三线建设内迁“大移民”的岁月缩写
“三线建设”大揭密
“三线建设”大揭密作者：曹永胜李旭之来源：《中国军转民》 2017年第9期开展三线建设国家共投入2052亿元的资金和几百万人力，历时1 5年之久，在三线地区和一二线地区腹地，建设起了以国防工业、基础工业为主的近2 000个大中型工厂、铁路、水电站、科研院所等基础设施。
三线建设规模堪称新中国成立以来经济建设战略的宅前壮举。
三线建设，是1964年在毛泽东同志和中共中央的决策下进行的一场以战备为中心的经济建设战略。
所谓三线地区，是包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、山西、河南、湖北、湖南等省区的中西部地区。
一线地区是指东部沿海和边疆省区。
处于二者之间的缓冲地带则被称作二线地区。
开展三线建设国家共投入2052亿元的资金和几百万人力，历时15年之久，在三线地区和一二线地区腹地，建设起了以国防工业、基础工业为主的近2000个大中型工厂、铁路、水电站、科研院所等基础设施。
三线建设规模堪称新中国成立以来经济建设战略的空前壮举。
核打击威胁之下的“三线建设”1994年，尘封在美国档案馆中的一批机密档案已满30年，由于美国历史学家的不懈努力，其中一部分终于被曝光解密，证实1964年美国确实制定了对中国进行突然袭击的计划，且不仅仅是设想而是变成了具体实施方案。
1963年4月．通过卫星U-2高空侦察机侦察，美国确认中国将在1964年爆炸第一颗原子弹，十分惊恐。
美国参谋长联席会议拟定了打击中国核计划的方案。
1963年9月，蒋经国到美国，商谈使用空降兵部队打击中国核设施问题。
1964年9月16、17日，也就是美国最后讨论对中国核基地进行袭击的时候，周恩来主持了由军委和国务院负责人组成的第九次中央专门委员会会议，研究是否按时爆炸原子弹。
9月21日，周恩来给毛泽东写去特急信，附上罗瑞卿起草的请示报告，提出三种方案：一、“今年爆炸”；二、“明年4、5月与空投航弹连续试炸”；三、“推迟爆炸”，到西南的第二批核试验基地建好以后。
三线建设内迁“大移民”的岁月缩写
三线建设内迁“大移民”的岁月缩写引子重庆川仪九厂是由南京内迁来渝的。
到今年六月三十日,已经度过了整整四十个春秋。
作为一个参与三线建设和扎根三线企业的内迁职工,四十年的风风雨雨留给我们这一代人太多的回忆与感慨。
时值建厂四十周年,谨撰此文聊以纪念。
前言上世纪六十年代初,国际局势日趋紧张。
为了应对复杂的国际政治局势以及可能发生的大规模军事冲突,逐步实现我国生产力布局由东向西转移的重大战略决策,遵循“备战、备荒、为人民”的最高指示,沿海许多对国民经济有着重大影响的企业乃至科研单位纷纷向被称为祖国大三线的川、黔、甘肃等省迁移。
这次的“内迁大移民”并不亚于当时知青的上山下乡运动,更比现今的三峡移民工程更加壮观,而且时间紧、任务重,速度还要快。
地处西南的重庆,由于其特殊的地理位置和较强的工业基础,自然成为了三线建设的重点地区之一。
当时中央决策:“以重庆为中心,逐步建立西南的机床、汽车、仪表和直接为国防服务的动力机械工业”, 提出以重庆为中心,迁建、新建200多个项目。
计划从上海地区迁入122个,从广州、南京等城市迁入20余个……。
在这种“备战备荒为人民”,“好人好马上三线”的政策感召下,数以万计的工人、干部、工程技术人员,怀着一腔热血,满腹豪情,打起背包,跋山涉水,来到大西南的深山峡谷,落户到重庆这座陌生的城市,用血肉之躯为重庆地区的三线建设作出了巨大贡献。
当时,中央提出的口号是“献了青春献终生,献了终身献子孙,”鼓励这些内迁的三线建设者们扎根山区,一代一代地传承这一重大使命。
今天,回顾内迁的四十年岁月,我们可以理直气壮地说:我们做到了。
当时,仅重庆北碚地区就从江苏和上海迁来一二十家工厂，比较大的工厂有浦陵机器厂(上海)、宁川机器厂(南京)、红岩机器厂(无锡)、曙光仪表厂(川仪四厂<上海>)、花石仪表材料厂(川仪一厂<上海>)、四川分析仪器厂(川仪九厂<南京>)、水文仪器厂<南京>等等,估计当时迁入重庆北碚地区的内迁职工和家属就有上万人。
三线建设诗歌
三线建设诗歌以下是十条“三线建设诗歌”：1. 《三线岁月》那三线建设的时光啊，就像一首激昂的歌！咱工人兄弟们挥洒汗水，日夜奋战，这不就像战士在沙场上拼搏吗？每一块砖，每一根钢，都是我们的勋章！例子：“哎呀，那时候大家干起活来真是带劲，就像上了发条似的！”2. 《三线豪情》三线建设，那可是咱心中的一团火呀！照亮了那片土地，温暖了我们的心窝。
这难道不是一种伟大的力量在推动吗？例子：“你看看现在的发展，不都是当年三线建设打下的基础嘛！”3. 《三线记忆》还记得那三线的故事吗？如同璀璨的星星在脑海闪耀。
我们的青春在那里绽放，多像那绚烂的烟花呀！例子：“当年的我们啊，真的是充满了激情，啥困难都不怕！”4. 《三线情怀》三线啊，是我们永远的牵挂！就如同孩子对母亲的眷恋。
那里有我们的欢笑与泪水，这是多么珍贵的财富啊！例子：“说起来三线，那真是有说不完的话呀！”5. 《三线精神》三线建设的精神，像一座巍峨的山峰！屹立不倒，激励着我们前行。
这不就是我们的灯塔吗？例子：“哇，那三线精神真的太震撼人心了！”6. 《三线之路》那三线的道路啊，崎岖又漫长。
但我们勇敢前行，如同无畏的勇士！难道这不是最值得骄傲的吗？例子：“想想当年走在那三线的路上，虽然艰辛，但心里特踏实！”7. 《三线风采》三线的风采，如诗如画！那热火朝天的场面，至今还历历在目。
这不是一段传奇吗？例子：“嘿，那三线的风采真的让人难以忘怀啊！”8. 《三线力量》三线建设，凝聚着强大的力量！像汹涌的浪潮，推动着时代前进。
这力量多惊人啊！例子：“哇塞，那三线的力量简直太牛了！”9. 《三线奋斗》三线的奋斗，是一首壮丽的史诗！我们用双手书写，用汗水浇灌。
这难道不是最了不起的吗？例子：“看看现在的美好，都是三线奋斗换来的呀！”10. 《三线梦想》三线的梦想，如同美丽的彩虹！高高挂在天空，指引我们的方向。
这是多么美好的憧憬啊！例子：“哎呀呀，那三线的梦想就是我们前进的动力啊！”我的观点结论：三线建设是一段不可磨灭的历史，它所蕴含的精神和力量值得我们永远铭记和传承。
三线建设工作感言
时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我国三线建设工作已经取得了举世瞩目的成就。
