁自动售检票(AFC)系统闸机施工工艺工法
工装设计—152—地铁自动售检票(AFC)系统闸机施工工艺工法陈忠根(中铁一局集团电务工程有限公司,陕西 西安 710038)1工艺原理根据厂家提供的底座图纸,制作模板打孔定位,严格参照图纸的位置及出线口位置定位安装闸机。
本法放将从施工准备、闸机过桥线敷设、设备定位及安装、线缆成端及测试、防火封堵、成品保护等工序说明施工过程。
2 工艺工法特点(1)本工艺工法,施工方法简单,工序明了,可用性强。
(2)本工艺工法操作简便,可加快施工进度,缩短工程工期,提高工程质量。
3 适用范围(1)适用于地铁、高速铁路、客运专线等收费系统闸机设备安装。
(2)本工艺以杭州地铁自动售检票系统闸机安装为例,其他型号自动售检票系统的闸机安装可作参考。
4 工艺流程及操作要点4.1工艺流程 闸机的安装流程如下所示: 施工准备→闸机过桥线敷设→设备定位及安装→线缆成端及测试→防火封堵→成品保护 4.2 操作要点 4.2.1施工准备 (1)提前与厂家及设计做好沟通,联系厂家进行安装作业交底和现场安装指导。
(2)仔细核对闸机底座开孔图,做好安装模板,与样机比对无误后下发至现场施工人员。
(3)核对图纸中主体结构轴位、轴距、闸机出线口位置、装修护栏排布是否与现场一致,存在问题及冲突的及时与设计沟通解决。
4.2.2闸机过桥线敷设 (1)闸机过桥线是主机、副机、边机之间互联的跳线。
根据厂家设备不同,过桥线的数量、型号、接口、跳接方式均不相同。
过桥线敷设时容易将主机、副机以及边机之间的线缆混淆,一旦放错,安装闸机后很难更换。
因此,在敷设前一定要提前与厂家联系,明确过桥线敷设原则,做好技术交底,并在首次安装时邀请厂家在现场进行指导,确认无误后再大面积开展施工,保证线缆一次敷设成功。
(2)闸机过桥线多为厂家定制线缆,线缆接头均已由厂家制作完成,在穿线的过程中需要提前用塑料膜将接头防护好,防止污物污染接头造成通信故障。
(3)穿线时应使用穿线器,避免采用钢丝弯头损伤线缆。
地铁机电设备施工工法.1
地铁机电设备施工工法(一)一、前言随着我国经济的繁荣,我国大城市的规模得到了快速的发展,大城市人口总量有了快速的增长,城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题;为给城市经济提速,同时也为国防安全的需要,全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线(地铁),并进行远期规划,以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。
目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等,成都及西安已开始地铁的试验段施工。
随着社会的发展,大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点,正方兴未艾地崛起。
对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高,因此,根据对地铁机电设备的施工经验,总结一套合理的施工工法,对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。
地铁机电设备安装工程属地下作业,周围工作场地窄小,通风差、环境湿度大,亮度差,一般为岛式站台,结构复杂,工作面广,处于市内繁华路段,交通、场地对施工极为不便,协调工作量多。
专业施工交叉进行,并且互相制约,区间较长,材料运输难度较大。
机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口,存在接口的衔接和交叉施工的问题。
从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工,随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采,施工过程中,针对地铁机电设备安装施工的特点,施工的工艺流程和要求,总结施工中的经验和技术,制定了切实可行的施工工法,。
