汽车行业深度研究
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询一、关系营销的主要目标关系营销更为关注的是维系现有顾客，丧失老主顾无异于失去市场、失去利润的来源。
关系营销的重要性就在于争取新顾客的成本大大高于保持老顾客的成本。
有的企业推行“零顾客叛离”计划，目标是让顾客没有离去的机会。
这就要求及时掌握顾客的信息，随时与顾客保持联系，并追踪顾客动态。
因此，仅仅维持较高的顾客满意度和忠诚度还不够，必须分析顾客产生满意感和忠诚度的根本原因。
由于对企业行为绩效的感知和理解不同，表示满意的顾客，原因可能不同，只有找出顾客满意的真实原因，才能有针对性地采取措施来维系顾客。
满意的顾客会对产品、品牌乃至公司保持忠诚，忠诚的顾客会重复购买某一产品或服务，不为其他品牌所动摇，不仅会重复购买已买过的产品，而且会购买企业的其他产品。
同时顾客的口头宣传，有助于树立企业的良好形象。
此外，满意的顾客还会高度参与和介入企业的营销活动过程，为企业提供广泛的信息、意见和建议。
二、整合营销和整合营销传播（一）整合营销的内涵整合营销强调以满足消费者需求为中心，以整合企业内外部所有资源为手段，把一切企业活动进行一元化整合重组，使企业在各个环节上达到高度协调一致，从而实现企业目标的一体化营销。
整合既包括企业营销过程、营销方式以及营销管理等方面的整合，也包括对企业内外的商流、物流及信息流的整合。
菲利普，科特勒认为：“当公司所有的部门都能为顾客利益服务时，其结果是整合营销。
”“整合营销包含两方面的含义：首先，各种营销职能（推销人员、广告、产品管理、营销调研等）必须彼此协调……其次，营销必须使公司其他部门接受‘思考顾客'的观念。
”他又说：“整合营销一般包括两大主题，分别是：①许多不同的营销活动都能够传播和交付价值；②在有效协调的情况下，实现各项营销活动的综合效果的最大化。
”营销组合概念强调将市场营销中各种要素组合起来的重要性，营销整合则与之一脉相承，但更为强调各种要素之间的关联性，要求它们成为统一的有机体。
汽车行业概况了解全球汽车市场的发展趋势和关键行业数据
汽车行业概况了解全球汽车市场的发展趋势和关键行业数据汽车行业概况：了解全球汽车市场的发展趋势和关键行业数据随着全球经济的快速发展，汽车行业成为各国经济的重要组成部分。
本文将介绍全球汽车市场的发展趋势和一些关键行业数据，以帮助读者更好地了解汽车行业的整体情况。
一、全球汽车市场发展趋势1.1 电动汽车的崛起随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，电动汽车逐渐受到国际社会的关注。
全球各大汽车制造商纷纷投入电动汽车市场，加速了电动汽车的普及和发展。
1.2 智能汽车的兴起随着物联网技术的快速发展，智能汽车成为全球汽车行业的新趋势。
智能汽车具备自动驾驶、智能导航、智能安全等功能，能够提高行车安全性和舒适性。
1.3 互联网+汽车的融合互联网的快速发展也对汽车行业带来了深刻的影响。
越来越多的汽车企业与互联网公司展开合作，推出了多种互联网汽车产品和服务，实现了汽车与互联网的深度融合。
二、全球汽车行业数据2.1 全球汽车产量截至目前，全球汽车产量持续增长，中国、美国、日本、德国和印度是全球汽车产量最大的五个国家。
2.2 全球汽车销量中国是全球最大的汽车消费市场，其汽车销量高居全球之首。
除了中国，美国、日本、德国等国家也是全球重要的汽车销售市场。
2.3 全球汽车出口和进口中国、德国、日本等国家是全球最大的汽车出口国，而美国、中国、德国则是全球最大的汽车进口国。
2.4 全球汽车市场份额全球汽车市场竞争激烈，目前世界五大汽车制造商分别是丰田、大众、通用、福特和本田。
三、全球汽车行业的挑战和发展机遇3.1 环境保护压力随着环境问题的凸显，汽车行业面临着减少碳排放和提高燃油效率的压力。
因此，汽车制造商需要不断创新，推出更多环保型汽车的产品。
3.2 技术创新智能汽车、自动驾驶技术以及新能源汽车等创新技术成为汽车行业的新机遇。
汽车制造商需要加大研发投入，推动技术创新，以满足市场需求。
3.3 市场竞争加剧全球汽车市场竞争激烈，国际知名品牌和新兴汽车制造商都在争夺市场份额。
深度解析全球汽车市场的竞争格局
深度解析全球汽车市场的竞争格局随着经济全球化的不断发展，汽车行业作为重要的产业之一，在全球范围内的市场竞争格局日益演变。
本文将对全球汽车市场的竞争格局进行深度解析，探讨主要参与者、市场趋势以及未来发展方向。
一、全球汽车市场参与者的分析当前，全球汽车市场的竞争可谓激烈，参与者主要包括传统汽车制造商、新兴汽车企业以及科技巨头。
传统汽车制造商如丰田、大众、通用等长期以来占据市场份额的主导地位，拥有庞大的生产规模和成熟的供应链体系。
然而，随着新兴汽车企业的崛起，市场格局发生了巨大变化。
特斯拉等新兴企业以其电动汽车技术创新、智能化设计和品牌影响力，逐渐迎头赶上传统制造商。
此外，科技巨头如苹果、谷歌也积极进军汽车行业，通过自动驾驶技术等创新来颠覆传统市场格局。
二、全球汽车市场的发展趋势1. 电动汽车市场的崛起随着环保意识的提升和能源消耗压力的增大，电动汽车市场逐渐崭露头角。
传统汽车制造商纷纷加大电动汽车研发和生产力度，以满足市场需求。
同时，新兴企业如特斯拉以及中国的蔚来、小鹏等也涌现出来，并对行业格局造成了冲击。
2. 智能化与互联网汽车的兴起智能化与互联网技术的迅猛发展催生了智能汽车的兴起。
传统汽车制造商与科技企业纷纷合作，通过引入人工智能、自动驾驶和智能互联等技术来提升汽车的功能和体验。
同时，互联网巨头如百度、阿里巴巴也加入其中，推动了互联网汽车市场的发展。
3. 新兴市场的崛起与消费升级全球汽车市场发展的新动力主要来自于新兴市场，如中国、印度等国家。