作为一名参与三线建设工作的普通一员，我深感荣幸和自豪。
在此，我想以这篇感言，表达我对三线建设工作的几点感悟。
一、三线建设的历史背景与意义上世纪五六十年代，我国面临着严峻的国际形势，为了确保国家发展和人民生活，党中央作出了建设三线的战略决策。
三线建设，是指在我国西部和中部的广大地区，建设一系列以国防工业为主，兼顾地方经济发展的工业基地。
这一决策，对于我国的发展具有深远的历史意义。
首先，三线建设加强了我国的国防实力。
在那个特殊的历史时期，我国面临着来自周边国家的军事威胁。
通过三线建设，我国在西部地区建立了大量的军事工业基地，为维护国家安全和世界和平做出了重要贡献。
其次，三线建设推动了我国经济的快速发展。
三线建设不仅带动了西部地区的基础设施建设，还促进了相关产业的发展，为我国经济的持续增长奠定了坚实基础。
再次，三线建设改善了人民生活。
三线建设使得西部地区的基础设施、医疗卫生、教育等事业得到了快速发展，人民生活水平得到了显著提高。
二、三线建设工作的艰辛与付出三线建设工作是一项伟大的事业，但同时也是一项艰巨的任务。
在建设过程中，广大建设者们付出了巨大的努力和牺牲。
首先，建设者们克服了自然环境的恶劣。
西部地区地势复杂，气候恶劣，许多地方交通不便，生活条件艰苦。
然而，建设者们不畏艰难，勇往直前，为三线建设付出了艰辛的努力。
其次，建设者们发扬了艰苦奋斗的精神。
在那个特殊的历史时期，物资匮乏，条件艰苦。
然而，建设者们依靠自己的智慧和勤劳的双手，克服了重重困难，完成了各项建设任务。
再次，建设者们树立了良好的团队精神。
三线建设是一项庞大的系统工程，需要各部门、各行业的协同配合。
在建设过程中，广大建设者们紧密团结，互相支持，共同为三线建设事业奋斗。
三、三线建设工作的成果与启示经过几十年的艰苦努力，我国三线建设工作取得了举世瞩目的成果。
以下是我对三线建设工作成果的几点感悟：首先，三线建设为我国国防事业奠定了坚实基础。
关于三线建设的作文题目
关于三线建设的作文题目《那段激情燃烧的三线建设岁月》嘿，朋友们！你们知道什么是三线建设吗？我一开始也不太清楚，后来听爷爷奶奶讲起，才慢慢了解了那段特别的历史。
听爷爷说，那时候的国家面临着好多困难和挑战呢！国际形势紧张得很，为了让咱们国家有更强大的工业基础，能保卫自己，就搞起了三线建设。
奶奶跟我讲，那时候全国各地的人们，都怀着一腔热血，响应国家的号召，纷纷奔赴那些偏远的山区。
他们就像一群勇敢的战士，毫不犹豫地冲向了战场。
我好奇地问奶奶：“他们不怕吃苦吗？”奶奶笑着说：“傻孩子，他们心里有信念，有对国家的爱，这点苦算啥！”我仿佛看到了那些叔叔阿姨们，背着大包小包，从繁华的城市来到了荒无人烟的地方。
他们住的是简陋的房子，吃的也很简单。
可他们的眼神里，充满了坚定和希望。
有个叫李叔叔的，他本来在大城市有一份很好的工作，可他还是毅然决然地来到了三线。
有人问他：“你为啥放着好日子不过，来这吃苦？”他大声回答：“国家需要我，我不来谁来！”这声音，多响亮啊！还有王阿姨，她是个很厉害的工程师。
在三线建设的工地上，她整天忙得脚不沾地。
别人劝她休息休息，她却说：“这工程一天不完，我心里就一天不踏实！”这不就像我们考试前努力复习，不到最后一刻不放松吗？他们白天干活，晚上还一起学习，一起讨论怎么能把工作做得更好。
那股认真劲儿，真让人佩服！就这样，在大家的努力下，一个个工厂建起来了，一条条铁路修通了。
原本寂静的山区，变得热闹起来，充满了生机。
三线建设，不就像是一场伟大的接力赛吗？一棒接一棒，每个人都拼尽全力跑好自己的那一段。
他们的付出，换来了国家的强大和我们现在的幸福生活。
我觉得，我们不能忘记那段历史，不能忘记那些为了国家无私奉献的人们。
我们要珍惜现在的好生活，努力学习，将来也能像他们一样，为国家贡献自己的力量！。
三线建设内迁大移民
三线建设内迁大移民1964年至1980年的三线建设，是一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。
它遍及我国中西部地区13个省市自治区，横贯3个五年计划，在中国当代史上是一个规模空前的重大经济建设战略。
它的发生有着特殊的历史背景。
20世纪60年代初期，国际局势日趋紧张。
为了应对复杂的国际政治局势以及可能发生的大规模军事冲突，逐步实现我国生产力布局由东向西的转移，中共中央作出了“备战备荒”的建设大三线的重大战略决策。
其重要步骤之一就是在中国广大的西北和西南部山区建设工业基地，特别是军事工业基地，以期在战争爆发的时候，能够保存工业生产能力。
而地处西南的重庆，由于其特殊的地理位置和较强的工业基础，很自然地成为了三线建设的重点地区。
1964年9月，重庆地区三线建设规划小组成立。
根据中共中央和国务院提出“用三年或者更多一点的时间”，把重庆地区“建设成能够制造常规武器和某些重要机器设备的基地”，以及“以重庆为中心，逐步建立西南的机床、汽车、仪表和直接为国防服务的动力机械工业”的初步设想，规划小组于10月编制出《重庆地区三线建设规划》。
该《规划》主要采取与一线相结合的方针，按照“分散、隐蔽、靠山”和“大分散、小集中”的原则，提出以重庆为中心迁建、新建的项目200多个。
计划从上海地区迁入122个，从广州、南京等城市迁入20个，从东北地区迁入27个，从华北地区迁入43个。
其中有分属兵器、船舶、航天、电子、核工业等部的90个国防企事业、科研单位，有与之配套的机械、仪器仪表、冶金、橡胶、化工、交通等行业的企事业单位。
同时还对重庆原有一些企业进行改建和扩建，增加交通运输等设施。
1965年2月，中央决定成立中共中央西南局三线建设委员会，由李井泉任主任，其下设由朱光、鲁大东等组成的重庆地区常规兵器配套建设指挥部，负责指挥重庆地区的三线建设。
重庆地区的三线建设，从一开始便积极贯彻落实中央的战略决策，按照一线支援三线的原则，首先从东部沿海相对发达地区内迁了大批企事业单位。
贵州三线建设略述
贵州三线建设略述摘 要：贵州的第四次移民浪潮三线建设，对于贵州的影响是很深远的。
它不仅促进了社会的进步，还使贵州在经济上得到了长足发展。
与此同时，在贵州科教文卫、民族团结、社会人口结构的改变等方面都产生了巨大影响。
本文正是致力于此，将贵州三线建设进行研究并进一步地解释其历史贡献。
