浅谈商用车离合器液压系统排气方法
离合器液压系统排气技术的探讨
。
发 出的 动 力 传 给 驱 动 轮
，
以保 证 汽 车在 不 同情况 下 正 常行
，
离合器 系统 如 图 1 所 示
构 两 部 分组 成
。
该 系 统 主 要 由离 合 器 总 成 和 操 纵机
驶
，
其技 术状 况 的 好 坏 直 接 关 系 到 汽 车运 输 的 经 济 效 益
也
收稿 日 期 ： 2 0 0 8 作 者简 介 ： 汪 珊
。
它对 汽 车 的 经 济 性
、
动 力 性 产生
，
1 1
离合 器 液 压 系 统 结 构
汽 车 离合 器 是 汽 车 底 盘 的 重 要 组 成 部 分
，
决定 性 的 影 响
主要 将发动机 车 安全
，
。
目前
，
为 了 减小 驾驶 员 的疲 劳 强 度
确保汽
常用的
在 重 型 汽 车 上 普 遍 采 用 了 离合 器 助 力装 置
种 方 法 是 采 用 双 蓄 电池
。 ，
防 止 蓄 电池 擦
h 以 时速 2 0 k m ／ 撞 击 废 IB 轿 车 1 次
运钞车无漏水
、
漏油
。
保
，
。
另
一
在 运 钞 车 的 隐蔽 位 置 附 加
险 杠 允许 弯 曲变 形
，
车头
、
车 尾 外 壳 凹 变形 不 大 于 2 0
t rm q
个 蓄 电池 备 用
其 中有 的装 置 已 成 为运 钞 车 的标 准 配 置
。
它们
，
使运 钞车 能 以 较 高 速 度 驶 离现 场
离合器液压油排气方法
离合器液压油排气方法
1、人工排气法：用脚踏离合器踏板，踏下抬起来反复动作，当踏下离合器踏板感觉有力时，用板手松开助力器放气螺塞排气，排气后拧紧放气螺塞，多次重复动作直至液压管路中空气排完为止。
应达到的要求是连续踏动离合器踏板，这时离合器踏板应无反弹现象为符合要求，如果在踏动过程中离合器踏板存在反弹现象，说明液压管路中有少量空气存在，应继续排气至反弹现象消失。
人工排气法需要2人配台进行，费时费力，但不受条件限制，使用范围广。
2、辅助排气法：用一根长度适宜的橡胶管，一端与气源连接，一端对准储油罐盖上的通气孔，利用气压排气，在排气时首先在助力器放气螺塞上装一根透明塑料管，塑料管另一端对准清洁的容器，空气压力不得大于300kPa，否则会造成储油罐损伤。
松开助力器放气螺塞进行排气，当排出的油液中完全没有气泡为止，拧紧放气螺塞应达到的要求是连续踩动离合器踏板+感觉离合器踏板是否有反弹现象，如果存在反弹说明液压管路空气没有排尽，应松开放气螺塞继续排气直至反弹现象消失为止，拧紧放气螺塞。
容器内的油液可以通过储油罐内的过滤网过滤后继续使用，切勿将不清洁油液倒人储油罐继续使用，不然会造成离合器总泵堵塞形成人为故障。
3、机械排气法：在专用离合器排气机上进行，它有两根长度适宜的油管。
输油管端接储油罐口，回油管接助力器放气螺塞，按下起
动电钮油泵工作液压油在油泵推动下很快将液压管路中的空气排尽。
拧紧放气螺塞，取下油管排气结束在对离合器液压管路排气时，无论用哪一种方法，排气结束后，储油罐内的油量应保持罐体的4／5，不足时应及时补加。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法液压油缸在使用过程中，由于操作不当或者其他原因，常常会出现气体混入液压系统的情况，这不仅会影响液压系统的正常工作，还会导致液压油缸的性能下降甚至损坏。
因此，排空气对液压油缸来说是非常重要的一项工作。
下面将介绍几种排空气的方法。
首先，最常见的方法是利用液压泵进行排气。
具体操作步骤如下，首先，将液压泵接通电源，并打开泵的电源开关，使泵开始工作。
然后，打开液压系统的液压油箱盖，并将油箱内的液压油加满。
接着，打开液压系统的放气阀，让气体排出。
在排气的过程中，需要不断观察液压油缸的液位，确保液位保持在合适的位置。
当液位稳定后，关闭放气阀，液压油缸的排气工作就完成了。
其次，还可以利用液压油缸的自身运动来排气。
具体操作方法如下，首先，将液压油缸安装在液压系统中，并连接好管路。
然后，利用液压泵对液压系统进行充油，确保液压油缸内的液压油充满。
接着，利用液压泵对液压系统施加一定的压力，使液压油缸开始运动。
在液压油缸运动的过程中，气体会随着液压油一起排出系统外，从而实现了排气的目的。
在排气的过程中，需要注意观察液压油缸的运动状态，确保排气的效果。
最后，还可以利用液压系统的压力差来排气。
具体操作方法如下，首先，将液压系统的液压油箱盖打开，确保液压油箱内的液压油充满。
然后，利用液压泵对液压系统进行充油，并施加一定的压力。
接着，打开液压系统的放气阀，让气体排出。
在排气的过程中，需要不断观察液压系统的压力变化，确保排气的效果。
当气体排出后，关闭放气阀，排气工作就完成了。
综上所述，排空气对液压油缸来说是非常重要的工作。
在进行排空气的过程中，需要根据实际情况选择合适的方法，并严格按照操作步骤进行操作，确保排气的效果。
只有做好排气工作，才能保证液压油缸的正常工作，延长其使用寿命。
离合器泵排气方法
离合器泵排气方法离合器泵排气方法有两种，分别为手工排气和真空抽气排气方法。
首先，手工排气是最常见的离合器泵排气方法。
具体步骤如下：1. 首先，打开离合器泵油箱盖，确保泵内有足够的液体，并将泵与液压油罐连接好，确保系统处于工作状态。
2. 接下来，将排气针插入离合器泵的排气车针孔中，确保牢固稳定。
3. 打开泵体上的排气活门，用充气枪向排气车针孔注入一定压力的气体，推动离合器泵内的液体逆流排气。
4. 当排气液体开始流出时，关闭排气活门，同时将排气针拔出，完成手工排气操作。
其次，真空抽气排气方法是一种更加高效的排气方式。
具体步骤如下：1. 首先，将真空抽气泵与离合器泵连接，确保连接紧密无漏气的现象。
2. 打开真空抽气泵的电源，将泵内的压力调整到适宜的范围。
3. 打开离合器泵油箱盖，确保泵内有足够的液体，并将泵与液压油罐连接好，确保系统处于工作状态。
