水玻璃-中铁十六局
TBM穿越断层破裂带施工技术
TBM穿越断层破裂带施工技术摘要：TBM掘进机由于其高效、安全的优越性能，在超长隧洞施工中得到越来越多的应用，但其对地质条件差的围岩较钻爆法适应能力差，遇到不良地质段时难以顺利穿越，容易发生TBM卡机事故, TBM卡机处理费时、费工成为制约 TBM快速掘进的主要因素之一。
本文以新疆TBM项目部的引水工程为背景，详细介绍了TBM穿越断层破裂带带施工。
关键词：TBM 断层破裂带卡机脱困处理引言TBM掘进速度较快，但是目前超长隧洞前期地质勘探不准确，在遭遇较大断层破碎带容易发生TBM卡机事故。
一旦发生TBM卡机事故,采取合适的处理措施与技术使TBM尽快脱困，穿越断层破裂带施工就成为一项重要的工作。
本文总结中铁十六局新疆TBM项目的一次TBM穿越断层破裂带的施工经验，供类似事故处理时参考。
1 工程概况TBM5-1掘进段施工里程146+646-137+840，全长8806m，该段位于阿尔泰山南坡低山丘陵区，地形略起伏、开阔，分布高程678-770m，相对高差约100m，地形为剥蚀丘陵地貌，地形略起伏。
岩性主要为华力西期花岗岩、黑云母角闪斜长岩，次块状-块状构造，岩石中石英含量一般15-25%，岩石坚硬，较完整。
洞内出水主要以裂隙水为主，个别地段存在少量涌水，设计最大出水量约540m³/h。
目前已掘进至138+207.7，剩余363.7m，该段设计岩性为华力西期花岗岩，Ⅱ类围岩，未显示为断层带。
实际揭示围岩为华力西期粗粒花岗岩，肉红色，块状结构，坚硬岩。
桩号138+220至上游处发育一条与洞轴线小角度相交的断层，产状10～15°NW∠60～70°，带宽3.0～5.0m，带内主要为断层角砾岩和碎裂岩，夹少量断层泥，结构松散，影响带宽20～30m，地下水发育，围岩遇水软化作用明显。
断层出现在水流方向右侧边墙撑靴部位，向掌子面方向延伸，此段地下水发育，呈线状流水状态，约10～20m³/h。
盾构穿越富水漂卵石地层饱和注浆技术研究
文章编号：1009—4539(2021)05—0115—03盾构穿越富水漂卵石地层饱和注浆技术研究杨立伟(中铁十六局集团地铁工程有限公司北京100018)摘要：富水砂卵石、漂石地层在我国南方地区普遍存在，尤其是成都地区砂卵石层分布广泛。
在这种地层中，盾构施工诱发砂卵石层变形，盾构机掘进容易发生螺旋输送机喷涌、地层沉降过大的问题。
以成都地铁富水漂卵石地层盾构掘进为研究对象，分析了富水砂卵石、漂石施工难点；提出了盾体周边地层充填饱和注浆技术，即盾尾注浆、管片开孔注浆及中盾预留孔注浆，三种注浆同步进行；重点介绍了饱和注浆浆液配制、参数、设备和注浆步骤、质量控制要点#实践表明：采用这种饱和注浆技术，能有效控制地层损失，可为类似工程提供借鉴。
关键词：富水漂卵石盾构饱和注浆技术沉降中图分类号：U455.43文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1009-4539.2021.05.026Research on Satcrated Grouting Technology of Shield Tunneling ThroughWater-rich Floating Pebble StratcmYANG Limel(ehina Railway16t h Bureau Group Metre Engineering Co.Ltd.,Beping100018$China)Abtrrahr：Water-rich sand3cobbeeand bouederstrataarewidespread in southern China$especia e3in Chengdu area.In this kind of stratum,the deformation of sand and gravel layer is induced by shield construction,and the problems of sp P s I conveyor gushing and excessive ground settlement are easy te occur in shieH tunneling.Taking shield tunneling in waterrich cobble stratum of Chengdu Metre as tPe research object,this paper analyzes the construction ddficulties of water-rich sandy cobble and boulder,and puts