桥梁橡胶支座常见病害及处理
公路桥梁橡胶支座应用及常见病害探究
公路桥梁橡胶支座应用及常见病害探究摘要：近几年，随着我国交通行业的快速发展，桥梁在交通行业中发挥重要的保障，因此，公路桥梁质量控制是非常重要的。
在公路桥梁建设中，支座是其重要的结构，支座性能和质量是否与技术标准相符，会给桥梁结构安全与稳定性带来直接的影响。
目前，在现代化建设背景下，桥梁建设工作得到了积极推进，而橡胶支座的需求量也在不断的增加。
在应用橡胶支座的过程中，一定要应用科学方法，加强支座应用的科学和合理性，进而实现桥梁使用寿命延长的目的。
文章通过对公路桥梁橡胶支座应用特点进行阐述，并对桥梁橡胶支座应用中的常见病害进行了分析，最后提出了一些常见病害预防措施。
关键词：公路桥梁；橡胶支座；常见病害；1.公路梁橡胶支座结构应用特点橡胶支座因材质特性，使其和普通支座存在较多不同，橡胶支座的弹性好，在应用中会出现一定程度的形变，但是支座总体质量不会出现变化；橡胶支座也拥有抗压和抗剪的性能，其抗剪性能和形状并不存在线性关系；橡胶支座拥有良好的抗氧化性，与普通支座抗氧化能力形成鲜明的对比。
然而，橡胶支座同样承受氧化侵袭。
除此之外，紫外线等因素也会对橡胶支座造成不良影响，会导致橡胶支座出现老化、变质等方面问题。
橡胶变质或老化到一定程度后，其原来具备的性能也将就此消失；橡胶支座拥有蠕变性能，但是该性能一般出现在前期，达到一定程度后便不会发生变化。
2.公路桥梁橡胶支座常见病害2.1橡胶老化开裂通常情况下，橡胶开裂经常发生在支座的表面上，支座表面发生龟裂裂纹，进而影响到支座的承重能力[1]。
橡胶支座应用一段时间之后，其受风力或其他因素影响，支座的性能会降低，支座表面会存在大量的龟裂裂纹，这种裂纹的深度和宽度通常有限。
2.2支座脱空支承垫石顶面、桥梁底面和橡胶支座出现裂缝，该裂缝超过支座边长的四分之一。
使用橡胶支座时，需要借助转台进行计算，让桥梁和支座顶底全面接触。
支承垫石顶面、桥梁底面和橡胶支座出现超过一定程度的裂缝，支座脱空部位进入空气，在特定状态下，橡胶支座容易出现老化和变质的问题。
桥梁橡胶支座常见病害分析
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１ ７ ０・
２ ０ １ ５ 年 ８月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ２ ４ Ａｕ ｇ ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ４ — ０ １ ７ ０ — ０ ２
关键 词 ： 支座 ， 病害 ， 应力 ， 桥 梁 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ３ ６ １ 文 献标 识码 ： Ａ
桥梁支 座作为 重要 的连接构件 ， 其 主要作用 包括 ： 传递 桥梁 降低板式橡胶支座 的使用寿命 。预 防支 座异常变形 ： 对 支座垫石 上 部结 构的支承反力 ， 包括 恒载 和活载 产生 的竖 向力和 水平 力 ； 标 高严格控制 ， 防止支座脱 空 ； 选择适 当的安装温度 ， 降低温度 应
１ ． １ 板 式橡胶 支座
板式橡胶支座 由多层橡胶 片与薄钢板镶嵌 、 粘合、 压 制而成 ，
其活动机理是利用 橡胶 良好 的弹性使 其产 生不 均匀 弹性 压缩 实 现转动 ， 利用橡胶较 大的剪 切变形 来满 足上部 结构 的水 平位移 。 板式橡胶 支座 现今 成为中小跨径 桥梁 中使 用最广 的一种支座 ， 其 常见病 害种类 包括钢 板偏位 或外 露 、 橡 胶老 化开裂 、 剪 切变形 过
保证 桥梁结构在活载 、 温 度变化 、 混凝 土 收缩徐变 等 因素下 的 自 力 对 控 制纵 向剪 切
） 支座不能正常滑动是因为墩顶 落有大量 的混 凝土碎块 ， 由变形 ， 使上 、 下部结 构 的实 际受 力情况 符合 结构 的静力 图。橡 变形。５ 使 支座处 的摩 阻力增大 ， 导 致支 座滑 动 困难。及 胶支座具有构造简 单 、 支座高 度小 、 节省 钢材 、 价格 低廉 、 安 装养 不锈钢板锈蚀 ， 护简便 、 易于更换 等优点 ， 目前大多数桥梁 采用橡胶 支座 ， 使其得 时清理墩顶混凝土垃圾 ， 做 好钢板 防锈 除锈工 作 ， 对支 座进行 定 到了广泛 的应用 和发展 。但 橡胶 支座存 在 的一些缺 点常 引发病 期检查 ， 及时养护 ， 确保支座能够正 常滑 动。
城市桥梁支座常见病害分析及维护建议(全文)
城市桥梁支座常见病害分析及维护建议XX：1、引言随着城市的快速进展，桥梁起到了举足轻重的作用。
在城市桥梁的日常维护治理中，治理部门更注重桥面铺装层、伸缩装置、排水设施及防撞护栏等附属设施的维护治理，而往往忽视了桥梁支座的维护。
本文主要分析桥梁支座的常见病害并提出几点维护建议。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递到下部结构，容许上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形（包括轴向伸缩和转动），使结构的实际受力状况符合设计计算图式，保护梁端、墩台帽不受损伤。
支座一旦有所损坏，将直接影响桥梁结构的安全性和耐久性。
桥梁支座按变形可能性分为固定支座、单向活动支座及多向活动支座；按材料分为钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座及铅支座；按结构形式分为弧形支座、摇轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座等。
在20世纪60年代以前，我国的城市桥梁常不设支座或仅设置钢支座。
随着桥梁建设事业的进展，各种桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、位移和转角能力的要求不断提高，现在广泛采纳板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座。
2、城市桥梁支座常见病害及成因分析本文针对板式橡胶支座和盆式橡胶支座列出几种常见病害。
