曲柄连杆机构汽车发动机教学设计
《汽车发动机构造与维修》教案曲柄连杆机构的构造与维修(1)教案
曲柄连杆机构各组成部件的作用
备注
连杆的作用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动
曲轴作用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。驱动配气机构及其他附属装置
听课、做笔记、举手用自己的语言描述各组成部件的作用
板
书
设
计
一、曲柄连杆机构的组成
二、曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
三、掌握各组成部件的作用
教
学
反
思
教学过程中利用多媒体、图片展示、动画演示可促进学生理解知识
教师
学生
一、组织教学
点名
依据点名册进行点名，观察学生情况（有
教学过程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
二、知识点讲述
曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构的组成：机体组，活塞连杆，曲轴飞轮组
机体组组成：气缸盖，气缸垫，气缸体，油底壳
活塞连杆组组成：活塞，活塞环，活塞销，连杆
曲轴飞轮组组成：曲轴，飞轮，扭转减振器
课题
项目二：曲柄连杆机构的构造与维修（1）
课时安排
授课班级
授课时间
教
学
目
标
一、掌握曲柄连杆机构的组成
二、了解曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
三、掌握各组成部件的作用
教学重点与难点
曲柄连杆机构的组成以及各部件的作用
教学方法与手段
多媒体展示、分组讨论、情景模拟、引导启发
教 学 过 程
教学
环节
内容
教学活动
曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
听课、做笔记、举手用自己的语言描述曲柄连杆机构由哪些部件组成
教学过程
教学
课题一 曲柄连杆机构教案
教案首页理解基本技术术语 分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分 按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机 柴油机 四冲程内燃机 二冲程内燃机 水冷发动机 风冷发动机 单缸发动机 多缸发动机 单列式 双列式二、发动机专业术语：1.上止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7） 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实 物演 示 活塞行程式曲柄半径燃烧室容积 工作容积 下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。
七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。
八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
汽车发动机结构与检修教案第二单元 曲柄连杆机构
教学难点
活塞的结构特点以及活塞环密封原理
详细讲解其原理及对应措施
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
投影
活塞连杆组的组成
了解活塞连杆组的组成
15m
2
投影
活塞连杆组的作用
熟悉活塞连杆组的作用
20m
3
动画
活塞、活塞环
掌握活塞、活塞环的工作原理
35m
4
动画
活塞销、连杆
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
第三讲活塞连杆组
教学内容
活塞连杆组
计划
学时
2
教学目标
1、了解活塞连杆组的组成
2、掌握活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理
3、熟悉活塞连杆组的作用
项目
内容
解决措施
教学重点
活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理
五、巩固练习
六、总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习
1．曲柄连杆机构的作用是什么？
2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？
3．分析曲柄连杆机构的受力情况。
形成性评价
以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
曲柄连杆机构由以下组成：
1.气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
2.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。
c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。
e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。
教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。
2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。
教学资源：1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务一 曲柄连杆机构检修
学习任务一曲柄连杆机构检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、气缸体与气缸盖检修二、活塞连杆组检修三、曲轴飞轮组检修教学目标知识目标•掌握气缸圆度、圆柱度的检测方法及气缸检修尺寸的确定；•认识连杆的变形形式、掌握连杆检测与校正方法；•认识曲轴失效形式、掌握曲轴磨损、变形、裂纹的检修工艺；能力目标•能正确使用量缸表检测气缸磨损量并确定气缸修理尺寸；•能正确使用量具检测曲轴轴径磨损量并确定曲轴修理尺寸。
某辆行驶里程为12万千米的轿车，一位客户反映汽车燃油消耗增加，起动困难，并有明显的振动和噪音。
车间主管已经初步排除油路、电路问题，可能是气缸压力不足造成的，要求你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机曲柄连杆机构检修知识。
一、气缸体与气缸盖检修1.气缸体、气缸盖主要失效形式及原因分析（1）气缸体、气缸盖的翘曲变形及主要原因。
（2）气缸体、气缸盖的裂纹及原因。
（3）气缸的磨损规律及原因。
（4）气缸的磨损的原因分析。
（5）减轻气缸套磨损的措施。
2.气缸体、气缸盖裂纹的检修（1）气缸体、气缸盖裂纹的检查①水压试验。