4. 确保真空抽气泵处于开启状态，使用真空抽气泵对离合器泵进行抽真空操作。
5. 在一定时间内，真空抽气泵将离合器泵内的空气抽出，形成低压状态。
同时，离合器泵中的气体会通过排气管道排出系统。
6. 当真空抽气泵抽真空的时候，观察泵体上的真空度指示器，直至指示器达到理想状态，说明离合器泵已经完全排气。
7. 关闭真空抽气泵的电源，将抽真空设备从离合器泵上拆卸下来，并做好密封工作。
总结起来，离合器泵排气方法有手工排气和真空抽气排气两种方式。
手工排气操作简单，但效果可能不够理想。
而真空抽气排气方式更高效，能够彻底排除离合器泵内的气体，提供更好的工作效果。
根据具体的需求和实际情况，可以选择相应的排气方法。
无锡液压油缸：你知道如何操作液压油缸的排气吗？
无锡液压油缸：你知道如何操作液压油缸的排气吗？前言液压油缸是机械系统中常用的一种元件，其作用是将压力油转换为机械力。
在实际使用液压油缸的过程中，我们经常会遇到需要排气的情况，比如在安装新的液压油缸时，需要将气泡排出来；或者在使用一段时间后，液压油缸出现异响或性能下降时，也需要进行排气。
本文将介绍液压油缸的排气方法及注意事项。
液压油缸排气方法方法一：静态排气法静态排气法是最简单的液压油缸排气方法之一，其具体操作步骤如下：1.将液压油缸安装垂直于地面，并将出油口朝上；2.打开出油口塞，缓慢注入液压油，并注意观察是否有气泡冒出；3.当液压油缸内不再冒气泡时，关闭出油口塞即可完成排气。
需要注意的是，在静态排气法中，液压油缸的进油口和油液都需要先排空，否则新加注的液压油就无法充分进入液压油缸内部。
此外，排气时要缓慢注入液压油，避免加注过快导致液压油溅出。
方法二：动态排气法动态排气法相对于静态排气法来说，操作稍微复杂一些，但排除气泡的效果更为彻底。
其操作步骤如下：1.将液压油缸装置到机械系统上，并按照正常工作程序启动机械系统；2.调整机械系统运转至液压油缸最高运转速度，持续运转30s以上；3.停止机械系统并松开液压油缸出油口管连接螺丝，观察是否有气泡冒出；4.当液压油缸内不再冒气泡时，重新连接出油口管即可。
需要注意的是，在动态排气法中，机械系统需要达到最高运转状态，才能排除液压油缸内所有的气泡。
同时，接口螺丝也需要松开至足够程度，否则排不出气泡。
排气注意事项1.排气时要先将液压油缸的进油口和油液排空；2.注入液压油时，应缓慢注入，避免加注过快导致液压油溅出；3.在动态排气法中，要将机械系统调整至最高运转状态；4.连接液压油缸出口时，接口螺丝要松开至足够程度。
以上即是关于无锡液压油缸的排气方法和注意事项的介绍。
液压油缸是机械系统中非常重要的元件，因此在使用液压油缸的过程中，我们也要注意排气这个细节，以确保其运转效率和性能。
简述离合器液压操纵机构的排气方法
简述离合器液压操纵机构的排气方法
离合器液压操纵机构的排气方法主要有以下三种：
1. 手动排气法：需要两个人配合操作，一个人踩离合踏板，反复移动。
当踩下离合器踏板感到有力时，另一个人用扳手松开助力器排气塞进行排气，然后拧紧排气塞。
重复此步骤，直到液压管路中的空气排尽，此时离合器踏板应无反弹现象才符合要求。
2. 辅助排气法：使用适当长度的橡胶管，一端接气源，另一端对准储油箱盖上的通气孔，靠气压进行排气。
先在助力器排气塞上安装透明塑料管，塑料管的另一端对准干净的容器。
气压不得大于300kPa，否则会损坏储油箱。
然后松开助力器泄放塞进行排气。
当排出的机油中没有气泡时，拧紧放油塞，持续踩下离合器踏板，感觉离合器踏板是否跳动。
如果仍有反弹，则继续排气，直到反弹消失。
3. 机械排气法：在专用的离合排气机上进行，有两根长短合适的油管。
输油管连接到储油箱口，回油管连接到助力器排气塞。
按下启动按钮操作油泵，液压油将被油泵推动，快速排出液压管路中的空气。
需要注意的是，在加注设备中加注产品规定的离合器油并给设备充气至（2-4）个大气压后进行排气操作。
拧开离合器分泵排油孔堵头，将加注设备的
加油嘴安装到排油孔上，开通加注设备从分泵处开始加油，直到离合器油杯
加注到2/3左右且油中没有气泡泛起时停止。
加注完成后，脚踩离合器踏板，踏板有力表明管路没有空气存在；若踏板无力，则继续排气（此时可将油杯中油倒出一些，继续用设备加油）。
力矩过大会损伤放气螺栓密封带，造成漏气。
以上三种方法都可以有效地排除离合器液压操纵机构的空气，操作时应根据实际情况选择合适的方法。
液压油泵排气的正确方法
液压油泵排气的正确方法一、液压油泵排气的重要性。
1.1 液压油泵就像人的心脏一样，在整个液压系统中起着至关重要的作用。
如果里面有空气，那就好比人的心脏里进了气泡，会让整个系统“生病”的。
空气在油泵里会导致压力不稳定，就像一个情绪忽高忽低的人，一会儿有力气，一会儿没力气。
这可不行，会影响设备正常运行的。
1.2 而且啊，有空气在里面还可能产生噪音，那声音就像一个老机器在“咳嗽”“喘气”，听着就难受，时间长了还会对油泵造成损害，就像小毛病不治疗最后变成大毛病一样，所以排气是很关键的一步。
二、排气前的准备工作。
2.1 首先呢，得把相关的工具准备好。
就像厨师做菜之前要把锅碗瓢盆准备齐全一样。
你得有合适的扳手，用来拧螺丝之类的部件。
还有干净的抹布，这个可不能少，就像擦脸得用毛巾一样，用来擦拭可能溢出的油液。
2.2 然后，要找到液压油泵的排气口。
这就像找宝藏一样，得仔细看说明书或者设备的标识。
不同型号的油泵，排气口的位置可能不一样，可不能像没头的苍蝇到处乱找。
三、排气的具体操作方法。
3.1 最常见的一种方法就是松开放气螺丝排气。
这时候要小心点，就像拆炸弹一样，虽然没那么危险，但是也得谨慎。
慢慢松开螺丝，你会看到有油液和空气混合着冒出来。
就像打开了一个装满汽水的瓶子，气泡会往上冒。
这时候可不能松得太快，不然油液会喷得到处都是，那可就像打翻了油桶一样，一片狼藉了。