1）板式橡胶支座常见病害：橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等。
橡胶老化开裂因支座使用一定年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹的宽度和深度均不大。
钢板外露是由于橡胶龟裂或支座制作不佳使支座内部的钢板裸露。
不均匀鼓凸与脱胶发生在橡胶与钢板粘结破坏时，通常橡胶支座在荷载作用下，当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸。
支座位置串动是由于支承垫石不平，造成支座局部承压，引起支座位置串动，严峻时可能造成个别支座脱落。
2）盆式橡胶支座常见病害：钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。
桥梁支座常见病害产生原因及日常养护
桥梁支座常见病害产生原因及日常养护桥梁支座是连接桥梁上部和下部的重要部分，其安全可靠性直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。
然而，桥梁支座作为桥梁结构中的重要组成部分，常常会出现一些问题，严重影响桥梁的使用寿命和行车安全。
本文就桥梁支座常见病害产生原因及日常养护进行介绍。
一、桥梁支座常见病害原因1. 支座橡胶老化桥梁支座橡胶老化是造成支座变形的主要原因，其老化主要表现在硬度变大和抗拉强度变差。
由于桥梁支座长期承载桥梁荷载，而橡胶又是易受环境氧化影响的弹性材料，因此支座橡胶老化率较高，是一个常见病害。
2. 支座锚固失效桥梁支座锚固失效，主要是由于锚固系统存在问题，例如锚具锁死杆损坏、螺纹杆断裂等。
锚固失效会导致支座错位，甚至引起桥梁塌陷，因此必须及时检测和维护支座的锚固系统。
3. 支座底座沉降和损坏支座底座沉降和损坏也是桥梁支座常见病害。
这主要是由于底座与路基之间的界面失效，以及底座材料的老化等原因导致。
二、桥梁支座日常养护1. 定期检查支座状态为了确保桥梁的使用寿命和行车安全，必须定期检查支座的状态。
在检查过程中，应检查支座的锚固状态、橡胶状况以及底座形态和表面状况。
一旦发现问题，应及时采取措施进行修复。
2. 清洁支座桥梁支座表面要保持清洁，防止腐蚀和损坏。
支座表面的灰尘和污垢会影响支座材料的寿命，因此应定期清洁支座表面。
同时，要对支座周围的积水进行清理，避免水分进入支座。
3. 保持支座干燥橡胶是很容易受潮的材料，一旦潮湿，就会降低材料的可靠性和寿命。
因此，在日常养护中，要注意保持支座的干燥，避免支座长时间暴露在潮湿环境中。
4. 加强支座防水措施支座的防水措施也是非常重要的，因为桥梁支座常年暴露在自然环境中，受到风吹雨打的侵蚀。
良好的防水措施不仅能够延长支座寿命，同时也可以防止水分进入支座造成损坏。
三、桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，支座的安全可靠性直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。
因此，在桥梁支座的日常养护中，必须重视支座的检查和维护，及时发现问题并采取措施进行修复。
橡胶隔震支座的质量通病及防止措施
橡胶隔震支座的质量通病及防止措施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁支座病害案例
我们在多年的工作中收集了部分关于桥梁工程 病害案例的照片，现将部分照片提供给各位专家， 以供各位专家在桥梁建设与维护中作为参考。进一 步加强对桥梁建设质量的控制，强化对桥梁状况的 养护力度，确保桥梁安全和畅通，维护国家和人民 群众生命财产安全。
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桥梁工程病害案例
一、板式橡胶支座病害案例
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支座垫石病害案例（一）
支座垫石开裂
50
支座垫石病害案例（二） 支座垫石开裂
51
支座垫石病害案例（三） 支座垫石损坏
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桥梁工程病害案例
六、梁端、墩顶病害案例
53
梁端、墩顶病害案例（一）
梁端垃圾严重
54
梁端、墩顶病害案例（二）
梁底漏筋
55
梁端、墩顶病害案例（三）
梁底漏筋
56
梁端、墩顶病害案例（四）
横梁压断、中 梁损坏
43
桥梁伸缩装置病害案例（四） 混凝土开裂破碎
44
桥梁伸缩装置病害案例（五）
混凝土开裂破碎
45
桥梁伸缩装置病害案例（六） 伸缩装置顶死
46
桥梁伸缩装置病害案例（七） 垃圾淤积严重
47
桥梁伸缩装置病害案例（八）
道桥仅一侧安装 伸缩装置
48
桥梁工程病害案例
五、支座垫石病害案例
油漆腐蚀橡胶支座
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板式橡胶支座病害案例（十五） 橡胶支座底部脱空
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板式橡胶支座病害案例（十六） 橡胶支座底部脱空
18
桥梁工程病害案例
二、盆式橡胶支座病害案例
19
盆式橡胶支座病害案例（一）
吊装勾未拆卸
20
盆式橡胶支座病害案例（二） 吊装勾未拆卸
桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析
桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析摘要：作为桥梁的重要组成部分，支座对桥体的安全性和耐久性影响巨大。
橡胶支座因其结构简单、性能可靠、成本经济、便于施工养护等优点目前已成为最主要的支座形式，并在桥梁减震和抗大变形量等方面发挥了重要的作用。
然而随着橡胶支座技术的广泛应用，其设计施工过程中的一些质量问题也逐渐显露了出来。
本文分析了橡胶支座的几种常见病害形式，并通过分析其原因，提出了相应的治理对策。