forward the saturated grouting technology for filling the stratum around the shield body, that is,shiei tad grouting,seyment opening grouting and middle shiei reserved hole grouting,which are carried out simuWaneousW•It maini introduces tPe pwparation of saturated grouting sluiry,parameters,equipment,grouting steps and qualitp controi key points of the system.The practicc shows tPat tPe saturated grouting technology can Cectively controi the formation loss and provide referencc for similar projects.Key words:water-rich floating pebble；shield；saturated grouting technology；settlement1前言成都地铁区间地层卵石层居多，卵石堆积，地层较为松散，刀盘转动对地层的扰动性极大，在盾构机两侧3~5m就会产生沉降，且整个区间隧道上方管线多且密集，其中有燃气管和电力管道，地层沉降控制更需严格。
二次注浆技术交底
根据地质情况、掘进参数、成型隧道质量、同步注浆情况进行二次注双液浆。
三、施工流程及准备
1、二次浆液的注入方式及工艺流程见下图：
2、注浆材料、配合比
注浆材料采用双液浆即：水玻璃+水泥浆液。浆液配比及其相关参数指标如下：
浆液配比：水泥浆水灰比：0.8～0.9；水玻璃与水按1：1.5进行稀释。注入时浆液与水玻璃体积比为：水泥浆：水玻璃=4：1。
5、注浆结束标准
注浆压力达到设计压力；注浆效果达到该次注浆的目的。
五、施工安全
1、工人进入工地佩戴安全帽；
2、加强用电管理，并每天检查电箱内的防漏电开关的性能，有异常时及时更换；
3、机械操作符合安全操作规程；
六、环境保护措施
1、拌浆材料应；
工程名称
GZH-6（B）盾构
分部工程
盾构掘进
交底部位
二次注浆
日期
2012-10-8
交底内容：
一、注浆目的
大朗盾构区间采用一台直径8800㎜的德国海瑞克土压平衡盾构机掘进施工，一台盾构机配备了二次注浆系统，可在盾构机掘进时进行二次补强注浆。在盾构掘进施工中，当管片脱离盾尾时即可对管片外侧的建筑空隙进行注浆填充，从而起到控制地表沉降和稳定成型隧道的作用。但因地质情况的变化盾构机本身的同步注浆系统无法将管片背后拱顶部位空隙填充密实,使得该部位成为汇水区和水流通道,因此需进行二次补强注双液浆，这样可及时注满管片背后顶部并固结,阻断盾构后方的水流通道,防止掘进中出土口喷涌，减少管片上浮等。
注浆过程中应有排气孔，排气孔原则上设在预注浆孔上，并安装注浆单向逆止阀，同时打开球阀，直至出现冒浆时关闭球阀，10分钟后检查注浆效果，如有水溢出，应对该孔进行注浆。
4、二次注浆注意事项：
水玻璃砂应用于铸铁件的生产
水玻璃砂应用于铸铁件的生产
史建平
【期刊名称】《金属加工：热加工》
【年(卷),期】1990(000)012
【摘要】目前国内在手工造型单件、小批量铸铁件生产中,大部分砂芯多采用粘土砂。
对于形状复杂、尺寸较大的砂芯即使烘干,仍感强度低、易变形、难于保证铸件质量。
水玻璃砂虽然具有强度高、不易变形、成本较低等优点,但因容易粘砂和溃散性差,因此很少在铸铁件生产中用来制芯。
然而,我们
【总页数】3页(P13-15)
【作者】史建平
【作者单位】郑州铝厂机械厂铸铁车间
【正文语种】中文
【中图分类】TH16
【相关文献】
1.酯硬化水玻璃砂工艺在烟机铸铁件生产中的开发应用 [J], 郑根甫;杨宏斌;宁国昌
2.水玻璃砂工艺生产球墨铸铁件提高铁液利用率的几项措施 [J], 熊星之
3.添加剂对水玻璃砂溃散性及铸铁件粘砂缺陷的影响 [J], 朱青;朱世根;骆祎岚
4.一种优质铸铁件水玻璃砂型负压重力铸造技术 [J], 李惠琪;王一诚;刘邦武;陈颢;张丽民
5.水玻璃砂生产高铬铸铁件粘砂之成因和消除 [J], 周忠善;刘立成
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二次注浆技术交底
⑹封堵注浆孔：浆液凝固后具备一定的强度、抗渗性能和抗腐蚀性能。通过调整液凝固时间，在浆液强度到达后，再拆除注浆管，用塑料盖封堵。