二、工法特点本工法注重施工顺序的合理化安排,注重场地的合理化分配,注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制,注重了协调沟通的重要性,注重了抢工的科学性。
通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期,提高施工质量的目的。
解决了在狭小空间、狭小场地下,材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。
三、适用范围本工法适用于城市地铁机电设备安装工程,尤其是闹市区的地下站机电设备安装。
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地铁机电设备施工工法(一)一、前言随着我国经济的繁荣,我国大城市的规模得到了快速的发展,大城市人口总量有了快速的增长,城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题;为给城市经济提速,同时也为国防安全的需要,全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线(地铁),并进行远期规划,以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。
目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等,成都及西安已开始地铁的试验段施工。
随着社会的发展,大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点,正方兴未艾地崛起。
对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高,因此,根据对地铁机电设备的施工经验,总结一套合理的施工工法,对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。
地铁机电设备安装工程属地下作业,周围工作场地窄小,通风差、环境湿度大,亮度差,一般为岛式站台,结构复杂,工作面广,处于市内繁华路段,交通、场地对施工极为不便,协调工作量多。
专业施工交叉进行,并且互相制约,区间较长,材料运输难度较大。
机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口,存在接口的衔接和交叉施工的问题。
从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工,随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采,施工过程中,针对地铁机电设备安装施工的特点,施工的工艺流程和要求,总结施工中的经验和技术,制定了切实可行的施工工法,。
二、工法特点本工法注重施工顺序的合理化安排,注重场地的合理化分配,注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制,注重了协调沟通的重要性,注重了抢工的科学性。
通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期,提高施工质量的目的。
解决了在狭小空间、狭小场地下,材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。
三、适用范围本工法适用于城市地铁机电设备安装工程,尤其是闹市区的地下站机电设备安装。
同时可适用于大型公共场所公用设备安装工程、高层建筑公用设备安装工程、厂房公用设备安装工程等工程的施工。
四、工艺原理由于地铁机电设备安装工程的材料运输一般采用龙门吊或灵机桅杆从风亭口向站内运输材料,大中型设备采用轨道车从轨行区向站内运输。