水压试验的要求是：在0.3～0.4MPa水压下，保5min，应没有任何渗漏现象。
②气压试验。
在没有水压机的情况下，往水套内加入自来水，用气泵或打气筒向水套内充气来检查渗漏部位。
（2）气缸体、气缸盖裂纹的修复发现气缸体、气缸盖裂纹，一般情况下采用换新件的方法修复。
若条件许可，也可采取如下方法修复。
①环氧树脂粘结（粘结法）。
②焊修。
气缸体和气缸盖的裂纹如发生在受力较大或用其他方法不易操作的部位，则可采用焊补法修复。
③堵漏剂堵漏。
注：水路和破缝表面清洗干净后，方可进行堵漏。
堵漏方法要正确。
3.气缸体、气缸盖平面翘曲变形检修（1）气缸体、气缸盖平面变形的检测。
检测时，应沿气缸体上平面(或气缸盖下平面)边缘和过中心交叉位置共6个方位。
注：每个缸体顶面最多允许加工检修两次，每次修磨的尺寸限度应小于0.25mm，最多允许修复总量不超过0.50mm。
2曲柄连杆机构教案 1
授课章节名称曲柄连杆机构授课课时 2 授课形式班级授课教学目的1.掌握曲柄连杆机构的作用2. 能够对曲柄连杆机构进行受力分析3. 能够明白曲柄连杆机构的重要性教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式教学重点对曲柄连杆机构的受力分析教学难点对曲柄连杆机构的受力分析更新、补充、删节内容课外作业书后习题1、2、7题教学后记授课主要内容或板书设计1.曲柄连杆机构的功用与组成课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤复习发动机的相关知识并进行提问；（尤其是四冲程汽油发动机的工作原理，如果复习效果不好，那就把工作原理重复一遍）<5分钟左右> 引入曲柄连杆机构的教学。
发动机由2大结构和5大系统组成。
从而带出曲柄连杆机构的详细讲解一．曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机，就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局，连杆加曲轴)1.功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：（1）、机体组（2）、活塞连杆组（3）、曲轴飞轮组2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。
发动机做功时，气缸内的最高温度可达2500以上，最高压力可达5-9MPa，汽车发动机转速在3000-6000r/min 时，则活塞每秒钟要经过100-200个行程，其线速度是很大的。
此外，气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。
3.受力分析（1）气体压力在每个工行循环的四个行程中，气体压力始终存在。
进气、排气2行程中气体压力较小，对机件影响不大，做工和压缩行程中的气体压力影响较大。
在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。
这时，燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。
当活塞所受压力传到活塞销上，可分解为2个力，一个力通过活塞销传给连杆，并沿着连杆方向作用在曲柄小上；该力又可以分成2个分力，一个分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，另一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。
汽车发动机曲柄连杆机构认知与拆装的教学实施
1 教学整体设计1.1 对接典型工作任务，选择教学内容曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，也是导致发动机故障的主要部件，曲柄连杆机构的拆装是汽车维修岗位具有代表性的工作任务。
基于发动机维修工作过程，设置活塞连杆组和曲轴飞轮组的部件认知、拆卸、安装等6个任务，共计16个学时。
1.2 对接职业岗位标准，设置三维目标（1）基于职业岗位标准，设置三维目标。
根据专业人才培养方案，构建专业课程体系，依据汽车维修工国家职业标准和汽车领域1+X 职业技能等级标准，将爱岗敬业、安全规范、精益求精等工匠精神融入教学，细化人才培养规格，层层分解课程目标，制定曲柄连杆机构认知与拆装的三维教学目标（表1）。
（2）基于岗位能力需求，确定重点难点。
根据企业岗位调研，掌握曲柄连杆机构各部件的构造与功用是分析发动机故障的理论基础，各部件的规范拆装是完成发动机故障维修的重要基础性工作，也是汽车维修岗位必备的技能。
基于此，确定本项目的教学重点为：拆装工具的选择与使用；拆装工作流程及工艺标准。
教学难点为：曲柄连杆机构的工作原理；活塞环的选配；曲轴主轴承盖装配顺序的确定。
1.3 对接学情分析报告，制定教学策略本课程授课对象为汽车运用与维修专业高一年级学生，学生前期已学习了汽车文化和本课程模块一的内容，对发动机外围零部件和发动机相关名词术语有一定的认知。
通过问卷星对学生学习特点分析发现，学生有较强的求知欲和好奇心、能够积极参与讨论、能够围绕设定的问题积极思考、有强烈的表现欲、信息工具使用熟练、动手能力较强，但做事粗心、自控力及语言表达能力较差、分析问题的能力较弱、对理论知识学习缺乏兴趣、实习实训操作规范意识不强。
（1）基于真实工作案例，构建教学情境。
以汽车发动机的故障案例为切入点，以案例引入项目、教汽车发动机曲柄连杆机构认知与拆装的教学实施四川省剑阁职业高级中学校 王德明，侯继松，王治建表1 曲柄连杆机构认知与拆装的三维教学目标12师引导思路、学生主动参与的方式激发学生学习兴趣。
课题一 曲柄连杆机构教案
教案首页理解基本技术术语 分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分 按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机 柴油机 四冲程内燃机 二冲程内燃机 水冷发动机 风冷发动机 单缸发动机 多缸发动机 单列式 双列式二、发动机专业术语：1.上止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7） 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实 物演 示 活塞行程式曲柄半径燃烧室容积 工作容积 下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
课题一曲柄连杆机构教案