关键词：桥梁工程，橡胶支座，常见病害，治理Abstract: as an important part of the bridge, the safety of the bridge bearings on the body and durability enormous influence. Because of its simple rubber bearing structure, reliable performance, cost the economy, is advantageous for the construction maintenance advantages at present has become the main bearing form, and in the bridge shock and deformation of anti-japanese has played an important role. However, with the wide application of rubber bearing technology, its design the construction process of some quality problems also gradually revealed. This paper analyzes the rubber bearings several common disease of the form, and through the analysis of the causes, and put forward the corresponding countermeasures.Keywords: bridge engineering, rubber bearings, common diseases, management1 橡胶支座在桥梁工程中的应用随着基础建设事业的不断推进，公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开始显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害，也开始引起人们的重视。
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究一、公路桥梁板式橡胶支座常见病害成因分析1.老化：板式橡胶支座长时间使用后，由于阳光、雨水等气候变化以及车辆振动的作用，会导致橡胶材料老化、硬化。
橡胶支座若老化则降低了弹性，失去了原有的吸震能力，容易损坏。
2.变形：由于长期受到重载车辆的作用，桥梁支座会承受巨大的压力，而且车辆滚过桥梁的频率较高，这样就会导致板式橡胶支座产生变形。
一旦发生变形，不仅会降低支座的功能，对整个桥梁的稳定性也造成威胁。
3.裂纹：板式橡胶支座在长期使用过程中，可能会出现由于疲劳、压力变化等原因导致的裂纹。
这些裂纹如果不及时修补，会继续扩大，最终导致支座的失效甚至发生断裂。
4.磨损：板式橡胶支座在承受车辆滚动和振动的同时，还要经受大量的机械摩擦力和摩擦磨损。
如果没有进行及时的维护保养，摩擦磨损会导致支座表面破损，进一步降低了支座的使用寿命。
5.接触面失效：板式橡胶支座和桥梁梁面之间的接触面一旦松动或者发生脱落现象，会导致支座与桥梁之间的接触不良，从而影响支座的正常使用功能。
1.定期检查和维护：对于使用了一段时间的公路桥梁板式橡胶支座，需要定期进行检查和维护。
包括检查橡胶材料的老化程度、是否有裂纹、变形以及接触面状态等，针对发现的问题及时修补和更换。
2.加强材料选择和质量控制：在选择公路桥梁板式橡胶支座时，应选择优质的橡胶材料，并且要求厂家提供材料的相关检验报告。
同时加强质量控制，确保材料符合相关标准，提高支座的使用寿命。
3.加强建设及维护人员的培训：4.加强自然条件下的保护：板式橡胶支座在自然条件下容易受到阳光、雨水等影响，导致老化和损坏。
为了保护支座，可以采取措施如：覆盖防护层、及时清除杂物等，避免支座长时间暴露在恶劣环境中。
5.合理的荷载限制：在设计桥梁时，应合理估计和规划车辆荷载情况，避免超荷载造成对支座的过度压力，从而减缓支座的变形和老化速度。
总之，公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施，可以通过定期检查和维护、加强材料选择和质量控制、加强建设及维护人员的培训、加强自然条件下的保护以及合理的荷载限制来有效预防。
公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准
1江 苏 省 地 方 标 准DB32/T 2172—2012公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准Technical Standards for Faults judgment of rubber bearings of highway bridges2012-12-28发布 2013-02-28实施江苏省质量技术监督局 发布ICS 91.080.40 P25备案号：36373-2013 DB32目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 桥梁橡胶支座病害分级评定原则 (4)5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法 (4)6 桥梁橡胶支座病害性质分类与病害分级评定 (4)7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录 (8)8 支座病害检查周期 (9)附录A 板式橡胶支座常见病害典型案例（资料性附录） (10)附录B 盆式支座病害典型案例（资料性附录） (18)附录C 支座垫石等附属构件病害与支座使用环境病害典型案例（资料性附录） (23)附录D 橡胶支座病害检查项目与观测记录表（资料性附录） (26)附录E 桥梁橡胶支座病害检查评定汇总表 (28)附录F 橡胶支座病害检查评定与维修记录表 (29)前言为规范在用公路桥梁橡胶支座病害科学分级评定，为养护管理人员提供操作和决策依据，制定本标准。
