自驾车旅游者的行为特征及空间效应分析
国内游客驾驶自驾车出境旅游需求及行为研究
国内游客驾驶自驾车出境旅游需求及行为研究随着旅游业的快速发展，越来越多的中国游客选择自驾车出境旅游。
从2015年开始，中国出口游客数量大幅增加，旅游规模和游客消费力增长迅速。
根据中国旅游研究院的研究数据，2018年中国出境游人数超过1.4亿人次，出境游市场规模大约到达4969.6亿元人民币（约合736亿美元），而国内自驾游也随着国内旅游的持续升温而不断增长。
在这个过程中，越来越多的国内游客选择自驾游出境，成为了国际旅游市场中的一股不可忽视的力量。
一、国内游客驾驶自驾车旅游的需求首先，驾车自游旅游可以让游客更加自由和独立，掌握自己的旅行时间。
不再拘泥于旅行团的行程安排，自驾游灵活自由，可以更好地按照自己的想法进行行程规划。
其次，自驾车游客可以选择更灵活的住宿和餐饮选择，更好地适应个人的口味和旅行预算。
最后，自驾游还可以增强游客的旅行体验，让游客亲身感受到当地的文化、地理和风土人情。
总的来说，驾车自游旅游越来越受到国内游客的追捧。
二、国内游客驾驶自驾车旅游的行为特征具体来看，国内游客驾驶自驾车旅游的行为有许多特征。
首先，他们更加注重旅行的自由和独立性，放松自己的旅行计划以适应当地的天气和气候。
其次，驾车自游的游客对自己的车辆信任度比较高，更加注重安全和车辆的维护。
此外，他们通常会寻找更加独特和少有的旅游景点来增强旅行体验，使整个旅程更加独特和难忘。
三、国内游客驾驶自驾车旅游的风险防范当然，国内游客驾驶自驾车旅游也面临着一定的风险，例如道路安全、本地文化和法律等问题。
因此，提前做好旅行的准备和规划非常重要。
首先，中国游客需要办理相关出境手续，例如办理签证和保险等。
此外，他们还需要学习目的地的文化和法律，包括当地的交通规则和罚款条例等。
在路上行驶时，他们需要小心谨慎，以保证自己和车辆的安全。
还要特别注意贵重物品，防止遭受盗窃和损失。
四、结论综上所述，中国游客驾驶自驾车出境旅游需求不断增长，许多年轻人热衷于这种旅游方式。
国内自驾游消费行为研究
国内自驾游消费行为研究随着经济的发展和人民生活水平的提高，国内自驾游消费行为逐渐成为一种重要的旅游方式。
自驾游具有自由、个性、灵活、舒适等特点，给旅游市场带来了新的消费模式和经济增长点。
本文旨在探讨国内自驾游消费行为的特点、原因和影响，并通过调查问卷的方式收集数据进行深入研究。
近年来，国内外学者针对国内自驾游消费行为进行了广泛的研究。
主要集中在以下几个方面：自驾游消费行为的特征和类型、自驾游消费行为的影响因素、自驾游消费行为对旅游市场的影响等。
研究表明，国内自驾游消费行为主要呈现出年轻化、家庭化、个性化、品质化等特征，其影响因素包括经济发展、人均可支配收入、旅游资源、交通基础设施等。
自驾游消费行为对旅游市场的影响主要表现在对目的地经济、就业和基础设施的带动上。
本文采用文献研究和实证研究相结合的方法，通过收集相关数据和设计调查问卷，对国内自驾游消费行为进行深入分析。
梳理相关文献，总结自驾游消费行为的研究现状；设计调查问卷，明确研究问题和假设，确定样本来源和数据收集方法；运用统计分析方法和SPSS软件对收集到的数据进行处理和分析。
通过对调查问卷收集到的数据分析，我们发现国内自驾游消费行为主要呈现出以下特点：年轻化和家庭化：25-45岁年龄段和有家庭的人群是自驾游的主力军，约占60%。
个性化和品质化：消费者更注重旅游体验和品质，喜欢制定个性化行程，选择野营、徒步等具有挑战性的旅游方式。
偏好近郊和短途旅游：消费者更倾向于选择距离较近、交通便利的自驾游目的地，如山区、湖泊、海滩等。
自驾游时间安排灵活：消费者更喜欢选择在工作日或避开旅游旺季出行，以获得更舒适的旅游体验。
我们还发现国内自驾游消费行为的影响因素主要包括以下几个方面：经济发展和人均可支配收入的提高：经济发展和人均可支配收入的提高促进了自驾游市场的繁荣。
旅游资源和交通基础设施的完善：旅游资源和交通基础设施的完善为消费者提供了更多的自驾游目的地和更好的出行条件。
自驾车游客的旅游需求分析
自驾车游客的旅游需求分析自驾车旅游已经成为现代旅游方式中最受欢迎的方式之一、自驾车旅游有许多优势，如灵活性、便捷性和自由度高等。
因此，越来越多的旅游者选择自驾车旅游来满足他们的旅游需求。
首先，自驾车旅游的主要需求之一是探索新的地方。
旅游者可以通过自驾车轻松地到达偏远地区和景点，这些地方通常不易到达或没有公共交通工具。
自驾车旅游者可以自主决定旅行线路和途径，去探索未知的景点和独特的风景。
除了探索新的地方，自驾车旅游者还可以享受更贴近大自然的体验。
他们可以在驾驶过程中欣赏周围的美景，与自然亲密接触。
自驾车旅游者可以选择停下来，在湖泊或森林边的露营地过夜，享受帐篷露营的乐趣。
这种亲近大自然的体验是许多旅游者追求的，自驾车旅游正能够满足他们的需求。
此外，自驾车旅游还可以提供更多的灵活性和便利性。
旅游者可以根据自己的时间和意愿自由安排旅行计划，不受公共交通工具的限制。
他们可以在路途中随时停下来休息，体验当地的美食和特色文化。
自驾车旅游还可以减少旅行的压力和不便，不需要排队等待交通工具，也不需要担心行李在中转时的损坏或丢失。
另外，自驾车旅游也可以满足旅游者对安全和隐私的需求。
旅游者可以将自己的车辆作为旅行工具，避免与陌生人共享公共交通工具的风险。
他们可以将车内作为私人空间，不受他人打扰。
此外，自驾车旅游者还可以在行程中自主调整行程，适应自己的节奏和时间安排。
尤其在疫情影响下，自驾车旅游更能提供更安全和隔离的旅行方式。
最后，自驾车旅游还可以提供家庭旅游需求的满足。
家庭一起驾车旅行可以增强亲子关系，也可以使家庭成员更加亲密。
自驾车旅游可以提供足够的空间和便利设施，满足家庭成员的需求。
此外，自驾车旅游还可以减少家庭旅行的费用，可以自带食品和住宿设施，降低旅行开销。