3.2 还有一种情况，如果液压油泵有专门的排气装置，那就按照装置的操作说明来。
有的可能是一个小阀门，轻轻转动阀门，让空气慢慢排出。
这就像给气球放气一样，得慢慢来，不能一下子把气放光了。
在排气的过程中，要时刻观察油液的流动情况，直到看到油液稳定地流出，没有气泡了，就像清澈的溪水一样，那这个排气工作基本上就大功告成了。
四、排气后的检查。
4.1 排气完成后，要把放气螺丝或者排气装置重新安装好，拧紧螺丝的时候要像对待宝贝一样，不能太松也不能太紧。
太松了可能会再次进气，太紧了又可能损坏部件，这就叫过犹不及。
液压系统排空气的方法
液压系统排空气的方法
宝子们，今天咱们来唠唠液压系统排空气这事儿。
液压系统里要是有空气啊，就像人肚子里有气儿似的，可不得劲儿了，会让系统工作不正常呢。
那怎么给液压系统排空气呢？有一种简单的方法就是在液压系统的最高点找排气阀。
就像找宝藏一样，这个排气阀可是关键。
找到之后呢，慢慢地打开它。
这时候你可能会听到一些“嘶嘶”的声音，就像小怪兽在呼气一样，这就是空气跑出来啦。
不过要小心哦，打开排气阀的时候，液压油可能也会跟着流出来一点，所以旁边最好准备个小容器接着。
要是没有排气阀咋办呢？也别慌呀。
咱们可以通过一些管路接头来排空气。
把管路接头稍微松开一点，就像松松小螺丝一样。
这时候液压油会带着空气从这个小缝里跑出来。
不过这个过程要时刻盯着呢，可不能让液压油流太多出来，看到有连续的液压油流出来，没有那种气泡夹杂在里面了，就赶紧把接头拧紧。
还有哦，如果是新安装的液压系统，或者是刚刚维修过的。
咱们可以多让液压系统运转几次。
就像让小机器做运动一样。
每次运转一小会儿就停下来，这样可以让空气慢慢聚集到高点，然后再用前面说的方法把空气排出去。
在排空气的时候呢，要特别有耐心。
不能着急忙慌的，不然可能就排不干净啦。
就像照顾小宠物一样，要细心呵护这个液压系统。
而且啊，排完空气之后，最好再检查检查液压系统的工作情况。
看看压力是不是正常啦，动作是不是顺畅啦。
如果都没问题了，那咱就大功告成啦。
液压系统排空气其实也不是什么特别难的事儿，只要咱们掌握了这些小方法，就可以轻松应对啦。
宝子们，加油哦！。
简述离合器液压操纵系统放气过程
简述离合器液压操纵系统放气过程离合器液压操纵系统是现代汽车中常见的一种传动系统，它通过液压力来控制离合器的开合，实现发动机与变速器之间的正常工作。
在使用过程中，为了保证系统的正常运行，经常需要对液压系统进行放气处理。
放气是指将液压系统中的空气排出，确保系统内仅有液体，以保证液压系统的正常工作。
离合器液压操纵系统放气过程主要包括以下几个步骤：1. 准备工作放气前，首先需要准备好相应的工具和材料。
一般来说，需要准备一个放气器、一根软管和一瓶专用的液压油。
放气器是用来放气的工具，软管用于连接放气器和离合器液压操纵系统，液压油则是用来替换系统中的空气。
2. 放气操作将软管的一端连接到放气器上，另一端连接到离合器液压操纵系统的放气阀上。
然后，打开放气器的阀门，使其与系统相连。
接下来，打开放气阀，将系统内的空气逐渐排出。
在放气的过程中，需要注意观察放气器的液面，确保液面始终保持在合适的位置。
当系统内排出的气泡消失，液面稳定后，表示放气操作完成。
3. 补充液压油放气后，由于系统中的液体有一部分被排出，因此需要进行液压油的补充。
首先，关闭放气器的阀门，断开软管与放气阀的连接。
然后，打开离合器液压操纵系统的加油塞，将液压油缓慢地注入系统中，直至液面达到指定位置。
在注入的过程中，需要注意避免空气进入系统，以免影响系统的正常工作。
4. 检查系统补充液压油后，需要对离合器液压操纵系统进行检查，确保系统的正常运行。
首先，检查系统是否有漏油现象，如果有，则需要及时处理。
其次，需要测试离合器的开合情况，确认离合器的工作状态是否正常。
在进行测试时，可以通过踩离合踏板的方式来观察离合器的开合情况，确保离合器能够灵活、顺畅地工作。
通过以上的放气过程，离合器液压操纵系统中的空气可以得到有效排除，从而保证系统的正常工作。
放气操作是离合器液压操纵系统维护保养中的重要环节，定期进行放气处理可以延长系统的使用寿命，提高系统的工作效率。
同时，放气操作也是一项相对简单的维修操作，只要掌握了正确的操作步骤，就能够轻松地完成放气过程。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法液压系统中的液压油缸是一种常见的执行元件，它通过液压能将液压能转化为机械能，实现各种工程机械的运动。
然而，在使用液压油缸的过程中，由于操作不当或者系统故障，常常会导致油缸内部积气，影响其正常工作。
因此，排空气是液压油缸维护保养中的重要一环。
本文将介绍液压油缸的排空气方法，希望对广大液压系统维护人员有所帮助。
首先，我们需要了解液压油缸内部积气的原因。
液压油缸内部积气主要有两个原因，一是在安装、更换液压油缸时，由于操作不当或者系统设计缺陷，导致空气进入油缸内部；二是在液压系统长时间运行后，由于油液的挥发和气泡的产生，也会导致油缸内部积气。
无论是哪种原因，油缸内部的积气都会影响其正常工作，甚至造成系统故障，因此需要及时排除。
其次，我们来介绍液压油缸的排空气方法。
排空气的方法主要有以下几种：1. 使用液压泵进行排气。
将液压泵的出口油管接到油缸的进口处，然后通过液压泵的工作，将油缸内的空气排出。
这种方法适用于对单个油缸进行排气，操作简单方便。
2. 使用气动泵进行排气。
将气动泵的出口接到油缸的进口处，然后通过气动泵的工作，将油缸内的空气排出。
这种方法适用于对多个油缸进行排气，效率较高。
3. 使用液压循环进行排气。
将液压系统的回油管接到油缸的进口处，然后通过液压系统的循环工作，将油缸内的空气排出。
这种方法适用于对整个液压系统进行排气，可以一次性排除系统中的所有积气。
最后，我们需要注意排空气的操作细节。
在进行排空气的过程中，需要注意以下几点：1. 确保排空气的过程中油液不会溢出。
