论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区别
汽车检测与诊断技术
第一章汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
1、汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。
它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车技术状况及其故障的一门学科。
1、这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
2、汽车故障类型按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3、汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。
汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。
4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
5、汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
6、汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。
这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。
7、制定诊断参数标准的5种方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对发。
8、最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则确定的。
9、汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。
通常，中型货车的二级维护周期约为10000～15000km；轿车二级维护周期约为30000km。
10、汽车检测分类，1、综合性能检测2、安全环保性能检测3、汽车故障检测4、汽车维修检测汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测，汽车年检常用安全环保性能检测汽车故障检测目的：在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。
汽车电器故障诊断的方法
汽车电器故障诊断的方法摘要:在当前形势下，汽车工业生产水平的提高对相关的电气故障处理工作提出了更高的要求。
在此背景下，为了实现对汽车电气故障的有效响应，有必要加强故障诊断方法的使用，以满足汽车电气性能优化的要求。
在此基础上，论述了汽车电气故障诊断的方法和实例。
关键词:汽车电器；故障诊断；电器故障近年来，人们对汽车的需求不断增加，这不仅为汽车的生产和销售提供了良好的机遇，而且使各种电气设备出现并应用于汽车配置中。
在具体的应用过程中，由于电路、设备、零部件、电流等因素的影响，不可避免地会发生各种故障。
这些故障给用户带来了很大的不便，是新时期车辆维修人员必须面对的课题。
1概述1.1汽车电器故障的特点汽车电气系统故障具有隐蔽性、多样性和复杂性强的特点，很难快速确定故障原因和故障定位。
一般来说，汽车电气系统故障具有原始击穿的特点，汽车电气系统容易发生过热、过电压和过电流导致原始击穿、击穿短路或断路。
电路故障容易导致过电压或过电流击穿等现象，但一旦发生这种现象，就不能很好地恢复。
汽车电气系统在使用过程中，不可避免地会出现原有零部件老化的问题。
如果电容减小，当用晶体管测电时，电阻的电阻值会发生变化，绝缘子的电阻值也会下降，原来的老化会导致汽车电气系统电路接触不良，从而发生电路故障，但电路故障与设备元件无关。
1.1.1元件击穿元件击穿是汽车电器最常见的故障，主要是由高温引起的，电压击穿也是其中的一个因素。
一般情况下，汽车电器故障主要是由于电器性能短路或断路引起的。
汽车电器设备的故障不能修理，只有部件可以更换，才能达到汽车电器维修的目的。
1.1.2线路故障汽车使用时间越长，线路故障的概率就越高。
最常见的线路故障是线路松动、线路腐蚀、接触不良，可导致汽车电器短路和断路。
这种问题在维修过程中是可以消除的。
1.1.3元件老化零部件老化是汽车电器中长期存在的一种故障。
这种故障主要包括绝缘电阻降低、晶体管泄漏等，此外，继电器还可能存在绝缘老化和线圈烧损等问题2汽车电器、电子设备检修要点一旦遇到不熟悉的型号和电路，往往需要自己动手，分析电路原理，甚至绘制必要的电路图，以便弄清整个电路和连接，然后分析故障电路。
汽车电气电路技术检测维修的关键技术分析
汽车电气电路技术检测维修的关键技术分析摘要：经济的飞速发展使我国汽车数量不断增多，汽车成为现代人们出行的一项重要交通工具。
汽车在长期应用过程中，经常会出现各种不同类型的问题，为了确保其在应用过程中的安全性，要采取合理技术对其进行检测维修。
电器电路检技术检测维修是众多维修技术的一项重要内容，下面，针对该项内容进行分析，希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。
关键词：电气电路；汽车；检测维修；线路老化科技的飞速发展使汽车上安装了各种不同类型的电子设备，这使汽车在具体应用期间的便利性、舒适度都得到的进一步提高。
但是，需要注意的是，汽车中电子电路在应用过程中可能会出现问题，因此，需要做好相应检测工作，保证汽车能够稳定运行，降低事故发生机率。
1 汽车电气电路的具体构成汽车电气电路主要由以下几个部分构成：（1）电源电源是电气电路中关键构成部分，其主要负责汽车发电、供电、储电，而且也能够将电能转变为其他类型能源。
（2）用电设备汽车内用电设备主要包括点火、启动、报警、仪表等各项系统。