课题一曲柄连杆机构教案教案首页理解基本技术术语分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机柴油机四冲程内燃机二冲程内燃机水冷发动机风冷发动机单缸发动机多缸发动机单列式双列式二、发动机专业术语：1.上止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5）活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7）活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实物演示活塞行程式曲柄半径燃烧室容积工作容积下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
《汽车发动机构造与维修》曲柄连杆机构的构造与维修(3)教案
多媒体展示、分组讨论、情景模拟、引导启发
教 学 过 程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
一、组织教学
点名
依据点名册进行点名，观察学生情况（有无迟到、旷课、请假现象）
起立、喊“到”
教学过程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
二、知识点讲述
主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响的诊断与排除方法
讲述主轴瓦响的故障现象，故障诊断与排除方法。
课题
项目二：曲柄连杆机构的构造与维修（3）
课பைடு நூலகம்安排
授课班级
授课时间
教
学
目
标
一、掌握主轴瓦响的诊断与排除方法
二、掌握连杆轴瓦响的诊断与排除方法
三、掌握活塞敲缸响的诊断与排除方法
四、掌握活塞销响的诊断与排除方法
五、掌握曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
教学重点与难点
主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响、活塞销响的诊断与排除方法，曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
听课、做笔记、举手讲述活塞销响的故障现象有哪些
板
书
设
计
一、主轴瓦响的诊断与排除方法
二、连杆轴瓦响的诊断与排除方法
三、活塞敲缸响的诊断与排除方法
四、活塞销响的诊断与排除方法
五、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
教
学
反
思
作业
备注
讲述连杆轴瓦响的故障现象，故障诊断与排除方法。
讲述活塞敲缸响的故障现象，故障诊断与排除方法。
听课、做笔记、举手用自己的语言描述各种故障的诊断与排除方法
教学过程
教学
环节
发动机电子教案(曲柄连杆机构1)18页
发动机电子教案（曲柄连杆机构1）教学过程作业1．曲柄连杆机构的作用是什么？2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？3．分析曲柄连杆机构的受力情况。
小结以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。
学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
汽车构造教案（曲柄连杆机构2）课程名汽车发动机构造课时2机体组一、气缸体二、气缸套1.干式缸套2.湿式缸套三、气缸盖1.气缸盖的结构形式及安装要求2.燃烧室四、气缸垫五、油底壳六、发动机的支承教学过程作业1．曲柄连杆机构的作用是什么？2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？3．分析曲柄连杆机构的受力情况。
小结着重分析了发动机的气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫的构造特点和安装要求。
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
发动机电子教案（曲柄连杆机构3）课程名称汽车发动机构造课时4课题活塞连杆组教学方式讲授课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授教学目标1、了解活塞连杆组的组成2、掌握活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理3、熟悉活塞连杆组的作用活塞连杆组一、活塞1.功用、工作条件及材料；2.组成；3.为防止活塞热变形采取的结构措施二、活塞环1.活塞环的三隙；2.密封原理；3.气环的切口及断面形状；4.油环的分类；5.活塞环的安装要求三、活塞销1.全浮式活塞销；2.半浮式活塞销四、连杆1.功用和工作条件；2.结构；3.V形发动机连杆连接方式；4、.装配要求教学过程作业1．活塞连杆组由哪些零部件组成？2．活塞销的安装特点？3．气环的密封原理？小结本次课重点讲授了活塞的组成、结构、变形及相应的结构措施，介绍了活塞环的类型、特点，分析了活塞环的密封原理。
活塞销的功用、连接方式和定位方法，介绍了连杆机构的组成、工作条件，分析连杆大头常用的定位方式以及连杆轴承的结构特点本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章：曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学，展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析，让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论，让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章：曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察，让学生了解曲轴的制造方法。
第三章：连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察，让学生了解连杆的制造方法。
第四章：活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察，让学生了解活塞的制造方法。
曲柄连杆机构汽车发动机教学设计
教材
分析
重点
曲柄连杆机构的作用和组成
点难
曲柄连杆机构的受力分析
教学
方法
教法
启发式教学法、多媒体展示法
学法
小组讨论法、合作探究法
教具
多媒体，发动机曲柄连杆机构
教学过程
师生活动教学内容及教学设计
复习回顾导入新课
教师展示1.播放内燃机工作原理视频，进行总体介绍，引入课堂教学。学生思考结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。2.1概述2.1.1曲柄连杆机构的作用和组成曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构由三部分组成。1、机体组
布置作业
1．曲柄连杆机构的作用是什么？由那些零件组成？如何检验汽缸的磨损并确定其修理尺寸。2．
;.