本标准按GB/T 1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。
本标准附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。
本标准由江苏省交通运输厅提出。
本标准由江苏省交通运输厅工程质量监督局归口。
本标准主要起草单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局、东南大学、江苏交通控股有限公司。
本标准参与起草单位：江苏华通工程检测有限公司、江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司、江苏沿江高速公路有限公司、江苏扬州合力橡胶制品有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、南京长江第二大桥有限责任公司、河海大学。
橡胶支座病害原因及更换方案
橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。
一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。
基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。
为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。
此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
三、方案的实施（1）配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
桥梁橡胶支座的病害及预防
属 于产品质量引起 ，而是 由于连续 Ｔ形梁 的固定支 座和 弯
桥 部分 的活动支座选用 不 当和支座设 计 、布置 以及 构造处 理不合 理等所致 。
５ ．影响橡 胶 支座使 用 寿命 的诸 多 因素
影 响橡胶支 座使 用寿 命 的原因很 多 ，除 了橡胶 支座本 身 的产 品质 量 和老 化 以外 ，支 座设 计 、橡 胶 支座 的选 用 、
支座 的布置 和安装 、使 用 阶段 的检 查与维 护等 问题都 是影
响橡胶支座使用 寿命 的重要 因素 ，必须采取有效对 策。
二 、桥 梁支座 的 设计和 合理 选用 是橡 胶支 座 使 用 寿命 的首 要保证
２ ０世纪 ８ ０年代初上海橡胶制 品研究 所采用热空气加速 老化的试验 研究方 法 ，发现橡 胶支 座在使 用初期 老化 速度
快 ，随着 时 间增 加 ，老 化 速 度 减缓 ，并 趋 于 平 稳 。根 据 我 国
的橡胶 支座生产 技术水平 ，推算 在正常情况 下 ，使 用 ５ ０年 应没有 问题 。但必 须 指 出，橡胶 材料 的老化 与橡胶 品种 有 关 ，氯 丁胶 的耐老化性能较好 ，而天然橡胶相对较差 ，但天
１ 梁 支座 的设 计 和布 置原 则 ．桥 １ 桥梁 橡胶 支座 的设 计功 能要 求 ）
设计桥梁支座应具有 下列 功能 和作用 ：①将 上部结 构
若要 达到极限值 ，则需 要 ５ ￣ ０Ｃ×２ ０天 ，由此 推算 其 寿命 ５
（ 期 ）２ １ 第Ｊ ０２
交流
的荷 重安 全可靠地传递 给桥墩 ，并有 足够 的承载 力 ；②使
山区桥梁板式橡胶支座病害分析及防治
支 座支承 面不水 平 ，就 必然 要承 受 由梁体 及 其 上部
载荷作用引起的平行于支承面方向的力 。目前重车超载 现象比较严重 ，且重车 “ 上坡加速 、下坡减速” 的行使 规律，在以往的设计中经常被忽视。加之重车加速行驶 过程 中的震动 ，剪切力超过支座自身承载能力，导致支 座剪切变形。
剪 切 变形 是 由粱底 与 垫石 之 间发 生相对 位移 ，使 橡
受力情况与计算简图相符合 。支座的好坏，直接影响桥 梁的结构安全和使用寿命。 板式橡胶支座具有吸收部分振动、减小活载对桥梁 结构及墩台的冲击 、抗震和大变形量等特点 ，且结构简 单 、安装和使用方便 、造价较低 ，在我国桥梁的应用 中 最为广泛。 本文通过 ２ ０ ０９年 “ 重庆渝宜高速公路 （ 万梁段 ） ４ ３ 座大型桥梁定期检测项 目”中共计 ８ ４ 个板式橡胶支座 ９２ 的病 害统计 ，并结合近两年对山区两百余座大 、中、小 型桥梁的现场检测情 况，对 山区桥梁板式橡胶支座的病 害进行分析，并对其病害防治提出几点建议 。
《 交通工程建设 》２ １ ０ ０年第 ３期
２０ 年 “ ０９ 重庆渝宜高速公路 （ 万梁段 ）部分桥梁定期检测项 目”支座病害统计
跨 径
上 部结 构 （ ｍ）
表１
支座
个数 支 座型 号 开裂 个数 变 形 个 数
支 座病 害 类型
其它
Ｇ Ｚ ４ ５ ×１０×３ ２ ） Ｊ Ｆ １０ ５ ０（ ３
成 的 ，使橡 胶 支座 截面 变成 有 一定角 度 的平 行 四边形 。
此类变形多发生在桥梁的长下坡段和弯道段 。梁体在设 计制作过程 中，对坡度考虑不足 ；施工期 间对支座垫石
的标高 、水平度控制不到位 ；运营期 间，墩台的沉降， 以及梁体在震动过程中产生位移等 ；都能使橡胶支座发
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治摘要：随着我国近几年交通事业的不断发展，桥梁起到了很大的积极作用。
作为桥梁结构的重要组成部分，桥梁支座的使用寿命和安全直接关系到了桥梁的寿命和安全性。
本文就是针对桥梁板式橡胶支座在使用过程中出现的病害来提出一些针对性的措施。
关键字：板式橡胶支座；病害；防治1 引言我国早期的桥梁支座大多采用的是钢支座，一些中小型的桥梁普遍采用的是油毛毡之类的简易支座。
这些类型的支座都存在很大的弊端。
橡胶支座具有很好的使用性能，结构简单，能够很容易的进行安装和更换，有很好的适用性能，适用于各种类型的桥梁结构。
并且能够减小移动荷载对整个桥梁结构的冲击作用，从而达到延长道路使用寿命的作用。
