公路桥梁橡胶支座病害评定技术实用标准化
公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损评定模式的优化
关键词： 板 式 橡胶 支座 ； 存 在 问题 ； 技 术 状 况 四氟 乙烯 板 的 自身 性 能 无 法得 到实 现 ， 不 利 于梁 体 的 受力 均 匀 性 的 在现实桥梁工程建设过程中 ， 影响橡胶支座质量的因素是 比较 提升 。 一般来说 ， 通过对氯丁橡胶 的应用， 可 以实现板式橡胶支座的 多 的， 如果 不能保证其各个应用环节的协调 ， 就会 出现一 系列性 能 有效应用 ， 因为这种桥梁支座产品需要耐老化性较好的材料 。而氯 缺损问题 ， 是不利于公路桥梁 的有效 应用 的。该文就公路桥梁板式 丁橡胶正是具备这一优势的良好材料 ， 可以保证桥梁支座 的自身应 橡胶支座 的性能问题展开分析 ， 通过对公路桥梁橡胶支座技术状况 用 质 量 的提 升 。 使用 温 度 为 一 ２ ５ ￣ Ｃ 一 ６ ０ ％。 而天 然胶 耐 老化 性 能 较差 ， 的分析 ， 来满足现实工作 的需要 ， 确保公路桥梁综合质 量的提升 ， 实 但使用温度为一 ４ ０ ￣ Ｃ 一 ６ ０ ￣ Ｃ， 有一定的耐寒性 。加劲钢板的质量也参 现其 自身性能的稳定性 、 正常性 。 次不齐， 厚度不均 ， 影响支座运营时的受力 。近年来 ， 低价竞销抢 占 １关于板式橡胶支座性能缺损类型的分析 市场的恶性价格竞争 ， 极大地 降低 了产品质量 ， 严重地干扰 了市场 １ ． １板式橡胶支座的结构是比较简单 的，它是通过一系列 的天 营销秩序 。因此必须强化质量意识 ， 在生产 中不得使用天然橡胶代 然橡胶和钢板 的有效结合 ， 来实现桥梁支座的正常应用的。只有保 替氯丁橡胶 ， 也不允许在氯丁橡胶 中掺人天然橡胶 ， 狠抓质量关 ， 用 证 橡 胶 支 座 的 自身 结 构协 调 性 ，才能 适 应 桥 梁 自身 的垂 直 荷 载力 ， 设计创新和工艺创新来提高橡胶支座的质量和信誉度。 实现其竖向刚度的保持 ，确保其各个部分构造压力 的有效传递 ， 实 ２板式橡胶支座的技术等级评定模式 的分析 现其桥梁 的 日常应用 。 在现实工作 中， 由于剪切变形因素的影响 ， 上 ２ ． １板 式 橡 胶 支座 应用 环 节 的优 化 ， 离 不 开桥 梁 结构 的协 调性 ， 部构造经 常会 出现一系列的水平位移现象 ， 并且随着桥梁工作时间 离不 开 支 座环 节 的有 效 应 用 ，从 而 实 现 上部 结 构 支 承反 力 的 控制 的延迟 ， 板式橡胶支座在各种 因素作用下天然橡 胶 、 薄钢板等组件 确保其结构的有效优化 ， 确保其温度环节 、 荷载环节等的协调。 通过 存在缺损的问题 ， 因此桥梁养护 中需要对支座进行定期检查 ， 确定 对混凝土收缩环节 、 结构受力情况等的深入 了解 ， 实现对支座结构 板式橡胶支座的缺损类型并进行技术状况的量化评定 ， 以便确定对 的深 入分 析 。 在 桥 梁养 护 中需 要 对板 式 橡胶 支 座 进行 经 常 检查 和 定 支 座 的养 护 及 维修 措 施 。 期检查 ， 以便 根据 检 查 资 料 确 定 支 座 的技 术 状 况 等 级 ， 提 出 支 座 的 由于工作 时间的影响 ，板式橡胶支座也会 出现一系列 的裂缝 ， 养护及维修措施 。 板式橡胶支座的技术状况等级评定可根据支座的 这些 裂 缝 就是 龟 裂 裂 纹 。受 到 外 界 环境 的影 响 ， 板 式 橡 胶 支座 受 到 缺损状况做出等级评定 ， 也可对照板式橡胶 支座评定标准来进行评 氧化作用 ， 会逐渐 老化 ， 这 就是裂缝 出现 的主要原因 ， 针对这一现 定 。 象， 抓好 日常的保养工作是非常必要 的 ， 这有利于实现板式橡胶耐 通 过对 板 式 橡 胶 支座 的缺 损程 度 的分 析 ， 我 们 可 以得 知 缺损 现 老化 性 能 的 提升 。而 天 然胶 的耐 老 化性 能较 差 ， 且 更 易 出 现这 类 病 象对于结构的应用情况的影响 ， 对结构的影 响主要体现在发展速度 害情 况 。加 劲 钢板 外露 是 指 板 式 橡胶 支 座 内部 的 加劲 钢 板 裸 露 ， 与 环 节 、 发展 方 向上 等 。 通 过 对 累加 评 分方 式 的分 析 ， 可 以实 现 对板 式 周 围空 气 接触 ， 造 成 加 劲钢 板 锈蚀 ， 影 响支 座 的耐 久 性 及 承载 力 。 其 橡胶支座缺损情况的有效评定 ， 实现评 定等级的优化。在养护过程 产生的原 因包括橡胶老化龟裂或支座制作期间钢板定位不准确等。 中， 要针对相关的橡胶支座的缺损情况 ， 展开相关养护措施 的应用。 １ ． ２板式橡胶支座的应用， 需要实现各个橡胶 片的有效粘结 。 受 实现其各个评定等级的优化 ， 保证其养护体系的健全 ， 抓好支座 的 到桥梁负荷作用力 的影响 ，钢板 之间会 出现一 系列的橡胶凸起问 缺损 环 节 的评 定 工作 。 题， 如果凸出是 比较均匀的 ， 我们都可 以说它是正常的 ， 如果 出现钢 板式橡胶支座技术状况评定标准 ， 一类 ： 板式橡胶支座工作状 板和橡胶片 的不合理的粘结 ， 就会 出现一系列的凸出梁体 ， 它与橡 态正常 ； 各部分清洁完好 ， 位置正确 ； 二类 ： 板式橡胶支座上有尘土 胶 片 的不 均 匀 压缩 是 有 一 定联 系 的 。 所谓 的脱 空现 象 就 是 收到 橡胶 堆积 ， 略有腐蚀 ； 聚 四氟乙烯滑板式支座滑动面干涩 ； 三类 ： 板式橡 支 座 的 不 均 匀 压 缩 的影 响 ，与底 部 的支 撑 垫 石 出现 的一 系列 的孑 Ｌ 胶 支 座开 始 老 化 ； 四类 ： 板 式橡 胶支 座 老 化 开 裂 ， 活 动支 座坏 死 ， 不 隙。且空隙长度大于相应边长的 ２ ５ ％。 局部脱 空一方面会造成支座 能活动 ； 五类 ： 板式橡胶支座错位 、 变形 、 破损严重 ， 失去正常使用功 局部 承 压 ， 支 座 压 应 力增 大 ， 导 致 支 座 发 生破 坏 ； 另一 方 面 支 座 承 压 能， 使上下部 结构受到异常约束 ， 造成支承部位的缺损和桥面的不 面局部脱 空后 ， 将与外界空气接触 ， 增大 了支座与外界空气 的接触 平 顺 。 面积 ， 容易形成橡胶老化 ， 影响支座的使用寿命。 为防止出现脱空现 ２ ． ２按照板式橡胶支座 的相关技术情况 ，展开相关养护措施是 象， 通 常 在 选 用 板 式 橡 胶 支 座 时 应 进 行支 座 的偏 转 验算 ， 并 且 使 支 非常必要 的， 针对第一类等级来说 ， 是不需要养护的。 针对第二类等 座顶 面与 梁底 全 面 积 接触 。 级， 要 定期 进 行 尘 土 的清 理 ， 实现 硅 脂 润滑 油 的有 效 涂抹 。 针对 第 三 收到橡胶片的剪切变形 因素的影 响 ， 板式橡胶支座会出现一系 类等级来说 ， 要观察好板式橡胶支座的老化问题。 针对第 四类等级 ， 列 的水平位移现象。 如果出现过大的剪切变形就会产生一系列 的剪 要 保证 支 座 的有 效 更 换 ， 实 现 活 动支 座 的 自由转 动 性 。针 对 第 五 类 切 破 坏 。收 到 外 界 温 度 的 影 响 、 荷载作用的影响 ， 剪 切 超 限 就 诞 生 情 况 ， 要 保 证 桥 梁质 量 的 定期 检查 、 解决 。 