给排水及消防管道支架均采用热镀锌处理,配电柜、给水管道连接螺栓及区间固定支架的膨胀螺栓均采用不锈钢材质,以增加其耐腐蚀性,风管、管道、桥架、母线等过墙处均按要求加套管并用防火堵料封堵,以防不同防火分区窜烟。
五、工程流程及操作要点(一)低压配电专业1.低压配电专业施工工艺流程低压配电专业是地铁机电设备安装工程中的较大的专业,施工接口多,施工周期长,主要阶段的施工工艺如下1)施工准备(图见附件)2)施工阶段(图见附件)3)调试阶段(图见附件)2.低压配电专业主要工序施工要点1)低压配电柜安装a)低压配电柜安装:包括跟随式降压变电所内低压配电柜、混合式降压变电所内低压配电柜、区间变电所内低压配电柜、环控电控室电控柜、蓄电池室事故电源装置、设备随机配电柜及控制柜等的安装。
b)低压配电柜卸车与运输:低压配电柜到达施工现场地面时,施工方应会同甲方代表采用5~8吨吊车将配电柜卸到业主指定的临时存放点,配电柜下面需垫木方,上面需盖好防雨薄膜,然后用3吨铲车将电控柜运到设备吊装孔边上,再用电动葫芦将电控柜从设备吊装孔吊到站厅层或站台层。
配电柜在搬运和安装中倾斜不超过15度,避免振动和撞击。
c)与盘柜安装有关的建筑物的土建工程施工标高、尺寸、结构及工程质量均应符合设计要求。
d)基础槽钢的预埋位置按图纸要求,必须准确到位。
根据实际情况,分盘柜下进线与上进线两种,两种基础剖面图如图1,图2所示。
预埋槽钢标高及水平度用水准仪和铁水平尺检测,保证型钢的平直度及水平度每米小于1mm,全长不大于5mm,达到要求后做好测量记录,同时固定牢固,进行水泥灌浆。
(图见附件)e)基础槽钢接地:按图纸接地要求在基础槽钢上焊镀锌接地螺栓,采用接地电缆和接地母排连接。
对于0.4KV低压开关室的配电柜,其基础槽钢还要用-50×5的镀锌扁钢与接地干线可靠焊接。
镀锌扁钢与接地干线(扁铜)之间焊接时,搭接面需三面施焊,且搭焊长度大于100mm。
采用银焊条牢固焊接。
f)配电柜开箱检查:配电柜宜运到设备基础边上后开箱检查,配电柜开箱时,施工方专业工程师和监理工程师会同业主代表工程师、配电柜供货商代表一起开箱检查盘柜,并做好开箱检查记录。
检查盘柜装箱单、技术资料、备品备件、内部设备元件是否完整;检查盘柜外观及内部设备元件是否良好;检查盘柜型号、规格、颜色是否符合设计要求,检查设备元件是否有铭牌和产品合格证,一次接线回路标注(相色标注)是否清晰。
柜体外观检查应无损伤及变形,油漆应完好无损。
g)盘柜组立:配电柜安装前应先检查配电室是否具备条件:门窗是否已施工完成;地面施工是否已到凝固期,照明灯具是否已安装完成等;立柜前先按图纸规定的顺序将柜做好标记,然后放置到安装位置基础槽钢上。
柜组立安装后,柜面每米的垂直度应小于1.5mm,相邻两柜顶部的水平偏差应小于2mm,成列安装时,柜顶部水平偏差应小于5mm,并且排列整齐。
采用角尺和线坠进行检测,达不到要求时在柜底部垫1~5mm 厚的薄垫铁校正,柜和柜之间采用不锈钢螺栓固定。
h)低压成套柜必须与预埋基础型钢材焊接。
每个柜的焊缝不应少于四处,每处焊缝长约100mm左右,为了美观,焊缝应在柜体内侧,焊接时应把垫在柜下的垫片也焊在基础型钢上。
i)柜盘接地:柜与基础槽钢之间采用70平方的裸铜绞线及镀锌螺栓和基础槽钢可靠连接,装有电器的可开启的盘柜门应以6平方mm的软导线与接地的金属构架可靠连接。
j)盘柜母排连接:盘柜组立后进行母排连接,母排连接时相序及色标要正确,连接螺栓尽量方向一致,保证不同相裸露载流部分之间及与绝缘的金属之间的电气间隙不小于12mm,漏电距离不小于20mm。
母排连接处应先用平锉挫平,然后用0号细砂纸打磨,待导电部分露出金属光泽后,用干绸布涂上电力复合脂。
k)低压抽屉的机械联锁或电气连锁装置应动作准确可靠,断路器分闸后隔离触头才能分开。
抽屉与柜体间的二次回路连接插件应接触良好,抽屉与柜体间的接触及柜体、框架的接地应良。
l)盘柜安装在震动场所,应按设计要求采取防震措施。
盘柜固定好后,应进行内部清扫,用抹布将各种设备擦干净。
柜内不应有杂物,同时应检查机械活动部分是否灵活,导线连接是否紧固。