但是通过调查和检测结构来看，橡胶支座在产品的质量、施工过程和养护维修中暴露出来了一些问题，施工中一些技术人员对支座安装施工质量意识薄弱，常常出现支座垫石不平整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题。
支座日常养护维修工作也未得到充分认识，许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘严重、四氟乙烯滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。
上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响，这些问题都直接影响到了桥梁的安全和使用寿命。
2 板式橡胶支座产生病害及原因分析2.1板式橡胶支座产生病害描述桥梁板式橡胶支座的缺陷、病害，形式各样，常见的主要有以下几种:（1）橡胶支座受压不均匀。
有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。
（2）板式橡胶支座的质量。
橡胶材料暴露在空气之中很容易受到光、热、氧等外界环境的影响，时间一长，很容易发生橡胶材料的开裂等问题。
我国在上世界的八十年代曾经对橡胶板式支座利用热空气加速老化的原理进行了研究，结果表明在橡胶支座的使用初期，材料老化的速度较快。
之后随着时间的延长老化的速度在逐渐变缓，并且呈现出较为平温的一个状态。
浅谈公路桥梁橡胶支座常见病害及防治措施
支座 是桥梁中主要 的组成部件 ， 它能够将桥梁上部 结构 中产生的各 要来 自支座 自身 以及安装过程 。当支座抗压和抗 弹模 不满足 施工要求 ， 种作 用力 ， 传 递给桥梁下 部结构维持整 个桥梁 的稳 定， 保证桥 梁的 实际 容易造成支座 变形。支座抗压弹性模量对桥梁荷载竖 向变形 影响较 大， 受 力情况符合 设计要求 ， 最大限度 的发挥经济效益 ， 支座 的作用主要 表 主要因为桥梁不同结构对竖 向变形承受 能力不 同， 变 形过 程中产生不利 现 在 以下 三 个 方 面 ： 的附加力， 当与下部结构竖 向位移叠加在一起 ， 很容 易超 出设计要求， 最 （ １ ） 能够将 桥梁上部的恒定荷载 以及 活荷载 ， 可靠 的传递给桥 墩， 同 终破坏桥梁结构。安装过程也容易 引起支座变形 使支座 的耐久力下降 ， 时承受荷载 引起 的桥端位 置处 的变 形。 剪切力变大， 这一系列反应会大大缩短支座 的使用 寿命 。下面对支座变 形原因进行分析： （ ２ ） 承受 由于温度 、 湿度等环境 因素造成 的桥结构变形 。 （ ３ ） 减小地 震、 风力等对桥梁位移产 生的影响， 缓解地震对桥梁 带来 （ １ ） 同一梁体 的某些支座脱落 ， 使个别支座 受力增加 引起较大变形。 的破坏 。 （ ２ ） 安装时没有认真 分析温度对混 凝土胀缩影 响 ， 造成 剪切变形较 当前桥梁支座 主要分为盆式和板式两种 ， 其中板式橡胶支座应 用比 大 。 （ ３ ） 桥梁设计时纵坡较大， 引起 纵向剪切变形变大 。 较普遍 。在 实际使用过 程中橡胶支座 出现 了不少问题， 严重影 响了其 持 久性能， 给桥梁安全带 来的一定的威胁 ， 因此 ， 要 引起 相关部 门的高度 重 ４ 其他病 害 另外 ， 桥梁橡胶支座还容易发生其他病害 ， 下面做个简单的介绍： （ １ ） 安装施工不谨慎 或者使用质量较 差的橡胶 支座 ， 容 易引起支座 当支座墩 台不平或者 支座 底部砂浆垫开裂 ， 引起 支座发生顶部全部 破裂或者侧面 出现凹槽等 问题。 脱空、 地面局部脱空 ， 这些现象 统称为支座脱空 。支座脱 空是普遍存在 ， （ ２ ） 支座 出现 四氟滑板病 害出现主要有其本身质量和安装过程两种 影响较 为严重的支座 质量 问题 ， 主要因为 ： 当某个支座 脱空时就 能承担 原因造成 。支座质 量出现 问题 以橡胶层和四氟板脱离以及 四氟板表面不 相 应 的负载， 使其他 支座 的负载 增加， 长久 下去给其他支 座的性 能产生 平整较为常见 ， 这可 能是 因为制造 时使用的胶量过少或者采用的加工工 影响 ， 导致桥梁上部结构受力不均 ， 出现安全隐患。总 的来讲 引发支座脱 艺 不 当 。 空 的 原 因 可 以概 括 为 以 下 几 个 方 面 ： 安装支座 时没有清洗 四氟板或 者没有将硅脂油加入储油槽 中， 导致 四氟板表面拥有较 多的杂物 ， 导致四氟板表面光滑程度不能满足使用要 （ １ ） 对支座的垫石标高把握不准。 由此导致剪切变形较大 ， 加速橡胶 支座 的老化和破坏 ， 缩短支座使用 （ ２ ） 梁端三 角楔型块在 预制过程操 作不慎没有 保持水 平 ， 特 别是对 求 ， 寿命 ， 另外 ， 这种情况对梁体产生一定的约束 ， 影 响梁体结构的受力。 斜 交板梁 来讲控制 比较困难。 （ ３ ） 垫石强 度不足 ， 当有压 力作用 时， 导致其破碎 。 （ ３ ） 现在检测 机构对盆式 支座的检测技 术还纯熟 ， 相关 的参考 指标 （ ４ ） 安装 过程中没有充分考虑温 度影响 ， 导致梁体伸缩 变形较大 ， 引 缺乏 ， 另外对支座进行 分解检测价格 不菲， 因此不 能对 支座 内在 质量进 起 支 座 一 侧 出现 脱 空现 象 。 行准确的把握 ， 实际工作也只是对其外观进行 检查。支座本身出现 问题 主要集中在支座各部件 的配合公差上 ， 配 合公差过大会给影响支座的功 ２ 支座 偏位 能和使用寿命。 安装支座 时 由于某种原 因容 易引起 支座偏位 ， 它在支座 出现的所有 （ ４ ） 施工 时某 些过程处理不 当容 易使支座 出现非正 常约束现 象， 它 问题 中最 为普遍 ， 主要分为横 向和 纵向两类。支座 出现偏位主 要由于支 座或垫石放样 时操 作不准 ， 因此 ， 应该对 安装 效果进行校准 ， 当垫石偏 差 和支座 本身质 量无关 。 （ ５ ） 设计 时需要考虑 支座提前损坏 的情况 以及 它的使用 寿命 ， 同时 较大 时应重新浇筑 ， 偏差较小可 以利用环氧 砂浆调整 。支座偏位要 引起 应满足 梁体纵横 向的变形要求 ， 减少 附加 内力 的产 生。同时需要考虑支 足够 的重视 ， 它容易造成梁体 附加力过大等 问题 。 座的承载 能力 ， 保证其在 可承受 的范围 内， 一 般当支座 反力超过 ２ ０ ０ ｋ Ｎ ３ 支 座 变形 过大 时均采用盆式支座 。但是支座 设计时也存在一些 问题 ， 比如 ， 山区高速公 支座变形可 分为压缩和剪切变形两类 ， 造成支座变形较大 的原因主