确 保 通 车安 全 。为保证 公 了， 这 对 桥 梁 的 自身 负 载 承 受 能力 产 生 一 系列 的影 响 。计 人 车 辆 制 路畅通 ， 尽量保持现有桥涵构造物 的技术状态和使用年限 ， 对桥 涵 动力时 ｔ ａ ｎ ａ 不大于 ０ ． ７ 。支座位置 串动是 由于支承垫石安装时表面 构造物进行定期 的养护维修是必要的。 而支座是桥梁结构 的重要传 不平整 ，或者桥墩施工时高程控制不 当从而造成支座局部承压 ， 从 力及受力部件 ， 因此在桥梁养护 中要重视对板式橡胶支座的定期检 而引起支座位置串动 ， 影 响梁体 的受力 ， 严重 时可能会造成梁 体破 查 ， 及 时 查 清 支 座 的性 能缺 损 情 况 ， 根据 支 座 技 术 状 况 等 级 采 取 相 损 及 支座 脱 落 。 应的养护维修措施 ， 以确保支座的正常使用 。 １ ． ３不锈钢板及其聚四氟乙烯板 的结合 ，是产生聚四氟乙烯滑 ３结束语 板式橡胶支座的关键 。梁体的水平位移 的产生 ， 一定程度有赖于不 通过公路桥梁板式橡胶 支座 的性能缺损评定模 式的优化 ， 可 以 锈钢板及其聚四氟 乙烯 Ｅ ［ ￣２ ９ 期Ｉ 科技创新与应用
《公路桥梁板式橡胶支座病害界定、后防护与支座更换技术研究》通过鉴定
《 公路桥梁板式橡胶支座病害界定 、 后防护 与支座更换技术研究》 通过鉴定
由东南大 学土木 工程 学院 、 江苏华 通工程检 测 有 限公 司、 苏东 南特种 技 术工程 有 限公 司常 州分公 司和 江
扬州合 力橡胶制品有 限公司共同承担的《 公路桥 梁板式橡胶支座病害界定、 后防护与支座更换技 术研究》 于
２ ０— ２ ３ ０ ９ １— ０通过 江 苏省 交通厅科技 处组 织专 家鉴 定 。 定认 为 ， 成果 总体 达到 国 内领 先水 平 ， 鉴 该 成果 中所 编
制的《 公路桥 梁橡胶 支座病害界定与分级技术标 准》 草案和《 公路桥梁橡胶 支座更换技术标准》 草案 ， 填补 了
国内空 白。 （ 明华供稿 ） 周
连接件拼装加高成整体 的组合结构 。其刚度大、 稳 定性 强 ， 满足了主梁大悬臂抗风承载能力 ， 其施工 方便 、 快捷 ， 解决 了在地形地貌 复杂 的环境下临时 墩 的施工难题 ， 可为类似工程参考 。
参 考 文 献
［ ］Ｔ０ １ ２ ０ １Ｊ Ｊ４ － ００公路桥 涵施 工技术规范［ ］ ｓ．
第 ３期
李玉宏 。 ： 等 贝雷拼装式斜拉桥临 时墩施工技术
’５ ・ ７
最后浇 筑 Ｃ ５砼 。地锚 设计 图见 图 ３ ２ 。
为 便 于安 装 横 系 梁 ，吊装 前 将 异 形 片 加 工 长 度 减 短 ５ｃ ｍ．使 得 横 系梁 总 长 度 比梁 立 柱 间净 距
小 ５ ｍ 待系梁整体吊装到位并在贝雷片端与立柱 。 ｃ 侧面支撑架栓接后 ，使用 吊链调整好异形片端位 置。 采用 ２ ｍｘ８ｃ ￣ ０ ｃ １ ｍ ２ｃ ｍ钢 板 一端焊 接 于异形 片 上， 另一 端焊接 于支 撑架 上 ， 三者 连成整 体 。 使
公路桥梁橡胶支座应用及常见病害探究
公路桥梁橡胶支座应用及常见病害探究摘要：近几年，随着我国交通行业的快速发展，桥梁在交通行业中发挥重要的保障，因此，公路桥梁质量控制是非常重要的。
在公路桥梁建设中，支座是其重要的结构，支座性能和质量是否与技术标准相符，会给桥梁结构安全与稳定性带来直接的影响。
目前，在现代化建设背景下，桥梁建设工作得到了积极推进，而橡胶支座的需求量也在不断的增加。
在应用橡胶支座的过程中，一定要应用科学方法，加强支座应用的科学和合理性，进而实现桥梁使用寿命延长的目的。
文章通过对公路桥梁橡胶支座应用特点进行阐述，并对桥梁橡胶支座应用中的常见病害进行了分析，最后提出了一些常见病害预防措施。
关键词：公路桥梁；橡胶支座；常见病害；1.公路梁橡胶支座结构应用特点橡胶支座因材质特性，使其和普通支座存在较多不同，橡胶支座的弹性好，在应用中会出现一定程度的形变，但是支座总体质量不会出现变化；橡胶支座也拥有抗压和抗剪的性能，其抗剪性能和形状并不存在线性关系；橡胶支座拥有良好的抗氧化性，与普通支座抗氧化能力形成鲜明的对比。
然而，橡胶支座同样承受氧化侵袭。
除此之外，紫外线等因素也会对橡胶支座造成不良影响，会导致橡胶支座出现老化、变质等方面问题。
橡胶变质或老化到一定程度后，其原来具备的性能也将就此消失；橡胶支座拥有蠕变性能，但是该性能一般出现在前期，达到一定程度后便不会发生变化。
2.公路桥梁橡胶支座常见病害2.1橡胶老化开裂通常情况下，橡胶开裂经常发生在支座的表面上，支座表面发生龟裂裂纹，进而影响到支座的承重能力[1]。
橡胶支座应用一段时间之后，其受风力或其他因素影响，支座的性能会降低，支座表面会存在大量的龟裂裂纹，这种裂纹的深度和宽度通常有限。
2.2支座脱空支承垫石顶面、桥梁底面和橡胶支座出现裂缝，该裂缝超过支座边长的四分之一。
使用橡胶支座时，需要借助转台进行计算，让桥梁和支座顶底全面接触。
支承垫石顶面、桥梁底面和橡胶支座出现超过一定程度的裂缝，支座脱空部位进入空气，在特定状态下，橡胶支座容易出现老化和变质的问题。
关于路桥工程板式橡胶支座的常见病害及处理措施的探析
关于路桥工程板式橡胶支座的常见病害及处理措施的探析作者：马俊英吴强来源：《建筑工程技术与设计》2014年第07期摘要：随着交通行业发展速度的快速提升，我国大中城市交通枢纽中，桥梁发挥着极为重要的连接作用，对国民经济的增长、人民生活水平的提升以及经济投资环境的改善产生积极性帮助。
作为桥梁结构中的重要组成部分，桥梁支座对桥梁整体结构安全以及耐久性产生直接影响。
本文则是从板式橡胶支座的病害及处理方法进行了简要论述。
关键词：公路桥梁；板式；橡胶支座；常见病害；处理措施一、公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。
1.开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。
一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。
但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。
2.钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。
3.不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。
通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。
当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。
4.支座脱空。
在板式橡胶支座和桥梁底面及支承垫石顶面会有超过边长25%的缝隙形成，则称之为脱空现象。
一般在使用板式橡胶支座时，应运用转台计算的方式，促使支座顶底面和桥面达到完全接触，当出现局部脱空不仅会增加支座压应力，而且支座脱空部位和外界空气出现接触后，会造成橡胶老化现象形成。
桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析
桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析支座是桥梁机构中的重要组成部分，它影响到桥体的安全性和耐久性。
橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势而逐渐成为目前桥梁结构中普遍采用的主要支座形式，在桥梁抗大变形量及减震方面发挥了非常重要的作用。
但随着目前广泛应用中橡胶支座技术也在设计施工过程中暴露出不少质量问题。
本文针对橡胶支座中常见的几种质量问题进行了分析，并提出了相应的处置对策。
标签：处理对策；橡胶支座；桥梁工程1 前言随着城市的发展及各项基础设施建设规模的不断扩大，公路桥梁竣工投入运营后，就会逐步暴露出一些质量缺陷，特别是作为桥梁工程中常见早期病害的支座问题，也逐渐受到大家的重视。
2 桥梁工程中橡胶支座的应用支座作为桥梁结构中重要的组成部分，实现将上部构造荷载向墩台的可靠传递，并承担由于荷载而引起的结构形变，对地震、风力等外力引起的结构平移与温湿度差异引起的结构变化等实施阻抗与适应，以桥体受到各种不利影响的破坏作用得到明显减小。
目前常用的支座种类较多，有混凝土支座、聚四氟乙烯支座、钢支座、橡胶支座等，橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势已日益成为广泛采用的支座形式，被应用于各种桥梁工程结构建设中。
近几年来，橡胶支座的施工技术比较成熟，使桥梁的结构安全性在减震与抗大变形量等方面得到明显提高。
但是，橡胶支座中尤其是普遍应用的板式橡胶支座在应用过程中还或多或少地存在质量问题，应该引起建设者提高必要的重视。
3 桥梁橡胶支座应用中的常见问题及其处置对策3.1 支座脱空当前桥梁工程应用的橡胶支座中最普遍也最严重的质量问题是支座脱空问题，通常可以分为完全脱空、局部脱空以及支座被压碎而导致的脱空三类，也就是支座与梁底间存在一定角度或缝隙，使其局部处于受压或完全不受压状态。
这类问题产生的主要原因是由于安装过程中支座梁底或支承垫石不够平整，对两端垫石面的标高没有采取适当控制措施，使垫石强度不足，而造成其在受压后出现损坏而导致脱空状况出现。
桥梁橡胶支座常见病害与防治措施
桥梁橡胶支座常见病害与防治措施摘要：近年来，桥梁橡胶支座广泛被应用，但是橡胶支座也产生了多种问题，影响了桥梁的正常工作，文中列出了橡胶支座的常见病害，以及产生这些病害的原因，并从设计、施工、后期管理方面提出了对橡胶支座的相应的防治措施。
关键词：桥梁橡胶支座常见病害危害防治措施桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件，承担着将上部结构荷载合理的传递给墩台，以及减震、隔振、使结构适应因荷载和温度等因素所导致结构变形的功能。
支座按材料可分为钢支座、橡胶支座、混凝土支座等。
近年来，橡胶支座以结构简单、造价低廉、施工方便、养护工作量少等优点而成为最主要的桥梁支座形式。
但由于各种因素影响，支座产生开裂、偏压、脱空等病害，影响了桥梁结构的受力特性，对结构产生不利影响。
本文分析了橡胶支座的常见病害，并提出了相应的防治措施。
1、橡胶支座的常见病害以及对桥梁的危害1.1桥梁橡胶支座常见病害橡胶支座的病害是多样的，常见的病害有以下几种：（1）支座脱空支座脱空有完全脱空、局部脱空和支座被压碎而形成的脱空典型病害见图1，（2）支座开裂橡胶支座还有开裂现象，有水平裂缝和45°方向的斜裂缝，以斜裂缝居多，裂缝短而密。
（3）支座锈蚀橡胶支座锈蚀也比较严重，盆式橡胶支座钢盆表面经常有锈蚀现象,板式支座的钢垫板常会存在锈蚀现象。
（4）其他病害除上述常见病害之外，板式橡胶支座还存在异常变形、支座垫石破损、支座偏位、垫石模板未脱、等病害；盆式橡胶支座还存在支座螺母松动、支座约束未解除等病害。
1.2支座破坏的危害桥梁橡胶支座破坏导致梁体与支座脱空，受力形式与设计不符，处于不合理的受力状态，影响桥梁的耐久性以及行车的舒适性，在车辆载荷的作用下，产生振动，损害桥面结构，影响桥梁使用性能，由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。
2、桥梁支座病害的原因分析产生这些病害的原因是多方面的，包括设计、施工、后期养护管理、自然环境等。
探究公路桥梁铅销橡胶支座的标准化
探究公路桥梁铅销橡胶支座的标准化摘要：近些年来，随着市场经济的不断发展，我国公路工程事业也获得了更大的发展空间，与此同时，为了提高公路桥梁的稳定性，在很多公路桥梁都使用了各种不同类型的支座。
支座是桥跨机构的重要组成部分，其通常安装在梁与墩之间，以此来保证桥跨机构的承载力能够通过支架的作用传递到墩台，并且反射到一个足够大的面积上，保证墩台工作的稳定性。
所以，支座在公路桥梁中发挥着重要的作用，而如今广泛使用的则是橡胶支座该文则针对功铅削橡胶支座的标准化的相关问题进行简单的探讨。
关键词：公路桥梁橡胶支座铅削橡胶支座标准化应用中图分类号：u418 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2013）03（a）-0-01在公路桥梁施工过程中，支座有着广泛的应用，然而由于对支座缺乏标准化的制定，所以很多已经应用的支座质量无法得到保证，在投入使用后的几年时间便频繁出现损坏，而且呈现不断增加的趋势，这对于公路桥梁的质量以及人们的生命安全都产生了严重的威胁。
通过对多个发生质量问题的支座的研究分析可以看出，除了支座本身的质量不达标以外，设计和施工安装也是影响支座使用寿命的一个主要因素，因此支座的标准化问题也受到了越来越多的重视。
当前，我国公路桥梁施工中使用的支座大多为橡胶支座，由于其结构简单、安装方便，而且施工成本较低，所以受到了施工单位的欢迎。
1.1 铅削橡胶支座的构造以及工作原理铅削橡胶支座的构造如图1所示，其主要是由层状橡胶、钢板和铅削组合而成，层状橡胶的作用是用来支撑桥梁的何在，而铅削的抓哟作用则是用来吸收和耗散能力。
通常使用的橡胶支座阻尼很小，所以在一定的水平应力作用下很容易发生变形，而在普通的橡胶支座中插入铅削，就能够得到一个更加牢固的支座装置，因为铅削的运用在某种陈低估上能够对地震下的耗能产生耗散的作用，这样在水平应力作用下，支座仍然能够保持其初始时的刚度，不会产生较大的变形，以此来保证其作用的充分发挥。
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治摘要：随着我国近几年交通事业的不断发展，桥梁起到了很大的积极作用。
作为桥梁结构的重要组成部分，桥梁支座的使用寿命和安全直接关系到了桥梁的寿命和安全性。
本文就是针对桥梁板式橡胶支座在使用过程中出现的病害来提出一些针对性的措施。
关键字：板式橡胶支座；病害；防治1 引言我国早期的桥梁支座大多采用的是钢支座，一些中小型的桥梁普遍采用的是油毛毡之类的简易支座。
这些类型的支座都存在很大的弊端。
橡胶支座具有很好的使用性能，结构简单，能够很容易的进行安装和更换，有很好的适用性能，适用于各种类型的桥梁结构。
并且能够减小移动荷载对整个桥梁结构的冲击作用，从而达到延长道路使用寿命的作用。
但是通过调查和检测结构来看，橡胶支座在产品的质量、施工过程和养护维修中暴露出来了一些问题，施工中一些技术人员对支座安装施工质量意识薄弱，常常出现支座垫石不平整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题。
