汽车气路原理图讲解共80页文档
重型车气路基本图解及工作原理
重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识，我画了一张气路图，供大家参考A.气泵；B.组合式干燥器总成；C四回路保护阀；G1.前制动储气筒；G2.中后桥制动储气筒；G3.手制动储气筒；I1.I2.气压表；J.刹车总泵；N1.N2.前制动分室；M1.主制动继动阀；M2.手制动继动阀；M3.闸阀（单向阀）；01-04.中后桥组合式制动分室；P.手制动阀；Q.挂车制动控制阀；S1.挂车充气接头；S2.挂车制动控制接头；R1.离合器助力按钮阀；R2.离合器助力缸；L1.调压阀（空气滤清调节阀）；L2.高低档换挡阀（双H阀）；L3.高档工作汽缸；L4.低档工作汽缸；L5.离合器制动控制阀；L6.离合器制动气缸；T1.轮间差速锁电磁阀；T2.中桥轮间差速锁工作缸；T3.后桥轮间差速锁工作缸；U1.轴间差速锁电磁阀；U2.轴间差速锁工作缸；V1.熄火器开关阀；V2.断油工作缸；V3.熄火工作缸（排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀；W2.气喇叭；X1.前驱动挂档开关阀；X2.前驱动挂档工作缸；Y1.取力器电磁开关；Y2.取力器工作缸；Y3.空挡工作缸；下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路：压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气，G1同时为主制动阀J提供前制动气压，当主制动阀（即刹车总泵）工作时，压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2，使前轮产生制动。
第二回路：压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气，G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压，为继动阀M1提供工作气压，当制动总泵J工作时，压缩空气通过继动阀M1控制接口4，从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表（现在有的装用两个表，甚至装在刹车总泵上面，其实原理是一样的），以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
气路原理图
真空：
外壳
氢气：
外壳
气路原理图
调压阀 气缸 调压阀
压力表
气缸
压力表 电磁阀 VDQ1151U
突上 压力表 面板流量 计
压力表
突上 面板流量 计
电磁阀
保护气缸 攻锡部
分配器
三通 APE4
分配器
流 量传感器
氮气：
外壳
调压阀
面板流量 计
保护气缸 .8.13
接头
接头 APC6-02
接头
6
6
8
6
8
6
接头 APC6-02
接头 APM8
航空接头
接头 APC10-02
接头
氮气
氢气
压缩
220V
接头
真
接头 APCM10
保护
压缩 真空
接头
接头 APC10-02
接头 APC10-02
220V
真
接头 APM10
2008.8.13
接头 APCF6-O2
接头 APC6-02
接头 APC6-01
吹风 压力表
8
0.3
调压阀
8
6 0.8 6
接头 APC8-02
8
15 8
接头 APC6-02
6
3.0
8
面板流量计
温控表
真空 压力表
压缩 压力表
氢气 压力表
氮气 压力表
接头 APCF6-01
接头 APC8-02
风扇
风扇
调压阀 调压阀
调压阀
接头 APC10-02
基本气制动管路图讲解共80页
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
基本气制动管路图讲解
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexi拉罕·林肯
卡车气路原理图讲解
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差
气路图制作及原理
分水过滤器不能分离悬浮油雾 粒子，这是由于处于干燥状态 的2～3um的微小油粒很难附着 于固体表面，要分离这种油雾 需要使用凝聚式滤芯的油雾过 滤器。
a
2
气路基础---元件
减压阀(调压阀):
减压阀的作用是将较高的输入压力调到规定的输出压力，并能保持输出压 力稳定，不受空气流量变化及气源压力波动的影响。
a
3
气路基础---元件
节流阀:
节流阀是依靠改变阀的流通面积来调节流量的。
真空发生器:
真空发生器的工作原理是利用喷管高速喷射压缩空气,在喷管出口形成射流,产生卷 吸流动.在卷吸作用下,使得喷管出口周围的空气不断地被抽吸走,使吸附腔内的压力 降至大气压以下,形成一定真空度.