关键词：贵州 第四次 移民浪潮 三线建设研究一、贵州历史上的四次移民浪潮在贵州发展的历史当中，曾经有四次规模较大的移民浪潮为开放贵州作了极其巨大的贡献，第一次开放移民浪潮应当是在在明朝初期，由于为了防范云南蒙元的残余势力而在中国西部地区首次建立布政司，并且明政府把江南人口中的一部分迁移过来进行驻守屯兵，这种称为“屯堡制度”，它为贵州的最初开创和建设打下了最为原始的基础。
第二次移民浪潮则是在清代，但它已经远远不同于先前明代为了戍边而产生的军屯制度的移民性质了，则是一种在积极利益驱动之下，招徕的一批自由移民，他们这些“客民”在贵州进行生意买卖和手工业制造，为贵州的经济发展注入了新的活力。
第三次移民潮则是在新中国建立的1949年，为了巩固刚刚在解放战争中取得的胜利，建立人民政府的新政权，贵州迎来了一大批南下支黔的外省籍老干部及其干部家属。
因此，他们接管了贵州并建立各级人民政府，为贵州的发展也奉献出了自己的一片力量。
而最后影响最为深远的则当属第四次移民浪潮——贵州三线建设了。
二、贵州三线建设决策所产生的历史背景在上世纪60年代中期，由于国际环境变化风云诡谲，世界局势动荡不安，中国也与周边国家关系日益紧张，而来自各方面的压力都纷至沓来，形势极为严峻。
那时候，苏联由于推进大国沙文主义而造成中苏关系紧张，而以前亲如兄弟的关系日益被多起边境挑衅事件所冲淡。
而在南边，由于我国当时还陷入三年自然灾害之后的经济落后之中，当时台湾的国民党反动派想借助我国经济困难的窘境和与苏联之间关系破裂之一间隙，并依靠美国的力量来反攻大陆。
在西边，中印边境问题也同样威胁到了当时我国的领土安全，中印自卫反击战的打响也使得当时的形势日益严峻。
中国历史上的大移民 你知道几次 洪洞大槐树不可不知
中国历史上的十次大移民中华民族波澜壮阔的五千年历史进程中，因政治、经济、战争等三种主要原因，产生数次人口迁移。
人口迁移对民族融合、调整人口分布、促进文化交流、推动经济发展等等都产生了重大的影响。
一、永嘉之乱，晋室南迁，中原汉族南下江南、湖南、湖北。
西晋末年，发生了八王之乱，晋朝的实力大打折扣，北方的少数民族趁机南下，侵占了中原的腹地洛阳，这就是历史上的有名的五胡乱华。
中原汉族中王室贵族和富户、大户相继南迁，以致长江中下游地区出现了很多侨乡。
如：南司州、南徐州、南兖州、南弘农、南新安指东晋南北朝时流亡江南的北方人的侨乡。
这很像美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，很多地名都是新什么的，如纽约，就是新约克郡的意思，还有新奥尔良，新威尔士，都是英国的地名，加上一个“新”字的。
就是今天，南方还有很多地名，还是古代中原的地名呢！这次移民成为吴、湘两大系南方汉族的基本源流。
南迁的流民计90万，约占刘宋人口的六分之一。
其中苏皖二省就占移民总数将近一半，江苏有些区段呈高度集中状态，今南京以东至镇江一带北方侨民甚至比当地原居民还要多。
二、安史之乱，中原涂炭，河南、河北、陕西的汉族居民南下江淮，西入川。
安史之乱历时八年，给唐王朝的社会经济造成严重破坏。
更为严重的是，此后中原地区陷入了长达百年的藩镇割据的混乱状态，相对和平的南方再次成为中原居民逃避战火的首选之地。
从湖北荆州至湖南常德一带，因移民而增加户口十倍。
在太湖流域，人口也有显着增加，吴县移民可能占到全县户口的三分之一。
由襄州沿汉水南下经郢、复至鄂，诸州户口都有不同程度增加，连移民路线都斑斑可考。
三、靖康之耻，天子蒙尘，金兵南下，高宗南渡，中原居民大规模南迁。
关于这次他逃亡，很多明清小说、戏曲中都有记载。
累计南下移民500万，是最大的一次中原汉民族南迁。
今东南各省，甚至远至福建、广东都有大量北方移民，其中比较集中的地区是苏南浙江一带，更加密集的移民区则是从苏州至宁波一带，当然最高度集中是在杭州城里。
邯郸移民故事
中国移民史可分为四个时期：1、先秦黄河中下游多向移民期。
2、秦统一到两宋从黄河中下游向长江中下游的由北向南移民期。
3、元明清长江流域由东向西移民期。
4、近代沿边多方向移民期。
中国现代人口分布的格局就是这四个时期依次展开的产物。
新中国成立前后，伴随着解放军的南下，国民政府的垮台，大批军政人员、家属和富豪逃离大陆。
国内饱受战乱，百废待兴。
建国后，有几次大的迁徙活动。
一是建国初期的五十年代中期到六十年代左右，建国后中央为了巩固边防，发展经济，安置人员的目的中国陆续出现过12个兵团，3个农建师，目前中国只有新疆生产建设兵团继续存在。
国家制定支边政策大批人口迁往西北西南等地累计迁移约3000万。
二是文革时期的知青上山下乡、下放和三线建设等。
在属于三线地区的13个省、区投入巨资，400万工人、干部、知识分子等，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。
三是改革开放以来人口自发性迁移增多，各路劳动大军和农民工进城奔往沿海发达地区和。
如深圳，1000多万人，均是来自全国各地的移民，还有10万大军下海南等；上亿的农民工往返、流动于城乡间，现在有多少已经定居，还没有准确的数字，但恐怕这是中国历史上最大的一次移民运动了。
四是出国潮，改革开放以来，大批人出国求学、务工、经商，现如今世界所有的国家基本上都有华人社区。
安史之乱后我国人口的大量南迁而使人口中心由黄河流域转移到长江流域。
古代中原的汉族人一大半已经南迁，今天的中原人三分之一是晋南移民的后裔。
明王朝驱逐鞑虏，恢复中华。
今天河南、河北、山东有很多人都以洪洞大槐树为祖居地的，人们的代代口口相传，洪洞移民高潮持续近五十年。
邯郸方言所属晋语片区，从这一点就可以看出座城市与那段移民故事的关系。
新中国后关于邯郸人口迁徙当然离不开煤都、钢城与棉海的建设上世纪末曾有一句话很流行，‚八十年代看深圳，九十年代看浦东‛。
如果给它前面加一句，那就是‚七十年代看邯邢‛。
‚邯邢‛即邯邢基地，最早提出邯邢基地建设的是邓小平同志，上世纪七十年代国务院和中央军委批准建设的，一个以邯郸为中心的钢铁、煤炭、化工、机械、建材等综合基地。
难忘的三线建设岁月散文
难忘的三线建设岁月散文一上世纪七十年代中期，一个寒冷的腊月天，我冒着冬季的清冷，从厦门取道湖南、路经湖北，终于到了中原大地河南南阳。
那时候南阳还是一个农业城市，尚未开发，保持了古朴典雅的风格。
一下火车，我们就打听“化工部第二胶片厂”在什么地方。
