高速公路等级划分标准(一)

国家高速路等级划分

国家高速路等级划分国家高速公路是指以高速行驶为目的的公路，它具有安全、快捷、高效等特点，被誉为现代交通的脊梁。

我国的高速公路建设自20世纪80年代初期起步，经过多年不懈的努力，目前已经形成了较为完善的高速公路网。

根据道路完整体系的规定，国家高速公路分为不同的等级，划分标准如下：一类高速公路一类高速公路是国家高速公路网的重要部分，也是连接重点城市和区域经济中心的主要交通干线。

这类高速公路具有连续性、高速度、通行能力大等特点，是实现全国交通一体化、重要的国际交通走廊和物流通道的重要组成部分。

一类高速公路的建设标准与国际接轨，在技术、设计、建设等方面非常高端，具有国际一流的水平。

二类高速公路具有较高的通行能力，不同的是它们的长度、通行条件、服务功能等方面相对较弱。

二类高速公路通常用于连接城市和省际交通，其设计标准和建设质量与一类高速公路相比略有差距，但是仍然具有较强的通行能力和优秀的安全性能。

三类高速公路是建设比较简单的高速公路，主要用于连接县城、区域交通枢纽和服务于当地地区的旅游和产业发展。

这类高速公路的设计标准较低，但是也满足了当地地区的通行需求，为当地经济社会的发展提供了积极的推动。

四类高速公路是一种建设简单、通行能力较小的高速公路，主要服务于地方性交通需求，连接乡村公路、县级公路和城市环路等。

这类高速公路的设计和建设标准较低，但是仍具有高速公路的一些基本特征，例如车速高、交通运行效率高等。

国家高速公路等级划分主要基于不同的工程标准、交通实际需求和运营管理等方面考虑而制定。

通过不同等级的高速公路，为方便人民出行、促进经济发展、推动交通运输与物流发展，构建起一个相对完善的路网系统，为我国交通事业发展做出了积极的贡献。

中国公路与城市道路分级标准

中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。

城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。

一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。

2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。

3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。

（三）公路等级选用的基本原则：1、公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路等级划分标准Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和⼚矿地区的道路。

根据使⽤任务、功能和适应的交通量分为⾼速公路、⼀级公路、⼆级公路、三级公路、四级公路五个等级。

⾼速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部⽴体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道⾏驶并全部控制出⼊的多车道⼲线专⽤公路。

能适应年平均⽇交通量（ADT）25000辆以上。

四车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；⼋车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼈客车的远景设计年限年 60000～100000辆。

其它公路为除⾼速公路以外的⼲线公路、集散公路、地⽅公路，分四个等级。

⼀级公路是连接重要政治经济⽂化中⼼、部分⽴交的公路，为供汽车分向、分车道⾏驶并根据需要控制出⼊的多车道公路，四车道⼀级公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道⼀级公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

⼆级公路是连接政治、经济中⼼或⼤⼯矿区的⼲线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车⾏驶的双车道公路，⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。

三级公路是沟通县或县以上城市的⽀线公路，为主要供汽车⾏驶的双车道公路，⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

中国公路等级划分

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

道路等级划分标准(一)

道路等级划分标准(一)道路等级划分标准道路等级划分标准是根据道路的用途、交通流量、行驶速度等因素而制定的一套道路等级分类体系。

以下是相关的道路等级划分标准。

国家高速公路国家高速公路是指便于快速通行，贯穿全国的大型公路网络。

其主要特点是路面平整，行驶速度快，车道宽度宽，禁止非机动车和行人通行。

国家高速公路标识为蓝底白字。

主干道主干道是城市内连接各个区域的路网组成部分。

其交通流量比较大，车行速度快，通常由三个车道及以上组成。

主干道的标识为绿底白字。

次干道次干道是连接城市内相关主要区域或地区的路。

通常由两个或三个车道组成，车流量较主干道较小，行驶速度相对较慢。

次干道的标识为黄底白字。

支路支路是城市内连接其他道路或小区的路。

一般只有一个或两个车道，车流量较小，车行速度较慢。

支路的标识为白底黑字。

城市快速路城市快速路是以城市为中心连接城市周边的一种公路。

其特点是车行速度快，车道宽度宽，车流量大，禁止非机动车和行人通行。

城市快速路的标识为绿底白字。

其他道路除以上道路等级外，还有一些之前没有包括的道路，如小路、步行街等。

这些道路一般由两个车道以下组成，车流量小，行驶速度慢，标识根据具体情况而定。

以上是道路等级划分标准的相关介绍。

希望通过本文，能够更好地认识和理解道路等级分类体系。

道路等级的划分依据以上介绍的道路等级划分标准是根据以下因素进行划分的：1.用途：不同等级的道路有着不同的用途，国家高速公路是连接全国的大型公路网络，而支路则是连接其他道路或小区的路。