总的来说，自驾车旅游能够满足旅游者对探索新地方、亲近大自然、灵活性和便利性、安全和隐私以及家庭旅游需求的多重需求。
随着汽车的普及和道路网络的发展，自驾车旅游将继续成为一种受欢迎的旅游方式。
自驾车旅游兴起动态分析
自驾车旅游兴起的动因分析引言随着社会的发展，自驾车旅游逐渐兴起。
越来越多的都市人群尤其是有车一族向往，热衷的一种旅游新时尚。
活动范围大、涉及景点多、游客素质高、消费能力高也是自驾游的主要特点。
本文将从一些主观和客观的因素上分析自驾车旅游兴起的原因并作相关的分析。
一、自驾车旅游的界定及其发展顾名思义，自驾车旅游是指旅游者按照一定的线路自行驾车的旅游方式，兴起于上世纪中期的美国，流行于西方发达国家。
最初，人们把周末开车出游叫“Sun-dayDrive”，后来发展为“DriveTravel”，如今自驾车旅游已逐步成为风靡全球的旅游方式。
自驾车旅游属于自助类型的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游业态。
自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由方面给予了旅游者更大的伸缩空间，具有自由化与个性化、灵活性与舒适性、选择性格季节性等特点。
随着我国国力的日渐强盛、人民生活水平的提高，曾经作为身份和财富象征的汽车，已经走进千家万户。
自驾车旅游以其灵活自由的方式成为现代都市人的热衷。
当然，应该看到，自驾游在我国目前还处于初级阶段。
这一判断的依据是：一是自驾游的规模与比重；二是围绕自驾游的服务设施尚未完善，例如汽车旅馆还很少见。
而国外，如新西兰，其自驾游体系很完善，汽车旅馆外形优美、功能完善，赫兹等汽车租赁公司遍布南北两岛，很容易让人产生自驾游的冲动。
二、自驾游兴起的动因分析（一）客观因素1、经济方面的影响1.1旅游业的发展旅游业，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。
现代旅游业的蓬勃发展，使旅游成为一种普遍的社会现象。
而旅游业的综合性和旅游体验的广泛性使旅游业对旅游心理影响的表现形式多种多样。
同时，旅游业的发展也为旅游体验者提供了多姿多彩的体验形式。
其中自驾游的出现就是旅游业发展到一定时期的产物，旅游企业面对自驾车旅游者这一大市场不断调整自己的服务和产品，从自驾游线路的设计和宣传，到景区停车场的改善、旅游接待形式的变化，旅游企业开始了一系列针对自驾游的量身定制。
自驾游旅游消费者行为模式研究
自驾游旅游消费者行为模式研究随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，自驾游旅游方式逐渐成为人们休闲度假的首选。
自驾游旅游消费者行为模式研究的目的是深入分析消费者在自驾游旅游中的行为特征、需求特点以及对各项旅游产品的偏好，从而为相关企业和政府部门提供决策参考。
首先，自驾游旅游消费者的行为特征主要集中在以下几个方面。
一是自驾游旅游消费者在选择旅游目的地时更加注重风景优美、环境清幽的地方，特别是自然景观和户外活动项目。
二是消费者对交通便利性的要求较高，他们更愿意选择交通网络发达、自驾车辆容易进入的目的地。
三是在选择住宿方式时，自驾游旅游消费者更倾向于选择传统酒店和度假屋等提供安全舒适环境的住宿设施。
四是消费者在自驾游旅游中更加注重个性化和自主性的体验，喜欢尝试当地的特色美食、购物和参与当地文化活动。
五是自驾游旅游消费者更加关注旅游安全和保护环境的问题，主张文明、安全的旅游行为。
其次，自驾游旅游消费者的需求特点是研究的重点之一。
一方面，消费者有多样化的需求，包括休闲度假、追求刺激与冒险、寻求新鲜感和改变生活环境等。
另一方面，消费者对旅游产品和服务的质量和价格敏感性较高，他们注重性价比，并对优质的旅游产品和服务愿意付出更多的经济投入。
此外，多数自驾游旅游消费者渴望通过旅游了解当地文化和风俗，他们希望体验真实的人文环境和乡村风情，因此在景点和线路选择上更加青睐于自然景观、人文景观和历史人文遗址等。
最后，自驾游旅游消费者对各项旅游产品的偏好也是研究的重点之一。
在旅游交通方面，自驾游旅游消费者更倾向于自驾车，享受自由、灵活的出行方式。
在旅游住宿方面，消费者更喜欢选择传统酒店和度假屋，希望能够提供安全、舒适的住宿环境。
在旅游目的地选择方面，消费者更加偏爱自然风光和人文景观，喜欢远离城市喧嚣，去探索迷人的自然环境和拥有丰富历史文化的地方。
在旅游活动方面，自驾游旅游消费者更喜欢参观博物馆、历史遗址和国家公园，喜欢户外活动项目如远足、露营、观鸟等。
自驾车游客地旅游需求分析报告材料
自驾车游客的旅游需求分析一、自驾车旅游的背景“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国，是当时流行于发达国家的旅游形式。
作为一种新兴的特色旅游方式，自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点。
中国的自驾车旅游在20世纪90年代逐步兴起，受国内经济发展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等。
近年来，随着私家车数量的不断增多，道路条件的改善，公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟，自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式。
我国自驾车旅游还呈现出小团体性和旅游者消费层次较高的特点。
随着我国休假制度的改革以及真正意义上的度假游时代到来，这些都对自驾车旅游的发展起到一定的推动作用。
二、自驾车游客的群体特征1、性别与年龄构成在调查样本中，男性比例明显多于女性，原因在于男性较女性有更多驾车机会、兴趣和自由支配时间，更富有冒险与追新求异的心理。