（3）电路及配电装置电路与及配电装置主要包括电路开关、保险装置、导线等，现代汽车种类很多，但是，在设计电路时必须要遵循一定规律。
汽车电气电路的具体情况会对汽车内部设备在应用过程中正常运转情况造成直接影响。
2 汽车电气电路在运行期间的常见问题2.1 线路频繁发生故障汽车线路故障出现的原因有很多种，通常与元元器件运行没有直接关系，主要表现为线路接触不良。
若汽车应用环境较为湿冷，或者汽车在寒冷天气下长时间不用，未对其汽车进行保养，在极端天气下，导线可能会发生接触不良问题。
此外，受外外部环境影响，线路自身也可能会发生出现老化或腐蚀问题，这一情况的出现，将会导致线路出现绝缘不良，或者短路等问题。
2.2 线路发生老化汽车应用年限增加可能会导致在长期应用期间发生老化问题，这会导致导线性能降低，进而会引起汽车电气电路故障。
特别是夏天，汽车电路会发生较为严重老化问题，情况严重时可能会导致汽车发生自燃，这不仅会造成较为严重的经济损失，甚至会造成人员伤亡[1]。
关于汽车电子电器故障检测技术的研究
车辆工程技术27车辆技术0 引言 在现代汽车组装过程中，汽车电器的故障检测技术起着非常重要的作用。
现在汽车在不断的现代化，不同的车型需要不同的组装部件。
制作电子零件时，需要明确汽车内不同的软件零件。
只有质量得到保证，车辆整体性才能得到维持。
1 汽车电子电器故障检测技术方法 一般来说，人们通常使用直接观察或机器自动检测的方法。
手动直接观察比较简单，也是直接且比较经济的检查方法。
现在，很多制造商使用这种方法来直接观察电子产品的功能，但也有缺点[1]。
第一，使用手动检测方式时，主要是检测其功能。
在检测车辆的各个灯的情况下，手动检测方式是确认灯的点亮。
灯的耗电量不能很好地确定，测量不正确，不能保证电器的寿命。
第二，这个检测方法的深度不够。
如果使用手动检测，可以研究车辆的静态电气功能和一些动态功能，但不能直接地研究这些功能，隐藏的工作实际进行是不可能的。
另外，手动检测方式可靠性低，但在实际生产中操作不严格，操作者不能检测所有的电气功能。
最后，这个手动检测方法需要时间。
随着社会的发展和进步，手动检测虽然被广泛使用，但由于检测时间较长，不能满足装配线的生产需要。
关于手动检测方法的缺点，需要使用自动检测方法来弥补，将自动检测方法与手动检测相结合，确保汽车电子产品的功能已经完全得到测试。
通常采用的检测方法是手动检测和自动机器检测结合。
手动检查的优点是检查比较简单，不需要设备投资，是比较经济的检查方法。
这个检测方法现在几乎所有的汽车制造商都用在检测可以直接观察到的一些电气功能上[2]。
但是，这个检测有几个缺点： （1）检查深度有限制。
手动检测只能定性地确认一部分功能是否存在。
例如：关于各种车辆用灯具的点亮检查，只能确认是否能手动点亮，不能正确测定灯具的消耗功率。
这个检查方法不能保证电器的正常寿命。
（2）可以检查的项目会变少。
手动检查只能检查车辆的静态电气功能和一部分动态功能，不能检查不能直接观察的一部分功能。
此外，电气线路的导线泄漏等，一部分的隐藏缺陷没有被发现。
浅谈汽车电器常见故障及维修技巧分析
浅谈汽车电器常见故障及维修技巧分析摘要：随着汽车排放的不断升级以及智能化、模块化的不断发展，电器电子设备对于汽车的重要性不言而喻。
汽车电器系统主要由车载供电电源、相关电器元件、电子设备和电线束等组成，其中电线束类似于汽车的神经网络，通过电线束将电源、电器元件和电子设备等连通，蓄电池和发电机的电能可以传输到用电设备，同时整车的电信号也是通过电线束传输，最终使汽车的各种电器功能得以实现。
基于此，对汽车电器常见故障及维修技巧进行研究，以供参考。
关键词：汽车电器；常见故障；维修技巧引言随着现代汽车自动化技术和智能技术的发展，汽车维修标准要求高等也出现了许多难以解决的技术问题。
目前，许多专家学者都在分析导致汽车电气故障的一些现象和原因。
1汽车电器故障维修的重要意义随着时间的推移，汽车工业也发展到了快速轨道。
车辆的安全性和稳定性是大多数汽车制造商不懈追求的目标。
随着汽车行业的快速发展，汽车行业电气系统的故障排除和维修变得越来越重要。
对电气无障碍工作短路进行科学有效的故障排除和维修，不仅能及时发现车辆故障，而且能在首次起动时解决问题，减少交通事故，尽量减少损失。
电气系统是车辆的重要组成部分。
随着汽车工业的发展，内部部件变得越来越复杂，使得车辆电子系统的故障排除和维护变得更加困难。
这需要维护人员的专业知识和实践经验，以便快速诊断和解决故障。
2汽车电器系统出现故障的重要原因对于现代汽车来说，汽车电气系统主要由几个复杂的部件组成，例如配线柜、晶体管，可通过线路连接，形成完整的车辆。
如果在这些地方出现问题，可能会导致线路完全故障或其他电气系统电路故障，直接导致行车安全和严重交通事故。
车辆电气系统中的电路故障主要是短路问题，电路不好问题，最后是其他电车的电车故障问题。
经常发生的停电往往与真正的汽车部件无关。
车辆电气系统回路停电的最可能原因可以按时间划分。
当汽车在行驶过程中突然故障或逐渐崩溃时，其主要原因是汽车零部件磨损或电路运行过程中的腐蚀。
汽车电器设备故障分析及诊断
随着科 学技术 的发展 ， 现 在的汽车 向电 子化方 向发展 ， 所 以汽 车 电器设 备 已在功 能 上实现 了集 约化 ， 在连接 上趋于标 准化 的特 点。所以在对电器故障进行分析时， 首先需 要对 电器 的运行原理 进行充分 的 了解 ， 同时 还要对 电器的检修方 法进 行充分 的掌握 ， 这 样才能确保对电器设备的诊断更加的准确。 汽车电气 系统 不同于普遍 的 电气 系统 ， 其具 有蓄电池 和发 电机二个 电源 ， 有三个 标准等 级 的 电压 ， 属 于低 压直流且 单线都是并 联 的 状 态 ，这 样对 线路 的可 靠性 有 了极 大 的保 障， 同时也极 易 于控制 ， 另外 在汽 车 的电气 系统中统一使用 负极搭铁 ， 这 样有效 的减少 了蓄 电池端 子在 车架连 接处 的 电化学腐 蚀 性， 对提 高搭铁 的可 靠性和标 准性有极 好的 作用 。 １现代汽车电器设备的故障种类 １ ． １元件击穿。击穿是电器元件故障中 较为常见的故障， 由于过电压、 过电流或是 元件过热等都会导致元件击穿 ， 击穿可以表 现 为短路 或是 断路 形式 ，但在 元件 的击 穿 中， 如 果 因电器 故 障引起 的过压 、 过 电流击 穿则是无法恢复 的。 １ ． ２元 件老化或性能 退化 。这包括 电容 器 的容量 减小 、 绝缘 电阻下 降 、 晶体管 的漏 电增加 、 电阻 的阻值变化 等 。像继 电器这类 元件， 往往还存 在 由于绝缘老化 、 线圈烧 断、 匝间短 路甚 至无 法调 整初 始动作 电流 的故 障。 １ ． ３线路故障。 这类故障包括接线松脱、 接触不良、 腐蚀等导致的绝缘不 良、 短路、 旁 路 等。这类 故障一般与元器件无关 。 ２常见 电路故 障产 生原 因 导致 电路故 障发 生的原 因较 多 ， 如 果按 时 间的长短来分 ， 可 分为渐 发性 故障 和突发 性故 障 ， 按对设备功 能的使用情 况可分 为破 坏 陛故 障和功能性故障 。 渐化性故障是逐渐 形成 的 ， 故障 刚开始 时较 轻 ， 然 后一 点点 的 变强 ， 存续 的周 期 较长 ， 引起渐 化性 故 障的 原 因多为零 件的摩擦和磨损 。 当电路 出现短 路或是断路时则会出现突发性故障的产生。 破坏性故障和功能性故障相比， 前者是电器 设备 已经 没有 了工作 的能力 ， 后者 则 电器 的 功能有所降低但还可以进行工作。 ３电器故障在汽车维修时的注意事项 汽车 由于长 时间的处于运 转状 态 ， 这样 电器系统也一 直处于工作 的情况 ， 电器系统
浅谈汽车电器系统故障的特点与维修措施
浅 谈 汽 车 电器 系 统 故 障 的 特 点 与 维 修 措 施
黄 冈职 业 技 术 学 院 交通 学 院 宋 广 辉
摘要 ： 现 代 汽 车 普 遍 实 现 了 电器 化 、 自动 化 等 特 点 ， 经 过相关行业的数 据统计 ， 日常 发 生 的 汽 车 维 修 问 题 中 电 器 故 障 出 现 的 概 率 是 较 高 的 。针 对 汽 车 电 器 系统 的 组 成及 特点 ， 在 故障排查和维修 中 ， 要 求 从 业 人 员 应 具 有 专 业 知识 ， 了解汽车 电器 系统 的工 作原 理 、 设 备特 点 、 品 牌 特征 ， 能 运 用 专 业 的维 修 技 术 ， 及 时 准 确 地 排 查 电 器
障 排 查 和 维修 中 ， 要求从业人员应具 有专业 知识 ， 了解 汽
车 电器 系统 的 工 作 原 理 、 设备 特点 、 品牌 特征 ， 能 运 用 专
业 的维 修 技 术 ， 及 时准 确 地 排 查 电 器 故 障 。
３ 汽 车 电器 系 统 故 障 维 修 中 的 注 意 事 项
式为低 电 压 直流 电供 电 ， 常 用 汽 车 的 标 配 供 电 系 统 有
（ ２ ） 在 故障排除 中 ， 是 维修 还是 更换 元件 ， 应 充 分 考 虑 元 件 的损 耗 情 况 进 行 维 修 工作 。 （ ３ ） 电器 维 修 工 作 是 一 项 精 准 度 很 高 的 工 作 ， 技 术 人 员应 严 格 执 行 修 理 工 作 规 程 对 电 器 设 备 开 展 后 续 维 修
和 质量 ， 随 着汽 车使 用 年 限 递 增 ， 对 汽 车 维 修 行 业 提 出 了
障 为主 ， 这 类故 障 的发 生具 有 偶 然 性 、 无 法 有 预 见性 ， 在突 发性 故障 中往 往 会对 机 器 设 备 造 成 一 定 的损 害 ，
现代汽车故障诊断技术
析 由 于 具 有 变 时 域 频 域 特 性 而 倍 受 关
注 ，它将代替传统的 Ｆ Ｔ分析广泛地应 Ｆ 用于汽车与拖拉 机故障诊断 中。如在汽 车故障特征 信号分析 中 ，采用了小波分 析技术替代 傅立叶分析技 术。小波分析 技术是非稳 态信号时 间域 一频率域分析 的有效数学工具 。与博立叶分折 相比， 它 在时域 和频域上同时具 有良好 的局部 化
维普资讯
２０ ０ ６年 第 ２期
农 业 机械 化 与 电气 化
一２ ３一
侯 军共 （ 河南农 业大学 ， 南 郑州 ４ ０ ０ ） 河 ２ ０ ２ 卢士 亮 （ 市机 动车修 配管理处 ， 郑州 河南 郑州 ４ ０ ０ ） ５０２ 赵 东 辉 （ 南农 业大 学 ， 南 郑 州 ４ ０ ０ ） 河 河 ５ ０ ２ 张 强 （ 河南农 业大 学 ， 南 郑州 ４ ０ ０ ） 河 ５ ０ ２
些 知识 的信息系统 ，它能以人类专家 的 知识水平完成专门领域的任务。由于汽车 故 障主要表现 在发动机 ，底盘机械传动 ， 电器电路三大部分 ， 而每一部分的故障又 具有多层次结构的特点。因此可建立三个 数 据库 ： 发动机故 障诊 断数据库 ； 底盘机 械 传动故障诊断数据库 ； 电路电气故障三 种类型故障诊断数据库 ， 而每个数 据库中 又 包括 若 干 个 相 互关 联 的 数 据 表 ， 数 据 在 表中存储每种汽车故 障表现症状、 障发 故 生机理 、 故障发生原因、 故障发生的部位 、 故障排 出与维修处理 方法等字段， 在数据 表 与数 据表 之 间 ； 据 字段 与 数 据 字段 之 数
１ 现 代 汽 车 故 障 诊 断技 术
随 着 汽 车 电子 技 术 的 应 用 和 发 展 ，
汽车 电控 系统 日趋 复杂。传统 的诊断方 法和诊断 设备无论 是精确度和使 用方便 性 ，还 是对汽车技 术发展的适应性 均不 能满 足用户的需 要 ，为了提高故 障诊断 技术， 不断完善诊断理 论和方法 ， 必须广 泛应 用 各 学 科 的 最 新 成 果 发 展 适 用 于 诊 断的边缘 技术 ，并且借助于数学 工具和 计算机。 目前应 用的主要方法如下 ： １１ 利用故障代码诊断故障 ． 现 代 汽 车 电 控 系统 的 电脑 （ ＣＵ） Ｅ 具 备故障 自诊断功能 。通过 故障代码向 维 修人 员提供故障信 息， 只要 不拆蓄 电池 ，
汽车线路故障常用诊断与检修方法