这些国家的经济增长和消费升级推动了汽车需求的快速增长。
传统制造商纷纷将目光转向新兴市场，加大投资力度，争夺市场份额。
同时，中国等新兴市场也崛起了一批本土品牌，对全球市场产生了重要影响。
三、全球汽车市场的未来发展方向未来，全球汽车市场的竞争将更趋激烈，相关企业需要紧跟市场趋势，加强技术创新和品牌建设。
以下是几个未来发展的方向：1. 智能化与互联网技术的深入应用：汽车将更加智能化与互联网化，通过人工智能、自动驾驶等技术实现更安全、高效的驾驶体验。
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
汽车行业深度研究：轻卡行业的变革：量价齐升，格局重塑
行业报告 | 行业深度研究汽车证券研究报告 2021年01月21日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者文康 分析师SAC 执业证书编号：S1110519040002 ****************陆嘉敏 分析师SAC 执业证书编号：S1110520080001 *****************资料来源：贝格数据相关报告1 《汽车-行业研究周报:智己汽车正式发布 ——汽车行业周报（2021.1.11-2021.1.17）》 2021-01-172 《汽车-行业点评:12月乘用车批发同比+6.8%，全年同比-6.3%》 2021-01-113 《汽车-行业研究周报:激光雷达、固态电池、1000km 续航，蔚来ET7发布——汽车行业周报（2021.1.4-2021.1.10）》 2021-01-10行业走势图轻卡行业的变革：量价齐升，格局重塑轻卡是总质量大于1.8吨，小于等于6吨的载货汽车（主流轻卡销量包含皮卡），我们认为轻卡行业目前正处于量价齐升和格局重塑的关键阶段，板块内的优秀标的具备较好的投资价值。
一、量升：我们把18年10月《国之重器，潍柴动力——掘金重卡预期差》中提出的重卡行业保有量销量预测模型推广至轻卡行业，我们发现：（1）从逻辑上来说，经济增长带动社会物流运输需求增长，使得轻卡保有量随着GDP 的增长而增长。
2013年轻卡保有量为1300万辆，2019年达到1901万辆，保有量提升明显；（2）15年开始，随着治超力度加严，单车运力下降，“保有量/GDP ”比值逐步上升。
2019年的“521”大吨小标事件后，蓝牌轻卡上户及存量市场管控均趋严，蓝牌轻卡单车运力理论上最多下降75%。
我们预计未来几年，“保有量/GDP ”的比值继续提高，在2023年达到2.35。
根据该模型测算，我们预计21-23年轻卡行业的销量分别为254万、260万、272万辆，同比增速分别为16%、2%、4%，高景气周期仍将持续。
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析一、客户分类与客户分类管理（一）客户分类客户分类指按照客户对于供应商的重要性分为不同等级。
等级划分有三级制，如A类、B类、C类；有五级制，如A类、B类、C类、D类、E类；也有六级及以上的分类。
有的企业将不同等级客户称为钻石级、白金级、黄金级、白银级、普通级等，客户分类的目的是识别客户重要性并给予不同的待遇。
如果客户分类错误，就有可能将重要客户作为次要客户对待，而将次要客户作为重要客户对待，降低企业营销效益：正确的客户分类需要正确的分类标准，有的企业仅仅以客户购买量（额）作为分类标准，这是比较片面的，客户分类依据有客户关系价值、客户忠诚度、客户信用度等因素。
1、客户关系价值客户关系价值简称为客户价值，指客户为供应商带来的价值或客户在供应商眼中的价值。
长期客户总收益指一定时期内客户持续购买为企业带来的收益。
客户购买量、购买频率、购买持续时间是长期客户总收益的主要影响因素，获取客户的成本指企业为使潜在客户成为现实客户而耗费的成本。
保留客户的成本指企业为加强或维持客户关系而耗费的成本，如人员访问成本、设立俱乐部的成本等。
在获取及保持客户关系的成本不易计算时，可以近似地用销售量（额）来代替。
测定客户关系价值可以使供应商集中有限的资源服务于重要客户,收到更高的效益。
调查表明，许多企业的利润主要来自中等规模的客户，因为大客户，般要求周到的服务和最大限度的折扣，小客户零星购买产生较多的交易费用，这些都降低了公司的利润率。
中等规模的客户既没有大客户那么多的要求，又没有小客户那么多的交易成本。
客户关系价值应当综合考虑现实价值和潜在价值两个方面，现实价值指客户当前购买为供应商带来的价值，潜在价值指客户今后可能追加购买为供应商带来的价值，有些客户实力雄厚，产品需要量大，但是对供应商还不了解或不放心，因而购买量小；如果增加了解或提高满意度则可能大幅度追加购买，成为大客户。
2、客户忠诚度客户忠诚的判断标准主要有产品购买因素、成本因素、价格因素和态度因素等。
基于大数据分析的新能源汽车行业发展研究
基于大数据分析的新能源汽车行业发展研究一、本文概述随着全球能源结构的转型和环保意识的日益增强，新能源汽车行业正在迅速发展，并逐渐成为全球汽车产业的重要力量。
本文旨在通过大数据分析的方法，深入研究新能源汽车行业的发展趋势、现状和挑战，为行业内的企业和政策制定者提供决策支持和参考。
文章首先介绍了新能源汽车行业的背景和重要性，然后阐述了大数据在新能源汽车行业中的应用价值，接着介绍了本文的研究方法、数据来源和研究内容，最后概括了本文的主要研究结论和建议。
本文将从新能源汽车的产销量、市场份额、技术进步和政策环境等多个维度进行深入分析，揭示新能源汽车行业的发展规律和未来趋势。
本文还将探讨新能源汽车行业面临的挑战，如充电基础设施建设、电池回收利用、产业链协同等问题，并提出相应的解决方案和建议。
通过本文的研究，我们希望能够为新能源汽车行业的可持续发展提供有益的思路和方案，推动全球汽车产业向更加环保、高效和可持续的方向发展。