年龄中占主体的是25～44岁这一年龄段的中青此年龄段的人多数属于社会中产阶级，事业有成，经济条件好，社会地位和消费水平都高．2．出游距离构成参加自驾游的旅游者，多数属于中近距离出游的人群，不过出行距离在300 km以上的自驾游旅游者比例还会进一步增加，这部分出行距离远的旅游者一般选择在黄金周或是法定的带薪假期。
3．学历构成参加自驾车旅游的这部分旅游者的学历偏高。
不同的学历反映旅游者所受的教育不同，大学、中等学校和小学三者在影响旅游者的个性方面有极大的差异邸。
旅游愿望与对外界的了解成正比，高学历的人基于他们对外部世界的了解，他们的旅游目的性比较强，中等学历的人产生旅游愿望往往受大众媒介的影响，对于目的地的选择没有前者主动。
由此可见，自驾车旅游者学历层次较高，他们对旅游目的地的选择自主性强，受外界的影响较小。
4.职业与收入构成旅游者的经济收入水平直接决定其承担力和可实现能力，是选择旅游方式时第一客观要素。
国内自驾游客的消费行为研究
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四、自驾游客消费行为的规律
自驾游客的消费行为具有一定的规律性，主要体现在以下几个方面：
1、旅游顺序：自驾游客通常会选择先规划好旅游路线，确定好景区景点顺 序，以便更好地安排时间和行程。
2、路线选择：自驾游客在选择路线时通常会考虑路线的长短、路况、加油 站设置等因素，以确保旅途的安全和顺利。
3、消费习惯：自驾游客在景区景点的消费习惯通常会与其旅游目的相匹配。 例如，以休闲度假为目的的自驾游客会在住宿、餐饮等方面有更高的消费需求， 而以探险和挑战为目的的自驾游客则更注重装备和交通工具的选择。
五、未来趋势
随着国内自驾游的持续发展，未来自驾游客的消费行为将面临新的趋势和挑 战。
1、政策法规：政府将会出台更多有利于自驾游发展的政策法规，包括完善 自驾游设施、提高旅游安全保障等，以促进自驾游的健康发展。
2、新技术的应用：新技术如互联网、大数据、人工智能等的应用将为自驾 游提供更好的服务支持和体验，例如智能导航、实时路况、景区智能管理等。
二、自驾游客的消费行为特点
国内自驾游客的消费行为具有以 下特点：
1、目的地选择：自驾游客更倾向于选择自然风光、历史文化、休闲度假等 类型的旅游目的地。同时，他们也喜欢选择具有挑战性和探险性的目的地，如山 区、沙漠、海洋等。
2、出行时间：自驾游客的出行时间更加灵活，他们通常会选择周末或节假 日进行短途旅游，或者利用长假进行长途旅游。
3、花费方面：自驾游客更注重旅游体验的质量，因此他们在旅游花费方面 相对较高，包括住宿、餐饮、门票、油费等方面的支出。
4、旅游方式：自驾游客更倾向于自主安排旅游行程，选择自己喜欢的旅游 方式和路线，同时也更加注重与家人、朋友的互动和参与。
Hale Waihona Puke 三、自驾游客消费行为的影响因 素
自驾车旅游行为特征分析
自驾车旅游行为特征分析摘要：对北京地区的200名自驾车旅游者调研发现，自驾车旅游者以中、青年旅游者为主体，男性多于女性，收入在中等和中等以上，职业较为稳定；旅游动机以推动型为主，在游山玩水欣赏自然风光的同时，和家人度过美好时光、放松身心、增加人生阅历是推动自驾车旅游者的主要出游动机；每年大多出游1-3次，北京郊区是出游首选，与北京距离较近的天津、河北、山东、山西也是北京自驾车旅游者偏爱的目的地；自驾车旅游者当中性格外向、情绪稳定的人居多，他们开朗乐群、喜欢刺激、享受掌控、情绪稳定，不容易焦虑慌乱，能够在充满不确定的自驾车旅游中获得乐趣。
关键词：自驾车旅游旅游行为特征性格特征随着我国居民经济条件的改善和生活水平的提高以及近几年轿车迅速进入家庭而带动自驾旅游的快速发展。
经过市场调研表明，自驾车旅游者一般都是拥有较好的生活条件，绝大部分受过较高的教育，具有较强的旅游意识和旅游素养[1]。
北京的私家车发展迅速，自驾车旅游的群体构成十分广泛，研究其旅游行为特征对于开发北京自驾车旅游市场的大有裨益。
1 调查对象与调查方法本文对自驾车旅游定义为“ 旅游者以私有或租借汽车为主要交通工具，以休闲体验为主要目的, 以自发组织为主体的前往目的地旅行的连续过程及由此引起的各种现象与关系的总和。
”自驾车旅游者( 简称自驾者) 是指选择以自驾车为旅游方式的旅游者，既包括自驾游的第一参与人，如私家车主或驾驶人员，也包括自驾游的其他参与者。
本文以居住在北京地区的自驾车旅游者为对象，以旅游者行为为调查内容，以问卷调查、实地考察、访谈、邮件问答等方式积累大量真实的基础资料，共获得千余份有效调查问卷( 其中自驾车旅游者有效问卷200 份)，访谈记录50 份，调查对象人口特征如表1 所示。
自驾车旅游者当中，男性多于女性，18- 4 0 岁的中青年人最多，拥有大专或者大本学历的人群占8 4.7 %，体现出自驾车旅游人群年轻、体力充沛、受教育程度高的特征。
沈阳市自驾车旅游者消费行为特征分析
在此背景下， 本论文对沈阳市自 驾车旅游者行为进行研 １ ． ４职 业
究， 找出沈阳市自驾车旅游者行为特征， 从而为沈阳市旅游
调查 发现 沈 阳市 自驾车旅 游 者职 业排 名 在 前几位
的分别为教 师（ ３ ０ ． ５ ％） 、 公务员（ ２ ７ ． ９ ％） 、 企事业管理人 员
企事业单位制定自 驾车旅游市场发展战略提供科学依据。
是基于这样一种背景 ， 自驾车旅游最先干上个世纪 的美国
为了解沈阳市自驾车旅游者的人口统计特征 ， 本文选
用了自 驾车旅游者性 别、 年龄、 受教育水平、 职业、 收入水 平
出现， 由于其形式能满足人们的个性化旅游需求迅速成为 这五 项因子 进行 分析 。
一
种全球化的时尚。 随着市场日益发展， 自驾车旅游的消费 １ ． １性别 根据调查结果得出沈 阳市 自驾车旅游者 中， 男性 自驾