a
4
电磁阀:
气路基础---元件
气路图制作及原理
2012.6.10
a
1
气路基础---元件
油水隔离器:
分水过滤器
输入口流入的压缩空气经导流叶 片的导流后形成旋转气流，在离 心力的作用下，空气中所含的液 态水、油和杂质被甩到滤杯的内 壁上，并沿着杯壁流到底部。已 去除液态水、油和杂质后的压缩 空气通过进一步清除其中微小的 固态粒子，随后从输出口流出。
a
9
气路基础---回路
a
10
气路图绘制
开始
设置图纸
元件布局
结束
存盘、打 印
报表输出
布线、调 整
a
11
气路图绘制
a
12
气路图绘制
JM-607
a
13
气路图绘制
JM-908
a
14
a
5
气路基础---元件
a
汽车气路原理图讲解
汽车气路原理图讲解汽车的气路系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它包括进气系统和排气系统两大部分。
进气系统负责将空气和燃料混合后送入发动机燃烧，而排气系统则将燃烧后的废气排出。
下面我们将对汽车气路原理图进行详细讲解。
首先，我们来看进气系统。
进气系统主要由进气管道、空气滤清器、节气门和进气歧管组成。
空气首先通过空气滤清器进入进气管道，然后经过节气门调节进入进气歧管，最终进入汽缸内与燃料混合燃烧。
进气系统的设计和优化对于发动机的性能和经济性有着重要的影响，因此在汽车设计和制造过程中，进气系统的结构和参数设计都经过精密计算和实验验证。
其次，我们来看排气系统。
排气系统主要由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管道组成。
燃烧后的废气首先通过排气歧管进入催化转化器，在催化转化器中进行化学反应，将一些有害气体转化为无害气体，然后经过消声器减少噪音，最终通过排气管道排出。
排气系统的设计和优化对于汽车的环保性能和行驶舒适性有着重要的影响，因此在汽车设计和制造过程中，排气系统的结构和材料选择都经过精密计算和实验验证。
在汽车气路系统中，进气系统和排气系统密切配合，共同影响着发动机的工作效率和性能表现。
优化气路系统设计，可以提高发动机的燃烧效率，降低排放污染，提高汽车的动力性和经济性。
因此，汽车制造商在设计和制造汽车时，都会对气路系统进行精密的计算和优化，以确保汽车的性能和环保要求得到满足。
总之，汽车的气路系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它直接影响着发动机的性能和环保性能。
进气系统和排气系统的设计和优化对于汽车的性能和经济性有着重要的影响，因此在汽车制造过程中，气路系统的设计和优化是至关重要的。
通过对汽车气路原理图的详细讲解，相信大家对汽车气路系统有了更深入的了解。
希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。
重型车气路基本图解及工作原理
重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识，我画了一张气路图，供大家参考A.气泵；B.组合式干燥器总成；C四回路保护阀；G1.前制动储气筒；G2.中后桥制动储气筒；G3.手制动储气筒；I1.I2.气压表；J.刹车总泵；N1.N2.前制动分室；M1.主制动继动阀；M2.手制动继动阀；M3.闸阀（单向阀）；01-04.中后桥组合式制动分室；P.手制动阀；Q.挂车制动控制阀；S1.挂车充气接头；S2.挂车制动控制接头；R1.离合器助力按钮阀；R2.离合器助力缸；L1.调压阀（空气滤清调节阀）；L2.高低档换挡阀（双H阀）；L3.高档工作汽缸；L4.低档工作汽缸；L5.离合器制动控制阀；L6.离合器制动气缸；T1.轮间差速锁电磁阀；T2.中桥轮间差速锁工作缸；T3.后桥轮间差速锁工作缸；U1.轴间差速锁电磁阀；U2.轴间差速锁工作缸；V1.熄火器开关阀；V2.断油工作缸；V3.熄火工作缸（排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀；W2.气喇叭；X1.前驱动挂档开关阀；X2.前驱动挂档工作缸；Y1.取力器电磁开关；Y2.取力器工作缸；Y3.空挡工作缸；下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路：压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气，G1同时为主制动阀J提供前制动气压，当主制动阀（即刹车总泵）工作时，压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2，使前轮产生制动。
第二回路：压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气，G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压，为继动阀M1提供工作气压，当制动总泵J工作时，压缩空气通过继动阀M1控制接口4，从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表（现在有的装用两个表，甚至装在刹车总泵上面，其实原理是一样的），以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
汽车气路原理图讲解精选全文
四、技术参数 ：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
五、注意事项 ：
1、产品接气口处箭头标识，安装时 按箭头方向接气管，切不可错装， 否则会出现漏气现象。
2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表 面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆 下用酒精清洗，严禁用矿物油（如 柴油、汽油等）清洗。
2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理 后输出清洁气体到达四回路保护 阀（3）
空气干燥器(16)的功能: a. 过滤气体中的杂质 b. 吸收气体中的水份 c. 调节制动系统中的压力（
6.8bar~8.1bar可调) d. 低温环境下可加热防冻 e. 压力过载保护（1.3MPA）
空气干燥器(16)注意事项:
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换 ,以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二一年五月二十六日2021年5月26 日星期三