二、新能源汽车行业发展现状随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，新能源汽车行业作为绿色、低碳的出行方式，近年来得到了快速的发展。
基于大数据的分析，新能源汽车行业的发展现状主要表现在以下几个方面。
从市场规模来看，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。
据统计，全球新能源汽车的销量和产量均保持了高速增长，市场份额逐年提升。
特别是在中国，新能源汽车市场已经成为全球最大的新能源汽车市场，其销量和产量均占全球的一半以上。
从技术进步来看，新能源汽车行业在电池技术、驱动技术、智能化技术等方面取得了显著的突破。
尤其是电池技术，随着锂离子电池、固态电池等新型电池技术的研发和应用，新能源汽车的续航里程得到了大幅提升，充电时间也得到了明显缩短。
同时，自动驾驶、车联网等智能化技术的应用也为新能源汽车行业带来了新的发展机遇。
再次，从产业链完善程度来看，新能源汽车行业已经形成了完整的产业链。
从上游的电池材料、电池制造，到中游的整车制造，再到下游的销售、充电基础设施建设等，新能源汽车产业链已经日臻完善。
汽车行业的发展趋势及前景分析
汽车行业的发展趋势及前景分析一、引言汽车行业作为经济发展的重要支柱之一，对各国的经济增长和就业创造起着重要的作用。
本文将对汽车行业的发展趋势进行分析，并展望其前景。
二、全球汽车行业的发展趋势1.新能源汽车发展势头强劲随着全球环境保护意识的提高，新能源汽车成为各国政府和消费者关注的焦点。
电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车将在未来替代传统燃油汽车，成为主流选择。
2.智能化技术创新迅速人工智能、物联网、自动驾驶等智能化技术的不断进步，改变了人们对汽车的认知和使用方式。
智能汽车将成为未来发展的重要方向，提供更安全、便捷的出行体验。
3.共享出行模式兴起共享经济的发展推动了共享出行模式的兴起，如网约车、共享汽车等。
这种模式能够提高汽车使用率，减少资源浪费，对节能减排和交通拥堵有积极影响。
4.碳中和行动加速进行全球范围内，碳中和被列为重要的发展目标。
汽车行业作为碳排放的重要来源，正加速推进技术创新和转型，以实现对环境的更友好。
三、中国汽车行业的发展趋势1.市场规模持续扩大中国作为全球最大的汽车市场，消费升级、城镇化进程加速等因素使得汽车需求不断增长。
预计未来中国汽车市场规模将继续扩大，并进一步成为世界汽车制造和消费中心。
2.新能源汽车政策支持力度加大中国政府大力推动新能源汽车发展，通过税收政策、补贴措施等各种手段，促进市场发展。
预计未来新能源汽车在中国市场将占据更大比例。
3.智能化技术应用广泛中国汽车行业正积极引进和应用智能化技术，推动智能网联汽车、自动驾驶等新技术的发展。
中国汽车企业在智能化技术方面的创新能力不断提升，将在全球市场竞争中获得优势。
4.绿色制造成为重要发展趋势中国汽车制造业致力于实现绿色制造，减少环境污染和资源浪费。
节能减排、循环经济等理念得到广泛应用，推动中国汽车行业向可持续发展转型。
四、汽车行业的前景展望1.新能源汽车市场将继续增长新能源汽车在减排、节能等方面具有显著优势，预计未来市场将持续增长。
汽车行业深度研究：汽车对经济影响究竟有多大
申港证券股份有限公司证券研究报告行业研究行业深度研究汽车对经济影响究竟有多大——汽车投资摘要：行业观点：刺激汽车行业复苏历来是对冲经济下行的重要手段，是因为其在供给端和需求端对经济都有重要影响。
近期的刺激政策效果显著，2020年6月和7月汽车工业增加值同比增速分别为13.4%和21.6%，均位居41个大类行业首位，汽车工业先于其他行业率先走向复苏，是国民经济全面复苏的重要指征。
我们的研究主要回答了如下几个问题：1. 如何量化地评价汽车工业对国民经济的影响？汽车工业增加值占GDP 和制造业GDP 的比重，反映了汽车工业对经济的贡献程度。
近年来，汽车工业对国民经济影响稳重有升，并随扶持政策在增长上呈现一定周期性。
汽车工业增加值占GDP 比重稳定在1.30%~1.60%区间，受益于汽车“新四化”转型，汽车工业的辐射和带动效应逐步加强，占制造业GDP 的比重由3.68%逐年攀升至5.81%。
2. 如何预判后疫情时代汽车工业对国民经济影响？年终汽车保有量和汽车工业增加值有较高的相关性（R 2=0.9845），可以预判汽车工业增加值及汽车工业对GDP 的影响程度。
2020年在乐观/中性/悲观情境下，汽车销量预计同比-4%/-8%/-15%，在GDP 增速3%的情景下，汽车工业对GDP 增长的贡献率可达4.46%/4.33%/4.10%，均位于历史高值，表现了其在供给端和需求端的重要影响，凸显了其对国民经济的兜底作用。
3. 如何量化地评价汽车工业对其他行业的影响和带动？投入产出分析可以量化地评价汽车工业对其他行业的影响和带动。
♦ 汽车工业对几乎所有行业都有带动效应，消耗系数的变化揭示了汽车工业向电动化、智能化、轻量化转型的趋势。
汽车整车制造业和汽车零部件制造业对第三产业带动效应明显，两者持续融合也表明产业链在不断拉长。
♦ 汽车工业对其他行业整体影响较大。
汽车整车制造业和汽车零部件及配件制造业的影响力系数分别为2.479983和2.401938，意味着每增值1万元，分别带动其他产业增值2.479983和2.401938万元。
2024年汽车行业深度分析报告
一、宏观经济环境分析2024年全球经济增长放缓，贸易保护主义抬头，国内经济下行压力明显增加。
国内汽车市场面临着增速放缓、竞争加剧等挑战。
然而，随着国内政府的积极推动，乘用车销量得到一定程度的提振，预计整体市场仍会保持规模扩大的态势。