汽车线路故障常用诊断与检修方法1．直观法当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。
通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。
2．检查保险法当汽车电系出现故障时，首先应查看保险是否完好。
如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在。
某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器了事。
3．刮火法：刮火法又称试火法，通常应用于判断线束或导线有无开路。
拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（打铁）碰试，根据火花的有无，判断是否开路。
注意：刮火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。
4．试灯法：用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等。
此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。
使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。
5．短路法: 短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。
6．替换法: 替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。
其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。
若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。
7．模拟法: 进行发生条件模拟验证后诊断故障。
⑴车辆振动模拟⑵热敏感性（温度）模拟（中左图）注意：不要将电气元件加热到60℃以上。
⑶浸水模拟（注意：不得将水直接喷在电气元件上。
⑷电负载模拟⑸冷起动或热起动模拟在某些情况下，只有当车辆冷起动时才会发生电气故障，或在车辆短暂熄火后热起动时发生。
汽车电器故障检测与维修分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车电器故障检测与维修分析邵强潍坊市坊子区交通运输局 山东省潍坊市 261200摘 要： 随着中国经济水平的提高，人们的物质生活越来越好。
车基本上是每个家庭必要的交通工具。
与此同时，也促进了汽车相关产业的快速发展。
汽车主要是由电器系统和机械系统两部分组成。
电器系统占主导地位，并控制汽车的各个方面。
一旦在汽车的日常使用中电器系统出现故障，对车辆总体状况的影响将非常巨大。
本文主要分析汽车电器故障检测与维修的重要性，并提出一些汽车电器故障检测与维修的方法，以帮助广大爱车者更好地使用汽车，保养汽车，延长汽车使用寿命。
关键词：汽车 电器故障 检测 维修1 引言随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的要求已经从能够驾驶和行驶变为今天的舒适和安全。
简而言之，他们在汽车的各个方面都提出了更高的性能要求。
当然，汽车最基本的性能是稳定性和安全性。
电器系统是用于驱动汽车的重要电器设备，并且是非常重要的组件。
随着汽车使用时间的增加，电器系统继续变得更加复杂，并且短路故障的可能性也会增加。
同时，短路故障通常是由多种原因引起的，因此在故障诊断和故障维护过程中不可避免地增加了很多难度，如何降低难度，这是我们要解决的问题。
如果要快速有效地实现电器系统的故障诊断和故障修复，则必须具有专业的短路故障分析和解决能力。
2 汽车电器故障检测与维修的重要意义随着时代的进步，汽车工业的发展也进入了快车道。
汽车的安全性和稳定性一直是大多数汽车用户的不懈追求。
汽车工业的迅速发展使人们越来越关注汽车电器系统的故障诊断和维护。
科学有效的电器系统短路故障诊断与维护不仅可以及时发现汽车故障的发生点，而且可以采取纠正措施在第一时间处理该问题，减少交通事故的发生，并且尽可能减少损失的程度[1]。
电器系统是整个汽车的重要组成部分。
随着汽车工业的发展，其内部组件的复杂性逐渐变得越来越复杂，使得汽车电子系统的故障诊断和维护任务变得越来越困难。
汽车电气系统故障诊断与维修论文
汽车电气系统故障诊断与维修浅析摘要：电子技术的发展促使汽车电气系统的应用更加复杂，因此，需要不断对现代汽车电气系统进行故障诊断方面的技术性研究，确保电气系统故障与维修能力相适应，以促进我国汽车工业的稳定发展。
引言：造成汽车电气系统产生故障的原因是多方面的，想要真正意义上实现上述问题的解决需要借助于理论知识与实践经验。
下文对汽车电气系统故障进行了分析，然后探讨了其检修与诊断方法。
1汽车电气系统的构成汽车的电气化发展是汽车行业的一次重大变革，为汽车综合性能的提升输入了新鲜的血液。
目前已经发展成熟并被广泛应用于实际生产中的电气系统主要包含以下内容：电源系统，点火系统，仪表、信号、照明、报警系统，空调系统，安全气囊系统，计算机控制系统，电控燃油喷射系统，底盘控制系统以及电气辅助设备等。
2汽车常见电气故障与原因分析2.1充电指示灯常亮。
绝大多数汽车的充电系统都配有充电指示灯，每当汽车发动机开始运转之后，汽车点火启动，此时，充电指示灯为点亮状态，片刻之后，发动机运转正常的情况下，发动机转数达到既定数值时，指示灯应当处于熄灭状态，如果此时指示灯仍然常亮，则汽车电气系统当中的充电分系统出现故障。
引起上述故障的常态原因有以下两个层面：充电指示灯内部电路异常；汽车发动机、调节器以及相关电路出现异常，因为前面我们提到当汽车发动机转数达到既定数值的时候指示灯熄灭，如果发动机内部电路出现故障或是调节器运转不良，则都会引起指示灯常亮的电气系统异常。