4、注意事项
⑴电控箱、电液阀、行程开关等电器一定要保持清洁干燥，不得淋水。
2、资源准备
⑴材料：水玻璃、水泥浆液
⑵双液注浆泵1台
3工作程序
（1）配浆液：配比：（150kg水泥＋100 kg水）＋（2桶水玻璃＋3桶水）。（普通干净空油桶，约200L）注入速率：V水泥浆液:V水波璃浆液＝3：1
⑵打通注浆孔
⑶安装注浆设备：将注浆管头旋入注浆孔内，连接好电路及管路。
⑷注浆：为保证工作顺利，在开始工作前调试机器，启动电机，将油压调至1—2Mpa，试运行3分钟，如运转正常，就将混合器的放浆阀门开启到一定程度，将油压调至0.3 Mpa，准备作业。将两个吸泵龙头放进浆液池内，正常注浆。注浆压力在0.3~0.5 Mpa之间，每注入1 m3后静停10分钟，然后再注，每环注浆量在3.8~4.2m3之间。
昆明轨道交通工程
承包单位：中铁十六局集团有限公司合同号：DT-J100-a-J1-SG-2015-004
监理单位：华铁工程咨询有限责任公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称
昆明市轨道交通6号线二期工程菊华站～东部客运站区间
交底部位
盾构施工
工序名称
二次注浆
交底提要
二次注浆及其注意事项
1、施工目的
因盾构机进洞前破除洞门时未按批准的程序文件施工而发生塌方，盾尾同步注浆系统在塌方处无法注入惰性浆液。为填注密实管片外侧空隙，改善管片受力，防止管片下沉及由此引起的管片崩块、隧道渗水，采用水泥—水玻璃双液壁后注浆。
水玻璃在顶板破碎巷道掘进施工中的应用
由于六采后工作面埋深 为 一５０ 工作 面若采 取 ０ ｍ，
２１年 期 ０１ 第６
东 舛技 媳晨
５
“ Ｙ＂型 通 风 系 统 的 技 术 研 究 与 应 用
呼浩龙 ， 张景 利
（ 山东盛泉矿业有限公 司， 山东 新泰 ２ １０ ７ ２７）
摘
要
该文介绍 了在矿井深部工作面生产 时采用无煤柱开采法解决工作面风量及 瓦斯治理的技术难题 ， 有很高的实用和借鉴价值。
１ 课题 研究
上出口用垒矸 石带 的方式 进行 封闭 ， 并用 不燃性炮 泥
抹面， 避免老空漏风。
１ １ １ ６ ３ ７工作 面 的通风 系统 ． ． １０
新风 ： 地面一付 井 一矸 石 、 带 暗斜 井 一２０ 皮 ５ｍ 西 大巷一 一 ０ ｍ六采十三层轨 道下 山一 一 ０ ｍ六采 ４０ ５０ 十三层 轨 道 下 山一 ６ ３７运 输 巷 （ １０ １０ ６３ ７中间巷 ） 一 比例配合 使用 ， 硬化 中 其 析出的硅酸凝胶 具有很 强的粘 附性 ， 与岩层 产生高 度 粘合 ， 可与岩层融 为一体 ， 其具 有 良好 的柔 韧性 ， 承 能 受随后 的地层 运动 ， 具有很 强 的稳 定性 。水玻 璃注 入
岩石后 ， 混合物 以液态形式沿 着岩层微 小 的裂 隙渗 透
“ 型通风 技术 研究 应用
Ｂ 文 献标 识 码
关键词
中 图分 类 号 Ｔ ７４ Ｄ ２
山东盛 泉矿业有 限公 司位于 山东 省新泰市境 内， １５ 年建井 ，９ ２年提 出改扩建 方案 ， ９８ １７ 设计 能力 ４ ５万
ｔａ 经过几十年的开采 ， ／， 矿井 步人生产后 期 阶段 ， 开采 深度逐渐下移 。
帷幕注浆施工技术在隧道断层破碎带中的应用
・隧道/地下工程・收稿日期：20060629；修回日期：20060713帷幕注浆施工技术在隧道断层破碎带中的应用朱克法（中铁十六局集团有限公司 北京 100018）摘 要 结合工程实例，介绍了帷幕注浆堵水及加固技术在宜万铁路野山关隧道出口段F18断层破碎带施工中的应用，并且较为详实地阐述了注浆方案、参数设计和施工工艺。
关键词 隧道 帷幕加固 注浆堵漏中图分类号 U455.49 文献标识码 B 文章编号 10094539（2006）04004702Curtain Note Thick Liquid Construction Technology Used in Tunnelwith Fault Crushed ZoneZhu Kefa（China Railway 16th Bureau Group Corporation ，Ltd.