在连接液压泵或气动泵时，需要确保油管连接牢固，避免油液泄漏。
2. 排空气的过程中需要及时观察油液的颜色和状态。
如果发现油液中有异常情况，需要及时停止排气，并检查系统是否存在故障。
3. 排空气后，需要对液压系统进行一次全面的检查，确保系统正常运行。
综上所述，排空气是液压油缸维护保养中的重要一环，正确的排气方法和注意事项对于保证液压系统的正常运行至关重要。
离合器液压系统排气技术分析
离合器液压系统排气技术分析作者：郭佳海来源：《大众汽车·学术版》2019年第02期摘要本文首先针对离合器液压系统异常情况进行了分析，并对离合器液压系统中混入空气后的严重后果进行了分析，在此基础上对传统离合器液压系统排气方法的利弊进行了分析，最后提出了一种适用于所有商用车离合器倒灌技术排气方法。
希望能够对离合器液压系统排气处理起到一定的帮助作用。
关键词离合器;液压系统;排气技术引言当离合器的液压系统中混入空气后，会导致离合器在使用过程中出现发软现象，离合器整体的有效行程也会持续缩短，从而导致离合器实际分离效果变差，汽车变速箱会出现换挡困难的问题。
因此，必须要针对离合器液压系统进行及时检查，发现其进气现象并采取相应措施进行处理。
这样才能保证离合器的正常运行。
1 离合器液压系统近期故障当前，大部分的商用车在实际设计过程中采用的都是远程操纵的方法。
而这种远距离操纵必须要配备较长的离合器液压系统管路，而且在管路布置过程中会出现很多弯曲的地方。
在實际中对离合器进行大修，或者更换离合器总泵、拆装液压制动管路、或者更换液压油的过程中，非常容易导致离合器液压系统中进入空气。
众所周知，与液压油的密度相比较空气密度相对比较低，但是，空气实际的压缩程度要比制动液高很多，因此，离合器液压系统中进入空气后，就会导致离合器在实际操纵过程中出现踏板发软现象，整体有效行程明显下降，离合器也不能够实现彻底分离，从而导致汽车变速箱换挡困难，甚至会出现离合器踏板不能及时回位的现象。
离合器在整个汽车系统中是一个非常重要的部件，一旦离合器发生故障，就会导致汽车的离合器以及整个制动系统出现运行不稳定的问题，在严重的情况下，甚至会导致离合器的从动盘出现严重磨损现象，终导致整个汽车的制动系统出现失效[1]。
鉴于此，必须要将离合器制动管路中混入的空气进行及时排除，这样才能充分保证离合器系统正常运行。
2 离合器正向排气方法在传统模式下，针对离合器液压系统进行排气的时候主要采取的是改变整个离合器液压系统管路中的内部工作压力，然后充分利用压力的作用将整个液压网络中的气体排出。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法
液压油缸排空气的方法有以下几种：
1. 自动排气法：液压系统中常常会安装自动排气阀，当气体积累到一定量时，自动排气阀会打开，将气体排出系统。
这种方法简单有效，可以持续排气，但需要定期检查自动排气阀的工作状态。
2. 人工排气法：在液压油缸使用初期或者维护保养时，可以使用人工排气法。
首先关闭液压系统的输液阀门，然后打开排气口放气。
排气时需要注意，由于液压系统受到压力的限制，当打开排气口时，可能会有液压油溅出，请做好安全防护措施。
3. 热排气法：液压系统中存在的气体在热能的影响下会聚集在液压油缸中，形成气体团。
因此，通过加热液压油缸，使气体膨胀、上浮，从而排出气体。
热排气法需要使用加热设备，如电磁加热器等。
在使用热排气法时，需要注意控制加热温度和时间，以免过热或加热时间过长造成液压油缸损坏。
4. 振动排气法：通过对液压油缸施加振动或冲击来排出气泡。
这种方法可以有效地将气泡从液压油缸中排出，但需要耗费一定的时间和人力。
5. 注入润滑油法：将适量的润滑油注入液压油缸内部，然后逐渐加压使气泡随着润滑油的压力被排出。
这种方法可以通过增加压力来挤压气泡，但需要注意控
制压力不得超过液压油缸的额定工作压力。
无论使用何种方法排空气，都需要在操作中注意安全，遵循液压设备的使用规范。
液压油缸排空气的目的是为了保证液压系统的正常运行，避免气体对系统的影响，同时延长液压设备的使用寿命。
7-10-2-离合器液压系统排气的操作步骤
离合器液压系统排气的操作步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊离合器液压系统排气这档子事儿。
你可别小瞧了它，就好像人身体里的气不顺，那得多难受呀！这离合器液压系统要是气不顺，也会出大问题呢！首先呢，你得找到离合器液压系统的放气螺钉，就像找到了关键的“气口”。
然后呀，准备好一个干净的容器，这就好比给气准备一个舒适的“家”。
接下来，就开始操作啦！松开放气螺钉，就像打开了气的“出口”。
这时候，你会看到油和气泡一起冒出来，就跟水里咕嘟咕嘟冒泡泡似的。
别着急，让它慢慢冒一会儿，就像让气慢慢地“吐”出来。
等气泡冒得差不多了，赶紧把放气螺钉拧紧，可别让气又跑回去啦！然后呢，再踩几脚离合器踏板，感受感受，是不是感觉顺畅多啦？如果还觉得有点不太对劲，那就再来一遍这个过程。
你想想看呀，如果这气不排干净，那离合器工作起来能顺溜吗？就好比人走路腿抽筋似的，多别扭呀！所以说，这个排气的过程可不能马虎。
有时候啊，这排气就跟给气球放气似的，得掌握好度，不能一下子放得太猛，也不能放得不够。
得慢慢来，有耐心，就跟绣花似的，一针一线都得仔细着。
而且啊，你可别觉得一次就能搞定。
有时候就像调皮的小孩，得哄好几次呢！多来几次，直到你感觉离合器工作得特别顺畅了，那才算是大功告成。
咱可不能嫌麻烦呀，这可是为了让咱的车开起来更顺手，更安全呢！你说是不是？要是因为这点小事没做好，以后开车的时候出了问题，那可就得不偿失啦！所以呀，大家一定要认真对待离合器液压系统排气这个事儿，别不当回事儿。
就好好地按照步骤来，肯定能让你的车“呼吸”顺畅，跑起来更带劲！总之呢，离合器液压系统排气虽然看起来是个小活儿，但却关乎着车的大性能。