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板书设计
概述
1.曲柄连杆机构的作用和组成2.曲柄连杆机构受力分析3．机体组的构造与维修
教学反思
学生对发动机构造比较感兴趣，但是对需要结合实物理解
;.
2.播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。3.结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。4.利用实物或教具进行操作讲解。
;.
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1）连杆变形的检验2）连杆变形的校正2）连杆衬套的检修（）连杆衬套的选配1）连杆衬套的修配2、V型发动机连杆的布置形式3 2.4曲轴飞轮组的构造与维修曲轴2.4.1曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等）。2.4.2曲轴主轴承飞轮2.4.4飞轮的作用是通过贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短时的超载能力，与此同时，又将发动机的动力传递给离合器。1、飞轮的构造、飞轮的维修2飞轮常见的损伤形式主要是齿圈磨损、打坏、松动、端面打毛；飞轮与离合器摩擦片接触的工作面磨损、起槽、刮痕等。）更换齿圈（1 2）修整飞轮工作平面（）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验（3
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（1）更换齿圈
（2）修整飞轮工作平面
（3）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验
1.教师展示
学生思考
2.播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
3.结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
曲轴
曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等）。
曲轴主轴承
飞轮
飞轮的作用是通过贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短时的超载能力，与此同时，又将发动机的动力传递给离合器。
1、飞轮的构造
2、飞轮的维修
2、活塞连杆组
主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。
3、曲轴飞轮组
主要包括曲轴、飞轮等机件。
曲柄连杆机构受力分析
1、气体作用力
2、往复惯性力
3、离心力
4、摩擦力
机体组的构造与维修
气缸体与曲轴箱
气缸盖
气缸盖的作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。
气缸垫
1、气缸垫的构造
2、气缸垫的维修
连杆组件包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓等，如图2-42所示。连杆和连杆盖统称为连杆。
1、连杆组的构造
（1）连杆
（2）连杆螺栓
（3）连杆轴承
2、连杆组的维修
（1）连杆的检修
1）连杆变形的检验
2）连杆变形的校正
（2）连杆衬套的检修
1）连杆衬套的选配
2）连杆衬套的修配
3、V型发动机连杆的布置形式
曲轴飞轮组的构造与维修
4.利用实物或教具进行操作讲解。
5.提出问题，分小组进行讨论
课堂
小结
曲柄连杆机构的作用和组成
曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。
曲柄连杆机构由三部分组成。
曲柄连杆机构受力分析
1、气体作用力
2、往复惯性力
教 学 设 计 模 板
课题
曲柄连杆机构
课型
理实
课时
1
时间
授课人
徐锦涛
审核人
教学
目标
知识目标
理解曲柄连杆机构的作用和组成
知道曲柄连杆机构的受力分析
掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系
能力目标
掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法
学会曲柄连杆机构的装配与调整
3、气缸垫的安装
发动机的安装和支撑
活塞连杆组的构造与维修
活塞
活塞的作用有两个：一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转。
活塞环
活塞销
1、活塞销的构造
2、活塞销的维修
（1）活塞销的选配
连Hale Waihona Puke 组连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动对外输出转矩。
3、离心力
4、摩擦力
布置
作业
1．曲柄连杆机构的作用是什么由那些零件组成
2．如何检验汽缸的磨损并确定其修理尺寸。
板书设计
概述
1.曲柄连杆机构的作用和组成
2.曲柄连杆机构受力分析
3．机体组的构造与维修
教学反思
学生对发动机构造比较感兴趣，但是对需要结合实物理解
情感目标
增加学生对汽车的兴趣，增强对本专业的兴趣爱好
教材
分析
重点
曲柄连杆机构的作用和组成
难 点
曲柄连杆机构的受力分析
教学
方法
教法
启发式教学法、多媒体展示法
学法
小组讨论法、合作探究法
教具
多媒体，发动机曲柄连杆机构
教学
过程
教学内容及教学设计
师生活动
复习
回顾
导入
新课
播放内燃机工作原理视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
概述
曲柄连杆机构的作用和组成
曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。
曲柄连杆机构由三部分组成。
1、机体组
主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。