2.2蓄电池长期亏电。
在汽车充电系统运转正常的情况下，蓄电池单方面故障问题而导致蓄电池本身自行输出电力或无法正常充电，能够致使蓄电池长期出现亏电现象。
蓄电池故障的根本原因在于蓄电池的额定电压与汽车正常运行时的电气系统电压不一致。
汽车启动时电气系统电压为14V，而其蓄电池的额定电压为12V。
随着汽车工业的快速发展，工作条件的不同，在不同程度的文波叠加在平均值上，汽车电气系统的电压可能在6.5-16V之间变动。
汽车电器故障诊断方法
汽车电器故障诊断方法汽车电器故障诊断方法是为了解决汽车电器系统故障而采取的一系列方法和步骤。
汽车电器系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它负责控制和管理汽车各个电器设备的正常工作。
在汽车电器故障诊断中，我们需要借助一些专用工具和设备，以及丰富的经验和技巧来进行准确和高效的诊断。
本文将详细介绍汽车电器故障诊断的主要方法和步骤。
首先，正确的汽车电器故障诊断方法需要依赖于丰富的汽车电器知识。
掌握汽车电器系统的工作原理、电路结构、常见故障以及故障排除方法都是非常重要的。
可以通过自学、参加培训班、参考相关书籍和文献等方式来提高自己的汽车电器知识水平。
其次，进行汽车电器故障诊断时，我们需要准备一些专用的工具和设备，如多用途电瓶寻故仪、电路测试仪、示波器、电瓶螺丝刀等。
这些工具和设备可以帮助我们检测和定位电器故障。
接下来，进行具体的汽车电器故障诊断时，可以按照以下的步骤进行。
第一步，观察和了解车主的故障描述。
车主通常会描述汽车出现的故障现象，如电器设备无法工作、灯光闪烁、安全系统报警等。
通过仔细听取车主的故障描述，可以初步了解和判断故障可能的原因。
第二步，检查汽车电器系统的保险丝和接线。
保险丝是汽车电器系统中起保护作用的元件，当电路故障时，保险丝会自动熔断，以防止电路过流而导致更严重的故障。
因此，我们需要检查保险丝是否熔断或松动，以及接线是否松动或脱落。
第三步，使用电路测试仪或示波器对电器设备进行电压测试。
在进行电压测试时，我们需要根据电路图和技术资料，找到电源、地线和信号线，然后对其进行测试。
通过测试，可以判断电器设备是否正常工作，以及电压是否在正常范围内。
第四步，使用多用途电瓶寻故仪对电器系统进行故障定位。
多用途电瓶寻故仪是一种可以通过对电路注入电流和检测回路电压来定位故障的设备。
我们可以通过对电器系统的各个分支电路进行故障定位，以确定具体的故障部位。
第五步，根据故障现象和排查结果，判断故障可能的原因。
汽车电子电路故障的特点及检修思路
对于难以诊断且涉及面大的故障，可利用更换机件对比的方法，通过新旧对比、安装方向对比、磨损的程度对比等，来判定故障的原因及部位，以确定或缩小故障范围。如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用合格的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。用查看高压电火花的方法，来判断点火系统工作状况。当发动机工作不良或少数汽缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞5～7mm试火。若发动机工况好转，表明该缸工作失常。在试火过程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是否正常。用点火系统的高压电检验某些电气零件是否损坏，称为高压电检验法。例如，检查分火头时，可将其平放在汽缸盖上，用高压总火线头对准分火头孔底约5mm，然后接通点火开关，拨动断电触点，查看分火头孔内是否跳火。若不跳火，表明分火头绝缘良好，否则为击穿损坏窜电。利用仪器仪表对汽车电器和电路，尽可能不拆卸其元件地检测技术状况，从而进行科学的判断或根据症状来确定毛病。对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪表检测法有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用仪器仪表的操作技能，以及对汽车电器元件的原理、标准数据能准确地把握。
线路故障的种类和现象虽然多种多样，但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。这三类故障互有区别又互相联系，不能孤立地去看。如，轴承磨损引起发电机、启动机扫膛；开关不能定位、弹簧失效，引起触点接触不良；轴类弯曲，引起跳动量过大等。机械性故障持续到一定时间便会引起电器故障，如扫膛引起电动机电枢线圈短路，触点间隙过大而使点火初级电路不能接通等。
电器设备修复的主要任务，是利用电器设备的剩余耐用性，保证达到经济上有效地修复汽车电器及恢复其使用的可靠性。电器设备技术状况相差悬殊，所以电器修复开支也是不同的，此时可能出现这种情况，即修复个别故障组合时，在经济上不合算。所以电器修复的经济合理性，是电器状况集合划分到各修理工艺路线的主要特征。待修零件分类的目的，是形成不论是工艺问题，还是在其解决方法上有共同特点的电器修复路线。因此，与描述电器状况的特征一起，还要引用能把全部故障及其组合区分到工艺相似类别里的特征。这种区分，既要按照修理的主要工序的共同性，又要按照所用电器设备的共同性。鉴定零件时，要考虑其修复的合理性，就会使检验分类工段的工作趋于复杂化。因为检验人员不但必须记住全部故障组合，而且不能忘掉电器设备报废的价格标准。在按修复路线划分故障组合类别时，应引用各种故障间最有明显区分的特征。从工艺规程组织电器设备修复的观点出发，有助于将已发现的五花八门的故障组合归并到为数不多的典型工艺路线的类别里，这就极大地简化了挑选工艺路线的最佳方案、路线的内容。应当依据一定的原则，将故障组合的全体划分成合理的类别，选用最佳方案，才能获得电器设备修复的最大效益。
汽车电气系统故障的检测
一
步 查找 。
跨 接 检 测 法 对 于控 制 性元 件 ， 检测 其好 坏 时