大家可别马虎，用心去做，让咱的车一直保持良好的状态！。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法液压油缸是液压系统中常见的执行元件，它通过液压力将液压能转化为机械能，驱动执行机构完成各种动作。
然而，在使用液压油缸的过程中，由于操作不当或者设备老化等原因，油缸内往往会存在一定量的空气，这些空气会对油缸的正常工作产生影响，甚至导致油缸失效。
因此，排空气是液压油缸使用和维护过程中的重要环节。
首先，排空气的方法有多种，其中一种常见的方法是利用液压泵进行排气。
具体操作步骤如下，首先，将液压泵接通电源，启动液压泵，使其运转；然后，打开液压油缸的排气阀门，使空气顺着液压油的流动方向排出；最后，关闭排气阀门，等待液压油缸内的液压油充分循环，确保排空气的效果。
另一种排空气的方法是利用压力差原理进行排气。
具体操作步骤如下，首先，将液压油缸的活塞移动到最大行程位置，使液压油缸内形成最大的容积；然后，打开排气阀门，让空气顺着液压油的流动方向排出；最后，关闭排气阀门，使液压油缸内充满液压油，确保排空气的效果。
除了以上两种方法外，还可以利用气压原理进行排气。
具体操作步骤如下，首先，将液压油缸的排气阀门关闭，然后，在液压油缸的进气口处连接气源，利用气源的气压将空气排出；最后，关闭气源，等待液压油缸内充满液压油，确保排空气的效果。
在排空气的过程中，需要注意以下几点，首先，排空气时要确保排气通畅，避免空气残留在液压油缸内；其次，排空气时要注意安全，避免因操作不当导致意外发生；最后，排空气后要及时检查液压油缸的工作状态，确保排空气的效果。
总之，排空气是液压油缸使用和维护过程中的重要环节，采用合适的方法和正确的操作步骤进行排空气，可以确保液压油缸的正常工作，延长设备的使用寿命，提高设备的工作效率。
因此，在实际工作中，我们应该重视排空气的工作，并且根据实际情况选择合适的排气方法，确保液压油缸的正常运行。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法液压油缸是工业生产中常见的一种执行元件，它通过液压系统产生的压力来实现线性运动。
然而，在使用液压油缸的过程中，由于操作不当或其他原因，油缸内部可能会存在空气，这会影响其正常工作。
因此，正确有效地排空气对于液压油缸的使用非常重要。
首先，我们需要准备好相应的工具和设备，如液压泵、液压油管、液压压力表等。
在排空气之前，需要确保液压系统处于关闭状态，并且油缸处于安全位置，以防止意外伤害。
接下来，我们可以采取以下几种方法来排空气：1. 利用液压泵排气法。
将液压泵连接到液压油缸的进油口，打开液压泵，并逐渐增加压力直至达到规定的工作压力。
在此过程中，空气会被排出油缸，并通过液压系统排出。
当液压压力表稳定在规定数值时，即可停止排气，关闭液压泵。
2. 利用液压压力法。
在液压系统中增加一个专门用于排气的液压阀，通过控制液压阀的开启和关闭来排空气。
具体操作时，先将液压阀关闭，然后打开液压泵，增加压力直至达到规定的工作压力。
再打开液压阀，此时空气会被排出油缸，通过液压系统排出。
当液压压力表稳定在规定数值时，即可关闭液压阀和液压泵。
3. 利用液压缸自重法。
将液压缸安装在合适的位置，打开液压泵，逐渐增加压力直至达到规定的工作压力。
在此过程中，空气会被排出油缸，并通过液压系统排出。
当液压压力表稳定在规定数值时，即可停止排气，关闭液压泵。
以上是几种常见的排空气方法，每种方法都有其适用的场合和操作要点。
在进行排空气操作时，需要注意安全防护，确保操作人员的人身安全。
另外，排空气的过程中还需要注意监测液压系统的压力变化和油液泄漏情况，确保排空气的效果。
总的来说，排空气是液压油缸使用过程中的重要环节，正确有效地排空气可以保证液压油缸的正常工作，延长其使用寿命，提高生产效率。
因此，操作人员需要熟练掌握排空气的方法和技巧，确保液压油缸的正常运行。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法液压油缸在使用过程中，由于各种原因常常会产生气体积聚，从而影响油缸的正常工作。
因此，排空气是液压系统中非常重要的一个环节。
那么，液压油缸的排空气方法有哪些呢？接下来，我们将详细介绍几种常用的排空气方法。
首先，我们来介绍一种简单但有效的排空气方法，即倒置法。
这种方法适用于小型液压油缸，操作起来非常方便。
具体操作步骤如下，首先，将油缸倒置，打开油缸顶部的排气阀，让气体顺着重力方向自然排出。
在排气过程中，需要轻轻敲击油缸，帮助气体顺利排出。
当排气完毕后，关闭排气阀，将油缸正立，即可继续使用。
其次，我们介绍一种更加高效的排空气方法，即压力法。
这种方法适用于大型液压油缸，能够快速有效地排空气。
具体操作步骤如下，首先，将油缸连接到液压系统中，打开压力泵，使油液充满整个油缸。
然后，在油液充满的情况下，打开排气阀，利用液压泵的高压力将气体排出。
在排气过程中，需要注意安全，避免油液溅出造成伤害。
当排气完毕后，关闭排气阀，即可进行正常工作。
另外，还有一种常用的排空气方法是循环法。
这种方法适用于需要频繁排空气的情况，通过循环操作能够有效排出油缸内的气体。
具体操作步骤如下，首先，将油缸连接到液压系统中，打开压力泵，使油液充满整个油缸。
然后，打开排气阀，让气体排出。
在排气过程中，不断循环液压泵，让气体随着油液一起排出。
通过多次循环操作，能够有效排空气，确保油缸正常工作。
总的来说，液压油缸的排空气方法有很多种，我们需要根据实际情况选择合适的方法。
在排空气的过程中，需要注意安全，避免油液溅出造成伤害。
希望通过本文的介绍，能够帮助大家更加有效地排空气，确保液压油缸的正常工作。
油路排气的方法和过程
油路排气的方法和过程1.引言油路排气是指通过特定的方法，将润滑油系统中的气体、空气泡和杂质排除，以确保润滑油的正常循环和使用效果。