，Beijing 100018，China ）Abstract This article ，with project example ，introduces the curtain note thick liquid water shut off and the reinforcement technology adopted in the F18fault crushed zone construction in the Yeshanguan Tunnel of Yichang-Wanxian Railway ，and elaborates the note thick liquid plan ，the parameter design and the construction craft.Key words tunnel construction ；curtain reinforcement ；the note thick liquid stops up leaks1 概况宜万铁路十六标段野三关隧道出口设计施工全长6913m ，在该隧道DK124+729～DK124+869段F18断层及其影响带，岩溶发育，隧道与断层夹角约75º，产状80º～100º∠75º～85º。
隧道断层富水破碎带施工技术
隧道断层富水破碎带施工技术姚四海【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】3页(P206-208)【作者】姚四海【作者单位】中铁十六局集团四公司【正文语种】中文工程概况某隧道断层带宽约400～800m，长785m，断层产状N70°W70°/70°，断带主要由碎裂岩及断层泥砾组成，岩体破碎极破碎，呈碎石角砾状～散体状结构，基岩岩体原生层理、构造节理裂隙及地表风化节理裂隙发育，含有丰富的地下水，属于典型的基岩裂隙水系；而且地下水接受大气降水、高山融雪水及上游地下水的补给。
地下水径流模数M=1327.36m3/d.km2，可能正常涌水量为3198.84m3/d，可能的最大涌水量6397.88m3/d。
故在段断层边缘及岩性接触带附近可能发生突水现象。
施工方案为了确保顺利穿越该断层，施工中严格遵循“先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、早封闭、勤量测、速反馈”的施工原则，按照新奥法施工原理，采用超前地质预报来指导施工；以量测信息来修正施工方案，作到“石变我变”的动态施工方法，确保施工的安全、高效。
隧道采用台阶法开挖，从起拱线处将全断面分为上下两部分；依照软弱围岩“小断面、强支护、短进尺、早封闭”的施工原则施工。
在开挖前，采用管棚施工技术进行超前支护，确保施工安全；开挖进尺为1.0～1.5m，开挖时，采取人力风镐配合0.4m3井巷挖掘机分台阶开挖，同时也要分台阶及时支护；支护采取1榀/0.7m型钢钢架、锚杆、挂网、喷砼联合支护措施随挖随支，仰拱要及时闭合，二次衬砌紧跟。
施工中充分利用地质预报技术和监控量测技术指导施工，确保施工安全。
断层地带按“短进尺、快循环”施工。
施工措施地质超前预报超前地质预报采用常规地质法结合声波探测法进行。
通过掌子面地质素描据以分析前方围岩的现状及参数，借助超前水平钻孔探索掌子面前方20～30m处的地质情况及涌水量大小和水压情况，利用TSP203地质超前预报系统探查掌子面前方更大范围的地质情况。
浅谈水泥-水玻璃双液浆在砂卵石地层暗挖施工中的配比
保证工程质量。考虑实际施工操作效果，允许一定的误差范围， 不至于影响工程质量或施工安全。考虑施工中操作方便，节省工 序时间，保证工期。从经济角度考虑施工成本，尽量节省材料。
4 结束语 本文在前人的研究基础上，对较大范围内水玻璃浓度下水
根据施工现场实际工序衔接需要，水泥的终凝时间最好 不超过半小时，对照表一中试验数据，选择在砂卵石地层注 浆选用：水灰比1∶1，水玻璃溶液与水泥浆比例 1∶1，水玻 璃溶液为1∶6（水玻璃∶水）；在纯石子堆积层注浆选用： 水灰比1∶1，水玻璃溶液与水泥浆比例1∶1，水玻璃溶液为 1∶4（水玻璃∶水）；其原因如下：该浓度下可以弥补实际 施工中工人在现场配制水玻璃溶液时的误差，水玻璃溶液稍 浓或稍稀都不会使水泥的终凝时间变化太大。选用整数配 比而不继续追求理论上的最佳配比，方便现场施工及实际操 作。在该浓度下初凝和终凝之间的时间差正合适，水泥浆的扩 散半径能比较好的控制在一定范围内，不至于过大或过小； 可操作性较好，在施工中一旦发生机械故障或其他特殊情况， 有足够的时间冲洗输浆管，不至于造成注浆设备或高压输浆管 损坏。通过实际施工证明，所采用的注浆参数是适合本工程实 际条件的[2]。
2 试验结果及数据分析
从表一中可以看出水泥浆与水玻璃溶液在不同浓度下初 凝时间变化不是特别大，从9S至169S；终凝时间从23S化到 14069S相差600多倍，这个变动相当大。以此可以说明：①过稀 的水玻璃溶液达不到加速水泥固结的目的；②水玻璃溶液的浓 度对水泥浆的初凝速度影响不大；③水泥的胶凝时间随着水玻
1 水泥－水玻璃注浆的化学原理
水泥与水玻璃的主要化学反应为：