采 用单 线 制 ， 即蓄 电池 的一 个 可 用跨 接 法来 诊 断 。即用专 用连 线把 被怀 疑元 件 的 出端 直 接 连 接 ， 观察 仪 表 指 针 或 电气 设 备 工 作 电极 需 接至 车 架或 车身 上 ， 俗称“ 搭铁” 。蓄 电池 的 进 、
负 极 接 车架 或 车身 称 为 负极 搭 铁 ， 蓄 电池 的正 极 接 状 况 ， 从 而 判 断该元 件 是否失 效 。例如 ， 怀 疑 电路 中 车架 或 车身称 为 正极搭 铁 。负极 搭 铁对 车架 或 车身 的各 种 开关 有 故 障 ， 可用 导 线将 开 关 短 接来 判 断开
过 车 架 或车 身 流 回 电源 负极 ， 形成 回路 。所 以汽 车 电路 的 导线 大 都是 带 电 的 ， 而 电气设 备 大 都直 接 通 过 外壳 搭 铁 。由于单 线 制导 线用 量少 ， 线 路 清晰 ， 接 以直 接判 断 出故 障所在 部位 。 隔断检 测 法 即将 系统 分成 ２段 或多 段 ， 根 据
启 源 系统 的额 定 电 压 主 要 有 １ ２ 复杂 的 大 系统 分 为若 干 子 系统 ， 比如 电源 系统 、 伏和 ２ ４伏 ２种 。汽 油 车 普 遍 动 系统 、 点火系统 、 照 明 系统 、 仪表系统等 ， 进 而弄 清每个 子 系统 由哪些 电气设 备 等要 素组 成 。然 后根 用２ ４伏 电源 ，通 常 由 ２个 ｌ ２ 据故 障 现象 ，判 断故 障 问题 出现 在 哪个 子 系统 ， 具 伏 蓄 电池 串联 而成 。 汽 车运 行 体 是 哪个 电气 设备 出现 了问题 。 由易到 难 电气 系 统发 生故 障时 ， 通 常 由最 直
现代汽车电器故障检测中的几点注意事项
田， 捷达 王 ， 奥迪 汽车 的电器 元件应该 使用 内阻在 ｌ 旰 欧 高阻抗 的数字万 用表 。 在ＡＢ Ｓ 系统 中 测量 轮速 传感 器的 电阻时 ， 因为其值 为０ ． ２ －１ ． ４ 千欧 ， 就要 求选 择２ 千 欧量程 来 读取 ． 而 指针 表是没 有这 个档 位 的 。 三， 注意 试灯 方法 溯试 的适 用范 圈 在传 统汽车 维修 厂成 长起来 的的 电工技师 大多 习惯使 用试灯 检测 电路故 障， 而且做 的试灯 很特别 ， 比如 用普通 电笔做 的试 灯检 测电路 ， 用发光二 极管做 的试灯 检测 电子 电路 很有效 。 但是这 个有效 的方法 适宜检测 没有与Ｅ Ｃ Ｕ 直接 相 连的 元件 。 比￣ ｎ ＡＢ Ｓ 中的轮速 传感器 ， 不可 以用 试灯去 检测 线路 的通 断 ， 因为试 灯的信 号 与传感 器 的信号 是不 一样的 ， 使Ｅ Ｃ Ｕ 误 以为传 感器 出 了新 故障 ， 并储 存起来 。 同时Ｅ Ｃ Ｕ的有些 端子 是不允 许接地 的 。 试灯 的强行 接地 是可 以损坏 它 的。 笔者认 为 测试与Ｅ Ｃ Ｕ直接相 连 的电器 最好 不使用试 灯 。 采用 专 门的仪器进
现代汽 车是智 能的 ， 当故 障排 出后， 一定别 忘记 了清除故 障码 ， 否￣ ｑ Ｅ Ｃ Ｕ 仍 然在 故 障的状 态进 行信息 传递 ， 系 统不可 能是正 常 的工作状 态 。 清 除故障码 的 方 法也 应该 因车而 异 ， 不可 以按照 自己想 象 的方 法去 清除所 有车 的故 障码 。 否 则 也可 以 出现新 故障 。 必 须按 照具 体的 车型去 做这 项工 作 。 六， 提 高电子 应用 技术 ， 慎 防操 作失 误 ， 重 添故 障 当下是 电子产 品广 泛应 用的电子 时代 ， 电子技术 应用于 汽车的各 个系统 体 现 了汽车产 品的高 智能水平 。 提高 汽车的性 能 同时也为 我们维修 带来 了新 的课
汽车电器设备故障检测方法
滁 州 职 业 技 术 学 院 学 报
刃U朋 A OF CHU O 即 110NA 压兀C洲 I C从 CO G L 川 U 田认 L 日I E
第六卷第3 期
邢p.2朋7
V o 6 No 3 l
汽 车 电器 设 备 故 障 检 测 方 法
江雪峰
(滁州 职业技术学院 机电系.安徽 滁州 2 9以 3 刃 摘 要: 随若汽车工业的 发展， 人翻对汽车的要求也越来越高， 传统的汽车电气系 统与机械系统已很 难 满 趋产格的关于汽车节能、 足日 排砍与安全法 跳的要未。汽车上传统的电气系 于电 统由 于控制 扶术的应用， 使 得汽车电气系统越来越复杂， 只有掌握汽奉电 路的特点和新的维修方法才能时汽牟 进行有效的雄 修。 关链词: 故障;故障诊断;检浏; 雄 修
路， 汽 路 所以 车电 上的导 大都 线 是带电 而电气 的， 设备
大都直接通过外壳搭铁。 由于单线制导线用量少， 线路清晰， 接线方便， 因 此广为现代汽车所采用。 4. 并联连接 各用电设备均采用并联， 汽车上的两个电源(蓄电 池与发电机)之间以及所有用电设备之间， 都是正极接 正极， 负极接负极， 并联连接。如图 1所示
出 指数 变化 按 规律 的负电 其反向 可达 1阅 压， 峰值 一 一
中闻 分份号二 阵 6」23 空以标识 码. 人 空童编号 16 1_5卯」 7 住以刀、 仪巧压的 03叫
当今汽车工业飞速发展， 汽车技术日新月异， 汽车 不再是可以用简单的手工工具修修补补. 他需要更先 进， 更专业的检测、 维修设备进行规范化的检查和修理. 但正确的维修思路、丰富的维修经验在指导维修工作 中缩短排查故障的时间，提高故障源查找的准确性都 起到至关重要的作用， 是机器无法替代的。任何先进、 专业的设备都必须在维修思路的指导下合理选择、 合 理使用， 才能发挥其高效、 精确的特性。 现代汽车技术中电子控制技术的广泛应用，使得 汽车电气系统越来越复杂。只有充分理解现代汽车电 路的特点， 合理使用各种汽车电气故障诊断方法， 才能 有效的进行电气系统的故障诊断和维修。现将汽车电 路的特点和常用的汽车电气系统故障诊断的方法介绍 如下。 一、 汽车电路的特点 现代汽车电气与电子设备虽然种类萦多、功能各 异， 但其电路都遵循一定的原则， 了解这些原则对汽车 电路分析是很有翔助的。 汽车电路可归纳为使用中， 当某一支