路人指着那些汽车说：“你看，这些汽车上写着130的，都是你们工厂的汽车。
那是一个保密工厂。
”我呵呵笑了：“这还能算保密吗？连路人都知道了。
”我的派遣通知书上写着“化工部第二胶片厂干部处。
”于是我拦住一辆130大客车，它把我们带到“……驻南阳办事处。
”南阳办事处的一位女同志接待了我们。
她带着嘲笑的口吻说“你们是到总厂去报到啊，总厂在山沟儿里呢！”他故意拉长声音说那个“沟儿”的字眼，让我直观地感觉到，她厌恶那个地方。
是个什么样的“山沟儿”呢？难道和《林海雪原》中的“夹皮沟”一样？带着这个疑问，我们一行三人乘坐着进山班车开始出发了。
一开始公路平坦而笔直，两边还是姿态婀娜的垂柳，走着走着开始进山了，婀娜多姿的垂柳被枝杆如铁如銅的松柏树代替了。
车子在盘山公路上怒吼着爬行，一路加油上坡。
经过十几个小时的爬行，在下午天黑之前到达山里的总厂。
办公大楼已经下班了，我们只好住在招待所里。
还好招待所有热水、暖气，距离公用浴池很近，我们洗了热水澡，感觉还挺舒服。
趁着夜色，我们参观了这个地处深山里的现代化工厂，整个工厂隐藏在东西长七八里、南北宽2里地的狭长地段，根本上依着山沟而建设。
每一块砖头都是从山外运进去的，成本太高了。
何况还远离原材料基地和销售市场，怎么能赚钱呢？我们忧心忡忡。
回到招待所，听招待员说：“这个工厂是江青和周恩来总理亲自批准建设的。
”我们更是百思不得其解……第二天，8点多，我们来干部处报到。
接待我们的是一个河南籍的专业军人，他的家乡话里夹杂着普通话。
她向我们介绍了工厂的情况，然后说：“小张分配到劳资处工资科，小胡去计划处统计科。
”于是我们就分别去报到了。
还有一个人不用分配，他是我们的同学，应该到油田去报到，是来我们工厂玩的。
大三线建设
大三线建设——宏伟深远的超级战略工程工程总投资：2053亿元工程期限：1958年——1978年“三线建设”，这个词在20世纪80年代以前，因为保密，是不见于报端的。
即使当时的人们说起，也十分神秘。
今天的年轻人，更是少有所闻。
何谓“大三线”建设？大三线建设是新中国在1964年至1978年间，展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业体系建设。
简单地说，就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。
什么要这样做？一句话，就是建立中华民族的“战略大后方”。
由于地理和历史的原因，当时中国70%的工业分布于东北和沿海地区，从军事经济学的角度看，这种工业布局显得非常脆弱，东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内；而在沿海地区，以上海为中心的华东工业区则完全暴露在美国航空母舰的攻击范围中。
一旦战争开始，中国的工业将很快陷入瘫痪。
假如我们遭到强敌的夹击，发生象日本侵略那样极端恶劣的形势，东北、华东工业区相继失守、大片国土沦丧的极端情况，我们依然能够退守于高山大川，保存一个“微缩中国”，在四川和西南，部署全套独立完整、门类齐全、互相协调、实用实战的交通能源、基础工业及国防工业体系，保持我们的工业化进程不至于被彻底打断，然后伺机反击。
用心可谓极其良苦！中国古代几千年处在“陆权”时代，中原王朝遭受入侵的威胁大多来自西北部游牧民族。
在东部，浩瀚的大海形成可靠的天然屏障，十分安全。
当世界进入“海权”时代，中国的安全格局发生了180度大转变。
从1840年至1945年的105年中，中国遭受侵略的七次大规模战争，无一不是从东部沿海地区发端。
而我国最发达、富庶的经济区域和政治文化中心城市，又都集中在东部沿海柔软的腹部。
国家没有可靠的战略后方。
1938年到1940年，日本帝国主义开始全面对中国进行战略合围时，国民政府才仓促把华东和华中250余家工厂迁入四川。
“三线建设”的缘由历程及精神内核
“三线建设”的缘由历程及精神内核1. 引言1.1 三线建设的背景三线建设起源于上世纪50年代末至70年代初的社会主义建设时期，是中国为应对国际形势变化和国内经济困境而制定的一项重要战略。
当时，国际局势风云变幻，美苏冷战加剧，中国面临外部压力和威胁。
国内经济步伐缓慢，资源分配不均，城乡差距明显，生产能力不足，需要通过工业化和军事化来加强国防力量。
三线建设应运而生，以解决国内资源分配不均和国防生产能力不足的问题，提高国家整体实力和战备水平。
在这种背景下，中国制定了“三线”战略，即以重要的内陆工业区为中心，在全国范围内建设三大战略性支撑点，实现军民融合发展和资源整合。
这种策略性的调整，不仅提升了中国的国防实力和经济发展水平，也为国家后续的改革开放和现代化建设奠定了重要基础。
三线建设的背景是中国社会主义建设时期的特殊历史背景，是应对国际形势和国内经济困境的重要举措，具有深远的历史意义和战略意义。
1.2 三线建设的定义三线建设是指中国在上世纪50年代中后期至70年代初期为实现国防工业化和国防现代化而实施的重要战略。
三线建设是根据国家安全需要而实施的一项重大战略措施，主要是在南北战线之后建设了以西南、东北、西北三个方向为中心的工业基地。
三线建设的主要任务是在国防设施相对安全的内地地区，建设现代化的国防工业基地，以保障国家的安全和发展。
三线建设的基本思想是在军事上依托山川地貌，以分散化和备战状态为原则，以地下防空工事等为主要军事设施，加强国防能力建设，以应对可能的全面战争。
三线建设是中国国防工业化和现代化的重要标志，也是中国在特定历史条件下制定的一项重大国家战略。
1.3 三线建设的重要性三线建设是我国国防建设的重要组成部分。
在国际格局复杂多变的背景下，保障国家安全是我国发展的首要任务。
三线建设作为我国国防工业体系的重要组成部分，是国防工业的重要基础，能够保障国家在面临各种挑战时的自主性和自主权。
三线建设对我国经济建设也具有重要作用。
三线建设——精选推荐
三线建设三线建设，指的是⾃1964年开始，中华⼈民共和国政府在中国中西部地区的13个省、⾃治区进⾏的⼀场以战备为指导思想的⼤规模国防、科技、⼯业和交通基本设施建设。
其开始的背景是中苏交恶与美国在中国东南沿海的攻势。
三线建设是中国经济史上⼜⼀次⼤规模的⼯业迁移过程，其规模可与⼋年抗战期间的沿海⼯业内迁相提并论。
由于建设地点都太过偏僻，这种建设⽅式为后来的企业经营发展造成了严重的浪费和不便，但是三线建设也成为中国中西部地区⼯业化的重要助推器。