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
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谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
卡车气路原理图讲解
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
气路图制作及原理
若顺时针旋转调节手柄，调压弹簧被压缩， 推动膜片和阀杆下移，进气阀门打开，在输出 口有气压输出。同时，输出气压经反馈导管作 用在膜片上产生向上的推力，该推力与调压弹 簧作用力相平衡时，阀便有稳定的压力输出。 若输出压力超过调定值，则膜片离开平衡位置 而向上变形，使得溢流阀打开，多余的空气经 溢流阀口排入大气。当输出压力降至调定值时， 溢流阀关闭，膜片上的受力保持平衡状态。
油雾过滤器 分水过滤器不能分离悬浮油雾 粒子，这是由于处于干燥状态 的2～3um的微小油粒很难附着 于固体表面，要分离这种油雾 需要使用凝聚式滤芯的油雾过 滤器。
2021/5/9
2
气路基础---元件
减压阀(调压阀):
减压阀的作用是将较高的输入压力调到规定的输出压力，并能保持输出压 力稳定，不受空气流量变化及气源压力波动的影响。
4
电磁阀:
气路基础---元件
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5
气路基础---元件
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6
气路基础---元件
气缸:
1 缓冲密封圈
1 2
2 磁环
14
3 4
3 缓冲套
5 6
4 缸筒
5 导向套
6 防尘圈 7 前端盖
13 12
8 前气口 9 磁性开关 10 活塞杆
11 10 9 8 7
11 耐磨环
12 活塞密封圈
13 后端盖
14 缓冲调节螺栓
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气路基础---回路
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气路基础---回路
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气路基础---回路
始
设置图纸
元件布局
结束
存盘、打 印
气路图制作及原理
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气路基础---元件
减压阀(调压阀):
减压阀的作用是将较高的输入压力调到规定的输出压力，并能保持输出压 力稳定，不受空气流量变化及气源压力波动的影响。
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气路图绘制
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结束语
若有不当之处，请指正，谢谢！
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气路基础---元件
节流阀:
节流阀是依靠改变阀的流通面积来调节流量的。
真空发生器:
真空发生器的工作原理是利用喷管高速喷射压缩空气,在喷管出口形成射流,产生卷 吸流动.在卷吸作用下,使得喷管出口周围的空气不断地被抽吸走,使吸附腔内的压力 降至大气压以下,形成一定真空度.
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电磁阀:
气路基础---元件
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气路基础---元件
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气பைடு நூலகம்基础---元件
气缸:
1 缓冲密封圈
1 2
2 磁环
14
3 4
3 缓冲套
5 6
4 缸筒
5 导向套
6 防尘圈 7 前端盖
13 12
8 前气口 9 磁性开关 10 活塞杆
11 10 9 8 7
11 耐磨环
12 活塞密封圈
• 工作原理
若顺时针旋转调节手柄，调压弹簧被压缩， 推动膜片和阀杆下移，进气阀门打开，在输出 口有气压输出。同时，输出气压经反馈导管作 用在膜片上产生向上的推力，该推力与调压弹 簧作用力相平衡时，阀便有稳定的压力输出。 若输出压力超过调定值，则膜片离开平衡位置 而向上变形，使得溢流阀打开，多余的空气经 溢流阀口排入大气。当输出压力降至调定值时， 溢流阀关闭，膜片上的受力保持平衡状态。
第四章 气路系统
第四章气路系统一、系统构成：气路系统共分为三大部分：供压系统，控制系统，执行系统。
系统连接图见图4-1控制系统包括：油门组合阀，换档手动阀，液泵手动阀，气压表等执行系统包括：滚筒离合器，换档气控阀，液泵气控阀，气路三元件，油门调速器，换档气缸等。
1、底盘发动机进气管，2、上部发动机进气管，3、底盘打气泵，4、上车打气泵，5、缓压罐，6、调压阀，7、分配阀，8、干燥瓶，9、第一储气罐，10、第二储气罐，11、备用储气罐，12、分配阀，13、分配阀，14、气路三元件，15、换档气控阀，16、液泵气控阀，17、油门调速器，18、滚筒离合器总成，19、导气龙头，20、快速放气阀，21、气水分离器，22、压力表，23、分配阀，24、液泵手动阀，25、换档手动阀，26、油门组合阀，27、换档气缸。
图4-1 气路系统连接示意图二、各部分构成、原理与维护1、供压系统1）、系统构成及流程（见图4-1 ）供压系统包括：打气泵，储气筒，调压阀、分配阀，干燥器等；打气泵有底盘汽车发动机和上部台车发动机的两个打气泵共同向缓压罐5供气，打气泵出来的气压是脉冲形式，必须将其变为平稳气流。
缓冲罐有一定的容积，可以起到缓冲气流的作用，由于缓冲罐经常受气流的冲击，所以缓冲罐易损坏爆裂。
气流从缓冲罐出来后，经过调压阀6调压，变为最高0.8MPa的稳定气压，由干燥瓶8进行除水后送到分配阀7，分配阀气路分为三路：一路向第一储气罐，一路向第二储气罐，还有一路送到备用气罐和底盘气路元件。
第一储气罐主要是向汽车底盘送气，第二储气罐向修井机的上部台车供气，在第二储气罐的出口处有一个调压放气阀，系统压力太大时可以保证标准压力。
备用气罐是为汽车轮胎充气和车辆以外的启动元件提供气压接头的。
2）、供压系统的维护⑴、汽车底盘二级保养时，要对调压阀6进行检查。
调压阀的作用是当气路系统所有元件不工作时，及时放掉打气泵送来的气压，保证系统气压低于0.8Mpa，如果阀芯堵塞不起作用，系统压力太高，将会把缓冲罐压裂，这也是缓冲罐经常爆裂的主要原因。