论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区别
论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区别作者：乔明明来源：《科技探索》2013年第01期摘要：如何正确诊断现代汽车电器故障，采用的方法与传统汽车电器检测方法的区别。
关键词：汽车电器新技术传统方法正确方法随着汽车工业的高速发展，汽车的新技术已渗透到汽车的各个主要系统。
也就是用电子控制器（ECU）根据具体情况对汽车各系统的工作情况进行控制和调节的电子控制技术。
因为在这些技术应用的系统中采用了大量的精密电子元件，而这些元件的材料、性能、原理与传统的电器有很大的区别，使其在故障诊断与排除方法上与传统的方法区别甚大，不能简单将这些方法应用与现代汽车电器的检测。
1 电感元件的大量使用（如磁脉冲传感器）在传统的电器诊断中最简单明了的“刮火”方法是造成它产生自感电动势的捷径，也是造成电子元件损坏的主要原因。
比如：点火系统中的高低压线路的刮火会产生很大的电动势，而汽车的ECU的搭铁线也在车身上，是极易烧坏ECU 中的二极管与三极管的，甚至是ECU损坏的，造成很大的损失。
用高压线跳火来判断个别缸是否工作，也是不可以随便使用的。
比如福特汽车规定四缸车不可以将1，3缸高压线取下跳火；六缸发动机不可以将3，5缸的高压线取下跳火，否则都会烧坏电子点火系统的电子元件。
2 用指针万用表测量电子元件也是汽车新技术故障诊断的误区。
一般指针表的读数数值越高其精度越低，加上表针的摆动，不能保证读取数据的准确程度。
另外表的内阻抗低，容易在测量时导致较大的分流，烧坏电子元件。
表中的9伏电源是足以击穿数字电路中的电子元件的。
如检测广州本田、捷达王、奥迪汽车的电器元件应该使用内阻在10千欧以上高阻抗的数字万用表。
在ABS系统中测量轮速传感器的电阻时，因为其值为0.2-1.4千欧，就要求选择2千欧量程来读取，而指针表是没有这个档位的。
3 用试灯方法测试与ECU相连的电器设备。
一些汽车维修厂的电工习惯使用试灯检测电路故障，而且做的试灯很特别，比如用普通电笔做的试灯检测电路，用发光二极管做的试灯检测电子电路很有效。
汽车维修技师电子诊断知识点
汽车维修技师电子诊断知识点汽车电子诊断是现代汽车维修中不可或缺的一部分。
随着汽车技术的不断发展，越来越多的车辆问题需要通过电子诊断来准确分析和解决。
本文将介绍一些汽车维修技师在电子诊断方面应该掌握的基本知识点。
一、OBD系统OBD（On-Board Diagnostics）系统是当前汽车电子诊断的基础。
通过连接汽车ECU（Engine Control Unit）和故障码读取工具，维修技师可以准确获取车辆的故障码信息，并更好地定位和解决问题。
OBD系统提供了良好的诊断和监控功能，对于汽车维修技师而言，熟悉和掌握OBD系统的使用是必要的。
二、故障码的解读故障码是OBD系统储存的与发动机相关的问题代码。
当汽车发生故障时，它会记录相应的故障码。
维修技师可以通过读取故障码来确定故障类型和位置，从而采取适当的修复措施。
不同的汽车厂商有不同的故障码定义，维修技师需要学习并理解各种故障码的含义和解读方法。
三、传感器与执行器汽车的传感器和执行器是电子诊断的核心。
传感器负责收集各种车辆参数，如发动机转速、氧气含量等，而执行器则负责根据ECU指令执行相应动作。
维修技师需要了解各种传感器和执行器的原理、位置以及常见故障。
四、数据流分析通过读取OBD系统的数据流，维修技师可以实时监测和分析各种传感器的数据。
数据流分析可以帮助维修技师准确定位问题所在，并了解车辆的工作状态。
同时，维修技师还可以通过比对同类车辆的数据流来判断是否存在异常，更好地服务客户。
五、电路图与电气故障排除电子诊断不仅仅限于软件诊断，还需要对车辆的电路图和电气系统有深入的了解。
维修技师需要掌握使用电路图进行故障排除的基本方法和技巧。
在电气故障排除的过程中，维修技师需要运用各种工具和仪器，如电压表、电流表等。
六、编程与校正随着汽车技术的发展，越来越多的车辆需要进行编程和校正操作。
维修技师需要熟悉不同车型的编程和校正方法，以确保汽车的正常运行。
此外，维修技师还应了解相关的诊断工具和设备，以提高工作效率和诊断准确性。
汽车电器设备构造与检修
汽车电器设备构造与检修1. 引言汽车电器设备是现代汽车中不可或缺的一部分。
它们包括启动电机、发电机、蓄电池、点火系统、灯光系统、音响设备等。
这些设备在汽车的性能、安全性和舒适度方面发挥着重要作用。
本文将介绍汽车电器设备的构造和检修方法。
2. 汽车电器设备构造2.1 启动电机启动电机是汽车发动机启动的重要组件。
它由电动机、齿轮减速器和电磁开关组成。
当启动开关接通时，电磁开关吸合，电动机通过齿轮减速器带动飞轮实现发动机的启动。
启动电机的结构设计需要考虑扭矩和转速的要求。
2.2 发电机发电机是汽车电气系统中的重要组成部分。
它负责在发动机运行时产生电流，为车辆供电并充电。
发电机由定子、转子、整流器和电压调节器组成。
定子是一个线圈，转子通过发动机带动旋转，产生磁场，利用磁感应效应，在定子上产生电流。
整流器将交流电转换成直流电，电压调节器可以保持输出电压的稳定。
2.3 蓄电池蓄电池是汽车电器系统中的能量储存设备。
它由一些电池单体组成，可以储存和释放电能。
蓄电池为汽车提供启动能量，并在发电机供电不足时供应电力。
蓄电池的构造包括电池盖、正负极柱、电解液、分隔膜等。
2.4 点火系统点火系统用于点燃汽车发动机。
它由点火开关、点火线圈、点火塞等组成。
点火开关控制点火线圈工作，点火线圈将电能转化为高压电流，点火塞通过高压电流产生火花，引燃发动机燃油混合物。
2.5 灯光系统灯光系统包括车头灯、刹车灯、转向灯等。
它们为驾驶员提供照明和信号指示。
灯光系统由灯泡、灯罩、反光镜和电路控制器等组成。
2.6 音响设备音响设备为汽车提供音乐和娱乐功能。