Ca(OH2)+NaO・nSiO2+mH2O→Ca・nSiO2・mH2O+NaOH 水泥本身的凝结和硬化主要是水泥水化析出凝胶性的胶体
水玻璃施工方案
水玻璃耐酸施工方案施工单位：日期：一、水玻璃耐酸防腐的原理水玻璃耐酸防腐的原理是：以水玻璃为胶结剂,氟硅酸钠为固化剂，加一定级配的耐酸粉料和粗细骨料配制而成（水玻璃胶泥不加粗细骨料，水玻璃砂浆中不加粗骨料），其特点是耐酸性能好,机械强度高，资源丰富，价格较低;但抗渗和耐水性能较差，养护期较长.二、编制依据1、建筑防腐工程施工及验收规范。
(GB5012-91).2、现行建筑材料规范大全. 1998.3、建筑施工手册.2003.4、相关规范标准。
5、我公司从事该行业多年经验。
三、材料要求1 、水玻璃材料1。
1 外观为无色粘稠液体；1。
2 液体内不得混有油类或杂物,必要时使用前过滤；2、氟硅酸钠材料2.1 外为白、浅灰或浅黄色粉末,纯度不小于95％。
2。
2 含水率大或潮湿结块时应在不高于100℃的温度下烘干脱水后研细过筛。
3、耐酸粉料3。
1 常用石英粉、瓷粉、辉绿岩粉、安山岩粉等，耐酸率不应小于95%.3。
2 现有商品供应的69号耐酸灰，耐酸性能好，但收缩性较大,成本高。
4 、耐酸细骨料4.1 常用为石英砂，耐酸率不应小于95%。
4.2 一般工程中也可用黄砂，但需经严格筛洗。
5 耐酸粗骨料常用石英石、花岗石、碎瓷片等,耐酸率不应小于95％。
四、施工准备“常备不懈,决胜千里”，充分的思想准备和物质准备是决定按照工期要求，创优质工程的先决条件.所以施工前必须做好一切必要的准备工作。
1.施工前所有机械设备必须提前进现场,并经严格检修、多次调试、试车的过检,保证机械能在施工中正常使用.2.根据甲方设计和规范要求，拟设具体施工计划，并落实进厂的技术管理人员，并交业主检查审核，如有不妥重新修订直至通过.3.按甲方管理规定办理有关施工证件.4.学习领会甲方纪律、安全、消防等方面的规章制度。
5.填写开工报告,交甲方代表审核通过。
6.准备所有施工期间的质量检验评定，隐蔽工程记录、空白报表、签证单等。
7.施工前，项目部技术负责人要认真学习领会甲方的防腐工艺流程和具体材料的施工技术规范要求，编制作业指导书，分发给每个施工人员,确保施工的顺利进行。
水泥-水玻璃双液注浆在铁路浅基桥病害整治中的应用
40我国大部分铁路建于20世纪五六十年代，在经历了多年的运营后，存在不同程度的病害，其中以铁路浅基桥病害尤为严重。
据不完全统计，我国铁路每年因洪水冲刷浅基桥而中断行车的灾害平均约为数十次，造成列车脱线、颠覆、人员伤亡的事也时有发生。
1958年黄河特大洪水将郑州黄河大桥桥墩冲毁，使京广铁路中断行车10天；1963年河北省特大暴雨冲毁桥梁209座，使京广、津浦、石德、石太等铁路线中断行车达98天；1975年河南省特大暴雨，数十座桥梁遭破坏，使京广铁路中断行车达数十天之久。
洪水对河床冲刷严重，导致桥梁倒塌，不但严重影响铁路运输生产和国家建设，而且造成铁路固定资产巨大的经济损失以及带来不计其数的人员伤亡。
1 工程概况东江桥位于湘桂线永福站至葡萄站之间，中心里程为K404+745.43，全长77.27m，由两孔上承钢钣梁和一孔上承钢桁梁组成。
既有湘桂线东江桥桥墩为圆端型桥墩，1#桥墩为明挖扩大基础，2#桥墩为木制沉箱基础。
该桥始建于1939年，抗日战争时期受到较大破坏，后经多次维修加固后一直运营至今。
1982年，为使东江桥满足洪水位要求，在不中断运营的前提下，首次采用液压设备抬梁的方法将墩台顶帽垂直加高2.5米。
但没有对桥墩身刚度进行相应的补强。
2003年桂林工务段反映该桥横向振动摆动异常。
2004年3月，柳局工务勘测设计所按照工务处下达的计划要求，对该桥1#、2#墩进行了横向振动测试。
测试结果如下：按中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》（铁运函[2004]120号）计算墩顶横向最大振幅（单峰值）的参考限值为：1#墩：墩高H1为12.447米，墩全高H为15.447米，平均墩宽5.05米：H1/B=12.447/5.05=2.46＜2.5（低墩）Amax≤H/30=15.447/30水泥-水玻璃双液注浆在铁路浅基桥病害整治中的应用张良军（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西 南宁530003）摘要：文章结合湘桂铁路东江桥浅基病害的工程实例，针对国内目前广泛存在铁路桥基础防冲刷的问题，应用双液注浆理论，通过对整治前后铁路桥墩横向振幅的变化进行分析，为铁路浅基桥病害整治提供了一个很有价值的参考方案。