支座日常养护维修工作也未得到充分认识，许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘严重、四氟乙烯滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。
上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响，这些问题都直接影响到了桥梁的安全和使用寿命。
2 板式橡胶支座产生病害及原因分析2.1板式橡胶支座产生病害描述桥梁板式橡胶支座的缺陷、病害，形式各样，常见的主要有以下几种:（1）橡胶支座受压不均匀。
有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。
（2）板式橡胶支座的质量。
橡胶材料暴露在空气之中很容易受到光、热、氧等外界环境的影响，时间一长，很容易发生橡胶材料的开裂等问题。
我国在上世界的八十年代曾经对橡胶板式支座利用热空气加速老化的原理进行了研究，结果表明在橡胶支座的使用初期，材料老化的速度较快。
之后随着时间的延长老化的速度在逐渐变缓，并且呈现出较为平温的一个状态。
浅谈公路桥梁橡胶支座常见病害及防治措施
支座 是桥梁中主要 的组成部件 ， 它能够将桥梁上部 结构 中产生的各 要来 自支座 自身 以及安装过程 。当支座抗压和抗 弹模 不满足 施工要求 ， 种作 用力 ， 传 递给桥梁下 部结构维持整 个桥梁 的稳 定， 保证桥 梁的 实际 容易造成支座 变形。支座抗压弹性模量对桥梁荷载竖 向变形 影响较 大， 受 力情况符合 设计要求 ， 最大限度 的发挥经济效益 ， 支座 的作用主要 表 主要因为桥梁不同结构对竖 向变形承受 能力不 同， 变 形过 程中产生不利 现 在 以下 三 个 方 面 ： 的附加力， 当与下部结构竖 向位移叠加在一起 ， 很容 易超 出设计要求， 最 （ １ ） 能够将 桥梁上部的恒定荷载 以及 活荷载 ， 可靠 的传递给桥 墩， 同 终破坏桥梁结构。安装过程也容易 引起支座变形 使支座 的耐久力下降 ， 时承受荷载 引起 的桥端位 置处 的变 形。 剪切力变大， 这一系列反应会大大缩短支座 的使用 寿命 。下面对支座变 形原因进行分析： （ ２ ） 承受 由于温度 、 湿度等环境 因素造成 的桥结构变形 。 （ ３ ） 减小地 震、 风力等对桥梁位移产 生的影响， 缓解地震对桥梁 带来 （ １ ） 同一梁体 的某些支座脱落 ， 使个别支座 受力增加 引起较大变形。 的破坏 。 （ ２ ） 安装时没有认真 分析温度对混 凝土胀缩影 响 ， 造成 剪切变形较 当前桥梁支座 主要分为盆式和板式两种 ， 其中板式橡胶支座应 用比 大 。 （ ３ ） 桥梁设计时纵坡较大， 引起 纵向剪切变形变大 。 较普遍 。在 实际使用过 程中橡胶支座 出现 了不少问题， 严重影 响了其 持 久性能， 给桥梁安全带 来的一定的威胁 ， 因此 ， 要 引起 相关部 门的高度 重 ４ 其他病 害 另外 ， 桥梁橡胶支座还容易发生其他病害 ， 下面做个简单的介绍： （ １ ） 安装施工不谨慎 或者使用质量较 差的橡胶 支座 ， 容 易引起支座 当支座墩 台不平或者 支座 底部砂浆垫开裂 ， 引起 支座发生顶部全部 破裂或者侧面 出现凹槽等 问题。 脱空、 地面局部脱空 ， 这些现象 统称为支座脱空 。支座脱 空是普遍存在 ， （ ２ ） 支座 出现 四氟滑板病 害出现主要有其本身质量和安装过程两种 影响较 为严重的支座 质量 问题 ， 主要因为 ： 当某个支座 脱空时就 能承担 原因造成 。支座质 量出现 问题 以橡胶层和四氟板脱离以及 四氟板表面不 相 应 的负载， 使其他 支座 的负载 增加， 长久 下去给其他支 座的性 能产生 平整较为常见 ， 这可 能是 因为制造 时使用的胶量过少或者采用的加工工 影响 ， 导致桥梁上部结构受力不均 ， 出现安全隐患。总 的来讲 引发支座脱 艺 不 当 。 空 的 原 因 可 以概 括 为 以 下 几 个 方 面 ： 安装支座 时没有清洗 四氟板或 者没有将硅脂油加入储油槽 中， 导致 四氟板表面拥有较 多的杂物 ， 导致四氟板表面光滑程度不能满足使用要 （ １ ） 对支座的垫石标高把握不准。 由此导致剪切变形较大 ， 加速橡胶 支座 的老化和破坏 ， 缩短支座使用 （ ２ ） 梁端三 角楔型块在 预制过程操 作不慎没有 保持水 平 ， 特 别是对 求 ， 寿命 ， 另外 ， 这种情况对梁体产生一定的约束 ， 影 响梁体结构的受力。 斜 交板梁 来讲控制 比较困难。 （ ３ ） 垫石强 度不足 ， 当有压 力作用 时， 导致其破碎 。 （ ３ ） 现在检测 机构对盆式 支座的检测技 术还纯熟 ， 相关 的参考 指标 （ ４ ） 安装 过程中没有充分考虑温 度影响 ， 导致梁体伸缩 变形较大 ， 引 缺乏 ， 另外对支座进行 分解检测价格 不菲， 因此不 能对 支座 内在 质量进 起 支 座 一 侧 出现 脱 空现 象 。 行准确的把握 ， 实际工作也只是对其外观进行 检查。支座本身出现 问题 主要集中在支座各部件 的配合公差上 ， 配 合公差过大会给影响支座的功 ２ 支座 偏位 能和使用寿命。 安装支座 时 由于某种原 因容 易引起 支座偏位 ， 它在支座 出现的所有 （ ４ ） 施工 时某 些过程处理不 当容 易使支座 出现非正 常约束现 象， 它 问题 中最 为普遍 ， 主要分为横 向和 纵向两类。支座 出现偏位主 要由于支 座或垫石放样 时操 作不准 ， 因此 ， 应该对 安装 效果进行校准 ， 当垫石偏 差 和支座 本身质 量无关 。 （ ５ ） 设计 时需要考虑 支座提前损坏 的情况 以及 它的使用 寿命 ， 同时 较大 时应重新浇筑 ， 偏差较小可 以利用环氧 砂浆调整 。支座偏位要 引起 应满足 梁体纵横 向的变形要求 ， 减少 附加 内力 的产 生。同时需要考虑支 足够 的重视 ， 它容易造成梁体 附加力过大等 问题 。 座的承载 能力 ， 保证其在 可承受 的范围 内， 一 般当支座 反力超过 ２ ０ ０ ｋ Ｎ ３ 支 座 变形 过大 时均采用盆式支座 。但是支座 设计时也存在一些 问题 ， 比如 ， 山区高速公 支座变形可 分为压缩和剪切变形两类 ， 造成支座变形较大 的原因主
桥梁橡胶支座病害分析及处理措施
Ｆｒ ｃ ａ ｅ ｉ ｔｖ ｅ ｈｏ ｏ ｈ ｉ ｎ ｅ ｔ ｏ ｈ ａ ｔ ｌＰｒ ｄ ｃ ｉ ｅ Ｍ ｔ ｄ ｆ ｒ ｔ ｅ Ａｌｇ ｍ ｎ ｆ ｔ ｅ
Ｓ ｇ ｅ ａ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｍ ｎｔ ｌＣｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ＰＣ ｒ ｅ ｉ ｇ Ｇｉ ｄ ｒ Ｂｒ ｄ ｅ
４ 结 语