３ ０ ０ ０ ～５ ０ ０ ０ 元 为主 ， 占样本 比例 ３ ８ ． ６ ％； ５ ０ ０ ０ －７ ０ ０ ０ 元 出， 青年人群体是 自驾车旅游市场 的主力军， 而青年人的一 次之 ， 占样本的３ ０ ． ７ ％； ３ ０ ０ ０ －３ ２ ０ ０ ０ 元位列第三 ， 占比例 大特征是充满朝气， 喜欢集体活动 ， 工作之余也比较喜欢成 １ ８ ． ８ ％。 调查结果表 明， 沈 阳市 自 驾车旅游者 的月收入水平 群结对地 自 驾外出旅游。
沈阳作为东北地 区的中心城市， 随 着人民生活水平的 ５ ０ ￣ ５ ９ 岁３ ２ 人， 占比例９ ％； ６ ０ －６ ９ 岁ｏ Ａ， 占比例０ ％。 由于本 不断提高、 闲暇时间的增多、 交通条件等方面的不断改善， 自 驾车旅游近年来发展势头强劲， 呈逐年递增的火爆趋势。
珠江三角洲地区自驾车旅游消费行为研究
长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，是我国经济发展最为活跃的地 区之一。该地区拥有丰富的自然和文化资源，如西湖、苏州园林、南京明孝陵 等知名景点，为自驾车旅游市场开发提供了得天独厚的条件。
目前，长江三角洲自驾车旅游市场已初具规模，旅游者以年轻人和家庭为主。 他们的旅游动机多以休闲度假、观光游览为主，同时也不乏探险、摄影等个性 化需求。在决策过程中，旅游者通常会通过互联网、旅游论坛等方式搜集相关 信息，制定旅游计划。在消费行为方面，自驾车旅游者更注重个性化、自由化 和便捷性，对旅游产品和服务的品质有较高要求。
长江三角洲自驾车旅游市场的竞争格局较为激烈，众多旅行社、汽车旅馆和在 线旅游平台纷纷推出自驾车旅游产品。在竞争对手方面，主要包括携程、去哪 儿、途牛等知名在线旅游企业。市场定位上，各家企业多以提供一站式旅游服 务为主，包括酒店预订、景点门驾车旅游产品差异不大，但也有部分企业 尝试开发更具创意和个性化的产品，如房车露营、自驾游学等。在营销策略方 面，各家企业主要依靠互联网广告、社交媒体营销等方式进行推广，同时也注 重利用大数据分析客户需求，提供个性化服务。
2、旅游目的地因素：旅游目的地的知名度、特色、设施、服务等因素都会影 响自驾车旅游者的消费行为。如果目的地具有独特的自然风光或人文历史底蕴， 且配套设施完善、服务优质，则更能够吸引自驾车旅游者前往。
3、交通安全因素：交通安全是自驾车旅游者最为的问题之一。路况、交通管 制、车辆保险等因素都会影响他们的消费行为。如果旅途中的交通安全没有保 障，旅游者可能会选择其他出行方式或者放弃此次旅行。
自驾车旅游，是指旅游者通过自驾车辆前往旅游目的地，进行休闲、观光、探 险等活动。近年来，自驾车旅游市场规模不断扩大，出游方式也逐渐多样化。 旅游者可以选择单车出行、房车露营、租车自驾等多种形式，目的地也从周边 的山水景区扩展到全国各地的著名景点。
自驾车旅游的调查报告
关于自驾车旅游的调查报告自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱。
在我国，自驾车旅游虽然还是一项新兴的旅游活动，但是近几年随着我国经济的飞速发展，城镇居民小汽车拥有量的增长，城镇居民的消费观念正在逐渐改变。
这类旅游，以公路为基础，以家庭为单位，灵活方面。
近年来的黄金周期间各地就相继出现自驾车旅游异常火爆的局面。
随着自驾车旅游者的增多，自驾游市场已具规模，越来越多的旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场的开发。
自驾车出游既是时尚经济的出游方式，同时又是一种新兴的活动，对此作出的调查还不是很多，所以我通过网上问卷调查的方式做了相关调查。
此次调查的目的在于了解当今自驾车旅游的大体情况，为了解自驾车旅游市场状况提供最直接最有效的数据。
一、自驾车旅游者的特征分析1.性别：以男性为主2.受教育程度：文化程度较高，大专及以上文化程度为主3.年龄：调查显示自驾车旅游者24岁的占24.53%，25-40岁的占67%，41-56%岁的占8.49%，可见参与自驾车旅游的旅游者年龄大多集中在25-40岁间，其次是24岁以下，这说明中、青年人是自驾车旅游的主要人群。
4.收入：个人收入1500元及以下的占13.21%，1500-2500元的36.79%，2500-3500元的占27.36%，3500元以上的占22.64%。
自驾车旅游者的个人月收入水平普遍偏高，多数集中在2500元以下的中、高收入，其次是3500元以上的高收入者，旅游者处于收入水平的中等偏上。
二、自驾车旅游的形式自驾车旅游的形式，主要有：一般的自驾车旅游、租车旅游、家庭式旅游房车旅游、拖车旅游，在这几种形式中，前两种是我国普通大众家庭乐于选择的消费方式，是自驾车旅游形式的主流。
接受调查的人群中45%的会选择开着自己的私家车进行的驾车游，25%的选择租车旅游，15%的选择报旅行社的自助旅游，15%的人无所谓。
桂林自驾游者消费行为特征及影响
桂林自驾游者消费行为特征及影响桂林作为著名旅游目的地,拥有优美独特的自然景观,发展自驾游市场潜力巨大。
本文通过调查问卷的方式,分析桂林自驾游者的消费行为特征,并分析其影响,提出相应对策。
标签：自驾游者桂林消费行为特征自驾游最早出现于19世纪的美国,是一种游客自己驾车,并安排行程和选择旅游产品的自助旅游模式,除具有一般旅游的特点外,还具有自主性、随意性、灵活性、开放性、个性化、体验性最佳等特点。
近年来随着我国经济的迅速发展,私家车拥有量不断的增加,不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛,成为有车一族,自驾游已经逐渐成为一种时尚。
一、桂林自驾游市场概述近年来,桂林市实行了“显山露水、拆墙显绿”的大规模城市改造,使桂林市休闲基础设施与环境得到了极大改善。
