汽车气路原理图讲解 共79页共79页文档
气路系统基本结构及工作原理
气路系统结构及工作原理气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。
一.结构特点气压系统主要由以下组成：☐压缩空气气源☐动力系统控制气路☐底盘气路☐绞车气路☐司钻控制压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定；分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时，同时切换压缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。
当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。
方框图如下：二.压缩空气气源1.空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列；2台，分别安装在2台发动机右侧前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。
2.调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。
系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。
3.干燥器，吸附再生式结构，2台，各自连接在空气压缩机的输出气路处。
内装干燥剂，当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。
当系统压力达到调定值时，调压阀发生指令，打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，经干燥剂层，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥剂再生。
系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。
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工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
气制动系统分析及主 要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
b. 同时总阀(1.解除行车制动时(放开总阀时)
a. 继动阀控制口的气体经总阀12口从 总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔 中的气体从继动阀的排气口处排出, 后桥解除制动.
b. 同时前分室的气体经总阀22口从总 阀排气口处排出,前桥解除制动.
7.解除驻车制动时
(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经 单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另 一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向 下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气 体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
气路原理图入门
气路原理图入门气路原理图是指气动系统中各个元件之间的连接关系和工作原理的图示。
它是气动系统设计和维护的重要工具，能够直观地展现气路的结构和工作原理，有助于工程师和技术人员理解气动系统的运行机理，提高系统的设计和维护效率。
本文将介绍气路原理图的基本概念、绘制方法和常见符号，帮助读者快速掌握气路原理图的入门知识。
1. 气路原理图的基本概念。
气路原理图是用于表示气动系统中各个元件之间连接关系和工作原理的图示。
它采用符号、线条和文字等形式，清晰地表达了气动系统中气源、执行元件、控制元件等之间的连接方式和工作原理。
通过气路原理图，人们可以直观地了解气动系统的结构和工作原理，方便进行系统设计、安装和维护。
2. 气路原理图的绘制方法。
气路原理图的绘制方法包括准备工作、绘制图纸、绘制符号和线条、标注文字等步骤。
在准备工作阶段，需要明确气路原理图的内容和范围，确定绘图比例和图纸尺寸。
在绘制图纸时，应根据实际情况选择合适的图纸规格，并绘制出系统的布局和连接方式。
绘制符号和线条时，应按照规定的标准和约定使用气动元件的符号和线条，确保图示清晰、准确。
标注文字时，应注明气源、执行元件、控制元件等的名称和参数，便于理解和识别。
3. 气路原理图的常见符号。
气路原理图中常用的符号包括气源符号、执行元件符号、控制元件符号等。
气源符号一般用压力源或压缩空气源表示，执行元件符号包括气缸、气动执行阀等，控制元件符号包括电磁阀、气动阀等。
这些符号都有其固定的图形和标识，便于人们识别和理解。
在绘制气路原理图时，应按照规定的符号和标准使用，确保图示的准确性和规范性。
4. 气路原理图的应用。
气路原理图广泛应用于气动系统的设计、安装和维护过程中。
在系统设计阶段，气路原理图可以帮助工程师和设计人员直观地了解系统的结构和工作原理，指导系统的布局和连接方式。
在系统安装和调试阶段，气路原理图可以帮助技术人员快速定位故障点，提高故障排除的效率。
在系统维护和改造阶段，气路原理图可以帮助维护人员快速理解系统的结构和工作原理，指导维护和改造工作的进行。
气路原理图入门
气路原理图入门气路原理图是指用于描述气体流动的图示，它通常包括了气体流动的路径、阀门、管道、仪表等元件的位置和连接关系。
在工业自动化控制系统中，气路原理图是非常重要的一部分，它直接关系到气体的流动和控制，对于工程师和技术人员来说，了解气路原理图是必不可少的。
首先，气路原理图的基本元素包括气源、执行元件、控制元件和辅助元件。
气源通常是指压缩空气，它通过气源处理单元进行处理，然后输送到执行元件，比如气缸或者气动执行阀。
控制元件包括了用于控制气体流动的元件，比如电磁阀、比例阀等。
辅助元件则是一些辅助功能的元件，比如压力表、过滤器等。
其次，气路原理图的绘制需要遵循一定的规范和标准。
在绘制气路原理图时，需要使用统一的符号和标识，这样可以使得气路原理图更加清晰易懂。
同时，需要合理布局气路原理图的各个元件，使得气体流动的路径和控制关系一目了然。
此外，还需要标注每个元件的参数和特性，这样可以方便工程师和技术人员进行维护和调试。
再者，气路原理图的应用范围非常广泛。
在工业自动化控制系统中，气路原理图被广泛应用于各种生产设备和机械设备中，比如汽车制造、机械加工、化工生产等领域。
通过气路原理图，工程师和技术人员可以清晰地了解气体的流动路径和控制关系，从而进行系统的调试和维护工作。
最后，对于初学者来说，学习气路原理图需要掌握一定的基础知识。
比如需要了解气体的基本性质、气动元件的工作原理、气路控制的方法等。
同时，还需要学习如何读懂气路原理图，包括理解符号、标识和布局等。
通过系统的学习和实践，初学者可以逐渐掌握气路原理图的绘制和应用技能。
总之，气路原理图是工业自动化控制系统中非常重要的一部分，它直接关系到气体的流动和控制。
了解气路原理图的基本元素、绘制规范、应用范围和学习方法，对于工程师和技术人员来说是非常重要的。
希望通过本文的介绍，读者可以对气路原理图有一个更加清晰的认识，从而更好地应用于实际工作中。
卡车气路原理图讲解
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差
重型车气路基本图解及工作原理