调 整 主要是 针 对 支 座本 身 质 量 没 有 问题 ， 主 要 是 在桥 梁施 工或 支 座 安 装 过程 中存 在 的病 害 ， 如 上 述 的脱 空 、 四氟板 朝 下 、 板 未 涂硅 脂 油 、 钢 临 时 支座 未拆 除 、 位 等 。调 整处 理 时 ， 座不需 要 偏 支 更 换 ， 仅 只需 消除存 在 的问题 。 仅 （ ）支座脱 空 的处理 方 式 。① 由 于支 座底 部 １ 砂 浆垫 块开 裂松 散 造 成 的底 面 局 部 脱 空 ， 用 高 采 标 号环 氧树脂 砂 浆补强 、 密 ； 完全 或局 部脱 空 填 ② 支 座采取 垫 置 钢板 方 式 。先 将 支 座 取 出 ， 理 墩 清 台顶 面及 梁 底并找 平 ， 再放入 支 座 ， 据脱 空高 度 根 顶 入相应 厚 度钢 板 ， 人 程度 应 以钢 板 及 支 座 处 顶 于完 全受 力无 间 隙为宜 。 （ ）临 时支 座未拆 除 的或支 座 周 围包 裹 杂 物 ２ 的 ， 过桥 梁 检测 车或搭脚 手 架等操 作 平 台 ， 通 采用 气 割 或 电焊割 除解 除未拆 除 临时支 座 或者通 过其 他 工具 清 除墩 台上 包 裹 支 座 的杂 物 ， 支座 受 力 使
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公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准
1江 苏 省 地 方 标 准DB32/T 2172—2012公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准Technical Standards for Faults judgment of rubber bearings of highway bridges2012-12-28发布 2013-02-28实施江苏省质量技术监督局 发布ICS 91.080.40 P25备案号：36373-2013 DB32目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 桥梁橡胶支座病害分级评定原则 (4)5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法 (4)6 桥梁橡胶支座病害性质分类与病害分级评定 (4)7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录 (8)8 支座病害检查周期 (9)附录A 板式橡胶支座常见病害典型案例（资料性附录） (10)附录B 盆式支座病害典型案例（资料性附录） (18)附录C 支座垫石等附属构件病害与支座使用环境病害典型案例（资料性附录） (23)附录D 橡胶支座病害检查项目与观测记录表（资料性附录） (26)附录E 桥梁橡胶支座病害检查评定汇总表 (28)附录F 橡胶支座病害检查评定与维修记录表 (29)前言为规范在用公路桥梁橡胶支座病害科学分级评定，为养护管理人员提供操作和决策依据，制定本标准。
本标准按GB/T 1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。
本标准附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。
本标准由江苏省交通运输厅提出。
本标准由江苏省交通运输厅工程质量监督局归口。
本标准主要起草单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局、东南大学、江苏交通控股有限公司。
本标准参与起草单位：江苏华通工程检测有限公司、江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司、江苏沿江高速公路有限公司、江苏扬州合力橡胶制品有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、南京长江第二大桥有限责任公司、河海大学。
桥梁橡胶支座常见病害及处理
市通州区公路站工作 人员对 通州 大桥进 行检查 时发 现桥梁第 三 要 由支座设计不 当、 施工安装存 在着问题和 产品质量缺 陷等 因素 跨 自西 向东第二块支座发生 了移位 。由于 支座的移位 ， 当桥 面上 所致 ， 对人 民群众的生命 财产 安全 造成 了不可挽 回的损失 ， 引 起 汽车驶过时 ， 在桥下 可以听到支座撞 击桥面板 的声音 。支座 剪切 了专家学者 的广泛关注 。 变形 、 错放 、 脱空现象会影响桥梁使用 寿命 ， 给桥梁结 构及行 人行 ２ ． １ 支座钢 盆 开裂
桥梁橡胶支座在我 国应用有近 ４ ０年历 史 ， 特别 是盆式 橡胶支座 ，
２ ０ ０ ５年 某 特 大 型 桥 梁 在 交 工 验 收 时 ， 发 现 未 拆 除 盆 式 支 座 安
具有性能优 良、 构造 简单 、 价格低廉 、 无 需养护 、 易于更 换等优 势 ， 装连接板 （ 见图 ４ ） 。类 似安装病 害是 一个普遍 的现象 ， 许多桥 梁 在我 国 目前 的特 大 中型桥 梁上 都有使 用。盆式橡 胶支 座因 而在 在通 车后 ， 在正常养 护检查 时才发 现该类 现象 ， 已经 出现了 支座
１ 桥 梁橡 胶 支座
桥梁橡胶 支座是 由钢构件与橡胶组合 而成的桥梁支座 （ 见 图
垂 直荷载 ， 利用橡胶 的弹性 满足 梁端 的转 动 ， 主要功 能是将 桥梁 转角变形的要求 。
２ ． ２ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 梁梁体 滑移
２ ０ ０ ４年某桥 梁在施工 时 ， 现浇 ５ ０ ｍ预应力 混凝 土连续 箱梁 原 因分析 ： １ ） 设计 原因 ， 支座布置不 合理 ； ２ ） 施工原 因 ， 施工
———罗
— —
上支座板
公路桥梁板式橡胶支座病害原因及处治措施
基 于 以上 原 因 分 析 ， 设 计 缺 陷是 造 成 本 桥 支 座严 重剪 切 变 形 的 主 要 原 因 。在 设 计 上 ， 应 在 空
作者 简介 ： 钟 国东 （ １ ９ ８ ０一） ， 男， 广东紫金人 ， 工程 师 ， 从事桥梁工程设计 与研究工作 。Ｅ— ｍａ ｉ ｌ ： ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｚ ｇ ｄ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｎ
位移 ， 在温 度 、 混 凝 土 收缩 、 汽 车 制 动力 等 作 用 下 ， 空 心板 向设 置 了 伸 缩 缝 的 １ ＃ 墩处转动 ， 因本 桥 梁 板 间未 设 防 震 锚 栓 限制 梁 板 的 位 移 ， 而 空 心 板 采
置板式球冠橡胶支座。该桥于 ２ ０ ０ ５年建成。
等 现象 ， 对 桥梁 正 常 的使 用 存 在一 定 的安 全 隐患 。 本 文结 合 多 座 桥 梁 支 座使 用 状 况 ， 着 重 对 常 见 病
害进行 分 析 ， 并 提 出预 防 和处治 措施 。
异 。斜交 桥 在 运 营过 程 中 ， 在 平 面 内有 向 锐 角 方 向转 动 的趋 势 ， 如果 没 有设 置 限位 装 置 ， 桥 梁 上 部
中， 除 了个 别有 特殊 要 求 的外 ， 几 乎 都 采 用 板 式 橡
胶 支座 。
图 １ 支 座 剪 切 变 形
近 年来 ， 广 东 交 通 集 团 检 测 中心 对 省 内多 条 高 速公 路 桥 梁 进 行 详 细 的检 查 ， 发 现 板 式 橡 胶 支
座 存在 着严 重 的剪 切 变 形 、 脱空、 开 裂 及 支 座 串 位 １ ． １ ． ３ 支座 病 害原 因分析 在 受力方 面 ， 斜 交 桥 与 正 交 桥 有 着 明 显 的差