桥梁橡胶支座病害分析及处理措施
Ｆｒ ｃ ａ ｅ ｉ ｔｖ ｅ ｈｏ ｏ ｈ ｉ ｎ ｅ ｔ ｏ ｈ ａ ｔ ｌＰｒ ｄ ｃ ｉ ｅ Ｍ ｔ ｄ ｆ ｒ ｔ ｅ Ａｌｇ ｍ ｎ ｆ ｔ ｅ
Ｓ ｇ ｅ ａ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｍ ｎｔ ｌＣｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ＰＣ ｒ ｅ ｉ ｇ Ｇｉ ｄ ｒ Ｂｒ ｄ ｅ
４ 结 语
调 整 主要是 针 对 支 座本 身 质 量 没 有 问题 ， 主 要 是 在桥 梁施 工或 支 座 安 装 过程 中存 在 的病 害 ， 如 上 述 的脱 空 、 四氟板 朝 下 、 板 未 涂硅 脂 油 、 钢 临 时 支座 未拆 除 、 位 等 。调 整处 理 时 ， 座不需 要 偏 支 更 换 ， 仅 只需 消除存 在 的问题 。 仅 （ ）支座脱 空 的处理 方 式 。① 由 于支 座底 部 １ 砂 浆垫 块开 裂松 散 造 成 的底 面 局 部 脱 空 ， 用 高 采 标 号环 氧树脂 砂 浆补强 、 密 ； 完全 或局 部脱 空 填 ② 支 座采取 垫 置 钢板 方 式 。先 将 支 座 取 出 ， 理 墩 清 台顶 面及 梁 底并找 平 ， 再放入 支 座 ， 据脱 空高 度 根 顶 入相应 厚 度钢 板 ， 人 程度 应 以钢 板 及 支 座 处 顶 于完 全受 力无 间 隙为宜 。 （ ）临 时支 座未拆 除 的或支 座 周 围包 裹 杂 物 ２ 的 ， 过桥 梁 检测 车或搭脚 手 架等操 作 平 台 ， 通 采用 气 割 或 电焊割 除解 除未拆 除 临时支 座 或者通 过其 他 工具 清 除墩 台上 包 裹 支 座 的杂 物 ， 支座 受 力 使
Ｃ ｅ ａ７ ｈ ｎＸｕ １ ，Ｗ ｅ ｈ ｎ ｆｕ ｎ Ｃ ａ ｇ ，Ｓ Ｗｕ ｉｇ。 ｈ ｂｎ
（ Ｃｈ ｎａ Ｈ ｉ ｈｗａｙ Ｅｎ ｎｅ ｒｎ １． ｉ ｇ ｇｉ ｅ ｉ ｇ Ｃｏｎ ｕｌｉ ｇ Ｇｒ ｐ Ｃｏｍ ｐ ｙ Ｌｔ ｓ ｔｎ ｏｕ ａｎ ｄ．， ｕｈ ｎ ４ ０６ Ｃｈ ｎ Ｗ ａ ３０ ３。 ｉ ａ；
某高速公路桥梁板式橡胶支座典型病害分析与处置建议
某高速公路桥梁板式橡胶支座典型病害分析与处置建议摘要：支座是桥梁上部结构的重要组成部分，主要作用是将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，板式橡胶支座由于明显的减振和隔振效果、较强的抗剪切变形能力、价格低廉、养护简单、易于更换等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。
本文通过对天津市某条高速公路板式橡胶支座的定期检查，统计出现的主要病害，对病害原因进行分析，并提出相应的处置建议，以对其它相似病害提供一定的参考。
关键词：高速公路桥梁板式橡胶支座病害分析处置建议1、项目背景某高速公路于2003年正式通车，沿线共有主线桥梁73座，含有板梁桥、箱梁桥、T型梁桥、组合形式（板梁桥+箱梁桥）4种结构型式，其中板梁桥60座，箱梁桥4座，T梁桥1座，组合形式（板梁桥+箱梁桥）8座，支座均为板式橡胶支座。
存在的病害主要是支座脱空（局部脱空、完全脱空），支座偏移、支座剪切变形、支座垫石开裂，支座掩埋及模板未拆等病害，出现各类病害的桥梁数量及比例见表1。
表1 板式橡胶支座各类病害桥梁数量及比例统计表通过表1的数据可以发现，板式橡胶支座病害中脱空病害出现的频率最高，约有50%的桥梁存在此病害，其次是钢垫板锈蚀病害，约有14%~33%的桥梁存在此病害，再次是支座偏移病害，约有15%~19%的桥梁存在此病害；第四是支座掩埋及模板未拆病害，约有10%~15%的桥梁存在此病害，而支座剪切变形及支承垫石开裂出现的频率较低，在10%以内。
通过数据分析可知，本高速在桥梁的板式橡胶支座病害中最应该关注的是支座脱空（局部脱空、完全脱空）、钢垫板锈蚀及支座偏移三种病害。
2、板式橡胶支座的构造及工作原理2.1 板式橡胶支座的构造桥梁上常用板式橡胶支座多为钢板加劲橡胶支座，通常用若干层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15、18mm)和薄钢板(厚度为2～5mm等)为刚性加劲物组合而成制作橡胶支座(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)，该类支座既可满足桥梁水平位移量的要求，又能承受较大的垂直荷载。
桥梁支座相关病害及处理方法分析
桥梁支座相关病害及处理方法分析摘要：根据相关调查，约有60％的桥梁支座都有一定程度的病害产生，情况大体表现为：支座承压不均匀，支座座板扭曲断裂，焊缝开裂，支座位移大于容许偏差，支座产生永久变形，固定栓销切断，支座老化等。
本文对桥梁支座的相关病害及处理方法进行了系统的总结和分析，可以为相关支座问题的处理提供一定的参考依据。
关键词：桥梁支座；病害；处理方法引言随着国民经济的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，对桥梁橡胶支座的使用要求也越来越高，许多橡胶支座出现了一系列问题，危及桥梁的正常运行。
目前橡胶支座的病害相当普遍，经调查发现使用橡胶支座的桥梁中，约有60％的支座系统都有一定程度的病害产生，情况大体表现为：支座承压不均匀，支座座板扭曲断裂，焊缝开裂，支座位移大于容许偏差，支座产生永久变形，固定栓销切断，支座老化等。
按照公路养护规范的标准，大部分桥梁都需要对其支座系统进行更换处理。
此外，因橡胶支座引发的梁体滑移事故也屡见不鲜。
在城市立交桥、曲线梁桥以及山区丘陵地带的多跨梁桥等，由于纵坡的存在，使一部分桥面重力转化为水平推力作用在柔性墩上。