二、政策环境分析2024年，国家持续推出政策来提振汽车市场。
其中，新能源汽车成为政策重点。
政府加大了对新能源车的补贴力度，同时也加强了对传统汽车的限制措施。
这些政策的出台将对整个汽车行业产生巨大影响。
三、技术创新与产业变革在2024年，汽车行业发展方向主要集中在新能源汽车、自动驾驶技术和互联网智能化领域。
新能源汽车的市场份额不断增加，成为行业的发展亮点。
自动驾驶技术也在不断改进和突破，各大厂商纷纷加大研发投入。
此外，互联网技术的融入进一步推动了汽车产业的智能化发展。
四、竞争格局和品牌分析2024年，中国汽车市场竞争格局进一步加剧。
合资品牌和自主品牌之间的竞争日益激烈。
合资品牌在产品品质、技术水平和品牌影响力方面仍占据一定优势。
然而，自主品牌凭借着创新能力和定位明确，也在市场上取得了一定份额。
五、消费需求变化与消费者行为分析消费需求的变化将直接影响汽车市场的发展。
对于消费者来说，品牌、价格、品质和服务质量是购车的主要考虑因素。
随着消费者对汽车安全性、绿色环保性的重视，新能源汽车将成为市场的新热点。
此外，消费者对汽车智能化和互联网应用的需求也不断增加。
六、市场前景和发展趋势预计在政府政策的推动下，2024年中国汽车市场规模将继续扩大，新能源汽车的销量将保持快速增长。
同时，自动驾驶技术和互联网技术的不断突破将进一步推动汽车行业的发展。
然而，由于市场竞争加剧，企业需加大技术创新和品牌塑造力度，以保持竞争优势。
综上所述，2024年汽车行业面临着宏观经济环境放缓和竞争加剧的压力。
然而，政府的积极推动和技术创新的不断突破将为行业带来新的机遇。
随着消费需求的变化和市场竞争的加剧，企业需要加大自主创新和品牌建设的力度，以适应行业发展的新趋势。
汽车行业可行性研究报告
汽车行业可行性研究报告一、引言汽车行业作为现代交通工具的重要组成部分，对社会经济的发展起着关键性作用。
本报告旨在对汽车行业的可行性进行研究和分析，从市场需求、竞争环境、技术发展、政策支持等方面进行展望和评估。
通过对相关数据和信息的分析，为汽车行业的决策者、投资者和从业人员提供决策支持和参考。
二、市场需求分析1. 汽车消费市场的潜力：随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车消费市场呈现出巨大的潜力。
根据最新的统计数据显示，中国汽车销量连续多年位居全球第一，市场规模持续扩大。
2. 新能源汽车市场的增长：随着环保意识的普及和政府对新能源汽车政策的支持，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
预计未来几年，新能源汽车将成为汽车市场的主要增长驱动力。
3. 汽车智能化趋势：人工智能、物联网技术的快速发展将推动汽车行业朝着智能化方向发展。
智能驾驶、车联网等技术的应用将极大地改变人们对汽车的使用方式和需求，为行业带来新的发展机遇。
三、竞争环境分析1. 市场竞争格局：汽车行业市场竞争激烈，主要品牌之间的竞争尤为突出。
各大汽车厂商纷纷提升产品研发能力，加大市场营销力度，以争夺更多的市场份额。
2. 技术创新竞争：汽车行业的技术创新对于企业的竞争力至关重要。
例如，电动汽车、自动驾驶技术等领域的突破将成为企业获得市场优势的重要手段。
3. 新兴市场竞争：随着全球汽车市场的逐渐饱和，新兴市场成为汽车企业争夺增长空间的重要战场。
例如，中国、印度等市场潜力巨大，吸引了众多国际汽车企业的关注和竞争。
四、技术发展趋势分析1. 新能源汽车技术：为了应对环境保护和能源安全的挑战，新能源汽车技术得到了快速的发展。
电池技术、充电技术、动力系统优化等方面的创新将推动新能源汽车技术水平的提升和成本的降低。
2. 智能驾驶技术：人工智能的快速发展为汽车行业带来了智能驾驶的可能。
自动驾驶技术、感知技术、决策算法等的突破将提升汽车的安全性和驾驶的便捷性。
3. 车联网技术：车联网技术的应用将实现汽车与互联网的深度融合，为用户提供更加个性化和便捷的出行服务。
汽车行业市场分析报告通用6篇
汽车行业市场分析报告通用6篇汽车市场调查报告分析篇一据有关统计，20某某年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20某某年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20某某年同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，20某某年1-3月份，全国型轿车生产量为121976辆，比20某某年同期产量87399辆增长39.56%，全国型轿车销售量为121842辆，比20某某年同期销量87528辆增长39.56%。
20某某年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20某某年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本，油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20某某年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
20某某年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。
小鹏汽车深度研究报告
小鹏汽车深度研究报告小鹏汽车是一家新兴的电动汽车制造商，成立于2014年，总部位于中国广东省。
在电动汽车行业竞争激烈的背景下，小鹏汽车以其创新的技术和出色的产品性能脱颖而出，并在短短几年内取得了显著的成绩。
本文将对小鹏汽车进行深度研究，分析其发展历程、产品特点和市场前景。