同时以桂林为目的地的自驾游市场规模不断扩大。
据统计,“2009年国庆7天接待人数达4000多人次,自驾车游客占了近一半!”2009年10月7日,临桂县义江缘景区负责人指着门前停满的车介绍说,不但有来自上海、四川、福建等地的团队大巴车,而且挂全国各地牌照的自驾车络绎不绝。
1自驾游已成为了旅游市场的一个新亮点,市场发展空间巨大。
二、桂林自驾游者消费行为特征分析1.人口学特征。
在年龄上,主要以30岁至50岁的年龄段为主,占总样本数的78.7%,中青化现象突出;从文化程度看,大专以上学历的占79.7%,高学历化趋势明显;从职业类型看,以公司白领、公务员、教师、私营企业主等为主,可以看出白领化和高管化现象明显;从家庭人均月收入情况看,人均收入3000元以上占83%,其消费的欲望和能力较强;而且自驾游者大部分以男性为主,即男性占80.6%,女性占19.4%,以家庭形式出游占23.4%。
2.客源地特征。
在桂林自驾游客源市场中,来自广西省内的自驾车游客占近一半的比例,其中以来自南宁、柳州、桂林等交通路线发达、经济发展水平较高的几个城市为主。
省外游客中来自粤、湘、云、贵等与广西接壤游客占一定比例,同时还有来自京、沪、琼等地甚至东北地区游客,可见作为老牌传统旅游目的地,桂林旅游市场对全国各地具有较强吸引力。
湖南自驾旅游者行为特征研究
湖南自驾旅游者行为特征研究【摘要】本文旨在研究湖南自驾旅游者的行为特征。
通过分析湖南自驾旅游者的行为特征、偏好、消费行为、满意度和影响因素，揭示其旅游行为特点和规律。
研究发现湖南自驾旅游者偏好自然风光和地方文化，倾向于选择自驾游览景点和品尝当地美食。
消费行为受到目的地景点质量和价格的影响。
满意度调查显示湖南自驾旅游者对景点环境和服务态度有较高评价。
行为特征影响因素分析发现年龄、收入、家庭状况等因素会影响自驾旅游者的行为选择。
结论指出湖南自驾旅游者具有明显的行为特征，有助于旅游行业针对性地推出更好的服务和产品。
未来研究可深入探讨湖南自驾游客的需求与行为之间的关系，为旅游业发展提供有益参考。
【关键词】湖南、自驾、旅游者、行为特征、研究、消费行为、满意度、影响因素、结论、展望、启示1. 引言1.1 研究背景湖南自驾旅游者行为特征的研究可以帮助我们更好地了解他们的旅行行为和偏好，从而为旅游业提供更好的服务和发展方向。
通过对湖南自驾旅游者的行为特征进行分析，可以揭示他们选择自驾旅游的动机、旅行习惯、消费行为以及满意度等方面的特点，为湖南旅游业的发展提供重要参考。
本研究旨在通过对湖南自驾旅游者行为特征的深入研究，探讨其行为特征的影响因素以及对湖南旅游业的启示和建议，为湖南自驾旅游的可持续发展提供理论支持和实践指导。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解湖南自驾旅游者的行为特征，揭示他们在旅行中的偏好和消费行为，探讨其满意度及影响因素，为相关旅游管理部门提供科学依据和参考，进一步优化旅游资源配置和服务水平，提升湖南自驾旅游的吸引力和竞争力。
通过研究，可以有效地推动湖南旅游业的可持续发展，促进当地经济的繁荣和社会的稳定，为游客提供更加优质的旅行体验，同时也为湖南自驾旅游者提供更多选择和便利。
希望通过本研究的开展，能够为湖南自驾旅游者的行为特征提供更深入的解读和分析，为相关领域的研究和实践提供有益的启示和借鉴，推动湖南自驾旅游业的快速健康发展，实现旅游业的全面升级转型，让更多游客享受到湖南独特的自然风光和人文魅力。
我国自驾车旅游者行为研究以华北地区为例
3、政策法规：政策法规对自驾车旅游者的行为也有重要影响。例如，节假日 高速公路免费通行等政策对自驾车旅游者具有一定的吸引力；反之，高速公路 收费较高则会增加自驾车旅游者的出行成本，对其行为产生制约作用。此外， 交通法规的完善程度也会影响自驾车旅游者的行车安全和行程安排。
4、自然环境：自然环境是影响自驾车旅游者行为的另一个重要因素。气候条 件、地形地貌等都会影响自驾车旅游者的出行决策和行为表现。例如，在冬季 或雨季等不利条件下，自驾车旅游者可能会选择其他季节或地区进行旅游。
符合他们需求的产品和服务。例如，在旅游目的地选择上，应该注重开发自然 风景优美、远离城市喧嚣的地区，并适当增加具有挑战性和刺激性的旅游活动。 在旅游方式上应该提供更加灵活、自由和个性化的选择，以满足不同自驾车旅 游者的需求。
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参考内容
引言
随着经济的发展和人民生活水平的提高，旅游已经成为人们休闲娱乐的重要方 式。在旅游方式选择上，自驾车旅游逐渐成为一种受欢迎的方式。自驾车旅游 者以其自由、个性化和灵活的特点，逐渐成为旅游市场的重要力量。然而，目 前针对我国自驾车旅游者行为的研究尚不充分，尤其是针对华北地区的研究更 是少见。因此，本次演示旨在通过对华北地区自驾车旅游者行为的研究，为旅 游业者提供参考，促进自驾车旅游的健康发展。
结论
本次演示通过对华北地区自驾车旅游者行为的研究，揭示了该地区自驾车旅游 者行为的特征和规律。研究结果表明，自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式， 正逐渐在我国各地得到普及和发展。然而，不同地区在旅游时间安排上可能存 在一定的差异。在此基础上，本次演示提出以下建议：
1、旅游业者应自驾车旅游市场的需求和发展趋势，针对不同地区的自驾车旅 游者行为特点制定相应的营销策略；
(3)在旅游方式上，自驾车旅游者更注重自由、灵活和个性化，喜欢按照自己 的意愿和兴趣安排行程，追求自由自在的旅游体验。
湖南自驾旅游者行为特征研究
湖南自驾旅游者行为特征研究湖南自驾旅游者行为特征研究自驾旅游已经成为了当今社会中越来越流行的旅游方式之一，尤其是在中国，越来越多的人开始选择自驾出游。