m)盘内接线:引进柜内的电缆要排列整齐,避免交叉,电缆型号,规格要符合设计要求,电缆及其芯线在柜内不得有接头。
电缆头采用电缆卡固定在低于端子排150-200mm处的柜内型钢上,且电缆固定牢靠,不得使所接的端子排受到机械应力。
每根电缆应按设计编号要求挂塑料电缆牌,标明电缆编号,型号规格,要求标号清晰,不易褪色,柜内接线应正确,连接可靠,电缆芯线和所配导线的端部应套标准线号,标明其回路编号,芯线(导线)绝缘良好。
铠装电缆在进入柜(盘)后,应将钢带切断,钢带端部应扎紧,并将钢带接地。
盘柜内配线应整齐、清晰、美观。
配电柜底板或顶板电缆进出孔采用开孔器开孔,大小适当,板孔用橡皮护口保护,电缆接线完毕后,采用防火密封胶及防火胶泥封堵橡皮护口与电缆之间的间隙,配电柜的上方不应敷设管道,柜底座周围应采取防火密封胶及防火胶泥封闭措施,防止鼠,蛇等小动物进入柜内。
n)二次回路检查,送电及功能测试:按原理图,元件布置图,接线图初审合格后,检查电气回路,信号回路接线应牢固可靠,进行送电前的绝缘电阻检查,需要达到0.5兆欧以上。
按前后调试顺序进行耐压试验,送电及测试电路的功能,分别进行模拟试验:控制、连锁操作,继电保护和信号动作应正确无误、灵活可靠。
二次回路交流耐压试验电压为1000伏特,当回路绝缘电阻值在10兆欧以上时,采用2500伏兆欧表代替,试验持续时间为1分钟。
当回路中有电子元件设备的,试验时应将插件拔出或将其两端短接。
同时,检查400伏特及以下的二次回路的带电体之间或接地间的电气间隙不小于4mm,漏电距离不应小于6mm。
o)成品保护:配电柜安装完成后用塑料布包扎,做好防水防潮防尘措施,配电柜室内要保持干燥,做好半成品保护工作。
人员出入必须严加控制,门窗及时落锁。
特别是在送电后,更应加强相关管理,每次的送电、断电操作必须经专业工程师的允许,施工队长具体操作才能完成,不允许其他人员私自操作。
2)配电箱安装包括车站、区间的动力配电箱、照明配电箱、就地控制箱、双电源切换箱、插座箱的安装。
a)配电箱开箱及检查参照配电柜检查项目。
对于安全照明配电箱内,安全变压器进出线接线端子在同一配电箱内,应有明显区分标志。
b)配电箱安装位置按图所示,型号规格要符合设计要求,采用M12的膨胀螺栓固定在墙上。
c)箱顶板及箱底板开孔时采用开孔器,开孔合适。
d)进出配电箱的钢管与配电箱之间采用锁母连接,锁母外管螺纹宜外露1~2扣,管口要用橡皮护口保护,胶粘固定,管护口和电缆之间的间隙采用防火密封胶泥封堵。
(图见附件)e)配电箱内汇流排和PE线要标志明显,接线时严格区分,电缆接线时要排列整齐,编号齐全,芯线留一定的裕量,接线要按图纸施工,正确牢固。
f)配电箱安装后,先用万用表检测线路通断,再用500V兆欧表检查线路绝缘,相与相线之间,相线与零线之间,相线与地线之间,零线与地线之间绝缘电阻应大于0.5兆欧,并做好记录。
g)配电箱安装后要进行内部检查,箱内各构件间连接应牢固,元器件应完好无损,箱内应无杂物,回路编号标志齐全,盘面标志齐全,正确且清晰。
h)配电箱的接地按图纸要求,箱内接地端子和接地线牢固接连。
j)配电箱安装后同样要用防雨塑料布包扎,采取防水防尘防潮措施。
3)电缆敷设。
包括车站、区间的动力电缆及控制电缆线路的敷设。
a)电缆的运输:电缆到货后,采用吊车进行装卸,车速应均匀,拐弯或上下坡时要放慢车速,运输中电缆要立放。
近距离搬运时,可采用滚动,滚动方向须顺着电缆盘上箭头所指示的方向。
滚动中注意不要损伤电缆。
短接电缆不可在地面上拖拉,要适当盘绕运走。
b)电缆的保管:电缆的存放处要求地面干燥、坚实、道路通畅、易于排水。
塑料护套电缆应有防日晒措施。
保存期间应每三日检查一次,木盘应完整,标志应齐全,封端要严密,铠装电缆应无锈蚀。
若出现问题要及时处理。
c)电缆施工前准备工作:详细的电缆线路平面布置图、电缆排列平面图、电缆清册、固定电缆用的附辅助材料。
准备必要的机具,如放线架,千斤顶。
d)施工前的检查:检查电缆的截面、芯数、电压等级、外层护层结构、长度等是否与设计相符,并做好记录。
同时应检查是否潮湿,测量绝缘电阻。
电缆施放线路是否与设计图纸相符。