复杂环境下暗挖车站近贴既有区间风险控制研究
复杂环境下暗挖车站近贴既有区间风险控制研究徐福田【摘要】由于轨道交通多建设在城市的核心区,在建设过程中不可避免地穿越既有运营地铁工程进行换乘.本文以北京地铁17号线东大桥站下穿既有地铁6号线区间隧道为背景,介绍了新建17号车站的周边复杂情况和工程的重难点.针对工程难点进行了方案比选,论证了近距离侧穿既有线工程的施工方法.施工中采用深孔注浆超前加固地层,以减少群洞开挖沉降叠加效应,袖阀管跟踪动态补偿注浆,并采用自动化实时监测技术等多种综合措施进行风险控制,较好地控制了既有地铁6号线区间结构变形,确保了既有地铁区间结构和轨道的稳定及列车运行的安全,对类似工程项目有一定的参考价值.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】5页(P93-97)【关键词】浅埋暗挖;袖阀管注浆;紧邻既有区间;风险控制【作者】徐福田【作者单位】中铁十六局集团地铁工程有限公司北京100124【正文语种】中文【中图分类】U231+.31 引言随着城市地铁建设的不断推进，考虑到城市的既有建筑对空间的限制，新建地铁不可避免地与既有车站和区间形成上跨、下穿、侧穿、近接等位置关系［1-2］。
如何做到在保持既有结构物稳定的情况下，完成新建车站的修建，从而实现地下大空间既有结构的网络化拓建是一个重难点［3-4］。
城市轨道工程中，经常采用深孔注浆的方式进行地层加固，但是施工过程中却会因为不同地层的交替变化，导致注浆压力大小、注浆顺序等注浆参数的变化而降低注浆效果。
为此，本文采用一种能够反复多次定量的低压注浆方式——袖阀管注浆，从而从定性和定量角度多次对既有结构进行保护。
本文以北京地铁17号线东大桥站为依托，采用深孔注浆超前加固地层、多导洞错开安全步距开挖，以减少群洞开挖沉降叠加效应；袖阀管跟踪动态补偿注浆，自动化实时监测技术等多种措施相结合综合进行风险控制，做好对紧邻既有6号线区间的保护，从而保证既有结构和轨道的稳定及列车运行的安全。
隧道穿越断层破碎带施工技术-胡世所1(修)
隧道穿越断层破碎带施工技术胡世所（中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州 313000）摘要：结合广昆铁路秀宁隧道施工，详细介绍铁路隧道穿越断层破碎带施工技术，为今后类似工程施工提供参考作用。
关键词：铁路；隧道；断层破碎带；帷幕注浆；台阶七步开挖法；施工技术1 概述秀宁隧道位于成昆铁路广通至昆明段范围内，设计时速为200km/h的双线隧道，总长13187m，里程DK993＋173～DK1006＋360。
隧道净宽11.5m（行车道8.8m）,净高8.15m，最大埋深约550m。
隧道所处地质情况较差，超前及初期支护采用超前大（中）管棚、超前小导管、钢拱架、拱部采用中空注浆锚杆、边墙采用砂浆锚杆、喷射钢纤维混凝土等综合支护。
衬砌结构采用复合式衬砌，Ⅵ、Ⅴ级采用钢筋混凝土衬砌，Ⅱ、Ⅲ级采用素混凝土衬砌。
秀宁隧道出口于2008年10月5日正式进洞，设计为Ⅴ级围岩。
开挖方法采用双侧壁导坑法施工，施工揭示围岩为断层角砾板岩，局部富水，从施工情况看，实际地质情况比设计的地质情况要差得多，也复杂得多。
出口隧址通过罗茨～易门大断裂，该断裂为一条规模巨大的区域性控制断层，断层深部为断面倾向东、断距约1km的正断层，而地表则为断层倾向西的逆冲断层。
断层在测区范围内走向为北东向，炭质板岩夹砂岩，在断层带附近小折曲、揉皱极其发育，岩层扭曲、破碎，产状凌乱。
沿断层有褐红色、灰褐色，钙质胶结的角砾岩发育，且分布较广，断层内为压碎岩，褐灰色、灰黄色、灰绿色等，系板岩、白云岩、砂岩等受挤压破碎而成，多呈角砾状或碎块状，呈稍密～中密状。
在施工该断层时出现以下主要问题：（1）部分断层围岩压碎严重，扭曲，岩体呈角砾碎石夹土状镶嵌，断层内的角砾碎石夹土对水的敏感性极强，施工时发生突泥现象，涌出物呈断层泥状，灰黑色，出现局部拱顶地表塌陷；（2）初期支护施工虽采用了复合式结构，但由于地质太差，开挖时常会发生坍方；（3）初期支护严重变形并侵入二衬断面。
浅析隧道坍方中水泥-水玻璃双液注浆施工工艺处理及应用
０７０． ３０６
Ｐｒ ｂｅｉ ｔ ｈｅＴｅ ｔＰａ ｅ ｅ ｈｅ ｅｏ ｅ ｔ ｒ Ｓ ｃｉ ｎ ｆＢｅｔ ｏ ｎ ｏ ｔ ｓ ｖ ｍ ｎｔＳｃ ｍ ｆＷ ｓｅ ｎ ｅ ｔ０ ０ ｌ
、
．
多循环” 的施工原则进 行 坍方处理断面见图 ｌ 。
，
２ 坍 方情况
２０ ０６年 ８月 ２ ０日， 施工 开挖 到桩号 Ｄ ９ ５ ０ ４处 发生坍方 ． Ｋ１８ ＋ ８ 拱顶
４ 坍方处理步骤以及工艺要求 ． ２