据调查，许多梁桥没有处理好纵坡，发生了梁体滑移现象，不得已更换支座。
1、桥梁支座破坏的主要原因引起橡胶支座的破坏的最主要原因有：（1）橡胶支座的老化橡胶支座在使用过程中，由于受到内外因素的综合作用和影响，引起橡胶的组成、结构的破坏，而出现老化龟裂现象，使其逐步失去原有的优良性能，甚至丧失使用性能。
橡胶老化是一种不可逆转的过程，其实质是橡胶支座的一个衰败、消亡的过程。
研究表明，橡胶支座在使用初期老化速度快，随着时间增加，老化速度减缓，并趋于平稳。
另外，橡胶材料的老化与橡胶品种有关：氯丁橡胶的耐老化性能较好，耐低温性能差；天然橡胶耐低温性能好，而耐老化性能较差；对于三元乙丙胶材料，其耐老化耐低温性能均较好，但与钢板的粘结性能较差。
（2）橡胶支座产品质量橡胶支座本身的质量是影响使用寿命的基本因素。
桥梁橡胶支座常见病害及处理
市通州区公路站工作 人员对 通州 大桥进 行检查 时发 现桥梁第 三 要 由支座设计不 当、 施工安装存 在着问题和 产品质量缺 陷等 因素 跨 自西 向东第二块支座发生 了移位 。由于 支座的移位 ， 当桥 面上 所致 ， 对人 民群众的生命 财产 安全 造成 了不可挽 回的损失 ， 引 起 汽车驶过时 ， 在桥下 可以听到支座撞 击桥面板 的声音 。支座 剪切 了专家学者 的广泛关注 。 变形 、 错放 、 脱空现象会影响桥梁使用 寿命 ， 给桥梁结 构及行 人行 ２ ． １ 支座钢 盆 开裂
桥梁橡胶支座在我 国应用有近 ４ ０年历 史 ， 特别 是盆式 橡胶支座 ，
２ ０ ０ ５年 某 特 大 型 桥 梁 在 交 工 验 收 时 ， 发 现 未 拆 除 盆 式 支 座 安
具有性能优 良、 构造 简单 、 价格低廉 、 无 需养护 、 易于更 换等优 势 ， 装连接板 （ 见图 ４ ） 。类 似安装病 害是 一个普遍 的现象 ， 许多桥 梁 在我 国 目前 的特 大 中型桥 梁上 都有使 用。盆式橡 胶支 座因 而在 在通 车后 ， 在正常养 护检查 时才发 现该类 现象 ， 已经 出现了 支座
１ 桥 梁橡 胶 支座
桥梁橡胶 支座是 由钢构件与橡胶组合 而成的桥梁支座 （ 见 图
垂 直荷载 ， 利用橡胶 的弹性 满足 梁端 的转 动 ， 主要功 能是将 桥梁 转角变形的要求 。
２ ． ２ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 梁梁体 滑移
２ ０ ０ ４年某桥 梁在施工 时 ， 现浇 ５ ０ ｍ预应力 混凝 土连续 箱梁 原 因分析 ： １ ） 设计 原因 ， 支座布置不 合理 ； ２ ） 施工原 因 ， 施工
———罗
— —
上支座板
桥梁橡胶支座的病害分析与处理措施研究
桥梁橡胶支座的病害分析与处理措施研究【摘要】桥梁橡胶支座作为桥梁重要的结构构件，也是传递桥梁上部结构荷载与变形的关键设施。
本文针对较为常见的板式橡胶支座以及盆式橡胶支座，分别分析了其常见病害以及养护处理措施，以期为桥梁养护管理提供合理侧参考。
【关键词】桥梁；橡胶支座；病害；处理；0 引言近年来我国交通事业迅猛发展，对于推动我国经济的发展与社会的进步发挥了巨大的作用。
橡胶支座作为桥梁上部结构与下部结构的重要联接点，直接关系到桥梁结构的安全可靠与耐久性。
但是橡胶支座受到生产质量以及安装方式等一系列因素的影响，导致桥梁橡胶支座病害频发，严重威胁桥梁结构的安全可靠。
因此，必须重视桥梁橡胶支座的病害分析与处理，保障桥梁结构整体安全，实现国家交通干线的安全畅通。
1 桥梁橡胶支座作用分析桥梁支座种类以及形式较多，现阶段应用最为广泛的便是板式橡胶支座与盆式橡胶支座，橡胶支座在桥梁结构体系中的作用主要有以下几点：（1）荷载传递作用。
利用桥梁橡胶支座可以及时的将桥梁上部结构的自身恒载以及活荷载及时的传递给桥梁下部结构，发挥连接传力的功能。
（2）自由变形。
桥梁上部结构由于在荷载的作用下会出现水平位移或者是转角等自有变形，而利用桥梁橡胶支座可以适应这些变形，确保桥梁结构的安全可靠。
此外，桥梁橡胶支座可以使得桥梁整体能够适应桥梁结构由于环境温度、湿度等原因造成的结构胀缩变形。
（3）避免桥梁结构在恶劣环境下的结构损坏。
对于风力或者是地震等不可抗拒因素造成的桥梁结构平移，桥梁橡胶支座可以这些情况下的较大变形，确保桥梁结构的安全可靠。
2 橡胶支座常见病害研究2.1 板式橡胶支座病害分析板式橡胶支座是由多层橡胶片以及刚性的加劲物组成，由于板式橡胶支座并不能够抵抗侧向位移，因此为了避免由于横向力或者是桥梁斜交所造成的侧向位移，一般需要在板式橡胶支座与支撑结构物之间进行横向限位处理。
板式橡胶支座常见病害主要有以下几种：（1）支座脱空以及支座表面开裂。
橡胶支座的弊端
桥梁橡胶支座的常见病害在20世纪60年代以前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置钢支座，随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力的要求不断提高,普通板式橡胶支座在使用过程中，由于材料质量以及老化、设计和施工的原因，经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害；盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。
这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。
需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。
关键词：桥梁支座橡胶支座；病害；对策公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析桥梁支座缺陷的种类众多，这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。
一）、板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。
1、开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。