高速公路桥梁支座病害检测及维护技术分析
高速公路桥梁支座病害检测及维护技术分析1高速公路桥梁支座病害分析1.1支座移动滑动支座比固定支座更容易发生支座移动病害问题，例如，某高速公路桥梁支座检测中发现同一桥墩的多个橡胶支座存在纵向移动现象，从而推测在实际施工中预制梁体实施横向连接后发生了梁体偏移。
进一步究其原因，是由于施工中受到了运梁车等各类作业车辆的荷载力影响，再加上施工环境的温度差异较大，梁体发生伸缩变形，从而支座与梁体之间出现一定的相对位移。
另外，实施梁体安装时由于定位偏差问题也会造成桥梁支座移动。
1.2支座超限剪切变形同样的，支座超限剪切变形问题也较多地发生在滑动支座中。
出现这一病害主要是由于施工人员没有严格根据设计方案将硅脂油涂抹在支座上钢板与四氟滑板间，从而造成上钢板与滑动支座间摩擦力增加，不能实现有效滑动，摩擦力制约梁体活动端的位移工作，诱发支座顶面出现移动。
并且，滑动支座底面为固定端不能移动，从而发生支座超限剪切变形。
1.3支座脱空在固定支座或滑动支座上都有可能发生支座脱空问题，并且经过维修后也常会复发。
预应力混凝土梁体施工结束后，横向和纵向在连接作用下形成整体。
高速公路桥梁运行中，受到温度、预应力、混凝土收缩徐变、车辆荷载及桥梁自身重力等多方作用，梁体存在变形隐患并逐渐发展，使得下部各类支座受力不均匀，最终导致支座脱空。
另外，梁板制作不合规、梁体定位安装存在误差等问题，也会导致高速公路桥梁支座脱空。
1.4支座开裂支座超限剪切变形情况发展到一定程度后，受到横向力剪切作用的影响逐渐出现开裂。
这种情况下出现的支座开裂病害的特征是，支座底面与顶面不处于竖向轴线，开裂点位于支座端部。
预应力混凝土梁体变形后，下方支座受力不良，支座受到的压力逐渐增加，在超负荷状态下发生开裂现象。
对于简支梁，是因为安装定位没有严格执行图纸要求，橡胶支座与梁体下部在临时支座拆除后无法贴合严密，不均匀受力状态下部分支座承受着较大的压力，超出了支座自身能力范围，从而发生支座开裂现象。
公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损评定模式的优化
公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损评定模式的优化在公路桥梁建设过程中，影响公路桥梁稳定的因素是比较多的，常见的是板式橡胶支座的性能问题，只有保证板式橡胶支座的自身性能，才能实现桥梁结构的自身质量的优化，这对于桥梁使用寿命是非常有保证的。
并且在桥梁建设过程中，桥梁的结构问题是影响交通安全的关键问题。
这不得不引起我们的重视，进行构造环节、安装环节等的优化，实现其维护保养体系的优化，以满足公路桥梁的应用需要。
标签：板式橡胶支座；存在问题；技术状况前言在现实桥梁工程建设过程中，影响橡胶支座质量的因素是比较多的，如果不能保证其各个应用环节的协调，就会出现一系列性能缺损问题，是不利于公路桥梁的有效应用的。
该文就公路桥梁板式橡胶支座的性能问题展开分析，通过对公路桥梁橡胶支座技术状况的分析，来满足现实工作的需要，确保公路桥梁综合质量的提升，实现其自身性能的稳定性、正常性。
1 关于板式橡胶支座性能缺损类型的分析1.1 板式橡胶支座的结构是比较简单的，它是通过一系列的天然橡胶和钢板的有效结合，来实现桥梁支座的正常应用的。
只有保证橡胶支座的自身结构协调性，才能适应桥梁自身的垂直荷载力，实现其竖向刚度的保持，确保其各个部分构造压力的有效传递，实现其桥梁的日常应用。
在现实工作中，由于剪切变形因素的影响，上部构造经常会出现一系列的水平位移现象，并且随着桥梁工作时间的延迟，板式橡胶支座在各种因素作用下天然橡胶、薄钢板等组件存在缺损的问题，因此桥梁养护中需要对支座进行定期检查，确定板式橡胶支座的缺损类型并进行技术状况的量化评定，以便确定对支座的养护及维修措施。
由于工作时间的影响，板式橡胶支座也会出现一系列的裂缝，这些裂缝就是龟裂裂纹。
受到外界环境的影响，板式橡胶支座受到氧化作用，会逐渐老化，这就是裂缝出现的主要原因，针对这一现象，抓好日常的保养工作是非常必要的，这有利于实现板式橡胶耐老化性能的提升。
而天然胶的耐老化性能较差，且更易出现这类病害情况。
公路桥梁橡胶支座新标准及规程即将颁布实施
碾压 ， 作 为 后 摊铺 部 分 的高 程 基 准面 ． 最 后作 跨 缝
碾 压 以消除缝迹 ：
要 选择 使用 ， 可 在 多雨 地 区的高 等级 道路 中适 当选
用． 以发挥 其最 大功效
参 考文献
［ １ ］ 东 南 大 学 交通 学 院 ． 山 区公 路 沥 青 面层 排 水 技 术 的研 究
２ ０ １ ０ — ０ ３ ： ） Ｙ － 苏省 交通运 输厅 科技 处 立项研 究课 题 ， 由江 苏省 交通运 输厅 工程 质量 监督 局 、 东 南大 学和 江
苏交通 控 股有 限公 司等单 位承 担 并联合 主编 的江 苏省地 方标 准《 公路 桥 梁橡 胶 支 座病 害评 定 技 术标 准》 和
《 江 苏交通 科技》２ ０ １ ３年 第 １ 期
（ ６ ） 碾压 方法 应 在试 验段 试铺 时进 行不 同方 案
全 冷却 ． 表 面温度 低 于５ ０℃时方 可 通 过 ． 所有 通 过
车辆 严禁 急刹或 急转
比较后 确 定 ， 根 据 试 验 段 碾 压效 果 调 整 稳 定 、 可 靠
《 公路 桥梁 橡胶 支 座 更换技 术 规程》 ， 历 经３ 年编 制 完成 ， ￣２ ０ １ ２ — １ １ 一 ｌ ５ 通 过专 家评 审 ， ￣ － ２ ０ １ ２ — １ ２ — ０ ８ 形 成 报
批 稿送往 江 苏省质 量技术 监督局 审批 ， 同时报送 国家标准 化管 理委 员会和 交通运 输部公 路局备 案 。
工后 切割 的方法 处理
４ 结 语
施工 时对排 水性 路面 纵横缝有 以下 要求 ： （ １ ） 横 缝 采 用垂 直 的平 接 缝 ， 摊 铺 前 必 须 在 预 留横 缝处 涂 刷 粘 层材 料 ． 摊 铺 后应 该 充 分 压 实 ． 并 保 证连接 平顺 ： （ ２ ） 纵 缝 采 用热 接 缝 ． 施 工 时应 将 梯 队作 业 摊 铺 的排 水 性 混合 料 部 分 留下 宽度 ｌ ０ ～ ２ ０ ｃ ｍ暂 时不
公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准
1江 苏 省 地 方 标 准DB32/T 2172—2012公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准Technical Standards for Faults judgment of rubber bearings of highway bridges2012-12-28发布 2013-02-28实施江苏省质量技术监督局 发布ICS 91.080.40 P25备案号：36373-2013 DB32目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 桥梁橡胶支座病害分级评定原则 (4)5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法 (4)6 桥梁橡胶支座病害性质分类与病害分级评定 (4)7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录 (8)8 支座病害检查周期 (9)附录A 板式橡胶支座常见病害典型案例（资料性附录） (10)附录B 盆式支座病害典型案例（资料性附录） (18)附录C 支座垫石等附属构件病害与支座使用环境病害典型案例（资料性附录） (23)附录D 橡胶支座病害检查项目与观测记录表（资料性附录） (26)附录E 桥梁橡胶支座病害检查评定汇总表 (28)附录F 橡胶支座病害检查评定与维修记录表 (29)前言为规范在用公路桥梁橡胶支座病害科学分级评定，为养护管理人员提供操作和决策依据，制定本标准。