４２ １ 坍 方 影 响段 处 理 ．．
（ ）首先对坍方影响段 ＤＫ１８ ＋ ７ Ｋ１８ ＋ ８ １ ９ ５ ０ ４ Ｄ ９ ５ ０ ０段支护 以外 ３ｎ ｌ
湿润。
（ 任编辑 ： 责 李 —
ห้องสมุดไป่ตู้
敏）
— 第一作者简介 ： 李培军 ， ．９ ３年 ｌ 男 １７ ０月生 ．９ ９年 毕业 于西安公 １９
路交通 大学 ， 工程师 ． 山西远 方路 桥 （ 集团 ） 限公 司 ． 有 山西 省大 同市 ．
（） ４ 养生 ： 已成形 的底基层要及时覆盖养生。 对
２０ ０ ８年
第 １ ８卷
第 ２期
收稿 日期 ：０ ７ １— ０ ２ ０ — ０ １
浅析隧道坍方中水泥一水玻璃双液注浆 施工工 艺处 理及应用
王 俊 杰
（ 中铁 十九局集 团第五 ｌ程有限公司 ， 宁大连 ， １０ Ｔ 辽 １６ ０ ） １
摘 要 ： 绍 了隧 道 坍 方 中水 泥一 水玻 璃 双 液 注 浆施 工 工 艺 处理 及 其 应 用 。 介
文 献 标 识 码 ： Ａ
（ ） 质 因 素 。 该 洞 段 岩 层 由于 构 造 挤 压 强 烈 ， 体 呈 碎 裂 结 构 ， １地 岩 围
水玻璃中铁的含量
水玻璃中铁的含量09级应化伊帕尔古丽.艾麦尔尼亚孜2009011110751.水玻璃水玻璃，俗称泡花碱，学名硅酸钠，是一种气硬性胶凝材料，优质成品水玻璃外观呈无色或淡黄、青灰色的透明半透明粘稠液体。
1.1 水玻璃的组成水玻璃主要化学成分为硅酸钠南方称水玻璃，北方多称泡花碱。
硅酸钠的水溶液俗称水玻璃，硅酸钠在以水为分散剂的体系中为无色、略带色的透明或半透明粘稠状液体。
固体硅酸钠为无色、略带色的透明或半透明玻璃块状体。
形态分为液体、固体、水淬三种。
理论上称这类物质为“胶体”。
普通硅酸钠为略带浅蓝色块状或颗粒状固体，高温高压溶解后是略带色的透明或半透明粘稠液体。
水玻璃在空气中的凝结固化与石灰非常相似主要通过碳化和脱水结晶固结两个过程来实现。
随着碳化反应的进行硅胶含量增加，接着自由水分蒸发和硅胶脱水成固体SiO2而凝结硬化，由于空气中CO2浓度低，故碳化反应及整个凝结固化过程十分缓慢。
水玻璃是一种能溶于水的硅酸盐。
它是由不同比例的碱金属和二氧化硅所组成。
最常用的是硅酸钠水玻璃Na2O·nSiO2，还有硅酸钾K2O·nSiO2。
通常把水玻璃组成中的二氧化硅和氧化钠（或氧化钾）的克分子摩尔数之比，称为模数M。
水玻璃分为钠水玻璃和钾水玻璃两类，其中钠水玻璃的分子式为Na2O.nSiO2。
钾水玻璃的分子式N2O.nSiO2。
土木工程中主要使用钠水玻璃。
当工程技术要求较高时采用钾水玻璃。
优质纯净的水玻璃为无色透明粘稠液体，溶于水。
钠水玻璃分子式中的n称为水玻璃的模数，代表Na2O和SiO2的分子数比，是非常重要的参数。
n值越大，水玻璃的粘性和强度越高，但水中的溶解能力下降。
当n大于3.0时，只能溶于热水中，给使用带来麻烦。
n值越小，水玻璃的粘性和强度越低，越易溶于水。
故土木工程中常用模数n为2.6～2.8，既易溶于水又有较高的强度。
1.2 水玻璃的主要技术性质（一）粘结力和强度较高水玻璃硬化后的主要成分为硅凝胶和固体，比表面积大，因而具有较高的粘结力。
盾构隧道惰性浆液同步注浆技术应用
盾构隧道惰性浆液同步注浆技术应用赵书银【摘要】盾构隧道采用惰性浆液注浆施工技术.结合工程实例进行阐述,分析其优缺点,研究此项技术的应用效果.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2003(000)012【总页数】3页(P20-22)【关键词】盾构;惰性浆液;同步注浆【作者】赵书银【作者单位】中铁十六局集团六分公司,北京,101100【正文语种】中文【中图分类】U455.43盾构施工过程中，管片安装完毕，盾构机顶进时，尾盾逐步脱离管片，管片处于无支撑状态，将导致错位、围岩坍塌增加围岩扰动从而增大地表沉降，因此在盾构机掘进同时采用同步注浆十分重要。
在国内盾构施工中大部分采用水泥砂浆（有强度浆液）填充，有两种注浆方法：一种是从管片吊装孔内用注浆机注入，这样不仅工作面环境差，同步性差，很难达到同步注浆效果；另一种从尾盾注浆孔注浆，由于管片安装过程及其他原因停止注浆，因此在施工过程中极易堵管，堵管后必须等此循环掘进完毕后方可清管，不仅清理十分困难，而且达不到预期注浆效果。
为了解决同步注浆问题，有效控制沉降，减少管片错台、开裂，在深圳地铁华—岗盾构区间引进国外先进技术，采用惰性浆液注浆，并取得了良好的效果。
（1）惰性浆液同步注浆的目的①在盾构机推进过程中同步进行注浆，及时充填管片和地层间间隙，减少地层扰动、地基沉降量。