湖南作为一个旅游资源丰富的省份，自然也吸引了很多自驾游客前来游玩。
本文对湖南自驾旅游者的行为特征进行了研究。
一、自驾旅游者的出游时间自驾旅游者的出游时间比较灵活，通常是在周末或节假日出游。
在湖南，7月份至10月份是旅游旺季，自驾旅游者的数量相对较多。
此外，在一些重要节日或活动期间，也会有更多的自驾旅游者出行。
二、自驾旅游者的出游目的自驾旅游者出游的目的也比较多样化，主要包括自然景观、文化景观、历史遗迹、美食等。
在湖南，岳阳楼、张家界、凤凰古城、衡山等景点是自驾旅游者比较喜欢前往的地方。
三、自驾旅游者的交通工具自驾旅游者的交通工具主要为私家车，部分游客也会选择租车出行。
在湖南的自驾旅游中，SUV车型是自驾旅游者的主要选择。
四、自驾旅游者的行为特征1. 旅游选址偏重于自然资源湖南自驾旅游者的旅游选址以自然资源景观为主要偏好，例如风景秀丽的山水、梯田、溶洞、湖泊等，这类景点往往与自然环境有着紧密的联系，并且给游客带来很好的休闲体验。
2. 旅游价格敏感自驾旅游者在选择旅行线路和旅游项目时，较为关注价格，选择性价比较高的景区和旅游项目。
大部分自驾旅游者都是自行预定酒店和车辆，旅游费用相对较低。
3. 喜爱自由度高的旅游行程自驾旅游者自由度比较高，在行程安排和日常活动中较少被约束，可以根据自身的兴趣和需求灵活安排行程，这也是自驾旅游受欢迎的原因之一。
4. 对旅游体验的追求湖南自驾旅游者重视旅游体验，希望在旅游过程中能够感受当地文化、特色美食、民俗风情，充分融入当地人的生活方式中。
综上所述，湖南作为一个旅游资源丰富的省份，不仅吸引了国内外众多游客前来旅游，也吸引了大量的自驾旅游者。
通过了解和研究自驾旅游者的行为特征，可以更好地了解他们的需求和关注点，进而针对性地提供更好的服务，优化旅游产品和服务，更好地满足自驾旅游者的需求。
江西省自驾游游客社会属性及行为特征分析
M东中部经验丨D本文为江西省社会科学“十二五”规划项目《江西旅游新需求背景下旅游与文化资源整合及产业转型升级研究》（13YJ16）阶段性研究成果江西省自驾游游客社会属性及行为特征分析孙步忠 叶根林（南昌大学旅游学院 江西南昌 330031）【摘 要】 本文在问卷调查的基础上，对江西省自驾游游客的社会属性和行为特征这两个方面进行了深入的分析，对江西省自驾游所存在的问题提出了针对性的建议。
江西省迫切需要开发和设计更多的自驾游产品；自驾游产品的开发和设计，应当以旅游资源为基础。
【关键词】 自驾游；社会属性；行为特征自驾车旅游是以私有或租赁的车辆作为交通工具，以张扬个性、亲近自然、放松身心、休闲体验为主要目的的一种特定旅游形式。
近年来，随着我国经济的不断发展，公路交通网络的不断完善，私家车数量地不断增长以及人们思想观念地转变，自驾游也迎来了持续快速的发展。
我国自驾游兴起于20世纪90年代，并于2003年左右开始进入快速发展阶段。
本文对江西省自驾游游客行为特征的分析，是基于对江西省自驾游爱好者的问卷调查的基础上进行的，共发放问卷200份，收回有效问卷180份，有效率为90%。
一、江西省自驾游游客社会属性分析1、性别比例在有效的180份调查问卷中，男性为98人，女性为82人，男女比例为54.4%:45.6%。
通常男性相对于女性来说，无论是私家车的使用率、驾照的拥有率，还是对汽车的喜爱程度以及驾驶技术等方面都要更高一些，而且男性更具有自主性，更愿意选择自驾游这种旅游形式。
2、年龄结构在有效问卷的180人中，年龄在20到29岁之间的人数是32人，30到39岁的人数98人，40到49岁为35人，50岁以上的有15人。
具体情况如下图：从图中可以很直观的看到，在30到39岁这个年龄段中选择自驾游的人数最多，占了一半多，因为这个年龄的人工作比较稳定，有相应的经济实力，也还有自驾游的激情。
而20-29岁和40-49岁的人数基本持平，都占了将近20%。
上海市自驾车旅游者出游行为及空间结构研究——以长三角地区为例的开题报告
上海市自驾车旅游者出游行为及空间结构研究——以长三角地区为例的开题报告
一、研究背景
随着生活水平的提高和旅游意识的增强，自驾车旅游在我国越来越普及。
而长三角地区，以其丰富的旅游资源和便捷的交通网络，成为自驾车旅游的重要目的地之一。
因此，研究上海市自驾车旅游者的出游行为及空间结构，对于深入了解自驾车旅游市场和推动旅游产业的发展具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在通过对上海市自驾车旅游者的出游行为和空间结构的研究，探讨以下问题：
1. 上海市自驾车旅游者的人口统计学特征和旅游行为特点是什么？
2. 上海市自驾车旅游者的出游途径、出游目的和旅游时间等方面的空间分布模式是什么？
3. 上海市自驾车旅游者的旅游区位选择规律是什么？
4. 分析上海市自驾车旅游者的旅游行为和空间结构对旅游产业的影响。
三、研究方法
本研究将采用问卷调查和数据分析的方法，首先通过问卷调查了解上海市自驾车旅游者的人口统计学特征、旅游行为特点、出游途径、出游目的、旅游时间和旅游区位选择等方面的情况。
然后利用数据分析工具对研究数据进行统计分析，探讨自驾车旅游者的出游行为和空间结构的规律和特点。
最后，通过对研究结果的分析，评估自驾车旅游者的旅游行为和空间结构对旅游产业的影响。
四、研究意义
本研究对于了解上海市自驾车旅游者的出游行为和空间结构具有重要的参考意义。
对于旅游从业者和相关政府部门来说，可以通过本研究的结果，深入了解自驾车旅游市场的发展趋势和规律，制定更加针对性的旅游策略和政策，提升旅游服务质量和旅游产品的竞争力。
同时，本研究的结果还对于推动旅游产业的可持续发展具有积极的意义。
自驾车游客的旅游需求分析
自驾车游客的旅游需求分析自驾车游客的旅游需求分析一、自驾车旅游的背景“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国，是当时流行于发达国家的旅游形式。