⽬录[隐藏] 1 范围及部署2 缘起3 过程4 评价与后续5 语⾔变化6 部分建设成就7 参考⽂献[编辑] 范围及部署与经济最发达且处于边防海防前线的⼀线（指东南沿海及东北、新疆等地区）;位于⼀线省份与京⼴铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南的东半部为⼆线; 三线建设的范围包括西南三省（四川、云南、贵州，含今重庆）、西北三省(陕西、青海、⽢肃乌鞘岭以东)、以及京⼴线以西的河北、河南、湖北、湖南的部分，以及⼴西的河池地区和⼭西雁门关以南等省⾃治区。
与⼀线、⼆线省份的省属地⽅军事⼯业的“⼩三线”建设相对应，上述国家划定的三线地区被称为⼤三线。
在其中⼜以贵州、四川东部⼭区、四川中部平原地区、汉中、秦岭北麓等地区的企业数量多，规模⼤，迁⼊⼯业⼈⼝多。
其中，四川成都主要接收轻⼯业与电⼦⼯业，绵阳、⼴元接收核⼯业与电⼦⼯业，重庆为常规兵器制造基地，甚⾄包括第三个钚⽣产堆（816⼯⼚）和常规潜艇制造业（望江造船⼚）；贵州贵阳主要接受光电⼯业，安顺主要接受飞机⼯业。
需要注意的是三线建设并不都是沿海⼯业内迁，还有⼤量基础⼯业如长庆油⽥、攀枝花冶⾦⼯业、六盘⽔煤炭⼯业以及⼤量配套的铁路公路等新建项⽬。
由周恩来总理牵头，国务院副总理李富春主持三线建设的⽇常⼯作，薄⼀波副总理和罗瑞卿副总理兼总参谋长兼国防⼯办主任协助。
1965年2⽉，党中央国务院批准成⽴西南三线建设委员会，以加强对整个西南三线建设的领导。
“三线建设”的缘由历程及精神内核
“三线建设”的缘由历程及精神内核“三线建设”是中国20世纪50年代至70年代的一项伟大战略工程。
这个名词来源于中国建设部对地形的划分，一线指的是沿海地区，二线指的是内陆地区，三线就是指的是更为偏远的边远地区。
因为三线地区通常地处边远山区、沙漠或丛林区域，对经济建设而言极为不利。
在当时的中国，正是这些地区成为了国家安全与经济建设的关键战略领域，于是“三线建设”成为了当时中国经济建设与国家安全的战略重点之一。
“三线建设”的缘由历程可以追溯到20世纪50年代初期。
在当时中国正身处内战后的艰难岁月，生产力的全面恢复成为了国家的迫切需要。
与此国际形势也极为严峻，中国面临着来自西方国家的封锁与压力，因此保障国家的安全和建设就显得至关重要。
于是中国政府决定加大对内陆地区的经济建设力度，以确保国家经济发展的稳定。
在这种背景下，“三线建设”战略开始逐渐展开。
“三线建设”始于对内陆地区的基础设施建设，包括铁路、公路、水利等基础设施的建设。
这些设施的建设，大大改善了内陆地区的交通运输状况，也为工业发展提供了基础。
中国还加大对内陆地区的工业设施建设力度，以减轻沿海地区的工业生产压力，提高国家的工业产能。
这些举措促进了中国内陆地区的经济发展，为国家的经济建设提供了强大的支撑。
除了经济建设外，“三线建设”也着力加强对内陆地区的国防能力。
在当时的国际环境下，中国需要保障自身的国防力量，以确保国家的安全。
中国在内陆地区加强了军事基地和军工厂的建设。
这些举措改善了中国的国防布局，提高了国家的国防力量。
在精神内核方面，“三线建设”的精神是勇往直前，顽强拼搏。
建设三线地区的工作是极其艰苦的，大部分工程都是石器时代的简陋设备，地处边远的山区更是能见度低安全系数高。
在这种艰难的环境下，中国的工程师、建设者们毫不畏惧，顽强拼搏，坚韧不拔地开展三线建设工作。
他们用自己的无私奉献，才换来了三线地区的兴盛与发展。
“三线建设”精神成为了当时中国人民的精神象征，也影响了整整一代人的价值观念。
关于三线建设
关于三线建设20世纪60年代，贵州是三线建设的重点地区，这场大规模的建设，给贵州带来了诸多好处，为后来的经济发展奠定了某些基础，特别是在公路、铁路交通、机械制造、采矿业和重工业方面，使给贵州省在无任何基础的条件下“无中生有”地形成了相当完整的工业体系。
三线建设重大战略的提出，有其特殊的历史背景（见首次传的文件）。
首先是，从1961年起，国家对整个国民经济实行的调整工作，克服“大跃进”（即所谓“三年自然灾害”）造成的大规模经济衰退。
到1963年下半年，即呈现全面好转的势头。
然而，国际形势却逐渐趋于紧张。
“准备打仗”这一大问题，进入了最高领导的议事日程。
1965年5月，毛泽东在听取国家计委关于编制发展国民经济第三个五年计划的汇报时，第一次提出了要搞三线建设的主张。
他说：制定计划要考虑打仗，要搞三线基地，一、二线也要搞点军事工业。
之后，他有明确提出：“要准备打仗”，要吸取二次世界大战的教训，立足与“大打”、“早打”、“打核战争”。
1964年8月，中共中央书记处开会讨论三线建设问题，毛在会上指出：要准备（美）帝国主义可能发动侵略战争（自己吓唬自己），说，工厂可以一分为二，抢时间迁到三线去，各省都要建立自己的战备后方，不仅工业交通部分要搬迁，学校、科学院、设计院都要搬迁，成昆、滇黔、川黔这三条铁路要抓紧修建，钢轨不够，可以拆其他线路的。
还说，三线不建好他睡不好觉，成昆铁路不修通，他就骑着毛驴到攀枝花去。
据此，会议决定集中力量建设三线，在人力、物力、财力上予以保证。
新建项目都要摆在内地，并立即着手搞勘察设计，尽量争取时间，沿海能搬迁的项目要搬迁……把资金集中投向三线（即下文中的八省区，“二线”是介于一线三线之间的地区）建设。
三线建设持续了10余年、涉及四川、贵州、云南、陕西、甘肃河南、湖北及湖南西部8个省区。
贵州的三线建设，是以铁路为先导，以国防工业为重点，使能源、钢铁、机械、化学工业等相互配套的全面建设。
“三线建设”的缘由、历程及精神内核
“三线建设”的缘由、历程及精神内核作者：赵大志罗兴社李立冬张影莹来源：《大经贸·创业圈》2019年第09期【摘要】党中央在60年代中期出于严峻的国际形势，务必加强备战考虑，决定进行以国防工业为主的大规模三线建设，建设和调整历时38年，取得了多方面的成就。
建设者们用血汗与生命凝结的艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新的三线精神，具有深刻的含义，值得中华民族广泛弘扬。
【关键词】三线建设民族精神精神内核1、建设缘由及战略布局“三线建设”是建国后不久的抗美援朝战争、援越抗美战争以及中俄、中印边境武装冲突的历史条件下，中共中央在1964年针对当时严峻的国际形势和中国东西部经济发展不平衡状况，作出的国防和经济建设的战略决策。