2.交通流量：道路的交通流量也是进行等级划分的一个因素。

交通流量大的道路等级相对较高，其车行速度快，车道宽度宽，车道数目较多。

3.行驶速度：行驶速度也是影响道路等级划分的一个重要因素。

车行速度快的道路等级相对较高，车流量小、车道宽度较窄，行驶速度慢的道路等级相对较低。

道路等级划分的意义道路等级划分是为了更好地管理道路交通，优化道路交通组织、提高交通流动效率和保证交通安全等目的而制定。

中国公路等级划分依据

中国公路等级划分依据国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。

一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

这是按照使用性质来分的。

根据我国现行的《公路工程技术标准》，若按照使用任务、功能和适应的交通量，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

（1）高速公路。

高速公路是指为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

4车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

6车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。

8车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

（2）一级公路。

一级公路是指为专供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

4车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。

6车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

（3）二级公路。

二级公路是指为供汽车行驶的双车道公路。

一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。

（4）三级公路。

三级公路是指为主要供汽车行驶的双车道公路。

一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。

（5）四级公路。

四级公路是指为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。

单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分对于交通运输的组织和管理至关重要。

在我国，公路等级划分主要根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定，下面将就公路等级划分标准进行详细介绍。

一、国家高速公路。

国家高速公路是指连接国家重要城市、主要交通枢纽和重要经济区域的高速公路。

其设计标准为每小时车速100公里以上，是我国最重要的道路等级之一。

国家高速公路主要分为四车道和六车道，是我国国家公路网的重要组成部分。

二、国家一级公路。

国家一级公路是连接省会城市和重要县城的干线公路，其设计标准为每小时车速80公里以上。

国家一级公路主要承担着长途客运和货运的重要任务，是我国公路网的骨干线路之一。

三、国家二级公路。

国家二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其设计标准为每小时车速60公里以上。

国家二级公路在农村地区起着重要的交通作用，方便了农民出行和农产品的运输。

四、国家三级公路。

国家三级公路是连接乡村和农田的支线公路，其设计标准为每小时车速40公里以上。

国家三级公路在农村地区起着重要的交通作用，便利了农民的生产生活。

五、其他公路。

除了以上四种国家公路等级外，还有一些其他公路，如城市快速路、县乡村公路等。

这些公路根据其所处的地理位置和交通需求，有着不同的等级划分标准。

总之，公路等级划分是根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定的，不同等级的公路承担着不同的交通任务，对于促进经济发展和改善人民生活水平起着重要作用。

希望通过本文的介绍，能够让大家对公路等级划分有一个更加清晰的认识，为我国的交通运输事业贡献自己的一份力量。

一(二三四)级路的区别

高速路、一（二三四）级路的区别是什么？省道和国道的区别高速公路是指供汽车高速行驶的公路。

一般它能适应每小时120公里或更高的速度，要求路线顺滑，纵坡度小，路面有4-6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要处设坚韧的路栏；为了保证行车安全，应有必要的标志、信号及照明设备；禁止行人和非机动车在路上行驶，与铁路和其它公路相交时采用立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。