本标准按GB/T 1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。
本标准附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。
本标准由江苏省交通运输厅提出。
本标准由江苏省交通运输厅工程质量监督局归口。
本标准主要起草单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局、东南大学、江苏交通控股有限公司。
本标准参与起草单位：江苏华通工程检测有限公司、江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司、江苏沿江高速公路有限公司、江苏扬州合力橡胶制品有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、南京长江第二大桥有限责任公司、河海大学。
公路桥梁盆式橡胶支座(技术标准)
中华人民共和国交通行业标准 JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座代替JT3141-90Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge1 范围本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存、运输的要求及安装养护注意事项。
本标准适用于承载力为0.8MN～60MN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定GB700－88 碳素结构钢GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验方法GB/T l039-92 塑料力学性能试验方法总则GB/T 1O40-92 塑料拉伸性能试验方法GB/T ll84-1996 形状和位置公差未注公差的规定GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法GB/T 18O4-92 一般公差线性尺寸的未注公差GB 2041-89 黄铜板GB/T 3280-92 不锈钢冷轧钢板GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30一85IRHD常规试验法）GB 7233-87 铸钢件超声探伤及质量评级方法GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定GB 7762-37 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/ 11352-89 一般工程用铸造碳钢件JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件HG/T 2502-93 5201 硅脂3 分类、型号及规格3.1 分类3.1.1 按使用性能分类（1）双向活动支座（多向活动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为SX。
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1江 省 地 方 标 准 DB32/T 2172—2012公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准Technical Standards for Faults judgment of rubber bearings of highway bridges2012-12-28发布 2013-02-28实施省质量技术监督局 发布ICS 91.080.40 P25备案号：36373-2013 DB32目次1 围 (1)2 规性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 桥梁橡胶支座病害分级评定原则 (3)5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法 (4)6 桥梁橡胶支座病害性质分类与病害分级评定 (4)7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录 (8)8 支座病害检查周期 (9)附录A 板式橡胶支座常见病害典型案例（资料性附录） (10)附录B 盆式支座病害典型案例（资料性附录） (18)附录C 支座垫石等附属构件病害与支座使用环境病害典型案例（资料性附录） (23)附录D 橡胶支座病害检查项目与观测记录表（资料性附录） (26)附录E 桥梁橡胶支座病害检查评定汇总表 (28)附录F 橡胶支座病害检查评定与维修记录表 (29)前言为规在用公路桥梁橡胶支座病害科学分级评定，为养护管理人员提供操作和决策依据，制定本标准。
本标准按GB/T 1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。
本标准附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。
本标准由省交通运输厅提出。
本标准由省交通运输厅工程质量监督局归口。
本标准主要起草单位：省交通运输厅工程质量监督局、东南大学、交通控股。
本标准参与起草单位：华通工程检测、东南特种技术工程分公司、沿江高速公路、合力橡胶制品、万宝桥梁构件、长江第二大桥有限责任公司、河海大学。
本标准主要起草人: 竹生、周明华、黄跃平、吴赞平、胥明、夏叶飞、翟瑞兴、大松、兵、袁建东、陆骏、俞健、邓国权、利宝、徐翚、吉伯海。
公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准1 围1.1 本标准规定了公路桥梁橡胶支座的病害定义、病害性质分类、病害分级评定原则、评定方法及病害分级评定技术指标，病害检查方法和检查周期等容。
1.2 本标准适用于公路桥梁的板式橡胶支座和盆式支座的病害分级评定，其他桥梁亦可参照执行。
1.3 本标准给出了附录A、附录B、附录C等支座病害典型案例。
提供给养护管理人员操作时参考。
2 规性引用文件下列文件对本标准的应用是必不可少的。