作为一种新兴的特色旅游方式，自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点。
中国的自驾车旅游在20世纪90年代逐步兴起，受国内经济发展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等。
近年来，随着私家车数量的不断增多，道路条件的改善，公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟，自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式。
我国自驾车旅游还呈现出小团体性和旅游者消费层次较高的特点。
随着我国休假制度的改革以及真正意义上的度假游时代到来，这些都对自驾车旅游的发展起到一定的推动作用。
二、自驾车游客的群体特征1、性别与年龄构成在调查样本中，男性比例明显多于女性，原因在于男性较女性有更多驾车机会、兴趣和自由支配时间，更富有冒险与追新求异的心理。
年龄中占主体的是25～44岁这一年龄段的中青此年龄段的人多数属于社会中产阶级，事业有成，经济条件好，社会地位和消费水平都高．2．出游距离构成参加自驾游的旅游者，多数属于中近距离出游的人群，不过出行距离在300 km以上的自驾游旅游者比例还会进一步增加，这部分出行距离远的旅游者一般选择在黄金周或是法定的带薪假期。
3．学历构成参加自驾车旅游的这部分旅游者的学历偏高。
不同的学历反映旅游者所受的教育不同，大学、中等学校和小学三者在影响旅游者的个性方面有极大的差异邸。
旅游愿望与对外界的了解成正比，高学历的人基于他们对外部世界的了解，他们的旅游目的性比较强，中等学历的人产生旅游愿望往往受大众媒介的影响，对于目的地的选择没有前者主动。
由此可见，自驾车旅游者学历层次较高，他们对旅游目的地的选择自主性强，受外界的影响较小。
4.职业与收入构成旅游者的经济收入水平直接决定其承担力和可实现能力，是选择旅游方式时第一客观要素。
自驾游独具特点
自驾游独具特点。
自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。
自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。
自驾游区别于传统参团方式的旅游，主要在于以下四个方面：。
自主性。
自驾游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿安自驾游排上都有很大的自主性。
区域性。
对自驾车旅游者来说，旅游是一个学习与累积经验的过程。
旅游的尝试首先从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射。
短期性。
中国目前的周休二日与两大黄金周的假日制度使得自驾车旅游受到相当的制约。
区域性的自驾车旅游只能是短期的，即以2-3天为主。
不过，一旦年休假制度开始普遍实施，这种特性也会出现改变，长达2-3周的自驾车旅游如暑期家庭旅游活动也会流行起来。
小团体性。
私人非营业汽车的主要类型是可载4-5人的汽车(如小轿车、越野车等)，即便是三五好友相约而行，也是小团体行为，与大型旅行团大为不同。
自驾游消费习惯的多样性。
车有多种，人有百态。
自驾车旅游者的消费习惯会随其收入、教育程度、年龄、地域性、旅游目的等因素而有所不同。
表现在旅游消费中，可能是时间、费用、品质与特殊要求等变量的多重组合，这也与团体旅游有显著的不同。
#自驾游#。
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职业类别 文体、传媒 科研人员 教师
公务员
金融、 医疗
构成( % ) 1015
111 8
111 1
1314
817
民营 职业类别
企业主
外资企 业员工
内资企 业员工
离退休 人员
自由 职业
构成( % ) 1913
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91 3
11 2
214
个人月收入
( 元)Biblioteka [ 3000 3001- 4000 4001- 5000 5001- 6000 \ 6001
[ 责任编辑: 吴巧 红; 责任校对: 王玉洁]
自驾车旅游者的行为 特征及空间效应分析
冯淑华
( 江西师范大学旅游系, 江西 南昌 330022)
[ 摘 要]本文调查分析了自驾车旅游者的基本特 征, 并重 点 探讨了他们的消费特 性、旅 游偏好 和消费 空间 分异特 征, 绘 制了自驾车旅游者的 出游意 愿与可 达机会的 普雷德 行为 矩 阵图。从对城市周边旅 游地发 展的促 进作用 和对旅 游接 待 地服务体系完善两方面探讨了自驾车旅游者行为 空间效应, 认为自驾车旅游对城市周边的乡村旅游地、度假区的发展 以 及温冷型景区的升温具有较大的促进作用, 同时对旅游目 的 地服务水平提高、乡村旅馆 发展、旅游 购物促 进和旅 游信 息 系统建设等起到重要作用。 [ 关键词]自驾车旅游; 旅游者行为特征; 空间效应 [ 中图分类号] F59 [ 文献标识码]A [ 文章编号] 1002- 5006( 2008) 09- 0034- 05
构成( % )
212
231 5
291 8
2414
2011
资料来源: 抽样调查统计。
调查样本显示: 自驾车旅游者以男性为主, 即男 性占 7916% , 女性占 2014% ; 在年龄上, 以 30 岁至 50 岁年龄段为主, 占到总样本数的 7417% , 中青化 现象 突 出; 从 文 化 程 度 看, 大 专 以 上 学 历 的 占 6318% , 高学历化趋势显著; 从个人月收入情况看, 中上收入的人数 比为 7413% ; 从职业类型看, 比例 在 10% 以上的有文体和传媒、科研、教师、公务员、 民营企业主、外资企业等人员, 白领化和高管化现象 明显, 是一个以城市人群为消费主体的旅游活动。 212 自驾车旅游者的消费特性及旅游偏好