小鹏汽车由何小鹏创立，他曾在蔚来汽车工作多年，积累了丰富的电动汽车制造经验。
他创办小鹏汽车的初衷是为了打造一辆性能优良、价格实惠的电动汽车。
在公司创立之初，小鹏汽车便引入了一批优秀的工程师和设计师，同时与国内外知名汽车零部件供应商合作，确保产品质量和供应链的可靠性。
小鹏汽车的首款车型是小鹏G3，于2018年上市。
小鹏G3是一款SUV车型，搭载了小鹏汽车自主研发的电动驱动系统，具有出色的续航里程和高效的充电性能。
该车配备了多项智能科技，包括自动驾驶辅助系统、语音控制和智能导航等功能，为用户提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。
小鹏汽车还推出了小鹏P7，一款更高端的豪华电动轿车。
该车采用了最新一代的电动驱动系统和高能量密度的电池技术，具备出色的加速性能和稳定的续航里程。
小鹏P7还配备了自动泊车系统、智能语音助手和全景天窗等功能，以满足用户对豪华车型的需求。
小鹏汽车目前的销售市场主要集中在中国国内，但公司也在积极拓展海外市场。
据统计，截至2020年底，小鹏汽车的销量已超过10万辆，市场份额逐年增长。
随着中国政府对电动汽车的支持政策不断加大，以及消费者对节能环保的关注度提升，小鹏汽车有望在未来取得更大的市场份额。
然而，小鹏汽车面临着一些挑战。
首先，电动汽车行业竞争激烈，许多国内外汽车制造商都推出了自己的电动车型，市场竞争压力巨大。
其次，电池技术的进一步提升和成本的降低是行业发展的关键因素，小鹏汽车需要不断提升自己的技术实力和创新能力。
此外，建立完善的充电基础设施和解决续航里程的问题也是小鹏汽车需要面对的难题。
综上所述，小鹏汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，在短短几年内取得了显著的成绩。
汽车市场的市场调研了解汽车市场调研的方法和数据分析技巧
汽车市场的市场调研了解汽车市场调研的方法和数据分析技巧汽车市场的市场调研：了解汽车市场调研的方法和数据分析技巧汽车市场一直是一个充满竞争的领域。
随着科技的不断发展和消费者需求的改变，汽车行业需要进行市场调研，以了解潜在客户的需求、竞争对手的情况以及市场趋势等重要信息。
本文将介绍一些常用的汽车市场调研方法和数据分析技巧，帮助读者更好地了解汽车市场。
一、问卷调查问卷调查是最常见也是最简单的调研方法之一。
通过设计问卷，收集消费者对于汽车品牌、型号、价格、性能、售后服务等方面的意见和偏好。
问卷调查可以通过线上和线下两种方式进行，如在汽车展览会、购物中心或社交媒体上发布调查链接。
问卷调查的优势在于可以快速获得大量数据，同时也能够提供客观的统计分析结果。
二、深度访谈深度访谈是一种质性的调研方法，通过与潜在客户、汽车销售人员、行业专家或其他相关人士进行面对面的交流，了解他们的观点、经验和意见。
深度访谈可以帮助研究者更好地了解消费者的需求和购买决策的因素。
与问卷调查相比，深度访谈能够提供更加详细和深入的信息，但也需要更多的时间和资源。
三、竞争对手分析竞争对手分析是一种通过研究竞争对手的产品、定价策略、市场份额等信息来评估自己在市场中的竞争力的方法。
通过收集和分析竞争对手的销售数据、广告、媒体报道以及消费者反馈等信息，可以揭示出竞争者的优势和劣势，并为制订有效的竞争策略提供支持。
四、数据分析技巧在进行市场调研时，数据分析是必不可少的环节。
以下是一些常用的数据分析技巧：1. 描述性统计分析：使用平均值、中位数、标准差等统计指标对收集的数据进行总结和描述，以便更好地理解数据的基本特征。
2. 相关分析：通过计算不同变量之间的相关系数，判断它们之间的关系强度和方向。
例如，可以通过相关分析来研究价格和销量之间的关系，或者消费者满意度和售后服务之间的关系。
3. SWOT分析：通过评估自身的优势、劣势、机会和威胁，可以制定出更有针对性的市场策略。
中国汽车租赁行业市场研究 深度分析篇
中国汽车租赁行业市场研究深度分析篇中国汽车租赁行业市场研究：深度分析近年来，中国汽车租赁行业迅速发展，成为了一个备受关注的市场。
本文将深入探讨中国汽车租赁行业的市场状况、发展趋势以及面临的挑战。
1. 市场概况中国汽车租赁行业的市场规模不断扩大。
随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，越来越多的人选择租车出行。
根据市场研究数据显示，中国汽车租赁行业的年复合增长率超过20%，市场规模已经达到数千亿元人民币。
这一增长势头令人瞩目，预示着汽车租赁行业具有巨大的发展潜力。
2. 发展趋势随着共享经济的兴起，中国汽车租赁行业正逐渐走向成熟。
共享汽车的概念在中国迅速普及，让更多人开始接受汽车租赁的理念。
此外，电动汽车的普及也推动了汽车租赁行业的发展。
随着电动汽车充电设施的完善和电池技术的改进，电动汽车租赁市场有望迎来更大的发展。
此外，年轻人对于汽车的拥有需求逐渐减弱，更多的人开始倾向于租车出行，这也为汽车租赁行业提供了机遇。
3. 市场竞争中国汽车租赁行业的市场竞争激烈。
目前市场上存在许多大型汽车租赁公司，如神州租车、一嗨租车等。
这些公司通过规模化经营和品牌建设，占据了市场的一定份额。
此外，互联网巨头也纷纷进军汽车租赁行业，通过线上平台和线下服务网络，提供更便捷的租车服务，加剧了市场竞争。
4. 挑战与机遇中国汽车租赁行业面临着一些挑战。
首先，车辆保有成本高昂，汽车租赁公司需要投入大量资金购买和维护车辆。
其次，政策环境对汽车租赁行业的发展也存在一定影响。
例如，部分城市对租车行业进行限制，增加了运营成本和风险。
此外，消费者对于汽车租赁行业的信任度还有待提高，安全和服务质量是消费者选择租车的重要考量因素。
然而，汽车租赁行业也面临着巨大的机遇。