党中央出于战略备战考虑，将全国划分为一二三线地区：一线指位于沿边沿海的国防前线地区，主要是直辖市京津沪、东北黑吉辽、沿边蒙新藏、沿海鲁苏浙闽粤等14省市区;三线指长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的13省区，其中西部的川贵云、陕甘宁青7省区称“大三线”，以及河南河北湖南湖北山西广西等6省区为“小三线”，介于一、三线之间的地区是二线地区。
在空间布局上，一线是战略前方，三线属战略后方，相对安全正好搞建设;在选址原则上，远离都市，隐蔽分散，进山进洞;在优选项目上，以国防工业为主导的大规模工业和交通建设;在地区布局上，建设基地有：攀枝花、六盘水的钢煤生产，酒泉、西昌的卫星发射，重庆的常规武器制造，贵州、陕西的飞机制造和电子工业;铁路干线有：成昆、湘黔、襄渝、青藏（西格段）;还有湖北十堰的“二汽”，葛洲坝、刘家峡的水电枢纽等，这些至今仍然是我国中西部的工业重镇。
2、建设历程与辉煌成绩从1964年开始，国家对“三线建设”总投资2052亿元，投入了数百万人力，经过15年的艰辛努力，在中西部16个省区建成了以国防基础工业为龙头的近两千个大中型工矿、铁路、水电等基础设施。
从1983年开始，在国务院领导下，又对全国三线企业进行了23年的调整和改造，使之适应改革开放新形势的发展。
关于三线的诗
关于三线的诗《三线记忆》在岁月的长河中隐匿，三线建设，那热血的传奇。
大西南的山峦间秘密铺展，是梦想与希望的宏大奠基。
山洞中机器的轰鸣奏响，简陋工棚，住进热血儿郎。
远离了城市的喧嚣纷攘，心中的信念像灯塔明亮。
钢轨延伸向深山的秘境，火车拉来的是未来雏形。
汗水浇灌那片坚实土地，筑牢了国防，也种下生机。
云雾缭绕下崭新的厂房，烟囱冒出时代奋进的光。
那是三线人的骄傲徽章，铭刻着无畏，镌刻着坚强。
衍生注释：- “三线建设”：是指自1964年起中华人民共和国政府在中国中西部地区的13个省、自治区进行的一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。
- “大西南”：这里是三线建设主要集中的地区之一，包括四川、贵州、云南等地，那里多山的地理环境为三线建设中的许多项目提供了隐蔽之所。
- “热血儿郎”：指参与三线建设的广大工人们和技术人员等，他们满怀热情，积极投身到这项艰巨而伟大的建设事业当中。
赏析：主题上，这首诗歌主要围绕三线建设展开，试图重现那段充满热血和奋斗却又鲜为人知的建设历程。
通过描绘三线建设中的场景，如山洞中的机器轰鸣、向深山延伸的钢轨、山中的厂房烟囱冒烟等，来勾起人们对那个特定时期的回忆。
情感方面，诗中充满着对三线建设者们的崇敬和赞美之情。
诗里展现了建设者们远离城市，不畏艰苦的环境，凭借着坚定的信念创造出伟大成就的形象，字里行间都洋溢着敬仰之情。
表现手法上，诗人运用生动的描写手法。
像“山洞中机器的轰鸣奏响，简陋工棚，住进热血儿郎”这样的描写，能够让读者非常直观地想象出当时的建设场景。
同时，诗人运用象征手法，把三线建设的成果，如厂房烟囱冒出的烟当作奋进的光以及三线人的骄傲徽章，象征着三线建设蕴含的伟大意义。
作者介绍：从这首诗的风格和内容来看，作者很可能是一个对中国近现代历史有着浓厚兴趣并且敬仰那些艰苦创业先辈们的人。
可能作者经过对三线建设事迹的深入研究或者接触到相关故事，被那些建设者的热血与奉献精神所打动，从而创作出这首诗来纪念那伟大的建设历程。
贵阳史上4次大移民
贵阳史上4次大移民第一次大规模移民——明初平乱时期。
为了平定云南，明朝在贵州遍设卫所、屯堡、铺哨。
随着军屯，民屯、商屯汉人也源源不断进入贵州。
这也是贵州地名有很多卫、屯、铺的原因。
第二次移民大浪潮——清雍正年间“改土归流”时期。
清雍正年间，为了解决土司割据的积弊，雍正四年（1726），清朝取消了西南地区土司世袭制度，设立府、厅、州、县，派遣有一定任期的流官进行管理。
改土归流废除了土司制度，减少了叛乱因素，加强了政府对边疆的统治，有利于少数民族地区社会经济的发展。
汉族移民在贵州大规模增加。
各府、厅、州、县移民中多为手艺人和商人。
外省人的行帮会馆应运而生。
典当行为山陕两省人控制，杂货业在1875年已形成京、苏、川、广四帮。
清末贵阳已有湖南、四川等11所外省会馆。
第三次移民高潮——抗日战争时期。
抗战期间，东北、华北、华东沦陷。
汉族逃亡西南。
成为移民贵阳的第三次高潮，流亡而来的平民、商人、老师、学生、文学艺术工作者及随工厂随迁而来的工人，使贵州人口迅猛增加。
1937年，贵阳人口12万1千多人，1945年增加到28万5千多人。
1949年，人民解放军南下、西进，大批原籍晋、冀、鲁、豫、赣的官兵留在了贵阳。
第四次移民大潮——解放后“三线建设”时期。
解放后，数十万支援贵阳建设，三线建设、支边、支黔等等，一大批干部、军人、知识分子、工人、青年学生等建设的生力军进入贵阳，人口激增。
并相继成立了配套的电子、机械、冶金、化工、建材、煤炭、电力、轻纺等管理部门、科研院所和大批大中型企业，这成为移民贵阳的第四次高潮。
作为贵阳/贵州历史文化重要部分的移民文化，也是贵阳/贵州宝贵的文化资源，对贵阳/贵州的开发，社会经济、文化教育等方面的发展，起到了极其重要的作用。
难忘激情燃烧的三线建设战场
文/ 周自福2020年，是国家三线建设创建56周年，也是中国航发红林54周厂庆年。
54年的栉风沐雨、54年的酸甜苦辣、54年的创业艰辛、54年的辉煌成就，这一切，都凝聚着三线人的聪明和才智。
响应号召 扎根深山三线建设是1964年以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体针对当时日趋紧张的国际局势，为加强战备、建设内地工业基地而作出的一项重大战略决策。
54年前，老一辈三线人为了响应党中央、毛泽东主席“三线建设要抓紧”的伟大号召，无怨无悔从激的设战场难忘祖国四面八方汇集到祖国大西南的深山峡谷——贵州，在“靠山、隐蔽、分散”的大山里风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命布下了三线建设“战场”，目的就是一心一意把三线建设好，增强国防力量。
1971年2月，笔者从广州空军部队退伍，来到这个三线建设“战场”（中国航发红林）。