在机械设备运行过程中，油路排气是一项十分重要的工作，它能有效减少气液介质中的气体含量，避免油液因气体太多而发生气击、泡沫和油污等问题。
本文将介绍油路排气的方法和过程。
2.油路排气的方法2.1人工排气法人工排气法是指通过人工操作，逐一排除油路中的气体和泡沫。
具体步骤如下：1.确保设备停机，并将相关油路调到排气位置。
2.打开排气阀门，逐渐排除油路中的气体。
3.观察油液情况，直到不再有气泡冒出为止。
4.关闭排气阀门，恢复设备正常运行。
2.2静态排气法静态排气法是指利用油路系统内的静态压力，通过分阶段排气的方式去除气体。
具体步骤如下：1.将设备停机，并打开排气阀门。
2.等待一段时间，让系统产生静态压力，使气体向上浮动。
3.关闭排气阀门，并将系统压力缓慢释放。
4.观察油液情况，重复操作直到完全排除气体和泡沫。
2.3动态排气法动态排气法是指利用设备的动态工作状态，在油液流动的过程中逐步排除气体。
具体步骤如下：1.启动设备并让其运行到正常工作状态。
2.逐步打开排气阀门，以便在油液流动过程中让气体排除。
3.观察油液情况，重复动态排气直到达到预期的效果。
4.关闭排气阀门，设备可正常运行。
3.油路排气的过程油路排气通常包含以下几个阶段：3.1初始排气初始排气是指在设备启动后的初期工作中，通过排气阀门排除油路中的气体。
在这个阶段，通常使用人工排气法或者静态排气法来进行。
3.2运行排气运行排气是指设备正常运行期间，通过动态排气法持续排除油路中的气体。
在设备运行过程中，气体会在油液中形成气泡并聚集，而动态工作状态可以促使气体从液体中脱离，并通过排气阀门排出。
3.3定期排气定期排气是为了根除油路中的气体，并且预防气体再次聚集而进行的操作。
根据设备的工作要求，可以根据需要进行定期的人工排气，以保持油路的正常运行。
离合器空气排放的方法
离合器空气排放的方法离合器是车辆中重要的部件之一，其作用是将发动机的动力传递到变速箱中。
而离合器空气排放则是指在更换离合器时，通过特定的方法将离合器内部的空气排出，以确保离合器顺利安装和正常运转。
下面详细介绍离合器空气排放的方法：1.准备工具和材料首先需要准备好以下工具和材料：• 液压千斤顶• 扳手• 空气枪• 离合器液压油• 空气泵2.提升车辆并拆卸离合器使用液压千斤顶将车辆提升至适当高度，并使用扳手拆下离合器外壳。
然后将离合器分离出来，并将其放置在平稳的工作台上。
3.准备排气装置在进行空气排放之前，需要准备好特定的排气装置。
这个装置通常由一个T形管和两个接口组成。
一个接口连接到空气泵上，另一个接口连接到离合器中的进气孔上。
4.连接排气装置并注入液压油将T形管的一个接口连接到空气泵上，另一个接口连接到离合器中的进气孔上。
然后使用空气泵将压缩空气注入离合器中，同时打开离合器液压油的出口，让其自由流动。
5.排放离合器内部的空气当通过T形管向离合器中注入足够的压缩空气时，可以开始排放离合器内部的空气。
这可以通过使用空气枪来完成。
将空气枪插入进气孔，并轻轻按下扳机，直到听到排放声音。
6.检查液压油是否正常流动在进行完空气排放后，需要检查液压油是否正常流动。
如果发现液压油无法正常流动，则需要重新进行排放操作。
7.安装新离合器在完成以上步骤后，可以安装新的离合器。
首先将其插入到变速箱中，并确保正确安装。
然后将外壳重新安装并紧固螺丝。
总结：以上就是离合器空气排放的详细方法。
在进行此操作时，请务必注意安全，并确保所有工具和材料都准备充分。
此外，在进行操作之前，请仔细阅读车辆的说明书，以确保操作正确无误。
液压缸排气的正确方法
液压缸排气的正确方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊液压缸排气的正确方法。
这可是个相当重要的事儿啊！你想想，要是液压缸里有气，那它能好好工作吗？肯定不行啊！
要给液压缸排气，首先得找个合适的地方。
就像人得找个舒服的地方休息一样，得给液压缸也找个安稳的地儿。
然后呢，把液压缸的油管松开一点，让气能跑出来。
这就好比给一个憋了气的气球松松口，让气慢慢跑掉。
接下来，可别着急，得慢慢来。
让液压缸慢慢地伸缩几次，就像人在做伸展运动一样。
在这个过程中，气就会一点点地被挤出来啦。
这时候，你得仔细听，听听有没有“滋滋”的声音，那可能就是气在往外跑呢。
还有啊，别忘了检查液压缸的各个部位。
就像给人做体检一样，要确保每个地方都没问题。
要是有哪个小零件松了或者坏了，那可得赶紧修好。
不然，就算把气排出去了，液压缸还是不能好好工作呀。
再说说这气吧，就像我们生活中的小麻烦一样，如果不及时处理，可能就会变成大问题。
所以啊，对待液压缸排气这件事，可不能马虎。
你们说，要是不把气排干净，液压缸工作起来会不会像人喘不上气一样难受呢？那肯定会啊！所以，一定要认真对待这个过程，不能敷衍了事。
总之，给液压缸排气可不是一件简单的事儿，但只要我们按照正确的方法去做，就一定能把气排得干干净净，让液压缸健健康康地工作。
大家可一定要记住这些方法哦！。
液压油缸的排空气方法
液压油缸的排空气方法液压系统中，液压油缸是一个非常重要的部件，它的工作性能直接影响到整个液压系统的稳定性和可靠性。
在使用液压油缸的过程中，由于各种原因，油缸内部可能会存在空气，这些空气会影响油缸的工作效果，甚至会造成油缸无法正常工作。
因此，排空气是液压油缸维护保养中的一个重要环节。
下面将介绍液压油缸的排空气方法。
首先，要确保液压系统处于关闭状态，然后将油缸活塞推到最大行程位置。
接着，打开油缸上的排气阀，让空气顺着排气管道排出。
在排气的过程中，需要注意观察油缸排出的气泡，直到排气口处没有气泡冒出为止。
排气过程中，可以轻轻敲击油缸壁，帮助空气排出。
其次，如果油缸内部的空气比较顽固，可以采用充液法排气。
首先，将油缸活塞推到最大行程位置，然后打开油缸上的排气阀，将油管连接到液压油源，缓慢注入液压油，直到油缸内的空气完全排出为止。