”它与道路的主要区别是禁止行人和非机动车在路上行驶道路级别划分标准一级道路等级划分条件1商业网点集中，道路旁商业店铺占道路长度不小于70%的繁华闹市地段。

2主要旅游点和进出机场、车站、港口的主干路及其所在地路段。

3大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段。

4平均人流量为100人次/分钟以上和公共交通线路较多的路段。

5主要领导机关、外事机构所在地。

6本市确定的重点道路、景观道路、快速路。

二级道路等级划分条件1城市主、次干路及其附近路段。

2城市网点较集中、占道路长度60—70%的路段。

3公共文化娱乐活动场所所在路段。

4平均人流量为50—100人次/分钟的路段。

5有固定公共交通线路的路段。

三级道路等级划分条件1商业网点较少的路段。

2居民区和单位相间的路段。

3城郊结合部的主要交通路段。

4人流量、车流量一般的路段。

四级道路等级划分条件1城郊结合部的支路。

2居住区街巷道路。

3人流量、车流量较少的路段。

什么是国道？国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

什么是省道？省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路。

什么是县道？县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。

公路等级划分

公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。

农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。

农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。

县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。

按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。

鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。

公路级别划分标准

公路级别划分标准
公路级别的划分标准主要依据公路的使用任务、功能和流量等因素。

根据这些因素，中国大陆将公路划分为五个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

高速公路是最高等级的公路，具有特别重要的政治、经济意义，是国家的交通大动脉。

它连接着各大城市，承担着大量的长途运输任务，具有行车速度快、通行能力大、运输费用省、经济效益高等特点。

一级公路是次高等级的公路，连接着重要的政治、经济中心，是地区的交通主干线。

它的设计标准和建设要求都很高，具有行车速度快、通行能力大、运输费用较低等特点。

二级公路是中等等级的公路，连接着政治、经济中心或大工矿区等，是公路网的重要组成部分。

它的设计标准和建设要求适中，具有一定的行车速度和通行能力。

三级公路和四级公路是较低等级的公路，主要服务于农村地区或城乡之间，是公路网的基础。

它们的设计标准和建设要求相对较低，但仍然是农村地区交通的重要组成部分。

除了按照使用任务、功能和流量划分等级外，公路还可以按照行政级别划分为国道、省道、县道和乡道等。

这些公路的等级标签可能与实际等级不完全相符，需要根据具体情况进行判断。

高速公路的分类

高速公路的分类1. 基本概念和定义1.1 高速公路的定义高速公路是指专供汽车、摩托车以及部分非机动车通行的道路，具有分隔带或隔离带，无接触地级路口、非机动车道和人行横道，以及具备专用出口和分离进口的高速交通干线。

高速公路是现代交通系统的重要组成部分，对于加快城市发展、提高城市交通效率、促进经济繁荣具有重要意义。

1.2 高速公路的分类标准根据不同的标准，高速公路可以按照多个维度进行分类。

下面是几种常见的分类标准：1.按道路等级分类：主要将高速公路分为国家高速公路、省道高速公路和市域高速公路。

国家高速公路连接重要的城市和省际、跨区域，是我国高速公路网络的主干部分。

省道高速公路连接省际、市域和县域，起到纵横交错的衔接作用。

市域高速公路连接市域内的城市和郊区，起到区域交通联络作用。

2.按车辆通行规模分类：根据高速公路的设计标准和通行能力，可以将高速公路分为一级、二级和三级。

一级高速公路主要承担长途运输任务，通常具备更大的通行能力和更高的设计速度。

二级和三级高速公路则主要服务于城市和地区道路交通。

3.按是否收费分类：根据高速公路是否实行收费，可以将高速公路分为收费公路和免费公路。

收费公路按照车型和里程计费，通常收取车辆通行费用，用于维护和运营高速公路。

免费公路则由政府投资兴建和运营，不向车辆收取通行费用。

4.按所处地理位置分类：将高速公路按所处地理位置划分为平原高速公路、山区高速公路、沿海高速公路、复杂地形高速公路等。

不同地理位置的高速公路在设计、建设和运营上存在一定的差异，需要针对性的规划和管理。

2. 高速公路分类的意义和作用高速公路的分类有助于更好地管理和规划道路网络，提高道路交通运输的效率和安全性。

以下是分类的一些具体意义和作用：1.优化交通组织：通过分类，可以对不同等级和类型的高速公路进行差异化管理和资源配置，优化交通组织，提高整体交通效率。

2.提高安全性：不同等级和类型的高速公路面临的交通安全风险不同，分类有助于有针对性地采取交通安全措施，减少事故发生概率，保障行车安全。

中国公路与城市道路分级标准

中国公路与城市道路分级标准道路分级根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。

城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。

一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。

2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。

3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。

三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。

我国公路等级划分

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路—-具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路-—为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆.二级公路—-为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡(镇）、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下,单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质,划分为5个行政等级国家公路（国道）—-指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路.省公路（省道）—-指具有全省（自治区、直辖市)政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路.县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路（乡道）-—指主要为乡(镇）村经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路—-指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。

三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。

三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。