那时的“战场”在大山深处，除了连绵的群山，就是茫茫的丛林，三线建设者们就是要在那里建厂房、修宿舍，艰苦创业。
当时那里交通闭塞，运输困难、吃菜困难、饮水困难、行走困难、住宿困难、办公困难、施工困难……困难，就像眼前的乱石，成堆、成山。
↑1983年12月的红林家属区一隅(李颖 供图)艰苦创业、不畏艰难、勇于拼搏的精神成就了中国航发红林的事业，也成为红林人最宝贵的精神财富。
创业艰难 虽苦亦甘我印象最深的是，住“干打垒”的房子。
这对人是一种无形的考验。
所谓“干打垒”就是开山放炮、就地取材、用石头、砖瓦以及油毛毡等材料垒砌而成的简易房子。
冬天冷得很，夏天热得很。
一楼住房不但光线差，而且潮湿，二楼的住房虽然条件稍微好一些，但经不住大雨侵袭，经常是外边下大雨，屋里下小雨。
屋里的床铺总是扫不净的灰沙；楼房地板是一层薄薄的预制板，有时楼上人在屋内往盆里撒尿的声音，楼下人都听得清清楚楚；门窗不能关严实，老鼠、苍蝇、蚊子进出自由，弄得大家防不胜防。
水是人们生活不可缺少的物资。
山泉水、稻田水、雨水、井水，什么水大家都喝过。
三线建设 工业迁移
。
参加三线建 设的 员
工 仅 是从北方和 东部 沿海 内迁 到 ，
西南和 西北 的企 事业员 工 就 多 达 ，
万人 ４ ５ ０
。
四川 省 攀枝花市 是全 国 唯一 ，
以 花命 名 的 城市 享 有 “ 花是一 座 ，
城 ，
城 是一朵花 ”
的美誉 。
攀枝 花
自 然 资 源得天独 厚 ， 全 市已 探 明 铁
矿 （ 主 要 是 钒钛 磁 铁 矿 ） 亿 ７ ３ ． ８
吨 占 四 川 省铁矿 探 明 资源储量 的 ，
是 全 国 四 大 铁 矿 之 ％ ７ ２ ． ３ ，
一
。
鹿屬 華 一 个 自
计、
自 ＆— 造 後备、
自 ＆施 工要 孝 的 失 盤》 铁齡奋 蚤袭 ：
：等採英顏换公 司 的筚 翁 一 工巍建成摸产
水 电 站 清 北 煤 炭 基 地 、 湖 北 江 ；
汉 油 田 、 陕 甘 宁 地 区 长 庆 油 田 、
河 南 中 原 油 田 等 都 已 经 成 为 中 ，
国 西 部地 区 的工 业支 柱 。 ０
３ ５
１
攀枝花从 只有 七户 人家的不毛
之 地 到养育百万 儿女 的 新兴工业 ，
城市；
７０年 ，
昔 日 的 荒山 野岭 ，
如
今 已 经成Leabharlann 为 金沙江 畔 的 一 颗璀燦 明
珠 。 “ 三线建 设” 改变 了 中 国 经济
建 设的 布 局 。 在 西部 地 区 建成 了一
大 批工业 交 通基础 设施 新增 了一 ，
以 及 山 西 、 河
北 、 河南 、 湖 南 、 湖 北 、 广西 等省
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三线建设内迁“大移民”的岁月缩写引子重庆川仪九厂是由南京内迁来渝的。
到今年六月三十日,已经度过了整整四十个春秋。
作为一个参与三线建设和扎根三线企业的内迁职工,四十年的风风雨雨留给我们这一代人太多的回忆与感慨。
时值建厂四十周年,谨撰此文聊以纪念。
前言上世纪六十年代初,国际局势日趋紧张。
为了应对复杂的国际政治局势以及可能发生的大规模军事冲突,逐步实现我国生产力布局由东向西转移的重大战略决策,遵循“备战、备荒、为人民”的最高指示,沿海许多对国民经济有着重大影响的企业乃至科研单位纷纷向被称为祖国大三线的川、黔、甘肃等省迁移。
这次的“内迁大移民”并不亚于当时知青的上山下乡运动,更比现今的三峡移民工程更加壮观,而且时间紧、任务重,速度还要快。
地处西南的重庆,由于其特殊的地理位置和较强的工业基础,自然成为了三线建设的重点地区之一。
当时中央决策:“以重庆为中心,逐步建立西南的机床、汽车、仪表和直接为国防服务的动力机械工业”,提出以重庆为中心,迁建、新建200多个项目。
计划从上海地区迁入122个,从广州、南京等城市迁入20余个……。
在这种“备战备荒为人民”,“好人好马上三线”的政策感召下,数以万计的工人、干部、工程技术人员,怀着一腔热血,满腹豪情,打起背包,跋山涉水,来到大西南的深山峡谷,落户到重庆这座陌生的城市,用血肉之躯为重庆地区的三线建设作出了巨大贡献。
当时,中央提出的口号是“献了青春献终生,献了终身献子孙,”鼓励这些内迁的三线建设者们扎根山区,一代一代地传承这一重大使命。
今天,回顾内迁的四十年岁月,我们可以理直气壮地说:我们做到了。
当时,仅重庆北碚地区就从江苏和上海迁来一二十家工厂，比较大的工厂有浦陵机器厂(上海)、宁川机器厂(南京)、红岩机器厂(无锡)、曙光仪表厂(川仪四厂<上海>)、花石仪表材料厂(川仪一厂<上海>)、四川分析仪器厂(川仪九厂<南京>)、水文仪器厂<南京>等等,估计当时迁入重庆北碚地区的内迁职工和家属就有上万人。
经历了四十年的变迁,工厂企业在计划经济转型到市场经济的浪潮冲击下,垮掉的有之,迁走的有之,倔强生存下来的也有之。
值得我们感到欣慰和骄傲的是,重庆川仪九厂历经千难万险,于内迁四十年后,仍然屹立在山城。
选址四十年前,中央为大三线的建设制定了“靠山、近水、分散、隐蔽”的八字战略方针和“大分散、小集中”原则。
当时号称中国分析仪器发源地的南京分析仪器厂(下称南分厂)为部属企业,第一机械工业部决定南分厂整厂搬迁。
遵照这一指示,厂领导开始选择内迁地点。
一机部规划,在湖南建湘西仪表总厂和在当时的四川重庆北碚建四川仪表总厂。
因此,南分厂的迁建只能从湖南的湘西和重庆的北碚两个地方选一。
据派往湖南湘西考察的人汇报,湘西那边迁建的地方有一小镇,一条小河,有山有景,环境不错,只可惜那里不通铁路。
且不说搬迁难度大,制约今后企业的发展是关键所在。
因为,这对原材料采购、产品销售乃至对外联络影响极大。
厂里又派人到重庆考察选址。
在北碚,先考查了三花石地区,即当时的外语学院(今川仪四厂)。
因觉得这里紧靠公路灰尘较大,环境不宜于精密仪器生产,且总面积也不敷应用。
后经川仪总厂建议,把四川分析仪器厂(下称川仪九厂)厂址选在北碚澄江镇运河边的重庆23中学高中部,抗战时期名闻遐迩的美龄堂亦在厂区范围内。
南分厂领导来渝实地考察后认为,地处缙云山下,林繁木盛,环境优美。
特别值得一提的是隐蔽性极强,即便是从高空也很难观察到厂区的面貌,符合中央“靠山、近水、分散、隐蔽”的战略方针,也符合内建的“大分散、小集中”原则。