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GB 20688.4 橡胶支座—普通橡胶支座JT/T4-1993 公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座JT/T663 公路桥梁板式橡胶支座规格系列JT 391-1999 公路桥梁盆式支座JT /T391-2009 公路桥梁盆式支座JTG H11 公路桥涵养护技术规JTG/TJ22 公路桥梁加固设计规JTG/TJ023 公路桥梁加固施工技术规JTG/TF50 公路桥涵施工技术规JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规GJJ99 城市桥梁养护技术规JTG/TH21 公路桥梁技术状况评定标准JTG/F80/1 公路工程质量检验评定标准TB/T2820.3 铁路桥隧建筑物劣化评定标准——支座3 术语和定义3.1 桥梁橡胶支座使用功能function of bridge rubber bearings橡胶支座在桥梁荷载作用下应具有竖向承压、转动变形、剪切变形或滑动的能力，见附录表-1。
表-1 桥梁板式橡胶支座的使用功能要求3.2 橡胶支座病害faults of rubber bearings橡胶支座在使用中出现的对使用功能造成不利影响的状态。
3.3 支座老化、开裂与劣化病害rubber bearings aging, cracking and deterioration板式橡胶支座表面老化，并产生不规则裂纹，开裂劣化，丧失承载力。
3.4 支座压缩超限、分层外鼓和开裂病害bearings compression over the limit、layered drum and cracking damage橡胶支座竖向载荷过大，超过支座设计允许压应力，或支座本身产品质量低劣致使板式支座橡胶层不均匀外鼓，并产生分层环向裂纹。
盆式支座钢盆开裂，盆橡胶被挤出等。
3.5 支座剪切超限bearings shearing over the limit板式橡胶支座剪切变形过大，支座水平剪切角超过标准规定值。
3.6 支座偏压脱空超限、转角超限bearings eccentric compression and void、rotation over the limit支座偏压导致局部脱空超限，支座转角变形过大，超过支座设计允许值和标准规定值。
3.7 滑动支座缺陷sliding bearings defect滑板磨损、滑脱、不锈钢钢板脱落、滑板倒置等，使滑动支座无常滑移，或者滑动位移量超过标准允许围。
3.8 支座安装偏位超限bearings installation off position over the limit支座安装位置出现偏差，偏移轴线位置或偏移设计位置过多。
3.9 支座移位超限bearings out of position over the limit支座在使用中出现的移位超过设计要求。
3.10 球冠支座病害spherical cap bearings faults由于球冠原因，安装后易存在局部偏压，脱空等现象（现已淘汰不再用）。
3.11 盆式支座钢组件损坏、严重锈蚀pot bearings steel components damage or serious corrosion盆式支座固定螺栓弯曲断裂，上承压板或下座板弯曲变形，钢盆开裂，限位板顶歪、脱焊，钢组件严重锈蚀。
3.12 盆式支座安装缺陷pot bearings installation error盆式支座的固定支座和活动支座安装位置错误，单向活动和双向活动支座安装位置及安装滑移方向错误。
3.13 支座垫石等附属构件病害faults of bearings masonry plate components支座垫石开裂、歪斜不平整、垫石尺寸不规、垫石模板未拆除、上下承压钢板尺寸不规或弯曲变形，不锈钢板脱落等。
3.14 支座使用环境病害environmental faults of bearings废弃混凝土和建筑垃圾堆积而影响支座使用功能；排水不畅，积水过多；废气废水等污染导致支座腐蚀严重。
4 桥梁橡胶支座病害分级原则4.1 支座1级病害进行适当外防护处理控制病害发展后可正常使用，属于轻度病害。
4.2 支座2级病害已对支座使用功能产生影响，但进行加强外防护处理或修复，并定期观察。
严格控制病害发展后仍可使用，属于中度病害。
4.3 支座3级病害支座已部分或者完全丧失使用功能，须立即更换，属于重度病害。
5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法5.1 根据支座病害性质和病害程度，按照本标准第6条款表2~表14进行分级评定。
5.2 同一病害等级存在多项定量指标时，符合其中一项则按该等级进行评定。
5.3 当支座有多个不同等级病害并存时，按病害等级最高的进行评定。
6 桥梁橡胶支座病害分级评定细则6.1 板式橡胶支座和滑动支座病害性质分类与病害分级评定。
6.1.1 板式橡胶支座的老化、开裂和劣化分级评定，见表-2。
6.1.2 板式橡胶支座压缩、分层外鼓与开裂分级评定，见表-3。
6.1.3 板式橡胶支座剪切变形分级评定，见表-4。
6.1.4 板式橡胶支座安装偏位和移位分级评定，见表-5。
6.1.5 板式橡胶支座偏压、脱空、转角变形分级评定，见表-6。
6.1.6 板式橡胶支座滑动支座缺陷分级评定，见表-7。
6.1.7 球冠支座病害分级评定（参照本规程6.1.1~6.1.6条文执行）表-2 板式橡胶支座老化、开裂和劣化分级评定表-3 板式橡胶支座压缩、分层外鼓分级评定表-4 板式橡胶支座剪切变形分级评定6.2 盆式支座病害性质分类与病害分级评定6.2.1 盆式支座竖向压缩超限，分级评定，见表-8。
6.2.2 盆式支座局部偏压、转角超限分级评定，见表-9。
6.2.3 盆式滑动支座缺陷分级评定，见表-10。
6.2.4 盆式支座钢组件损坏、锈蚀分级评定，见表-11。
6.2.5 盆式支座安装缺陷分级评定，见表-12。
表-8 盆式支座竖向压缩超限分级评定表-9 盆式支座局部偏压、转角超限分级评定表-10 盆式滑动支座缺陷分级评定表-11 盆式支座钢组件损坏、锈蚀分级评定表-12 盆式支座安装缺陷分级评定6.3 支座垫石病害和支座使用环境病害分级评定6.3.1 支座垫石等附属构件缺陷分级评定，见表-136.3.2 支座使用环境病害分级评定，见表-14表-13 支座垫石等附属构件缺陷分级评定表-14 支座使用环境病害分级评定7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录7.1 桥梁橡胶支座病害检查要点和检查依据7.1.1 桥梁设计图纸和支座布置施工图支座设计布置和支座施工图，支座类型和规格型号及数量等。
7.1.2 支座竣工验收资料支座生产厂家，支座质量保证书，支座检测报告等。
7.1.3 桥梁通车后历年的支座养护记录。
7.1.4 依据本标准6.1、6.2、6.3条文规定的支座病害性质与分类和定量分级进行相应检测和评定。
7.2 支座病害检查方法和观测记录7.2.1 支座状况检查应在光线明亮的条件下采用目测、照相机或仪器检测的方法。
7.2.2填写橡胶支座病害检测项目与观测记录。
（附录D表-1和附录D表-2）7.3填写支座病害检查评定汇总表（附录E）7.4 填写支座病害检查评定与维修记录表（附录F）8 支座病害检查周期8.1 一级、二级公路桥梁支座宜每两年抽查一次，每次抽查30%，每三年应普查一次。
8.2 高速公路桥梁及特大型桥梁支座，宜每年抽查一次，每次抽查30%，每三年应普查一次。
8.3 在桥梁定期检查中，应重视对支座的抽查；若发现支座有2级以上病害时，立即组织对支座病害的专项普查。