一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。
但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。
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2． 1 支座钢盆开裂
2002 年，青岛某市政在建桥梁在施工中，发现已安装的盆式 支座的钢盆开裂（ 见图 2） 。钢盆开裂事故并非个案，桥梁养护检 查中发现已通车的桥梁中也不少。
·148·
第 39 卷 第 5 期 2013年2 月
山西建筑
SHAN 5 Feb． 2013
文章编号： 1009-6825（ 2013） 05-0148-02
桥梁橡胶支座常见病害及处理
王永强
（ 山西省公路局晋中公路分局勘测设计所，山西 晋中 030600）
垂直荷载，利用橡 胶 的 弹 性 满 足 梁 端 的 转 动，主 要 功 能 是 将 桥 梁
原因分析： 1） 设计原因，支座布置不合理； 2） 施工原因，施工
上部结构的反力传递给墩台，并同时满足梁体结构的水平位移及 方案考虑不周到，制定方案时未考虑采取防滑措施及增加临时
转角变形的要求。
支座。
桥梁橡胶支 座 分 为 板 式 橡 胶 支 座 和 盆 式 橡 胶 支 座 两 大 类。 桥梁橡胶支座在我国应用有近 40 年历史，特别是盆式橡胶支座， 具有性能优良、构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换等优势， 在我国目前的特大中型桥梁上都有使用。盆式橡胶支座因而在 桥梁界颇受欢迎。
上支座板 四氟滑板 中间支座板 密封环
橡胶板
座变形、错放、脱空等事故隐患并逐步增加。以无锡市为例，2010 年和 2011 年，全市桥梁结构检测中共检查支座 34 540 个。其中，
下支座板
盆式橡胶支座 3 723 个，发现剪切变形 2 个，支座局部脱空 11 个，
图 1 GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座结构图
Abstract： According to the ideal perfect structure assumed the first stability theory，combined with structural mechanics and use of energy method
derived the general formula of the double rib outer inclined supporting tied arch bridge roll stability limit load，and verify the calculation by finite
造成支架安全事故隐患的原因是多样的，如年久失养或橡胶 支座本身老化、钢板支座锈蚀失效以及支座在设计、安装、使用过 程中的种种 不 当，从 而 造 成 支 座 损 坏，影 响 了 桥 梁 的 正 常 使 用。 本文分析了桥梁橡胶支架的常见病害，以及采取的对策。
1 桥梁橡胶支座
2 桥梁支座的常见病害及原因分析
支座错放 5 个。板式橡胶支座 30 817 个，发现剪切变形 327 个， 支座脱空或局部脱空 573 个，支座缺失 3 个。2013 年 1 月，北京 市通州区公路站工作人员对通州大桥进行检查时发现桥梁第三 跨自西向东第二块支座发生了移位。由于支座的移位，当桥面上 汽车驶过时，在桥下可以听到支座撞击桥面板的声音。支座剪切 变形、错放、脱空现象会影响桥梁使用寿命，给桥梁结构及行人行 车安全带来了极大隐患。
原因分析： 1） 支座质量不过关； 2） 支座垫石不平或者梁底支 承接触面不平，由于受力不均匀，从而造成钢盆开裂。
2． 2 桥梁梁体滑移
桥梁橡胶支座是由钢构件与橡胶组合而成的桥梁支座（ 见图
2004 年某桥梁在施工时，现浇 50 m 预应力混凝土连续箱梁
1） ，它利用密封于钢盆中的橡胶块在三向受力时产生的反力承受 在落梁时，箱梁在支座上出现滑移现象，导致严重事故（ 见图 3） 。
The double rib outer inclined under bowstring arch bridge roll stability analysis
LI Xin-ping LUO Jian-bo
（ College of Civil Engineering and Transportation，South China University of Technology，Guangzhou 510640，China）
2． 3 支座连接板未拆除
2005 年某特大型桥梁在交工验收时，发现未拆除盆式支座安 装连接板（ 见图 4） 。类似安装病害是一个普遍的现象，许多桥梁 在通车后，在正常 养 护 检 查 时 才 发 现 该 类 现 象，已 经 出 现 了 支 座 上压板被压弯，连接板被拉弯或拉断的事故隐患。
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
element software，and through finite element software verified the correctness of this calculation formula，provided simple and convenient calcula-
tion method for the bridge structural design．
摘 要： 对桥梁橡胶支座作了简要介绍，着重分析了桥梁橡胶支座的常见病害及原因，并提出了病害处理对策，以确保桥梁的正常
运行，同时对延长桥梁的使用寿命具有重要意义。
关键词： 桥梁，支座，病害，处理
中图分类号： U443． 361
文献标识码： A
桥梁支座是桥梁结构中重要的一部分，是影响桥梁寿命及行
车安全的关键部位。在我国公路与铁路桥梁上应用已有近 40 年 历史，特别是近十多年来，在我国铁路桥梁、市政桥梁及公路桥梁 中得以广泛应用，对延长桥梁的使用寿命和行车安全提供了可靠 保障。随着桥梁支座的大量推广应用，同时伴随着出现了不少支