在充液的过程中，需要逐步打开排气阀，让空气顺着排气管道排出，直到排气口处没有气泡冒出为止。
最后，还可以采用循环充油法排气。
首先，将液压泵接通，让液压油缸活塞做往复运动，这样可以将油缸内的空气排出。
在循环充油的过程中，需要逐步打开排气阀，让空气顺着排气管道排出，直到排气口处没有气泡冒出为止。
总的来说，液压油缸的排空气方法有多种，但无论采用哪种方法，都需要注意排气的彻底性，确保油缸内部没有空气存在。
只有排空气彻底，液压油缸才能正常工作，保证液压系统的稳定性和可靠性。
在实际操作中，排空气的方法需要根据具体情况来选择，有时候需要结合多种方法来进行操作，以确保排空气的彻底性。
另外，排空气的过程中需要注意安全，避免因为操作不当而造成意外事故。
希望大家在使用液压油缸的过程中，能够重视排空气的工作，确保液压系统的正常运行。
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目录容摘要 (2)一、引言 (3)二、助力器式的离合器液压操纵系统简介 (3)三、离合器液压系统维修作业中常用的排除空气方法 (5)1.普通常用排除空气法（传统方法） (5)2、压缩空气加压排除空气法 (6)3、油液自流排除空气法 (6)4、分段排除空气法 (7)5、逆向注油排除空气法1 (7)6、逆向注油排除空气法2 (8)【参考文献】 (9)浅谈商用车离合器液压系统排除空气方法【容摘要】离合器位于发动机与变速器之间，离合器操纵系统是驾驶员用以控制离合器的重要机构，行驶过程中驾驶员为了适应不同使用状况（如起步、换挡、制动、停车）的需要，常常要频繁地踩下、松开离合器踏板，使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合，以便传递动力。
特别是作为商用汽车，行驶时间长，路况复杂，随着运行里程的增加，离合器零部件不可避免地会产生磨损或损坏，这其中离合器液压操纵系统部件的故障是我们汽车在使用过程中最常见的故障之一，在离合器实际维修作业中，针对更换离合器总泵、助力分泵等液压操纵系统的维修作业时，经常会碰到将离合器制动液泄空的情况，这时候就必须补充制动液，排除液压系统的空气。
本文主要探讨针对离合器液压系统维修作业中一些比较实用、便捷的排除空气方法，注重实际操作效果，供广大的商用车维修技工参考，提高汽车维修作业效率。
关键词：离合器液压系统排除空气方法一、引言公路汽车客货运输与我们的生产、生活密切相关，承担客货运输的商用汽车市场及相关产业链庞大，在社会经济发展中具有先导性和基础性的作用。
而在我们汽车维修行业从业人员中，有相当大一部分维修技工是专门从事商用汽车维修的，商用车维修中传动系的故障是汽车运行中常见故障，而离合器的故障在传动系统故障中占有很大比例，这其中最常见的就是离合器液压系统维修作业，维修过程中排除离合器液压系统空气更是一个至关重要的环节。
笔者本人以前在车间从事一线维修工作时，就常常在处理离合器液压系统这一类故障时被搞得窘迫不堪，特别是更换一些客车的离合器助力分泵后，连很多汽车修理老师傅都有一两天也无法完全排除液压系统的空气，徒耗大量的时间和精力。
因此，我们有必要从长期的汽车维修工作中，通过总结经验和整理实践成果，找到商用车维修中解决这一修理工艺难点的有效方法。
二、助力器式的离合器液压操纵系统简介现代商用汽车中，为提高其安全性和操纵轻便性，又广泛采用了助力器式的离合器液压操纵系统，该助力器式离合器液压操纵系统一般为液压传动、压缩空气助力形式。
大、中、轻型车配置的发动机因其动力配置不同，所使用的离合器以及液压式操纵系统的总泵、助力分泵和管路也不尽相同，通常所用的离合器总泵直径有Φ22㎜、Φ25.4㎜两种，离合器助力分泵是按推力大小配套不同型号的离合器，商用车离合器助力分泵一般配置如下：商用车离合器助力泵一般配置情况尽管各种车型离合器总泵、助力分泵以及液压管路型号配置各不相同，但助力器式离合器液压操纵系统工作原理基本是相同的，它是靠液压传动、空气助力来完成离合器工作的。
首先我们熟悉一下助力器式离合器液压操纵装置组成以及它的工作原理。
1、离合器踏板；2、离合器踏板轴支架；3、储油罐；4、离合器总泵；5、储气筒；6、离合器分泵；7、助力气缸；8、控制阀；9、助力器推杆总成；10、离合器分离叉臂；11、放气螺钉；12排气口；13、分离轴承；14、离合器；15、飞轮助力器式离合器液压操纵系统工作原理如下：液压传动的路线：储满制动液体储油罐⑶中的制动液经输油管进入离合器总泵油缸，当驾驶员踏下离合器踏板⑴时，离合器踏板轴支架⑵支承驾驶员踏板力来推动离合器总泵⑷使推杆运动到缸的活塞上，将主缸的压力油（制动液）通过各级油管压入到变速器壳体一侧带助力器的工作缸⑺俗称离合器分泵活塞处，此分泵与助力器构成一个整体。
随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时其中一部分压力油即作用于助力器工作缸中推动活塞前移，助力器工作缸上的推杆⑼运动推动离合器分离叉臂⑽运动，分离叉臂与分离拨叉装在同一轴上，所以带动分离拨叉运动，推动分离轴承⒀使离合器⒁产生分离作用。
当放松踏板，恢复踏板自由状态时，液压活塞回位，液压油反流回离合器主缸，离合器复位。
空气助力路线：就在压力油作用助力器工作缸的同时，另其中一部分油液通过油道也作用在助力器中的另一个活塞上，去推动控制活塞向前，顶开橡胶进气阀⑻，使储气筒⑸压缩空气通过控制活塞与前盖间的空间，进入到助力缸，也就是助力器本体的后腔。
（助力器本体上有一个小孔将压缩空气经U 型管通到助力器壳体的后端），去推动活塞向前运动，推杆顶着活塞一起前移，使离合器分离的力增加，大大减轻离合器的踏板力，起到了助力作用。
当放松踏板，进气阀自行关闭，排气阀⑿打开，离合器复位。