首先，中国汽车市场仍然处于高速增长阶段，汽车租赁行业可以借助这一机遇实现快速发展。
其次，共享经济的兴起为汽车租赁行业提供了新的发展模式和商机。
通过与共享出行平台合作，汽车租赁公司可以扩大市场份额，提高盈利能力。
汽车行业的市场调研消费者洞察趋势和市场机会的分析
汽车行业的市场调研消费者洞察趋势和市场机会的分析【正文】市场调研是汽车行业中至关重要的一步，它能够提供消费者的洞察和趋势，并揭示市场中潜在的机会。
本文将分析汽车行业市场调研的重要性，以及如何通过调研消费者洞察趋势和市场机会。
一、市场调研的重要性市场调研是指对特定行业和市场进行深入研究和分析的过程，通过获取并分析相关数据，以便了解消费者需求、竞争情况和市场趋势等信息。
对于汽车行业来说，市场调研的重要性不可忽视。
首先，市场调研可以帮助企业了解消费者的需求和喜好。
通过调研，企业可以了解到消费者对于汽车功能、外观、价格等各个方面的需求，从而有针对性地开发和推出符合市场需求的产品。
其次，市场调研可以帮助企业了解竞争情况。
了解竞争对手的产品特点和市场份额等信息，有助于企业把握市场动态，制定有效的竞争策略。
最后，市场调研可以揭示市场趋势和潜在机会。
通过调研，企业可以了解到当前市场的发展趋势和未来可能出现的机会，为企业的战略决策提供参考依据。
二、消费者洞察趋势的调研方法1.问卷调查问卷调查是一种常用而有效的调研方法。
通过设计合理的问卷，在目标人群中进行调查，了解他们对于汽车的购买意愿、消费预算、购买决策因素等信息。
问卷调查可以快速获取大量数据，并对数据进行统计和分析，得出有代表性的结论。
2.深度访谈深度访谈是一种质性调研方法，通过与目标人群进行面对面的深入交流，以了解他们的想法、观点和态度。
通过深度访谈，可以获取消费者对于汽车的实际需求、购车心理等更加深入的洞察，可以为企业提供更加直观和详细的信息。
3.观察法观察法是一种通过观察消费者的行为和反应，了解他们对于汽车的态度和喜好的调研方法。
通过观察消费者在展览会、车展或者实际购车过程中的行为表现，可以揭示他们的购车决策过程和消费习惯，为企业提供有价值的市场洞察。
三、市场机会的分析方法1.竞争对手分析竞争对手分析是通过了解竞争对手的产品、市场份额、定价策略等信息，为企业把握市场机会提供依据。
汽车经销商深度研究报告
汽车经销商深度研究报告1. 引言汽车经销商作为汽车行业的重要组成部分，承担着连接汽车制造商和消费者之间的重要角色。
本文旨在对汽车经销商进行深度研究，并分析其在汽车市场中的作用、面临的挑战以及未来发展趋势。
2. 汽车经销商的定义和分类汽车经销商是指从汽车制造商处购买汽车，并以零售形式将汽车销售给最终消费者的企业。
根据经销的车辆类型和品牌，汽车经销商可以分为专营经销商、多品牌经销商和二手车经销商等。
3. 汽车经销商的作用汽车经销商在汽车市场中扮演着重要的角色，其作用主要体现在以下几个方面：3.1 销售与推广汽车经销商负责将生产的汽车产品销售给最终消费者，并通过各种市场推广活动吸引潜在客户，提升销售业绩。
他们与汽车制造商紧密合作，根据市场需求与供应进行产品采购和库存管理。
3.2 售后服务与维修汽车经销商为购买其销售的汽车的消费者提供售后服务和维修保养等技术支持。
他们设有专门的维修工场和售后服务团队，为消费者提供保修、维修、更换零部件等服务。
3.3 渠道管理与市场信息反馈汽车经销商作为汽车制造商与消费者之间的连接桥梁，负责对市场信息进行收集和反馈，并通过与制造商的沟通协调，调整供应链和市场策略，以满足消费者的需求。
4. 汽车经销商面临的挑战虽然汽车经销商在汽车市场中发挥着重要作用，但也面临着一些挑战，包括：4.1 产能过剩随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造商的产能持续增长，导致汽车经销商面临产能过剩的困境。
这使得经销商在库存管理和资金压力方面面临较大的挑战。
4.2 价格竞争与利润压缩汽车市场上存在激烈的价格竞争，为了吸引消费者，经销商往往通过降低售价或提供优惠政策来较低利润。
这使得经销商的盈利空间非常有限。
4.3 新兴电商平台的崛起随着互联网的发展，越来越多的消费者通过线上渠道购车，使得传统汽车经销商面临着来自新兴电商平台的竞争。
这对传统经销商的销售模式和渠道管理提出了新的挑战。
5. 汽车经销商的未来发展趋势面对挑战，汽车经销商也在不断调整策略，寻求发展的突破口。
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汽车行业深度研究Jeffo(20120405)一、 行业概况1.汽车产业链a)相关上中游行业：i.焦煤—钢铁ii.石油—化工iii.动力煤—电力b)原材料i.钢板、平板玻璃、橡胶（轮胎）、塑料、涂料、纺织、动力c)终端需求部门i.乘用车，私人购买成为主力ii.货车：房地产投资、其他固定资产投资、物流2.行业结构，每个外资公司在中国乘用车行业最多只能有2个合资企业伙伴国际汽车商 国内合作公司 国内集团 国外合作公司 通用 上汽 上汽集团 大众、通用、菲亚特丰田 一汽、广汽 一汽 丰田、大众、马自达福特 长安 长安 福特、铃木、马自达大众 一汽、上汽 广汽 本田、丰田马自达 一起、长安 北汽 现代、戴姆勒奔驰菲亚特 上汽 华晨 宝马铃木 长安 东风 日产、本田、起亚、标志 戴姆勒 北汽、福汽a)国内合资轿车厂商几乎没有新产品研发、车型均需从外方合作伙伴处引进，所以外方合作伙伴的技术能力和合作唯一性，将极大影响公司的盈利能力；b)作为外资在中国的唯一轿车生产基地，上海通用、长安福特的新产品推出的潜力更大，相对而言上汽集团和长安汽车的成长性更强；3.汽车行业分类及国内市场格局汽车 行业 汽车制造整车制造100%乘用车75%轿车 55%SUV-运动型多用途乘用车四轮驱动越野车5%MPV-多功能乘用车商务车，可乘5-7人2%交叉乘用车-微客 14%商用车25%客车 3%货车 22% 零部件制造汽车 新车销售 4S店销售 二手车销售 二手车市场售后及其他维修服务4.据国际汽车制造商协会OICA 统计的数据，2011 年全球汽车产量达到8,010万辆，同比增长3%。