重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识，我画了一张气路图，供大家参考A.气泵；B.组合式干燥器总成；C四回路保护阀；G1.前制动储气筒；G2.中后桥制动储气筒；G3.手制动储气筒；I1.I2.气压表；J.刹车总泵；N1.N2.前制动分室；M1.主制动继动阀；M2.手制动继动阀；M3.闸阀（单向阀）；01-04.中后桥组合式制动分室；P.手制动阀；Q.挂车制动控制阀；S1.挂车充气接头；S2.挂车制动控制接头；R1.离合器助力按钮阀；R2.离合器助力缸；L1.调压阀（空气滤清调节阀）；L2.高低档换挡阀（双H阀）；L3.高档工作汽缸；L4.低档工作汽缸；L5.离合器制动控制阀；L6.离合器制动气缸；T1.轮间差速锁电磁阀；T2.中桥轮间差速锁工作缸；T3.后桥轮间差速锁工作缸；U1.轴间差速锁电磁阀；U2.轴间差速锁工作缸；V1.熄火器开关阀；V2.断油工作缸；V3.熄火工作缸（排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀；W2.气喇叭；X1.前驱动挂档开关阀；X2.前驱动挂档工作缸；Y1.取力器电磁开关；Y2.取力器工作缸；Y3.空挡工作缸；下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路：压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气，G1同时为主制动阀J提供前制动气压，当主制动阀（即刹车总泵）工作时，压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2，使前轮产生制动。
第二回路：压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气，G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压，为继动阀M1提供工作气压，当制动总泵J工作时，压缩空气通过继动阀M1控制接口4，从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表（现在有的装用两个表，甚至装在刹车总泵上面，其实原理是一样的），以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
卡车气路原理图讲解共80页文档
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
卡车气路原理图讲解
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
气管路元件原理讲解ppt课件
补充：阀体接口说明：
1口— 进气口 2口— 出气口 3口— 排气口 4口——控制口
如11代表第一个进气口，12代表第二个进气口，22 代表第二个出气口，以此类推
二、继动阀原理讲解
紧急继动阀1
紧急继动阀2 (这次讲解)
3、管路连接图
4、装车实物图
5、结构图
B C
D A
A、贮气筒气腔 B、操纵气源作用气腔 C、连制动室气 腔 D、紧急活塞反作用气腔
1、排气阀门 2、继动活塞 3、上盖 4、操纵气源进气 口 5、紧急活塞 6、进气阀门 7、充气接头进气口 8、 单向阀 9、排气口 10、平衡弹簧 11、下盖 12、连贮 气筒出气口 13、阀体 14、连制动室出气口
总阀静特性输出气压-输入力曲线〔元丰测试）
6、性能曲线〔二）
总阀静特性输入力-位移曲线〔元丰测试）
6、性能曲线〔三〕动特性
总阀输出气压-时间曲线〔元丰测试）
7、本卷须知：
a. 产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切 不可错接，否则会出现漏气现象。
b. 管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则 影响使用效果和使用寿命。
4、本卷须知：
1、产口在安装时不能反接或错接，否则会出现漏 气现象。
2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产品的 使用寿命。
3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工 拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，进行更 换损坏的零部件。
4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长时间 浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时，运动表 面使用锂基脂重新润滑。
一文搞明白汽车原理图(详解)
发动机增压方式涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力。
因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的。
机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。
变速箱工作原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
离合器的动画离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
差速器工作原理汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。
主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
齿轮齿条式转向机构转动转向盘时，可带动小齿轮转动，这个小齿轮与一条齿条相吻合，带动齿条左右直线运动，并推动转向轮左右摆动，从而实现转向功能。
齿轮不是简单的平齿轮，而是特殊的螺旋形状，这可改善转向时的柔顺感。
汽车发动机的活塞运动曲轴运动曲轴材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
半挂车气路图片
• 能够进行载荷测试，以检查系统电路有没有虚接 • 所有的检测报告均可以存储在单独文件中，并可以随时打印
诊断软件可以单独控制每一个执行元件（电磁阀，指示灯），可 以读取每一个输入（传感器输出）。
第三十九页，共99页。
挂车ABS系统的诊断
便携式诊断仪诊断
• 体积小，携带方便。
ABS传感信号线
1
2
1. 传感信号线插头，接车桥ABS接口 2. 传感信号线插孔，接ABS控制器接口
备注： 4根线与4S对应,三桥半挂车连接2，3桥车轴对应车轮
第二十四页，共99页。
ABS电源线
3
2
1
1. ABS插头，接车桥ABS端对应电源接口。 2. ABS电源插孔，接主车7638电源。 3. 主车如没有7638电源，则需要把3对应的接口与主车相应的部分连接
4.2 如果主车上没有7638电源，当打开点火开关，踩下制动踏板时，ABS报警灯应点亮5秒后 熄灭（如一直亮， 当车速大于10Km/h熄灭，说明系统正常，反之说明有故障），同 时能听到ABS电磁继动阀发出轻微响声。有以上现象说明ABS系统正常，否则就说明 该系统有故障。
4.3当车速大于10km/h时ABS报警灯（或驾驶室仪表上黄色指示灯）应熄灭不亮，若为常亮说明系 统有故障。
备注： 4根线与4S对应
第二十五页，共99页。
1 ABS系统安装步骤：
1.1将系统安装到车辆上，ECU/阀体组件（包含ECU和ABS继动电磁阀）安装在半挂车车架上。ECU/电磁阀 总成作为一个整体，通过电磁阀左右两边的凸台使用合适的螺栓固定在支架上。
1.2 气管路图安装
1.2.1严格按照规定将气动管路连接。如下图