从助力器式离合器液压操纵系统示意图中，助力器式离合器液压操纵系统工作是靠压力油转换的动能驱动离合器工作的，液压传动的工作液体为制动液，一般由装在驾驶室或者仪表台下的储油罐供给，其液压传动产生是由离合器液压操纵系统来完成的。
要保证液压传动可靠工作，其先决的条件是：液压操作系统中必须完全密封，不能进入空气，倘若液压系统进入了空气，因为空气是可以被压缩的，就不能准确地传递动力，势必会造成离合器不能正常工作，不能分离，挂挡困难或无法挂挡，严重时失去作用功能，所以排除助力器式离合器液压系统中的空气，是保证离合器正常工作的首要条件之一，如何快速将液压操纵系统中的空气排除干净，下面分别介绍几种排气方法。
（提示：1.离合器液压传动系统的排除空气工作，一般要由两名或两名以上的工作人员协调配合进行；2.不论采用哪一种排除空气的方法，都要先检查和调整离合器踏板自由行程，保证离合器总泵的推杆和活塞之间有一定的自由间隙，因为如若没有预留间隙，离合器总泵至分泵的油路就处于单向截止状态，导致后续操作方法失效。
）三、离合器液压系统维修作业中常用的排除空气方法1、普通常用排除空气法（传统方法）①注油：打开储油罐盖，检查离合器储油罐液面，需要时加以补注。
将储油罐加满制动液，使液体流入泵腔。
②调节：为了更快地放出液压传动系统中的空气，可旋动工作缸（分泵）推杆，调节使分离轴承与膜片弹簧指端（或分离杆调整螺钉）之间间隙，将此间隙调整至能正常围的最小状态。
③排气：摘下离合器分泵放气螺钉防尘帽，拧紧助力器上的放气螺栓，连续来回多次踩动离合器踏板，将管路中的空气驱赶到离合器分泵处。
注意：每次踩踏离合器踏板需快速踩踏到底，回位时必须到位。
待踏板发硬位置升高后停留在踏不动的位置，踩住踏板拧松放气螺栓，这时使系统中空气变为较多气泡随制动液喷出。
此时应踏紧离合器踏板不动，拧紧放气螺栓，踏板复位。
观察储油罐液面，不足需及时补充制动液。
反复进行上述排气作业，直到在离合器分泵旋松放气螺栓孔喷出不带气泡的制动液并形成300㎜液柱以上为止，拧紧放气螺栓，松开离合器脚踏板使之复位。
套上放气螺钉防尘帽，调整分泵推杆长度，使之达到适合的自由行程。
再次检查并补充制动液至储油罐“H”线，拧紧储油罐盖，操作完毕，当储气筒中的气压应达到650kpa时，操纵离合器，能感觉到彻底分离为止。
2、压缩空气加压排除空气法①用棉纱将储油罐盖及四周擦净，旋下储油罐盖螺塞，将储油罐加满制动液，使液体流入总泵腔，加添制动液到最大容量标记，旋上储油罐盖螺塞。
②在储油罐盖的通气螺塞上，接上打气筒橡胶软管，把另一根排气胶皮管安装在助力缸排气口上，管子的另一端插入透明的容器，可以用矿泉水瓶代替。
（此气源也可以从车间的气动工具供气管或是汽车的储气筒中获取，储气筒中的气压应达到250kpa.）③取下助力器防尘帽，用扳手将放气螺栓旋松一圈。
这时用打气筒打气，迫使油管、离合器分泵的制动液中所夹杂空气排出，直至排出的制动液中无气泡为止。
操作中应密切注意储油罐余量，及时补充制动液，排尽空气后，向总泵储油罐加足制动液。
3、油液自流排除空气法①制作或是找一个废旧的制动液储油罐，再找一根较长（2～3米左右）的橡胶软管，用软管连接储油罐和离合器总泵，将储油罐固定在一个较高的位置，比如汽车倒车镜支架等部位，尽可能的提高储油罐与离合器分泵之间的高度落差，增大液体的势能，让我们利用地球的引力帮助我们排除液压系统的空气。
作业之前在储油罐加注足量的制动液。
②排除空气前准备，将透明塑料软管（便于观察）一端接在助力器的放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。
③排除空气时，松开放气螺塞，这时制动液在高度差和液体自重下源源不断从放气螺栓中流出，直至流出中的制动液中不出现气泡，然后拧紧放气螺塞。
④排除空气进行时，应观察检查储油罐中制动液即时加注至上限处。
⑤排除空气结束后，踩下离合器踏板，检查离合器管路各个部位，不应油液泄漏现象。
4、分段排除空气法若是总泵或分泵损坏，更换新的件后，将总泵或分泵安装到位。
①总泵进油管连接好，总泵出油管不接，用手指堵住总泵出油管处。
②并将储油罐添加制动液到适宜液面高度，待制动液进入总泵腔后，用手指堵住总泵出油口，在踩踏离合器踏板的同时断续快速通断总泵出油管接头处，直至手指松开总泵出油管时，不再有气泡冒出。
③此时迅速将出油管连接，各油管接头不能出现油滴现象。
④然后再对离合器分泵排气，将分泵防尘螺帽摘下，将放气螺钉排气口处接一透明胶管，另一端接一个储存油液瓶罐，（可用透明矿泉水瓶替代）连接好后，松开放气螺钉，使有油气的制动液流入到矿泉水瓶处，直到流出的液体不含有油气混合液，排气完毕。
⑤拧紧排气螺钉，取下排气时接收流出的液体珠透明胶管、储液瓶。
操作中应密切注意储油罐余量，及时补充制动液，排尽空气后，向总泵储油罐加足制动液。
5、逆向注油排除空气法一在汽车维修作业中，我们可以找一些生活中很常见的物品来制作维修工具（这也是制作维修工具最便捷的途径之一）。
附操作示意图如下：①用一个废旧的洗手液壶，装入约大半瓶制动液，再在洗手液壶泵液吸管上连接一根Ф6㎜透明橡胶软管（便于观察），拧松离合器分泵放气螺钉2～3 圈，把橡胶软管的另一端连接到离合器分泵放气螺钉上（该螺栓为空心螺栓）。
②压动洗手液液壶泵液手柄，液壶中的油液就会源源不断地被压入管路中，经过排空气螺钉——离合器分泵——管路——离合器总泵，最后逆向流回储油罐中。
③当离合器总泵储油罐中的油液由气泡至脉动上升时，或者油液上升到储油罐的“H”线时，停止压动油壶手柄；④卸下洗手液壶连接软管，拧紧离合器分泵放气螺钉，检查离合器储油罐的液面高度，加注至适宜的位置。
这种由下至上的逆向排除空气方法，简单、方便、快捷，又减少了油液的浪费，基本上可以一次性彻底排除液压系统的空气。
6、逆向注油排除空气法二如果把洗手液壶进一步改进为吸力涡轮直流电机的装置（可以利用汽车上电动风窗喷水洗涤装置），还可用在批量离合器或液压管路系统的排除空气的作业中，比如大型的公交公司车辆维修厂等。