2011 年亚洲汽车产量共计4,060 万辆，欧洲汽车产量为2,110 万辆，美洲汽车产量为1,780 万辆。
5.全球主要汽车集团及其联盟的市场份额主要集团 10销量 占比 主要集团 10销量 占比丰田汽车 850 11% 福特汽车546 7% 大众集团 772 10% 菲亚特 391 5% 通用汽车744 10% 本田汽车 363 5% 雷诺日产 627 8% 标致雪铁龙 321 4% 现代起亚603 8% 铃木汽车 285 4% 前十合计5502 72% 全球销量7606 100% 6.国内主要汽车集团的市场份额主要集团10销量占比主要集团09销量占比上汽集团 362 20% 广汽集团 74 4% 东风集团 277 15% 奇瑞汽车 68 4% 一汽集团257 14% 比亚迪汽车 52 3长安集团 238 13% 华晨汽车 50 3% 北汽集团 150 8% 江淮汽车 46 3% 前五合计1284 70% 前十合计1641 92%a)相对其他行业，可知我国的汽车行业集中度已经比较高，特别是前5大汽车集团占据了国内市场的70%；b)对比发达国家的汽车行业可知，美日欧韩等国家的汽车龙头只有1-2家左右，可知我国未来汽车行业的集中度还会进一步提高；7.1999-2009年，中国汽车销量从180万辆增长到1364万辆，a)10年内增长6.4倍，CAGR20%b)2010年汽车产量1826万辆，世界第一，占比24%8.2011年，中国汽车产销1842万辆和1851万辆，同比增长0.84%和2.45%。
a)乘用车产销1449万辆和1448万辆，同比增长4.23%和5.19%；b)商用车产销393万辆和403万辆，同比下降9.94%和6.31%。
9.国内汽车行业现状c)乘用车领域i.合资品牌占主导，自主品牌处于发展初期ii.国内汽车5大集团：上汽、一汽、东风、长安、北汽d)商用车领域i.自主品牌具有明显的性价比优势，是市场主导力量ii.重型卡车、大型客车市场竞争结构清晰iii.中低端卡车、客车竞争结构相对混乱10.国内汽车行业竞争结构比较稳定，不大可能采取价格战a)05年开始，厂商实行以销定产的生产模式，有效控制了库存，很少实行价格战；06年至今的价格下滑，部分原因是产品结构的变化，即小排量所占比例越来越大11.中国汽车行业的暴利时代已经结束了，目前主流厂商的单车净利润是4447元，净利润率是4%，单车价格11.2万元12.中低端车型的国内售价基本与国际接轨，甚至倒挂，这有利于消除消费者持币待购心理13.各子行业与对应上市公司e)乘用车行业：i.A股市场：上海汽车、长安汽车、一汽轿车、一汽夏利、海马股份、悦达投资等ii.H股市场：骏威汽车、东风汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、华晨中国等f)商用车行业：i.客车：宇通客车、金龙汽车、曙光股份、亚星客车、安凯客车、金杯汽车等ii.货车：中国重汽、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等g)零部件行业：i.综合性零部件：华域汽车、万向钱潮ii.动力总成：潍柴动力、宗申动力、江淮动力iii.内外饰件：福耀玻璃、一汽富维、模塑科技iv.通用配件：风神股份、黔轮胎、风帆股份、万丰奥威v.专用配件：威孚高科、中鼎股份、银轮股份二、 行业成长性分析1.中国汽车处于成长期：首次购车新车占比高、千人保有量相对较低、购买能力迈过底限a)首次购车新车比例=新增保有量/汽车销量，1955年后美国，低于5%；2006年日本后日本，低于10%；中国仍在80-90%；i.汽车销售行业的收入构成仍以新车销售为主，未来的上升空间更大b)千人保有量：美国历时14年，从4.96到118.39；日本历时13年，从4.85到116.49；韩国历时15年，从4.68到110.44，i.饱和时，千人保有量：日本423辆、韩国237辆；ii.中国千人保有量：从09年的1.5到2011年78，离千人保有量100以上，仍有相当的增长空间。
c)购买能力：R值=平均车价/人均GDP,R值在3-5时，汽车开始大规模进入家庭，以09年国家统计数据显示，按中国GDP最近3年9%的增速，中西部按10%计算，则2011年几乎中国所有的省份的R值都迈过了底线，进入快速增长期2.中国汽车行业的高速增长期已过，即将进入平稳成长期a)截至2011年12月份每车驾驶员人数降为1.64，下降的趋势仍在进行中，说明我国的汽车高速增长的时机可能已经过去了。
i.韩国在饱和时的每车驾驶员人数在1.88指标名称 全国:保有量:汽车（百万辆） 全国:汽车驾驶员（百万人） 每车驾驶员 2007-12 56.97 105.67 1.85 2008-12 64.67 122.77 1.90 2009-12 76.19 137.41 1.80 2010-12 90.86 151.30 1.67 2011-12 106.00 174.00 1.64b)日韩的汽车行业高速增长期持续15年以上，汽车先导国的历史经验表明，汽车普及期销量增速高于人均可支配收入增速，成长性突出，达到一定人均销量后，周期性更明显。