厂区面积也大,距澄江镇较近,方便今后职工生活。
最后决定迁渝。
在得到部里批准后,于一九六六年三月成立了以付厂长为内建筹备处主任的“四川分析仪器厂内建筹备处”,选派精干力量,组建10余人的内建小分队进入川渝。
内建开始一九六六年四月,内建小分队从祖国东海之滨的石城南京,来到了祖国大西南的山城重庆,开始了艰难的内建筹备工作。
那时建房可不像现在甲方发包,乙方承建,而是事无巨细,都得亲力亲为。
基建开始首先要搞好三通一平,为此就要招募临工(现在称为民工),如石匠、木匠、泥瓦匠和大量的抬工、普工。
招工也不像现在由甲方说了算,而是先要到省城成都申请用工指标,再到江津专区的机关所在地永川,审批具体的招工地域,然后再由内建筹备处的人员拿着用工介绍信前往批准的合川铜溪、渭沱、九岭等人民公社招人。
这几个公社距合川既远且又不通公路,只有一条水路相通,往返于公社与公社之间全靠步行。
招工指标到了公社还要由公社研究后分配名额到大队,再到小队,最后落实到个人。
公社社员被选做民工也不是一件易事,因为那里的社员很少有机会外出务工,而且,每个大队都有较多的人掌握石工、木工、泥瓦匠手艺,导致有的大队不得不采用抓阄的办法来决定谁胜出。
奔波近一个月,人员才逐步凑齐。
当时渭沱到合川还不通公路,为运送临工,由筹建处包了三条小木船,沿涪江顺流而下到合川。
这些淳朴可爱的社员们上了小木船后人人兴高采烈,会唱山歌和号子的还放声高唱帮着船工划桨。
到了合川找到旅店集中住下,每人发了一天的误餐补贴,这相当于社员近10天的劳动工分。
众人按捺不住,纷纷逛街去了。
交通与采购澄江镇距重庆市区55公里,离北碚10公里,川仪九厂到澄江镇步行需15分钟。
起初,厂区到澄江镇没有直通汽车的路,人们只有步行经过运河河坝才能到达对岸。
由于河坝的一边是水,一边是近二十多米深的河谷,河坝上又没栏杆,人在只有一米多点宽的坝上行走,真是提心吊胆。
上游涨水时河水漫上河坝,行走更是困难。
民工到达工地后首先要修筑一条厂区与外面公路连接的有两公里长的盘山公路,以便通汽车运输建筑材料。
川仪九厂的厂房和宿舍虽然是由中国人民解放军建字203部队施工承建,但建房所用水泥、砖瓦、钢材、木材、沙石、钢窗等等,必须靠内建筹处材料供应组人员外出采购供应到位,部队方可施工。
在计划经济时代,采购是一项处处需要低头求人的苦差事。
首先得削尖脑袋去拿指标跑批文,有了它才能到指定的地点去采购、运输,其中的困难艰辛只有靠采购员自行克服解决。
例如当年采购木材,有了指标、批文,然后到指定的四川凉山雷波那边的一个小镇——新市镇提货。
几百立方米的木材,根根都是长2米以上直径一米左右的大原木,看着都吓人,怎么运?后经人指点,先将原木改小,请人捆绑成木排状,然后通过水路从长江运回重庆。
这一折腾至少也得花费两三个月时间。
当时的木材采购人员到新市镇出趟差,得先由重庆坐火车到内江,再转车到宜宾,由宜宾坐一天小火轮,才能到达目的地。
由此可见,交通的不便,给人带来多大的困难。
在这种困难的工作环境下,原先配备的10多个内建筹备处人员显然不够用了,只得请南分厂增援,六续从南京厂里调来政工干部、医生、汽车驾驶员、采购人员等五六十人充实内建队伍。
难难岁月一九六六年到一九六九年三年期间正值史无前例的文革时代,交通不畅,仃运罢运是经常的事,甚至生命安全都得不到保障。
这对内建工作来说无疑是雪上加霜。
一日,筹建处某中层干部从重庆菜元坝火车站坐揽车上到两路口时,突遇武斗,枪声大作,吓得他趴在地上,好容易熬到枪声平息才敢起身离开这是非之地,匆匆赶到牛角坨准备乘汽车到北碚,可车站所有车辆仃运,没办法,只得硬着头皮徒步走到北碚。
从早上出发,一路走走停停,到达北碚总厂时已快夜间12点了。
在那个年代,北碚至澄江镇的公交车时断时续也是家常便饭的事,人们经常从北碚走回厂区,单边走一趟,一般得花三、四个小时,最快两个小时都不一定能到。
辛苦倒也罢了,甚至有人牺牲在这块热土上。
筹备处就有一位中层领导,为了三线的建设,不幸遇难在澄镇上,同时还有一个中层负责人也在那天负了伤。
总之经过三年多的风雨历程,在全体内建筹备处人员和203部队施工军人的共同努力下,一九六九年五月,机械加工车间、工具车间、试制车间、装配车间、中心试验室等主要厂房落成,七幢家属楼和二幢单身职工楼和其它一些辅助设施也同时完工。
搬迁六月里好阳光,六月里花儿香,六月里搬迁忙,从东北搬到甘肃,从东海迁到川江,好人好马好设备,支援三线保家乡!本来一机部是按排南分厂全迁的,大概考虑到搬迁不停产等战略因素,部里决定改为半迁。
这样,哪些人迁,哪些人留就不是一件简单的事儿了。
其时,文革中南分厂领导被造反派罢免,尚未恢复工作,故只有在军管会(南京炮司)的领导下,成立内迁办公室,全权处理内迁事宜。
一九六九年五月底六月初,二百多名第一批内迁和随迁人员名单张榜公布了。
领导动员大家“留者安心去者愉快”。
留者当然是安心了,去者有多少人能“愉快”呢?天晓得!随后,一道硬命令下达:凡内迁人员必须在六月二十日前将家俱行李整理好,由南分厂负责统一打包随船托运。
第一批内迁人员包括家属大约有六、七百人,由南分厂包了一条东方红63号轮,在军管会的一位副职干部带领下,于一九六九年六月二十四日开往二千多公里外的祖国大西南山城重庆。
出发的那天,码头上一片繁忙。
握手、叮咛、祝福、拥抱孩子,人们用各种方式表达着依依不舍的心情。
当沉闷的开船汽笛拉响时,许多人再也抑制不住自己的眼泪,心中反复呼唤着:再见吧我的金陵古城!再见吧长虹般的南京长江大桥!再见吧巍峨的紫金山!再见吧美丽的玄武湖、莫愁湖!再见吧中山陵、雨花台!再见吧夫子庙、秦淮河畔!再见吧我可爱的南京……轮船逆江而上,来到了壮丽的长江三峡。
可是人们还没有从离别的伤感中缓过气来,对于名闻遐迩的张飞庙、仙女峰、白帝城等三峡景色,根本没什么心情去欣赏,怅然若失的眼中看到的只是高山峻岭、峡江险滩,真正体会到蜀道难,难于上青天。
“问君能有几多愁,恰似一江急水向东流。
”东方红63号轮经过七天七夜的航行,终于在一九六九年六月三十日抵达重庆朝天门四码头。
这里欢迎的队五也早早拉着横幅敲锣打鼓等候内迁人员下船。
内建筹备处包了10余辆公交车,迎接首批来渝的内迁和随迁人员,并将他们接到北碚的红岩公寓住下。
两年后的一九七一年,第二批内迁人员100多人也抵达山城。
前后两批内迁和随迁人员共有300多人,加上职工子女一共有近千人来重庆安家落户。