②确保管片早期稳定，减少因发生错台而引起管片连接孔开裂现象。
（2）盾构同步注浆系统本工程采用德国瑞克公司的土压平衡盾构机（EPB），使用2个全液压自动注浆泵，通过4个浆管从盾尾将浆液注入管片与地层间隙内，注浆孔位置见图1。
浆液从地面拌和站配制好，由地泵将浆液注入运浆车，然后由运浆车上电动泵将浆液压入盾构机贮浆罐中，贮浆罐中叶片不停转动，防止浆液离析。
盾构机注浆控制面板有自动和手动两部分，当地质条件及其参数发生变化时采用手动控制人工注浆，一般情况下采用自动注浆。
（3）同步注浆技术参数①注浆量盾构机注浆量按冲程计，浆液泵每注一次为一冲程，每一冲程为12L。
三台阶八步开挖法在云屯堡隧道施工中的应用
三台阶八步开挖法在云屯堡隧道施工中的应用张传安【摘要】成兰铁路云屯堡隧道为我国在建铁路项目中最长的单洞双线合修山岭隧道,工程地质具有“四极三高”的显著特点:地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著;高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险.地质瞬息多变,多个隧道均处于严重大变形段落,拱顶塌方、初支侵限等情况时有发生,严重影响现场施工进度,安全风险极高.以6#横洞工区软硬不均围岩为例,通过采用“三台阶八步开挖法”施工,有效地控制了拱顶沉降、侧向收敛等变形,节省材料、循环工时缩短、降低施工及管理成本,开挖空间小、作业面多,施工安全有保障,对类似长大隧道软硬不均围岩施工具有一定的借鉴和指导作用.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】4页(P89-92)【关键词】四极三高;软硬不均围岩;三台阶八步开挖法;拱顶沉降;侧向收敛【作者】张传安【作者单位】中铁十六局集团第二工程有限公司天津300162【正文语种】中文【中图分类】U25;U455.41 引言随着我国高速铁路的快速发展，长大隧道越来越多、越修越长，其主要目的是给通行者节省时间，少走弯路。
但长大隧道由于地质及水文复杂的特点，穿越富水及各种断层带时有发生，因而转换开挖施工工艺，是施工中最有效的应对措施。
根据超前地质预报资料预测，云屯堡隧道D5K231+781.6～D5K231+791.6段为左侧硬右侧软且富水围岩，台阶法+临时仰拱施工难度极大。
而采用三台阶八步开挖法施工顺利地通过了软硬不均岩层，也就是说，三台阶八步开挖法正是“软硬兼施”的制胜良策［1］。
2 工程概况云屯堡隧道起讫里程为DK213+350～D3K236+390，全长22.923 km，是成都-兰州铁路全线控制性工程。
隧道最大埋深750 m，正常涌水量3.33×104 m3／d，最大涌水量4.99×104 m3／d。
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中铁十六局集团有限公司
物资集中采购项目招标文件补遗
各投标人：
中铁十六局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通2号线A-05区段项目经理部,招标编号：招标编号：CRCC-16J-201801-68，包件号: WLMQSBL-1、WLMQDLX-2
一、针对本次招标物资电缆线型号、技术要求规格书，现做以下澄清：
1、包件号：WLMQDLX-2
因ZBZ200A、ZBZ260凿岩机配电说明更新，现将凿岩机所用MYP 3*70+1*25、MYP 、3*95+1*25型号电缆做补充说明清单详见附表1.
二、针对本次招标物资MYP 3*70+1*25、MYP 3*95+1*25型号电缆技术要求规格书现做以下说明，现做以下澄清：
2、招标物资技术要求规格书
2.1.2、电缆线：符合检验依据《GA306.1-2007》、《GB/T19666-2005》、《GB/T12706.1-2008》及《JB/T8734.3-2012》等国家相关标准。
电缆应有出厂质量证明文件：包括：合格证、厂家检测报告；电缆质量证明文件应为原件，如果是复印件，复印件和原件内容一致，并原件存放单位公章，注明原件存放处，并有经办人签字和时间；生产厂家要有企业法人营业执照、生产许可证。
验收标准：1、电缆绝缘皮标识清楚，标识间距不大于1米，要标明生产厂名、规格型号和米数；标识要字迹清晰，2、检查线芯股数和单股线芯的直径；3、测量电缆绝缘皮的绝缘阻值，用1000V绝缘摇表摇测，阻值大于10MΩ。
1、招标物资
中铁十六局集团有限公司乌鲁木齐轨道交通2号线A-05区段项目经理部
中铁十六局集团有限公司
设备物资集中采购中心 2017年12月29日。