它由音响主机、扬声器、放大器等组成。
音响主机控制音乐播放和调节音量，放大器放大声音信号，扬声器将电信号转换为声音输出。
3. 汽车电器设备检修方法3.1 故障诊断在进行汽车电器设备检修之前，首先需要对故障进行诊断。
可以通过故障代码读取、多用途仪表(Multi-Function Tester)或电路测试仪来判断故障的来源。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区别
摘要：如何正确诊断现代汽车电器故障，采用的方法与传统汽车电器检测方法的区别。
关键词：汽车电器新技术传统方法正确方法
随着汽车工业的高速发展，汽车的新技术已渗透到汽车的各个主要系统。
也就是用电子控制器（ECU）根据具体情况对汽车各系统的工作情况进行控制和调节的电子控制技术。
因为在这些技术应用的系统中采用了大量的精密电子元件，而这些元件的材料、性能、原理与传统的电器有很大的区别，使其在故障诊断与排除方法上与传统的方法区别甚大，不能简单将这些方法应用与现代汽车电器的检测。
1 电感元件的大量使用（如磁脉冲传感器）在传统的电器诊断中最简单明了的“刮火”方法是造成它产生自感电动势的捷径，也是造成电子元件损坏的主要原因。
比如：点火系统中的高低压线路的刮火会产生很大的电动势，而汽车的ECU的搭铁线也在车身上，是极易烧坏ECU中的二极管与三极管的，甚至是ECU损坏的，造成很大的损失。
用高压线跳火来判断个别缸是否工作，也是不可以随便使用的。
比如福特汽车规定四缸车不可以将1，3缸高压线取下跳火；六缸发动机不可以将3，5缸的高压线取下跳火，否则都会烧坏电子点火系统的电子元件。
2 用指针万用表测量电子元件也是汽车新技术故障诊断的误区。
一般指针表的读数数值越高其精度越低，加上表针的摆动，不能保证读取数据的准确程度。
另外表的内阻抗低，容易在测量时导致较大的分流，烧坏电子元件。
表中的9伏电源是足以击穿数字电路中的电子元件的。
如检测广州本田、捷达王、奥迪汽车的电器元件应该使用内阻在10千欧以上高阻抗的数字万用表。
在ABS系统中测量轮速传感器的电阻时，因为其值为0.2-1.4千欧，就要求选择2千欧量程来读取，而指针表是没有这个档位的。
3 用试灯方法测试与ECU相连的电器设备。
一些汽车维修厂的电工习惯使用试灯检测电路故障，而且做的试灯很特别，比如用普通电笔做的试灯检测电路，用发光二极管做的试灯检测电子电路很有效。
笔者也曾经在教学与实验中使用过。
但是这个有效的方法适宜检测没有与ECU直接相连的元件。
比如ABS中的轮速传感器，不可以用试灯去检测线路的通断，因为试灯的信号与传感器的信号是不一样的，使ECU误以为传感器出了新故障，并储存起来。
同时ECU的有些端子是不允许接地的。
试灯的强行接地是可以损坏它的。
笔者认为测试与ECU 直接相连的电器最好不使用试灯。
采用专门的仪器进行测试。
4 自诊断系统的应用为了使维修方便，现在汽车一般都安装了故障自诊断系统，维修人员只需要解码器或自诊断的故障指示灯按规定方法读取故障码，参考维修手册找出故障部位进行维修，但是并不是所有的故障都显示于故障码中，必
须借助一些仪器或工具进行综合分析。
例如根据故障码检测的故障是氧传感器的，但是除了它本身的故障外，可能毛病出在油路，可能出在电路，也可能在其他部位。
有一款2003年生产的本田轿车，故障现象是：怠速不稳、行驶无力，伴随回火和放炮。
指示灯报警，调取的故障码33和45，显示为氧传感器、压力传感器故障，更换后无效。
检测汽缸压力为0.2Mpa，判断为气门漏气。
所以我们在检测现代汽车电子元件时候应该是多分析故障原因，才能得到正确的结论。
5 清除故障码。
现代汽车是智能的，当故障排出后一定别忘记了清除故障码，否则ECU仍然在故障的状态进行信息传递，系统不可能是正常的工作状态。
清除故障码的方法也应该因车而异，不可以按照自己想象的方法去清除所有车的故障码。
否则也可以出现新故障，必须按照具体的车型去做这项工作。
6 操作失误重添故障。
汽车发展到今天已经是汽车电子产品应用最具活力的时代，电子技术应用于汽车的各个系统体现了汽车产品的高智能水平，这些提高汽车的性能同时为我们维修带来了新的课题。
我们必须在彻底清楚它的构造原理基础上，用电子元件应用技术的理念去提高丰富自己维修汽车电器的技能，不可以用简单的思维方法去维修现代汽车电器，否则会因为你的操作带来新的故障！比如：（1）霍耳传感器应该清楚分析它输出的线路端子，哪个是信号线，哪个为电源线，哪个为接地线，并且了解它们的电位波形特点，就可以方便的诊断起可能的故障。
（2）点火控制装置点火线圈的初级线圈都是通过其内部的三极管实现通和断的，分析它的故障我们可以对主控元件三极管接地极连一个发光二极管，，根据发光的频率来分析控制元件的好坏。
7 现在以03款广州本田轿车利用PGM检测仪或HDS对DTC检查为例来分析对空调控制系统的故障检测：（1）确信点火开关置于OOF。
（2）将本田PGM 检测仪A或HDS与驾驶员仪表下的数据传输插接器（DLC）B连接。
（3）将点火开关置于ON。
（4）选择本田PGM检测仪或HDS空调控制模式菜单中的DTC。
（5）检查DTC。
如果有指示，转下一步。
没有指示，参考故障现象检测。
（6）将点火开关置于OOF。
（7）将仪器与DLC断开。
（8）根据指示的DTC，执行故障检修程序。
（9）如何检索DTC。
音响—HV AC—显示模块具有空调的自诊断功能。
采取的方法：将点火开关置于ON。
按下AUTO按键，1分钟后如果系统有故障则温度指示器显示故障码，根据故障码我们去分析故障的原因。
8 结束语
现代的汽车电器的故障诊断已经不是简单的电器的维修，而是电子高新技术在汽车上的体现。
所以我们分析汽车电器的故障实际是分析汽车电子技术使汽车电控系统智能化后所带来的智能模式分析。
因此分析现代汽车的电器故障必须智能化，必须区别传统的汽车电器故障分析。
参考文献：
[1]《汽车电器》毛峰主编北京机械工业出版社2003.6
[2]《广州本田03款轿车电控与电气系统》李强主编北京机械工业出版社2004.9。