[ 收稿日期] 2007- 11- 06; [ 修订日期] 2008- 07- 22 [ 作者简介] 冯淑华( 1961- ) , 女, 汉族, 江西广昌 人, 教授, 博 士, 主要从事区域旅游经济研究, E2mail: fsh39@ 126. com。
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旅 游 学 刊 TOURIS M TRIBUNE
主要有 5 个方面: ( 1) 自驾车旅游现状、问题和策略 探讨[ 2, 3] , 主要集中在自驾车旅游对现行旅游供给体 系的影响以及中国自驾车旅游发展战略的讨论等; ( 2) 自驾车旅游市场及旅游者行为分析[ 4- 6] , 着重从 旅游需求、旅游动机、决策影响因子、旅游方式、旅游 消费等方面, 探讨了自驾车旅游市场及旅游者行为; ( 3) 自驾车旅游交通需求预测[ 7] , 从自驾车旅游需求 构成、特点、出行链的形成和不同群体的需求差异分 析入手, 探讨出行者的经济特征、闲暇时间对自驾车 旅游交通需求的影响, 并构建交通需求模型; ( 4) 自 驾车旅游网络和营地建设[8, 9] , 针对我国自驾车旅游 市场旅游网络系统缺乏的现实, 探讨由供给系统、需 求系统、信息系统和支持系统等构建的自驾车旅游
第 23 卷 2008 年第 9 期 月刊
旅 游 学 刊 TOURISM TRIBUNE
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第 23 卷 2008 年第 9 期 月刊
表 1 自驾车旅游调查样本情况
年龄( 岁) 18- 29 30- 39
构成( % ) 1411
301 9
文化程度 初中及以下 高中
构成( % )
710
291 2
40- 49 431 8 大专 331 3
50- 59 1010 本科 2111
\ 60 112 研究生 914
网络体系。同时有学者从营地建设方面开展了广西 自驾车旅游营地发展的核心战 略和基本对策 的研 究; ( 5) 自驾车旅游产品开发及其经营研究[ 10- 13] , 主 要从自驾车旅游线路设计、基础服务设施建设、自驾
车旅游者的安全保障体系等方面讨论自驾车旅游产 品的开发。此外, 赵鹏、李享、刘磊从经营的角度, 对 旅行社和汽车俱乐部这两大类自驾车旅游的经营实 体进行了优势比较, 并对存在问题和对策进行了探 讨。综上所述, 目前的研究多集中于自驾车旅游市 场剖析、产品开发经营及相关设施建设等方面的探 讨, 虽然有学者对自驾车旅游者的行为开展了研究, 但主要集中在旅游动机、价值观及决策行为等方面, 仍须进一步深化和完善, 且对旅游者行为的空间效 应尚未开展探讨, 本文试图对这些方面进行研究。 2 自驾车旅游者的行为特征分析
Study on the Residents. Perception of Regional Tour ism Impact Based on Self2organizing Newr al Network ) ) ) A Case of Lingbi County, Anhui Province
TU Wei1, LIU Qin2you2 , JIN Li2jiao1 ( 1. Jinken College of Technology, Nanjing 211156, China ; 2. Nanjing Agricultural University, Na njing 210095, China ) Abstr act: The paper, taking Lingbi County, a small resource2type town in Anhui as an example, based on residents. perception of tourism impact and attitude, makes a classifiew study on residents. perception by using self2organizing neural network and makes in depth analysis of the result of classification. The classified study serves to get hold of the features of their perception, providing basis for the sustainable development of tourism destinations and tourism planning. Meanwhile, the authors test the theory of development phase of tourism destinations and verify the applicability of neural network in the classified study of residents. perception of tourism impact by comparing the result of classification with that made by predcessors so as to promote the merge of tourism science with more methods. Key words: self2organizing neural network; resident; perception tourism impact