i.日本高速增长，1960-1973ii.韩国高速增长，1981-1997iii.中国从1999年开始快速增长，已经走过了12年，未来快速增长的空间有限3.我国未来汽车销售增长的动力a)二三线（中西部城市）的消费升级4.国内卡车市场需求分化，重卡、轻卡需求增长迅速，所占比重不断增加，而中卡和微卡需求日益萎缩a)99-09年CAGR，重卡29.5%、轻卡15%、中卡3.6%、微卡14%b)中卡和轻卡占据货运市场运输工具的80%以上（06年），这种车型装载量小、资源消耗大、装备质量差、效率非常低。
c)轻卡的需求来自两个方面，首先是城镇化率的提高、城市物流的快速发展带来对高端轻卡的需求；此外，轻卡还对农用车和微车替代；5.国内客车行业的发展空间仍很大a)我国万人公交车拥有量极低，甚至主要省份和城市的万人公交车拥有率也很低b)大中客车市场竞争格局稳定，宇通和三家金龙合计市场份额近50%；c)我国大中客车价格只有国际厂商的25-30%，在发展中国家具有很大的竞争力d)目前我国大中客车产量占全球产量的35%左右，而很多发展中国家还没有客车生产能力，所以出口前景比较广阔三、 行业盈利能力分析1.分析中国汽车行业盈利的三个关键因素a)销量i.购买能力：与人均收入水平相关ii.购买意愿：与汽车普及程度相关b)汽车价格i.行业的供需关系1.需求偏强时，产能利用率较高，很少降价2.需求偏弱时，产能利用率较低，厂商主动降价保证产能利用率ii.取决于产能利用率1.产能利用率大于70%，企业盈利能力较强2.产能利用率低于60%，企业盈利能力较弱iii.与采购成本、以及事成竞争结构相关c)成本类型 占比 类型 占比 类型 占比钢材采购成本 4% 玻璃、灯具等外饰及其他零部件采购成本17%固定资产折旧摊销4%发动机采购成本 20% 轮胎轮毂等采购成本 5% 水电煤成本 1% 变速器采购成本 8% 电子产品采购成本 7% 人力成本 1% 内饰件采购成本 23% 生产制造成本 8% 其他成本 2%i.原材料价格：钢价、橡胶价格1.但大宗商品对汽车成本影响有限，汽车行业对钢价并不敏感ii.固定成本-规模效应1.汽车行业是高投入、高产出的行业2.单车折旧、摊销受产量规模影响3.销售费用、管理费用（广告支出、研发支出等）受产量规模影响iii.零部件采购1.国内采购VS海外采购VS散件组装a)国产化率越高，盈利能力越高，降价空间越小2.集团内部采购VS外部采购3.零部件供应商的选择iv.其他成本1.人力资源成本，工人工资变动2.水电气等其他成本2.汽车价格分析a)常规汽车产品品牌溢价较小i.轿车价格与排量档次正相关ii.客车价格与长度正相关iii.货车价格与吨位正相关b)汽车产品微幅降价是常态i.行业竞争格局初定，价格降幅趋稳ii.汽车产品每年降价5%左右iii.2004-2009年，汽车终端销售价格指数下降30%c)车价实际降幅低于统计数据i.定价策略：新产品定价高、逐渐降价ii.营销手段：实际购车时车价降幅小iii.低价低配：部分车型减少配置3.中高端车盈利能力较强a)产能力利用率较高，前期合资企业谨慎扩产，很少大规模投资建厂；而自主品牌产能压力较大4.现阶段，中国轿车公司竞争力的关键仍是新产品的推出力度和成本控制能力，新产品是决定公司销量增长的关键a)中国消费者大多数是第一次购车，品牌忠诚度不高，消费特征还是“喜新厌旧”和对价格比较敏感四、 行业关键数据跟踪1. 汽车产销量影响因素乘用车购买力人均收入物价水平汽油价格 货币因素 M1信贷（个人车贷、经销商汽车贷款等）消费冲突 消费者信心指数 车牌拍卖价格二手车价格 产业政策 小排量购置税减征 限行令刺激汽车消费 以旧换新 商用车 固定资产投资 固投计划投资额 房地产新开工面积货币因素M1信贷（个人车贷、经销商汽车贷款等）运营成本 汽油价格物流需求 波罗的海运费指数 沿海主要港口货物吞吐量产业政策 小排量购置税减征 限行令刺激汽车消费以旧换新、汽车下乡2. 汽车行业产销量数据监测指标体系a) 行业协会数据：汽车工业协会、乘联会、中客网 b) 公安部数据：汽车上牌数据c) 国际市场跟踪：CEIC/OICA、各国政府及汽车协会网站3. 汽车增长驱动因素：a) 轿车：购买力是核心，轿车销量增速与扣需后的可支配收入增速高度相关b) 商用车：投资增速是核心，商用车销量与固定资产投资计划投资额、房地产新开工面积高度相关i.领先指标：新开工项目计划投资累计同比、房屋新开工面积累计同比ii.同步指标：波罗的海运费指数、沿海港口货物吞吐量累计同比五、 公司分析1.风险点风险类型 内容上市公司案例案例内容战略变化 公司战略定位的变化带来的全面风险江淮汽车从传统优势领域的轻卡、MPV市场进军轿车市场，消耗巨大、竞争能力偏弱的轿车业务，拖累了整体发展长安汽车自主轿车和微车业务目标和规划过于激进，在质量控制、销售能力还不完善的情况下，过快的产能扩张成为巨大负担江铃汽车 从传统轻型商用车领域想乘用车转型产品竞争力变化 由于自身因素或行业发展因素导致的竞争力下降的风险一汽夏利由于公司在产品研发、市场开拓等方面的长期低效、无规划，夏利竞争力不断下滑，从当年的老三款到目前的边缘化产业链变化 公司受产业链上下游影响较大时，公司存在不受自身控制的风险因素轮胎类上市公司（风神股份、黔轮胎、青岛双星）由于轮胎盈利基本由上游天胶价格波动决定，因此天胶价格的暴涨暴跌导致轮胎企业大幅波动，企业自身无法控制星宇股份奇瑞占其收入比重达五成，奇瑞的经营状况很大程度上决定了公司业绩公司诉求的变化 在自身有融资需求、股权激励计划、定向增发等需求时，公司对外交流或披露时的态度和意见存在风险中鼎股份公司屡次在融资前，均向市场传达偏乐观的预期，但最后都没有达成比亚迪、庞大集团上市前，给市场一个非常好的市场预期，上市后业绩迅速大幅滑落威孚高科2010年定向增发前，一季报和中报业绩显著偏低成长的真实性 成长性的可持续性、真实性存在较大的不确定性松芝股份市场对公司向乘用车、轨道交通灯领域的拓展给与了较高的预期，仍未兑现，其成长的真实性仍有待观察长城汽车公司高盈利能力的可持续性在未来新车型、新平台推出后存在不确定性2.市场份额3.产品系列。